★台湾スクーターKYMCOキムコ総合13★©2ch.net
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>>1
乙
スレの勢いなくなってきたから次スレは他の台湾スレと合併していいような希ガス 他の台湾スレを見ると、合併したら多分他のメーカーの情報が見えなくなるじゃん、少ない過ぎ でも台湾車総合スレを見ると変な荒らしが居座っているからやはり合併しない方がいいのかな。 >>11
とりあえず試乗してみないとなんともだけどないんだよねー 前スレで失火で悩んでいたレーシング125乗りです。
点火系の調子は絶好調です。
14000km超えて駆動系未交換だったので点検しましたら、
ベルトの内側にクラックが入っていたのと、ウエイトローラーに偏摩耗が出ていたので交換しました。
ウエイトローラーは偏摩耗していない物もあり、ちょっと変。
クラッチシューはテッカテカな状態だったので紙やすりで荒らして、クラッチアウターも荒らしておきました。
初っぱなの走り出しはグニュグニュ感があって気持ち悪かったのですが、100km程スロースロットルで慣らししました。
まだガツガツ走るところまではしていませんが、ほぼ新車時から違和感のあったスタートから15km/h前後でのガクガク感と
後ろから突かれるようなショックなども無くなり、非常に気持ちよく走れるようになりました。
少しだけ加速方向に振りたかったのでウエイトローラーは12gx3+11gx3にしたので若干回転数上がっているので、
燃費に響くかどうかをしばらく様子見です。
助言いただいた皆さん ありがとうございました。
モニター当選の連絡は無いので駄目だったのかな。。。 >>14
快調でなにより。
ローラーの摩耗の差はプーリーの各ガイドの精度の問題なので、バリがあったり引っ掛かりがあったら
ローラーを入れ替えたりヤスったりするといいよ。
モニターは当たった人いるのかねぇ・・・ レーキンか(日本に導入されるなら)レーシング125考えてるんだけど者ですが、
このレーシング系が搭載してるSSC水平ハンガーブランケット？ってどんな物
何でしょう？振動とか無くて快適なんすかね？。インプレ伺いたいです。 流れに関係ないけど、ヤフオクのダウンタウン125用の社外ベルト、100km程走ったけど特にトラブルなく使えてる。
ちなみに純正は日本製だけど社外のは韓国製だったよ。 たった100キロで云々できるようなパーツじゃないだろｗ
最低でも5000キロ、1万走ってどれぐらい劣化するかってレベル >>21
同感。
他メーカー車種で純正のライセンス生産品（日本製）使ったことあるけど微妙に変速域が変わった。
なので耐久性も異なると思い純正ほど長く使わ（え）なかった。 >>14 です。
ベルトはKNを入れています。
WRはデイトナにしました。
双方特にこだわりは無いです。純正高いので、社外品でどの程度なのかと。
マメに点検していく予定です。
純正で14000kmまでは致命傷無く走破したので、どこまで保つか。
100kmは慣らしの距離ですね。その程度で致命傷が出る物なら粗悪品もいいとこですね。
WR軽くしましたがスロースタートしていたので今のところ燃費にはさほど影響は出ていないようです。
給油後慣らし状態を解除したので影響が出てくるのはこれからかな。 >>23
KN企画のベルトは、純正に比べて耐久性低いし、使うメリットは安いくらいだと思うな。
グランドディンクのとき、10,000kmは持たずに破断して、大変な目に遭った。
ショップの親父も、『やっぱそうだよな』と禿げ同。その時の写真だけどね。
http://imgur.com/oMsbI7O KNのベルト使った事あるが、5000km持たずに切れたぞ。
結局高くつく。 23です。
KNで早々に切れた方 乗り方はどのような乗り方ですか？
信号ダッシュ、中速から加速使いまくり、ブン回し？バイクが並んだら大概バトル？
乗り方にも因ると思いますが、まぁ純正より点検スパンを短くするつもりですが。
私の場合、スタートはスローな方、街乗りしかない、「ほぼ」法定速度、信号ダッシュ無し
超おとなしい乗り方で乗っています。 点検時間が増えたり気にしながら走らないといけない時点で純正より高くついてるな 26ですが、「今は」調子いいです。
まぁ、点検で何か変化が出たり、いきなり切れたりしたらまた報告します。
点検時間と言ってもケース開けてベルトを確認するだけなので。。。自分でしますし。
オイル交換時にでも開けたらいいかなと。 メーカーとしてはBANDO製が鉄板？
ただ、サイズ間違えると著しく寿命短くなるよね グランドディンクでＫＮのベルト２本目。
休日と少し通勤で使う程度なので、あまり距離走って無いけど、
年１～２回はローラーとベルトは点検している・・・と思う。
ベルトは５０００キロ以上は持ったし、まだライフはありそうだったけど、
過去に50cc原付でベルトトラブルで痛い目にあってるから早目に交換した。
１本目で気になった点は減りより硬化の具合。純正のは硬化は目立たなかったけど減って交換した。
見た感じのイメージは硬化して継続使用をすると劣化速度が加速しそうなイメージ。
あくまでイメージだけど。
ベルトは当たりハズレ以外にも、車種とセッティングや乗り方で寿命の差が大きいと思うから、
酷使するような人はＫＮは避けるか小まめな点検をすべきだと思う。
・・・ても、ＫＮ５０００キロ未満で切れる人って、ハズレか酷使してる気がする。 なんとなくキムコ兵庫のことを思い出して、検索かけても引っ掛からなくて
ショップリンクから当たってみたらHP消えてたわ。ブログだけ残ってる
まぁ廃業したんだろうけど、顛末知ってる人いたら教えてもらいたいな
ここで買ったオーナーさん、ひとりぐらいおるやろ？ >>33
キムチ兵庫、あぼーん御礼申し上げる。
Downtown300iの展示車両が有ったみたいで、どうなったかな？
２年ほど前に、売ってくれと依頼したが、ふざけた回答をよこして、ムカついたの覚えてる。 300iは売りませんだか、売り物じゃありませんだか、HPにきっちり書いてあったな
なんか感じ悪かったのは俺も同感。交渉したヤツがここにいたとは思わんかったがｗ
ちなみに俺は大阪だから、そこでは買ってないよ、まるきり無関係ですわ >>36
Downtown300iオーナーに遭えるとは珍しい。
ここで依然は、電気系統が逝かれて手放した方が居たけどね。 4月から東京の本社勤務になったが東京縦断する通勤ルートになって
今までど田舎でリッター38km位走ってた下町125が31～32km位まで燃費
悪化してワロタｗ。町中リッター30切るって聴いてて、んな馬鹿なと
思ってたがマジだったｗ。こりゃ真冬なら本当に30切りそうだわ。 知り合いのマジェスティ125FIに乗ったんだけど、皆がダウンタウンのこと剛性すげぇって言う理由がわかったわ。
更にダウンタウンが気に入ってしまった！ >>39
キムコのアドバンテージはそこなんだよね
車体のしっかりした造り
原1原2で国内ブランドと同じ様な車格でも
乗ってみるとワンランク上のスタビリティ V-Linkのスターターモーターが遂に壊れちゃった マグネットが剥がれてる どなたか、レーシングキングのエンジンチェックランプの消し方判る人おられませんか？ 店のオヤジも知らんようで、診断機つなげて消してもらってる
各車種覚えるより、診断機で事足りるようで、消したきゃ店に来い的な対応なんだよ！
それが面倒なのに・・・ なんで俺にキレてんだよ。
ていうか店がわからないとか。メーカーに聞けば？
現状問題が出続けてるからランプが点くわけだけどその辺解決してんの？ >>45
読み返すと、確かに切れてるような書き方ですね。全然そんなつもりはないです、失礼しました。
O2センサーカプラー外してキーONしただけなんで、繋げば消えてほしい所ですが、リセットしないとダメな仕様みたいです。 ティグラが168ccになるんだってね。まあ俺はデザインでレーキンを選んだからそこまで気にならないけどさ。
ティグラのような普通のフロント回りは羨ましいｗ >>48
兼ね同意。オレはそれでレーキンを購入候補から外した。
見てくれだけ重いだけのフロント装備は要らない。 >>52
ベルトの耐久性は初期型が一番低かったみたいだけど、その後のマイナーチェンジ？で大分マシになったらしいよ。
といってもレーキンよりは持たない印象だけど。
ティグラ乗ってみたいなぁ。 ティグラ今でも40万超えだし排気量アップしたらレーキンと変わらんと思うぞ とあるパーツを店に注文したら、納期は相当掛かるので覚悟してください＾＾
みたいなことを笑顔で言われたけど、直営になった意味ねーじゃんか…
ラインナップ絞って人気も出そうにないし、再来年ぐらいに急に撤退しても
たぶん俺は驚かないぞ… G1が代理店だったころは外装パーツも国内在庫もってたから安心できたなぁ
もう無理なんだろうな 近所の元KYMCO扱いのあったショップがパーツ取り寄せるの送料取られて通販並って言ってた。
代理店を名乗るにはショールーム的な設備の要求があるとか。。。
なので、小汚い街のショップはなかなか登録できない。むしろ、もういいや って感じらしい。 もう次は買わないしベルトがダメになったら国内メーカーに鞍替えするからどうでもいい。 そうか、外装で2ヶ月か…まぁいいけどね、遅いのは今に始まったことじゃないし
アフター悪いの分かってて買ったメーカーではあるしね
パーツ頼んだ店は、元プレミアムショップの現正規代理店なんだけどさ
別にショールームなんて備えてない上に、外車はまとめて倉庫に入れてあるから
頼んで鍵あけて見せてもらわないといけないから、そんなにハードル高いなんて
思わなかったな。もういいや、はすごく分かるけどｗ オレも次はKYMCOは無しかなって思ってるわ
かといって国内メーカーでウジャウジャ走ってる機種もいやだしな
悩む 公式HPではパーツの拠点が確保されていて
すぐに届くみたいな書き方してるのにね 公式に載ってる車両に限ります
過去の車両、しらねーなｗ 過去も含めて、現ユーザーを大事にしないと次がないんだけどね
EKA時代よりも他人に勧めにくいって、どういうことだよ ダウンタウン125のカラーコードってどこに書いてあるかわかる？
メットイン調べてもどこにも書いていない、、、 >>68
2012年のキムコ総合カタログ引っ張り出したけど、パールホワイトとかガンメタブラックだとかの記載しかなくて、カラーコードは載ってないみたい。 キャンプスレを荒らし回ってるゴミバカが、キムコに乗ってると聞いてやって来ましたよ 毎日の通勤利用とたまのソロツーリング目的でダウンタウン125を買ったんだけど、
原2おkの駅前市営駐輪場に持って行ったら大きすぎて見事オコトワリ喰らったよ。
事前に大きめの原2止めたいけど大丈夫か確認はしておいたんだけど、想像以上にでかかったらしい。 >>72
俺なら市に怒鳴り込みに行く
おｋと記載されてるならサイズ関係なくおｋ 文句言いたいんだけど、駐輪場入口の約款みたいのに小さな字で「場合によってはオコトワリすることも」
とか書いてあって逃げ道を作ってあるんだよね。
結局趣味乗りにしか使えないので、高速乗れるように登録変更したいんだけど、
125に200のエンジンってポン付け出来ない無いですかね？それかボアアップキットとか売ってないかな？ 当方の公共駐輪場も125ccまでだけど
フルサイズトレール契約してるやついるぞ
ダウンタウンて長さ的にトレールより長いんか？ 俺は過去の車両乗ってる。
EKAの時と比べたら、パーツの納期はかなり早くなり、今は満足してるけどね～ >>79
停めれるか停めれないは管理人の胸三寸なのだろうか。 敷地の広さとか混み具合の問題もあるんじゃないの
田舎とか地方都市だと、ガラガラの駐輪場もわりと見るしね
（旅行で通りがかる程度だから、内情が分からん） 駅周辺の外の50cc限定駐輪場にしれっと125ccをとめたらしっかり警告の紙がまかれてたｗ
駅周辺は50しかないのよねぇ >>79
2210mmだから、フルサイズトレールと同クラス。
見た目で、横幅が広いのが嫌われるかもな。
前にRV125で大きさで文句言われて論破し、停められる話つけた後、ダウンダウンに乗り換えて更にでかいのぶち込んでやったのを思い出したわ。 このピンクナンバーが目にはいらないのか～って奴ですねｗ >>72
おれは買う前にカタログ上の寸法を良く調べてからダウンタウンより短かったレーシング125を選んだ。 モニター当たってK-XCT300i乗ってますよ。
借りてくる時にKYMCOの社員の方とお話できました。 >>87
で KYMCOの社員さんは現状をどう考え、何処へ向かってるのでしょうか？ 今月のバイカーズステーションにキムコジャパンの会長と社長のインタビューが載ってた。
今までユーザーに迷惑をかけてたからこれからはそうしないって言ってた。
部品の供給体勢も強化していくって。デカイ倉庫内の写真も載ってた。
世界四大メーカーの本拠地である日本で成功を目指すキムコジャパンに俺は期待してみるよ！
ただやっぱり値段がちょっと高いなぁ。(笑) ちょっとどころか、国内メーカーと大差ないレベルになってきてるのに
これから強化しますとか言われても、誰が買ってくれるのやらｗ 値段が高いのと、主力であるダウンタウンの新型があれじゃなぁ...
