【YAMAHA】YZF-R25 Part51©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<時計合わせ>
@メインスイッチをオン
ASELとRESを同時に2秒以上押す
B<時>が点滅したら、RESを押して<時>を合わせる
CSELを押すと<分>が点滅するので同様に合わせる
DSELを再度押して完了
<オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット>
@SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
ARESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること <シフトタイミングインジケーターの設定>
@メインスイッチをオフ
ASELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
Bランプが点滅したら設定開始
CRESを押していくと動作設定ができる
点灯 :作動時に点灯する設定
点滅(短):作動時に点滅する設定
点滅(長):作動させない
SELを押して決定
DRESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
ERESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
FRESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了
<燃費の表示切替>
@SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
ASELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板、迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/96
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/319
319 名前:削除の虎 ★:2016/02/13(土) 02:04:16.68 ID:???0
多少さかのぼって見ましたが、すでに落ちているスレだったり
削除理由が不適当だったりでいったんオールスルーとします。
大量に板移動の削除依頼を出している方へ。
バイク板の過去の経緯からして車種板への移動は必須では
ないと私は思います。無理矢理移動させようというのはちょっと
どうかと思いますね。 別体型ETCのアンテナはどこに付けてる?
アッパーカウルの中に仕込める? ETCの助成金制度が来月末位から本体取り付け費用一式に対して15000円の助成が出るみたいなんだが
これが気になる
http://www.mskw.co.jp/13874
間に合わないから無理かね R25のハイスロ化で
良くMT09のスイッチボックス流用されてるけど
ポン付けできるのかな? 俺のは1200キロだけど振動は気にならないなぁ
こんなもんだと思ってるよ
気になる振動はアイドリングのとき? アイドリングの時は気にならないな
2速3速で8000回転くらいのところかな?
その辺が振動すごく感じる 確かにタイミング悪いな。さっさと二輪用2.0出せよハゲ >>16
ありがとう
ぐぐったら現行が使えなくなると書いてた
とりあえず2.0で予約して発売までに補助金が無くなったら補助金は諦めることにするよ もしかして騙された奴利用して旧ETCの在庫処分する気か?w
税金の無駄遣いだな そもそも2.0になったところで都市部の渋滞がなくなるわけじゃないしな
別に旧型が使えるうちは旧型でいい気もするけど ETCでガソリンスタンドの支払いが出来るようになるらしいけど
セルフでカード払いしてるからメリットにはならないかな >>20
そのうち旧式は一般レーンと同じにされちゃうんだぜ >>22
それは分かってるけど、ETCレーン通ろうが一般レーン通ろうが
首都高なんかはレーン出た先が渋滞するわけで
到達時間なんて大して変わらないんじゃないか?ってこと
厳密に言えば2.0付けてる人が渋滞情報で察知して逃げれば全体としては微量に渋滞緩和?
バイクの場合はグローブ外さないで料金所通過っていうメリットは残るから、安く付くならまあ付ければ?てこと これから新たに付ける話なんだからわざわざ冷遇されるゴミつける訳ねーじゃん
元々付けてるの活用するならともかく 料金所で止まらなくていいだけなら現行ETCで事足りるけどな
現行が使えなくなるまで数年あるだろ
その頃にはETC付けたまま下取りに出して新しいバイク買ってるかもしれん いや現行だと止まるやろ、現金払いでちんたらしてる奴塞がれて
だから騒がれてるんじゃねーか 試乗したら橋の下りで前の車が急ブレーキしたのでちょっと急ブレーキしたら
簡単に後輪がロックして5−6mぐらい滑っちゃった
250だとってこんなもんなのかな?
大型だと特に意識しなくても後輪ロックさせたことないんだけどね
それ以外はとても良いバイクだったけどね
これぐらいが一般道走るのに一番楽しそう
シフトがかっちりしててライポジ楽過ぎて万能だなこいつ リアは踏み込みすぎるとロックしやすい
とはいっても教習所のスーフォアのかNC750と比べてもそれほど変わらん感じするけど >>28
そう?結構バイク色々のったおっさんだけど俺が下手ということか
WR250Xの振り回せる感も捨てがたいけど1台にするならこっちなんだよなー
そろそろ決めないと、、、 >>27
同じく大型の感覚でブレーキかけたらリアがロックしたよ
今はリアの荷重が抜けすぎないようにブレーキかけてるよ 別メーカーの250と比べて見てもこっちの方がリヤがロックしやすいよ?
リヤがロックしやすい理由はフロントが柔くてノーズダイブし易いからだと考える。 単にタイヤのグリップが追いついてないだけじゃないの? >>32
確かに
忍者250とかCBRは試乗で無造作にブレーキしても後輪ロックしなかった
でもこの手のバイクでは総合だとYZF-R25圧勝なんで他のは考えてない(対抗馬はWR)
タイヤ銘柄も中華かと思ったらIRCだしタイヤが原因ではないな
やっぱフロントサスのダイブのせいかもな
ライポジは全然前傾してないんだけどハードブレーキで結構沈んだような
買ったらフロントちょいハードにすることから始めるかな なんかヤバくね?
303 774RR (ワッチョイ ab56-hBSK [114.153.45.184]) sage 2016/05/04(水) 20:40:09.52 ID:qaLdjcyW0
http://i.imgur.com/xHtCwBO.jpg
天気いいし洗車しようと思ったらなんかポロポロ剥がれてたんだが...
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461177650/303 >>39
IP表示してるじゃん
こっちはIP無くても平和 >>14
遅レスだけど
8000を意識して乗ってみたけど
7000〜10000は振動の変化がなかった
でもツインは全域振動多いかもね うえでリアロックの話が出てたけどタイヤ変えたらリアロックほとんどしなくなったし、純正の01がクソなんだと思う。
まぁそもそも二輪のリアなんかそんな激しく踏むなって話だけどね タイヤ変えると解決するんだね
あんまり乗ってないからタイヤ交換はかなり先になりそうだ
大型はリアタイヤが先にお亡くなりになるんだけど
こいつはフロントから亡くなるかね? 一年乗っててサーキットも一回行ったのにまだタイヤの溝残ってるからIRCが寿命全振りでグリップしないのもあるよな ノーマルは慣らしとちょっとしたスポーツ走行で1200持たなかったぞ? いやいや、もう倍の2500くらい走ってるけど全然これから出ぞw >>46
すげーな
ノーマルタイヤに命預けてスポーツ走行出来ないわ >>18
ソースが見つからないんだが
よかったら教えてくれないか みなさん、こんばんは!
今日、契約してきました。よろしくお願いいたします。
早速ですが、いろいろと教えてください。
1、オススメのタンクパッド
2、後付けヘルメットホルダー買うならキジマとキタコどちらがよいか?
3、バイクカバーはカインズホームで売っている安物のLサイズでいいでしょうか?
4、スマホホルダーとDCステーションの設置方法(スマホホルダーはミノウラ製です)
5、単純に実際の最高速は何キロくらいまで出るんでしょうか?
以上、新米としてパシリから始めますので、お願いいたします。 1 好きなもので 養生テープでもいい
2 どちらでも問題なし
3 千円クラス安物だと一年足らずで破れたりする 5000円くらいからのを選んだほうがいい
4
5 181km/h リミッター有り >>55
ありがとうございます!
181ですか〜!速いですね。
高速道路ストレスなく走れそうですね♪ >>56
サーキット直線で限界まで回して181
実質すんなり加速するのは130〜150くらいまで
あと高速は速度は問題ないけど振動で回し疲れる 1、タンクカバーがプラスチックなので傷はあんまり気にしてないわ
2、未装着なので分からないけどキタコのほうが評判良さそう
3、バロンで貰ったカバーはLLでした ガレージ保管の為未使用
風でスレ傷付くから毛布掛けてカバーしたほうがいいよ
4、キジマから出てるハンドルのネジに固定するバーが良さそう >>54
無改造メーター読み188km/hまでは確認した
このバイクはメーター誤差が8%なので、実測174km/h相当になる >>57
>>59
>>60
みなさん、ありがとうございます。
新参なので「チェリオ買ってこい」とか「焼きそばパン買ってこい」とか言われるかと思ってましたw
タンクパッドはいいのが見つかるまで透明なプロテクションシートでも貼っておこうと思います
ヘルメットホルダーはタンデムステップのステーに隠れるキタコ製で検討したいと思います
スマホホルダー関係に関してはMT-25の方が良かったみたいですね
バイクカバーはLLですか〜。一応屋根の下に停めるのでLで行けるかと予想していたのですが… 昨日契約してきたよ。
ずっとNinja250しか頭になかったけど試乗で乗り比べてこのバイクの良さが初めて分かった。
今月末納車予定なので、楽しみ過ぎる・・・ 中型初めてなんだがr25かr3で悩む…
基本街乗りでたまにツーリングの予定なんだがどっちがおすすめ? R3がいいんじゃないの
初中型ならR25でも上まで回すと怖いかも知れん 純正のミラーは後方がよく見えないんだが
なんか良いミラーない?
このままだと白バイに捕まりそうで怖いんだが >>71
ninjaだったらこんなのがあるが
r25に付くかは不明。
ミラー オフセットとかで探してみたら?
http://www.webike.net/sd/21306582/ >>72
近くに大きな用品店がないので
先駆者のオススメがあれば参考にしたかったので
>>73
価格意外評判良いいですね
合えばこれにするかも
ノーマルミラーは死角が多くて目視確認してから車線変更してるけど
みんなはノーマルミラーのままでいくの? 車線変更の前に目視確認は当たり前だよ!
