XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16 [無断転載禁止]©2ch.net
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XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう！
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
by びんたん次スレ一発作成 >>589
正直、FAZER8がど真ん中なんですよね（笑）
フルカウルは乗りたくないし、ネイキッドは高速で風が辛そうだし。
二つ目のライトの方が好きだし。
じゃあ何でXJ6にしたかって？
初めてのバイクで、100馬力は扱えないかなと思ってさ。 >>590
もうソロソロ販売停止（新車）だから買い替えたほうが良いかも 各社ミドルクラスの4気筒ツアラーが減ってる印象。
そっくりさんのCBRくらいか？ >>594
印鑑押す前にセンタースタンド付けてもらえます？ニコッ としれば無料で付く >>597
逆に、チェーンメンテの時しか（ゴホゴホ ガソリンスタンドで給油するときに使ってるわ。
車体水平にできるんで満タン計測がしやすいし。 オイルがスタンド伝って地面オイルまみれにならない？ 適当にアルミのトレー曲げて垂れないようにしてるよ
間に挟んで流れ変えれば特に問題ない サイドケースつけようと思うんだけど、sw-motechのevoキャリアか、giviのv35専用で迷ってます。
sw-motechの方は互換性があるから色んなケースがつけられるらしく、v35もつけられるならこれを買おうかと思うのですが、使ってる人いますか？
感想やら助言いただけるとありがたいです。 ハンドル低くしたいんだけどおすすめのハンドル教えてください ちょっとでも低くしたらタンク当たる感じで自分は断念したよ
そして今はなぜかスペーサー入れてポジション高くしてる、イヤー快適だわ（笑） >>603
V35が使えるかわかりませんがGIVI箱Eシリーズとsw-motechの組み合わせで使ってます
サイドケース使わない時はフレームごと外しベース金具のみにして目立たなくできるのが気に入ってます
他スレで上げた写真ですがサイドなしの通常時
http://i.imgur.com/Y1dxrah.jpg
この状態からサイド付きにするのも比較的容易です
気になる点はシートが突っ張る感じがする事ですかね
自分の取り付け方が悪いのかも >>608
sw motechのステーって結構座席に寄ってるけど、二人乗りするときかなり圧迫される感じ？ 赤ディバ復刻しないかなぁ
新車で欲しいが、そんな話出てないよな。 オレンジのFZ6Rならgoobikeにあるね
オレンジととるかレッドととるか次第 >>609
ありがとうございます
>>610
後に乗った人は気にならなかったそうですが自分で乗り比べたことが無いのでわかりません
言われてみれば密着度が上がった気がするので余裕はないかもしれません
おっしゃるとおり前よりになっている（逆に後の突き出しが少なく見えるので気に入っているのですが）ので大柄な人を乗せるには辛いかも
そりゃまあ･･････ね･･････ >>614
すごく参考になります。他のキャリアと比べるとリアシートが狭くなるから心配でしたが何とかなりそうですね。
sw-motech買いたいとおもいます。 言い忘れてましたがトップケースの背もたれパッド？付けてない状態でのタンデムです
積載でリアシート気にされているなら大丈夫と思いますがタンデムならご一考されたほうがいいかも
シート荷物なし箱付いた状態で横から撮ってる写真みつけたので貼っておきます
http://i.imgur.com/GptKGfG.jpg
参考になれば幸いです ディバージョン気になってるのだけど、パニアケースの選択肢はあまり多くないのかな？
そんなに大きくなくてもいいから
・すり抜け可能（ミラー幅をオーバーしない）
・ステー＋パニアで5万以内
なんて理想のスタイルは無理かな。
上の方でGIVIの汎用ステーは難しいって意見があったり厳しそうだなと思いつつ、乗ってる人の意見が聞きたいよ！ おそらく私のはミラー幅超えてる
なにより予算的に厳しいかもしれません
もっとメジャーな車種のほうが中古も含めて選択肢増えるかも >>619
見た目気に入ってたけども、やっぱり厳しいかー！
貯金しながら考えてみます！ありがとう！ パニアつけてすり抜けするとなると
ニーハンくらいのバイクにE22とかが良さげじゃないかな。 >>621
いまニーハンフルカウルに乗ってて、ミドルクラスツアラーに乗り換えを検討してるんだ
トルクとタンデム力が主な買い替え理由。それでディバージョンが気になってた。 >>622
タンデムで荷物いっぱい積みたいってことかい？
それでいてパニア幅少ないのなら多分NCシリーズのホンダ純正パニアじゃない？ >>622
トルクとタンデムが主な理由なら、あまりお奨めしないが・・・
低回転時のトルクはあまりないのでタンデムでの発進時などちょっと苦しいかも。
ぜひタンデムで試乗することをおすすめします。 タンデムで使ってるけどシートが座りやすいと好評だよ！
発進時は回さないとエンストするね笑 >>623
NCシリーズかあ...
見た目はカッコいいし、低予算なんだけどいかんせんエンジンがつまらなすぎて...
アドバイスありがとう >>624
タンデム試乗してみたいです
...が！近隣にディバージョン試乗できる店がない...
それでもニーハンより全然いいかなとおもって >>625
タンデムしやすいミドルクラスで色々調べてると頻繁に名前が上がってくるので興味もちましたw >>626
NCのエンジンがつまらないか
ディバに低速の扱いやすさに惹かれたならピッタリだと思うけどね
スペック見て遠慮せずに試乗してみなよ >>616
なるほどー。タンデムを考えていたので、もう少し検討したいと思います。 >>617
私もフルパニアを色々調べてるところです。
・GIVIステー
サイドケースがV35にしか対応してないので、横幅は大きくなる。ミラー幅を越える。ほかメーカーを付けられないので選択肢は限られる。
・sw-motechステー
色々なメーカーのケースをつけられる。GIVIの幅が小さいサイドケースE22が付けられるので、ミラー幅はギリギリ越えない。ただ、他のステーよりリアケースがタンデムシート寄りに設置されるので、タンデム時は圧迫される。
・ヘプコステー
こちらも色々なメーカーのケースがつけられるが、幅が小さいサイドケースがつけられるか不明(そこまで調べていない)。sw-motechと比べるとタンデムシート寄りでは無いから、そこまで圧迫はなさそう。 >>627
自分ニーハン単気筒からの乗り換えだけど
確かにニーハンと比べたらタンデム格段に楽だよ、
ニーハンでタンデム経験あるなら楽だと思う
他の大型よりは発進気を使うって程度なので。
ディバに惚れたならぜひ仲間になろう >>629
たしかにー
レビューやらインプレやらをみすぎてる感じはあるからとにかく試乗は必要だ！
NCなら試乗できそうなところたくさんあるから行ってみるよ！ >>631
おおお!まとめありがとう！めちゃ助かります！
昨日までXJ6系のパニアステーはジビしかないのかと思ってたw >>632
仲間になりたそうに見てますw
俺は2気筒のニーハンだけど、男載せるときなんかは4000回転ちょい回してハンクラハンクラで発進してるwもちろん非力さ以上に俺が下手なんだけど笑 今週の「YOUは何しに日本へ」で里帰りしたフランス人がディバージョン乗ってたな
赤黒で見たことないカラーだった >>636
それ多分再放送かな？
でも見てみたいな。何しに来てた人だった？ 見てきたけど、黒ディバに赤のタンクカバー付けたように見える
出発した時すげー回しててちょっと笑ったわ オーナー以外はディバもＦＺ６もマイナー過ぎて見分けつかないだろｗ 駅伝にフルパニアのディバFの黒が出てるな
撮影クルーかな？
確か去年も居たって報告あったよね そういやあれディバだったな
トライクと数十台の白バイに目が行ってたわw サイドケースでgivi v35を着けたいんだけど、車幅はかなり大きくなるものですかね？ 今更だけど、初日の出ツーリング行ってきたやつをこっそり晒そう
http://imgur.com/KlVRn5O
みんな初ツー行った？ http://imgur.com/KlVRn5O.jpg
こうすると見やすい
車で帰省してるからまだ乗れてないや ようやく初ツーしたわ
初売りの売れ残り漁りと道の駅コーヒーツーで80kmほど・・・
親戚回りでほとんど休み潰れてしもた 中古でディバージョン買って説明書でチェーンのたるみ量45mm-55mmとなってて他のバイクと比べてたるみ量が多いような気がするのですが大丈夫なのでしょうか？ >>649
たるみ幅はスイングアームの長さやリアタイヤを浮かした状態で始まる角度とかで決まるのでバイクによって様々
