【BMW】Rシリーズ総合 Part38【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
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【BMW】Rシリーズ総合 Part36【4バルブ】 [転載禁止](c)2ch.net
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【大きなノッポの】BMW総合【旧バイク】(c)2ch.net
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20w50に比べて10w40のオイルは、多社多彩なので選ぶ楽しみがあるから。
柔らかい液の方が冷却面では、高粘度より優れているし。
お湯より、あんかけの方が冷めにくい様に。 寺でR1200R LC用のＨＩＤがあると勧誘された、迷い中 >>5
大阪motorrad mituoka製だってさLowのみ工賃込み3マソチョット
頼んできた >>7
サンクス！
うちの寺でもやってくれるかな？ ついでに安くて簡単でエラーのでないポジ球LED化のやりかたも聞いてきた >>7
大阪motorrad mituoka製とかw
デラがLED作ってんのかよ…
間違いなく中華製だろ… IPFもフィリップスも中華だし国産のLEDユニットなんてPIAA以外あるのか？ >>7
中華製の汎用LEDを仕入れて車種別のカラーかませた程度じゃないのかな シュロス神戸のオイルってどうなん？
使った事ある人感想よろ。 モーターサイクルショーではスクランブラー見れるんだよね？
楽しみ〜。 スクランブラーなさそうじゃね？ http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/event_campaign/motorcycleshow2016/index.html¬rack=1 どこからLEDになったん❓
HIDとしか書いてないように見えるが スモールシステムは狭いけど付くみたいですしね。R1200RS K1200SからR1200RSに乗り換えたらタイヤの端を全く使えなくなったw
その割にコーナーは前と同じ程度で曲がれるから不思議だわ。
ボクサーは初めてなんだけど、みんなこんな感じなんだろうか。 BMWスクランブラーと、
Thruxton R
とで迷ってるんだが。 そうなんだ。
音で選ぶならスラＲだよね。270°クランクだし。
ボクサーエンジンなんで音に限って言えば平凡だよね、つまらないよね。
でも、ツーリングに楽ならスクランブラーだよね。 オリンピック(ホームセンター)でバルボリンシンパワー15w50の4Lボトルが1280￥で売ってた。
原産国はシンガポールと書かれていたが、買いかな。 オイルはなに入れるか迷うところだね。
なんとなく純正は嫌だからアッシュかパノリンでも入れようかと思ってる。 自分で換える人はフィルターやパッキンは純正？それとも他の店で？ 昨日、大阪モーターサイクルショウに行ってきた
普通二輪免許で乗れるＢＭＷ、とＧ３１０Ｒにまたがっている所をスマホで撮るサービスをやっていたな
あと近くに寄れない高い所にＲｎｉｎｅＴのカスタム車が一台だけ置いてあったけれどなぜあんな展示にしたんだろう
行った時にはＲ１２００ＲＳに８２０ｍｍのシートが付けてあった
自分だとかかとが着くか着かないか位でリヤサスをＷＰに替えて３ｃｍ位浮いていたＫ７５Ｓと較べると余裕だわ >>33
g310rの価格って公開されてなかった？
ちょっと気になってるんだよね 確かまだなかったなあ。パンフには２０１６年下期導入予定となってるからまだ少し先だね 初の正式な普通二輪車の取り扱いになるの？
Ｃ１って正式販売してたっけ？ Ｃ１は国内に正規販売していないよ
ドイツ本国と同様ノーヘルでの乗車を認めさせようとしたけれど
国内の法律上認可が降りなかったので導入自体を見送ったらしい C1時々ヤフオクとかで見るけど
個人輸入した奴なのかな R NineTのクラッチとブレーキレバー交換で壁にぶつかっています。