一応純正でも少し腕たためば後ろは見えるからいいかなって思ってる。 ミラーなんて自分の後方と後方左右の車線が見れればいいからいらんわ
車線変更の時目視するし わたし女だけど、ミラーはヘルメット脱いだときに髪確認する時にしか使わない 14Rも持ってるんだけど
14Rは腕が映りこまなくて真後ろまで良く見えるから
すぐ確認出来て楽なんだよね
R25はミラーを凝視してしまうからどうにかしないと(´・ω・`) 住民の皆さん正当な継続スレはこちらになります
お待ちしております
【YAMAHA】YZF-R25 Part53
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464000776/ >>80
ミラーに掛けてる人多いけど
メットの内装が傷むと思ってタンク(ハンドルにもたれかけて)の上に置いてるわ どうでもいいけど他人がぶつかってメット落とされないようにな。 ヘルメットは買ったばかりとか比較的新しいやつは盗られないようにヘルメットホルダーに付けるよ ホルダーもついてるけど、ちょっと置いとく時ミラーにかけた方が落ちなくて安心だわ
シートの上で痛い目にあったし メットホルダーにかけるという手間ですらない事をしないでミラーにかけたりタンク、シートの上に置くのかいつも理解に苦しむ。 ちょっと置くだけなのに一々鍵で解除しなきゃいけない上に、Dリングをチマチマ通すホルダーを使う方が理解できんわw >>86みたいな事を言っててタンクの上から落としてx11のグラフィック買い換えてた奴がいたなぁw タンデムシートが閉めにくいね
コツがいるわ
トップケース付ければヘルメットはそのまま入れれるのにね
見た目が残念になってしまうのが否めないけど便利そう プレッシャープレートは一回交換したわ
YSPに持っていったらヤマハ送りになってエンジンオイル等々タダにして貰ったけど この糞メーカーまたやらかしやがって
いいかげんにしろよww リコールかぁ、今週納車される契約したばかりなのに…明日YSPに聞いてみようかな 現在、ダイノジェットで後輪出力ノーマル20馬力、吸排気燃調カスタムして23馬力の199ccの車体に乗っています。
少し馬力が足りなくて、乗り換えを検討しています。
R25は後輪出力26.5馬力〜31.8馬力とのことですが、ニンジャ250あたりと比べてどうでしょうか。 >>98
馬力でしかバイクを見れないなら400なりリッターバイクへ行け >>99
リッターバイクなんか乗ったら自制心ないから死んでまうわ。
400cc?車検が嫌じゃ。
維持費考えたら4st250ccという選択肢に。 今持ってる3台中2台売り払ってR25買います。決めました。リコールで安くなる? >>104
リコールしても値引きは変わらないと思う
下取りを頑張ってもらうか相見積もり取って値引いてもらうか >>98
まず試乗するべきじゃないかな?
俺はYSPで試乗して楽しかったから買ったよ R25のカラーリングにある深紫って、R1と全く同じ色なんですか? ここ以外にスレあるの?
ここしか知らないから全然誰も居ないなぁと思ってたんだよ。 前スレが1000行きそうなのでこちらにもカキコ
MT車は教習所以来運転してないんだが、
YSPで購入したら納車時に乗り方を教えてくれるだろうか? >>113
乗り方は教えてはくれないが、ある程度の操作方法は教えてくれるだろう
ただ、教えてくれとちゃんと言えよ 乗り方!?
駐車場でクラッチの繋ぎ方を練習したらいいんじゃないか
慣れれば公道へGo 低速のトルクが無さすぎてシンドイ。R3にすりゃよかった…。 >>117
小排気量ならこんなもんでしょ
R3程度の排気量ではR25とあんまり変わらないと思うよ
R3を試乗したことないから妄想だけどね 久々にニーハン買ったがここまで下のトルクが薄いと思わなかった。 低速スカは街乗りではキツいかもしれんけど
上まで回して走るとパワーを使い切ってる感があって気持ちいいよな ホンダがいよいよ出すのか。いつか来た道だけど、このバイクの人気も終わりか。 売れなくなったら新型出すだけでしょ
むこうで盛んな市場ほっとく訳ない r25とninjaかなり走ってるよな〜
バイク人口増えて嬉しい。
ばくおんは結局効果あったんかね? >>126
R25の存在を教えてくれたから無いことは無いんじゃないかな? 他社が新型出すとR25もマイチェンでテコ入れしてくるかもね
CBR250RRとR25との性能差はどんなものなのか R25、嫁さん用に契約してきました。
ローダウンするのって、サスごとかえるしかないのかな?
あんまり変にディメンジョンいじりたくないし
アンコ抜き位でも対応出来そうなので自分でやってみたいけど、ローダウンしてる人いるかな? >>132
おめでとう!いい色買ったな!
リアサス調整でダメなら納車してから考えるってとこか 教習車より軽いから片足さえ着けばどうにかなるんじゃないかな ありがと!
嫁さんつま先両方くらいはつくんだけど初バイクなもので
もうちょっと低い方がいいかなって感じ。
サス変えてーフォーク突き出してーまではちとやりすぎかな
シートの内股両サイド削るだけでも大分違うみたいだが
女性ライダーいたら参考に聞きたい http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/11/Yamaha-R25.jpg
保安部品がないこの状態が凄いカッコいいのに
ライトとかミラーとかテールランプとかナンバープレートとか付けるとダサいんだよね
ここをもうちょっと考慮したしたデザインを頑張ってほしい
特にライト質感 チンコウインカーもやめて欲しい。ニンジャみたいな埋め込み希望。
本スレはすでにPart55まで進んでいます
皆さんのお越しをお待ちしています!
【YAMAHA】YZF-R25 Part55
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468872338/ >>141
バイク板は頭がおかしい奴ばっかりやん
イラっとする >>142
ここと大差ないとおもいますが、スレが伸びていることから人は多く活発ということでしょう >>142 実際には「バイクに乗ってないくせに、買えないくせにレスしてるやつらの頭がおかしい」が正しい リコール。ヤマハからハガキで連絡あったけど、買ったyspからは連絡来ない。
個人のバイク屋さんの方にリコール出した方がうるおうさしいからソッチに依頼したほうがいいのかね? >>145
ちゃんと対応して欲しいのは分かるけど、その程度で意固地にならなくても‥
俺はバロンで買ったけどバロンからは連絡なかった
メーカーからの通知でユーザーが販売店に問い合わすのが普通なんだと思ってるよ ふつうそんなもんじゃないの?
販売店から連絡くるけ? 一番売れてる車種なのに交換に何時間もかかるから順番待ちが多くてこなし切れないんだと思うよ。 cbr250rなんだけど、折り畳めるミラーがうらやましい
流用できないかな? CBRのミラーは折り畳めないんだ
R25は一度も折り畳んだことないんだけど
折り畳む時ってどんな時よ? 俺は家のバイクおいてあるとこがドアの近くだから壁に寄せるために 初めの頃はバイクカバーかけるのにたたんでたけど今は面倒でやって無いな。
でもやらないけど時々ミラーたたんですり抜けしたくなる衝動にかられる時があるw やってんのかよw
でもミラー畳むと原二スク並みにすり抜け出来そうだよな。 >>156
原二スクのすり抜けが邪魔に思えるレベル すり抜けはちょっとでも無理と思ったら大人しく車の後ろに並んでるよ
車に接触したら面倒だし
急にドアが開いて突っ込んで怪我するのも嫌だし >>142
そりゃ50過ぎて独身の素人童貞でバイクをやっと買える程度の経済力しかないコミュ障で派遣ライン工の底辺が住民の大部分を占めるからしょうがない >>164
昔、ターボキット出してる日本のカスタム屋があったよね >>168
馬力はロマンだけど自分で扱いきれない馬力は俺は恐いわ 新車+キット装着で280万だろ
プリウスの売れ筋がそれぐらい
と思うと決して高くはない 隼とターボ爺はマルチの荒らし
250スレに同時出現してるわ
触れるな
クソみてえな自分語り始めるぞ >>173
それワイズギアのやつでしょ?
実物見たことないけどデザインは◎
でも頼りなさそう‥
御守り程度に付けてみようかな R25は運転して楽しいですか?
マニュアル車乗る場合このバイクがいいかなと考えています >>175
楽しいよ
高回転まで回しきって乗れるしギアもスコスコ入るから気持ちよく乗れるぞ
今から買うなら250RRもアリかもね >>176
250RR「も」じゃない。一択。残念ながら。
ヤマハは大幅なアップグレード必須。 ギアがスコスコなのは同意だな。ニンジャ250SLもきになって試乗してきたけど
新車のせいだけではないと思うくらいギアが固いというかいれにくかった。
カワサキ品質はやっぱ漢じゃないと無理だな。 ニンジャSL程度でギア固いとかゆとりかよw
そもそも調整次第でどうとでもなることじゃねえか。 >>176
ありがとう
レス遅れてスミマセン
ストリートファイターとか呼ばれてる種類のバイクはどうも好きになれなくて。
マニュアル初心者でもOKですか?
中型の普通二輪免許取得してから10年以上ずっとシグナスX乗りなので。 >>180
乗ってるうちに慣れるから心配すんな
人に聞いて悩むよりも惚れたんなら買っちまえって
ただ、事故だけは気を付けろよな >>179
慣らししてないであろうSLを試乗したことある
ギアの入り具合は>>178と同じく硬い感じがしたよ
慣らし終わってオイル交換すればまた違うフィーリングだったかも知れんけど
>>180
女の子でも乗ってるから誰でも乗れると思うよ
試乗車かレンタルでも乗ってみるといいよ >>181-182
アドバイスどうも。
ちなみR25はABSありモデルを乗ってる人の方が多いのかな? どちらが多く売れたかは知らんけど
自称玄人は無しを選ぶみたいよ
俺は公道では何が起こるか分からないから保険のつもりでABS付きを買ったよ
大型のほうも迷わずABS付きにした オイラもABS付きにした
握りゴケしたことあるんでw >>184
>>185
おはようございます
私も運転に自信があるわけではないのでABSありのモデルが用意されている以上そちらを選ぶと思います ABS無しの方が安いから多く売れてる。
ホンダやカワサキだとカラーリングで有無分かれてるけとR25は同じだもんな >>189
1/10だね
R25ABSなしと比べると車検込みで乗り出しで10万以上高くなる >>190
まだ販売してから3年たってないバイクに車検はw >>190
そうですか
R25の方が車検ない分維持費がかからないのは大きいかな。
さっき2りんかんに行ってきたけどR25をレンタルしてる人がいた
レンタルでも人気あるのかな R25の25の呼び名はアールツーファイブが正解なの!? >>195
サンクス
詳しくないからそのままニーゴーと呼んでいた 通じりゃいいんだよ ってかツーファイブって言いにくい 海外でも売ってるからそのままツーファイブってだけだろう >>183
亀レスだけどバイクのAbs(r25の)は車と違ってガタガタが半端ない
今まで一度も作動させたことなかったから作動させてみたけど振動でかすぎてビビった
自分は今度乗り換えるときはなし選べるバイクだったらなしにするわ
abs付き買ったとしてもいきなり緊急時に作動する前に試しといたほうがいいよ なんだかんだで車+バイクっておまいらそこそこ金あるんだな >>201
車持っているからバイクは維持費安い250な訳で
車持ってなかったらR3にしたかも
いや大型にしてただろうな このバイクはセンタースタンドはないんですね?
