【YAMAHA】YZF-R25 Part51©2ch.net
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>>254
白もいいね
外装は１０万あれば買えるの？ 大昔先祖のFZR250Rに乗ってたおっさんだが、2017モデルのR25で復帰を考え出したわ じゃナカーマ(^-^)人(^-^)
>>259
ＣＢＲ２５０ＲＲだよ
そういえば旧車のＲＺもあるね 250RRの価格が高すぎてコイツが再評価される流れになってきてる。 寒いのに元気だな
気温１０℃切ると乗りたくなくなる(´；ω；`) >>266
安いな
俺はABS付き盗難保険コミコミ６２万だった >>267
おいらも62万くらい
ETCとメンテパック3年付 >>261
CBR250Rのコンセプトは好きなんだけど、デザインがなぁ
ヤマハもホンダやカワサキのように250cc あ、途中で投稿しちゃった
R25の上位機種が出てWRとセローみたいに2系統から選べれば面白いのに、と思ったわけで >>273
みんな寒くても乗ってんだね
こっちはあんまり見かけないんだよね
見かけるとテンション上がるｗ >>272
なんではじめからこういうデザインにしなかったしw
これならコンセプト詐欺とか言われなかったのに バイク雑誌に、バイクは住宅街では押して歩いて大通りに出てからエンジンを掛けましょう的なことが書いてあったんですが、
R25はその必要があるほどうるさいでしょうか。 田舎住みだから音は気にしたことないけど
深夜なら気を使うレベルかも 新色でたが、白系がMCごとに寂しくなっていくような・・・
最初は白赤だったのが、次に赤ちょびっと、今度は黄色の線が入るだけ
俺バイクはもっと派手であるべきだと思うんだよな
地味なのがよければレトロ買えばいいじゃんと 先週洗車してチェーンメンテしてカバーかけて、今日カバー外したら中まで花粉びっしり(´・ω・`) 黒ホイールならどの色のカウルに付け替えても違和感ないのにな もろこの症状起きてまともにエンジンかけられずかかってもエンジン暖まるまで発進でエンスト繰り返してたから、
去年夏に修理だしたらキーシリンダー不良だったらしいから、今頃リコールかよって感じ。 >>290
そういう事例が多く集まってリコールになる リコール終わった、1時間ぐらいと言われてたが1時間半もかかった
この前ysp行った時は30分くらいで終わると言われたが店の差か？ うちのYSPは2時間ぐらいかかるって言われたよ
まだ行って無いけど ２時間なにしよう
バイク屋の近くで暇つぶせるところ無いんだよね‥ バイクは夜乗らないのでライトはノーマルっす
ＬＥＤはスペースが無くて取り付けできないとかなんとか R25とR3の白は不遇なの多いな
たぶんホイールが蛍光イエローになれば良さそうだけど、青推したいヤマハとしてはあえてやらなかったとしか
白欲しければオーセンテック 前後で２０万か うーん‥
トップブリッジが華やかになるね 乗り潰すつもりならサス交換もありだと思う
カスタムすれば愛着も湧くし RRに対抗する為に倒立の新型くるかな？
先日のヤマハ戦略会議でアジアでのレースに力入れていくみたいな事言っていたし
比較動画見てもRRの方が直線速いし >>307
注文したよー
フロントは予算の都合でインナーキットにした
交換したらレポするつもりだけど、本体がまだ冬眠中なので >>312
R15も倒立入ったし来るでしょ。どっちもインドネシア生産だしね 高額路線行ったら日本の250フルカウルブーム終わるけどなたぶん 現行より確実に高くなるよね
２５０に８０万は出せないわ 今の仕様と高級仕様の２パターンだせば良くね？
ホンダだってシングルのCBR-250Rも売ってるんだし >>315
残念ながらヤマハにとっては日本なんてオマケでしかないの。R25のメイン市場は東南アジアだからそこのブームに合わせるだけなんだよ。例え高額路線に移行して日本で売れなくなろうが関係ないんだよ >>320
経済大国とかじゃなくて東南アジアではmotoGPやアジアロードレース選手権の影響で日本よりもレースやSSが人気だったんだね。
そこにAP250が創設されることになり一層レース熱の沸いた東南アジア市場向けにフラッグシップモデルとしてAP250に勝つために作られたのがR25ってわけだ。
今その座を新型CBR250RRに奪われようとしてるんだからバージョンアップは必須、日本での価格や売上なんて関係ないんだよ レース仕様車と市販車は違うと思うけどな
RRの市販車がレース仕様寄りになってるだけで
R25もレース仕様にすれば現行でもどっこいどっこいだよ 東南アジアの平均年収見たらシンガポール以外酷いもんだぞ
タイ約110万、フィリピン約48万、ベトナム30万、マレーシア180万
シンガポール384万
日本409万 >>322
企業としてフラッグシップモデルが他社製品より劣ってる状況は良くないでしょ。YZF1000サンダーエースが売れずにCBRが売れたような状況になっても困るのはヤマハだし
>>323
年収が低いからみんな低排気量のモデルしか無いんだけどね。東南アジアとかインドだと90〜125が日本での250〜400クラス、150〜200がミドルクラス、250がリッタークラスみたいな位置づけだからね。
R25は日本で言うところのドゥカティ1299パニガーレとかBMWのS1000RRみたいなもんなんだよ
後日本に比べて年収は低いけどバイク人口は日本よりも圧倒的に多いし、年収も年々増えていってるんだ。だから250クラスなら頑張れば買えるようになってきたしメーカーもラインナップに加えたんだね >>307
着けて1000kmくらい走ったけど街乗りくらいだと違いはあんま分からん。
サーキットとかで走るならいいんじゃない？ >>325
まだアタリがついてないからじゃない？
と思ったがオーリンズは付けてすぐ分かるんだとか
峠は走りやすくなってるかもよ >>326
まだノーマル設定ってのもあるかも。
暖かくなったら峠でも走ってみるよ オーリンズ付けたらずっと乗っていたくなるね。
オーリンズだけに降りんず。(ﾌﾟﾌﾟ うーん ５点な
サスのオーバーホールが必要になったときサス交換しようかな
劇的な変化を体感できそう R25に試乗した。俺はGSR250Sに乗っているんだけど今まではGSRに十分満足して
いた。しかしパワーがあって車重が軽いというのは正に正義というのをR25に
乗り思い知らされた。今はVストローム２５０の発売を待っているけどパワー
アップは無いとのことなのでR２５も次期愛車候補に入ってきた。 新型Ｒ２５やＧＳＸＲ２５０が出るという噂もあるが
欲しい時が買い時や >>334
CBR250RRの高級車路線に対抗するのかな？ すまん、R25乗りの皆さん、教えてくれ。
このバイク乗る前は何乗ってた？
乗り換えて満足したところと不満のところは？
ゼファー750乗りだが持て余してて。
パワーを使い切るスポーツ走行に興味ある。
これイイと思ってるが、力不足感じるもんかなぁって気になって。 R15のスタイリングに惚れて買ってパワーも十分満足してたが
R25のスタイリングに惚れて乗り換えたらあまりの快適さに不満なし
下から上ってきたか、上から降りてきたかで違うかもね >>340
力不足感じるかは人それぞれだし試乗なりレンタルするなりしてみたら？ パワー不足は感じるな
俺も、もう一つ上のランクお勧め みなさん、ありがとう。
結局乗って見ないとわからんよね。 中免取りたてのエントリーユーザーが多いんとちゃいますか >>341
スタイリングと車検を気にしないなら、RC390は楽しいと思う。 >>353
いやいや脚だろ？
黒のストッキングは萌えるだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