125でデカいの欲しい需要は俺含めてかなりあると思うんだが 現在G-DINKに乗ってて、できれば次もビクスク型にしたい…が
ラインナップがこれだと選びようがないな
Terselyとやらがディンク系の後継扱いなのかな？ でもこんなシート高くて
乗りにくい、おまけに見た目も安っぽい中途半端な機体には惹かれない デカい125は俺にとっては無意味だから次はキムコじゃないな 駐輪場でピンクナンバー様オラつく
↓
駐輪場側 トラブル回避のため白ナンバー原付のみに制限
（実話） 俺が台湾や海外メーカーに望むのはボディサイズよりワンランク上の排気量エンジンの搭載
日本みたいに駐輪スペースの限られる環境では必要とされるニーズだと思うんだけど >>98
他の人もそう思ってるみたいでレーキンが一番人気らしいよ。
ただ、販売台数はまだ公表できるレベルじゃないって言ってたｗ相当少ないんだろうな。 レーキンは今のままのサイズで排気量が最低200は欲しい。
回さないと気持よく走れないGY6エンジンの頃から基本的に変わっとらん・・・
ファントムマックスとそんなに大きさ変わらないんだから、やる気になれば出来るはず！ 保険の都合で125ccだけどデカい車体を求めてるヤツ
スペースの都合で小さい車体だけど大きな排気量求めてるヤツ
ニッチに思えるけど、それなりに数がいそうなこの需要を満たさないと勝ち目はないだろうな ディンク、マジェみたいなやつはどうしてもコストあがるのはわかる
アドレスみたいのは車体20万割引3万乗り出し20万以下にしろ いまのところそれを満たしているのは
ベスパのＧＴＳ250だな値段が70万くらいするけれど >>104
イタ車では理想としている車両があるんだよな。
ただ、GTSにだけじゃなくみんな一律して言える事は、メットインがクソ
小さくてなおかつキムコよりずっと壊れやすいってのがネック・・・
125までのリーダーエンジンはそうでも無いんだけど、クオーサー以上の
エンジンはウォーターポンプ周辺ほぼ100％ぶっ壊れ、他にもどんどんガタ
が出てくる。
以前、イタ車とキムコ両方持ちだったけど、とてもじゃないけどイタ車は足代わりに
出来ないよ。中華製のアジリティとかのほうがまだ壊れにくいわw 近所にキムコ取扱店が無いんだけど、こう言う場合はヤフオクとかで買うのは避けた方がいいかな？
皆さん普段のメンテとかどうしてます？自分でやらず購入店で見てもらう感じですかね？ ヤフオクで購入するのは、自分でメンテ出来る人以外は止めといた方いい
取扱店が無いなら、なおさらね
話変わるけど、台湾の記事でレーシングSが発売されるみたいだね
KYMCO Racing Sで検索 >>111
ありがとう。やっぱり止めときます。
国産車のメンテナンスはやってたけど、輸入車はパーツの入手法が分からないから怖いですね。 キャブ車主流な時は流用や誤魔化し修理効いたけど
現行車は自分で出来るヤツでもパーツ供給体制から
旧車乗る位の覚悟ないと 海外通販から自分で輸入できるくらいの人じゃないと難しいだろうね
俺は代理店丸投げ、幸い当たりのいい個体みたいで、トラブルなしだけど 台湾ヤフオクやタオバオなどの海外通販も調べたけど、ドレスアップパーツはあるけどエンジン関係や電装系統の修理パーツが出てこない。
安いスクーターを買って安く維持出来ればと思ったけど、考えが甘かった見たいです。 ちょっと前にV-Linkのスターターモーターが壊れたことを書いたけど､
レーシング125のスターターモーターを小改造で取り付けて無事復活した >>115
その感じだと、racingplanetとか見てなさそうね
まだまだ調べ方が甘いよ ヤフオクで台湾から出品している方なら入手可能な人も居ます。
取引心配ならその人に部品指定してオークションへの出品をリクエストしてみては？
もちろん安くは無いですよ。
純正部品を入手して、落札時の手数料やらちょっとした利益やら加わるし、送料もかかります。
そこまでして欲しいバイク ならばですけどね。
私の場合は近くに旧販売店があったのでアフターも見てもらえることから購入しましたが、
店自体がさっぱりだったので結局自分でやっているので、やむを得ず な状態です。 >>111
racing S、リアブレーキがディスクになったのかな？エンジンは空冷のままみたいだし、シグナスと同じようなマイナーチェンジだね。
ところで台湾キムコのサイトにレーキンが無いんだけど、これって昔からだっけ？ カーロ10万㌔超の者です。
この連休中生涯で初めて走行中のドライブベルト切断経験しました。
以外と呆気ないものですね。
とりあえず数年前に交換した中古ベルトを取り付けましたが
劣化具合から切れるのは時間の問題かと予想されます。
純正を入手するかKNに該当品有りそうなのでそちらにするか悩みどころ
つうか今度切れたら本体捨てるという選択肢も。 >>121
うーん、やっぱりないや。キムコ台湾のサイトだよ？
もしかしたらレーキンもモデルチェンジするのかな！？ >>123
おお、これだこれだ。なんだカタログってところから見ればちゃんとあるのね。
150系にも重機にもなかったからカタログ落ちしたのかと思ったぜ。
とはいえレーキンはそろそろモデルチェンジしてもいいと思う。ティグラも168ccになるみたいだし。
フロントをシングルディスクにしてフォークの性能を上げてほしい。排気量は200～250で。 >>117
ありがとうございます。これは細かい部品まで注文出来るみたいですね。
>>118
出品者に依頼する方法もあるんですか。それは考えても見なかったです。ただ自分の英語は例文コピペなんで、かなり厳しそうです(^^;) >>126
台湾からの出品者ならほぼ日本語OKです。
私の場合、
出品を落札→出品以外にも購入可能か確認→価格確認して出品依頼→落札購入
以降直接取引
のステップでした。
相手さんが信用できるまではヤフオク通して、信用できると判断したら直接。
どうしても出品にあたり、落札手数料まで載せられるので（ボランティアじゃ無いので当然）
リスクは残りますが。ヤフオク通したからと言って安心とも言えないし。
完全日本向けの物以外は社外品やドレスアップパーツも含め入手出来る可能性が高いです。
ただし、バイク専門の人ではなかったりするので、メーカー、品名、品番はこちらから提示必要です。
国内通販でも取り寄せ可能なところもありますが、結局現地から輸入するみたいなので
直接やるより更に手数料が載ります。
こんな感じです。 さっさとｇ６-１５０出せや 日本国内販売
チョンバイク買ってやるっていうのに アホやの >>106
現役クオーサー乗りだけどそれは否定する。頑丈だよ。
個体差というか工場で組んだイタリア人に左右されるのは認めるけど（笑） 工業製品ってのは、確率の高低や、一定の傾向で言わないとな
個体差が激しい、というのは要するに信用おけないってことなんだからさ >>131
そうだね。悪かった。
細かく言うとウォーターポンプなんかは消耗品の部類になるのでそれを故障と言うかは個人の認識。工賃かかるからアレだけど。
ただ、現在においてほぼ100%はない。年々よくはなってる。
ガタがくるというのは致命的な問題と捉えられるけど例えば数万kmでそれは聞いたことがない。
ただ、彼の言う以前が2000年より前を指すならあながち嘘でもない。
スレチなのでこの辺で。スレ汚しすまん。 >128
チョンバイクってどこのメーカーと間違えてんだ？www 下取りの安さにもんどりうった
ダウンタウン3年21000で8万
乗り潰し決定です 8万ならいい方じゃないか
ヤフオクは業者がメーター改ざんして値段を吊り上げてるからなぁ 昔から雑誌の個人売買欄に出したら業者が来たという事はあったな ヤフオクで7000キロ代のダウンタウンが15万で出てるけど
これって安くないですか？ スレ読み返したら、店も修理する腕も無いから自分には不向きっすね もう結論でてるけど、ヤフオク等個人売買でキムコ車を入手する場合は
どんなハズレ個体を掴まされても、自分でなんとかできる腕や環境がない場合は
絶対に手を出すべきじゃない
特に台湾車は、自分とこで売ったバイク以外は一切面倒見ないって店も珍しくない >>143
成田空港の近くです。
ジョイマックスかダウンタウンが欲しいのですが、学生で金も無いから新車は無理だし、中古で修理するにしてもワンルームだから作業スペースもない。
無難にリードとかが安心ですよね。 >>144
大きいのがいいのかな？だとしたらマジェ125やPCXはどうかな？
風防変えればそれなりに近くなると思うけど。 >>144
成田なら市川のZオススメ
どこで買ったバイクでも修理受けてくれるよ
タバコと缶コーヒーは絶対もってけよ >>145
大きいのがいいです
PCXが15万くらいで質のいい中古があれば欲しいです。
>>146
市川市まで原付だと空いてる時間でも一時間以上かかると思います。成田は結構田舎で市川はほぼ東京なんです。
>>147
カブですか!あれってシフトダウンすると必ずリヤがロックしますね。燃費とホンダの歴史には心傾きますが、あんま欲しいとは・・・・・
ヤフオクの走行距離とかはやっぱり信じたら駄目なんでしょうか
正直5年で7000キロ走行とか信じられない部分があります >>148
おれは千葉寄り埼玉在住者
市川Ｚまで40分
成田まで我孫子経由で60分
キムコ乗りたいなら、これくらい余裕 >>148
そうなると長い目で見てPCXやNMAXにした方がいいかもね。
学生さんならお金も時間もあまり余裕ないだろうから近場でメンテできてかつ安くあがるし。
それからあえて新車で買った方が保証が長いから2年は安心て見方もあるよ（中古だと1ヶ月保証が多い） 旧型？のDowntown125i乗りなんだが冬の間乗らないで放置してたら
メットインが開かなくなってしまいました。
フロントカウルばらしてキーシリンダーの所のワイヤー調整ネジいじっても開かず、
シートを叩いたりしてみても開かず・・・
調整ネジを緩めるとキーの回り量が減るしカチカチ引いてる感触があるのでワイヤー切れではなさそう
バイク屋に電話したら預かり修理で費用はわからんと・・・
代車も出ないってことで自分で治したいんだが助けてクレメンス >>152
フロントカウル外すスキルある所を見ると多分ググり済みだとは思いますが良くある事例みたいですね。
ワイヤー分岐点前の一本部分にバイスプライヤーかまして引っ張る。( 続く >>152
そのスキに友人などにシート引っ張ってもらうとかすれば取れるカモです。
憶測でスマン...。工賃は1万5千ぐらいかな？一応張っておきます。健闘を祈る
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/831310/blog/27730182/ >>153
あざます！
カカクコムとかのは見てたけどみんからのは初見でした。
しかしみんからのはキーシリンダーの調整ネジで直ったってことなのでしょうか…
左足側に分岐ボックスあるけどその一本側を引くってことはキーで引くのと同じなのでは？
破壊せずにお尻周り分解できたら良いものの、シート開いてる状態でもリア周りのカウル外すのよく分からなかったからなんとも… >>148
ヤフオクなんかで転売してる業者は、人を騙してナンボの商売だから信用したら駄目だよ
もしかしたら掘り出し物があるかも？と思うかも知れんが、残念ながら業者の出品物に
掘り出し物はないと断言できる。 >>148
>カブですか!あれってシフトダウンすると必ずリヤがロックしますね。
ロックしないようにアクセル回して回転数上げてからシフトダウンします。つまり、空ぶかししてからシフトダウン。
お金の無い学生には最適だと思いますけどね。 new downtown125って評判どうなの？
壊れやすい箇所とか、「ここがダメ」みたいな話ありますか？
ネット見ても情報が少ないよね。 ここでも購入者の話を聞かないから、誰も答えようがないと思うよ
別にこのスレに、全てのキムコユーザーが集まってるわけでもないけど
欲しいけど高すぎるって、敬遠してる人ばっかりだからね >>160
なるほど、価格が一番のネックですよねｗ >>161
価格ももちろんネックだが、
現在のキムコ側のサポート体制がまだまだ未知数 日本法人も立ち上げたばかりだし円安とかもあるし、買い時ではないようですね。
旧型の在庫がもう少し安くなったら、また検討しよ。 >>87
引き継ぐ予定だったけどメンテ不能らしくお流れになった。
いったい何やったんや・・・ >>163
EKA販売車種のパーツ供給体制を見るに、今のところはEKAより酷いか
よくても同程度って感じだからね。これで期待しろというほうが無理筋 XCITING400iのツベ動画漁ってたら
メーター読み192キロとか出してる奴があった
日本仕様も同じなのかね？ >>167
36psだと実際はそこまで出てないはず。 動画説明に下りって書いてあるし平地で168-170とも書いてあるね >>170
余計なコスト掛かるから付けないと思うよ、リミッター >>171
それはないな
リミッター付けないと保証の対象外やで >>171
今時のバイクは
ROMのマップ変えるだけだからコストなんか掛からんだろ 駆動系の機械式リミッターか能力的に180キロ出ない場合は電気式リミッターは不要なんだよね でも国内メーカーの125はレブリミッタ付いてるの多いよな？ >>175
それはエンジン壊さない為で台湾メーカーとて同じ事！
レブじゃなくスピードリミッターの話をしてるだけど？ 昔乗ってた94年NSR250Rもリミッターが付いてなかったぜ
6速12000回転で吹け切って丁度180キロになる駆動系設定だったからか ＳマークのGSR400とかもスピードリミッター付けてないんです
6速全開で220超えちゃいます、レブリミッターはちゃんと付いてますけど
車検付きの国内仕様車でもこんなですｗ >>181
グランドディング125Xです。
今日、天気が良いので出社前にシューズドクター塗ってみました。
張替えシートが手に入れば張替えしたいんですけど… シート張替えやってる専門の業者あるから頼めばいいじゃない
俺はゲル埋め込みとか表皮変更とか、いろいろやってもらったけどな 修復テープでいいんじゃん
安いバイクでカスタムして乗るようなもんじゃないし
あんまりお金かけるの勿体無い気がするが GD125のXじゃ古いから他の外装も劣化してるんじゃないの？
専門店で張替えは安くないし、安く済ませる方法は難しいね。 キムコ変わってからバイク売れてるんだろうか。
新型のレビューとか聞かないし。 以前は日本車に比べて安かったから知らない人にも目に入ってそれなりに数が出たけど
今は逆で日本車がアジア車並になりキムコが欧州車並の値付けをしてるからなぁ。 それだよなあ。キムコ選ぶメリットなんなのよ？って感じが今はする ｽｰﾅｰ100に乗っているけど今のｷﾑｺに丁度いい代替車がないから次はｱﾄﾞﾚｽだろうな。 今のカメラ付きレーキン180が税抜き定価44万円くらいならな～ 台湾Racing S 125 とG6 に興味有りの racing125 乗りです。
日本発売無いのかな～
でも、購入＆アフター考えるとなぁ～ >>195
日本じゃ買えないでしょ～。普通に後からブレンボを買うしかないんじゃない？
それよか１２５がモデルチェンジしたならば１５０もそろそろモデルチェンジするんじゃないの？ >>196
ブレンボが欲しいわけじゃなくて、この赤と白のカラーリングが欲しいなーって思ったんだよねー。 ダメ元でキムコジャパンに問い合わせたら？
手数料払うとか言ったら、納期かかっても取り寄せてくれるかもよ
これでも一応直営ではあるんだし、0％ではないと思うが >>198
0ではないと思うけどキムコジャパンの中の人は融通きかないよ。 >>197
なるほどー。台湾からカウルだけ取り寄せることはできそうじゃない？
車両そのものは保証とか登録の問題があるからどうなんだろ？ なぜポン付けができないと思ったのか小一時間問い詰めたい 調べても分からないんですが
スーナー50fの燃費ってトゥデイとかジョグとかの国産車と比べてどうなんでしょう？ 私がダウンタウンを購入したバイク屋も正規代理店ではなくなってしまいました。
もうキムコのスクーターはどこにも売ってないですよね。
一体、何のために日本法人を設立したのか?ひょっとしたら新体制になってから一台も売れてなかったりして(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ キムコのあるスクーターが欲しいんだけど、普通には買えないっぽい。
Gooバイクとかでキムコのスクーターを検索して、出てきた店に頼めば輸入してもらえないかな？ >>208