オプションでも ないぜよ
センタースタンド欲しい人はスズキおすすめ >>205
どうもありがとう
CB400SFにもオプションであったので気になった。
自宅前も坂道だからサイドでは支えられないし。 Jトリップのはじめてスタンドを大型と共用して使ってるよ
http://www.j-trip.co.jp/products/prd_hajimete.html
アクスルシャフトに棒を通すから外れて倒すこともなく大型バイクでも軽く上げれる
R25なら400までのスタンドがラインナップにあるから検討してみては
(他社よりちょっとお高いみたいです) >>207
坂になってるならこれを取り付けるには誰かに支えもらう必要がw 204の質問に対して207のいうスタンドはまた違うと思われる センタースタンドがない車両は
メンテナンススタンドだろ?と思ったら
サイドスタンドでも停められない坂道に停めるのかよ‥ サイドスタンドで停められない坂ってどんな坂?
人が住むような場所で停められない坂なんてあるの?
平坦な町に住んでるからちょっと気になる。 六甲山のぼった時に写真撮ろうと思って適当なばしょ探したけどなかなかないよ。停めようとしたところで危うくバイクこかすところだった。 この金のホイールはどこかで売ってないんかな。このセットと一緒に欲しい。http://i.imgur.com/uL3teww.jpg >>214
これでよければ
http://www.g-t.co.jp/tire/php/sp_item.php?file=M021y_10&index=M021y&url_2=1017&syasyu=&items=01-669411&page=1&cate=tire いいけと高いな。次期モデルのカラーリングに期待しよか >>218
ここ走ったことないけど大型でフロントブレーキ掛けても後退するような急な坂道で冷や汗かいたことがあるよ
倒したら一人では絶対起こせないのが分かってるから
ブレーキフロント掛けながら半クラでどうにか難を逃れたけど
もう変な道は走りたくないな 250RRのスペックはR25と大差なかった
エントリーユーザーは安いR25を選ぶかもな >>222
街中R25ばかりだから人とは違うのに乗りたい層や新しもの好きはCBR250RR買うだろ グレー?の見たけど赤ラインも目立って結構走ってても格好良かたぞ このバイクはジャンルとしてはどこに属するの?
SSじゃないよね? >>228も>>229も的確な表現だけど
ジャンル名とはちょと違うなw 250で純正LEDヘッドライトなのこれから出るCBR250RRくらいじゃない? どうでもいい情報ですが
ワークマンのチラシにちょっとだけ映ってる ワークマンのイージスはR25と撮影してるからサイトと同じ画像だろ 6800だしいいと思う プロテクターつけるからちょっと大きいの買ったわ レンタルでR25借りて走ってみたけど120巡航までは楽にいけてびっくりした まだ100キロまでしか出したことないんだ
暖かくなったら最高速アタックするんや 2017年モデル(と思われる)カラーいいね
青が特に良い
ttp://iwanbanaran.com/2017/01/04/yamaha-rilis-warna-baru-r25-dan-mt25-waahh-power-berubah-makin-besar-cak/ >>254
白もいいね
外装は10万あれば買えるの? 大昔先祖のFZR250Rに乗ってたおっさんだが、2017モデルのR25で復帰を考え出したわ じゃナカーマ(^-^)人(^-^)
>>259
CBR250RRだよ
そういえば旧車のRZもあるね 250RRの価格が高すぎてコイツが再評価される流れになってきてる。 寒いのに元気だな
気温10℃切ると乗りたくなくなる(´;ω;`) >>266
安いな
俺はABS付き盗難保険コミコミ62万だった >>267
おいらも62万くらい
ETCとメンテパック3年付 >>261
CBR250Rのコンセプトは好きなんだけど、デザインがなぁ
ヤマハもホンダやカワサキのように250cc あ、途中で投稿しちゃった
R25の上位機種が出てWRとセローみたいに2系統から選べれば面白いのに、と思ったわけで >>273
みんな寒くても乗ってんだね
こっちはあんまり見かけないんだよね
見かけるとテンション上がるw >>272
なんではじめからこういうデザインにしなかったしw
これならコンセプト詐欺とか言われなかったのに バイク雑誌に、バイクは住宅街では押して歩いて大通りに出てからエンジンを掛けましょう的なことが書いてあったんですが、
R25はその必要があるほどうるさいでしょうか。 田舎住みだから音は気にしたことないけど
深夜なら気を使うレベルかも 新色でたが、白系がMCごとに寂しくなっていくような・・・
最初は白赤だったのが、次に赤ちょびっと、今度は黄色の線が入るだけ
俺バイクはもっと派手であるべきだと思うんだよな
地味なのがよければレトロ買えばいいじゃんと 先週洗車してチェーンメンテしてカバーかけて、今日カバー外したら中まで花粉びっしり(´・ω・`) 黒ホイールならどの色のカウルに付け替えても違和感ないのにな もろこの症状起きてまともにエンジンかけられずかかってもエンジン暖まるまで発進でエンスト繰り返してたから、
去年夏に修理だしたらキーシリンダー不良だったらしいから、今頃リコールかよって感じ。 >>290
そういう事例が多く集まってリコールになる リコール終わった、1時間ぐらいと言われてたが1時間半もかかった
この前ysp行った時は30分くらいで終わると言われたが店の差か? うちのYSPは2時間ぐらいかかるって言われたよ
まだ行って無いけど 2時間なにしよう
バイク屋の近くで暇つぶせるところ無いんだよね‥ バイクは夜乗らないのでライトはノーマルっす
LEDはスペースが無くて取り付けできないとかなんとか R25とR3の白は不遇なの多いな
たぶんホイールが蛍光イエローになれば良さそうだけど、青推したいヤマハとしてはあえてやらなかったとしか
白欲しければオーセンテック 前後で20万か うーん‥
トップブリッジが華やかになるね 乗り潰すつもりならサス交換もありだと思う
カスタムすれば愛着も湧くし RRに対抗する為に倒立の新型くるかな?
先日のヤマハ戦略会議でアジアでのレースに力入れていくみたいな事言っていたし
比較動画見てもRRの方が直線速いし >>307
注文したよー
フロントは予算の都合でインナーキットにした
交換したらレポするつもりだけど、本体がまだ冬眠中なので >>312
R15も倒立入ったし来るでしょ。どっちもインドネシア生産だしね 高額路線行ったら日本の250フルカウルブーム終わるけどなたぶん 現行より確実に高くなるよね
250に80万は出せないわ 今の仕様と高級仕様の2パターンだせば良くね?
ホンダだってシングルのCBR-250Rも売ってるんだし >>315
残念ながらヤマハにとっては日本なんてオマケでしかないの。R25のメイン市場は東南アジアだからそこのブームに合わせるだけなんだよ。例え高額路線に移行して日本で売れなくなろうが関係ないんだよ >>320
経済大国とかじゃなくて東南アジアではmotoGPやアジアロードレース選手権の影響で日本よりもレースやSSが人気だったんだね。
そこにAP250が創設されることになり一層レース熱の沸いた東南アジア市場向けにフラッグシップモデルとしてAP250に勝つために作られたのがR25ってわけだ。
今その座を新型CBR250RRに奪われようとしてるんだからバージョンアップは必須、日本での価格や売上なんて関係ないんだよ レース仕様車と市販車は違うと思うけどな
RRの市販車がレース仕様寄りになってるだけで
R25もレース仕様にすれば現行でもどっこいどっこいだよ 東南アジアの平均年収見たらシンガポール以外酷いもんだぞ
タイ約110万、フィリピン約48万、ベトナム30万、マレーシア180万
シンガポール384万
日本409万 >>322
企業としてフラッグシップモデルが他社製品より劣ってる状況は良くないでしょ。YZF1000サンダーエースが売れずにCBRが売れたような状況になっても困るのはヤマハだし
>>323
年収が低いからみんな低排気量のモデルしか無いんだけどね。東南アジアとかインドだと90〜125が日本での250〜400クラス、150〜200がミドルクラス、250がリッタークラスみたいな位置づけだからね。
R25は日本で言うところのドゥカティ1299パニガーレとかBMWのS1000RRみたいなもんなんだよ
後日本に比べて年収は低いけどバイク人口は日本よりも圧倒的に多いし、年収も年々増えていってるんだ。だから250クラスなら頑張れば買えるようになってきたしメーカーもラインナップに加えたんだね >>307
着けて1000kmくらい走ったけど街乗りくらいだと違いはあんま分からん。
サーキットとかで走るならいいんじゃない? >>325
まだアタリがついてないからじゃない?
と思ったがオーリンズは付けてすぐ分かるんだとか
峠は走りやすくなってるかもよ >>326
まだノーマル設定ってのもあるかも。
暖かくなったら峠でも走ってみるよ オーリンズ付けたらずっと乗っていたくなるね。
オーリンズだけに降りんず。(ププ うーん 5点な
サスのオーバーホールが必要になったときサス交換しようかな
劇的な変化を体感できそう R25に試乗した。俺はGSR250Sに乗っているんだけど今まではGSRに十分満足して
いた。しかしパワーがあって車重が軽いというのは正に正義というのをR25に
乗り思い知らされた。今はVストローム250の発売を待っているけどパワー
アップは無いとのことなのでR25も次期愛車候補に入ってきた。 新型R25やGSXR250が出るという噂もあるが
欲しい時が買い時や >>334
CBR250RRの高級車路線に対抗するのかな? すまん、R25乗りの皆さん、教えてくれ。
このバイク乗る前は何乗ってた?
乗り換えて満足したところと不満のところは?
ゼファー750乗りだが持て余してて。
パワーを使い切るスポーツ走行に興味ある。
これイイと思ってるが、力不足感じるもんかなぁって気になって。 R15のスタイリングに惚れて買ってパワーも十分満足してたが
R25のスタイリングに惚れて乗り換えたらあまりの快適さに不満なし
下から上ってきたか、上から降りてきたかで違うかもね >>340
力不足感じるかは人それぞれだし試乗なりレンタルするなりしてみたら? パワー不足は感じるな
俺も、もう一つ上のランクお勧め みなさん、ありがとう。
結局乗って見ないとわからんよね。 中免取りたてのエントリーユーザーが多いんとちゃいますか >>341
スタイリングと車検を気にしないなら、RC390は楽しいと思う。 >>353
いやいや脚だろ?
黒のストッキングは萌えるだろ? お前らわかってないな
クビレしかないだろあれがあれば胸も尻も大きく見えてセクシーだ >>340
MT-07から乗り換え
パワー感はもちろん劣る
使いきって乗りたいっていう趣旨にはあってると思う
試乗した方がいいと思うよ R25ってなんて呼べばいいの?
Rにーごー?
Rにじゅうご?
Rつーふぁいぶ? >>358
soxであーるにーごーの中古っていくらくらいですか?って聞いたらあーるつーふぁいぶって言ってた。
あーるわん、あーるしっくす、あーるすりー、って来てるからか? >>361
ヤマハがツーファイブって呼んでるからな。正式名称なんだろう。
じゃあR125はワンツーファーブなんだろうかって疑問が出てくるけど 日本人なら気取らずあーるにーごーって呼んでればいい。 >>362
125はワンツーファイブが正式らしいです あーるわんつーふぁいぶ‥
何ソレって言われそうやな 400までのデザインならこの車種かと思うんですが、320って半端じゃないですか?
なぜこのラインナップがあるんでしょうか? 皆様空いてる高速の巡航速度はどのくらい?
140-150とかで走ってるの? 覆面から逃げ切れなくて捕まるぞ
大人しく100〜110キロ 俺も110前後だな
抜くときに140-150出すぐらいなもん
140やそこらで巡航してたら疲れるわ 130巡航ぐらいまでは割と
それ以上で巡航はちょっと >>373
俺は予約済みだわ
R25も嫌いじゃ無かったが、ハンドルの高さやサスのフニャフニャ具合が気に入らなかった >>374
何でリンク式リアサスにしなかったのかね? ヤマハ、スズキ、カワサキ揃って
250ccクラスでライバル競争して欲しいね
ホンダがチョンに乗っ取られたって本当? しかしCBR250RR、初動は結構いいらしいじゃないか。まああの値段の250が継続して売れ続けるとも思えんが。
と言うより、RRに刺激されるであろう次モデルのR25がどんな風に進化するのかが興味津々なんだよな。 80万円になってもいいから
負けずにパワー勝負してほしい どっかの現地法人社長が高価格化はしないって言ってないっけ? パワー勝負はして欲しいね
フォークは正立、サスもポン付けでいいから
安くRRのパワーを上回って欲しい
そうすればRRは死亡する R3で60万ちょいなんだからR4は80〜90万ぐらいで作ってよ
100万は切って欲しい >>392
4気筒じゃ無理
R6と大して変わらん金額になる cb400のボルドールで90万だから100万位で出来そうだけどな >>395
型の償却終わってるのと新規モデルは違うしなー
4気筒だと国内生産でないとまだ無理そう
でもR3並の装備で良ければ100万ちょいでいけるかも エンジンかけようとするとここからブブブブって音がなるんですけど
これはなぜですか?
http://i.imgur.com/UfSyRGW.jpg >>398
中央のがレギュレーターなんだけど
音がするもんなのかね
エンジン掛ける前なら燃料ポンプの音がするけど チェーンの遊びってどれくらいにしてる?35mm〜40mmとは説明書に書いてあるけど、40mmとかかなりダルダルじゃない?
加速も変速ももっさりになるし >>402
そこまで伸びたらまた35mmに調整するかチェーン替えろって事だろ >>401
現行のYZF-Rシリーズに似せてくるのは間違い無いとして倒立フォークが入って値段は爆上げしないとは言われてるね >>403
いや、35mmでも結構ダルンダルンじゃない?みんなはどれくらいの遊びにしてるのかなーと >>405
異常な負荷がかかった時にチェーンが外れて他の部分のダメージにならないようにしてるとかあるんじゃね?
チェーン使ってる物で遊び無しにカツカツにしていいのはママチャリくらいだろ >>404
倒立だからって中にカートリッジ入って無きゃ正立と大してコスト変わらんと思うんだがな フレームそんなに強くないし正立のがバランス良い
倒立はSSクラスの強いフレームないと無駄だよ。 昔の400レプリカなんかフレームガチガチだったもんな 質問です。
当方5PWなんですがトップブリッジの年式事の違いってありますか?
ステダンは着けない前提で互換性がある年式を教えてください。 >>412
R1じゃねえか
スレチだよ(`ω´*) EURO4に対応したらどれくらいパワー落ちるんやろな 馬力が落ちるとは限らない。
むしろEuro4対応で馬力が上がってる車種が多数ある。しかも軽量化しつつ。 R25手放した
買取332000円
楽しかったよ〜 しかし去年一昨年と一番売れた250とは思えない過疎っぷり
ネットに事例が溢れてるからか? >>421
何万キロ走って何年落ちでその値段なの?
参考にしますんでよろしくお願いします! 新車14年式の5800キロ
外装はキレイだったと思う
完全どノーマルで乗ってた
ただリコール3回あったうちの初回にだけ持っていった
残り2回のリコールは受けてない
乗り換えはまだ予定してないです。 俺も売りたいなそろそろ
250のわりに速いって思って買ったけど
所詮は250だったなぁって感じねカチャカチャ楽しいけど
疲れてるときはただただ面倒だし
やっぱ400ぐらいがちょうど良い気がするわ >>425
走行距離少ないのに結構安いんですね
RRに乗り換えかと思いましたが違うんですね
参考にさせていただきます。ありがとうございます。 >>426
俺もVT250スパーダ乗ってた時は初めは面白いがその内ギアチェンジが面倒になって、仕舞いにゃ2速発進になってたしな R25は峠を高回転キープして走るのが楽しいけど
ギアの選択に神経使うね
100キロまで加速するのもギア変えまくらないといけないから疲れてくる
リッターは2〜3速固定でラクチンなんだよね
操る楽しさは250なんだけど クイックシフターってのが付いてるバイクはいいなと近頃思う >>431
R25にパワーコマンダーとクイックシフター付ければOK!
ダウンは対応してないかも 楽に走りたいならビグスクでも買っとけよ
疲れるとか変速面倒とか選択に神経使うとか、そ こ が い い んじゃねえか >>436
楽に乗りたいならトリシティー250だろ こいつに乗り換え考えてるんだけどこいつのサスってどう?
納車する時に色々してもらいたいんだけどこれはやっとけってのある? >>438
サスは結構跳ねますよ
リンク式は乗った事ないから比較はできないけど
これだけはやっとけは、メットホルダーかな
キジマかキタコ 俺はメットホルダーつけてない
タンデムシート開けてメットの顎紐差し込んで挟めばちょっとの力では取れないよ(無理矢理はとれるけど) メットは運転席上に置くだけ。
タンデムシートのベルトカラビナ付けといてD リングを引っ掛けて落下防止。
盗まれた事はないが…無用心かな。 >>441
出先で盗まれたらどうするんだ?ホンセンにタクシーで行って半キャップでも買って乗るのか?ロックするのなんてたいして手間掛からんのに、盗難にあったらどえらい苦労するぞ、それに高速のサービスエリアで取られたらもっと苦労するぞ SHOEIのz7買ったからメットロック+ワイヤーロックしてるわ
パクろうと思えばペンチで一瞬だろうが
これ以上はロックが面倒すぎる >>442
>>443
Youtubeの動画でツーリング先の川でメット落下→メット行方不明ってのを見たな。
幸い同行者が最寄のバイク屋で中古メットをタダで貰って来て事なきを得たみたい。
夕方で田舎のホムセンもバイク屋も閉店してたらしいが、バイク屋の主人に訳を話したら
要らないメットをくれたらしい。 高速のSAでヘルメット盗られたりすることあるの?
盗んでいく光景が思い浮かばん >>446
世の中には常識では考えられないような事を犯す奴はワンサカいる! キチガイの発想を常識で図るのは無理だろ。
そもそもバイクには必要不可欠なヘルメットをそのバイクが稼働してるであろう出先でパクってくなんて事自体、非常識にも程があるんだから。 山奥にツーリング行ったときにバイクから離れて小高い山に登って写真撮ってたら
原付軍団が俺のバイクに近寄ってたわ
上から俺が見てたの気付いて離れたけど、あそこに俺が居なかったら盗まれてたかもな >>445
やってる事は間抜けだが、さぞかし焦ったろうな、これからの季節ならスイカで代用がきくかもな >>448
別にメットが欲しくてとかでなくただ単に嫌がらせとしてとかイタズラでっていう意識だからなあいつ等 嫌がらせとしてとかイタズラでってなるとロックしてても液体入れられたりするよな バイクから離れるときはヘルメットを持ち歩くしかないですやん >>456
実際持って歩いてる奴いるじゃん、俺は温泉に行くときはメット持って行ってロッカーに入れてるぞ、大抵100円戻って来るし、あとライコもロッカーに入れてる。まぁセキュリティ付けてがね、あと、タイチやヒョウドウとかの高いグローブも狙われるらしいねオクで高く売れるから メットホルダーにメット掛けていてもあご紐切って持っていく奴もいるからな >>458
そういう奴がいたからメーカーも顎ひもの修理は行わなくなったね。 >>459
そーなんだよな、何でDリング側修理出来ないのか聞いたら盗難の修理が多すぎるって言ってたしそもそもDリング側は殆ど痛まないからだそうだ。右側は普通に交換してくれる。 >>461
Dリングが傷んできてたやつも交換修理してもらえないのかね? Dリング側がへたる程被ったらもうヘルメット自体換え時だろ >>465
仰る通り、メーカーにも聞いたがそこがヘタルって事は他は大分痛んでるから余程思い入れが無いなら交換した方が良いですよって言われたわ >>471
ローでセル回して発進ギヤ入れる
信号まちでそれの繰り返し
嫌なら南海とかでワイヤーと玉とワイヤー切る工具を買うと大体3kくらい >>471
発進はエンジンかけてN入れた状態でバイクを押してスピードを付けて飛び乗り
アクセル煽りつつローに入れると割とスムーズに発進できますよ
クラッチワイヤ切れた際は1度お試しあれ(笑
シフトは>>468さんの言う通りノークラッチで操作でした >>472
キリンのオッさんがやってた奴か
このバイクだとこの方法使えないよね
ギア入れてるとクラッチ切らないとセルが回らないように安全装置が付いてる >>475
ワイヤー切れてるだけなので握るだけでええんやで バイクには乗りたいけど雨には打たれたくないでござるよ
バイクが汚れるのも嫌だし 小石がラジエターに噛み込んだりカウルの内側に溜まってたりするから
雨の日は乗らないなぁ
エキパイに泥が焼きついちゃうのも嫌だな 快晴で道路もカラカラなのに
突如現れる作業や洗車の水のイラっと感よ MC51(CBR250RR)出たて色々わかってきたが
街乗りだとR25より決定的に速い場面なんか皆無なんだな
ほんとR25のコスパが改めて思い知ることになったなあ も
び
※ すたーとか続けるやついたら、そいつマヂでアホ もしかしたらと思って探してもないと思ったら別の板かよ!
