【便利】HONDA NS-1総合ｽﾚ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付選んでるんだが、NS-1はまだ新品で売ってるの？
ペーペーだがデザインに惚れてしまったわ
もし売ってるならちょっと町まで出てHONDA行ってみたい 20年も前の骨董品がいま新品で売ってると思ってか。
まぁタマは多いから状態の良い奴もある。でかいコケ傷とかカウルステーが歪んでない奴えらびな 50万あったら新車でDERBI50Racing買うだろ
ハードウェアでリミッターが掛かってるからフルパワー化に少しコストが掛かるけど 中古20万円で買って
何だかんだで20万円くらい継ぎ込んだ
後悔はしていないが
二度とはしない
次はカワサキの2st新車かなぁ
東京で買えるらしいので >>6->>8
ごめん、俺の調べ不足だった
中古で状態良さそうなのさがしてみまふ・・・ >>11
メンテ大変だけど、壊れやすいけど捨てるなよ 250とか400/500の2stに比べたら大変でもなく
壊れやすいなんて口が裂けても言えないヮ つねにパワーバンドで走ってるんだが、燃費悪くなるのかなぁ、4-5000回転で流すのがいいのかな パワーバンド外しても回しすぎても燃費は悪くなるよ
入るか入らない所が燃費が美味しい それ俺のえぬわんちゃん！笑
タンクキャップカバーは山でコケた時に谷底に…笑
大洗も行ったよ！その写真は地元静岡の御前崎港でとった写真 作りがちゃちだからね
ドライバー１本で開けられる(苦笑) ワイの給油口蓋はヒンジの左右を繋ぐ部分が折れて取れてて開けるとポロリと外れる キーシリンダーの穴の蓋みたいなやつ突然戻らなくなったんだがあれ直せないかな
なにが原因なんだ この前こけてタンクのキャップつけるとこだけ少し変形したんだけど。これタンク丸ごと
交換するしかない？
あとタンク横？についてるホースって水抜き＆油入れすぎを抜くだけのホースですよ
ね？ >>30
30年前の量産廉価ラッタッタじゃあるまいし
こいつの2世代前のMBX50ですら「鍵が壊れるだけでイグニッション回路は繋がらない」造りになってる
まあ、やられると鍵全交換で3万円コースだったがな 始動直後は普通にパワーバンド入らんやろ
暖まって初めて吹けるようになる ワイは暖気しなくても普通に1万2千回転まで回せるんだが 給油口カバー着けたけど、ロスマンズに黒いカバー…(・・;) 漏れてドロドロになってるからマフラーガスケット交換したいのですが、少しの排気漏れでも吹けが悪くなることあるんですかね？ >>43
2stの構造を理解してれば聞く必要もない リアブレーキスイッチを引っ張る
スプリングが廃盤なんだけど
なんか転用できるのある？ >>45
2stの構造を理解してれば聞く必要もない >>45
ホームセンターに引っ張りバネ売ってるから長めの買って切って使えばおけ >>43
2st4stに限らず排気漏れは燃調不良他不具合の原因になるからなる早で交換するべし ガスケット変えても漏れるならフランジ交換かチャンバー交換か チャンバー交換ですか？
そうですか
お金持ちなんですね ジャンクヤード行けば安物がいくらでも転がってるんだから磨くなり塗るなりすれば安上がりで変えられるよ >>51
2stの構造を理解してれば聞く必要もない 自分のやつが排気漏れしたときリングのガスケット新品にしたり液体ガスケット塗ったりしたけど結局調子もどらずに新品のチャンバー買ったよ
フランジだけ売ってたらよかったが売ってなくて仕方なく 流行らせたいのかな？
まあ、カンチガイで「他人を見下せる俺カッコイイ」をやっちゃってる子供は見てて痛々しいけどな >>56
だってそうだろ？
自分で調べる努力すらしない人になんで教えやなあかんねん
自分で調べて、それでもわからん！ってなったら聞くもんやろ 誰にも何も訊かずに今まで全部やってきたつもりかな？ ここで教えを請う事が調べるっていう選択肢の一つと捉えられないの？ 叩かれたくなければ必要最低限の知識は必要だろ
ましてや匿名掲示板で聞くなんて尚更 丁寧に教えてあげてる人もいるのになんで後からわざわざ煽るの？
本当の馬鹿なの？ 昨日チェーン整備中にスタンドと逆がわにごてん、今日はブレーキ遅れて溝にごろん。
カウル志望 >>65
割れなしホワイトカウル左右いくらなら買うよ？ チェーン交換する時に、メンテナンススタンド使ってます？ >>75
使っている
せっかく買ったので
メンテ時は常時使ってる 残念。買う気になったらまた言って。写真でも何でも上げてやるから ／人◕ ‿‿ ◕人＼ ＜僕と契約する気になったらいつでも言ってよ >>78
気持ちはほんとにうれしいよ、ありがとう(*´∀｀) 皆さんタイヤなに履いてます？
買った時に新品つけてねって言ったら
シンコーだった
確かに新品だけど F シンコー→ミシュランに交換予定
R IRC→DURO
シンコーがもう一年経つけどまだまだバリ山で草生える NS1の新しいオーナー見つかったけど泣いた
思い出が詰まりすぎてて泣いた CRM50にブチ抜かれて泣いた
腹に脂肪が詰まりすぎてて泣いた
夏に向けて減量しよう >>85
なんでてばなしちゃうの…
理由があるんだろうけど悲しいよね… >>87
クソバイクだからこれから売ろうと募って今日がラストランだったんだけど
こんな良いバイクで色々思い出して泣いた
知り合いからVTZを安く貰えるからそれの資金にもしようと思ってな
ちなみに書類無くした 最悪だエンジン焼いたかクランク逝ったかもしれん。回転数に比例してﾘﾘﾘﾘﾘ…って金属の擦れる音が聞こえる…
なんとなく腰上の雰囲気だけど… 質問いいかな？？
シフトダウンしたときにがしゃんがしゃん言うの普通だと思ってたんだけど俺だけ？？
赤信号がみえて、クラッチ切って1速まで落とすときとかがしゃんがしゃんがしゃんって感じ…
あと減速中に1速にはいったらきゅーーんって擦れた音するけどこれはおかしくないよね？
昔は調子よかったのに…信号待ちでN→1速にも入りづらくなったし。クラッチ調整しないとね オイル見てみ
どうせならクラッチカバー開けてみれば確実かもしれない
んでクランクオイルシールが抜けてないか確認
それ以外はしらね >>93
カワサキ車では普通
一速以外では発進できないよ装置 >>94
>>96
ほんとだ！！
オイル漏れしてるっぽいわ最悪…
昨日一日乗ってなかったんだけどサイドカウルの前の方にオイル溜まり(コンクリートに直径13cmくらいの)出来てた…
このまえ転けたんだけどそのときにかなぁ…
エンジンオイルが漏れてるのかミッションオイルが漏れてるのか… キーが手からすっぽ抜けてアンダーカウルに落ちた
見たら桜の花びらも入ってた
諸行無常よなあ >>98
エヌワンで漏れるのはほぼギアオイルだけだよ。転げてるならクランク歪めてるかも >>98
構造自体は簡単だからどこから漏れてるのか、何が原因か、何を交換すればいいのかを明確にしてから作業すればすぐ調子良くなる。がんばれ >>100
>>101
クランク見てみる！
ありがと！！ ここからエンジンオイルが漏れてた
http://i.imgur.com/iF8PMTG.jpg
ミッションオイル交換したら調子よくなった！！あとはここだけけ うちのもたまーに走行中きゅいーんと擦れた音するんだよなあ
Nに入り辛いとかそういったことはなくて音だけなんだが
ギアオイルか・・・今度交換してみよう フロント握ってリアのトラクション抜けたところで思いっきり右足踏んでケツ流すのが最近楽しい 下り坂走行中突然エンジン停止、圧縮が無くなってる感あり
後日キックしてみると一応エンジンかかるもののアイドリング続かず
プラグホールから直接2stオイルを垂らしたりして多少アイドリング持続するようになるもアクセル開けてエンジンを回してみるとガラガラとすごく嫌な音がする
