【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ >>325
3LNとかSRXの純正インナーピストンでそれっぽく代用出来んかな >>326
いいんでない？
オーエックスに在庫ないだけだから
R1-Zの純正インナーピストンって欠品なのかな？ そういえば3型で使われてたブルーイッシュホワイトカクテル1っていまだにFZ1とかMT-07、TMAXなんかで使われてるのね >>328
ご名答、メーカー販売終了になってた。
世の中メタルパテで穴埋めして自家加工してる人も居るみたいね。
流石にパテは怖いけど、インナーピストン自体そこそこ肉厚有るし
穴も小さいからホムセン100v電気溶接機でも埋め戻しできるんじゃね？ リアローターが摩耗限界来たから純正形状の中華リアローター付けてみたよ
値上がりで1.3万ぐらいする純正と比べたら半額以下
とりあえず自分が買った奴は寸法精度まともだった
耐摩耗性含めた素材の問題は謎
まぁこの時期のヤマハの250はだいたい全部一緒だし、良質な中古を探すのも手かもね オイルの消費量って普通どれくらい？
減りが早い気がするが、警告ランプ点灯する前に入れちゃうからよく分からん 満タンから800キロぐらいで警告灯付いたかな
容量から考えるにやっぱり>>342ぐらいだと思う オイルタンク容量1.2L
満タンで約1200Kmで走れるとしたら
警告が残400mlならだいたい>>342,343と合致するかな
最悪警告出てもガソリンタンク満タン1回分なら全然問題無い感じか 懐かしいなあ、20年近く前乗ってた。全然バイクやめて気になって検索してたらたどり着いた。もう球数無いだろうし、欲しいけどなあ。 寂しい人生だな、一人の人間貶すのに心血注ぐってのは。 2005年にリターンしてR1-Zに乗り始めた直後くらいからだから、まさに10年以上だな。
やってるのは下品な改造したドカ乗りのジジイだろ？
いや、スパーダだったかな？ あの当時キャブのメインボアをボーリングした云々で叩かれてた人居たけど
ウチのR1-Zも前オーナー曰くRyOX（OXレーシングの後継？）でボーリング
してるらしいんだが、コレって何が問題だったん？ >>354
てきとーな所でてきとーにやると
エアー吸い込んだりする オイルって皆様青缶ですか？モノタロウオイルとかAZのメッセージ安いのってやっぱりあんまりですか？ 実際壊れるこた無いだろうけど数百円の削減で踏むリスク大きくないか
ずっと青缶だけど、年間でも大した距離走らないから赤缶も検討中 2ストオイルは最低でも青缶、CCISクラスを使うのが無難だよね。
メーカー指定、長年の実績とか踏まえて。
それ以上の高級オイルに関しては自己満足、気休め、保険だと思ってる。
そんな私はAMSに落ち着いた。
青缶との違いは、判らんｗ >>359
全然違うオイルじゃん
なんでスズキのオイルなんか勧めるのかわからん
青缶赤缶だけすすめてりゃ良いんだよ無難なんだから 勧めるべきかは知らんけどCCISって純正オイルの中では最も安かった気がする
まーでも金なくても青缶だわ 出先でオイル警告灯点いてドンキ寄ったら青缶もカストロールも売り切れててホンダの安いの入れたら詰まり気味になって壊れるかと思った。。
オイル大事だと実感した！ >>362
マジですか…そんなことあるんすね…通勤用のPCXはAZの安いやつ… ホンダの安いやつってウルトラ2スーパーか？
あれで詰まるとかねーよ
俺ずっと入れてるけど調子悪くなったことないし 燃焼性悪い4stオイルじゃ、安かろうが高かろうがそりゃ当たり前に無理だろ
ホンダへの風評被害やめれ ごめん思いっきり読み違えた
でも2stと4stじゃオイルの役割違うから事情は全然違うよとだけ 赤缶倉庫にあるけど勿体無くてついつい青缶入れてまう…
スポーツデーモンって峠とかでガンガン攻めても大丈夫なタイヤですか？ ツーリングバイアスでガンガン攻める人も居るし、
プロダクションタイヤでゆっくり走る人も居るよ
スポーツデーモンはハイグリップタイヤでは無いよとだけ >>372
ボチボチ安全に走るのが一番ってことですね キャブのフロート外そうとして、ピンを叩いたら勢い余って万力から外れて地面に落下。
フロート回りのダイカスト部分からモゲた。
久々に泣きそうになった45歳の夏の日。 ろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんが、１3年２ｃｈに粘着ドヤ顔で知ったかする、1KTとR1-Zを所有している親子 >>376
叩いて柱折ることもあるからな
仕方ないね