元々並行でやってる店なら可能かもしれないけど普通は無理だね。
バロンの方がまだ可能性が高いよ 赤男爵はキムコ扱ってないんじゃね？
俺も並行輸入してるショップに聞いた方がいいと思う
レーキンの本国仕様売ってる所とか・・・ バロンはあまり利用しないけど、新生キムコジャパンが本当にユーザーのことを思いやるならレッドバロンで取り扱ってくれるように交渉すべきだと思うけど、違うかな？
バロン独自のデメリットを受けるのはまた別問題としてくれｗ >>211
どう考えてもユーザーのことをじゃなくて俺を思いやるならの間違いでしょ >>206 バイクメーカー大国の日本でも販売してるよっていう看板が
欲しいだけなんでしょ。 初めて質問させていただきます
自分はグランドディンク125Zなのですが
ジェネレーター不良で充電できません
調べてみたのですが125のジェネレーターの芯数は11芯で間違いないのでしょうか？
また、250用のジェネレーターは18芯みたいなのですがレギュレターへのカプラーの形状は同じでも流用は無理なのでしょうか
以前にも同じような質問があったのでしたらすみません
どなたか教えてもらえませんでしょうか
よろしくお願いいたします。 KYMCOのスクーター欲しいなぁ。
スクーターは台湾の方が日本より進んでるなぁ。 >>212
いやバロンで取り扱ってくれればどこの都道府県でも大抵は買えるようになるでしょ！？
俺が住んでる県はキムコ取扱店が無くなってしまった…。
それはそうとバイクブロスにレーキンの試乗インプレがアップされてたね。
あんまりピンと来ない内容だけど。 売れないメーカーの数少ない代理店になったら
面倒なメンテやパーツ発注が集中するだけだからやらないよ >>217
参考動画ありがとうございます
ヤフオクでもなかなか見つからず困っております
ebayでイタリアで5000円弱で売っているのを見付けたのですが買い方がわからず送料もかなり掛かりそうなのでどうしたものか(^_^;) 日本ではほぼ2種スクのみが順当と思われますが、現在のラインナップでは
選びようもないし、値段的にも惹かれないし。
本当にどこを目指しているのでしょうか。
RACING150 motocam 納車
RACING180 motocam 納車
どちらでググってもヒットしない。
誰か最近購入した人いますか？ 150も180も2種じゃねぇし というコメントは無しです。知ってます。 そちら「モニターキャンペーン」をやってるから、試乗した方の意見を見れば？？ >>224
180はモニター余ってたからいないかも。 国内メーカーでも中間層が出てるからなぁ
値段的にも「あえて」選ぶ状態じゃないしねぇ >>222 シグナスと比べたらだが
尻痛くなるんで長時間無理
空気抵抗悪すぎ強風程度で転ぶ >>227
どっちがどうかちょっとわかりづらいですが。。。。2行目以降はRacing系の話ですか？
確かに風を受けると弱い。
横から風を受けると足元をすくわれるように転けそうになる。
代車でシグナス借りましたが、シグナスの方がシートが薄く、底突き感があって
これは長時間無理 と思いました。 カーロ2 100乗りなんだが
Vリンク125ってどう？
早いけど重い？ KNのベルトを入れているracing125乗りです。
交換してから1000kmちょい走行したのでオイル交換のオイル落ち待ちの間に
ベルト点検しました。
特に剥離や分離・ササクレは見られませんでした。
ただ、印字面（表層）のエッジ部（本当に先っちょ）がごく僅かに反っている状態でしたが、
ベルト側面よりもはみ出ていた部分がプーリー、クラッチに挟まれることで
反ったと思われます。以降はベルト側面でプーリー、クラッチを受けるはず なので、
進行は無いと思いますが、また次のオイル交換時に確認します。
ではまた。 >>231
150でKNのやつ2回使ったけど、純正より確実に早く切れると思う
最初のは1万超えた辺りで切れる前に交換したけど、その次は1万いかずに切れた
確かに安いんだけどな… 純正のバカ高いベルトを２ヵ月待ってるより
１万ｋｍ程度のベルトを俺は愛用している
（メットインの中には予備が一本必須） >>233
工具も積んでるの？
ベルト交換となるとインパクトorプーリーロックする工具要るだろ >>229
希望車種が割り当てられないからレーシング180どうや？って言われた。興味ないから遠慮したけど。 231です。
純正も先日交換した時表面のつなぎ目がめくれてきていて、発進時に違和感があった原因かなと思いました。
15000km弱でしたが、交換に踏み切ってもいいかなという見た目でした。
なので、純正の半額以下で純正より寿命がちょっと短いだけならKNでもいいかなと。
目視点検くらいならケース開ければいいだけなので。
今回は、自分でそろそろ交換やな というレベルまで様子見報告させてもらおうかと。
>>234
飛び込みでバイク屋に持ち込んで復活させられる可能性があると思われます。
そんなバイク屋なかなか無いかもしれませんが、受けてくれたら乗って帰れるし。
乗って帰れるかもしれない というのは私も判断の一つかなと思います。
バイクJAFならその辺も作業可能なのかな。。。調べよう。 >>233
部品注文してもすぐ来ないのは相変わらずなのか…
年内にエンジンO/H予定なんだけどな 新型レーシング125S
30万切ったので、なかなか良心的 >>240
しかし、オプション設定のレース用コンピューターが高そうな予感
>>243
既に日本の販売店に説明あり >>244
なにソレ？
レース用コンピューターって？
空燃比や点火時期弄れたりすんの？ 台湾ホームページからRACING150のノーマル（ブレンボじゃない）が消えました。 >>245
よく分かんないけどレブリミットも上げれるんじゃない？ KYMCOスクーターの納車待ち。
諸先輩方宜しくお願いします！ 中古のグランドディング125だよ。
メチャ安いし水陸両用MSみたいでかわいいよね >>258
スイカが入るあのメットインは今でもうらやましい >>262
精悍なフロントいいな
問題はいつ出るかというのと、キムコジャパンの体制だ。 >>262
ウィンカーのわきに500って書いてない？ ダウンタウンかジョイマックスを中古で買おうと思ってんのに全然出回ってないんですね。
基本的にオーナーさんは乗り潰す人が多いんですかね？ 相当安い値段じゃなかったら中古は止めといた方が無難じゃ スペアキー作りたいけど
ナップス、にりんかんはスペアキー自体やってないし
コーナンじゃ合うのが無い言われたよ すべての寸法を測定して総削りで合鍵作ってくれるとこってあるのかね
あっても高そうだけど
前にGIVIの箱の合鍵を作ろうとしたことあったが、あれすら作れるとこなかったな >>273
誉ロックサービスでキムコとジレラを作った
郵送もOK 砂のスペアキーはコピー出来る(ベース在庫ある)鍵屋をバイク屋に紹介されたな フラットフロアのG-DINK300iは旧型ということか・・ >>280
お前、面倒見がいいからモテるタイプだな 意味がわからないんだけど、これって落札者と出品者がグルになっているってことか？ 確かにどうみても同一人物だね
捨てアカ使って値段を吊り上げる良くあるパターン
即再出品しなけりゃバレなかったのにアホな出品者だな 吊り上げて第三者が落札したら
赤停止処分なのにな(経験者) 無知ですまんがグローバル版の現行2ストモデルって日本で買えるの？ >>262 269
それってKYMCO Global で
X-Town 125iってやつと同じですよね
http://www.kymco.com/product/category/Scooter/XTown_125i_ABS/360.asp
262 269のリンク先はスペイン語みたいですけど
これが日本でGD125として発売されるんでしょうか？ >>291 公式FECABOOKか何かで取り上げてたけど、HPに載せるわけでも無し、
日本一号とか書いてあったけど。
昨日BIKEBROSの記事が載ってますね。
販売網も正規販売店しか無さそうだし。
でも、物としては興味有りです。自分的にはリアディスクとシート下収納。
今乗っているRacing125はリアブレーキに不満。
あとは、Racing125より高くなっているのが。。。。。 新Racingエンジンスペック乗ってないじゃん。
車体的にはシグナスとどっこいか。ユーティリティはこっちのほうがいいな。 やはり載ってないよな
探してるのだがどこからも拾えない 燃料タンク容量が7.5lから5.5lになっている。。。。。。
それだけ燃費が上がって航続距離がほぼ同じになっているということか？ >>293
インジェクションもECUもオプション設定があるからや バイク屋の人が言ってたけどEKAの営業がキムコの悪口言ってまわってるらしいね、契約解除された腹いせか？ここにも潜んでるんだろな。 >>302
そんなんだから契約解除されたんでしょ。
第一ｱﾃﾞｨﾊﾞのエンジンもｷﾑｺなのに
悪口言ったら自分の首を締めることになる。 k-xct125欲しいんだけど重くて取り回せるか不安だわ… >>304
あれ重心がセンターに近いから、見た目より軽々やで
下町とは、雲泥の差 >>294
昨日越谷レイクタウンで走ってたで
多分エムファクやな RacingS125 10月14日発売 と言ってもなぁ～
興味は有り有りだけど、通勤にも使おうと思ったら近所で買えないと何かあった時に困る。
国内メーカーならショップ頼りにしても自分でやるにしても何とかなるけど
部品が手に入らないし。台湾から直接購入すると高く付くし。
見てますか～KYMCOジャパンの人！ >>307
価格面では久しぶりに国内メーカーと変わらないから買いやすい。
あとは買える場所が少なすぎだよね。俺は200km離れた県外に行かなきゃならん。
もうレッドバロンに取り扱ってほしい。あそこも色々あるけど今の状況よりはマシだと思う。 >>307
Amazonで部品が買えれば便利なのになぁと、非常に思いますね。 ヘッハハハハー、イェーァ・・・・・・・・デューェ、デューェ、デューェ、デューェ、フッ
アハン・・・アハン、ヨ”ッ・・・ィヤーラ！ハッハーラ、ハッハー、デュェ、ハッハハー（ﾋｸｯ）
イエーッ（ﾋｸｯ）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ヨ”ッ
俺の話題出してるお前が馬っ鹿ぁー
きたねえ遺伝子おめえのマッマー、それの子供ダウンしょううう
ウンコウーー自閉症ゥ、リストカットゥオオ？（↑）。
ウンコォ、硫化水素ォ、それが末路 通り魔に刺されぇええ、重症ォ
刑務所では飯が食えるッぞおお、ホモじむしょおお、ぜんらこうえんたいふぉお
今じゃなんだ、何食わぬか・・・おおおぅ。いつまでも元気な年金ニートォ
ごみくずやくたたずぅぅッ乞食ッヤ”ッろおう通称まるたびっちぃぃ
やりすてーッヴォーーー、出来ちゃった婚の、親不ッ幸、そのうちガキもろとも・・・
交通事故、被災に甘えだした、馬鹿もたはつぅぅぅじゅかいであん、ぽん、
ノックッダーーーーーン！！ん”ん”ん”んーーーん。フッハッハーーンｧ。
オウイチゴーナナレベラベアヴァ、プップラルァアアアアんんんんんぁ
ごおいちごおななでええええ、ごおいちごおななでええええ
しぼおおおおおおおおおおおおおおおおうん
フッハッハーーンｧ、スッカトーロだっけはー、ありえねーよっとフッハッハー・・・・
ぶあいッ！！！ハッハー ロメオ125気になってます
ＨＰ覗いても見当たらないんですが、日本では購入出来ないんでしょうか？ はじめまして！
この度トップボーイ100を譲ってもらいました。これで私もキムコニストの仲間入りですね。
皆さん宜しくお願いしますm(_ _)m >>315
おめでとうございます！トップボーイユニークでいいですね！
保険に加入して事故怪我気を付けて安全運転で参りましょう！ >>316
ありがとうございます、結構スピードが出るので自制心を保って行きたいと思います(^^) 台湾では新型のレーシングもう買えるのね
リミッターについての参考に
ttps://twitter.com/flandrelover レーシングSのインプレ掲載されとる
ttp://www.bikebros.co.jp/vbsp/fifty/impre/fimpre-20160914.html 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） ミッチの燃ﾎﾟﾝﾌﾟ高いな
国産メーカーと互換性無いのかね？ レーシングSのエンジンスペックって本国の方でも公表してないんだね。なんでだろ ハーレーもだけどイメージダウン懸念してるじゃないの
動画とかでは後軸で8.4ps/7800rpm位みたいだね
空冷、排気量からすると妥当だな 数値的に一定以上スペックダウンしていてイメージダウンになり兼ねないところは公表しない時もある
シリーズ物は特にね
でも駆動系の作り次第では結局のとこ大差ない Racing S125のヘッドライトバルブ H17 ってどんなの？ >>329
台湾定番のHS1の誤植じゃないかと疑っている。 買って5年のdowntown125のメットインが開かなくなった
とりあえずフロントカウルバラしてみる いいの乗ってますね
下町のオープナーって電磁？ワイヤー？ >>332
ワイヤーです
キーシリンダーのとこで引き代を調節したら簡単に直った。カウルの脱着のほうが時間かかったかも キムコに限らないけどスクーターって
ちょっと弄るのにも外装外すのが面倒で萎える
ネジで止まってるのはまだ良いけど
パチンと嵌め込むのが多用されてると
目的が必須でもない限り断念しそう >>333
直ったんですか？良かったですね
しかし五年くらいで緩むものなんですね 真冬と雨の日以外ほぼ毎日通勤に使って、もうすぐ50000km
時々エンストしだしたんでそろそろ3度めのバルブクリアランス調整しようかと >>334
わかる
レーキンだけどなんか色々固くてやる気がなくなる 文面でそうかなと思いました
結構乗られてますね
納得しました
バルタイ結構ずれるんですか？
川崎のエストレヤ系のエンジンは酷くて有名みたいで、聞いた話では一万キロで調整推奨の店もあるとか >>339
バルブタイミングじゃなくてバルブクリアランスね。距離乗るとなぜか詰まってくるんだ
買った店の店主によるとGY6系のエンジンに多いらしい
ちなみに、昔モンキー弄ってたときに買ったキタコのタペットレンチがそのまま使えた >>340
へー
クリアランス調整放置しとくと圧縮漏れまで発展するんかな 今日初めて自分以外で走ってるレーキン見た
レーキン2台が並んで走ってる不思議空間 皆さん部品の入手はどうされていますか？
トップボーイ50を先輩から譲り受けたのですが、補修部品が見つからず困っています。
VベルトはKN企画がアマゾンで出して入るようですが。。。 >>343
その先輩とやらがドコで買ったか聞いてみたら？
その販売店に譲り受けたことを伝えたら部品取り寄せてくれるだろ？ トwwwwwッwwwwwプwwwwwボwwwwwーwwwwwイwwwww >>344
先輩も個人売買で入手したからわからないと。。。
>>345
キムコジャパンは「自分たちが取り扱う前の時代のバイクだから知りません」（意訳）だそうだ。。。
>>346
長男って意味らしい？
平地は80kmくらい出るらしいよ。 むかし TOPBOY ってシャンプーあったな ｽﾏｿ >>347
スーパー9乗りだが、普通に販売店から部品供給して貰ってるぞ
時間が掛かるのはお約束 >>350
え、そうなの！？
キムコジャパン直接じゃなくて、ディーラーに聞けばいいんだね。
ありがとう！ うちのLooker125がいろいろガタがきたから乗り換えようと思うんたけどいい乗り換え先がない。 V-link125SRAFiのアクセルワイヤー切れてしまったんだけど社外部品で適合するやつご存知の方おられませんか？
純正部品取り寄せようかと思ったけど時間掛かると困るので…
なさそうなら我慢して取り寄せようと思っています
キムコジャパンに同様の質問投げたら販売店紹介されただけだった…
まぁ当然と言えば当然か… >>355
topboy なら、部品によるけど結構ホンダのが流用できる。 >>357
部品番号の付け方がホンダっぽいなあとは思ってたけどやはりそうか。
ありがとう！ >>355
自走可能なら頑張って越谷市に行けば良い >>359
なぜに越谷？西川口なら昔良く行ったが。 レーシングS125の国内仕様って
メーターがカラー液晶じゃなく
オレンジの単色ってマジ？
もしそうなら、なんでそんなふざけた仕様変更を(´･ω･｀)
わざわざすんの？
バカにしてんのか… >>361
これ見てくれや