ふと思い立ちラジエータのキャップ開けてみたら冷却水が満たされてない、リザーブにはアッパーまで入っていたが原因の一つはこれか
とりあえず腰上逝ったのは間違いないが腰上逝ったのこれで2回目だから腰下も大分お疲れムードが漂ってる気がするのでエンジン全バラしないと駄目かなぁ
かれこれ5万km近く走ったからエンジンOHにはちょうどいいタイミングなのかもしれんがもう一つ問題はラジエータ周りか
リザーブタンクの冷却水がラジエータに行かないって事だから単純にラジエータとリザーブ繋いでるホースの交換だけで大丈夫かな >>108
リザーブの水もそうだけど中の水が無くなってるのは不安。水漏れも疑うべき。
全バラするならいっそ別エンジン購入して、今のエンジンの生きてるとこを部品取りするべきかも >>109
確かに去年それまで使ってたラジエータのキャップ周りが歪み過ぎてるからって中古のラジエータ買って付け替えたからそれも怪しいけど
目視では水が漏れたり滲んでるようなところは無かったんだよな
とりあえずエンジンは実働エンジンと謳われてた奴を2万で落としてみたわ 今、腰上OHするならビックボア組んだほうが楽かなあ >>111
どっちも作業は同じ
免許あるなら お好きな方で どうぞ >>112
免許はあるんだけど、バリ取りとかポート加工とかあるしな～って
それも楽しみっちゃ楽しみだけどね リードバルブを交換したいんだけどリードバルブボディ要らないから半透明の樹脂製リードバルブだけって注文できないの？
なんか俺の持ってるパーツリストにはリードバルブASSYしか載ってない、誰か純正の樹脂製リードバルブの品番教えて・・・ >>115
なんだヤフオクかと思ったら商品説明に品番書いてあるのね
助かったわ、ありがとう フライホイール取り外したいんだけどギヤを一速に入れればユニバーサルホルダーとかみたいなフライホイール固定する奴無くても真ん中のナット外せる？
プーラーは必須なのは分かるけど何回も使うような事のなさそうな工具を買うのにちょっとためらいが・・・ >>119
隙間にドライバー噛ませてポコッって叩けばいけるけど絶対おすすめはしない ∵フライホイールマグネトーの中には発電コイルや点火パルサーコイルが。
ドライバー突っ込んだ状態でそこに「ガッ」と力を入れるとry 部品の位置を知ってれば多少はね？
大人しく工具買って使い終わったら送料込み購入価格の80パーぐらいでオークションするのが正解 ギアオイルと
クーラント
交換した
なんか凄くきれいだったので
交換しなくても良かったかも >>125
クーラントは五年ぐらい目安で全交換。ギヤオイルは変えるに越したことはない >>119
工具買って交換すすめる
他のやり方して周辺のモノ壊して再購入より安いよ 久しぶりに乗ったらクラッチレバー留めてるボルトとか錆びてて
しばらく乗ってたら半クラ状態から手を離しても完全には戻らなくなって
その度に指で押しながら家まで戻ってきた
もちろん雨ざらしとかしてないんだけどなあ 2週間ぐらいかな？
おまけに裏面のナットも脱落してた
考えてみればクラッチレバーの遊び部分で少し引っ掛かるような感じは前からあったかもせん 若いうちならなんとかなる距離
ただ、さすがにずっと下道走るとクラッチ握る回数がハンパなくて左手指の感覚が段々無くなってくるが
あと、体重がナニの付け根付近wに一点集中するので、休憩や給油で降りて歩く時にガニマタになる >>133
お前の体力次第
ワイは三重県から長野のビーナスラインまで平気で行くよ 千葉～愛知350kmツーリングとかちょくちょくやるから250kmくらい別に リブラプロが爆音になったからとりあえず純正に戻したんだけど遅いなw
振動が減ったのとアイドリングの時が静かになったから妥協するしかないかな 最近クラッチの張り付きが酷い。2日乗らないと張り付く、ミッションOIL交換しても変わらず。クラッチ板交換しかない？ チャンバーを純正から社外に変えてみた。パワーバンド入った瞬間の加速は感動したわ >>143
とりあえず安いの買おうと思いヨコタの買って取り付けた エヌワン手に入れた最初の年の夏に日帰りで往復410kmツーリングをやったがとんでもなく苦行だった記憶ががが
メインバイクが大型になった今でも日当たりの最長走行距離はこの時のだわ
とてもじゃないがもうやろうとは思わんよｗｗｗ 流石に一日は静岡県から埼玉県までが最長だなあ…300キロぐらいか ずっと下道走る場合、平均速度は走行中巡航速度の半分くらいになる経験則∵信号で止められる確率50%
流れに合わせて遵法運転wすると、だいたい30km/h前後。目的地までの距離をこれで割ると、総行程時間が出る。
高速道路が合法的には使えない原付では、無休憩で強行軍が出来る若いうちでも一日500km程度が限界。
「俺はもっと走れたぞー」←過労運転自慢の脳筋dqn やまっちさんのとこの加工すげーな。
ヘッド、シリンダー、ピストン、返送料込みで8000円だった。
しかもむちゃくちゃ加工してある。
まだ慣らしだけど、パワーバンドが広くなって一気に回転数あがるからこまるくらい。 >>149
ポチの説教＆書類作成時間は考慮しないの？ まー白ナンのNS1で数百キロツーなんてしたら免許無傷で帰ってこれる気がしないなあ。
地元をたった10キロ走ってるだけでも結構な頻度でポリさん寄ってきて後ろつかれるし。
静かな車バイクばかりの現代の路上では2スト排気音目立ちすぎ。
チャンバー純正ならまだマシなのかもしれんが… ＞まー白ナンのNS1で数百キロツーなんてしたら免許無傷で帰ってこれる気がしないなあ。
これは同感
ノーマルで原付登録の市町村白ナンバーだと速度違反で捕まりやすいからな
幹線道でも40km/h、速くても45km位で抑えないと
60km/h以上出したら一発免停で罰金 白ナンエヌワンで800kmツーリングしたけど全然だったぞ？流れに乗ってれば捕まらんさ ワイ、NS50F乗り
NS50Fはサイドステップ以外不満はない
タイヤ細いけど太くしたし
軽いし NS50Fは専用スレないならこっちよりNSRスレいったほうがいいんじゃねえの？ 別にNS-1スレでええんじゃね？
NS-1と互角パーツ多いし N1にNチビのミッション載せたらやっぱり下つらい？ 世代的にNSR-1じゃなくNS-1だしな
NS50Fがこっちに来るのも分からんでもない
ただエンジンはNSR含め一緒でしょ NS50Fをあまり知らないんだけど、NS-1とNSRとどっちに近いの？
NS50F民を受け入れるのはいいとおもうけど、NSR50スレの人とは絶対に一緒に
なりたくない。 サイズはエヌワンに近いけどフロントタンクでえぬわんよりだいぶ軽いから速いってかんじ
ただ、イメージ的には少し半端な気もする エンジン一緒で、車体も近くてメットインがないだけってかんじ？＝タンクも前
ってとこ。
車体サイズ（ホイールサイズ）が一緒ならこっちのほうがいいかもね。 NS50Fはボルドールっぽいカウルが気に入って初めて買ったバイク
すぐにエヌワン出てとどめ刺されるように絶版になった
その後上京してお盆の度に帰って乗ったけどキックでかかり難くて何度もキックするとパーン！て凄い音するだよな
あれなんでだろ？ ワイ、MBX50乗り
MBX50に汎用できるリアキャリアない？
純正のリアキャリアがどこ見ても売ってない >>168
こないだNS-1スレのレベル低い云々とかって言って勝手にNS-1のスレからNSRのスレに飛び出してって小馬鹿にされた子？
原付きのスレで民度云々言う前に頑張って自動二輪免許取ってでっかいバイクでも買おうね >>174
ここ1年近くこのスレみてるけど、そんなやつ見たことないぞ。
あっちのスレは見てないからあっちでこっちからきたって自己紹介したなら
しらん。
そうじゃなければお前の妄想 >>174
なんでそうなるんや...
