【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ >>876
汎用マルチリフレクターライトに変えてLED入れてます。Amazonで2番目に安いやつ。ファン無しで放熱フィンもコンパクトで問題はないです。
ハイロー切り替えはローがLEDチップ二個点灯、ハイが三個点灯するんですが、あまり上下に動く感じにはなりません。ハイにするとより手前まで照らす感じになります。耐久性は装着してまだ2カ月ちょっとなんで今後どうなるかですね。 ハロゲンでも明るすぎるくらいじゃね？
車の片方切れたやつを使いたい >>876
各種コードがごちゃごちゃしてるのもあって焼けたりしないかなぁ？ >>882
全然大丈夫やで
後ろ側にモーターとファン内蔵してるのはスペース的にかなりきついよ >>882
てか、より分ける必要はあるけど
そもそもそれで溶けちゃうなら
LED自体の配線溶けちゃうだろw >>886
配線つーかLEDバルブ自体が溶ける奴もあるよマジで >>888
それは不良品か設計に問題ある物だろ
製品が問題ない物なら問題ないよ GPR300にしよか思ったけどS20 evoのがええすか… >>890
「ストリートからサーキットまで」と
「街中からワインディングまで」を比べちゃいかん 前後ＧＰＲ300だけど攻めないのでグリップ云々は語れないが
路面のギャップをタイヤが吸収してくれる様な感じがする。
サスがアップグレードした感じ。
あと前の減りが早い気がするが乗り方のせいかもしれん。（ＢＴ-39に比べて） スポーツデーモンを端まで使えないヘタレの私にはツーリングタイヤで充分ですかね… >>894
こういう事言う奴よくいるけどさ
下手糞ほど高いタイヤ入れたほうがいいんだよ
腕の悪さをタイヤの性能がフォローしてくれるからな うむ
雨でも使える仕様内のグリップの良いタイヤがいいよな >>898
ツーリングか峠を少し走るくらいなんですが、ウェットもいける万能タイヤですね クランクケースからオイル漏れしてた…
まだ部品はあるのだろうか？ >>903
どこから漏れてるのか確認しろよ
ケースから漏れてたってケースにクラック入ってるんかよ 元々、1KTのクランクケースだからケース自体が不良でオイル漏れってのは聞いた事が無いな。
聞いた事が無いってだけでありえないわけじゃないけど、普通は考えられんな。
シフトシャフトのオイルシール、ドライブアクスル(スプロケット)のオイルシール、
オートルーブオイルポンプ部のオイル漏れ、キックシャフトのオイルシール、
ミッションオイルドレンボルト二箇所からのオイル漏れ、クランクケースカバー取り付け不良によるオイル漏れ、
ま～オレが思い付くのはこんな所かな。 冷寒時チョーク引かずにエンジンかけると、かかるんだけどアクセル捻るとすぐ止まっちゃうんだけど何でだろう？キャブセッティングがあってない？チョーク引いたままにすると被るし... オレの個体は>>907の最後の以外絶賛実践中！
しかしどうもケースとかフレームの濡れ具合をみると、
まだ漏れてる箇所があるようだ。しかも結構上部に。
もうこうなるとクランクケースじゃなくてシリンダ合面とかかな。 >>908
暖まると普通に動くんならそれで問題ないよ
っていうか冷間時にスロットルついてこないのは普通 誰か親切な人！
フロント倒立にゴッソリ入れ替えていて、
どうもフロント車高が低すぎる気がするのですが、
ノーマルの車高を忘れてしまいました。
アンダーブラケット取付位置のフレーム側の一番低いとこから地面までの高さを測れる人いませんか？
ウチのは役70.5cmでした。
http://imgur.com/t8U3R8l.jpg そんな面倒臭い事するより
純正フォークと倒立フォークの長さ測ったほうが早くねえ？ 某ヤマハ系レース屋で
エンジンオーバーホールして
、その日のうちにケースの合い面（メインシャフト付近）からオイル漏れしててやり直して貰ってもなおらなくて
今度三回目やりなおすんだが
そういう人いる？
漏れる所は内側にオイルの通路がある
二回目に合い面をオイルストーンで通常より強めにこすったが、変わらずもれる 911だけど、純正とはトップブリッジ違うしイニシャルも違うから「ノーマル車高」が知りたかったんです。
>>913
液ガスは純正指定のやつ？
自分で腰下やった時、工具屋に進められた液ガス使ったら、
ものの見事に溶けてしまいオイル漏れした事があった。
レース屋との事だからそんな事ないと思うけど(笑)
ケースが歪んでるのかね？ >>914
純正指定ガスケットみたい
ケースは歪みながらネジで締め付けられるから
