【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ >>918
んな訳ねえよ
レース車輌でオイル漏れとか走行禁止ですよ
レース前の検査で落とされる >>919
だから
レース用はキッチリ計測してるんだろうけど
ストリート用のエンジンは計測してないんじゃないかと思うわけよ そうだとしたらとんでもない店だね。
もう出しちゃってるからしょうがないんだろうけどさ。
ガスケットの選択ミスはあったけど、
素人の俺が組んでも漏らさなかったのに。
そんな店は教えといた方が今後のためじゃないか？ >>921
まだ終わってないから
流石にそれは…
一生懸命ではあるんだ 908ですけど、始動時チョーク引いてそのまま走ってたら、それ以来アイドリングは低くなって、1速2000回転位までしか吹かせなくなったんですけど何が原因でしょうか？2速にしてアクセル捻るとすぐ停まります。プラグは変えましたが変わらずです... >>925
釣りかな？
マジレスするとチョーク引いてるからだろ >>928
チョークは戻してます。
一回エンジンが止まるとなかなか掛からなくなって、掛かったとしても走り出すとまたさっきの現象になってもうまともに走らないです... >>929
キャブとかいじれないの？
そんな質問するレベルならさっさとバイク屋持ってきなよ。 チョークワイヤーが伸びたか切れたかかねぇ
戻ってないんじゃない？ r1-zにアルミフェンダーってないんけ？
どっかから流用できないかな。 >>932
R1-Zとは同型の前期SRX（キック式）用で探した方が見つけやすいんじゃないかな
純正フェンダーからステー外して、そのステーを使えばどうにかなりそうな気もするが
そんな俺はFZR250のフェンダーをR1-Zに取り付けようと
FZRフェンダーとSRXステーのニコイチが絶賛放置中
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1485525541388.jpg >>938
空気圧で性格が結構変わる感じです。
私的には、安定感が感じられなくて難しいと感じました。
501は良かったんですけどね。 所詮、バイアスタイヤ。
R1-Zの性格からすると、もう少しグリップ寄りのタイヤの方が似合うんじゃないかな。 前に回転数が上がって困ってたものです。
冬の間に全部やってしまおうとエンジンオーバーホールしたんですが、組み付けてドキドキのエンジン始動の為に各部調整したんですが、クラッチの感触がない…握ってみたらスカスカで、ワイヤーの調整ではどうしようもない感じです。
今は始動していない状態で3速に入ってしまう状況です。
常に握りっぱなしの状態？
後日右側を再度開けようとは思うんですが何が原因だと考えられるか教えてもらえるとありがたいです。(´；ω；｀) 連続申し訳ない。
今マニュアルを睨みつけていたんですが、プッシュレバーの合いマークのミスぐらいしか思いつかず、疑問に思った点があります。
この合いマークの合わせ方としては
①プッシュレバーの先端(卵形の細長い方)が合いマークの中に入る
②プッシュレバーについているケーブルを取り付ける四角い部分の先端が合いマークの中に入る
(ちょうどケーブルを取り付けている時のような「 ←こんな状態)
の、どちらですか？
組み上げの際、何度やっても丁度いい感じにハマらなかったんですよね。
後者だと合いマークの左に入るか入らないかのギリギリだったので、前者だと思ってそれで組み付けたのですが… >>943
プッシュレバーってワイヤーで引っ張るとこのレバー？
それじゃなくてケースはめる際に
クラッチ側のプッシュロッドとケース側のプッシュレバーのギアが噛み合ってない ≫943
ありがとうございます、やっぱりそれですよね。プッシュレバーのくだりは、SMにそれをマークに合わせながらケースをはめ込めとあったので…
また週末に開けてみます！ >>945
ケースをはめる時はプッシュレバーを軸からはずしてる？
Ｃ型のクリップをマイナスドライバーでも使ってカンタンに取れる。
ケースを閉じてから、プッシュレバーの先端と合いマークを合わせりゃかんたんですよ。
結構汚れていたりさびてたりしてるからばらしたついでに清掃＆グリスアップ！
どうせ外は寒くて走れないしじっくりやりましょうｗ
そうそう、ケース組み付けるときクラッチプレート側のプッシュロッド？と中央のギアの方向気を付けて。
ずれてると微妙にはまらずあせるｗ ≫946
そうなんです、なかなかハマらなくて焦った結果です 笑
まぁでもトラブルを楽しむのが自分でやるという事なんで皆さんからのアドバイスほんとに助かります！
とりあえずニュートラルの状態なら問題ないだろうと踏んでエンジン始動してみましたが
10回に一回1秒だけエンジンかかってストール…
で、たまにチャンバーからプシュっと生ガス？が抜けてる感じなので原因何なんだろなーと新たな課題です 笑 >>950
サイドスタンドＳＷがいかれていてたまに正常になってるとかあとはＣＤＩか？ >>951
今パワフィル＋ジャッカルなんで
一応スローはそのまま、メインジェット240 ニードル1段下げでキャブは組んだんですけどアイドリングすらしないとなると電気系統な気がしますよね…
とおもって、さっき試してみたらキック蹴り下ろした瞬間に1/5回ぐらいの頻度で何故か再度YPVSが回る音がにーにーしたんで接触不良が原因臭いですね。はぁーがんばろー泣 >>953
とりあえず
カプラー全部はずして
接点回復材吹いてつけなおしてみれば？ >>955
と、思ってクレのコンタクトスプレーっての買ってきました！
明るい時に症状みながらやってみます！ すいません、956なんですが教えていただきたいことがあります。もしご存知の方いたら教えてくださいm(__)m