ttps://www.facebook.com/kymcojp/posts/1163267230413579 >>347
キムコジャパンのページには可能な限り対応するって書いてあるぞ。どういう脳内変換だ？
KYMCOの純正部品のご購入はKYMCO正規販売店はもちろんのこと、お近くに正規販売店が無い場合でも、オートバイ販売店を通してご相談いただければ可能な限りご提供出来るよう、ご対応させていただいております。
ttp://www.kymcojp.com/aboutus.html >>356
まあホンダだって、本田技研に電話しても直接部品なんか売ってくれないから当然でしょ。
インジェクションのV-Linkとかまだ走れるんすね。 >>363
おうっ
これでシグナスに勝てる
ただ販売店が…無い…(´･ω･｀) レーキンのVベル切れたんで至急欲しくて、キムコジャパンに在庫確認の電話したら販売店を通して下さいって言われた！
販売店が休みだから直接聞いたが、在庫の有無ぐらい教えてほしいもんだが、何なのこの塩対応？ >>367
そりゃ当たり前だ。
トヨタ本社に部品くれって言ってるようなもんだよ。 逆にキムコ扱ってなさそうな近所のバイク屋のほうが入手出来る確立高いような気がする >>371
こんな短い文、よく読むも無いが？
まさか本社という言葉尻かい？
もし本社という意味で勝ち誇ったようなレスしてるなら、企業の規模が違いすぎるので、比較がナンセンスだ。
トヨタは本社で部品管理してないがキムコはキムコジャパンで部品管理してる。
要するに販売店から問い合わせた比較をした場合、キムコの場合は販売店がキムコジャパンに問い合わせる。
トヨタの場合、販売店から共販に問い合わせる。
そしてトヨタの場合、販売店を通さずユーザーが直接共販から部品在庫確認や買うことが可能。
キムコでいうならば、直接キムコジャパンに問い合わせたり、購入するのと同じだ。
こういうロジックなのにトンチンカンな例をあげて、突っ込まれたらよく読めって。(笑) >>365
オクの中古で買ったけど日常メンテしてやればまだまだ走るよ
と言いたかったが、スロットルワイヤー切れちゃった😔 在庫の有無ぐらいって簡単にいうが、
エンドユーザーから個別に対応していたら他の業務に差し支えるから、
販売店を通してくれって説明されてるんでしょ。例外を認めるときりがないし
直接流通チャネルもないんだし、ごく普通の対応だと思うけど いや、現法人取り扱い前の旧車種のパーツはウチは知らん、買った店に行け
といわれて店の紹介もしてもらえん
てハナシじゃないのか？ うちの地元のバイクやでも取り扱ってくれないかな
買いたくても最寄りの販売店が80km先…
どうしようも出来ないだろ
本当、バロンとかで取り扱って欲しいわ キムコジャパンから紹介された代理店に問い合わせたら
部品のみはダメだし、それ以前にうちから買ってないのはあんまり面倒見ないよ的な返答もらっちゃった
まぁわかるけどね、、、 >>364
「旧輸入販売元により輸入販売された製品のメンテナンス、純正部品のご購入は、車両をお買い上げいただきました販売店様までご相談ください。」
ってオフィシャルサイトに書いてあるんだよ。
脳内変換じゃないよ。 >>375
えっ、そうなの？ それだったらひどいね
ディストリビュータの変更はキムコの都合なんだから、
近隣の正規販売店を紹介するのは当然として、
在庫や納期に関しては単にそこから確認してねってことだと思ってたよ >>378
買った店に相談は当たり前だろ。
オフィシャルサイトには
「2015年9月 これまでに日本国内で販売されたKYMCO製品への部品供給を開始」とも書いてあるんだが。
378の言い分だとキムコジャパンは旧輸入販売元が売ったバイクには部品も供給しないと言ってるように聞こえるが気の所為か？
だれか販売店に聞いてくれ >>372
何顔真っ赤にしてるのかわからないがご高説どうも。
トヨタが実際どうとか知らないしどうでもよくて顧客からの要請は直接受けないって意味合いなんだが、1人だけ伝わらなかったようだな。
別に卸でもなんでもいいよ。だから「…ようなもんだ」って書いたんだけどね。 >>372
トヨタとかは会社の規模が大きいから部品販売だけの子会社作って対応してんだろ。
会社の規模が小さいから対応しろって言うなら、築地の場内で権利持ってないのに売れって迫るのとおんなじだぞ？ >>380
キムコジャパンがどっちの対応取るのか気になるとこだね >>381
顔を真っ赤にってのは怒ってる時の表現だろ？
笑われてるんだよ。(笑)
>>382
俺は直接売ってくれとか言ってる訳じゃない。(汗)
理路整然ではない例えに突っ込んだだけで、こんな簡単なロジックすら理解してないことに驚いてるだけ。
そしてユーザーならばトヨタのような環境が良いと感じて、どの企業も目指してほしいと感じるのも必然。 自分で出来るスキルがあるならオークションにレーキンのベルト出てるからどうしても入手出来なければ
手っ取り早い。
キムコ純正部品は大概台湾からだけど台湾出品者でも信頼できる人居るから関係築けば直買いできる。
バラで買うと送料もったいないから工夫が必要だけど。 えーと、レスが伸びてるのは
個人で部品在庫を直接キムコに問い合わせて
販売店通せって門前払い喰らった奴が
「塩対応だ」って憤慨して
周りがトヨタでもホンダでも個人が電話すりゃ
それが普通だろと宥めてるけど、
本人は納得せずレーキンも直るメド無し、でOK? 販売店も自分の所で購入してないと対応を拒否るということは、購入した販売店が潰れたり、代理店をやめたら部品が手に入らない可能性が高いという結論のようだな。
これはキムコ特有なんだな。
国産のバイクは買ったところでなくとも部品の購入可能だし、それを拒否ればメーカーにクレーム入れれば即解決。
そういった国産相手にキムコが生き残る戦略として、直接対応しないとなると先が見えてる企業だな。
相当リスクを覚悟して買う必要がある。
まっ、やめた方が懸命だな。 >>389
「だな」が多いんだな。
山下清ボイスで読ませてもらった。 >>389
バイク自体は気に入ってるんだけどなあ。
部品供給が不安なバイクは中古がいくら安くても… >>391
そこでまとめ能力の高いユーから模範回答披露ですよ >>390
裸の大将w
389が半裸でオニギリ食いながら喋る姿が見えるw >>348
あったあった！
「HEYミスタートップボーイ～イエーイエー♪」ってCMだった。
ｽﾚﾁｽﾏｿ グランドディンク125あたりの中古は激安だけど、部品供給がネックなのが理由か。。。 >>389
現行車は正規ディーラーであれば他店購入でも部品取れるんじゃないのか？
断られるパターンてのはオークションとか個人売買で買った絶版車の奴だろ。
キムコジャパン的にはどの店でも部品出すって謳ってるんだから近所のバイク屋通じて聞いてみたらどうだ？
キムコの看板あげてないのにキムコの中古売ってる店はキムコジャパンから部品買ってるんじゃないのか？
でなけりゃ奴らは何処から部品仕入れるんだ？？
リスクと言うが他の外車バイクどうなんだ？
だれかキムコより代理店の少ないピアジオとかトライアンフに、前の輸入元が販売していた車種の部品が全ての代理店で買えるのか聞いてみてくれ。
疑問ばっかですまんなw 全方位に喧嘩を売るけど自分では何にもしないタイプか >>400
まじか？
サンクス！
昔ビンテージ乗ってたころ成川が遅すぎてウガジンとかで部品買ってたけど、今は何処でも買えるんだな。 >>399
喧嘩じゃなくて疑問な、
当たり前だが自分で確かめる気があったら書き込まないぜw >>401
や、多少レスポンスは早くなったけど在庫あればウガガの方が早いよ。
まぁボッタクリ値段はなくなったが。 輸入車買ったんだから、いろいろ問題あるのは覚悟してるけど
いざ問題に当たると納得できない、理解しがたい人はまぁいるんだろうね コストをかけたくないから安い台湾製買うのに、
その後コストがかかったら意味ないじゃん。
しかも店は部品供給に難ありなんて売る時一言も言わないし。 少し前にパーツの購入をどこですれば良いか書いた>>343ですが、
近所の小さいバイク屋にダメ元で聞いたら部品のみでも買えるしメンテもしてくれる、とのことでしたので解決しました。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
灯台下暗しでした。 亀ですが…
>>215
ジェネレーター直りましたか？
こちらグランドディンクの次のディンク125乗りで、基本同じエンジンです。
億で購入したときから同じ症状で三相交流の電圧が１発断線してました。
(まぁ騙されたんですね)
で、部品調達困ったので自分でジェネレーターのコイル巻き直しましたよ。
使用銅線はPEWの1.0です。
巻き数と向きを間違えなければしっかり動作しましたよ。 どなたか教えてください
キムコのレーシング125を乗ってるんですがセルが回らなくなりました。
ネットで応急処置としてセルモーターを直接たたくと直るとあったので試したら直りました。
でもまたすぐに壊れてしまいそうなのでセルモーターの交換かブラシという部分の交換を考えています。
どのセルモーターを買えばいいのかわかりません。ググってでてきたのがKYMCO系GY6というセルモーターなのですがこれはレーシング125につきますか？
質問が初心者丸いだしなのはわかってます。修理に出せばいいのはわかってるんですがお金もかかるのでどうにか自分でやりたいと思っています。セルモーターの交換の動画が見つかったので参照しようと思ってます。
どうか救いの手をお願いします。
ブラシを交換するとしたらデンソー(!?)の看板のある電飾屋さんに行けば売ってるものなんでしょうか？
バイクの説明書から詳細を書きます。よろしくお願いします。
車名 RACING125
原動機種類 OHC4サイクルガソリン
冷却方式 空冷
内径×行程 54×54.5ｍｍ
圧縮比 11
最大出力ps/rpm 11.8/8500
最大トルクkg/rpm 1.04/6500
アイドリング回転数 1800rpm
点火プラグ NGK CR8E
バッテリー YTX9A-BS
クラッチ 乾式多板シュー式 修理に苦労されているようですね。
使える部品は、流用だと付けてみないとわからないってのが本音ですね。
外してみて画像検索してみるしかないかと。
レーシング125ってGY6ベースなんですか？だとすると空冷？
今まで水冷かと思ってました。 >>409
まだEKAの昔のサイトが残っててパーツリストがpdfで手に入るから見てみたら？ >>408
恥ずかしながらGY6ベースとはどういう意味なのかわかりません。
レーシング キムコ セルモーターでググッたところ このセルモーターがヒットしたのでつくのかなと思いました。
はずしてみて検索するしかなさそうですね、、
説明書をみるかぎり空冷とありますよ。 正直空冷かどうかわからない段階で自分で修理しようとするのは違うのでは… >>411
本当にありがとうございます。pdf見つけられました。
31210-LFB5-90Aか31210-LFB5-90Bか31210-LFB5-90Cが適合しそうです。
連投申し訳ありませんでした。 >>412
GY6は、ホンダのスペイシー125だったかな？それに着いてたエンジンで、
完成度が高くあちこちで模造品が出回ったエンジンです。
キムコはホンダと提携してたんだかなんだかでそのエンジンベースのスクーターを作ったとかなんとか。
そのエンジンの進化版がレーシング125に載っていると思います。
GY6を弄る人はかなり多いと思いますよ。
品番がわかったようなので
修理がうまくいくといいですね。
頑張ってください。 おまえらもEKAのサイトが残ってるうちに自分のバイクのパーツリストをダウンロードしとけよ。 >>415
品番はわかったんですがなかなか購入出来る所を見つけることが出来ませんでした。
珍しいタイプのセルモーターなのかな？
でもそんな中唯一(今現在国内ではたぶん)ヤフオクで優良出品者から新品で見つけることが出来ました。
正直情報が他になく値段が安いか高いかわからないのですがこれも縁だと思って落札しました。
自分でつけてみるの今から楽しみです。頑張ります。これをきっかけにいろいろ勉強していこうと思います。 ちなみにそのスターターモーターの価格はいくらだった？
定価はちょうど1万くらいだよ >>418
5980円でした。レターパックで送られてくるみたいでそれが送料510円かかりました。
定価以下で買えたみたいなので満足です。あとはなんどもシュミレーションして取り掛かろうと思います。
もとのセルモーターも掃除したりブラシを購入して交換できればまだ戦かえるかもしれないのでこれも直そうと思ってます。 >>419
もう解決されてるみたいですけど一応
春先にGY6系のエンジン積んだV-Linkのスターターモーター壊れちゃったのでレーシング125の
中古モーターをダメ元で入手したけど､やっぱり取り付けネジの位置が一箇所ずれてた
ステー併用して何とか取り付けたけど その昔、乾電池の中のカーボン棒から電動工具のブラシを自作する人がいたな >>409
ブラシが磨耗しているならともかく、動いてるならそのままで良いのでは？ただブラシが引っ掛かってただけかと。 >>420
頑張ります！どうにか失敗しないように取り付けたいです。
>>421
その情報もありがとうございます
421さんの経験を踏まえると逆にレーシング125はGY6系(GY6系進化バージョン?!)じゃないと思われるので
合わないものを買おうとしてました。間違ったものを買わずに知れて安心しています。
421さんも対処できてよかったですね。
>>422
そんなことができるんですね。
まだブラシ問題は解決していません。国産車のブラシはいくらでも見つかるんですがレーシングのブラシは見つからないです。
初心者考えなんですが 大きめのブラシを買って レーシングにつけられるくらいにヤスリなどで削って合わせたらはまるものなのでしょうか？
それともそもそも大きさの問題じゃないのでしょうか？
分解して取り出したとき近くのバイクショップか電飾屋さんに話を聞いてこようと思っています。
>>422>>423
実は今朝もセルが動かなくなり、セルモーター直接たたいて凌ぎました。
今のこの状況は磨耗してない可能性もあるのでしょうか？
清掃すれば直る状況なのでしょうか？
すぐに自分で確認すれいいいのですが、毎日通勤で使ってるので分解して壊れると困るので次の休みに清掃と磨耗状態を確かめようと思います。 最後は>>423さん>>424さんへのレスでした。失礼しました。 ブラシの流用加工は自分でやった事はないけど、外国製のジェットスキーか何かのセルモーターのブラシでやってる人のブログか何かを見たことあるんで、調べたら出て来るかもね ER6nのエンジンが許給されると聞いたがMTだろうかやっぱスクーターなんだろうか >>425
オレのカーロもセル回ったり回らなかったりで
外してバッテリー直付テストでモーターは正常だった
結局リレーからセルまでの太い配線が断線してた
他のハーネスとテープで束ねてあるので両端ぶった切って
オートバックスでアーシングコード買ってきてジャンピングで解決 >>425
追加だけど
スターターモーターは大容量の電装系だからな
モーター自体の寸法が合っても汎用品は特に配線関係がポン付とは行かない
配線がキャブやインジェクターの近くだから
基本的な知識がないと火事になるぞ ところどころ大変な部分はありましたが無事につけ終わりました。
元気にセルは動いてくれました。
セルモーターの交換よりもセルモーターを隠していたエアクリーナーを外すのが個人的には大変でした。
もとのセルモーターは思ったとおりブラシがかなり減ってました。
バイクショップに聞いたところブラシのみでは手に入らないし他のブラシを流用し加工することはプロでも聞いたことがないといわれたので
直さず処分することにしました。
>>432
心配してくださりありがとうございます。
>>411さんのおかげで品番がわかりキムコの正規品の新品を買うことができたので問題ないです。 ttp://imepic.jp/20161010/860490
何事も知識なしに突っ走っちゃうとこうなるから注意な！ >>435
動画を見ましたが外国語(トルコ語?!)で何を話してるかわかりません。
彼のバイクに何があったのでしょうか？
確かに知識がないのでうまくセルが回復したとはいえ
一度バイクショップに見せにいたほうがいいのでしょうか？
一応セルモーターの交換する動画を参照しながら交換したのですが。
不安になってきました。 >>434
因に走行距離と用途は？
やはり短距離通勤とかセルモーターの使用頻度が高いと減るのかな？ >>440
