XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16 [無断転載禁止]©2ch.net
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XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう！
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
by びんたん次スレ一発作成 >>686
リアが重くなってしまいますかね..?
>>687
パイロットロード人気ですね！パイロットロードに履き替えようかなあ。持ちもそこそこ良さそうだ！ パイロットロード2履かせてます。
PR3は、自分が世話になってるYSPの店長の意向で却下された。
トレッドパターンがキモいから取り扱いたくないみたいなことをゴニョゴニョ言ってた。
PR2の性能、値段に満足してるから問題無いけどね。 パターンは確かに独特だけど、乗り心地はPR3以降の方が良いよ。 PR2フロントは前回15000キロで交換。
スリップサインギリギリまでならあと1500くらいは走れたかも。
リヤは現在8000キロ走行くらい。
目はたっぷりあるから20000走行いけるかな？ PR2フロントが8000で亡くなったんだが？リアの倍のペースで削れるのは乗り方が悪いの？
今はフロントに3入れて様子見てる >>694
まじで？
俺のフロントは1万キロでまだ半分以上残ってる感じだけど。のんびり走ってるからかな。
純正で付いてたBT21はフロントが1万キロでスリップサイン。リアが2万キロ。 >>695
俺もそんな飛ばしてる意識はないんだがな
でもやっぱり今時のバイクはフロントから減ってくんだな ロードスポーツ履いてる
すごい走りやすいけど5000キロも持たなさそう DIAGモードでC01→6 C02→5になってたのですが
普通それくらいなんでしょうか？（中古で購入したもので
あと車検のとき一度排ガスNGになったのもあって質問してみました
（車検はエンジン回してきたら再検査で○でした） sw-motechのキャリアって穴あけ加工必要ですか？ >>698
排ガス周りはきになるけれども情報持ってる人少なそう.... >>700 なるほど少し理解しました、確かに個体差で+に振ってたいたのかどうかは
はテスターにでも乗せないと分かりませんね
>>699 そのキャリアを付けていますが純正のグラブバーを外して取り替えるだけです 今月車検だわ…
満7年 88,000km
トレーサー700はよぉ！ >>699
０９年式ディバにつけてます。元々のグラブバーとベースのステーを交換する方法なので、穴あけは不要です。
ディバＦとかはわからんが。今のディバもグラブバーの形状が違うようなのでわかりません。 >>702
>>704
意外とと着けてる人が多くて驚きです！
ちなみにトップケースは何つけてますか？ >>705
704だが、Ｙ`sGearのＥ４７。ちなみにＧＩＶＩのＥ４７０同等品。
ディバには大きすぎる気もするが、もともと積載能力０に等しいので大活躍。
ケースは一度つけたら止められません。 ２/１８和光２りんかんにブレーキガールときひろみちゃんが来店。ブレーキパッドの残量を見てくれるぞ。
気軽に写真撮影にも応じてくれるのでぜひ行ってみよう！ >>705
GIVI B37です、基本箱嫌いなのでキャリアのみでも違和感がない（私的には）
と思うSW-Motechのキャリアにしました カスタムしとる人いる？いたらどんなカスタムしてるか教えて欲しいな。
XJ6契約して納車待ちなんだけど
・ヘッドライト丸目二灯化
・テールランプLED化
・(車検通るなら)マフラー
あたりのカスタムを考えてます 二灯化はバッテリーに負担かかるからやるならLED必須 >>709
車検通るマフラーは俺が知る限り全く売られてない
どこか作ってくれないかな >>710
LED化は必須か！了解！
バグアイといいながらも丸目一眼ともなやんでる笑
>>711
車検対応はないんだね....
とりあえず排気周りのデザインだけでも気になるからマフラーエンドキャップ探そうかなあ >>709
購入したxj6がABS車ならテールLED化はやめた方がいいよ。 あーそういえばABSはテールの電圧で作動するんだったか >>715
まじか...!LEDテールランプはあきらめる>_< XJ6納車しましたー！やったー！
（雪の中）うきうきで帰宅したのですが、ハンドルロックかけるとメーターの鍵マークがついているランプが点滅しています。これってなに...?大丈夫なのかな.. イモビライザー知らないのかwww
なにはともあれおめでとういい色買ったな >>719
イモビついてたのか...知らんかったから得した気分だ笑
14年XJ6で、車体黒ホイール青です！タンクが迫力あってかっこいい！
>>720
これイモビだったんですね...24時間で消えるってことで安心しました >>722
左足がパイプフレームにちょっと当たりながら帰ったので明日うろうろしてライダー慣らしのポジション探しします笑 俺はディバ納車一年経つけど未だに停車してる時ステップが足に当たって邪魔だな〜慣れない！ 飽きないバイク、だと俺は思ってるよー
これといった特徴ないけどw
飽きない普通のバイクw 停車時のステップ当たるのは気になりますがシート高低めなのでちょっと前気味に足を下ろせばいいのかなあと思ってます
キー回しすぎのPはこわくて何度もライト確認してましたw
タンデムしたのですが最近のバイクにないデカめのタンデムシートとグリップは好評でした！笑 >>728