ありがとう ショップ行ったら、丁度Yの○さんいたんで訊いてきた
早くて来年の新型
トラコン、41ミリ倒立、スリッパ、可変バルブ、フル液晶メーター、フルLED灯火類と両面点灯ヘッドライト、ABS、アルミスイングアーム
値段は?→そこまでいってないってw
ただ上記装備モデルが既にテスト走行済み つうか店員の願望やね
倒立と新外装とLED増加くらいが現実だろうな その人は店員じゃねえよ。
R25だけでなく以前も情報落としてくれたし。
R25のそれに関してはあくまで新型正式決定のものではなく、開発中のが既に完成しテスト走行済みってことらしい。
そのままの仕様で100%決定→発売時期や値段も決定済みって話ではない。
ただ現状ではそういう線で其処まで進んでいるって話。 という夢を見た ID:slLXTB3r0 であった これ以上いじめてやりなさんな
相手はただの子供なんだろうから というかまだまだ新しいR25が
モデルチェンジするわけがない
数ヶ所代えたマイナーチェンジだろうよ MC41、Ninja250Rは何年で外装変わったか知らん子みたいね 俺もアナログが好きだなコレ買った一つの理由に入るな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 販売中のカラーならどれを選ぶ?
ヤマハらしくブルーが人気? ホンダのおかげですっかり影の薄くなったバイクのスレはここですか >>521
>>522
どちらかで迷う
>>523
CBR250RRのことか?
カラーラインナップなんとかならんのかと毎度思う R25の新色マットブラック、明らかにRRの黒意識してるよなw
この前道の駅でR25の新色黒とRR黒が並んでたが、R25の奴はなんか嫌〜な顔してRR眺めてたわw 完全マットなら好きにはなれんけど
ZやCBRはセミグロスだから結構いい感じ
そういやニンジャスレの鼻つまみ者のコテは
マッド ブラック ! と書いてて馬鹿にされてたな・・・・・
自分の愛車のカラー名くらいなあ・・・w ハッタリフルカウルなんだからマット黒とかカッコつけ過ぎだっつーの マットブラックはいいな。
CBR250RRも黒が格好いい。
>>525
充実装備の馬鹿R25、R3が出る来年か再来年に( 今日発売のヤングマシンで色んな測定やってたけど
ゼロヨンならR3よりCBR250RR(MC51)の方が速くて衝撃的だった ノーマルR3とゼロヨンカスタムRRなら
もしかしたら勝てる可能性も無きにしもあらず
ってレベルだからな
同様車の排気量の差ってのは相当に絶望的な差だから
R3よりRRが上回ってるのは値段くらいのもん そこで待望のR4こいやあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ ホンダもスズキも2017年式で4気筒あるんだからR4を4気筒で来て欲しい
ミドルSSですらぶん回したらお縄だし、FZRとかの旧車は維持大変そうだから出たら買う 400なんて出ないし仮に出ても
R25のボアアップ版だよ ホントこのまんまでパワーアップしてくれたらありがたい 吸気ちょいといじってAISキャンセルで大分化けるよ。
金はかからない。 >>544
AISはキャンセルしてるし、エアクリ、マフラー、プラグ、サブコン、換えたけど物足りなくなった
今は燃料タンクに入れる添加剤も入れてる >>545
そこまでやってるなら、是非とも
吸気ダクトのショート化と
ファンネル回しやってみてほしい。
空気吸わせないようにしてるとしか思えない。
あとエキパイ外すと見える排気ポート拡大。 >>546
ちょっと、やった事がないから分からないんだけど、こういう事?
https://blogs.yahoo.co.jp/hznchop/64412982.html
あとファンネル回しググったけど、分からなかった・・・ >>547
まずボックスにささってる下向いてるゴムのダクトあるでしょ。
ボンド剥がせば綺麗に取れるので、
ボックス外側に見えてる方を短くカット。
ギリギリ下向いてるくらいの位置がいいかな。
ボックス内側も短くカット。斜めは維持で。
次にファンネル、ボックス内で下向いてるでしょ。
スロットルボディ側のホースバンド緩めて
ボンド剥がせば回せる。
180℃くらい回すとあら不思議、ちょうどダクトのほうを向く。
フィルターと干渉するギリギリを目指そう。 >>548
現物見て無いから分からないけど親切にありがとう
機会があればやってみるよ! >>549
サブコンのセッティング変わるくらいには
空気吸うようになる、凄く楽しくなるよ。
あとやる気あったらエキパイ側のポート拡大おすすめ。
50ccかってくらい穴狭いから。 >>550
規制規制でパワーが抑えられてる作りになってるんだね
リューターは持ってるけど、そこまでやる、やる気が出るかどうかw R15のスレがあるのになんでR25のスレで語ろうとするのかわからん なぜバイク板に・・・(;´Д`)
>>555
すまん、サンクス。 バカなんじゃね?
車種になければフツーにバイク板見てみるよねえ
てか、調べ物とかマヂで下手そー(笑) 「R15」で検索してたからヒットしなかった。まさかスレタイが、「YZF-R125/15」
だとは思わなかった・・・(´・ω・`) まぁYZFで検索すれば良かったな
そこまで気にする事でもないドンマイ みんな ちょっとアドバイスくれ
近々 知り合いからR25譲り受けるんだけど
置き場所が無いもんだから アパートの駐車場じゃぁ何されるかわからんので 駅の駐輪場って手ありだよな月3000で監視員いるし カメラ付き 下手な防犯グッズつけるよりマシだと思うんだけど… >>562
駅前駐輪場って申し込んで春先に年一回抽選じゃないのかな
じゃないと入れる度に料金払う事になるけど
監視員って訳じゃなく係員で料金徴収と空きスペース管理してるだけだと思うぞ、24時間常駐してないし防犯は一番ヤバい場所じゃないか?
バイク置けるコンテナ探した方がいい あれは停めてるのをチェックしてるんで、停めてたのが無くなっててもなにもしないんじゃないか?
まずバイクが停まってなかったら持ち主が乗っていったと思うだけかと 562だけどさぁ おれの所は申し込み制じゃないんだよ
その都度 月契約なんだわ
防犯の面から見たら ありだよなぁ
>>565 その為の監視員だと思うけど
単なる窓口係じゃないはず
おっちゃん言ってたもの 今までイタズラとか無いって >>564
567だけど そこは朝6時から夜10時まで空いてて
10時過ぎるとシャッター閉まるし >>568
時間外は乗れない入れられないって訳だな >>569
そう言う事 になるなぁ で?結論からしたらありだよなぁ >>570
時間外に乗る用事が絶対に無いならありだろう >>571
だよなぁ
ありがと
来週納車だし…楽しみだわ >>562
夜中は居ない筈じゃ…?〉監視員
うちの地域だと決まった時間見廻りしてるけど。 色新しくなってるね
マットブラック嫌いだったからよかったわ
ディープパープリッシュブルーメタリック ってのも好い >>578
車種板のこちらが本スレになりました
いつまでもバイク板にあるのがおかしい このバイク事故多いな
さっきもニュースでr25の事故やってたわ 501 774RR (ワッチョイ ff5c-sJj3) sage 2017/11/15(水) 22:36:16.15 ID:URhKBrBL0
今日のニュース
R25の事故
https://www.youtube.com/watch?v=eYLfM12tVtY 軽傷で良かったけどドクターヘリって
脇道から出てきた車が悪そうやな お願いですから次期モデルはWR250Fのエンジン(できれば後傾後方排気)をTZ125並の
サイズの車体に載せた奴にしてください。250にツインやマルチなんて要らんのです。 WR250F高いな
面白そうなエンジンではあるけど
公道仕様いいなぁ メーターをもっとカッコよくしてください
フルデジタルで、左右のウィンカーランプは独立させて ポジションをレーシーにしてくれたらいいよ
メーターは流行のフルカラー液晶で
スマホ連動でナビも表示できるようにして欲しい ハンドル交換はカウルやタンクのクリアランスをみないといけないから
交換しなくていいポジションで まあ、ここ近年日本で一番売れたバイクなんだから
事故率多いのも普通だわな
カローラやFitの事故をよく見るのと同じようなもん ベコベコのFitカローラはよく見るがニュースに出るレベルの事故自体はそんなになさそう スバルのヲタブルーは良く電柱に巻き付いてる姿がお茶の間に晒されてるけどね 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! まぁこのクラスのはCBRに全部持ってかれたから今更出してもネタにしかならんでしょ
しょうもない1馬力争いしてるなぁって笑ってやろうず >>602
どうするったって1馬力ダウンで規制適合させてあとは色変更のみで細々やっていくって結論でてんじゃん・・・・ 新色白に付いてるイエローのホイールだけ買えますかね? 買えるよ 値段は知らんけど
何色の車体に合わせるつもり? CBR250RRも新忍250も後出しジャンケンだから(忍者250の後に出したR25もそうだったが)
新型R25にはさらなる後出しジャンケンを期待している >>610
ヤマハの方針でR25のコンセプトはこの先も変えるつもりないとインタブー記出てるよ 変えないなら貧乏装備で3台中最安値最高馬力きちゃうよ 799 返信:774RR (ワッチョイ ffbe-iA8U)[sage] 投稿日:2017/12/15(金) 07:48:46.11 ID:wuX6/Pn50 [1/2]
>>772
>>773
お前らR25とか乗った事ねえだろ、あんな小さいカウルで風防効果あるかよボケ
スクーターについてるようなでえけえのならいざしらず
あとR25とかはツインでエンジンの騒音と振動がでけえんだよ、普通に音が五月蝿い
堂々と嘘を吐くなアホ YZF-R25、49万円と隣に並んでるCBR250は、75万円
その値段の差は、公道ではない 49万で売ってるのか
安くなったんだ
発売してすぐ買ったから60万超えてたよ いや俺が今日見たCBR250は39万で売ってたけどね
新車で >>618
交渉とか苦手そうね。
発売して2か月目に見積もり出してもらったが
自賠1年乗り出しで55以下でいけたんだけどなあ ニンジャ250は63万 400は70万だってよ
あとはスズキ… Ninja400予約したわ
前からR4R4言ってたけど出してくれないからな R25もR3も新忍250,400にもっていかれたな 新しいのが出たらそっちに流れちゃうよな
どうするヤマハ そりゃ無視だろ、売れて3000台の400ccクラスなんて どうするもなにも2019か2020あたりに新型投入するだけだろ どうせNinja400の売れ行きみてから後出しするんでしょ? 企画したモデルが量産できるまで何年かかると思ってるんだ
そんな悠長なことしてたら商機逃すわ >>625
バイク業界なんてその繰り返しでしょ
R25が出た時はNinja乗りが同じ事思った訳だし >>624
250はもっていかれんと思う
R25は安い 日本は世界の一市場に過ぎない、ってのを理解してないの多すぎよな R25買ったばかりだけど、R4が出たら瞬時に
乗り換えるのになぁ 今のエンジンでは400にできない
つまり新設計エンジン
そんなの出るわけない 道の駅とかに乗り付けたら
あっ蓮舫来た蓮舫って言われるのとか嫌 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/ 新型ニンジャ250/400見た時に
r3/25と似てるなとちょっと思ってしまった。 ライトが似てるから次期R25と言われたら信じてしまうな
ニンジャ250がサーキット走ってるPV見るとサーキットも視野に入れた設計なんかね 確かにエッジが立ってYAMAHAっぽいな
かなり前傾姿勢みたいだから、RZFより
スポーツ寄りの設計かもね。 400良さげだな。R3は完全に食われそう。
俺は洗練されたYAMAHAの方がが好きだが。 そりゃあ車検有りなら普通二輪免許最大の400乗るわな! 日本市場よりアジア市場優先なら300だろう
最近のカワサキはニューモデル連発して元気いいね R25増車したので、お仲間になります(´∀`)
パーツも沢山あっていいね
R15乗ってた頃は、マジでなんもなかったw >>648
おめ色!