大丈夫だと思いますよ。
キムコ弱体化で台湾スクブームも終わったことだし
前みたく台湾スクーター総合にした方が良いのではと思っています。 オレもそう思うわ。
台湾メーカー統一スレにした方が良いと思う。 もうすぐレーシングS125発売
買った人いる？
いたらぜひレポよろ
俺も欲しいが販売店が無い…(´･ω･｀) 店遠いとサポート不安になるからねぇ
下駄の買い替え候補にレーシング挙がったけど、最寄りで片道300ｋｍだから諦めたよ
近所にＳＹＭは沢山あるのにね。お前じゃないと
バイクは一通り弄れるけど、事故とかあったら怠いからな 本当、いろいろ言う奴がいるだろうが
バロンで取り扱って欲しいよ
バロンだってチョンのヒョースンなんか扱うより
これのほうが良いと思うんだけどな >>446
賛成。バロンが無理ならSOXやバイク王でもいい。 キムコはスーナ５０とスーナ１００を売っていた時が
絶頂期だったな。
俺の住んでる埼玉ではいろんなところで見かけたけど
今はもう・・・・・・・
次はSYMか日本車になりそう。キムコ大好きなんだけどね。 >>448
サンヤンはあえてこの時期にキャブ仕様のCROX投入だもんな
各国の排ガス規制厳しくなる前に売れる所で在庫処分しちゃえって事かもだが
ヤマハＢＷ’Ｓ１２５買うくらいなら10万位は安いCROX買うな >>446
現在はKYMCOが取り扱い店をそれなりに厳しく選別してるらしいから、
条件が合わなければバロンだろうとバイク王だろうと多分駄目なのではないだろうか 結局、キムコジャパンの人間がポンコツだから現状がある。
有能ならば、充分マーケットを築ける製品だ。 結局部品は何処からでも買えるらしいぞ、
部品買えないとかデマ流してたの誰だよ？キムコの邪魔してる奴が居るってのは本当なんだな。
今度レーシングでも見に行ってくるか、
http://www.kymcojp.com/20161012.html >>449
サンヤンは他の国で売れ残ったバイク持って来て日本で処分してるから安いみたいよ、
限定とかうたってるのはほぼそのパターンでライトスイッチもついてるから整備不良で切符切られないように気をつけないとだな。
ていうか切符切られるようなもん売るなって話だが、 キムコが欧米っぽいブランド名持ったらもっと売れそうだけどな。
ヨーロッパの潰れそうな有名ブランド買ったりしないかな。
車のジャガー、ボルボ、ローバーみたいな。 >>455
KMCとか？
いっそKMWとか
ディンクじゃなくデュークだったりとか そうだな。。。
ベスパ、ピアジオ、イタルジェットあたりがスクーターのイメージもあるし良さげだけどどうだろう >>453
部品買えない問題で騒がれてたのは前の日本代理が逃げて現体制に完全に入れ替わるまでの間の話でしょ >>461 バイク屋の問題もあります。
工賃で収益出したいのに 部品注文だけ後は自分でやるから という要求には応えがたい。
うちで買っても無いバイクのお世話はしたくない。
旧KYMCOの代理店ですらなかった。
等で結局欲しいパーツは入手出来ない ことになるのかと。 かつての旧代理店でもパーツ含めて「うちはKYMCO関係は一切扱ってないから・・・」なんてとこもあるからねぇ
代理店撤退したわけだから分からなくもないけど・・・ SYMJOYMAX125かDOWNTOWN125ならどっちがいいですか？見た目は両方気にいってます >>464
KYMCOスレで他メーカー車とどっちがいいですかとか
わざとやってんの？ 新車買うんか？店は近所にあるんか？
デザイン気に入ってるならいいけど、差額十万をどう捉えるかだな
下町のが高い分明らかに質感高いし、燃費もいいらしいな
まあ俺だったら125のでかいのはいらんからレーシング買うわ
悪いこと言わんから250にするか、小さめの125に箱付けときなよ >>464
マジレスするなら意見に贔屓が出易いようなところではなく、もっと然るべきとこで聞くべき
もしくは個別に情報仕入れるとか
それでもあえてマジレスするなら身長あるor足長いならDOWNTOWN125
低いor足長いわけじゃないならJOYMAX
あとは販売店の有無と自宅からの距離
性能等に関しては好みや当たり外れあるし、両方を所持して一定期間乗った人なんてまずいないから聞くだけ無意味
あともし中古ならどっちも止めとけ >>453
状況は時間と共に変化するものだから、改善なり修正なりするでしょ。
ただ、体制変わって初期に問い合わせしたら、現正規販売店ではなく、
旧販売店を通してくれれば部品の供給はするって返事が来た。
しかし、旧販売店（その店で買ってない場合）での注文って正直しにくくない？
部品だけだと手間かかるだけで店に利益全く無いんでしょ？
ユーザーからすると、バイクショップ通してくれって回答じゃなくて、
全国の部品販売取扱ショップ一覧とかの案内してくれる方がありがたい。
ぶっちゃけ、倉庫まで行ったら部品売ってくれるとかの方が気が楽。
無理なんだろうけど。 どっちがいいって聞いてるのに、PCXって・・・
この2車種の特徴見りゃあ、好みぐらいわかるだろ〜に KYMCO乗ってるやつなんて貧しいやつばっかりだし、
まともに回答くれるわけねえw
貧すれば鈍す。このスレ住人はそんなのばっかだよ。 >>473
貧しい奴？
ふふふ
125で普通に70万越えるのに やれやれ。
とりあえず、片方乗った経験ともう片方も舐め回すように見てきた感じだと、
動力性能は、標準同士なら同等で、JOYMAX sportならdowntownを上回る感じ。
トランクの使い勝手ならJOYMAXが有利。乗り心地もJOYMAXだが、
スポーツ走行もどきしたいならdowntownが有利。racing並みにバンク角深し意外に軽快。
値段は、JOYMAXが多少安いが結局大差無いな。
標準JOYMAXは、バルブクリアランス地雷の発動が可能性あり。
エンジン違うsportは知らんが対策したんだろ。
downtownは、ECU一体スロットルが壊れるまでは安泰。50000km位が目安。
JOYMAXなら250の方が装備が良い。価格差も125と250で大差無いな。
downtownは125も350もほぼ同じ。いっそ350買った方が爆速で楽しめるだろう。 結局さ、値段で旧downtownの在庫車を選ぶのが一番幸せな気がする。
うちも新型見てから旧downtown過走行から旧downtown新車へ乗り換えた。
JOYMAXはRV125iと同じエンジンだったから、過去に苦労した経験から避けた。
downtown旧型は、ほんとよく出来てて値引きもあってコスパが良いわ。 キムコでエンジン型式KL125SAってどの車種のエンジンかわかる方いますか？ 465です
こんなにたくさんレスを頂けると思ってなかったので感激です、ありがとうございます。
台湾メーカースレがなかったのでここに書かせてもらってます。
最初はショップの中古を見てたのですが、両車両ともかなり割高感があり躊躇してました。
そこで出来るだけ安く買いたいと思ってヤフオクの出品車両を何件か見に行ったんですが、
走行距離に見会わないブレーキディスクの削れやタイヤの減りかた等、
怪しい感じがしてとてもとても。
内心はJoymaxの方が少し良いなと思ってたんですが、エンジンとメーターに持病を抱えてる様なので
旧Downtownの新車を買うのが無難な気がしてきました。 >>481
埼玉では走ってるけど、駆動系とフルコンのテスト車両
一般人にはまだ納車始まってない感じ
少々お待ちを
安いから売れるよ 昨日、試乗用の車両みたけどメットも大きいの入りそうだったし、足元もシグナスよりは広くてよさげだったよ 【MotoGP 第15戦日本】キムコ、ドゥカティチームのオフィシャルスクーターとして レーシングS125 を提供
ttp://response.jp/article/2016/10/15/283637.html
＞キムコジャパンは、10月14日より発売するスポーツスクーター『レーシングS125』が、
＞MotoGP第15戦 日本グランプリに参戦する「ドゥカティコルセ」チームのオフィシャルスクーターとして採用されたと発表した。
＞レーシングS125は、「Superior Performance」をコンセプトに、ハイドロフォーミングフレームや
＞力強い出力特性の空冷4ストローク124cc・FIのバトルアックスエンジンを搭載し、人車一体感を追求して開発したスクーターだ。
＞キムコではMotoGPおよびスーパーバイク世界選手権に参戦するドゥカティコルセチームに2015年よりオフィシャルスクーターサプライヤーとして、
＞欧州で販売している「アジリティR16」シリーズなどを提供してきたが、今年のMotoGP日本グランプリでは、最新モデルレーシングS125を提供する。
ttp://response.jp/imgs/zoom1/1109055.jpg
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ttp://response.jp/imgs/zoom1/1109062.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom1/1109063.jpg まだ、エンドユーザーには届いてないんですね
ユーザーインプレや試乗車が早く出回るといいな
価格がかなり頑張ってるので、他の台湾メーカーにも続いてほしい EKA時代とあんまり供給体制変わってないから、とてもじゃないけど
他人には勧められんな >>487
レーシングで昔から関東の某販売店で世話になってるんだがEKAの頃とは比較にならないぐらい部品の入りは良くなってるよ、大抵の部品は2～3日で届くし、在庫切れでも1カ月以上かかる事は殆ど無い、487は一体なんの車種に乗ってるんだ？
まあ、中華製は時間かかる事もあるみたいだな。 >>488
G-DINKだけどなー、あまりそういう疑いの目は感心しないよ？
エアクリその他、駆動系パーツを頼んだんだが、１ヶ月ちょい掛かったわ
まぁ日本に置いてないことぐらいは分かるとしても、手配が遅すぎる >>489
スマンスマン、そういうつもりじゃ無いんだが。EKAの頃にはレーシング用のベルトで2ヶ月待ちとか当たり前だったのが今は普通に手に入る様になったもんで、自分的には全然問題無いもんだから、中華製じゃなかったら何をそんなに待たされるのかと思って。
まあ輸入品は在庫切れたら1ヶ月は仕方ないっしょ、メーカーへの発注だって毎日出来るわけじゃ無いだろうし。まあどこかのヨーロッパブランドみたいにDHLとかで直に店頭配送でもしてくれれば話しは別だが送料がべらぼうに高くなるからねー そもそも供給体制以前に台湾メーカー車を興味がある人以外にお奨めするのはなかなか難しい >>479
こういう情報の後出しって非効率だよ。
最初に書いてればもっと多くの反応が貰えたと思うよ。
>>470
だってさ、どっちって言われてもこのスレじゃ偏るに決まってね？
それと推測で、買う気ならある程度見てると思われるので、具体的なポイントを絞った質問とかすべきじゃないのかな？
・・・と、思った訳ですよ。
>>473
貧しい奴はキムコなんて避けると思うよ。
新車の場合は安いとは言えないし、部品調達も微妙だし、整備出す場合も外車扱いで割増取られる事もあるし。
今となっては物好きの変態じゃなきゃ候補にすら上がらないと思う。 俺もジョイマックスかダウンタウンの中古車で悩んでる
けど新車ならともかく中古となると県内で販売がない状況だと止めた方が無難だよな？ >>495
中古売ってる店が面倒見てくれるならどっちでもいいのでは？ 他に移動手段があるなら可
俺だったら引上げの面倒くささを考えて、県内に店が無いならパスする ジョイマックスの耐久性というか信頼性は分からないから言及しないが
ダウンタウンの中古は、このスレずっと見てると躊躇われるところ
まぁどの機体でも、ハズレ引いたらそうなのかもしれないが、中古はなー 自宅から15kmの店が取扱店になってた
これでK-XCT300買える････abs付き欲しいｗ >>494
今日は１０３円台だけど、
キムコが入るようになった頃は今日のレートより円安だったよ？
リーマン後（麻生政権後半）から民主の間は、まぁ円高だったけどさ。 2008年～2012年くらいは台湾ドルがかなり安かったでしょ 1台湾ドル＝2.5円くらいになってた 京都のキムコランドで早速racing S販売されてた 聞いてくれ。昨夜Racing150がパクられた。鍵つけっぱなしだった俺が悪いんだが…。
当方東京都豊島区在住。
練馬け7927。赤のRacing150だ。
見つけたら通報してくれ。 どこかに乗り捨てられてるんだろうけど見つかるといいね
自分も繁華街でメットインに鍵を付けたままにしたことが何度かある
そういえば何年か前に某ドイツ製４輪が乗り捨てられてて、車種スレをのぞいたら盗まれたって書き込みがあったから
スレ上で教えてやって、警察にも連絡してやったら持ち主に返ったってことがあった >>505
まぁ、原チャリのナンバーなんて
そっこうで他の原チャリからパクってきた
ナンバーに付け替えられてそうだけど… 150のスクーターに125のナンバー付けてても違和感無いかもな。
150とかどこかにデカデカと表示されてる車種ならわかるけど。
いずれにしても早く見つかると良いな。できれば無傷で。 珍走にぶった切り直菅で乗り捨てられるか
または、既にコンテナ入ってお船のなか >>505
無事に見つかることを心より祈っております 鍵つき放置だろ？
珍走がわざわざそんなことするとは思えない
普通に下駄にされとるよ ヤフオクで部品取りで売りに出されるとどうしようもない KYMCO JAPAN体制になって間もなく1年
都内でさえ新しいダウンタウン見たこと無いし
正規ディーラー網も仙台以北は皆無状態では
先が思いやられるな
いっそのことバロンにでも任せた方が良いのじゃないのか >>518
千葉じゃ新下町 黒及び白 何度か見かける
K-XCTもいる
レー金のカメラ付きも走ってる >>518
バロンは他店購入車のメンテは原則受け付けないからな、2万円ぐらい払ってなんとか会員になればやってくれるらしいがそれは勘弁だわ 現在、キムコの部品はバロンじゃ買えない。
サービスの人に聞いたから間違いない。 来たぞ
ttp://www.kymco.com/event2016/AK550/index.html# サス見てC600に似てるなーと思ったけどよく考えたら親戚みたいなもんだったな >>525
T-max 222kg 48ps パワーウエイトレシオ4.625
AK550 226kg 53.5ps パワーウエイトレシオ4.224
AK550の方がパワーもパワーウエイトレシオも10%ぐらい上なんだが、T-maxは残念な乗り物って事か？ 最近、ブレーキ握るとエンジンの方からウィーンとモーターらしきものの唸り音が聞こえ、
カシュッカシュッと何かを発射するような音が聞こえるんですが、何が起きているんでしょうか？
ブレーキを握っている間中その異音がしてバッテリーランプが点灯します。
ブレーキレバーを放せば異音は消えます。点灯しているバッテリーランプもアクセルひねれば消えます。
レーシング125です。 >>529
バッテリーのマークはチャージ不足なのかもね。
アイドリングの回転数はどうなんだろう？
カシュカシュは圧縮抜けてるのかな？
大事になる前に買った店に行くのが吉かと思う。 あ、もしくは電装逝かれててブレーキの電気がなんらかの方法でセルに流れてるのかも？
一度、カウル外してエンジン始動したらセルの配線外してブレーキ掛けてみるといい。
もしくは、聴診器みたいな奴でセルの動作音をきいてみるといいよ。
キムコの違う車種なんだけど、へんてこな動きをした奴があったのを思い出した。
その時はアースやり直したら直ったけど、
そのあとCDIぶっ飛んでチャージコイル断線したりしていろいろ壊れたなぁ… エンジンスタートボタンのすり合わせが悪くて押された状態になってると思う。
ボタン回り掃除してシリコンスプレーでも塗ってすべりよくすれば解決かよ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 キムコの125cc～200ccスクーターって日本の同程度の排気量の物と比較するとどっちが燃費良い？ >>537
俺が乗ってる2008年式DINK125は満タン計測でざっくり33~35キロ/リッター位。
重くてでかい割には優秀。 >>537
私のレーシング125で通勤30、遠出38～40ぐらいです。
PCXやディオなんかと比べたら平凡なスペックですが、乗り方ひとつで千差万別だと思いますよ。 台湾スクって全般的にスピードメーターがかなりハッピーメーターなんだけど燃費計算合うのかね
