【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
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「日本を信じよ。ジャパン・スタンダード ZEPHYR」
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】35 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431947306/ 半年ぐらい前にもゼファー300になってその時はプラグだったんだ・・・
レクチファイアも調べてみるよ!
ありがとー! >>641
10段だったかな?なんせラウンドのやつだけど、走ってる限りめちゃくちゃ冷えるのでサーモ必須。
9月でもバイパスとかだとグングン冷えて1段落としで走るレベル。
止まるとこの時期でもアレだが… >>645
ごめんなさい、書くの忘れてたけどストレートタイプです
でも10段のラウンドでグングン冷えるならストレートでもサーモつけた方がいいみたいですね
最近オイル交換したから取り付けは春先になりそうですが… >>646
純正のオイルクーラーですらオーバークールを起こしますよ ゼファーは3気筒だと普通に調子がめちゃ悪くなるだけだが、
2気筒になると割と普通に走れちゃうのが不思議。以前点火コイルの平端子が1個抜けてて、
点火コイルが片方動いてなかった(1-4か2-3が丸々死んでる状態)事あったんだが、
排気音がバブみたいになって6000rpm以上回らない(だいたい80km/h位で頭打ち)んだけど、
発進自体は4発の時よりやりやすくなってて、しばらく2発になってるって気付かなかった。
うちのは点火コイルの配線直した後も、たまに暖気中だけ2発になることもあって、
その時も排気音が変わって発進ダッシュだけやたら元気になる。。。。
なお他の直4でもそうなるかどうかは不明。みんな「1気筒死ぬと調子悪くなる」という
ごく当たり前のことしか書いてなくて、直2状態になった人はそうそういないみたいなので。 4気筒ならどれもそんなもんだろ
奇数だとバランスが崩れ偶数だと一応バランス取れるっていう単純な理由。 >>646
冬は乗れない地域ならサーモは不要かも。
そういう人(車両)もあるし。
理想は夏はサーモ無しでガンガン冷やして冬はサーモ有りでオーバークール防止がいいけどコニカルシール代がね… おまえらゼファー400、Xなんて粗大ゴミいつまでも乗ってないで
Z900RS乗ろうぜ! >>652
それも乗るけど?
Z900RSで粗大ゴミになったのは750と1100だぞ みんな見た目が好きでゼファー乗ってるのかと思ってた
空冷が好きでゼファー乗ってたのか 見た目と空冷、ゼファーはエンジンの由来も
大きいでしょ 本当はホンダが好きなんだけど、空冷が好きだからゼファーχを選びました。 見た目云々とか空冷だとかじゃなくて、
自分に一番しっくりくるから乗り続けてる。 750や1100だけじゃなく、xx仕様にするならそれ買えよとは思う。
ホンダ党だったけどkawasaki空冷4発、つーので乗ってる。
xx仕様とか絶対やらないしやるぐらいならそれ買うわ。 見た目も空冷も好き
納車時はZ2テールだったのはすぐに純正買って換えましたねぇ
Z2とかFXとかの仕様を否定はしないけど、やっぱ俺はゼファーのデザインが好きなんだよなぁ
空冷のそのうちかったるくなる吹けも好き、フィンも好き、クソデカラジエターじゃなくて小さめのオイルクーラーが備わってるエキパイ上も好き >>651
詳しく話して頂きありがとうございます。
冬も乗るんでサーモスタットを注文することにしました。 リアフェンダーは付いたままのほうがかっこいいと思ってるおれは少数派かな ドレミが鉄タンクのFX外装出して
400も相場が上がるんだろうなと予想して
2009年に5万で車体を買っておいた
予想通りで笑いが止まらなかった >>668
あれはなんか違う気がする……
CB750(RC42)は乗りたい >>652
見た目の第一印象、ZR-7の後継って感じだな。こういうのを見て、今乗ってるのを粗大ゴミと
思って乗り換える奴が出るのは否定しない。そいつは所詮その程度の奴。Z900RSの次が出れば、
Z900RSを粗大ゴミと思って捨て去っていくだけの話。
>>658
89年式を親戚から事実上只で貰って、いろいろ直したり換えたりしながらもう15年近く乗ってるな。
外装はビキニとリアキャリ付けた以外はほぼノーマル。別に飽きる事もないし、乗り換える気もまぁないな。
輸出egに乗せ換えたら大型乗り換えなくてよくなったし(元のegはこけてクランクケース割った後輩に只であげた)、
リアキャリつけたら買い出しにも使えるようになった。何故そこまで入れ込んだかはわからんが、
刺激も無いが飽きも来ない外見や乗り味だったってのも大きかったな。
なんか最近たまに「降りる時は売ってくれ」という引き合いが来る事もあるんだが、どうせろくな扱いしねーだろうから
俺をどうしてもこいつから降ろしたいなら代わりに750ターボ持って来いって言ってるよ。