マニュアル通りが良いと思うけど マニュアル通りのたるみでバイク屋持ってったらこのまま走り続けると最悪の場合チェーン切れるって言われたわ
で、怖くなって25mm-35mmにしてる 45〜55ってオフ車の張り方だからおかしい
サイドスタンド駐車時にたるみ2、3センチが普通じゃない？ 何気にディバージョンはスイングアーム長いからどうなんでしょうね スクリーンをMRAからPuigに変えてみた。丸みを帯びた形からカクカクになって、シュッとした。防風効果はまだ不明 >>616
このサイドケースキャリアって、単体で使えますか？
それともトップケースキャリアとサイドケースキャリア併用じゃないとダメなんですか？ >655
単体では使えません
トップケースキャリアの一部をサイドケースキャリアの固定に使います どっか行ってきたよ報告を楽しみにスレ覗いてるけど、みんなあまり遠出してないんだろうか。
前にブログじゃないんだから自重しろって誰かが言ってた気がするけど
それこそここが馴れ合いの場でみんなのブログでチラシの裏であるべきだと思うんだ
おっさん寂しいからみんなのツーリング写真が見たいなぁ そういうのはバイク板にツーリングスレがいくつもあるし この時期は全く乗らないねー雪降ってるし
春まで整備するのも楽しみ もうすぐ26000kmなんですがそろそろバッテリー交換した方がいいでしょうか
最近エンジンかける時にモニターの文字が薄くなったりして
よくわからないけど不安になってきました… バッテリーフル充電から30分後に電圧を測って12.4以下だったら買い替えてる
ttp://blog-imgs-66-origin.fc2.com/m/a/n/manzonet/201405082221594ab.jpg 乗り方にもよるからねえ
長距離ばっかだとそこまでダメージもないけど町乗り、短距離ばっかりはシビアコンディションだから確実にバッテリーの寿命縮めてる >>664
2013年式なので3年と半くらいですね〜
最近は10キロ未満の街乗りがすごく多いです… 俺は6年目でバッテリー変えたなぁ
冬場街乗りだけだとスターター無しでは不安なくらい弱ってた 新車から5年半経過したけど、ビンボーだからいよいよヤバいってとこまで使う。
いまは冬眠中だから、3ヶ月振りにエンジン掛けたけど、弱々しいながら一発始動してくれた。 セル回す時にメーターが消えるようになってきたから
5年目の車検前に48,000kmくらいで変えた メーターでバッテリーのへたり具合がわかるようで勉強になりました ツーリング先で駐車して突然バッテリー上がり、
メーターとライトだけはつくから
生まれて初めての押しがけを経験したよ！
最近のバイクは押しがけ出来ないと聞いていたけどディバージョンは大丈夫だった。
いやー、焦ったよ もしかして:最近のバイクではない
最近のバイクに多いスリッパークラッチが付いてると押しがけするのに50km/hくらい必要になるとかならないとか 押し掛けなんて2st時代に経験したきりだ
ディバでやりたくないなw >>679
14年式の黒を買いましたー。
納車まで楽しみいいい!! >>681
まじ？
てことは俺買ったのXJ6だったわ Xj6買ったんです！→へぇーディバ？→いや、Nです！
この流れ1億万回されそう されそうw
ところでXJ6シリーズに乗ってる皆さんはタイヤなにつけてますか？
走行距離は短いものの製造から3年くらい経ってるので近いうちに替えようと思ってて。できたらリアをちょっと太くしたいなあとかも思ってるのですが替えてる方いたら教えてください>_< >>684
なぜ、リアタイヤが160なのか思い出せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