スピードと距離計は別なのかな？
それとも距離もハッピーなのかな >>537
高オクタンガソリンを使用すると燃費が良くなります。レギュラー仕様になっていますけどね。 >>540
スピードがハッピーの場合、
距離はアンハッピーやろ レーシング125、リード125、シグナス、どれが一番良いでしょうか？ 燃費積載のリード、走り重視キムコ、
カスタムしまくるならシグナス 今日キムコジャパンからracing sのカタログが届いた。今ならキャンペーンで割引だって
水冷だったら絶対買うんだけどなぁ 日本仕様レーキンは2％位のメーター誤差(スマホとポータブルナビのGPS計測)だけど、本国仕様は10％位の誤差がある！
つべの最高速動画も1割増とみていい！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 スマートウォッチのバイク版みたいなのを始めるらしい 2017後半から全モデル標準装備にするとか
走行中は危ないんじゃねと思ったらメール着信とかの通知系は停止中しか見れないのね。。
http://www.gpone.com/it/2016111737132/news-prodotto/kymco-smart-scooter-revolution.html たまたまA.I.R150っていう輸入車みつけたんだけど評判よかったりする？
モンキー125が出なかったら今乗ってるKSRの乗り換え候補にしたい サスが固いよ
リアサスだけでも交換推奨
足着きはすごくいい
２年で乗ってるけど不具合はパッキン不良でのガソリン漏れ、交換後良好があったくら19000kmい
最高速は１２５スクーターと同等
出だしはやや負ける
>>554 >>555
連投すみません。
２年で19000km乗ってるけど不具合はパッキン不良でのガソリン漏れ、交換後良好があったくらい
と書き込みたかった。 >>555-556
サンクス、折角150あるのに125と変わらないんだね
高速は厳しいかな、街乗り用セカンドだから必要ないと思うけど
引き続き候補として検討しとこう RACING125 で暖まるとバッテリー警告ランプが点灯
点灯していない時はエンジン回転数上げると電圧が14Vちょいまで上がるけど
点灯している状態ではライトオフで13V、ライトONにしたら12.8V
充電系に問題有り ジェネかレギか どっちが壊れやすい（壊れた話を聞く）
か というとレギですよね？ >>558
俺はレギュのコネクターの接点が焼けてた事があった。
追いかけたらその先のコイルが断線してて震動でくっついたり離れたりしてたよ。
おっかないから周辺部品変えて配線は日本製の銅線で作り直した。
今じゃびんびんです。 >>559 先のコイル とは ステーターコイル ですかね？
コイルが壊れて（焼け、ショート等）レギが共連れで死ぬ というパターンもありますしね。
つながっている以上相互になんらかの影響があると思われるので、切り分けは重要ですね。
住宅街なので長々とエンジンかけてはできないので、テスターチェック、目視位しか出来ませんけど。
コイルはオクでも1諭吉くらいかかるので、レギで終わればいいですが。。。。 >>14V程度で落ち着いててバッテリーが熱くなってないならレギュレータじゃないと思う。 >>562
すんません 詳しくお願いします。
寒い中でしたので判断付きにくいですが、バッテリーを触ってみて全然熱くなかったです。
ライトを点灯している時は12.3V位、転送していない時は13Vちょいでした。4000rpmくらいまで上げた状態です。
（近所のてまえ、じっくりはできていないです） >>564
レギュレータが怪しい場合の症状としては、
・アイドリングでは異常なし
・回すと17V位まで電圧が上がる。
・ゆえに回した時だけ警告ランプが点く（はず）
・バッテリーがホッカイロくらい熱くなる（アイドリング程度だとわからないかも）
よって回しても14.4Vで止まるならレギュレータではないと思う。断言はできないけど。
それからステータコイルが死んだとしてもバッテリが充電されないだけで警告灯は点かないんじゃないかなぁ。
毎回暖まると再現するのならサーモ関係な気もするけど、充電系が怪しいって何でわかるの？ >>560
VJRは、乗りやすいバイクだったなぁ。
5年近く乗ったけど事故って廃車になった
あの、加速が懐かしい。今は、ドン亀シグナスX >>565
バッテリーに全く充電されません。
今年の二月に換えたバッテリーが外れだったのかと新品に交換しましたが、
1週間でランプが付くようになりました。
キーオフで電圧測定すると11V台。
交換してすぐ（冷えている状態）エンジンかけて回転アップしたら14V超えしたのですが、
警告ランプが点いた後は回転上げても12V台から電圧が上がりません。
逆に、サーモ系でバッテリーランプが点くのはどういう仕組みでしょうか？
>>564 転送⇒点灯 のミスです。 >>567
そしたらステータコイル関係かもね。
リークして警告灯点いてるのかも。 >>568 ひとまずチェンジニアになることにします。
欧州情報ではレギも対策品（FINが大きく）になっているようなので
この際両方交換しようと思います。
5年で19000kmですが、換えてもいい頃合いかなと思ってます。
通勤バイクですが、まだまだ買い替えは考えていないので。 >>567
横から遅レスすまん。
なんか症状見てると発電関係はちゃんと出来てるような。
レギュレータも生きてるみたいだ。
あと、怪しいと思うのはメインOFF時の消費電流かな。
バッ直とかOFFでも動作する機器がずーっと動いてない？付いてるか知らんけどラゲッジのランプとか？ >>570
HID電源をバッテリーから取っていますが、リレー噛ましてあります。
また、そのリレーは既存のライト電源にスイッチを割り込ませているので
メインキーONでもライトスイッチをONにしないとリレーONしないようになっています。
他は何も付けていません。
＋ラインがどこかでショート、リークしている可能性はありますが、
手厚く保護しているので可能性低いです。
時間が取れたら充電電流と暗電流を見てみようと思います。 だめだ。出てこない。今月中のキャンペーンでレーキン買うわ。 レーシング125
レーシング150
レーシング180
の燃費を日本語で教えてください。 尺貫法にはフィートやマイルに相当する単位もあるんだが セルがキー抜いても回り続ける症状なったわ
リレー交換で治ったから固着してたんだろうけど 歩道にタクシー、4人重軽傷
車線変更で別の車と衝突か 東京・港区
アマちゃん
運転手が心筋梗塞を起こして追突だった
私は、この種の事故が激増すると予告してきた
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マィトレーャは原発の閉鎖を助言されます。
マィトレーャによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マィトレーャの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 >>558 です。
全く時間が無く、被害が広がると思いつつほぼ毎日充電しながら乗っていました。
とりあえず、ステーターコイルの出力を今日漸く確認しました。
レギュレーターへの接続は外した状態で
アイドリング時：27.8V位
回転数を上げると56V位
恐らく問題なし。
そのままコネクタを挿し、レギュレーターを接続した状態にすると
10V～12.5V位をフラフラ。
レギュレーターが一番怪しいところまで来ました。
続きは別の日に。腰を痛めていて作業が出来ない。。。。 >>581
リプレイスのレギュレクが純正の半額ぐらいでヤフオクに出てた気がする レーシングにポン付けできそうなのは無い気がします。
レーシングは3相３本入力の+/-二本出力ですが、出力が３本の物が多く、
あの３本はどういう構成なのか・・・・
ちなみに純正は入手済みです。でも、汎用品とかあれば知っておきたいですね。 http://i.imgur.com/hUdcBHl.jpg
一年くらい前に別の車種用に買ったやつ
純正持ってるならそっちがいいに決まってるけど 583です。
>>584 あっ、これamazonにありますね。昨日発見。
これは3極入力2線出力なので、ポン付けできそうと思っていました。
純正ではこの写真のものと同じ形状のタイプと放熱ＦＩＮが大きくなったタイプの2種類があるようです。
順製品番末尾が900が写真と同じ、910が放熱強化みたいです。
今回は910を入手しました。 >>583
余分な一本は電圧検知だったような。大分前に調べたのでうろ覚え。 そうそう！
電圧検知のとこにダイオードだかなんか噛ますと電圧上がって
HIDのちらつき防止とかなんとか過去に見た気がする。
うろ覚えです。 >>587
でもさ、それやるとレギュレートされる電圧がダイオードのVfの分だけ上がるから
バッテリーが過電圧で短命になるよ >>588
そうなのか！？
やらなくてよかったよ。
一時期HID検討しててやろうかどうしようか迷った次期があったんだけど、
ノーマルのまま過ごしてました。
弄るのはやめて維持ります。 583です。
私のracing125はHID入れてますけどチラツキは全くありません。
電源リレー経由にしています。バラスト交換、バルブも数回交換して組み合わせも変わっていますが、
チラツキ無いですよ？
週末まで作業が出来ないのでほぼ毎日充電。
バッテリー電圧が下がってくると火花の元気がなくなってマイルドになったり、
ウィンカーの点滅が微妙に遅くなったり というのがわかるようになってきました。
毎回たどり着けるかヒヤヒヤしてますが、往復20km程度はバッテリーのみで
がんばれるみたいです。 Amazonで取り扱えよ
地方じゃ買えないんだよ(´・ω・`) >>584さん のレギュレーターはこれと同じに見えますね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B017R22PT2/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&;colid=1B625WV8M7VM2&coliid=I2SRQV53TL3CPR
こちらは何も品番らしき物が見えないので不気味ですが。 俺は相変わらずキムコを楽しんでるぞ！
ていうか基本ノーマルで乗っててトラブルも特にないから
国内メーカーと変わらん付き合い方なんだよね。
それゆえ、ここに書き込むこともない…。 とりあえずレーキン180のデザインがMCした125みたいになればなとはおもってる 今年あたり台湾スレと再統一した方がいいんじゃね？
もうキムコ単独である必要は全く感じられん >>531
素人ですみません
アースをやり直すってどういう作業になるんでしょうか
最近スーナー50の電気関係でへんてこな不具合があるので…
よかったら教えてください >>598
やり直しのやり方は簡単です。
配線追いかけてアース部分の錆び落としと接点復活剤塗って取り付け。
カプラーも同じ処理です。
線の抵抗が狂ってるなら断線やカシメ部分の不良も疑って、やるなら半田処理も。
線が駄目ならそこだけ張り直しとかですね。
時間は掛かりますが確実です。 うちのレーキン、リレーレスHIDにつき冬場はほとんど片側不点灯になる仕様。
新年初出勤の今日は珍しく両側付いてた。
縁起がいいわ w レーシングS 125のメットインって広いらしいんだけど一般的なMサイズのフルフェイスとか普通に入るのかな？
ちなみにメットはSHOEIのX-TWELVEとX-Fourteen >>603
YouTubeに上がってる動画で見る限り、AraiとSHOEIのフルフェは無理みたいだったはず。 >>603
アライ アストロIQ Mサイズは無理でした。 >>594
キムコジャパンに移る時のグダグダ感。
リニューアル後の高級車両のみのラインナップ。
正直、ちゃんケア出来るショップを使ってる人か
ＤＩＹカスタム上等！という漢しか乗れないだろ。
そして、他人になんかとてもじゃないけどお勧め出来ない。
今のＧＤ１２５Ｚも不調になってきたけど、これがヘタったら
キムコとはおさらばするよ。 まぁ昔みたいにパーツなくて取り寄せにやたら時間かかるようなことはなくなってるらしいし近くに正規店なかったら買わない方がいいかもな >>603
SHOEIのZ-6は無理矢理押し込めばなんとか入ったけど壊れたら元も子もないので
結局ボックス付けた
ステーとボックスで￥25000位 ダウンタウンのヘッドライト周りのLEDが全部切れてしまったんだけど、交換した人いない？
教えてプリーズ >>610
左右とも？
LEDは細い配線で繋がってるから断線かコネクタが外れてるだけじゃない？
カウル外して見てみ。
カウルは5分もありゃ外せるよ。
必要な工具は5mmのヘキサ、10mmディープソケット、プラスドライバーくらいかな。 >>611
うちの場合
その工具を出してくるのに5分かかる >>611
確認したらコネクタはちゃんと繋がってたし断線もしてないみたい。
そしてよく見たら右目の1箇所だけはLED生きてた。
これどうやって交換したらいいんだー 盗まれたＶLink125が帰ってきた！一ヶ月路上放置だが、バイク好きなお巡りさんが、エンジンかけてくれて復活した！(´；ω；｀)感動したお！ VJR125iの燃費測ったら33km/Lだった。前は40くらい走ったんだけどな～ 寒い時は暖機時制御の時間が長くなるから仕方がない
短距離繰返しが多いならプラグ番手下げるとか冷却ファン覆ってみるとか
で多少は良くなるかも KYMCO 初心者で最近 Xciting 400i ABSが気になるですが、
レビューとかありませんか レーキン搭載のドラレコの実際の動画って画質違いすぎてよくわからんな 旧型ダウンタウンのリアサスの取り付けピッチっていくら？ >>619
同じくらいだわ。燃費はだんだん悪くなってきてる感じ 今のキムコの販売状況てどうなのかな。
やはり、値段で敬遠してるのかね？ 値段よりサポート体制の問題だな。
バイク屋自体が扱いたがらない現状では買おうという気にとてもなれない。
SYMかPGOのほうがいい。 国内にパーツセンターつくってるとかで昔に比べて供給にそこまで問題はないようにはおもう
そこはPGOも同じかな？
ただPGOはメーカーに問い合わせるのに販売店通じてでないとできないのはダメだ
SYMはよくわからない
KYMCOはレーキン180とかは装備が豪華とはいえ高すぎるな
ただ新型になった125のは外車の割に価格頑張ってるとおもうな
結局のところはKYMCOに限らず正規店が少なすぎるから何かあっても安心して任せられないっていうのが売れない一番の原因な気がする ダウンタウン350がもう少し安ければ、買い換え検討するんだが。 エアー150欲しかったけど今ラインナップ上は取り扱いないんだな 近所のバイク屋さんはキムコは整備のためのデータもパーツも出してくれないからPGOをお勧めすると言っている。 >>634
そう言ってるのが正規販売店なら問題だな >>635
正規販売店は無料で台湾旅行ご招待
もちろん工場で新規車両のメンテナンス講座受講
つまり、>>634 のバイク屋がウンコ >>635
正規代理店はやめたと言ってた。修理は受け付けてくれるけど。 ３年前、通勤の都合で27年ぶりに買った二輪車、VJR125iを買い換えでドナドナしました。
ヒラヒラ、フラフラ楽しいバイクでした。
あんまり楽しかったため２年前にはレーシングキングも買ってしまっていたので、まだキムコスレからは卒業しません。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース スポルトお前もか。
走行6500キロでアイドリング不調でエンストする。あとメカノイズもうるさくなって来たからタペットずれてきたかも。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース グランドディンク125Xに乗っているんですけど、
フロントブレーキレバーのシリンダーとの接地して押す部分が減って（変形？）して引っかかりが気になりました。
変形を軽くやすりで整えて引っかかりは気にならなくなったのですが、気持ち遊びが増えてる感じになりました。
ブレーキレバーは他車のを使う事って出来ないのでしょうか？ >>645
何故他車用なのかよくわかりませんが。
Racing150と共用部品とのことです。 >>646
貴重な情報ありがとうございます。
フロントブレーキレバーは以前曲げてしまい、中古と交換したのですが、