他のバイク板でもNSR50スレは民度の低さで有名だぞ
ワイは中型の免許取得済み
サブ機MBX50でメインがGSX-R250R >>170
バラして組み直した後とかはともかく、朝一とか出先で
「昨日orさっきまですんなりかかってたのに？」って時のおまじない
1 キーOFFにしてキーを抜く
2 キーを裏返し(半回転させ)て挿し直す
3 キーONにして「エンジンかかれ」と念じながらキックする
4 2、3回キックしてかからなかったら1へ
冗談みたいだがこれで嘘みたいにかかったりする
鬼キック100回やっても、押しがけ1ｋｍしてもかからない時にダメ元で
何？「自分のはセルだけでキックとか付いてない」？そんな車種のことは知らん 寒い日のNSR250Rは10発蹴っても掛からなかったりするけど
うちのNS-1はどんな天気でも2発目を必要とすることすら珍しい ひましじゃけん気になるんだけど
50ccにいいオイルって贅沢かな？ 混合ならいいかなとは思う
峠小僧なら良いんじゃない？
それ以下だとオーバースペックかな ヒロコーは信者がステマしてるだけで、実際は微妙なオイルだぞ。
レビューを半分以下の部分だけみればわかる。 カストロールも人によって言うこと全然違うから困る
久しぶりに使ってみようかなTTSだっけ システムヘルメットで乗ってる方、メットインに入りますか？ メットインってヘルメット入るの？
レインウェアと地図が常駐しているので
ヘルメットは入らない… 男爵ロック入っててもフルフェイス入った。けど俺は箱つけてるからあんまり使わないなぁ… ZENITHの一番安いシステムメットぽちったった
入らなかったらどうしよう（頭が） ケツ穴にメットが入るなら人類は出産で苦労しとらんわ！ 頭のサイズが60cmのとき、「59-60」というサイズのヘルメットは実用的には使用不能だと学びました（涙）
尼に返品めんどくさいナリ なんだかフロントフォークが
たいぶお疲れなので交換したいんだけど
新品まだ出るかな…。
部品のみで三諭吉？ >>200
インナーはリビルドでアウターは自家塗装。シール類は汎用品で自分で交換すればそんなには高くないはず インナー1本1万だったはずだから、フルで交換したら3諭吉なんかじゃすまないはず。 アウターはしらんが、インナーはちょっと前まであったぞ スプリングは強化品出てるからいいとして問題はインナーチューブAssyだね。まぁチューブ以外は今のやつを流用するとしたらそんなにかからん ZENITHのYJ-15（XL)、メットインに入りました
なお閉まらない模様
アカンやんけ！
閉まらないのに開かんとはこれいかに（あれタコに） >>205
インナーはまだ数本在庫してるみたい
でね
アウターも最終の銀と赤以外ならある
銀と赤は品番違うのだが
何をかえたんだろう…。 エンジンブロー起こしたエンジンのピストンピン外そうとしたら途中までしか外れない・・・ なんだか、ずっと前に赤男爵にバイクを預けて壊された話を思い出したよ
これは大東建託絡みらしいけど
NS-1てカウル割れやすいからね・・・いろいろ気の毒すぎる
http://ads.selfip.com/users/monami/column.html >>209
自損ならともかく、大切にしているバイクを他人に傷つけられた怒りはよく分かる
大東建託て、もともと評判良くないでしょ 原付って言ってもNS-1は高いしね
俺のは中古だったんだが、状態が良かったから40万近くした グロムのリアサス組んだけど気になる人おる？
せっかく付けたので誰かと共有したいだけなんだけど >>212
KSRのリアサスと比較してくれるなら情報ほしい、現状新品だとグロムリアサスが
一番安いから、グロム入れてるけど、なんかふにゃふにゃするんだよね。
グロムの純正リアサスってセッティングできないよな？ KSR110純正はあまり使う価値はないかな。
ストローク量足りないからバンプラバーはカットするんだが、そうするとスコスコで使い物にならん。
キタコのKSR110用もストローク量が極端に少ないのでバンプラバーカットは必須 >>213
KSRサスと比較すると確かに柔いけどダンパーの動作領域自体は広いから結構仕事してる。KSRはバンプラバー切るとほぼスカスカ
おすすめはSP武川のグロムサス 前期バッテリーレス仕様だけどデジタルタコメーター入れようと思ってるんだけどオススメあるかな
電池式じゃないのがいいと思ってる
もうkosoの水温計は付けてある >>216
kosoの一体型液晶メーター。ただしレッドゾーンまで表示されない >>217
うーん
レッド以上回すこともあるしなぁ……
スピードメーターも電気式になると水温計も付いてきちゃうだろうなぁ……
まぁバッテリー積んで直流化すれば選択肢増えるんだけど…… >>218
あ、すまん、バッテリーレスか、バッテリーレスだとうまく動かないかも >>219
まぁそのうちバッテリーに戻すからじっくり探してみる
サンクス
>>220
バッテリー落として死んだから
手持ちのコンデンサーで凌いでる LED照明のスピードメータに変えたいんだけど
タイオード噛ませるだけでいいの？ NS-1可愛すぎて自分で整備したくなったんだけど、マニュアル買った方がいいかな？？
エアフィルター交換すらできない初心者です >>225
やっぱそうですかね……
バイク屋に頼むことにします(・・;) 全てバイク屋任せだと、何かしら問題でる度にいちいちバイク屋持ってくことになり面倒だし費用もかかるぞ。
パッド、チェーンなどの日常の消耗品くらいは自分で交換できるようにならないと。 客に出来ないことを代わりにやって法外な工賃云々とケチ付けられる
挙句の果てに低収入
こりゃ整備士も減りますわ まずは事故にならないような軽微なとこからやるもんだ。わからないところはググるなり、バイク屋に持ってって作業見せてもらうなりする。
はじめから全部やろうとするのも間違いだし、頭ごなしに否定するのも間違い。
ひとつ言えることは、工具はいいの使え エアフィルターとかプラグの交換ぐらいなら整備マニュアルいらないよ
ネット検索すればやり方ぐらいは出てくるはず
ブレーキパッドは交換＋キャリパー分解整備で工賃３５００円ぐらいでやってもらってる
整備マニュアルあってもやり方わかんないなら意味無い >>234
え？分解整備ってピストン外す＝O/Hってことでしょ？
ピストン外すと1万からなのだが。地方だから高いだけ？ >>236
ちょっと何言ってんだか分からないんですけど。 ここで聞くような人には出来ないよ。
北の国なら手伝うけど・・・ https://youtu.be/7FjgTqSpBM4
これと同じ異音してるけど何が原因かわかる？
ウォーターポンプかな？ >>240
クランクかミッションのベアリング
振動あるっしょ？ >>241
振動は無いんです・・・
ドライバー聴診器で確認するとウォーターポンプ付近から音がするんですよね
ギアの入りも良いので何だが分からない
今週末にでもばらしてみます‼ >>242
こないだクランクベアリング砕いた俺が言うが異音が出たらとりあえず腰上だけでも開けてみた方がいい
異音だけで振動が気づくほど出てないからと騙し騙し乗って突然エンジンブローで片道何キロも押して家に帰った俺みたいになりたいなら好きにすればいいが >>243
押して帰るのはイヤです(笑)
ところでまだエンジン関係のオイルシールって入手出来るのですか？
親父のストック見たらガスケット類は有りましたがオイルシールは有りませんでした
ベアリングはググったらモノタロウで何とかなりそうでした 水回りにこういう音は出にくいとは思うんだけどなぁもっとガシャガシャ言う気がする
これを期にフルOHかけても良いかもね。なんしょ古い車体だからね。部品はたしか出るよ ベアリングは純正買っとけ
前期クランクは左右共用だけど
後期は左右別物
前期は知らんが後期のベアリングをベアリング屋で買っても使えないから注意 皆さんありがとうございます‼
純正まだ出るんですね‼明日問い合わせて揃えます‼ ガスケット類とかシール類はメーカー在庫残り数個だけどかろうじてまだ出る
こないだ見積もってみたらシリンダーもあったけど糞高かった、リップスの50ccハイパワーシリンダー買った方が安いレベル ガスケットはKN企画がセットで安い
俺も常用してるけど不調はない
ただヘッドガスケットだけは純正かデイトナポッシュのにしとけ みんな町乗りするときどんな乗り方してる？？
俺は1速8000rpm→2速8000rpm→3速8000→4速6000の54-56km/hでだいたい流れにのってるんだけど、燃費乗りするんだったらギア上げて回転落とした方がいいのかな？ 燃費＝単位距離あたりの燃料消費量（or逆）はアクセル開度×時間であって
極言すれば回転数は無関係と言える（無関係とは言っていない）
速度に見合っていない高いギアでアクセルを無駄に開けっぱなしなら燃費は悪い 2stで燃費乗りするなら4stに乗り換えた方がいいと思う よく言われる燃費って1Lで何キロ走れるかって事、逆を言えば最も効率のいい(出力の出る)燃焼をするとこで燃やせばいいんだからパワーバンド手前ぐらいで回しとくのが一番良い >>251
じゃあ6速のパワーバンド手前は燃費悪いんだな >>256
全部見てきた
例えばさ、5速からの繋ぎ渡しが弱かったら6速でどんだけ回してもパワーバンド入らないときあるじゃん？
あのときスロットル開閉しても55くらいの一定の速度で止まるけど、そのときもスロットルの角度で燃費変わったりするの？ 2stに燃費求めるかバカかこいつは
燃費気にして乗られとるNS-1が可哀想やわ 要はスロットル開度ってガソリン使用量の調整なんよね
回転（速度）が上がらない状態で濃いガス吸わせたら燃費落ちるでしょ？
それならば１速落としてスロットル戻した方が低燃費って事でござる >>259
一台しかないから峠とか農道攻めるときはガンガン行くけど普通に町乗りするときは燃費よくいきたいんだよ察しろゴミ カーボン溜まりそうで怖いけどギア上げて燃費運転心がけよう いま燃費運転試してきたけど6速パワーバンド手前52km/h… NS-1はかっ飛ばして乗るためのもんじゃねえよ身の程を知れ
こんなもんカブやらスクーター感覚で乗るもんだ >>267
大人が乗る場合と子供が乗る場合の差もあるだろうに…
俺は何乗ろうと2スト4スト限らず燃費なんて気にしないけど 察しろゴミって。
みんなエスパーじゃねーよ。
察してくれるのはお前のママだけだ。 他スレだけど「大型はロンツー用、NS-1は近所の峠で遊ぶ用」って使い分けてる人がいた
NS-1で峠なんて非力すぎ制動力弱すぎで楽しめそうにないと思ってたから意外だった
自分は街乗りでも二輪の楽しさを味わえる便利マッスィーンだと思ってる ただ制動力上げただけじゃタイヤのグリップ力が付いて来ないからロックする
非常時のやむを得ない急制動の事心配する以前にそもそもそうならないような走り方を心がける方がよっぽど有意義 パッドを換える、社外キャリパーに換える、オーバーサイズディスクに換える。
方法は色々あるよ 平坦な道でも5速5000回転辺りから6速に繋いだらフルスロットルでも4000回転(45km/hくらい)ほどしか回らないのですが……
原因はなんだと思いますか？5速をパワーバンド(7000rpmくらい)で6速に繋いだらパワーバンド手前までぐんぐん伸びてそこからパワーバンドにも入る。
ただただ繋ぎ方が下手なだけなのかな 6速4000rpmで45㎞でるなら単純にスプロケットがロング(最高速より)すぎる。
今、スプロケ何丁のがついてる？ >>275
弄ったところを全部晒せ
でなきゃ
わからんと思わないか？ すごく初歩的な質問なんですが、
エンジンのシフトポジションセンサーから伸びてるグレーのカプラあるじゃないですか
あのリミッターカットしたら使わなくなるカプラです
あれが凄い邪魔なのでぶった切ってしまいたいんですが、ぶった切るとしたらどの辺から切ればいいとかありますか？
一旦シフトポジションセンサ外して根本から切除しないと駄目ですかね？ うちのはガンガン回して走っても30km/L前後にはなるがなあ
燃費がいい燃費がいいというが具体的にどのくらいの燃費にしたいんだ？ 正直NS-1は回した方がオイルもガソリンも燃費いいと思うけどなぁ 社外チャンバー付けてるやつ、今月はノーマルに戻した方がいいぞー 社外のつけててマフラー見せてとか音はからせてって言われたけど
こういうバイクだしねーしょうがないよねって言われて終わった >>285
は？
俺のデカイチャンバーしゃぶれよファッキンディック野郎 朝っぱらからまさかのガス欠！ 一番近いスタンドまで3km超！
乗る頻度が激減してたから給油を全く失念しておりますた……
最初ガス欠だと全く気付かず鬼キックからの押し掛けでヘトヘトになってたら
その辺のおっちゃんが家から出てきて「走行中にエンジン急に止まった？ ガス欠じゃね？」
言われて揺すったらチャポンとも言わない
親切なおっちゃんはガソリンまでくれた
田舎って最高っす
長文失敬 オイル漏れに影響ないところにカッター打ち込みの
オイルポンプの所にピストン戻しあてがって広げてけば簡単よ やすい貫通ドライバー買ってきて逆向きに当ててしばけばいい具合に振動いくよ そろそろ腰上OHの時期なんだけど、社外STDシリンダ組むか純正組むかで悩んでる >>290
おお！カッターね！上面だけ当ててみる
>>291
ボロい貫通ドライバーで逆叩きも試してみる！ 中免とってNS-1がはじめてのバイクなんだけど。フロントスプロケの交換って何分
くらいでできます？簡単ですか？
やり方はぐぐるつもりですが、注意点とかあればおしえてください。 ググってから質問しろよ
なんでググろうと思っていながら先にこっちで聞くんだよ >>297
割と早いのですね。私はチェーン調整に30分くらいかかるので、1時間くらいで
出来るかな？
ありがとうございます。力任せは多分締め付けと、チェーン緩めるあたりですよね。
>>298
なんとなくの作業はわかってるんです、多少もぐぐってます、詳しいやり方はまだ
って感じです。先にどれくらい時間かかるか知りたかったのです。
他の整備でも稀に時間書かれてることありますが、どのくらい時間かかったか書い
てないこと多いです。 初めてなら1時間で綺麗に元通り位のペースでやったほうがいいね。
フロント変えるならリアも合わせて変えることをおすすめする 純正CDIで乗ってた前オーナー、プラグ6番使ってたんやな……
6番でぶん回し続けても意外と大丈夫なもんなんやなあｗ >>301
乗り換え前に工具箱にあったプラグ付けただけだ
知らないけど騙されるなw いや、入手して1000ｋｍ以上、リミカしてぶん回して乗り続けても溶けたりせず
ちょっと始動性が悪くなったから外してみて初めて気付いたわけなのよ
まあ遠出はしないからっていうのもあるか >>303
中古車両ならプラグくらい確認するだろ？ そのまま乗る方が怖いわ セッティング濃いいまま乗ってたら焼き付いたりしますか？？ 濃い状態なら焼きつきは発生しないから安心していい、プラグがカブりやすくなるだけだ
焼き付く危険があるのは濃い状態じゃなくて薄い状態 ２４パイのキャブがついてたんだけど、MJ160なんだが濃すぎない？68.8cc
6速だけ吹けきらない。 フラット24なら160でも別におかしくはない。
PEなら明らかにデカすぎだが。 >>308
ミクニふらっとなので、大丈夫そうですね。ありがとうございます。
純正が100とかだったので、え？って思ってしまいました。 一ヶ月放置したら
アイドリングが安定せず
気温のせいか？ デイトナOHキットのリングはエキスパンダ入ってるのな
いつから入ってるの？ >>312
バッテリー弱ってるに決まってんだろ馬鹿か >>314