>>667
俺のも残ったままだよ。シールバッテリー積む為に93年式の奴に換えちゃったけどな。
色あせてきたから一遍塗装しねーとなって感じだけど。 「俺をどうしてもこいつから降ろしたいなら」
なにこれw
ナルすぎて痛い・・・・・ 98年χのクラッチ交換で元に戻そうとした時に、レリーズバーが入らない?てかクラッチの戻る力が無くなった
これって多分レリーズレバーがクラッチの中心のシャフトと噛んでないってことだろうけど、どうやっても入らない
誰か解決法を教えて下さい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.. 先輩から格安で譲ってもらえそうなんだけどR1とか追い回したいんならキャブ高いのに変えればいけるかな? 2バルブか4バルブかによる、個人的には2バルブエンジンの方が手を加えやすいと感じるし、高回転でのピークパワーは2バルブの方が上なんじゃないかと体感した
400でもχでもバンク角の足りなさと足回りの弱さとタイヤの細さは致命的なのでその辺に手を加えたら少しは可能性が
金有り余ってるならTOT参戦車両とかを参考に、自分で走ってて足りないと思う部分に手を加えていけばいいよ
当たり前だけど立ち上がりで圧倒的なパワー差でSSに離されるから、できるだけ速度を殺さずコーナーをクリアしてかつ立ち上がりで速度
を乗せれるような走りをしなきゃまず離される
ようは最後は腕だわ
ゼファーでSS追っかけ回すとかかっこよさとロマン溢れてるので応援してるよ、頑張れ 4バルブよりパワーが出る2バルブかあ。
見てみたい。 カワサキの2バルブへの拘りは何だったのか?単なる頭の固い爺だったのだろうか? 単純に4バルブを新規開発するだけの資金的な余裕が無かったのと、空冷なんて時代遅れのエンジンを開発する気が無かったんじゃないか?
水冷のZZRとかZRXとかZX-4は出た時から4バルブだし
水冷に開発資源を集中させるつもりがゼファーが売れたから余裕が出来て、ユーザーに応えて空冷4バルブも開発したんだと思う 4万キロ突破したのもあって本格的なメンテナンスに出そうと思うんだけど、どれぐらいまでやるのが良いのかな?
キャブレターOHとエンジンも何かやった方がいいんだろうか?
今までは最低限のメンテナンスをお願いしていた程度。 キャブとばるぶくりあらんすの調整くらいでいいんじゃないか >>708
レギュレータもC5以降のに替えれば大丈夫 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>707
調子が良いエンジンとキャブをバラすのはありえない エンジンはともかくキャブOHはしてもいいだろ。
同調もバラついてるだろうし取り直しすりゃいい 4月からの通勤用でゼファーχを探しているのですが、
購入に際して、ここは見とけ!などのポイント等はありますか?
ご教授ください 他のバイクと同じ
ヘッドのオイル漏れは覚悟しろ
通勤なら125くらいのスクーターにしとけ
くらいかな >>716
ありがとうございます
125と250は趣味のものとして、保有してます
4月から通勤距離が伸びるので、楽しめるバイクをと思いまして
いい玉探してみます >>718
逆やろ...
ゼファーを趣味のマシンにした方がいいんでは?
俺は初期χしか所持してないけどゼファー遅いからマッタリ乗るには適してるよ
もう古いマシンだから余計暖気やオイル交換には気をつけた方がいいよ
どうしても乗りたいなら別だけど通勤に使うなら水冷の方が何かと楽だと思う 通勤に400ならスーパーフォアの方がいいんじゃ…
雨具も入るしね。 >>719>>720
ありがとうござます
125と250は2stで、400はまったり乗りたいなと
スーフォアは性能いいのはわかっているのですが、教習車なのと、そこら中で走っているのでちょっとなと思っております カワサキは空冷2バルブじゃないといけないんですか? 4バルブのχの方がトルクも厚くて走りが良いのに、2バルブがもてはやされている件 >>732
「空冷4バルブはカワサキじゃない┐(´∀`)┌」
とか言ってるジジイは何なのって思う。 知り合いが96年登録のC7を譲ってくれそうなんだが、いくら位が妥当だと思う?
3年前に35万で買ったそうだが、車検切れ、走行35000km、転倒あり、タンクへこみあり、
錆は無さそう、タイヤ04年式溝はまあまあだがヒビあり、
無名の集合管でマフラー部無し・・・etc
探せばまだ、アラが出てきそうだが・・
前スレでC7人気があると見たが2弁の最終だから、カイの初期とかよりは
人気があるの? スマソ、平成8年だから96年だ。
>>736 サンクス、もっと値切ってみますw 連投スマソ、年式合ってた。98年式と書いたと思ってた。 >>739
サンクス、レストアに20万以上掛かりそうだが頑張って値切って買います。
オーナーになった暁には諸先輩方に色々教えてもらいたいのでよろしく
おながいしますm(_ _)m 4年前に45万で買った店
今値段見たら80万軽く超えててびっくりしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています