【YAMAHA】YZF-R25 Part51©2ch.net
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＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板､迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/96
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/319
319 名前：削除の虎 ★：2016/02/13(土) 02:04:16.68 ID:???0
多少さかのぼって見ましたが、すでに落ちているスレだったり
削除理由が不適当だったりでいったんオールスルーとします。
大量に板移動の削除依頼を出している方へ。
バイク板の過去の経緯からして車種板への移動は必須では
ないと私は思います。無理矢理移動させようというのはちょっと
どうかと思いますね。 別体型ＥＴＣのアンテナはどこに付けてる？
アッパーカウルの中に仕込める？ ETCの助成金制度が来月末位から本体取り付け費用一式に対して１５０００円の助成が出るみたいなんだが
これが気になる
http://www.mskw.co.jp/13874
間に合わないから無理かね R25のハイスロ化で
良くMT09のスイッチボックス流用されてるけど
ポン付けできるのかな？ 俺のは1200キロだけど振動は気にならないなぁ
こんなもんだと思ってるよ
気になる振動はアイドリングのとき？ アイドリングの時は気にならないな
2速３速で8000回転くらいのところかな？
その辺が振動すごく感じる 確かにタイミング悪いな。さっさと二輪用2.0出せよハゲ >>16
ありがとう
ぐぐったら現行が使えなくなると書いてた
とりあえず2.0で予約して発売までに補助金が無くなったら補助金は諦めることにするよ もしかして騙された奴利用して旧ETCの在庫処分する気か？w
税金の無駄遣いだな そもそも2.0になったところで都市部の渋滞がなくなるわけじゃないしな
別に旧型が使えるうちは旧型でいい気もするけど ＥＴＣでガソリンスタンドの支払いが出来るようになるらしいけど
セルフでカード払いしてるからメリットにはならないかな >>20
そのうち旧式は一般レーンと同じにされちゃうんだぜ >>22
それは分かってるけど、ETCレーン通ろうが一般レーン通ろうが
首都高なんかはレーン出た先が渋滞するわけで
到達時間なんて大して変わらないんじゃないか？ってこと
厳密に言えば2.0付けてる人が渋滞情報で察知して逃げれば全体としては微量に渋滞緩和？
バイクの場合はグローブ外さないで料金所通過っていうメリットは残るから、安く付くならまあ付ければ？てこと これから新たに付ける話なんだからわざわざ冷遇されるゴミつける訳ねーじゃん
元々付けてるの活用するならともかく 料金所で止まらなくていいだけなら現行ＥＴＣで事足りるけどな
現行が使えなくなるまで数年あるだろ
その頃にはＥＴＣ付けたまま下取りに出して新しいバイク買ってるかもしれん いや現行だと止まるやろ、現金払いでちんたらしてる奴塞がれて
だから騒がれてるんじゃねーか 試乗したら橋の下りで前の車が急ブレーキしたのでちょっと急ブレーキしたら
簡単に後輪がロックして５－６ｍぐらい滑っちゃった
250だとってこんなもんなのかな？
大型だと特に意識しなくても後輪ロックさせたことないんだけどね
それ以外はとても良いバイクだったけどね
これぐらいが一般道走るのに一番楽しそう
シフトがかっちりしててライポジ楽過ぎて万能だなこいつ リアは踏み込みすぎるとロックしやすい
とはいっても教習所のスーフォアのかNC750と比べてもそれほど変わらん感じするけど >>28
そう？結構バイク色々のったおっさんだけど俺が下手ということか
WR250Xの振り回せる感も捨てがたいけど1台にするならこっちなんだよなー
そろそろ決めないと、、、 >>27
同じく大型の感覚でブレーキかけたらリアがロックしたよ
今はリアの荷重が抜けすぎないようにブレーキかけてるよ 別メーカーの250と比べて見てもこっちの方がリヤがロックしやすいよ？
リヤがロックしやすい理由はフロントが柔くてノーズダイブし易いからだと考える。 単にタイヤのグリップが追いついてないだけじゃないの？ >>32
確かに
忍者250とかCBRは試乗で無造作にブレーキしても後輪ロックしなかった
でもこの手のバイクでは総合だとYZF-R25圧勝なんで他のは考えてない（対抗馬はWR）
タイヤ銘柄も中華かと思ったらIRCだしタイヤが原因ではないな
やっぱフロントサスのダイブのせいかもな
ライポジは全然前傾してないんだけどハードブレーキで結構沈んだような
買ったらフロントちょいハードにすることから始めるかな なんかヤバくね？
303 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ab56-hBSK [114.153.45.184]) sage 2016/05/04(水) 20:40:09.52 ID:qaLdjcyW0
http://i.imgur.com/xHtCwBO.jpg
天気いいし洗車しようと思ったらなんかポロポロ剥がれてたんだが...
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461177650/303 >>39
IP表示してるじゃん
こっちはIP無くても平和 >>14
遅レスだけど
８０００を意識して乗ってみたけど
７０００～１００００は振動の変化がなかった
でもツインは全域振動多いかもね うえでリアロックの話が出てたけどタイヤ変えたらリアロックほとんどしなくなったし、純正の01がクソなんだと思う。
まぁそもそも二輪のリアなんかそんな激しく踏むなって話だけどね タイヤ変えると解決するんだね
あんまり乗ってないからタイヤ交換はかなり先になりそうだ
大型はリアタイヤが先にお亡くなりになるんだけど
こいつはフロントから亡くなるかね？ 一年乗っててサーキットも一回行ったのにまだタイヤの溝残ってるからIRCが寿命全振りでグリップしないのもあるよな ノーマルは慣らしとちょっとしたスポーツ走行で1200持たなかったぞ？ いやいや、もう倍の2500くらい走ってるけど全然これから出ぞw >>46
すげーな
ノーマルタイヤに命預けてスポーツ走行出来ないわ >>18
ソースが見つからないんだが
よかったら教えてくれないか みなさん、こんばんは！
今日、契約してきました。よろしくお願いいたします。
早速ですが、いろいろと教えてください。
1、オススメのタンクパッド
2、後付けヘルメットホルダー買うならキジマとキタコどちらがよいか？
3、バイクカバーはカインズホームで売っている安物のLサイズでいいでしょうか？
4、スマホホルダーとDCステーションの設置方法(スマホホルダーはミノウラ製です)
5、単純に実際の最高速は何キロくらいまで出るんでしょうか？
以上、新米としてパシリから始めますので、お願いいたします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