他のバイクに乗り換えるとパーツが少なくて愕然とするんだよな R25は売れてるからパーツも豊富だよな
カスタムし放題(*´ω`*) >>650
前後サス変えてーハンドル変えてーステップ変えてーフルエキ付けてー
MT07越えてた(ノ∀`) サイドスライダー付けてる人に聞きたいのですが、こかした際にサイドスライダーがあって助かったとかありますか?
YZF-R25欲しいんだけどSS系は初めてだから立ちごけ含めて倒した時のダメージが怖い >>653
納車時に純正のスライダーつけてもらいました
納車日当日、家についてほっとした途端、立ちごけしましたw
スライダー(と、マフラー)に少し傷はつきましたがカウルは無事だったので
効果あったのかな、と思います
走行中の転倒だとどうなんでしょうね >>644
俺からしたら400や300より250で十分だわ
高速やワインディングではむしろ使いきってる感味わえて気持ちいい
まあ、大型のセカンドとしてだからそう思うんだろうけど 250でワインディングで使い切るって、それ完全にローリング族の暴走運転レベルじゃん
止めなよ危ないし他人にも迷惑かかるよ 他人が居ない平日の早朝限定なんで大丈夫よ
万が一他の交通見かけたら攻めるの中断してるし
老いると恥ずかしいという感情が増大し、嫌でもそうなるw しかもそこは先が行き止まりのスポットだしね
ほんと他車が来るのもすら万が一レヴェル >>653
足つきいいし軽いから立ちゴケしないと思ってるよ
カウル交換してもたぶん安いんじゃないかな >>653
SSとは大型のことだ
R25はSS風の見た目のバイク
勘違いするな ヤマハがSSだというんだからSSなんだろ
スーパーではないと思うけども… >>655
峠だと9000くらい回して走るよ
低中回転だと加速悪いし
回し切ってる感ハンパない ヤマハが言うのは毎日乗れるスーパーバイクな
SSではない
似たようなもんだが あばば
ついさっき、
ファミレスの駐車場で倒されてて、トンズラこかれたわ
右のブレーキペダルの先っちょが折れ、
右ウィンカー付近がベキベキ
くそーー!
金もかかるが、なによりも、修理してる間はバイクに乗れないじゃないか!!
部品取り寄せ含めて、何日かかることやら(白目ヨダレたらー) >>665
ロッシを使ったR25とR3の雑誌広告で毎日スーパースポーツっていうコピーを見たことあるよ
じゃあSSでいいね
ごめん >>666
当て逃げ? 行為的にわざと?
ナンバー控えてたら通報やな >>669
風がない天気で、
完璧に平らなところに駐めて、
ハンドルロックもしてバランス取って、
しっかりとスタンド立ち切ってるのを確認してから
店に入ったから、誰かが倒したとしか思えない
俺が駐めた時は左右になにも駐まってなかった
想像だけど、
入って止めようとした時に引っ掛けたか押したかして倒したんじゃないかな
んで、このまま逃げればバレねえし?みたいにトンズラしたのかと
防犯カメラにはちょうど映らないとこだったのが痛い 駐輪場に停めなかったの?
車に引っ掛けられたとしたら、車が停められる所に置かなかった方が良かったかもね 653です。皆さん回答ありがとうございます
走行時の転倒には厳しいだろうけど、うっかり立ちゴケ時には助けられそうですね
購入時は装備依頼しよう >>667
出たばっかの頃の広告はスーパースポーツって謳ってたね 今も
毎日乗れる、スーパーバイク。スリムでタイトなボディで、圧倒的なパフォーマンスを実現 どんなバイクだってその気になれば毎日乗れるだろうが! >>676
だから「その気にさせる」って意味じゃねーの? >>653
あのさ、スライダー買う金あったらカウルの
方がはるかに安いんだよ?付けるだけ無駄。 スライダーでマフラーとミラーが助かる場合もあるけど >>669
物損、しかもその程度じゃまあ徒労に終わるだけ
一応被害届の”受理”だけはしてくれる
2輪じゃなく車でも全く同じ >>683
俺もそう思ったけど、一応サツに届けた
まさに、キミが書いてる通りだっだね
ま、お店の敷地内で起きたことだからね、一応ね
防犯カメラに映ってないんじゃねえー、と言われたよ
これからは他の車が入らなそうなとこをしっかり選んで停めるよ
ちな、レッドバロンやヤマハの仕事が凄く速くて今取ってきたばかり!
ありがとっ、レッドバロンさんとヤマハさん★ しかし、ヤマハとヤマハオートセンターの関係性は無い
只の一販売店に過ぎない 愛知県にはオートセンターヤマダというバイクショップがある
http://www.acy-motorcycle.com 正式名は あーるつーふぁいぶ
通称は あーるにーごー じゃあ、あーるにーごーと言えば通じるんだね
R1はあーるわんって言うけど、数字2桁になるとどう呼んでいいかわからんね >>689
あーるにじゅうご って言われてるよ。俺の周りでは M4A1エムフォーエーワン
M16A1エムじゅーろくエーワン
日本語適当すぎ RX7
あーるえっくす せ ぶ ん
RX78
あーるえっくす な な じゅ う は ち
なんでだぜ? 出てるじゃん
合成だって言うならどうしようもないわな セカンドの足にって考えているんだけど
このバイクをセカンドに使っている人いますか? 足なら原二スクーターがいいだろうね
メットインに荷物入れれるし
コレに何も入れられないよ >>707
流石にそれは分かるんだけど(笑)
セカンドに持つ良さは無いってことかな >>708
俺はNinja400に乗り換えるから何とも言えないな
使う用途によるんじゃない? 大型持ってたら原二かな
俺は14RとR25とカブ110持ってて
R25は軽くて上までブン回せそうだったから買った
遠出用に14R 近所の徘徊用にカブ R25は近所のタイトなコーナーの続く峠用 >>708
セカンドバイクに何を求めるかによるんじゃない
求めるものによってはこれがセカンドバイクにピッタリな人もいるだろうし ニーグリップ出来ないバイクは不安定で怖いわ
代車はよく原二や原付スクーターくるけど
乗りたくないんだよなぁ オイルフィルターを交換したいんだけど、キタコのフィルターの場合は京都機械工具(KTC)というメーカーのAVSA-064というフィルターレンチで大丈夫かな? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! R25のパラツインを流用した250アドベンチャー出るらしいで。 >>716
ほうほう、やっとか
ヤマハはセローとかに注力して250アドベンチャー戦争には参加しないのかと思ったよ
ホンダは250Xを出さずにRALLYだったからちょっと意外だったけど アドベンチャーって乗って面白いのかな?
オンとオフのいいとこ取りだけど中途半端だと思うんだけど 基本、オヤジ向けバイクだよ
日本でアドベンチャーを有効利用してるのなんてほぼ居ないだろ
パニア付けられて風防あってポジション楽で
一応それっぽく見えるバイク
車で言えばSUVのってるジジイと同じ >>719
それな
マジ笑えるよな、オヤヂバイクw アドベーンーチャー、ってか?