バッテリー満タンでもハーネス腐ってれば同じ症状出るわ馬鹿か >>313
エキスパンダって何？どこで使うの？
純正シリンダーバラした時、見当たらなかったけど >>316
セカンドリングだったかな
そこにカクカクシカジカしたリングを入れるけど
そのカクカクシカジカしたリングがエキスパンダ
>>317
一昨年買ったけど無かった気がする
中古エンジンに入ってたピストンにもエキスパンダ無かったからデイトナのリングでも使ったのかな
と思ったけど入ってたっけ 登りだとか急にアクセル開けたときみたいな負荷の掛かった状況で8000回転前後で走ろうとすると明らかに正常じゃない振動が出る
その状態のまま走ってるとなんかパワーが出なくなってしまいには6000回転以上回らなくなってしまうんだけどなにこれ
誰か助けて >>320
ちなみに6000までしか回らない状態はキーオフでエンジン止めてまたエンジン掛けなおすと直ります 抱きつきでしょ。焼く手前。
どのみちシリンダーとピストン交換。あんまりひどいとクランクもいかれて、シリンダー交換してもすぐに不具合出るから早めにバラしてみたほうがいいよ。
オイルポンプありなら吐出量調整して少し多くするか、ガソリンタンクに直接2ストオイル少量入れるかしないと全開走行多い時にオイルが足りなくなる。 同じく抱きつきだと思われます。
もうエンジンをかけずにO/Hおすすめします。 抱きつきなのかな
8000回転前後だけ調子悪くて9000回転以降は嘘みたいに振動無くスムーズに回るんだけど とりあえず開けてみないとわからないぞ
まぁ壊してから考えるのもいいんじゃないか？ 最近、9000回転ぐらいからﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯって感じでレブ当たってるように振動が出て吹けない。燃調かと思ってジェットを濃くしたり薄くしたりプラグの番手を上げてみたけど変わらない。
思い当たるのは社外CDIとかコイルが死んでるのとプラグホールからオイル滲みがある位なんだけど、他に原因っぽいことはあるかなぁ >>326
多分アース不良かカプラーの緩み
じゃなければCDIとかそこら 関係ない話だけど、みんなはoil缶の処分どうしてる？ どんどんと缶がたまって困ってたけど、参考にして処分します！
レスくれた方Thank You 将来的には教習所で普通2輪取るつもりなんだがNS1での経験はどのくらい役立つだろうか 軽すぎてあてにならない
低トルク無いせいかCBSFの半クラで走るのは感動した たしかに当てにならないな
クラッチ操作の流れだけじゃね？ 走行し始めの時に高回転域まで回すと大量の白煙が出て回転数が7000ぐらいから上がらないけどしばらく乗ってると治るのは何かの兆候なんですかね 2stはそんなもんだろ
オイルポンプの問題かもしれない
それに走り始めは仕方がない >>336
詰まる心当たりは…ありますね
>>337
こんなもんですかね？
オイルポンプは知識がないのでサブのタクトさん直したらバイク屋さんで話を聞いてみます >>332
今さらだけど、割りとあてになる。
メットインにおもりをなるべく載せて低速を維持する練習すると良いよ チェーン引きが錆びてちょん切れたけど、代替部品だとゴリラ系のでいいのかな？
バイク屋行けないし、ネットでみてもNS-1用のは見当たらないんだよ… 大人しく純正部品頼めばいいのに、多分まだ出るだろ
パーツリスト無いにしてもネットでもパーツリストの部品番号無しで純正部品探せるとこあったろwebikeとか
R.チエンアジャスターS 95014-10010 純正は100パー錆びるから社外のステンレス製がオススメ 社外の赤い奴カットして使ってるよ
用品店でカットしてもらえるぞ >>332
スライドとか
2速発信
ノーブレーキ停車
手放し緩いカーブ曲がりとか
未経験者よりスムーズになれるよ >>332
今ちょうど普通二教習してるんだけどためになるよ。
特に基本操作は最初の一時間みっちりやる人とわかってるから五分で終わる人との差はでかいね。 クルマに追突されたわー。NS-1の保険会社の評価額っていくらなんやろ？ >>354
ありがとうございます。身体は何ともないです。結構評価額は高めなんですね～。 >>353
10・0？それなら経済的全損扱いにしてカスタム分とかも全部請求できると思うよ >>357
10・0なんですが、相手が知り合いなもので。評価額25万出ました。ちょっとびっくりですね。 0.1豚の俺に50㏄では厳しいので手放す事にしました(´・ω・｀)
ボアアップしてもたかが知れてるし、幸い欲しい人がいたので商談がほぼ成立ひました。
あとは引き渡すまでに消耗品を交換するだけだな。 RS125のプラグキャップ欲しくなったのに6月で廃盤になっとりましたか… 純正キャブのエアスクリューのところからガソリンが滲んでるんだけどキャブ交換しかないの？
NSのキャブってエアスクリューにパッキンついてないよな オーバーフローしてるんでしょ
何かの原因で油面狂ってたり 台風なせいでバイクカバーがビリビリになってやがった 風で右側に倒れてハンドル曲がってアクセルが物理的に回らなくなった俺よりまし アクセル開度を大きくしたり坂登ったりみたいな負荷状態で変な振動とそれに起因する異音が出る(主に8000回転付近のパワーバンドで)
腰上がそろそろやばいのかと思ってシリンダーとピストンとリングを新しくしたにもかかわらず直らない
腰下がやばいのかな・・・なんか腰上変えるためにバラした時にコンロッド揺さぶってみたら上下方向にガタはなかったんだけど横に多少動いてたからそれか？ 中華カウル取り付け完了。穴の位置がかなりズレてたり空いてなかったり。まぁ、予想よりか塗装は綺麗でした。
http://i.imgur.com/ywHk0bW.jpg ミッションオイルが垂れてくるぜ……
カウンターシャフトとシフトシャフトのシールは替えた
だけど漏れる
シフトポジションセンサーのOリングも替えたのに漏れる
お手上げですわ┐('～`;)┌ 俺のもキックの根元のシールからにじみ出てくる
液体ガスケットでも塗ろうかな >>369
それと同じ状況でｷｰﾝて音鳴るわ
あれヤバいのかな やべぇ8時間で10mlくらい垂れてる気がする
液ガスで防げる気がしない 久しぶりに200km走ったら
体がバキバキ
ハンドルとステップをノーマルに戻すか
思案中 >>371
俺のも全く同じ症状だ。
チェンジスイッチ自体がバカになってる場合もあるらしく、新品注文しようとしたらすでに廃盤… グーバイクやバイクブロスなどNS-1の中古車在庫数が日々減っていってるな
グーバイクでは一昨年までは200台以上有ったというのに…………
これからは何の面白味や魅力も無いATのスクーターだらけになるのか http://imgur.com/fAbTJSb.jpg
以前、静岡から大洗まで行った者だけど今度は横浜まで行ってみた 逸見秋山はいいぞおじさんなので…
実はＲＧＶ250も納車済みなのでそっちでも大洗には行きたいところ…笑 >>381
お前みたいな軟弱野郎はNS-1に乗る資格は無い。
2st50ccのキックなんてたかが知れてる。 50ccにセル欲しいとか言ってる奴ｗｗｗ
確かにTZRもセルだったけどわざわざセル付ける意味が分からなかったね メットインスペースの便利さからなのか
よく田舎の爺ちゃんとか乗ってるよね ヘッドライト2灯ともLEDにしたけどすごい明るいな １月にここの住民さんと
車体の取引したんだけど元気してるかな？
不具合無ければいいんだけど・・・ 汚いニッカポッカ履いてドカヘル被ってるNS-1乗りなら結構見る NS-1のシール類の消耗品ってまだ在庫あるの？代替品ってある？
駅までの通学で欲しいけど維持出来るか心配 生産終わって在庫限りのご相談パーツになってる部品がちらほら増えてきたけどまだギリギリいける