仮に空で重ねて隙間があっても問題無いって言われたんだけど… 仮に空で重ねて隙間があっても問題無い…
ケースは歪みながらネジで締め付けられるから…
初耳ですな。
プロにとっては常識なんでしょうかねぇ。 >>915
ストレートエッジで歪み見るか、
ガスケット無しでケースを合わせて、
シックネスゲージで隙間を測るとか。
ケースの合わせは丁寧にやればそんなに難しい作業じゃないと思うんだけどなぁ。 >>917
てかねー
あわせとか考慮してないと思うんだよね
レース用のエンジンとストリート用のエンジンで組み方を変えてるというか省略している様な気がする
俺のエンジンは、空の状態でクランクケースを合わして確認してないって言ってたからね >>918
んな訳ねえよ
レース車輌でオイル漏れとか走行禁止ですよ
レース前の検査で落とされる >>919
だから
レース用はキッチリ計測してるんだろうけど
ストリート用のエンジンは計測してないんじゃないかと思うわけよ そうだとしたらとんでもない店だね。
もう出しちゃってるからしょうがないんだろうけどさ。
ガスケットの選択ミスはあったけど、
素人の俺が組んでも漏らさなかったのに。
そんな店は教えといた方が今後のためじゃないか？ >>921
まだ終わってないから
流石にそれは…
一生懸命ではあるんだ 908ですけど、始動時チョーク引いてそのまま走ってたら、それ以来アイドリングは低くなって、1速2000回転位までしか吹かせなくなったんですけど何が原因でしょうか？2速にしてアクセル捻るとすぐ停まります。プラグは変えましたが変わらずです... >>925
釣りかな？
マジレスするとチョーク引いてるからだろ >>928
チョークは戻してます。
一回エンジンが止まるとなかなか掛からなくなって、掛かったとしても走り出すとまたさっきの現象になってもうまともに走らないです... >>929
キャブとかいじれないの？
そんな質問するレベルならさっさとバイク屋持ってきなよ。 チョークワイヤーが伸びたか切れたかかねぇ
戻ってないんじゃない？ r1-zにアルミフェンダーってないんけ？
どっかから流用できないかな。 >>932
R1-Zとは同型の前期SRX（キック式）用で探した方が見つけやすいんじゃないかな
純正フェンダーからステー外して、そのステーを使えばどうにかなりそうな気もするが
そんな俺はFZR250のフェンダーをR1-Zに取り付けようと
FZRフェンダーとSRXステーのニコイチが絶賛放置中
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1485525541388.jpg >>938
空気圧で性格が結構変わる感じです。
私的には、安定感が感じられなくて難しいと感じました。
501は良かったんですけどね。 所詮、バイアスタイヤ。
R1-Zの性格からすると、もう少しグリップ寄りのタイヤの方が似合うんじゃないかな。 前に回転数が上がって困ってたものです。
冬の間に全部やってしまおうとエンジンオーバーホールしたんですが、組み付けてドキドキのエンジン始動の為に各部調整したんですが、クラッチの感触がない…握ってみたらスカスカで、ワイヤーの調整ではどうしようもない感じです。
今は始動していない状態で3速に入ってしまう状況です。
常に握りっぱなしの状態？
後日右側を再度開けようとは思うんですが何が原因だと考えられるか教えてもらえるとありがたいです。(´；ω；｀) 連続申し訳ない。
今マニュアルを睨みつけていたんですが、プッシュレバーの合いマークのミスぐらいしか思いつかず、疑問に思った点があります。
この合いマークの合わせ方としては
①プッシュレバーの先端(卵形の細長い方)が合いマークの中に入る
②プッシュレバーについているケーブルを取り付ける四角い部分の先端が合いマークの中に入る
(ちょうどケーブルを取り付けている時のような「 ←こんな状態)
の、どちらですか？
組み上げの際、何度やっても丁度いい感じにハマらなかったんですよね。
後者だと合いマークの左に入るか入らないかのギリギリだったので、前者だと思ってそれで組み付けたのですが… >>943
プッシュレバーってワイヤーで引っ張るとこのレバー？
それじゃなくてケースはめる際に
クラッチ側のプッシュロッドとケース側のプッシュレバーのギアが噛み合ってない ≫943
ありがとうございます、やっぱりそれですよね。プッシュレバーのくだりは、SMにそれをマークに合わせながらケースをはめ込めとあったので…
また週末に開けてみます！ >>945
ケースをはめる時はプッシュレバーを軸からはずしてる？