これだからオヤヂは(笑)←ブーメラン 楽チンポジションは通勤にいいかもね
週末はパニアにテント道具入れてキャンプするとか
大型が躊躇するような林道もふらっと入って行ったり
何気に欲しくなってきた… R25もニンジャ250(R)全種もMC51もGSX250Rも大差ない。
どれも全車楽ちんポジだわ。
昔のレプや600&1000SSに比べたら似たようなもん
わずかにMC51がややハンドリ低いってだけだが、ロンツーや街乗りでも普通に使える あのコンセプトのバランスで出してくれたらスペックそのままでも買う! ていうかなんであのままださんかったのか
二眼にしても片目しかつけないなら
一眼でもええやろ パッシングわかってもらえるから片目点灯気にいってる
一つ目の時は譲ろうとしてもわかってもらえなかったからなあ うちのガキンチョがmovi starカラーのr25買ってきた
ちょっとだけ乗ったけど、楽でいいね それ投稿結構前だしそんなもん出ねーよただの妄想動画だ R25以降の現行250t乗ってみたら
250はやっぱ2気筒で十分だと心底思う 昔のGPZは2亀頭でカタログ値で
45馬力出てたもんな。
昔、ZZR250を借りたら乗りやすかった。
現行車は知らん。 >>734
実測は40PS以下だったけどな
CBR250RRとZXR250Rがかろうじて40PSチョイなんとか出てただけ
当時の4スト250は実際そんなもん 骨董品レベルのバイクの話をいつまでしとるんだオジイ ハンドルカバー?つけてるの見かけた
真似しようかなー モデルチェンジはいつなんだよ?
今度は馬力詐欺はないだろーな? MC51やSLとかR125くらいのハンドル高がちょうどいい
ロンツーも十分行けるし何よりしっくりくる
昔のレプリカや600以上のSSに比べたら普通に快適でちょうどいい ノーマルからプラナスのスリップオンマフラーに交換してみたよ
製品説明の中低速の性能アップはよくわからなかったけどシフトショックが軽減されたのはすぐに分かった
あと見た目と音が変わった、以上! じゃあ俺も報告
ノーマルからk2tecのスリップオンに変更した
中低速アップは体感ですぐにわかった
その分上が落ちるかと思ったが高速走った感じだとそうでもなかった上までしっかりと回る
あとはやっぱりエンブレがかなりマイルドになったかな ノーマルマフラが一番上品な音だと思う
高回転ではちゃんといい音するし でもMC51型CBRには負けたと思った
あれは反則だ・・・・さすが音に拘ってあえて重くてデカいサイレンサ採用しただけはある これ公道で何km/h出るの?
73までなら出たんだけど67辺りから点滅して伸びていかない 敢えての73、67にした
察してよ
違反なんだから あーやっぱりドノーマルではないんか
道理で出ない訳だ
75までは一応出た
冷却が追い付かないくらい熱くなる
引っ張って引っ張って出してるからね
ツベ見たけど96?有り得ん…
絶対弄ってるわw サブコンは、、、種類少なすぎだけど、何使ってますの? >>763
パワコマなら追加料金なしで点火時期弄れるし
国内正規版なら14500rpmまで回せるよ >>764
三桁目を省略かと。
>>765
パワコマあるのか探したかと通販のリストに上がってこないし、対応リストに載っとらん。
流用? >>762
ファイナルをリア2丁ショートにしてみ
エンジンは回るからメーター読み190くらい表示するぞ
これが動画のハッピーメーターのトリックだ リコールに出したのに、キーシリンダーを普通に回すと、電源が落ちちゃう。
いつでもどこでも位置がちょっとでもズレたらエンジンがストールする。
本当に交換したんか?(゚Д゚)ゴルァ!したら、もう一度無償で対応してくれるかなぁ・・・・
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/index.html >>769
もう一度リコールしてもらったお店に行こう
さすがに無償でしょう 「>>769さん、リコールのあとに何かして、壊したんじゃないんですかあ?」 このリコール修理に出してなかった
涼しくなったら行ってこよう >>770
前のオーナーがリコールしたものだから、ヤマハは個人情報云々で教えてくれないんだなぁ・・・。
>>771
イグニッションスイッチじゃなくてキーシリンダーの方だったら言われそう。
前のオーナーが素人整備してたから。 リコール修理してないオチとか。
対応済みステッカー貼ってある? 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>775
ガセネタじゃねーのか?ww
マフラーエンドなんて現行そのままにしか見えん… >>781
これ150だぞ!!フロント廻りがダサすぎ 元々完成されたものを無理やりリデザインしようとすればそうなるわな Ninjaでもいつも思うけどラムエアダクトって正直かっこ悪い
ダミーならなおさら >>780
たぶんアッパーカウルを変えるだけのMCなんだろーね
まあテールランプとか今でも十分かこいいし
というかこれかっこ悪いわー、なんか顔が大きくなってデブになってない、ころんと丸くなって
今のほうがしゅっとしてかっこいいじゃん、しいていえばライトはもっと薄くしてほしいが
倒立なんか別にいらんし、無駄に値段上がるんだろーなー
このマイチェンは失敗するわ
>>784
R25だよメクラ フルモデルチェンジと思ったらマイチェン?
マイチェンならちょっとだけ出力アップしそう 倒立フォークにならないってほざいてたヤツ息してんの ヤンマシ記事見た。
エンジンは現行型を維持だって。
40psはおろか、RRやNinja未満になりそうだ。
LEDヘッドライトだがロービーム両目点灯かどうかは触れてない。 LEDで4灯化でもさせるのかな?
パワーアップなんざどうでもいいが荷掛フック付けてくれ 片目は前から見たらバランス悪いんで
両目点灯にしてほしいわ >>795
テスト機をたくさん作ってたって聞いたからエンジン変わってると思ったのに同じなのか… ほんの2時間弱前に外環下道での信号待ちでR25青が横に止まった。
見た目はなかなか格好いいなと再認識。
静かでマイルドな排気音も好み。
でも横から見てて、ヘッドライトが点灯してなかった。
要するに点灯してない側の片目。
片目点灯はやっぱり選択肢に入らないわ(笑) それ調べた事あるんだけど、不可能ではないけど費用対効果で其処までの魅力はないなと。 俺も片目が好きだけど、両目派のが多いだろうね
R25に関して言えば両目点灯でもかっこいいと思うし
他の車種だと、スクーターに見えたりちっちゃい車みたいでなんか嫌 250なら思い切ってCBR250RR
忍なら車検あっても400
新型R25はLEDだから多分両目と予想。 自分が運転してる時は片目だろうが両目だろうがまったくどうでもいい。
ちゃんと前方視認できるなら全然どうでもいいわ
つうか片目が嫌な奴は何が気に食わんのか知りたい
撮影する時片目点灯嫌ならハイビームにしたらいいだけじゃん >>808
ただ単にシンメトリーが良いってだけだろ
何うだうだ文句つけてるんだw まぁまぁ…新型R25出たら、あんたらのゴミバイクに成り下がるんだから仲良くしなよw 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>812
?
新型がゴミバイクに成り下がるってどういうこと?
あ、ちなみにお前のその書き方だと、
「現行モデルがゴミバイクに成り下がる」とは逆立ちしても読み取れないからな? あんたらの(所有している25は)ゴミバイクに成り下がるんだから
と補完しないと読めない
補完すれば読めると言えばいいか?ん? おめーらが乗ったら全部ゴミバイクになるってことだよ! まあ買った瞬間に乗ってなくても買い取り価格になっちゃうって意味では… https://youtu.be/jWlWTN0T09E
現地YouTuberの情報だから確定か
さよなら、新型 CBR250RRですらアキシャルマウントなのにR25がラジアルマウント化するとは思えんがなぁ CB250Rのラジアルマウントはびびったが
あれただの600RR(生産終了)の再利用品だったw
ホンダはそういうの多いw
豪華に見せかけて実は廃盤バイクパーツそのまま使用とかw
VTRFのメーターパネルも実は2004年あたりの大型CBRのまんまだし R15はYZFファミリー1のかっこよさだな
gsx,ninjaに対抗して125として発売してくれないものか 本当だな、新型R25がデザイン寄せても更に不細工になったもんなw >>828
ん?まだ予想CGしかないと思ってたけど、現物来たん? >>827
R125がすでに何年も前からあるの知らんの? 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
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尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>835
街乗り、ツーリングしかしない人(現行オーナーの7割以上)
にとっては、性能差をほぼ享受できないMCですな・・・・w え?
倒立フォークとカウル形状以外違わないなら
新型のほうが糞じゃん…
エンジンも同じ、出力も同じ、どうせタイヤも同じだろう
ライドバイワイヤ、新型フルデジタルパネル、
見やすいミラー、埋め込み型ウィンカー、
フェンダーレスにバックステップが標準装備で、
現行より10キロ軽かったら買うわ
…まあ、マイナーチェンジだろうね、ガチレスすると せめてメーターと見づらかったミラーは変わってほしい まじかあ金足は羨ましい
でも今の方がスタイルは良いから(震え >>845
なぜかCBRの方に目が行って
みてみたらR25よりCBRの新色赤見て欲しくなってしまったw >>847
これがイケメン顔なんか?
ありふれた顔だろ 前半分のボリュームが上がったのに後半分がほぼそのままだからバランスが悪いな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! R125も新型R15と同じ顔になるんだな
メーターはR15より良さげ 125のシート高820か
欧州向けだな。国内来るのか? >>864
カッコいいけどそれだとハンドル切るとカウルに当たるんだよな全ての元凶はアップハン 羽ついてる?
横のシルエットがコンセプトカーっぽくなったね 俺多車種海苔だが
想像以上のブサさにびびった・・・・
生産地ではああいう顔がウケるのか・・・?!
車もバイ苦も、新型化して性能向上したのはいいが、ブサくなって人気なくなったってのはいくらでもあるよね・・・ バイクスレにも貼ったが
目線の高さから見た感じ
https://youtu.be/t5UTOm66U7s
現行もそうだが写真写りが悪いだけだと思う >>867
仕方がないんじゃね?
所詮は「東南アジア」だからねえ… >>869
先代(現行)R25や旧型ニンジャ(2代目)、MC51は日本人から見ても普通にいいと思えたんだけどなあ
新型ニンジャ(現行)も俺的にはなんだかな〜って感じ。特にグラフィックパターンがいかにも東南アジア向けみたいな。
単色ならまだいいかな・・・だけど、旧型の方がもっと良かった >>870
単色な
新型ニンジャ、発売前はグリーンの単色のやつの写真とかあったもんねえ
でも、新型ニンジャの問題は、フロントカウルの裏側がクパァ…って開いてるところんだよなあ
ケーブルやらタンク?やらがむき出しで、雨の日とか泥はねでヤバそう 今回はホンダ、カワサキに完敗
下手したらスズキにも及ばないダサさっぷり
久しぶりにヤマハやらかしたな R25にVVAさえあれば低速から高速までオールマイティーに使える優秀さを持ち味にできただろうに
R15にはそれがあった
サーキット行く人らはほとんどCBRだろうしな 今度のR25じゃない今売ってるR25は
最終600RRを丹精にしたようなヒドゥンアイフェイスで おお・・・さすがヤハマと感心したんだけど
今度のMCで同レヴェルになっちゃったな・・・・ 新型R3みて
ん? ロクダボか?