メーカー欠品になっても人気あるからそのうちNSR250の純正部品みたいに再販するんじゃない？ NSRってパーツの再販するのかようーんホンダに期待するか 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
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虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） SPIのチャンバーに付け替えたら
オイル撒き散らして
リアのキャリパーやナンバープレートに
着いているんだけど
こんなもん？ >>398
ありがとう
まとめ買いしたカストロ使いきったら
変えてみる
再来年くらいか…… 諸事情により息子のNS-1で片道20kmを通勤してみたが、肩は凝るし手は痺れるしでメチャクチャ疲れた
しかし、弁当箱入れるバッグと2Lの水筒が楽勝で積めたのにはビックリ 久々にキーONにしたらバッテリー上がったみたい
回転数上げるとTENPが点く
走って充電は無理かな 色々直流化してたのにバッテリー上がったとき無理やりエンジン回したから全部ぶっ壊れたのおもいだした 5枚クラッチキット組んだら、クラッチがリッター並みの重さになった。
ヤバイ。 オイルポンプ近辺からお漏らし発生しだした
まだ開けてないけど部品あるだろうか・・・ガクガク スピードメーターなのですが、距離計は正常なのですが、スピード計が動かず体感で50??60キロくらいまで出すと徐々に上がり20キロまで上がります。何が原因でしょうか？ メットインにOGK KAMUI-II 収納できますかね。 エイプのスピードギアって加工せずNS1に取り付けできますか？ >>411
412です。そーですか。でも欲しいなぁ
買ってからメットインのロックできないと困るしなぁ。・・・悩みます。 >>409
メーター針の軸受けメタルのオイルが切れてる？
アラゴー円盤式スピードメーター内で回転してる磁石が減磁してる？ 聞くくらいだから
無理矢理な分解できだろう
新品買いな システムメットみたいな大きいサイズだと
メットインをロックする金具がシールドに干渉して
閉めるとガッツリ傷が入ることがあるからな（実体験） ヘルメットの件 みんなありがとー。
KAMUI-II 購入しようと思います！ 純正キーおっちゃったんだけど。 キーナンバーで純正キーをつくりたい。
キーナンバーっトップブリッジとらないと外せない？（見えない？）
タンクのキーシリンダーとかに刻印されてないかな？ ヤフオクでよく売られてる社外カウルだね
でもテラカラーくっそかっこいい >>389
多分私です、現役で走ってますよ。
マイナートラブルはあっても大きなトラブルなく大切にのってます。
腰上65ccにして他のバイクとローテーションで乗り回してます。
今月もしまなみ＆四国半周いく予定です。
メットインはあのままですｗ
とてもいい車両をありがとうございました。 フロントを強くプレーキかけると
カックンってするんたけど
なんで？ 色々と支払いが多くて生活費が足りずNS-1を売ることになった
でも高校時代からかれこれ8年程乗り続けてきたから愛着ありすぎて手放したくない
しかし金が無いしそろそろNS-1もフロント周り直さないといけないところが山ほどあって金かかる
たすけて NSR250RとかNSR80ならな・・・NS-1じゃ余程金かけた改造してるか綺麗な個体じゃないと金にならない気が ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ Vガンマに入れて余ったCCISがあるんだけどNS-1に入れても大丈夫ですか？ちなみに普段は青缶入れてます。 違う2stオイル入れる時はオイルランプが点いてもギリギリまで前のオイルをなるべく使いきってから入れたほうがいいよ
オイル混ぜると相性悪いのたまにあるから 純正オイルよりカストロールのオイルのほうがよいの？ 純正チャンバーなら駄目だけど
社外なら問題ない
焼くか溶かすか交換になるが BRDってどうなんですか？色かっこいいからつけてるけど CDIもチャンバーも純正なんだけど、同じ人います？ 純正のチャンバーなんてもうウール焼けてかなりうるさいんじゃないか リップスでいいやって気持ちを抑えて頑張ってリブラ☆プロ買って良かった ヤフオクでベース車買ってガソリンタンクの錆取りとキャブオーバーホールでとりあえず乗れるようになった。
2stかつ50ccだから回さないと走らないけど街乗りでもパワーを使いきれるから楽しいね。
ただ、エンジンまで手を入れる技術がないから焼き付きが恐い。 >>454
キャブ触れるのなら、ちょっと勉強すれば大丈夫だよ！ 純正のハンドル付けたいんだけど、ボルトが廃盤・・・
誰かサイズとピッチ教えてくれ 絶大な人気だったN1も経年によりさすがに部品供給が危うくなってきているのか
ホンダは125ccでメットインスポーツミッション車を再販しないのか？ >>456
switch!のサイトみるとまだ廃盤とはなってないから買えるんじゃないか？
90101のボルト 今日近所に住んでる芸能人の旦那さんにうはっwwN1懐かしいwwwって言われた。 フロントフォークの漏れ修理したいんだけど、純正部分まだ買えるかな？ 今日近所に住んでるゲイの人にあっはっ～ん N1懐かしい～んって言われた。 ソ連式：よくよく探したらシベリアの倉庫に。キミ、ちょっと取りに行ってくれないか？
中国式：帳簿の方を書き換えたから「在る」。あるったらアル！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>471
民主政権時代に直接中国から輸入したとき2万ちょいだったけど、今は5万もする
のな シートカウル外したら燃料コックのつまみが当たってつまみの付け根からガソリン漏てまた漏れは止まったんだけど、つまみ部分的だけ交換てできるのかな？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 マスターシリンダーのフタのネジサイズっていつくかな？ ネジのサイズは忘れたけど、あれホムセンに同じ径のはうってるけど。
ほとんどのバイクメーカ－のは共通で、長さが、ホムセンにも町工場のネジばら
売りしてくれるとことかでも手に入らないから、余分に純正品注文しとくといいよ。 ブレーキブースでリペア品とかステンとかあるんじゃないか？ オイルをカストロールからエルフにかえた。
少し煙が少なくなった気がする。 チェンジスイッチのオイルシールじゃなくてスイッチのゴム栓からオイルが漏れてる
どーしたらいいの 俺も同じ症状だ。
チェンジスイッチの予備(もちろん中古)あるけど交換めんどくさいのでそのまま
たまにミッションオイル足してる。
とりあえず液ガス塗っとけばしばらくは大丈夫。
ちなみにチェンジスイッチ自体はNS-1、NSR50ともに廃盤だってさ… Nランプ使えなくなるのがな…
とりあえずそれは最後の手段に取っておく エンブレ時にガックンガックンて不正爆発？してるんだけど、これは燃調濃いの？薄いの？ 過去1年くらいの過去ログみたのですが、後期の全波整流化とても難しいそうで。
ブログ等もありませんでした。
3本の線を切らないといけないようですが、どのあたりにあるかわかりますでしょうか？
過去ログにはのっていませんでした。 間違えて混合専用のオイル買ってしまったが、分離給油で使える？ 無理
分離で混ざりきらないから混合専用になってるケースが多い フロントブレーキ、パッド5種類試したけど、根本的にだめだ
おすすめの流用出来るキャリパーか社外あればおしえてください NSR50とディスクサイズもキャリパーも同じで10キロ以上も重いんだから、そりゃ効かないと感じる人もいるだろう >>500