その中古も接地部分が少し減っていました。
なので、中古では同じ結果になるかな？と思ってます。
バイク屋でタイヤ交換時に具体的な金額は聞いてませんが、
新品では結構高いと言われていたので、使用に問題が無ければ
他車のでも良いかなと思って探しているところです。 >>645
俺なら削って隙間が広がった部分に、シムワッシャを曲げて突っ込む 加速スレ観たけど
キムコV-link125ボアアップ→150が
100m8秒とか…
馬鹿みたいに速いんだな… オートバックスで
ガソリン添加剤入れたら、
三万キロのエンジンが復活したw
今のところトラブルなし。
まだまだ乗れそうだw K察から連絡あった。見つかったとの事。
コンテナ入ってお船の上かと思っていたらウチから1kmも離れてない場所だったらしい。
表通りに無くっても、その範囲にあるって分かっていたらシラミつぶしに探すさぁ。
4ヶ月もかかったらそりゃレ~キンの新車も買っちゃうわな。
今更出てきても、さらに犯人が分からないっつうのもモヤモヤするなぁ。
発見場所に再配置して現行犯逮捕で懲役喰らわした方がイイのかしら？ 今やってる値引きキャンペーンは販売店の負担だそうで
仕入れ価格とかでサポートしてくれないって店のおっちゃんがぼやいてたｗ そんなことをやってたらまた縮小する羽目になるのになｗ キムコ強気だなぁ。最近のモデル走ってるのほとんど見たことないのに。
GDとか砂は未だに見るけど >>654
http://imgs.link/fVKDEt.jpg
こんなガキに使われてたらと思うと悔しいから捕まえたくなるよね。 先頃発表されたYM2017T-MAXがAK550対策なのか装備がそっくりに強化されてて
ワロタｗ。ヤマハが対策モデルチェンジするって事はそこそこAKイケるんかね？
270°クランクのスクーターってに興味津々だけど100万前後で来ないかなぁ。 TMAXの下位モデルですらあの価格だからなあ
パクリMAXことAK550がどう出てくるかは気になるところではあるな
メットインはどっちが広いのだうか
一応今年の上旬には欧州で発売する予定らしいがデフォでbrembo入ってるんだっけ？ AK550日本仕様はボアダウンしたAKB480ですｗ >>665
コレ以上無い位TMAXな感じだもんねAK550ってw。bremboはガチな模様。メットイン
は旧型TMAXと比べると+α入る分広いけど新型TMAXはジェッヘル2個入る模様。
>>666＆667
名前的に痛いお遊びにも向いてそうだから困るｗ。
本当はTMAXに270°クランク入れて欲しいんだ。そしたら希望はAKで叶えられた。
ホンダも270°のNCが在るけどアレはクルーザー系はみんなストレージが無いも
んなぁ…AK550は値段頑張って欲しいんご 放置していたレーシング125fiのバッテリー交換しようとしたら、
バッテリが外れない。。 調べても外し方も載ってない。
外し方わかる方教えてください。。
ランプの交換もカウル外さないとできないとか言われてるし、
もしかしてキムコってメンテしにくいんですかね？ >>668
270度は全く同意見。360度のスムーズさがかえって自分には合わなくて購入を見送ってる。
あれはあれで振動なくていいのだけどねー >>669 そんなことは無い。
メットインの後端の蓋開けてバッテリーケース下のネジ外して
ケースごと引っ張り出す。
以上 >>672 ありがとうございます。
メットインのイスは外してしまいました；
下のねじ外しましたが、外から押しても引っ張っても何かに固定されてるみたいで、
後ろのほうから外さなきゃいけないのかと思ってました。
ちょっと硬いだけで引っ張れば取れってことですか？ 今やってみたらあっさり交換できました。。
こんなに簡単だったとは。。メーター見れたけどエンジンはかからなかった。
お店に持っていきます。。 672ありがとうございます。 AKの270°クランクだけど、この写真の上下についてるのってバランサーなのかな？。
2個付いてるみたいなんだけど、所謂ツインバランサーってヤツなんだろうか？。
MT-07やNC700とかには一個しかついてなかったけどドコドコ感消えちゃうかな？。 dink125の左ブレーキレバーの先端が折れてしまったのですがこれって他のバイクの奴流用とかできますか？ 今のダウンタウン350を買おうか迷ってるけど、評価やら手に触れる所が少い…… ワイ初代ダウンタウン125海苔やけど新ダウンタウンは痒い所がほぼ改善されてる。着座が高くなったって
話何だけど何故か足つきは改善されてて先代は数ミリ浮いてた踵が175cmのワイ完全足ペタになってる。
あとUSB給電になって、フロント小物入れ増えて、メットインのシートが右側だけ強く締めないとイケなか
った点が改善されすんなり閉まる様になって、シートのクッションがマシになり足を前に放り出すポジが
取れる様になり、アイドリングと空ぶかしだけしか体感しなかったけど振動が減った(マイルドになった？)。
改悪と思うのはライトが片目点灯になってスクリーンが若干小さくなった(但し上端に返しがついた)位かな。
尚拝見させてもらったのは東京上野のお店。正直ぐぅ欲しいけど総額60万超えは草生えないンゴ。せめて、
総額は50万切って欲しいンゴねぇ。
>>678
参考になったかしらん？。 VJRのエンジンチェックランプが、始動前に点滅する。これって終了予告？ >>681 S125じゃなくて先代ですが
毎日往復16kmの通勤に使っています。あまり流れの良くない市街地+帰りのみ2kmほど流れがいい道で
30km/L位です。 レーシングs125注文しちゃった
火曜に引き渡しになる予定 >>684
オプションのコンピューターに換装するんやで
全く別の乗り物になる
いい色、買ったな >>686
ECUとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝがセット販売やで https://news.webike.net/2016/11/18/77818/
こんなもん見つけたけど、日本でも流行らそうとしてるのかな……
高そうなデバイスだが…… >>689
なんてここまでやっといて地図表示がねーんだよ >>690
いや、ナビは出来るだろw
ASUSかACERあたりと連んで泥内蔵してるだけと思う。 あ、一言足らんかった。
ナビは「そのうち」出来るだろ。な ボアアップしてないならインジェクターは純正で充分
125ならサブコンの必要性が理解出来ない（ecuの補正で余裕だろ） >>695
お前さん、なんで１２５Sにケイヒンが絡んだか分かってないな レーシング125sってecuとかいじれるんだ？どうやってやるの？ちょっと欲しくなってきた 車の記事で書いてあったが……
スマートフォンとのペアリングはウケないって書いてあったな……普通にスマホ置けるスペースを設けるで良さそうだが…… キムコV-link125の動画観たけど、速すぎるw
0-100m
8秒とか国産じゃ無理だろ？フルチューンのアドレスでもキムコぶっちぎるの無理なんだな♪ 訂正
キムコVlink125（150ボアアップ）
0-100km 8秒 訂正
キムコV-link125（150ボアアップ）
0-100キロメートル 8秒 訂正
キムコV-link125の動画観たけど、速すぎるw
0-100km
8秒とか国産じゃ無理だろ？フルチューンのアドレスでもキムコぶっちぎるの無理なんだな♪ キムコV-link125
加速スレでは
最速クラスのスクーターなんだな…
0-100km 8秒とか速すぎる
アドレスフルチューンより速いとか
凄すぎwww
国産じゃちょっと抜くのは無理だろwww V-link125の
動画YouTube
お前のバイクは…vol.22
で検索汁w
速いよWM- V-link125=アドレスキラーと言うことか…旧台湾本田やるな… ネタで…YouTube
1000ccのバイクレースに１台だけ125ccが…
結果2位Good job！ >>717
いわいサーキットのお遊び混走レースで、スクーターの俺は
いつも５位以上ですが 直線ではその距離で大型有利だがヒラヒラと倒し込みがつづくようなコースでは
パワーバンドキープしつつ走れ、車体の軽い方が有利 と思われ。
ビッグバイクだとスロットル開けようとした時には次のコーナーが迫ってるとかで
狭小コースでは不利。
国際コースなどではビッグバイクには絶対勝てない。そりゃそうだ。 素人は困るねw動画よく観ようねw
結局、スクーター負けてるのよw
前二人がダントツに速いだけw
結局、腕の差なんだよw いや でも狭小サーキットでは小排気量小型有利 というか車両の差が出にくい
スパーカーと軽自動車の動画もあったと思うが、圧倒的と思われるスーパーカーに軽自動車が食らいついていく。
720言うように腕 になるんだが、車両の差が無くなるんだな。 >>723
今どき ｗｗｗ こんなの付けてるから
２ｃｈのプロだよ キムコは良いメーカーなのにGD以後ヒット作ないねえ 結局、誰も新型ダウンタウン誰も買ってないんかえ？？ 動画みた。キムコV-link125速いなwところで他のスクーターで、V-link125より速い動画あるの？0-100km 8秒未満の動画とか… >>730
買ってないが、千葉で黒と白を見た
Z輪業が頑張ってる模様 dink125 のメーターの時計合わせとかわかる人いたら教えて下さい。 >>741
両方同時押しでセットモード
左で時と分を選択
右でインクリメント
10秒くらい放置で通常モードに移行
こんなとこだったと記憶してる。
間違ってたらすまん あ、DINKは左右じゃなく上下だったかな？
適当にやってみれ？
壊れたりしないからw >>741
左側の上下のボタンを同時押し
弱冠上側を早めに押すのがコツ。
時計の数字点滅で下側のボタンで数字の増加、上側で時、分の切り替えだったかな？
時間が合ったらほっとけば数字の点滅が点灯になるので終了です。
ここまで書いてなんだけど、間違ってたらすまん。
前に持ってたんだけど、乗り換えたから手元にないのです。 ありがとうございます。
ボタン固いのかな？何か反応悪いみたいですが試しめみます。 >>741
OD表示でボタン2個押し。トリップ、オイル警告モードだとそれぞれ初期化になるよ。 レーキンだけど時計凄いズレるよな
1か月に1秒ズレる
性能悪すぎんよ 秒まで表示される？
racing125ですがずれてるなと気がついたら５分進んでる。
遅れる方向ならダメダメだけど進む方向なので、そういう物と割り切ってる。 キムコ V-link125(150ccボアアップ)が、0~100km 8秒
動画 お前のバイクはどの四輪と同じ加速？vol.22 乙！ >>748
ごめん
分だった
1か月で1分ぐらい遅れる
ナビ付けてるからあんま問題ないんだけど 動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22より
↓
キムコV-link125 （150ボアアップ）
0-100km 8秒か…やるな…
元祖
アドレスキラーの異名は伊達じゃない
驚きの速さだなw 乙！ Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 ダウンタウンにフォルツァのリアサスポン付けできてワロタ
めっちゃヌルヌル曲がれるようになった！ キムコの人にAIR150日本で売らんの？って聞いたけど
スクーター中心に展開していますって言われてしまった >>753
いいかげん、しつけ〜よ！
だいたい、あのての動画はメーターしか撮らね〜から平地か下りか怪しいもんだわ！？ 400のスポーツバイク出すってよ
kwskのEr-4nをベースに・・・ダメだなｗ キムコ最強の125ccスクーターなんだろ？V-link125は？8秒は確かに凄い AK550見てきたけどなんであの角度で飾ったのか理解できない。 Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照
動画みた。確かに速いな！乙！ dinkの顏ってマントヒヒみたいな間延びした感じが嫌だったんだけどこうしたら精悍でかっこよくなったーよ。
http://i.imgur.com/Bq0Eoul.jpg 東京モーターサイクルショーのキムコブース見てきたけど、ハイクラスメーカーになってしまったのかな……庶民感が全然ないww 前の代理店が作った、キムコ=安いってイメージを変えたいんだろうと思う vlink srcに乗ってます。
外品の駆動系のパーツが全く見当たらないんですけど、
流用できるものでおすすめなものってありますか？
今度ばらしてベルトとローラー替えようと思います。 動画観ました
余りの速さに感動しました
↓
Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 ディンクのメインヒューズってどこに有るかわかりますか？
どうもバッテリー逆につないで飛ばしちゃったみたいエヘッ >>775
どうやったら逆に繋げられるんだ？
メインはバッテリーの側になかったか？確か。
間違ってたらすまん 動画みたけど、速いな…V-linkは…圧倒的じゃないか…GJ! dinkに乗ってます。アクセル開いて60km位で走ってると断続的にパワーダウンするような感じなんですが、ここ調べたら？ってところありますか？ ちょw Vリンクてこんなに速いの？アドレスキラーとかクソワロタwww 最強スクーターはVリンクだったのか…
シグナスやアドレスより速いとは…
動画をみて、初めて知ったわ…
有意義なレス有り難う >>782
ありがとう。とりあえず簡単そうな燃料フィルター替えてみようかと。吸気系が原因ってのもあるらしいのついでにチェックしてみます。 >>784
吸気系も確かに怪しいな。
点火系としてはCDIユニットの故障が結構多いみたい。オレも一度交換したわ。2万近くした。高かったorz >>785
電気系弱いですよね。セルモーター、スターターリレー、レギュレータは交換済み、バッテリーからフロントへの+線も弱点らしく引き直してます。CDIは安いパーツが出たら確保しときます。 旧台湾ホンダの技術なら安心だな。Vリンクが速くてもそれなら納得するわw 新型ダウンタウンの見積りいくぜーー
おまいらもいってくるんだーー キャンペーン終わったと思ったらまたやっててうれしいわ 関東在住のもれだけどダウンタウン今日契約したよ。
軽と原二の最強コスパの範囲の中で新型エブリｨハイルーフと新型ダウンタウン125こそが最大と思ってるから満足満足ー
おまいらも買いなよー >>797
日本を相手にしてないから
全てがEU基準 K-XCT300iに乗り始めて2ヶ月
メーターの速度とスマフォアプリのGPSで速度比べてみた >>800
アプリの方がタイミングずれるから、意味なし >>802
タイミングがずれるってどういう事？
スマフォでもカーナビでもラグは少しあるだろ！ AK550ってヤマハから訴えられたりしそうなくらい前のTMAXのデザインと酷似してるようにおもうのだが問題ないのかね？
あと公道で初めてレーシングS見かけたわ
ただいいとししたオッサンがブリブリうるさいマフラー付けてたたのか残念だったが Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 コブラトップボーイ50を譲り受けました。
大切にします。 レーシングキングに乗ったけど、なんていうかフライホイールが軽すぎる感じがした。もうちょっと重くした方がいいんじゃないかな。
あとハンドリングがクイックすぎる気が。 モーターサイクルショー以降、話題あるかなと期待していたが、やけに大人しいな…… >>808
あのレベルでそれ言ったら国内メーカーの250ネイキッドは全部コピー商品じゃね？
MT25とCB250FとZ250SLとか似てるレベルじゃないぞ ダウンタウン350の燃費が25km/L位だと小耳に挟んだ
K-XCT300も30km/L出すのは大人しい走りに徹しないと無理だと聞いたんだが、所有してる人の意見聞きたい
フォルSiが第一候補、次はXCT300i >>816
燃費とかどーでもいいわ！
欲しいバイク買えや！ 乗り方によってどうとでもなる燃費のことよりほしい物を買った方が後で後悔しないから >>816
それならフォルツァにしときな
燃費運転しなくてもツーリングに出りゃ30割らないから >>816
第一候補がフォルならアフターを考えて国内メーカーにしとけば？ >>820
Vリンク厨うぜ〜よ！高速も乗れね〜バイク薦めてどうすんだチンカスリンク！ >>816
Downtown300iだけど、おれは少しグリップ開けて吹かし気味に走るので、平均25km/Lが精一杯だわ??