っと思ったのは俺だけか KTMや現行CBもリアサスがリンクレスだが、R25(R3)が頑なにリンクレスにする理由はコスト?
フロントは正立でいいから、リンクにしてくれりゃ購入候補なのに。 >>879
安さだけが取り柄のR25がそんなのするかよアホが 不等巻きバネである程度再現できるのと、
重量やグリスアップメンテ等のデメリットもあるからね。 >>879
コスト&消音(ショートマフラー採用続ける限り)のため サス自体の性能が上がって
想定する走りに対してリンク無しでも対応出来るようになったって
じっちゃが言ってた 実際サーキットでも走らない限り
リンク無しでも十分じゃん >>885
サーキットでCBR250RRに勝とうとしない限り、十分だね
リンク式のニンジャには勝ててたし レプリカっぽくするのが好きなんだけど、モビスターヤマハの
モンスターエナジーの部分をレッドブルにして、マルケスヘルメットって
やっぱりかなり間抜けかな?
モンエナがあんまり好きでなくて、レッドブルが好きなんです…。 >>889
マルケスのアリとレッドブルは合うから大丈夫だと思うよ r6もちょいブサイクになったし。
ヤマハのデザイン担当やめさせて >>885
サーキットでも上級者でもコンマ1秒削るようなレベルにならない限りは大丈夫だと思うよ
ただサーキットを主眼に置けば置くほど公道では扱いにくい無用の長物が出来上がるけどな 高速でアホみたいにスピード出さないなら馬力の無いGSX250Rでも公道は十分なんだよね
とにかく早く新型R25試乗してみたいな 公道下道レベルだとGSX250Rは逆に走りやすいって話ではあるよな。
いかにせよ新型R25、写真だと妙に頭デッカチに見えるから早く現物を見てみたいわ。 前GSX250R乗ってたけど、滅茶苦茶のりやすかったよ。
10km前後でも6速で走れちゃったりするし。 乗りやすいのは景色を楽しむ余裕を生むってレビューがあったけどまさにその通りだと思う >>896
高速じゃなくとも峠レベルででも
乗り手がある程度以上の技量ある同士でなら、登り、そこそこ永井ストレートでけっこう離されるよ
下りでならまあそんな大差ない
>>898
R25やニンジャをスカイラインとするならば
GSXRはフーガみたいな感じだったな >>901
高速での余裕、ゆとりにおいては馬力もけっこう重要よ >>900
速さの話じゃなくて下道で快適とか乗りやすさの話をみんなしてるんだよ
そもそも速さだけ求めるなら250以上の排気量を求めた方がいいでしょ 点火時期マップ見たら高回転で相当遅角されてるんだな
インドネシアの粗悪燃料対策か 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! リコール来たのか。
4万Km超えたけど変速もホースもなんともないな リコールあっても新車で買った販売店から何も連絡ないな
バイクはそんなものなのかな >>909
ヤマハから封筒が届きますから、
その後販売店に問い合わせてみなさい。 リコール修理は買った店とかじゃなくてもどこでもいいからな
ヤハマの2輪販売してる店ならどこでもおk >>913
無知乙。
メーカから工賃以上の金降りるんで、どこでも普通に歓迎してますが 通常、どこの販売店もリコール修理1件こなすごとにメーカに報告入れる
そうするとメーカから金が降りる
これは2輪4輪問わず同じ
嫌がるとか無知&勘違いにも程がある
アホかと 封筒きた!作業時間180分
待つのしんどいな。代車借りれたらネカフェで時間潰すんだが R25が新型R15ソックリになれば売れるだろうに・・・というか買う
なぜか2019の予想がダサくて残念だね
やっぱ本場のヤマハが東南アジアの真似なんて出来ないってプライドのせいなのかな >>921
予想?
現物の写真や動画がとっくに来てるの知らないのか? 新型かっこ良いなR1みたい
でも真ん中のエアインテークが飾りなのと倒立は入らないから
馬力アップが欲しかったな >>923
一応、送風はしてるらしいよ>エアインテーク
ラムエアの恩恵があるような速度なんて出ないからダミーと言えばダミーなんだろうけど 新型の顔ってアニメのロボットみたいというか、スクーターみたいというか
とにかく恥ずかしくて乗る気がしない フレッシュエアーとラムエアーは全く別の物。
吸気口が後ろ向きじゃどうにもならない。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! あーあー、こんなに汚くしちゃって…
ほんと、東南アジア人?連中のセンスはゴテゴテと汚ならしいなあ >>930
4枚目はR15にR25のステッカー貼ってるのか
ライトもR6みたいにしてるし、これは結構いい線行ってるんじゃないか?
ってか向こうの人、金色好きすぎ >>932
倒立が高くなるからヤダーとか言う貧乏人しか居ないからな まぁバイクのセンスは人それぞれだしな
キモイアニメ絵張り付けている痛バイクよりはマシだと思う 80年代大流行した250や400のレーサーレプリカも今の若い子が見たらダサッ!かっこ悪っ!て思うんでしょ >>936
見たらダサッ、かっこ悪ってなるけど
乗ってみたらなにコレッ、すげぇってなるよ! すげえってのは乗りにくいで終わると思う
今のガキにかつてのレプの良さなんかわかるかアホ 残念ながら今の日本のバイク業界支えてるのはそのおっさんなんだよなぁ 時代が変わったと言えばそれまでなんだが
規制やドラレコの普及で好き勝手に飛ばせる状況じゃない
今は雰囲気で楽しむ時代なんだ >>940
で、若い人が乗ってる最新のバイク、特に小排気量にケチつけてバイク離れを加速させると
排気量至上主義と2st崇拝者はマジ老害すなぁ どっかの店の動画じゃないけど、バイクブームの時が異常だっただけで
現在のほうが健全でちゃんと普通に売れてる 今のバイク乗りは冬場に乗らねーんだよな
カウル付きなら冬場でも乗れるだろ
しかもグリップ薄い今の時期に乗り回すことによって精度の高い運転が身に付く
暖かくなってきてグリップ上がるとともにバイクを自由自在に乗り回せるようになってる
まあ最近のカウルはグリップの部分にまったく防風してないから手は糞寒いし
エンジン熱もあまり来なくされてるから昔のより寒いけど >>930
やっぱR15カッコいいな
でもベタベタとステッカー貼るの嫌いだわ 値段安いけど、一時期の台湾スクーターブームの時みたいに
故障して部品なくて乗り捨ての未来が見える
まだヒョースンのエクシブR入れてくれたほうがマシ >>951
それなー、やめといた方が良いってよ
タイ人の知り合いに、そのサイトみせてきいたんだけどさ、
「買ったことはないません。でもダメですよ、安いプラスチックですよ、ギザギザ(※おそらくジャバラのこと)はすぐに悪くなります、カウルもペラペラで、手でとれちゃいますグラグラしてますから」(ママ)
だってさ 月木レーシングが販売するんだな
でも14インチかよ https://www.youtube.com/watch?v=LVHi62LGrok
R6風R15がカッコ良すぎだろ
日本の公道にR6の性能いらんからこういうR15欲しいわ >>943
普通には売れてないよ
海外向けての車両が無けりゃ、250cc以上の販売なんて成り立たなくなってる
R25だってインドネシアで買う人いなければ誕生さえしなかったんだけどな >>966
見た目はどうあれ思ってたより音良くてワラタ ノーマルマフラーがもげたんじゃないの?
ハンドルとステップの位置変えてるやん
攻めてたのかな ハリケーンセパハンでかなり挟み角絞ってる風にも見えるし
ハンドルストッパーでも付けないと指挟まるんじゃない?
まあとにかくR25は悪くない 今年に入ってR25の事故死ニュースはTVで普通に2度めだわ いんや、ただ販売台数多いからなだけ。
かつてのカローラやfitの車両保険が高かったのと同じ理屈だよ アンタの言うところの
わけーの って奴ら、すりぬけもせず車の流れとおなじに チンタラ走ってる奴らばかりなんだけどな
今では。
むしろオッサンの方が飛ばしまくってるし 道交法遵守してるだけでチンタラと表現されるのか・・・ 時代が違うのを理解できてない時代に取り残されたジジイばっかだからな年寄りライダーは
地元の走り屋スポットでバイク死亡事故がたまにニュースになるがほぼ100%40歳以上という バイクブーム世代は年齢繰り上がってもう50前後だよ
40前半はもうカウル付きが絶滅してネイキッドブームになってる ゼファーとかジェイド、バリオスなんかが出た頃?>ネイキッドブーム TWやおしゃれカブブームが40代突入
ビグスクブームが30台後半突入 >>983
レプブーム末期、ゼファーが大人気だった頃NSR(50&250)乗ってた俺は今40中盤。
限定解除もして原付」〜リッタオーバー約30台以上のってきたが、結局250ccに落ち着いた
R25じゃあないんだけどw RRより安っぽいじゃなくて安いんだよ
貶してるわけじゃなくてそっちに振らなかっただけ かつてNSR250RSPを80万出して買った俺からしたら250で80万は別に気にならんかな >>990
今年になって
SP250仕様のNSR250のラップタイムをJP250仕様のMC51が超えたの知らんのね NSR250SPの80万は別に高いと思わないのにMC51の80万は高いと感じる!ふしぎ! >>991
タイヤのおかげやろ、30年前のタイヤと一緒にすんな、バイクの性能はダンチなのは明白 売れたから採算とれたけどNSR250Rとかを今作ったら余裕で100万超えるわな
あの頃のレプリカの作りはマジで狂ってる 極太のアルミフレームにスイングアーム、ダブルディスク、対向4pot、電子制御のキャブに点火制御
ぶっといラジアルタイヤ、70psとも言われるエンジン
TZRは開発時240km/h出たとヤマハが言ってた
こんなのに今の4stツインのバイクで太刀打ちできるわけねーじゃん
>>991は夢見がちな異世界住人なんだろう 2stは排気も乗ってる奴も臭いからサーキットから出てこないでね このスレッドは1000を超えました。
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