T字型に組まれたシリンダーを押すピンが取り外せません。
方法や工具あれば教えて頂けませんか？
物はDimotiv可変式スライドクラッチレバーです。
よろしくお願いします。 rninetスクランブラー実車展示なしだけど１０月発売って言ってよ
もう当たり前の情報だったのかね? 海外出張が一週間早く終わり、昨日無事帰国
R1200Sにやっとこさ乗れるわ…来週末引き取ろう >>45
すまん
聞いてないわ
確かに聞くべきだった
明日行く人聞いてみてくれ >>25
スラＲにしとけ。
BMWスクランブラーは尾びれが切れた金魚みたいだよ。 R9Tスクランブラー、海外でもまだ価格発表されてないけど、いくらくらいで出るか誰も知らないのかな？ GSLC良いな。ここんとこ他のメーカーからアドベンが続々と出てるけど、やっぱりGSが一歩抜きん出てる感じするね。 他のメーカーのバイクも良いけど
GSはパイオニアと言われるだけのことはあるよね パイオニアはＲ８０Ｇ／Ｓですね
当時はオフロードで８００ｃｃの大排気量ツイン自体珍しかった >>54
プライベート〜表紙の破れたディクショナリー♪ もっさりした巨大なオフロードバイクだったな。
よもや今日のようなファッションアイテムになるとは、誰も想像もしなかった。 ここまでメジャーになるとはね。
俺含めて年齢層高くなる一方だしこの手のバイクがもてはやされるのと、ある程度金が自由になる世代ということの相乗効果かと。 >>53
アドベンチャーのパイオニアはGS。
アフリカはよりオフロード寄りのバイクを最初に提案しただけ。
GS以前からバイク旅にシステムパニアを提案しているのがBMWだからな。
それも40年も前に。欧州はバイク文化のレベルが違うよ。 日本も世界に誇れる車やバイクをたくさん出してるのに、文化が追いついてこない >>53>>64
Ｒ８０ＧＳの発売は1980年
アフリカツインの発売は1988年
少し調べれば答えが見つかるのに....情弱の質問は滑稽でしかない >>65
40年にGSなかった事が分かっんだろう? 素直に誤りを認めなよ。 横からだけど、GSではなくパニアケースの話じゃ？
俺はそのあたりには詳しくないから知らんが文面からはそう読める。 >>67
もう一度、ゆっくり声に出して>>62を読み直せ。 GS以前からバイク旅にシステムパニアを提案しているのがBMWだからな。
それも40年も前に。
パニアの話でしょ 今までずっとデラで純正仕入れて交換してたけど、今回モトレックス入れてみた。
冷却水みたいな色しててワロタｗ
交換しただけで量調整含めた試走は明日なので、走行フィールとかわからんけど
容器にジャバラ（短いけど）が内蔵してたり、おもいろいというか使い勝手（というのは変だが）がいいね。 GS アフリカツイン テレネ等 パリダカ発祥かな？ 古い三角形のBMWバイクでもパニアを装備してる画像を見たことがある。
純正かサードパーティ製か分からないが。。
でも概念としては馬に乗ってた時代からパニアは使われてるよね。 2本サスの頃まではクラウザーでモノサスやKから専用品になった気がする 馬はサドルバッグだけどな…
誰もパニアをBMWが初めて作ったなんてドヤってないのになんでそこまで顔真っ赤なんだ？ 蒸し返すやつがいるからかもね。
ところでパニアもかつての汎用品から車種専用に変わったり、容量を拡縮できたり
便利になってはきたけど、乗り換えるときに引き継げないのが痛い。 >>79
> 便利になってはきたけど、乗り換えるときに引き継げないのが痛い。
同感です。
コンパチなのは、Ｋ１００〜Ｋ1１００までの縦Kシリーズ全般とモノサスだけ。 横幅がデカくなるのはやめてほしい。
丸みを帯びたやつじゃなくて、k100みたいな角形で幅狭めを標準にしてほしいわ。
1150GSのパニア、薄蓋も買ったら10万超え・・・マフラー側なんか雨具位しか入らないのに。 K100用のパニア（3種類ある中の最終型）が容量、使い勝手、スタイルを含めて
最も良く出来ている、と思う。 シティケースだね。バックミラー幅くらいにしかならないのですり抜けの邪魔にならない