国によってはあのＰの位置が必須とか聞いた事があるよ。 ヨーロッパ諸国、特にイギリスで必要な装備なんだと思う。
日本で売られてるXJ6はSA仕様ですからね
かつては日本車にもついてましたけど、スバル車には仕様上、いまだに標準装備だとか。
スバル車乗ったこと無いから知らんけど。 >>730
パーキングランプ？確かについてるな
LEDランプにしとかないとバッテリー上がりそうで心配だけど >>735
黒ですねw
たまたま仕事中軽トラに乗っててすれ違いました笑 珍しい！赤ディバだ！と思って振り返ったらやけにデカくてバッチリマフラー生えてるのが多い
悲しいなぁ >>736
それ会社の人のです
57歳で最近購入したみたいです バンディット1250Fか
あれ倍の排気量なのに似てるから区別着かないね パッと見ディバージョンだよね額のポジション球が無いから近づいてからあれ？って気がつくよ >>740
そうだったんですね
だいぶ若く見えました笑 >>740
57才で252kgのバイク…
頑張るなぁ 会話の流れからしてディバを持ってると思うんだが違うのか？ 黒ディバ見た！→それ同僚だわ57歳→はえー252kgなのにすごい
↓ ↑
ディバ同士は惹かれ合う→惹かれるのはバンFばかり→似てるからしゃーない
このデカール使ってる人いる？→ バンディット1250って排気量倍なのに安いんだねえ(中古)
要因はリセールバリューの低さとスズキだからか XJ6にタナックスのサイドケース取り付けてみた。タンクとアッパーカウルの盛り上がりに合わせる形で後ろもボリューミーにできていい感じ！ 俺もディーバさん欲しいな。かっこいいし安いし被らないし そもそもナンバーが緑縁ついてるバイクをほとんど見ない。
市街地は250かスクーターばっかりだわ ディバはほんと会えない！
一度大洗の駐車場で駐車場に止まってるのを見ただけ。
初めてほかのディバ見てテンション上がって横に自分のディバ停めて写真撮ってしまったよ
>>755
都内出たらほんとバイク多いけどピンクか250ばかりだったな Bandit、GSXRに似てる。スズキっぽいような感じがする >>755
その写真見てみたいな。前にここに載せたが志賀草津道路の駐車場で隣に新型ディバが止めてあったんで写真撮ったな。 去年の8耐で鈴鹿の駐輪場に停めたら、並びが白ディバだった
(こちらは青) 意気揚々とXJ6買ったものの、都内散歩が多い俺にはちょっと馬力あり過ぎた感があった。
とはいえ下取りもそんなにつかないだろうし、周りは中免までしか持ってないから乗り続けるしかないか... >>759
これってドコにある場所なの？行ってみたい 長野のビーナスラインのちょい北にある美ケ原自然保護センターへ続く道と思われ 町乗り多いなら400くらいで丁度いいのかもね
といいつつヤマハの現行だと該当するのないからグラディウスくらいしか思いつかない リアシート広いし、(荷物を)タンデムしてるとこのくらいの馬力がありがたいんだよなぁ
でもジャージ素手ジェットメットですぐコンビニ行ける原ニが市街地最強 >>765
CB400SFとかBOLT Cafeくらいの馬力でもよかったのかなあと思ってます(´・ω・｀)
ただタンデムした時の安定感は馬力にリアシート、クラブバー相まってとてもいい感じ >>762
裏ビーナスと呼ばれてるとこだね。当方も好きな場所だよ。
行き止まりになるところから、さらに歩いて登っていくと絶景に出逢えるぞ。
しかし、途中まで狭い峠道が続くので初心者は注意すべし。 角度によってはガチでナンバー見えるから
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puigのツーリングスクリーンとか気になってます。
あまり大きすぎて変になるものですかね？ ディバだけどMRAのツーリングスクリーンとpuigのレーシングスクリーン持ってるけどMRAの方が防風効果はあった。２つを重ねてみても大きさはさほど変わらないんだけど丸みを帯びてるからか結構差があった。ツーリングとレーシングだから比べるまでもないかもしれないが。 MRAのツーリングスクリーンに変えました。
色が変でダサくなったけどメチャ快適になったよ。
オークションで変な色のが格安で落とせたからさ… >>775
puigのレーシング使ってたけどノーマルよりも剛性が高くてカウルのビビリが無くて防風性もアップする。
ツーリングの方が防風性は上だろうけどスタイルがイマイチだったからね…
もう他車に乗り換えてしまったので、ご所望なら格安でお譲りします。 >>778
ありがとう(笑)
>>779
ツーリングはトサカみたいになって目立つのよね、でも防風は本当に神
もうダサい箱も付けたし、快適仕様って事で
吹っ切れてる(笑)
ノーマルの写真見る度に、俺のディバよりカッコいいとため息がでるよ >>781
>>780じゃないけどpuigツーリングスクリーン
http://i.imgur.com/HCfP5pt.jpg
http://i.imgur.com/2O3QiDP.jpg
パニア無ければ頭でっかち。
ちなみに防風性能はイマイチな上3千回転くらいで共振ビビリが出る。
しかも高速よく走ると飛び石とかですぐ傷だらけになる・・・。
3年ほど使って今はノーマルに戻してます。 >>775
純正スクリーンにMRAのX-creenてのをつけてる
スクリーンから流れてくる風を軽減出来るし、畳むことも出来るから見た目もいい感じ
長期間使ったらスクリーンの装置部分割れたりするかもしれないけど、純正なら安いからまぁいいかなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