キック後にypvsが再稼動してしまう点ですが、接点復活剤を塗ったところ「ほぼ」なくなりました。
なぜかキックを一番下まで踏みおろした際に
ほんの少しだけ
ウィウィっと0,1サイクルぐらいするんですが、これは仕様なんですかね…
意識せずに思いっきり踏み切らなければ作動しないのですが。。
まぁどのみち5000回転以下では関係ないのかもしれませんが気になるので教えていただければありがたいです。 YPVSってな、エンジン始動時にセルフクリーニング機構があるんだぜ。
更に、始動時に圧縮を下げる為に必ずバルブが全開位置で固定されるようになってる。
エンジンがかかると全閉位置に戻る。
キックの踏み加減では作動するのが当たり前。 色々クラッチやypvsなど質問した者です。
959さんありがとうございます！
謎がスッキリとけました！
と、クラッチカバーも組み直し、無事エンジンもかかりました！
あとは塗装やらベアリング関係ぐらいでいけるので春には間に合いそうです。
学生時代tzr50に乗ってた時代はカストロの甘い匂いが好きでしたが今もう廃盤なんですね…
ひましじゃけんってのがあるみたいですがコスパを考えると厳しいなぁーと。
r1-z乗りは皆さん青缶が多いんですかね？ ホムセンだとウルトラ2スーパーのほうが安いからずっとそっち入れてるわ 友達はスズキ純正が良いと言う
要はメーカー純正ならどこでも良いんではないの
ちなみに青缶はモリブデン入ってるからヤマハもそれ前提でE/G開発してる、はず >960
カストロールのスーバースポーツだったか
いい臭いしてたよなー ブレーキマスターをブレンボにしたんだぁ～
後は、タイヤとチェーンとスプロケ前後やらねば。
今春は、走るぞ～ おう、オイルポンプがお漏らししてる。。
20000円かあ YSPVのシールが逝った。オイルだだ漏れ
腰上OHですよね。また出費………… ウチのは負圧コック下の圧抜き穴（？）からガソリン漏れ。
更に燃費が悪くなるるる。 病院の待合室でのじいさんばあさん持病自慢大会みたいだねｗ
そんな俺は３年ぶりくらいにタイヤ交換＆車体メンテで結局１０万近く…
タイヤ交換久々にやったら後輪だけで１時間かかったよ。
前輪はまた後日… >>972
GPR300ですよ。
ちなみにα13からの履き替えです。
タイヤ交換作業で思った事「今だけ釜じいになりたい」 >>973
α13からの履き替えだとだいぶ乗り味変わりますか？ >>974
まだ乗れてないのでわかりませんが、違うでしょうねぇ。
てか違いが判ることを祈るｗ リヤキャリア用の荷台(釣りによく行くので)を取り付けたいんだが、自作しかない？ 自作しか無いと思うよ
というかこのバイクタンデムバーすら社外品ないし ガソリンコックの代替えに某所で勧められてたTT-R用の自然落下式
入手したが、ホース径違いやがんの(´・ω・`)つ純正8mm→TT用6mm？ >>978
SPEX復活してたんか
KPもまたチャンバー製作始めたみたいだな
今新しいHP見てたら1Z用のチタンチャンバーも作ってた
いくらになるんだろうなあれ タイヤ交換終わった。ビードが上がる「ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ!」って音気持ちいい。
経った今ふと気づいたけどそういや「軽点」を、何を勘違いしたのか
バルブの反対側に合わせて組んでいた。
まあ、今頃のちゃんとしたメーカーのタイヤがそんなにバカみたいにバランス狂ってるわけでもないだろうし
そもそも軽点の印無いメーカーもあるんだし気にしないことに決めた。
ちなみに交換前の前輪の逆組みに気づいたのは１年過ぎてからで
更にもう１年そのままでやりすごした。
多少のことは黄にしなかったらなんとかなるもんだ。
・・・・・orz >>985
「黄にしなかった」ぐらいは、気にしろよ
俺のは本日入院、1～2週間掛かるらしい
帰りはヘルメット抱えて約24年ぶりの路線バス >>985
まぁ気休めかもしれんけど、今時のタイヤで街乗りのスピードレンジなら
余程過敏な人でも無ければタイヤが振られるような感触は出ないかと。
ソースは軽点消えた中古ハイグリップばっか履き替えてる鈍感な俺(´・ω・`) α-12で振動出たから自分でバランス取った。
ホイールにアスクルシャフトを通してジャッキなど2本使って乗せるだけ。
ホイールをゆっくり回して重い箇所を探して反対に重りを貼る。
完璧じゃないけど十分に改善できたよ。 TMX-30
付けてる人いたら質問したいんだけど
パイロットジェット27.5
エアスクリュー 2回転半戻しの状態
パイロットジェット25のエアスクリユー何回転戻しに相当するのですか？
教えてください >>985
タイヤ交換できる環境で羨ましい。仕事でタイヤ取り付けしてるから技術はあるけど場所が無い >>992 ほんと、恵まれた環境に感謝しなきゃね。推定５０年近く前の
コンプレッサーだけど何故かあるので重宝してます。ご老体なんで
６㎏？がせいぜいなんでホコリ飛ばしと空気入れくらいがせいぜいだけど。
ところでどなたかそろそろ次スレをば…
自分はたてられないっす。 >>992
家の中とか、それこそ外したバイクの真横でやれない？
自分はビード上げはガソスタでするけど、自転車用みたいなポンプで上げる猛者もいるし >>994
マンションとかだと
外すことすら出来なかったりするでしょ
周りがうるさいと ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ワンオフのカツラ奢ったヅルムケ頭デチュンーンＷＷＷ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 350日 5時間 18分 43秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