開けないで燃費重視で走ったこと有るけど、1-2upしたかしないかだね。 フォルツァSiからXCT300に乗り換えた自分の出番デスね
燃費は普通な通勤でフォルが40超え、XCTは30届かんですよ
街なか用途ならフォルツァですが峠とか行くと倒せて良く曲がりまくるXCTの方がクソ楽しいですね あとミラーを畳める物に変更すれば
意外にケツが小さい為すり抜け番長。
車重も軽いから通勤も苦じゃない。
燃費と乗り心地重視で選ぶなら間違いなく除外すべき車両だが
乗ってて楽しいバイクだよ。K-XCT Ｖlinkはバランス良いから有りだと思う。よく売れたしね アドレス対抗つうか通勤快速的なフツーの原2ラインナップしないとな レーシングキング180Fiと180iカメラ付って走行性能は違います？
180Fi検討してるんですけど
今はFORZA2008年式です エキサイティング400iの納期聞いたら、メーカー在庫あるから1～2週で納車可能だってよ!お値段乗り出しで77万円だとさ。 >>828
カメラ無ししか乗ったことないから質問には答えられないんだけど、大差はないんじゃないの？
それよりカメラ付きになってからフロントタイヤが少し太くなった影響が気になるところ。たぶんハンドリングが良くなってるとは思うんだけど。
あとレーキンを購入したらフォルツァとの比較インプレをよろしくｗ ドラレコ無しもラインナップに入れて欲しかったよね。 >>830
明日の少年ジャンプも買えないくらい極貧人生なので
買い替えないと思います V-link125安いアドレスキラ―はリーズナブル >>836
そのスクーター、正規のを新車で買えないじゃん…。
ていうかキムコジャパンになってから10インチのスクーターがラインナップにないよね。まぁ興味ないジャンルだからいいけど…。
それよりヤマハからXMAX250が国内販売されそうだけど、俺はそれを買うくらいならK-XCT300を買うぜ。皆もそうだろう？ｗ 車検の有無は大きい
俺なら、いや特に買い換える予定はないけど、お手軽250でいいよ
どうせ車検つくなら大型にしたほうがいいし やはり、選ぶなら維持費の安いVリンクだろ。部品も豊富だし。カッコいいし、早いし。 kｰxct250ならよかったのに。
ダウンタウンも200あるけどどうせなら250でお願いします。 >>840
書類デチューンして250で登録しちゃえばXCT300
やり方は知らんけど >>842
いとも簡単に出来まっせ
俺ならXCT１２５にしちゃう
高速乗らんし >>845
申し込んだけど、納車予定が全く分からんって言われたわ 一部の人間なんだろうけど今になってV-Link連呼してて何か笑う 確かに加速は良いけどね
日常における使い勝手も悪くない Vリンクは元々キムコの人気車種だからな。レスが多いのは良いことだよwww Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 新型T-MAX530は、リリースされたからAK550の動向が気になるな…… スレちではないが、ここ最近のリンクの書き込みは1人の基地外が自演してるから、スルーでOK! V-link125て普通にカッコいいな…安いし魅力的 V-linkを否定する、スズ菌臭いのがいるようだ。スルー推奨w アドレス乗りからすれば、天敵だからな。V-link125は。アドレスキラーの異名が、余程気に入らないのだろうw 動画観たけど、国産は
10秒切れないし。8秒はやはり早いw 流石キムコ いまだにV-link125はパーツ売れてるしな。レースでも活躍したから、おそらく当時のスクーターとしては、基本設計がしっかりしているんだろうね。台湾でも走ってるらしいし。 安くて早いから乗ってみたいが玉数ない
あってもポンコツばっかり
初期のは買う気しないからSRC以降だな
俺は10年も前のキムコに出せるのは5万円まで
それ以上ならばアドレスV125にするかな 早くもスズ菌発言w どうやらV-link125に嫉妬w スレチでもないのに、V-link125を目の敵にしたり、突然、自演とかおかしな事言うな～と思ったら、スズ菌w 動画もあるし、アドレスキラーは本当のようだな。流石Vリンク125www Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 バイクで10年なんて最近。他にいくらでも走ってるw V-link125は売れ筋で、部品は安くて安心w 台湾でもいまだに人気らしいw キムコの売れ筋スクーターだったから、部品等も比較的簡単に入手出来るからなVリンクは。
純正タイヤ寿命も長いし、お買い得らしいw 売れ筋を叩くからおかしいと思ったら、スズ菌でした 笑 レーキン乗りの俺でもアドレスキラーとか言ってる基地外にはウンザリ！
何でココまでしつこいの？ >>877
その車両が売れ残ってるバイク屋か、好きで好きで仕方ないのに話題に上がらないことに耐えられなくなった個人だと思ってる。
俺もレーキン乗ってるけど10インチの125なんて全然興味ないよ…。 スズ菌がdisる位の名車なんですかね？Vリンク125は？だとしたら、逆に買いですよねw Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
業物
125ccクラス最強！
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 アドレスキラーか…V-link125欲しくなってきた 【V-link125】
キムコの直線番長、元祖アドレスキラー
シグナスやアドレスを凌駕する
性能が魅力的なスクーター
その性能は折り紙付き
《YouTube動画》
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 【V-link125】
キムコの直線番長、元祖アドレスキラー
シグナスやアドレスを凌駕する
性能が魅力的なスクーター
その性能は折り紙付き
《YouTube動画》
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照
Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
動画
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 【V-link125】
キムコの直線番長、元祖アドレスキラー
シグナスやアドレスを凌駕する
性能が魅力的なスクーター
その性能は折り紙付き
Vリンク125（150ボアアップ）
0～100km 8秒…速いな！
元祖アドレスキラーの異名は
伊達じゃない！速すぎてワロタwww
《YouTube動画》
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 友達がキムコでＶlink125買って来た。ちょっと試乗したが、パワフルで静かなエンジン。正直驚いた。車体も軽いし良く出来てるスクーターだと思った。 >>894
ダウンタウン買う位なら、FORZA125買いたい >>895
>>878が言うように、チンカスリンクが話題にならんから一人で必死だなww
全然興味ねーからググってやったよ！(嬉しいか？)
画像見て？どっかでみたな？
あっ！会社の同僚が乗ってるSYMのDD50にクリソツやん！どっちがパクったの？
あと、メーター70km前後で実速60km出るか出ないかって記事もみたぞ！
かなりのハッピーメーターだな！
つべの動画も実際100km届いてないやん？
まあ、4輪も2輪ほとんどハッピーだが、これはベリーハッピーすぎるな！
デザインもダサ！動力性能も疑わしい！
まあ、チンカスリンクなんて興味ねーから2分でググり終了ww
ところで君は今まで何台のバイクを乗ってきたの？
なんか、高校生が免許とって必死にバイトしてようやく中古の原チャ買ってはしゃいでる、それとかぶるんだよな～
おっと、長くなるからこのへんでサイナラするわ！
どうせバカだからまた書き込むだろうが、バカにレスすんのは今回限りだ！
せいぜいショボい下駄バイクの宣伝活動頑張れや！ >>898
長文で長々書いてるけど、結局何が言いたいんだろ？この人。
「人一倍私はバカです」って言ってるのかな？？(笑) Ｖlink調べてベリーハッピーと言う訳か？よかったな… Ｖリンクの書き込みしてる人も本当にＶリンクが好きで好きでたまらないのなら許す。
どうせこのスレはそういう書き込みでもないと過疎だからさ。
だから宣伝や荒らしなら意味ないと思うｗ キムコと言えばVリンク125かダウンタウンと言われる位有名なスクーターだからね。人気は有るでしょw 砂50、砂100、GD125の三台乗ったけど
砂100は残しておけばよかったと今になって後悔
上は伸びなかったが、2st100で気持ちいい加速をした http://www.zokeisha.co.jp/cs125/newpublication/
これの特集ってどんな感じ？
福岡じゃまだ入荷してないのよ(少年ジャンプもなぜかまだ入荷してなかった) Ｖリンクは良さそう。今度試乗してみるw (。-`ω´-) Ｖリンクとスーパー9はよく乗せて！とか逆ナンされる…レーシングは拒否られる（友人涙目）…いいスクーターなのに…女の子から観るとダサいらしい 2005年に買ったV-Linkのインジェクションまだ乗ってるわ
最近何故かエンジンオイルに水が混入してしまうけど､そんなオイルでも壊れないエンジンが逆に凄い 【V-link125】
キムコの直線番長、元祖アドレスキラー
シグナスやアドレスを凌駕する
性能が魅力的なスクーター
その性能は折り紙付き
《YouTube動画》
お前のバイクはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
vol.22参照 >>921
7万km弱 多少トラブルはあったけど概ね快調 V-link125誰か売ってくれない？
都内で足バイク欲しいんだが goobikeでS含めて6台か
台湾原二クラス
キムコ 登録台数 302 台
ＰＧＯ 登録台数 195 台
ＳＹＭ 登録台数 614 台
他車でもいいんじゃね このスレを観てV-link125を買いました。うPした人に感謝。ありがとうございました。 V-link125評判いいな。エンジン良さそうだし…今度、試乗みようかな… >>907
内容が良かったら買おう思ったんだけど、大した内容じゃなかった。
まだキムコジャパンが立ち上がった当初の記事の方が中身があったな。
今回はキムコはこんな車両がありますよ、程度だった。
台湾でのキムコとか、日本での実際のキムコ乗りとか、もっと掘り下げてほしかった。 GWに台湾行ってきたけど、本当にスクーター天国な感じなんだね。
向こうは駐車するための歩道への出入りもエンジン掛けたまま2人乗り
とかでやってるので、ベビーカー押しながらだとちょっと怖かったｗ >>932
だから飛ぶように売れる
一方日本では・・・ キムコのDOWNTOWN125iを購入するか、ホンダのFORZA125（2017年モデル）を購入するか、で迷ってる。
DT125iのスタイルと価格は魅力的なんだが、FORZAのスタイルと
“ホンダ”というブランドも捨てがたい。 Ｖlink125はまあ、キムコの売れ筋だしな。値段も安いし、評判いいし納得w 乗った感想
以外とパワフルな割に静かw
滑らかな加速。これはお買い得だったw 評判は良さそうだな 笑
V-link125は…
流石、元祖アドレスキラーwww ネット観ると、スズ菌がdisるコメントが…笑
思った以上に良く走るんで満足。
買って良かったよ 笑 >>934
その二択なら迷う事なくフォルツァ125だろ
ってか、キムチ臭そうなメーカーのバイクはかなりダサいわw >>932
原付二種愛好者なら台湾通勤ラッシュは見ておくべきだよな
街中、整然とスクーターを駐車する様子も見ていて楽しかった
結婚して子どもも産まれて俺は向こう数十年海外になんか行けない
俺の分まで皆さん楽しんできてください >>932
日本みたいに冬の寒さとかが無いから
年中普通に乗れるのが大きいよな >>945
やっぱそうなのか？
過去のキャブ車乗ってたとき
冬場はプラグ番手#7→#5で始動性ちょうど良かった 台湾製のスクーターが良質な事は知ってるけれど、日本で台湾スクーターに乗るのは、「ヒュンダイの車に乗ってる」っていうのと同じ様なダサさを感じてしまう。 レッドバロンが在庫抱えてるヒョースン？コッチのイメージ ヒョースンってキムコみたいに本国ではたくさん走ってるのかね？それなら少しは見直すけど、キムコみたいに品質の評判がいいわけじゃないからねぇ。 >>950
南朝鮮はスクータというか、バイク自体少ない。
見るといっても荷物をガンガンに積めるように改造したボロボロバイクがほとんど。 仕事で知り合った韓国人曰く、
趣味でバイクに乗る層が全然いないんだとか
そいつはヒョースンの名前知らなかった ホンダの創業者本田宗一郎も言ってたじゃないですか
朝鮮には関わるなって ってかダウンタウンの250ccが開発されてて草
(´ω｀)ほしい 250なんてニッチなもん作らん言うてた気がするけど
インドネシア向けかな 知り合いの台湾人は
キムコもフォックスコンもジャイアントも日本に来て知ったらしい あーレーキン180欲しいよー
レーキン180欲しいよー レーキンは180しかないから、「レーキン」でOK
早く乗れるといいね！ あら
前は150もあった気がしたがなくなったのか？ >>961
150はただのレーシングじゃなかったか？ >>960
2台スクーターあるから
増やせないのさ 出勤でスクーターが必要になって調べてたらG-DINK125iっていうのが中古で安くてデザインも気にいったんですが中古はやめた方が良いですかね？
あと乗っているかたがいたら良い所悪い所教えて頂けるとありがたいです。 >>972
べつにいいんじゃね？
その店がキムコの部品手配やメンテできるなら。 >>972
良いとこは着座姿勢。シートポジションと高めのハンドル位置、
フラットフロアで自由な足元、の関係で
昔乗ってたアメリカンに似たゆったり感それでいて車体幅が意外なほどスリムなんでスポーティな乗り方も出来る
燃費は普通。良くはないけどタンクがデカいので気にならない
見た目は奇天烈だけど写真より実物のが印象は良い
メットインは広く浅いのでメットによっては入らない
車体はかなりデカい。ダウンタウンほどではないけど
煽られなくてよいが、駐輪場によっては停めるのに苦労する。クソ重いし AK550は日本で発売は未定なんだっけ？
ただでさえ販売店自体が少ないし国内は既にTMAX市場になってるしで出してこないのかもね？ >>977
今、一番興味があるのがAK550
ただ、販売店がね～ 興味あるけど値段考えたらT-MAXでしょ
無駄に高いし下取りゲロ安だもん 下取りは考えない
TMAXはポジションが嫌いなんだよね
現状ならBMWがいいけど乾式クラッチだし
部品がベラボーなんで躊躇する
でも一応全国にディーラーあるのは旅先でも心強いと思う
ほんとは国産が良いけど欲しいのがないんだよね 550そんなに高いの？
デフォでbrembo入ってるのも高騰理由の一つだとはおもうけど
たまたまC650GTと遭遇したときはフロントがバカデカくてミラー太いしであれはいらないなとおもった Looker125乗ってるんだがもうそろそろ限界。 ダウンタウン125購入予定です。
メンテナンスの料金は日本車より高いのあたりまえですか？
近くにキムコ販売店はあります。
現在ヤマハの250CCビグスグ12年目で5万キロ、タイヤ以外はブイベル、ブイベルのローラー、
オイル交換とエレメント交換、タイヤ交換だけで来ました。
初めての台湾バイクです。 >>985
最近のキムコは当たり外れが少なく成って来たから、買っちゃいなよ
部品到着に時間が掛かるのは、我慢ね >>986
キムコジャパンになって東京都大田区の本社にパーツ倉庫完備でそこから搬送してるのかと思ってたのですが それでも部品到着まで遅いのですか？ >>987
考えられる部品は在庫で早くなったのは事実
ただ予期せぬ故障が起こる事があるのも台湾車の特徴
在庫のない部品は２か月コースです >>985
新車購入時日本車との違いとして、輸送傷が多いから、その辺我慢できるならいいんじゃないかな。
部品の供給は、日本にストックのない部品は仕方ない。 レスありがとうございます。
みなさまなら旧型ダウンタウン125とキムコジャパンになってからの新型ダウンタウン125同じ新車で15万円くらい値段に差がありましたらどちらを購入されますか？
また、任意保険はファミバイ特約か等級の上がり下がりがあるバイク任意保険どちら入られますか？
初めての125ccなんで質問ばかりですみません。 >>990
価格差云々より貴方がどちらのデザインを気に入ったかで、新型か旧型か選ぶべきでしょう。
一応新型には、足を伸ばせるという旧型にはない点がある他はほぼ同一です。
後は、新型は電気系の信頼性が向上したかも？くらいで旧型でも別に問題ないです。
なお、旧型は2010年からの前期と、2013頃の後期でエンジンのレブリミットが異なります。
任意保険は、ファミバイ保険に人身傷害が付けられればそちらが良いです。親契約の人身傷害をそのまま適用できます。
なお、親契約に人身傷害が付いて無い場合は、ファミバイ保険に人身傷害は付けられませんので注意。
ファミバイだけでは、自身の怪我が保障できないので身体のみ別の保険をかけても良いでしょう。
任意保険単独という選択は、まず無いです。 いろいろ、気にされるなら ヤマハのN-MAX125がいいんでは？
容量が少なければリアボックス付けるのもありだし。 >>991
nマックスを見て125もありかな？と思って調べたらダウンタウン125しか目に映らなくなってしまったんですよ。
PCMaxやNmaxは球数多いのか毎日通勤で見かけます。
ダウンタウンは見かけません。
あまり人とかぶりたくないんですよ。 バイク単独で任意保険は最初高くて無事故で等級上がり金額がフラットなファミバイ特約より安くなるかと思ってました。
自分今2006年から250cc乗ってるのですが今4？％引き？11等級か12等級で >>991
デザインは現行型がいいです。
新車旧型が新車現行型より30％くらい安いとなると本当に悩んでしまいます。 >>995
連れの旧型が、インジェクション回りが故障多し
バンク角が無さ過ぎて、スタンドはもちろんマフラーはゴリゴリ
カウルもゴリゴリで穴空いてる DOWNTOWN125なんか買うくらいなら、ホンダのFORZA125買うわ。
スタイルから性能から圧勝。
DOWNTOWN125はフクロウみたいなフロントがダサい。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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