Ｃ型のクリップをマイナスドライバーでも使ってカンタンに取れる。
ケースを閉じてから、プッシュレバーの先端と合いマークを合わせりゃかんたんですよ。
結構汚れていたりさびてたりしてるからばらしたついでに清掃＆グリスアップ！
どうせ外は寒くて走れないしじっくりやりましょうｗ
そうそう、ケース組み付けるときクラッチプレート側のプッシュロッド？と中央のギアの方向気を付けて。
ずれてると微妙にはまらずあせるｗ ≫946
そうなんです、なかなかハマらなくて焦った結果です 笑
まぁでもトラブルを楽しむのが自分でやるという事なんで皆さんからのアドバイスほんとに助かります！
とりあえずニュートラルの状態なら問題ないだろうと踏んでエンジン始動してみましたが
10回に一回1秒だけエンジンかかってストール…
で、たまにチャンバーからプシュっと生ガス？が抜けてる感じなので原因何なんだろなーと新たな課題です 笑 >>950
サイドスタンドＳＷがいかれていてたまに正常になってるとかあとはＣＤＩか？ >>951
今パワフィル＋ジャッカルなんで
一応スローはそのまま、メインジェット240 ニードル1段下げでキャブは組んだんですけどアイドリングすらしないとなると電気系統な気がしますよね…
とおもって、さっき試してみたらキック蹴り下ろした瞬間に1/5回ぐらいの頻度で何故か再度YPVSが回る音がにーにーしたんで接触不良が原因臭いですね。はぁーがんばろー泣 >>953
とりあえず
カプラー全部はずして
接点回復材吹いてつけなおしてみれば？ >>955
と、思ってクレのコンタクトスプレーっての買ってきました！
明るい時に症状みながらやってみます！ すいません、956なんですが教えていただきたいことがあります。もしご存知の方いたら教えてくださいm(__)m
キック後にypvsが再稼動してしまう点ですが、接点復活剤を塗ったところ「ほぼ」なくなりました。
なぜかキックを一番下まで踏みおろした際に
ほんの少しだけ
ウィウィっと0,1サイクルぐらいするんですが、これは仕様なんですかね…
意識せずに思いっきり踏み切らなければ作動しないのですが。。
まぁどのみち5000回転以下では関係ないのかもしれませんが気になるので教えていただければありがたいです。 YPVSってな、エンジン始動時にセルフクリーニング機構があるんだぜ。
更に、始動時に圧縮を下げる為に必ずバルブが全開位置で固定されるようになってる。
エンジンがかかると全閉位置に戻る。
キックの踏み加減では作動するのが当たり前。 色々クラッチやypvsなど質問した者です。
959さんありがとうございます！
謎がスッキリとけました！
と、クラッチカバーも組み直し、無事エンジンもかかりました！
あとは塗装やらベアリング関係ぐらいでいけるので春には間に合いそうです。
学生時代tzr50に乗ってた時代はカストロの甘い匂いが好きでしたが今もう廃盤なんですね…
ひましじゃけんってのがあるみたいですがコスパを考えると厳しいなぁーと。
r1-z乗りは皆さん青缶が多いんですかね？ ホムセンだとウルトラ2スーパーのほうが安いからずっとそっち入れてるわ 友達はスズキ純正が良いと言う
要はメーカー純正ならどこでも良いんではないの
ちなみに青缶はモリブデン入ってるからヤマハもそれ前提でE/G開発してる、はず >960
カストロールのスーバースポーツだったか
いい臭いしてたよなー ブレーキマスターをブレンボにしたんだぁ～
後は、タイヤとチェーンとスプロケ前後やらねば。
今春は、走るぞ～ おう、オイルポンプがお漏らししてる。。
20000円かあ YSPVのシールが逝った。オイルだだ漏れ
腰上OHですよね。また出費………… ウチのは負圧コック下の圧抜き穴（？）からガソリン漏れ。
更に燃費が悪くなるるる。 病院の待合室でのじいさんばあさん持病自慢大会みたいだねｗ
そんな俺は３年ぶりくらいにタイヤ交換＆車体メンテで結局１０万近く…
タイヤ交換久々にやったら後輪だけで１時間かかったよ。
前輪はまた後日… >>972
GPR300ですよ。
ちなみにα13からの履き替えです。
タイヤ交換作業で思った事「今だけ釜じいになりたい」 >>973
α13からの履き替えだとだいぶ乗り味変わりますか？ >>974
まだ乗れてないのでわかりませんが、違うでしょうねぇ。
てか違いが判ることを祈るｗ リヤキャリア用の荷台(釣りによく行くので)を取り付けたいんだが、自作しかない？ 自作しか無いと思うよ
というかこのバイクタンデムバーすら社外品ないし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
