【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ >>372
ボチボチ安全に走るのが一番ってことですね キャブのフロート外そうとして、ピンを叩いたら勢い余って万力から外れて地面に落下。
フロート回りのダイカスト部分からモゲた。
久々に泣きそうになった45歳の夏の日。 ろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんが、１3年２ｃｈに粘着ドヤ顔で知ったかする、1KTとR1-Zを所有している親子 >>376
叩いて柱折ることもあるからな
仕方ないね
次はセンタポンチでぬくんだよ >>379
自分も軽く抜けると思っていたのですが、
支柱とピンが固着していて、
元々自分には厳しい状態だったようでした。
試しに折れた支柱からピンを抜こうとしましたが全く動かず、
コンロで炙った後に叩いてみて、ようやく抜けました。 3型に乗っています
先日、走行中にエンジンが停止し
そのままエンジンがかからなくなりました
プラグを外してキックした所、点火が見られなかったため、電装系の不良を疑い、
イグニッションコイルの一次側に繋がっているカプラを外し、テスタに繋いでキックした所、ピーク電圧が1.4vでした。
どこの故障を疑うべきでしょうか？ >>383
バッテリーの電圧はどんな状態？
単なるバッテリー寿命かステータコイルの断線やレギュレーターパンクによる
充電不良か、疑い出したらキリ無いで。
cdiも内部パーツの劣化で寿命有るし、ドコが悪いと言い切れるモンじゃない。
財布と相談して一つ一つ潰して行くしか無いよ。 マグネトー点火なんだからバッテリーは関係ないでしょ こういう時R1-Z乗りの知り合いがいれば原因を探りやすくていいよね
一応サービスマニュアルのトラブルシューティングだとこんな感じよhttp://i.imgur.com/ngSBELK.jpg 親子は1KTとR1-Zを所有しているろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんだが13年も２ｃｈに粘着しドヤ顔で知ったかしてる。 今月R1‐Z納車だぞー！
1990年式！
よよよよろぴく >>392
おめ！いい色買ったな！！
なんか分からん事があったらバンバン相談してくれ 50000km超えたし腰下までOHしたいけどどれくらいかかるんだろ。。 夏休みに関西から東北まで長距離ツーリング!おらのR1－Ｚが無事に走りきってくれるか心配です… 標高2000㍍の山とかって独特な不具合とか出やすくなるものでしょうか？ このバイクはちゃんとセッティング出てれば2000mくらいならなんともないけどね うちのは気温が２５度くらいまでだと８番で丁度いい感じ。
３０度超えると８番で真っ黒になる
７番は怖いから使わない。 片側のチャンバーの付け根から油？みたいなんが垂れてて、塩吹いたみたいに白くなってるとこあるんですがこれはなんでしょうか…サイレンサーの2本ともから煙出てたので片肺ではないと思われます… >>404
エキゾーストポートの所ですよね？
オイルの垂れは私の経験では、
チャンバーの取り付けが緩んでいるとか、
ガスケットがヘタっているとか、
実はチャンバー(又はステー周り)が転倒などで歪んで、ポートに密着できてないとか
白い粉はフロントタイヤが掻き上げ汚れですかね サイレンサーの根元が折れたかも
ノーマル片側2本が気に入っているけど、まだ部品供給してるのかな？
社外品に付け替えるしかないのか… >>407
恐らくその通りです。買ってから三年で、13000㎞走って今まで何もなかったのでガスケットとやらがダメになったのでしょうか…とりあえず盆休み明けにバイク屋さんに見てもらってみます!ありがとうございます！ >>411
紙のは3XCが廃盤でRZR用のだからね
値段上がってるのよ
この前8枚かったら6千円超えて吹いたw キタコで充分だよ。
現に俺も使ってるけど問題ないよ >>413
楽天で669円くらいでした。素人でもネット見ながら自分で出来るでしょうか？ >>413
紙は、はいってりゃ
厚みが薄くなければ大丈夫だからね >>414
ちゃんとした工具とラスペネ、パーツクリーナー
出来れば、オイルストーンがあれば小一時間でできるんじゃね？ Net見ながら自分でシコシコやっていると大きな失敗をしてドバっと金がかかって