次はセンタポンチでぬくんだよ >>379
自分も軽く抜けると思っていたのですが、
支柱とピンが固着していて、
元々自分には厳しい状態だったようでした。
試しに折れた支柱からピンを抜こうとしましたが全く動かず、
コンロで炙った後に叩いてみて、ようやく抜けました。 3型に乗っています
先日、走行中にエンジンが停止し
そのままエンジンがかからなくなりました
プラグを外してキックした所、点火が見られなかったため、電装系の不良を疑い、
イグニッションコイルの一次側に繋がっているカプラを外し、テスタに繋いでキックした所、ピーク電圧が1.4vでした。
どこの故障を疑うべきでしょうか？ >>383
バッテリーの電圧はどんな状態？
単なるバッテリー寿命かステータコイルの断線やレギュレーターパンクによる
充電不良か、疑い出したらキリ無いで。
cdiも内部パーツの劣化で寿命有るし、ドコが悪いと言い切れるモンじゃない。
財布と相談して一つ一つ潰して行くしか無いよ。 マグネトー点火なんだからバッテリーは関係ないでしょ こういう時R1-Z乗りの知り合いがいれば原因を探りやすくていいよね
一応サービスマニュアルのトラブルシューティングだとこんな感じよhttp://i.imgur.com/ngSBELK.jpg 親子は1KTとR1-Zを所有しているろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんだが13年も２ｃｈに粘着しドヤ顔で知ったかしてる。 今月R1‐Z納車だぞー！
1990年式！
よよよよろぴく >>392
おめ！いい色買ったな！！
なんか分からん事があったらバンバン相談してくれ 50000km超えたし腰下までOHしたいけどどれくらいかかるんだろ。。 夏休みに関西から東北まで長距離ツーリング!おらのR1－Ｚが無事に走りきってくれるか心配です… 標高2000㍍の山とかって独特な不具合とか出やすくなるものでしょうか？ このバイクはちゃんとセッティング出てれば2000mくらいならなんともないけどね うちのは気温が２５度くらいまでだと８番で丁度いい感じ。
３０度超えると８番で真っ黒になる
７番は怖いから使わない。 片側のチャンバーの付け根から油？みたいなんが垂れてて、塩吹いたみたいに白くなってるとこあるんですがこれはなんでしょうか…サイレンサーの2本ともから煙出てたので片肺ではないと思われます… >>404
エキゾーストポートの所ですよね？
オイルの垂れは私の経験では、
チャンバーの取り付けが緩んでいるとか、
ガスケットがヘタっているとか、
実はチャンバー(又はステー周り)が転倒などで歪んで、ポートに密着できてないとか
白い粉はフロントタイヤが掻き上げ汚れですかね サイレンサーの根元が折れたかも
ノーマル片側2本が気に入っているけど、まだ部品供給してるのかな？
社外品に付け替えるしかないのか… >>407
恐らくその通りです。買ってから三年で、13000㎞走って今まで何もなかったのでガスケットとやらがダメになったのでしょうか…とりあえず盆休み明けにバイク屋さんに見てもらってみます!ありがとうございます！ >>411
紙のは3XCが廃盤でRZR用のだからね
値段上がってるのよ
この前8枚かったら6千円超えて吹いたw キタコで充分だよ。
現に俺も使ってるけど問題ないよ >>413
楽天で669円くらいでした。素人でもネット見ながら自分で出来るでしょうか？ >>413
紙は、はいってりゃ
厚みが薄くなければ大丈夫だからね >>414
ちゃんとした工具とラスペネ、パーツクリーナー
出来れば、オイルストーンがあれば小一時間でできるんじゃね？ Net見ながら自分でシコシコやっていると大きな失敗をしてドバっと金がかかって
結局プロにやってもらった方が安くて楽と言う落ち ピストンのインサートは意外に難しい
焦ってやると傷をつけてしまう
オイルをしっかり塗って焦らず優しく入れるのがコツ ユーゾークロス入ってるんですが、今日急に排気音がパリパリとなって(ウールが抜けたような音)、しばらくしたらまた元の音に戻ったりを繰り返しました。これはYPVSの開きの不具合ですかね？^^; >>421
なんでチャンバーのフランジの話でピストン？ >>422
排気ポートの間にYPVSの連結部のレバーがあるので触ってみてガタがなければ問題ない
ウールがベチャベチャで走ると乾くのかも？ >>424
ガタは前からあるのは確認してるんです^^;
特に今までこの音の変化の症状がなかったもので… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