バンパー代わりに街乗りもいつも付けて走っていた
容量は片側１５リットルだったと思うけれどツーリングはいつもＹＨ宿泊で
片側に着替え、もう片方に雨具その他、あとタンクバックでソロツーに充分間に合ってた
土砂降りでも中の着替えが濡れた事はないけど今のＲ/ＲＳ用のケースはどうかな >>80
互換性ではRシリーズでもR1150の頃はあったよ。
たとえばR1150GSにR1150RT用のフルサイズのパニアを付けて容量アップができた。
マフラーが干渉するので位置を下げるパーツも売られてた。 >>83
何度か雨の中を走る羽目になったけど、中の荷物は無事だったよ 1150シリーズのパニアって結構でかいから
一時期社外製の薄型蓋に換装しようかと思ったけど
なんだかんだであのでかさがコケた時に役立つんだよなぁ >>76>>78
パニアの語源自体は、使役馬の背中に振り分けで取り付けられた籐丸籠や木箱のようなものらしいぞ。
故に
側面に取り付けられたもの・・・・パニア、サイドバッグ、サイドケース
で、シート後面に取り付けているのは「トップケース、トップバッグ」であって「トリプルパニア」というのは
間違いだそうだ。3つの箱を指す場合はトリプルケース、ラゲッジ（ケース、バッグ、ボックス）が正しいそうだ。
「箱に車輪（バイク）を付ける」と謳う箱スレの奴らの認識。 >>84
その通りなのですが、K100用はモノサス
> >>80
> 互換性ではRシリーズでもR1150の頃はあったよ。
> たとえばR1150GSにR1150RT用のフルサイズのパニアを付けて容量アップができた。
> マフラーが干渉するので位置を下げるパーツも売られてた。 >>88 中途半端に送信してしまった
その通りなのですが、その当時はF650以外のKシリーズ、Rシリーズ全車種でパニアが共通で
汎用性が高いし、今でも使い勝手が良いもので。
街乗り、日帰り（短距離）ツーでの、シティーケースの使い勝手も鉄板！ パニアと言えば、R1200GSのサイドケース、容量拡大した状態で立ちゴケしたら、可変機能がおかしくなって、でかいまま戻らなくなってしまった。
これって、ディーラーで修理してくれるんかな？車体は中古をバロンで買ったんで、馴染みのディーラーとかないんだけど。 新しいのお買い上げだね。
パニアをコケた時のバンパーになると思ってる人が居るけど、ステーが壊れたり内容物ばら撒いたりと結果高く付くことも。
エンジンヘッドの傷で済むところが、後ろが上がる分フロントフェンダーやウインカーが逝くこともあるからな。もちろんパニアも蓋閉まらなくなったり、取り付けできなくなったりと大変。
俺はツーリング先で立ちゴケし、蓋のヒンジと取り付けステーを破損。パニアを藪に隠しホームセンタまでガムテとゴムバンド買いに行ったからな。 R1200GSのケースのステー（ホルダー？）ってプラ製じゃん。
自分はケースを常時付けてるので割れそうな気がするんだけど意外と長持ちする。大したもんだ。 >>92
俺の場合、バイクはともかく人間が軽傷で済む可能性が高くなるって言われたな
バイクは金出せば直るけど身体はそうもいかないからって 側面衝突で足が守られる。
パニアケースと足の値段。プライスレス >>90
可変機構の部品単位でもPLには載ってるから修理は可能・・・だけど時間と手間考えたら
買い換えたほうが安い。キーは移植すりゃいいし。 >>92
あ、そうなんですか。社外品ならともかく、純正品ならディーラーで何とかならないかな？と思ったのですが……
>>96
純正パニアって、そこそこいい値段しますよね……それとトントンか、下手すりゃ高くつくって事ですか。やっぱ外車のパーツって高いんですね^^;
普段はトップケースのみで、ロンツーやキャンツーの時だけサイド装着、と言うスタイルなので、多少の不便は我慢して、でかいまま使うって手もありますね。
>>97
ありがとうございます。ただ、こちらは2004年式の空冷GSなので……マウント違いますよね^^; ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
