【YAMAHA】YZF-R25 Part51©2ch.net
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R15のスタイリングに惚れて買ってパワーも十分満足してたが
R25のスタイリングに惚れて乗り換えたらあまりの快適さに不満なし
下から上ってきたか、上から降りてきたかで違うかもね >>340
力不足感じるかは人それぞれだし試乗なりレンタルするなりしてみたら？ パワー不足は感じるな
俺も、もう一つ上のランクお勧め みなさん、ありがとう。
結局乗って見ないとわからんよね。 中免取りたてのエントリーユーザーが多いんとちゃいますか >>341
スタイリングと車検を気にしないなら、RC390は楽しいと思う。 >>353
いやいや脚だろ？
黒のストッキングは萌えるだろ？ お前らわかってないな
クビレしかないだろあれがあれば胸も尻も大きく見えてセクシーだ >>340
MT-07から乗り換え
パワー感はもちろん劣る
使いきって乗りたいっていう趣旨にはあってると思う
試乗した方がいいと思うよ R２５ってなんて呼べばいいの？
Rにーごー？
Rにじゅうご？
Rつーふぁいぶ？ >>358
soxであーるにーごーの中古っていくらくらいですか？って聞いたらあーるつーふぁいぶって言ってた。
あーるわん、あーるしっくす、あーるすりー、って来てるからか？ >>361
ヤマハがツーファイブって呼んでるからな。正式名称なんだろう。
じゃあR125はワンツーファーブなんだろうかって疑問が出てくるけど 日本人なら気取らずあーるにーごーって呼んでればいい。 >>362
125はワンツーファイブが正式らしいです あーるわんつーふぁいぶ‥
何ソレって言われそうやな 400までのデザインならこの車種かと思うんですが、320って半端じゃないですか？
なぜこのラインナップがあるんでしょうか？ 皆様空いてる高速の巡航速度はどのくらい？
140-150とかで走ってるの？ 覆面から逃げ切れなくて捕まるぞ
大人しく１００〜１１０キロ 俺も110前後だな
抜くときに140-150出すぐらいなもん
140やそこらで巡航してたら疲れるわ 130巡航ぐらいまでは割と
それ以上で巡航はちょっと >>373
俺は予約済みだわ
R25も嫌いじゃ無かったが、ハンドルの高さやサスのフニャフニャ具合が気に入らなかった >>374
何でリンク式リアサスにしなかったのかね？ ヤマハ、スズキ、カワサキ揃って
250ccクラスでライバル競争して欲しいね
ホンダがチョンに乗っ取られたって本当？ しかしCBR250RR、初動は結構いいらしいじゃないか。まああの値段の250が継続して売れ続けるとも思えんが。
と言うより、RRに刺激されるであろう次モデルのR25がどんな風に進化するのかが興味津々なんだよな。 80万円になってもいいから
負けずにパワー勝負してほしい どっかの現地法人社長が高価格化はしないって言ってないっけ？ パワー勝負はして欲しいね
フォークは正立、サスもポン付けでいいから
安くRRのパワーを上回って欲しい
そうすればRRは死亡する R3で60万ちょいなんだからR4は80〜90万ぐらいで作ってよ
100万は切って欲しい >>392
4気筒じゃ無理
R6と大して変わらん金額になる cb400のボルドールで90万だから100万位で出来そうだけどな >>395
型の償却終わってるのと新規モデルは違うしなー
4気筒だと国内生産でないとまだ無理そう
でもR3並の装備で良ければ100万ちょいでいけるかも エンジンかけようとするとここからブブブブって音がなるんですけど
これはなぜですか？
http://i.imgur.com/UfSyRGW.jpg >>398
中央のがレギュレーターなんだけど
音がするもんなのかね
エンジン掛ける前なら燃料ポンプの音がするけど チェーンの遊びってどれくらいにしてる？35mm〜40mmとは説明書に書いてあるけど、40mmとかかなりダルダルじゃない？
加速も変速ももっさりになるし >>402
そこまで伸びたらまた35mmに調整するかチェーン替えろって事だろ >>401
現行のYZF-Rシリーズに似せてくるのは間違い無いとして倒立フォークが入って値段は爆上げしないとは言われてるね >>403
いや、35mmでも結構ダルンダルンじゃない？みんなはどれくらいの遊びにしてるのかなーと >>405
異常な負荷がかかった時にチェーンが外れて他の部分のダメージにならないようにしてるとかあるんじゃね？
チェーン使ってる物で遊び無しにカツカツにしていいのはママチャリくらいだろ >>404
倒立だからって中にカートリッジ入って無きゃ正立と大してコスト変わらんと思うんだがな フレームそんなに強くないし正立のがバランス良い
倒立はSSクラスの強いフレームないと無駄だよ。 昔の400レプリカなんかフレームガチガチだったもんな 質問です。
当方5PWなんですがトップブリッジの年式事の違いってありますか？
ステダンは着けない前提で互換性がある年式を教えてください。 >>412
Ｒ１じゃねえか
スレチだよ(｀ω´*) EURO4に対応したらどれくらいパワー落ちるんやろな 馬力が落ちるとは限らない。
むしろＥｕｒｏ４対応で馬力が上がってる車種が多数ある。しかも軽量化しつつ。 R25手放した
買取332000円
楽しかったよ〜 しかし去年一昨年と一番売れた250とは思えない過疎っぷり
ネットに事例が溢れてるからか？ >>421
何万キロ走って何年落ちでその値段なの？
参考にしますんでよろしくお願いします！ 新車14年式の5800キロ
外装はキレイだったと思う
完全どノーマルで乗ってた
ただリコール3回あったうちの初回にだけ持っていった
残り2回のリコールは受けてない
乗り換えはまだ予定してないです。 俺も売りたいなそろそろ
250のわりに速いって思って買ったけど
所詮は250だったなぁって感じねカチャカチャ楽しいけど
疲れてるときはただただ面倒だし
やっぱ400ぐらいがちょうど良い気がするわ >>425
走行距離少ないのに結構安いんですね
RRに乗り換えかと思いましたが違うんですね
参考にさせていただきます。ありがとうございます。 >>426
俺もVT250スパーダ乗ってた時は初めは面白いがその内ギアチェンジが面倒になって、仕舞いにゃ2速発進になってたしな Ｒ２５は峠を高回転キープして走るのが楽しいけど
ギアの選択に神経使うね
１００キロまで加速するのもギア変えまくらないといけないから疲れてくる
リッターは２〜３速固定でラクチンなんだよね
操る楽しさは２５０なんだけど クイックシフターってのが付いてるバイクはいいなと近頃思う >>431
Ｒ２５にパワーコマンダーとクイックシフター付ければＯＫ！
ダウンは対応してないかも 楽に走りたいならビグスクでも買っとけよ
疲れるとか変速面倒とか選択に神経使うとか、そ こ が い い んじゃねえか >>436
楽に乗りたいならトリシティー250だろ こいつに乗り換え考えてるんだけどこいつのサスってどう？
納車する時に色々してもらいたいんだけどこれはやっとけってのある？ >>438
サスは結構跳ねますよ
リンク式は乗った事ないから比較はできないけど
これだけはやっとけは、メットホルダーかな
キジマかキタコ 俺はメットホルダーつけてない
タンデムシート開けてメットの顎紐差し込んで挟めばちょっとの力では取れないよ（無理矢理はとれるけど） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