効きが悪いってことね。正直ブレーキングが少し怖いかんじ。
流用とかできないなら、キャリパーO/Hはしてもらってるので、一式新品に交換くらい
しかないかなぁ、マスターシリンダーは縁あって購入時に新品にしてます。
あとは、マスターシリンダーの径を変えるって手段もあるか・・・難しい。 フロントフォークとかCBR125のがポン付けできるらしいから足回りごっそりCBR125に換装すれば足回り強化されるんじゃない？ ボディアクション無しでジャックナイフ出来るくらい効きいいんだがなぁ
デブか整備がゴミか 俺の場合フロントはそうでもないけど、リアは効かな過ぎるから190mm→220mmにした。
フィーリングはそのままで効きは体感で3割増しくらいにはなった。 フロントをヤマハの320mmローターにしたら良いよ 当時の提灯雑誌記事でもフロントブレーキの効きの悪さは残念って散々書かれて
たけど現代はパッド等進化してるから参考にならないな。 デブを棚にあげて止まらないんだって
デブたから許してやれ
あっパッドいろいろ変えてるから
小金はあるが脳味噌が少ないデブだ 見た目的にはこの車格に対してあのディスクは小さすぎだと思うな
tzr50ですら245あるのに nsr50も当時ブレーキ強化散々話題になったのに、ここででぶでぶ言うてるのは
全員10代ばっかりなのか？ キッズだからでぶしか言えないのか、気づけなくてごめんね。 デブに過剰反応してるのを見ると図星なんだろうな
いい年したデブのおっさんがNS-1とか恥ずかしくないのか ・おっさんがNS-1
・デブのおっさんがNS-1
なるほど… と、カウルバキバキで直せないネイキッド糞ガキでぶが申しております おっさんがNS-1 ←別にえんちゃう？
デブのおっさんがNS-1 ←ちょっとオモロイ >>524
つまり、お前は前者だといいたいわけ？メガネガリキモオタハゲなのに？ パワーバンド外さなきゃ
多少のデブでもそこそこ走るはずだがな。 ゾイルを使ってる。
何かしら効果があったかは不明。 NS-1にサインハウスのLEDリボンって付けられますかね？
後期型なんですが。。
暗いので買うか迷ってるんですが、付けられないと嫌なので。 フロントフォークが片方だけにじみがあるからOHする予定なんだけど、どうせなら両方やったほうがよいかな？ リブラが爆音になったからとりあえず純正に戻したんだけど振動少ないし静かだし速いな
最高速は10キロ近く落ちたけど 後期のシリンダーヘッドが廃盤になってる。ボアアップついでに新品にしたかったのに。 >>539
スキッシュエリアに段あるやつはボアップに不向きだよ
圧縮下がるし下手気にガスケットで調整するとヘッド打ちする >>542
高圧縮にしてもハイオク化はともかく
とかの故障も起きた希ガス
下手にリップス高圧縮ヘッドに変えるより
前期は段スキッシュ無しだったっけ
段無しに交換だね
NSR50前期でも行けるけどウォーターラインは色々支障が出るよ
またはオートボーイのセット買っちゃうか
あれは値段以上に素晴らしい（らしい） フロントフェンダーってタイヤ外さずに交換できますか？ 無理矢理すれば出来ないこともないが、素直にタイヤ外せ でもフロントのメンテナンススタンド買わなければならないよね。ないと面倒臭そう。なくても出来るのかな？ >>551車の車載ジャッキに木材を組み付ければ可能。ググれば何処か画像あるかも。 普通に出来たけどな…
外すのは割と楽、つけるのは寒いときやると指つると思うww フロントのマスターシリンダーのフタのビスが固着して回らない。シリンダーごと交換するしかないのかなぁ >>554
プラスドライバーのケツにトンカチで軽く叩きながら回してやれ
くれぐれも強く回したり叩いたりするなよ
あとインパクトくらい知ってろ Ns-1後期でおすすめのLEDのヘッドライト教えてください。
Amazonとか見て調べたんだけど、評判悪い。レイドだかって会社のやつ以外には無いんですかね？ >>559
それなら直流化してから前後左右LEDにした方が良い
安いし
全波整流しなくてもいけるかはわかんね >>559
マイナーメーカー品のLEDはほぼ明るさ以外かわらないです。値段が高いほうが
ステマ多くてひどい物が多いです。
有名メーカー品でもPH7があるかわかりませんが、スフィアだけは個人的におすすめ
できません。それ以外の有名メーカーか、中華の安物を壊れる前提で使うかが
私のおすすめです。
個人的におすすめは、安物で明るいメーカーのものにシェードを自作してつけて
対向車への対策を行った物がおすすめです。 あ、全波整流化前提で考えてた、全波やってないなら完全にわからん キャブ車で冬乗らないバイクってはじめてなんだけど。
春先キック地獄に陥らないためにはコックオフにしてエンジンカケッパでキャブ空
にして保管でいいかな？ 久しぶりに乗ろうかと思ったらエンジン掛からねぇ…
さすがに３ヶ月放置はまずかったか 後期の全波整流化のやり方詳しくのってるとこありませんか？
ここの過去ログが一番詳しかったのですが、画像等消えてしまっていて重要な
ところがわかりません この時期は寒いから毎日（～隔日で）乗っててもチョーク引かずに一発始動はしないなあうちのは（無論引けば一発だが）
ちょっと暖かいとチョーク無しでかかることもあるけど
そりゃ3ヶ月も放ったらかしじゃあ簡単にはかからんだろうよ
鬼のキック地獄を耐えるしかない だよなぁ。
後期だけど、とりあえず火が飛んでる事は確認したんでバッテリーは大丈夫そう。
近い内にプラグ7番に落としてもっかいチャレンジしてみるよ >>571
その話題出すと自治厨が暴れるからやめて
素直にバイク屋持って行け、5万くらいでやってくれる。
後期は特殊配線でＳＭの配線図と記載違うから経験したことある店探して行くように
これを知らないバイク屋だと5万どころじゃないハーネス全バラでとんでもない金額になる。 NSR後期とも配線違うからNSRじゃなくてNS-1後期やったことある店探して。
俺も過去ログのやり方参考にさせてやった組だけど後期だけ特殊すぎる。
画像消えたなら俺も配線の位置とか忘れちゃったからアドバイス出来ない。
当時相当ブログとかも探したけど多分存在しない、絶版車だから今後も情報
出てこないと思う。 >>574
SM追捕版とも違うの？
不思議……
五万円も払うの馬鹿らしい >>578
SMだとジェネからレギュに行く途中の分岐が1本出てとうかきに行くようになってるね
実際は3本くらい分岐してるはず
配線図的にはこれで正しいのか電気系詳しくないからわからん。 無理
クソ高いけどPPでも接着出来る接着剤が売ってるぞ
かなり強いらしい
俺は針金とハンダゴテで気休め強化した 社外カウルついててコックのリザーブがわからないんだが
どっちがオンでどっちがリザーブ？
右回りとか左回りとかでおしえてほしい。 すまん、矢印も見えなくなってるからどっちが先っぽかわからないんだ。
なので、時計回しとか逆時計回しとかでおしえてほし ＮＳ１にｍｃ２１タンク流用したいんだけど
ｍｃ１８とちがってブラケットが前にあるから悩んでた
やったことある人教えてください。 後期の全波整流、俺も教えて欲しいです。
宜しくお願いします。 >>589
後期はネットに情報ないからバイク屋に頼め
電装系は高いし嫌がられるのは覚悟しといて。 グロムやエイプがベースでメットインの
ns1後継車を出したら良いのにな。
nc兄弟は700クラスでなく、
125や250で展開すべきだった。
スクーターとバイクの垣根を壊す役割。 でも実際今の時代ではミッション付きの原付の需要なんてそもそも無い 現代はATスクータータイプがしゅりゅうだから
現行新車のMTギア付きならエイプ・カブ・バーディー・モンキーの四種類しか無いし 誤字訂正
「しゅりゅうだから」の部分は正しくは「主流だから」 それは純正オイルが悪いのではなく 車体側or乗り手に問題があるのでは。 純正オイルより安い奴とかカーボン溜まりまくりで使えたもんじゃない