結局プロにやってもらった方が安くて楽と言う落ち ピストンのインサートは意外に難しい
焦ってやると傷をつけてしまう
オイルをしっかり塗って焦らず優しく入れるのがコツ ユーゾークロス入ってるんですが、今日急に排気音がパリパリとなって(ウールが抜けたような音)、しばらくしたらまた元の音に戻ったりを繰り返しました。これはYPVSの開きの不具合ですかね？^^; >>421
なんでチャンバーのフランジの話でピストン？ >>422
排気ポートの間にYPVSの連結部のレバーがあるので触ってみてガタがなければ問題ない
ウールがベチャベチャで走ると乾くのかも？ >>424
ガタは前からあるのは確認してるんです^^;
特に今までこの音の変化の症状がなかったもので… >>425
そこから音でたら終了だよ
最悪シリンダーの穴が楕円に、なってるかもね
解ってるなら乗るなよ 初期はホルダーが削れるだけだけど、放置すればバルブが削れ、
シリンダーが削れ、どんどん酷くなる
すぐ手放す予定があるならまだしも当分乗るならさっさと直すべき
ヤマハだから年々部品が値上がりするわけだし、待てば待つほど高い >>426
>>427
そうですか^^;セカンドバイクに乗ってばかりで久しぶりに乗りました。近々OHします(￣^￣)ゞ YPVSホルダーのガタほっといたらシリンダー交換になるからな ブレーキのディスクって厚さ限度超えたら交換必須？
リア４ｍｍ以下になってるんだけどやばい？ 交換必要無いと思うんならそのまま使ってりゃいいじゃん >>431
割れてロックして転倒しても良いならそのまま使えば？
転んで頭うったら聞かなくても解るようになるかもな そもそも何故限度が設定されてるのか考えりゃそんなアホな質問する必要すら無いだろうに 赤信号だけど、車こないぽいから進んで良い？って質問と同レベルだろ いやちがうだろ。
スリップマーク出てるけどOK？じゃね？ “このまま直進すると壁に激突するけど、大丈夫でしょうか？”
だと思う。 そうそう、あれだよチキンレース。
遥か手前でびびって止まるやつもいれば海に落ちちゃうやつもいる。
＞＞４３１ が聞きたいのは限界がどのくらいなの？ってことだと思うよ。
賞味期限と同じで限度＝破断ってわけでもないしな。
とは言え破断寸前まで使うやつはいないだろ、ってことだよね。
だから素直に使用限度超えたら速やかに交換したほうが身のためだよ。 >>431
ディスクの限度厚てのは、
パッドも最大に摩減した際にもピストンが出すぎずにブレーキが機能するように設定されている。
ディスクが曲がるとか理由としてそんなんあるわけないからｗ。
おれなら3.0mmまでは使う。でもし違和感でたら交換。
でも限度値が気になり出してんだろ？だったらもう負け。交換するしかない。 >>440
薄いほど熱歪み出やすくなるのに何言ってんの？ 測ってみたが3.6mmでわろた、オレも変えねばな。
ここで偉そうなこと言ってるヤツってマイクロとか持ってんの？ >>443
なんでマイクロ？
ノギスじゃだめなん？ ノギスじゃピンポイントで測るの難しくない？
最大値は測れるけど最小値は測れないでしょ？
先端にコマでもつけるなら別だけどめんどくさいし。 >>445
そこまで細かく気にする必要ないだろ
限界ギリギリになるまで使いたいなら別だけどさ だからそんなレベルのヤツが偉そうに講釈たれんな、ってことさ。 ろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんが、１3年２ｃｈに粘着ドヤ顔で知ったかする、1KTとR1-Zを所有している親子 暑いのと車買い替えちゃってそっちばっかり乗ってたから
もうニか月近く放置してる
ガソリン腐ってるだろうか 皆さんどうやってそんなに整備に詳しくなったんですか？ 貧乏だといろいろな器具を工夫してシコシコやっているうちに
気持ちよくなって快感に変わるよね みんなのせいでエロいこと想像しちゃったよ
バイクの話だったよねゴメンゴメン たっぷりオイルで濡らして最初は優しく入ったら激しくピストンすれば
スキン無しでも行ける 粘着ジジイNGワード避けしすぎてもう何が言いたいのか訳わからなくなってるな 大きいピストンが奥で激しく上下する事で大きな快感が得られる。 血管が浮き上がっている大きな息子を後ろからねじ込んでほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