純正で焼き付くってのはどうせ無駄な社外チャンバーやらパワーフィルター付けてる糞ガキ仕様でだろ ボアアップとかしてないリミッターカット程度の純正車両なら純正オイルで相当
レッドどころかブラックまでぶん回しても焼き付かせるの難しいぞ。 ゴリュゴリュって摩れるようなフィーリングが好きじゃない
ボアアップしてたのもあるけどね
純正入れるくらいならCCISか社外2000円～のオイルだな
精神衛生も含めて CCISは安いし性能も良い。おすすめ。
あと金銭的に余裕があるならレッドバロンオイルもおすすめ。 >>606
メーカー名は失念したけどリザーブである。工賃もかからないし家から近いならあり こ、こうちん？
そもそもリザーブなんかしないだろう
2stオイルだよ >>608
男爵にはオイルリザーブって制度があんの！継ぎ足しに工賃もかからないしわざわざ家にストックする必要もないし全国共通で受けられるサービスだからツーリング先でも心配要らずなの！
ちっとは調べろ バロンの2stオイルはエルフ使ってるよ。
昔オイルリザーブ利用してた。 >>609
そんなことは知っている
だが、なんでわざわざバロンでリザーブを
薦めるのがわからないんだ
そんなに安いか？
そんなに高性能か？
アホなの？ キャップ外して入れるだけなのに工賃の話がでたから
ギアオイルのと間違ってるんじゃないかとおもったんじゃない？ フロントフォークのトップにあるキャップボルトのネジピッチと径分かる人いますか 雪が降って以来1ヶ月以上放置子だったが安定のキック一発始動
うい奴じゃ ちょっと教えてほしいんだけど・・・
オクで売ってる、15000円くらいのRSヨコタ？のチャンバーってどうなの？
何度も出てる話題だったらごめん。
２年で３０キロも走ってないNS-1持ってるんだけど、最近なんか急にチューニング欲にかられちゃってさ。 >>619
ヨコタは悪くないよ。ただチューニングはバランス。排気をやるならそれに合わせてキャブセッティングorビッグキャブ化、ビックリードバルブ、吸排気ポート加工、そこまでやったら点火系強化、進角補正なんかもやってあげると効果大 >>620
返信ありがと
いやさ、自分が高校時代に3000円とかでやり取りしてたチャンバーが【当時物！】って書かれて２万オーバーになってたりして、新品15000円ってどうなのよ？つか本物？って思ってさ。
２万で買ってきた車体だからあんまり金かけるのもなぁーって思うけど、キャブはその辺に転がってるのでセッティング出そうと思う。
まぁ昔を懐かしみながらボチボチ弄っていこうかとおもいます
ほんと、ありがとね。 ご愁傷様
奇跡的に見つかればいいね、逆に言うと奇跡でも起こらない限り見つからないだろうけど >>622
ムダかもしれんがとにかく近所の街頭のない暗がりを探せ。
NS-1の場合バラして売るというよりは自分で乗りたいガキの仕業だろうから
ちなみに俺のも盗難にあったが家から300mくらいの茶畑で見つかったから あと、近くの中古部品屋
アップガレージとか行くと
「免許証忘れたんでコレ売ってもらえません？◯円払うんで」って毎回聞かれるわ。
どう見ても中学生か、いいとこ高校生がなんで真新しいナビ２台売ろうとしてんだよwwwってツッコミどころ満載なのもいる
知り合いのバイクがパクられて、外装一式を店で発見とかもあったし。
ちなみに、店は元の持ち主に返却を求められたら応じなければならない義務があったきがする
店側はそんな説明しないけどね インドのバイク通販サイトみてたら ねじ込み式のタンクキャップからワイヤーが
出ててタンク内部に浮きがあってその浮いてる時と沈んでる時のワイヤーの変動
量で残量をはかれるっていうデジタル燃料計っての見つけたんだけど。
そんなもの存在する？ってかつけたひといる？
言葉はしゃべれるけど、専門用語の翻訳あやしいけど画像とか見た感じ多分上に
書いてる通りっぽい。
付けてる人いたら教えて。 見つかって無い
ちなみに
ネイキッド
車体前期
色は黒 盗難届けは出したか？
俺は運が良いのか悪いのか
2回盗まれ2回とも帰ってきたぞ。もちろん無傷ではないがな
希望はすてるな >>628
古物営業法20条：盗品及び遺失物の回復 僕はしていない
スピーカーを取り付けるかスピーカーバッグをメットイン上部に置いて音楽を聴いている 外の音が聞こえなくなるイヤホンはさすがに無いが、ツーリング時はメット内にスピーカー貼り付けてナビの案内聴いてる
オーテクの一番薄くて安い耳かけヘッドホン使って、メットの方はマジックテープで取り付け準備済み。普段はスピーカー外してる ボロくずＮ１でもメンテしたりしてると楽しいんだよなー レース用じゃあるまいし乾式クラッチなんて不便なもんいらん シャラシャラ音( ･`д･´)
周り、ヤバいシャラシャラいってる
絶対壊れてる( ･`д･´) >>631
キャップからウキを垂らして，キャップ部分にアナログで表示する
「ゲージ付きタンクキャップ」なら知ってる．（NS-1用が有るかどうかまでは知らない ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース そうかな？
当地京都市では未だにNS-1がよく走っているのを見掛けるが
俺は先週のバレンタインデーの時に一度に3台も走っているのを目撃し、土曜日18日にもN1らしきバイクが走っているのを目撃した ずっと高騰してるから、金ない高校生はネイキッドしかかえないとおもうぞ 逆にネイキッドのNS-1なら他のミッション付き原付よりよっぽど安い 20ってヤフオク価格でしょ？
県内の乗りだし30万以下のとこなかったからメルカリで15万で買って修理に
15万かかったから結局店で買えばよかった。 >>662
逆に考えるんだ！しっかり修理して15万ならいいんじゃないか？バイク屋もいい店ダメな店色々あるからな～ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース この支離滅裂なカキコは、何を意図しているのだろう？
「只のキチガイ投稿」で済まして、とっとと忘れるべきなのだろうけど NS50F乗ってたけどコケると毎回クラッチレバー根元から折れて最終的にはそのまま乗ってたなあ オクに、伝説の純正リアキャリアが放出されていて
昨日が終了日だったから密かに狙っていたんだが
仕事の事情で見事に逃してしまったorz
しかもシートカウル保護パーツ付の完品でデッドストック品(新品)だったし、さすがに高かったからな・・・
もう入手は無理だろうか・・・
そういえばバックシートパッドの新品を見つけた時も見逃してしまったんだよな
あの時、躊躇せずに入札しておけばよかったと激しく後悔したはずなのに >>667
教えろよｗ
俺が落とせてたら 型とってパチモンつくってやったのにｗ
溶接覚えてから こういうの自分で作るようになった。
フレーム補強も出来るようになったし溶接はいいぞお >>668
それは羨ましいな
溶接ができたら夢も広がりそう
メットインがあるのにリアボックスまで付いたら
レーサーレプリカの50バイクとしては他に比肩しない積載性能を担保できる
他のスレでもNS-1のキャリアを探している人を散見するのだけど
レアなパーツながらNS-1用のリアキャリアは絶対に重要があると思う
実はリアキャリアを落とし損ねてしまったのは2度目なんだ
最初に見つけたやつは、見た感じ状態があまりよくない中古品で、付属品はネジのみ
オクに出品されていた時の商品説明の写真が以下のブログに引用されてる
http://blogs.yahoo.co.jp/maimaisuzutyan/39417095.html
こいつは、一度は入札しようとしたのだけど
ネジだけで装着できるかどうか分からなかったから見送った
それでも幻のパーツだけのことはあって、1万強で落札されていたと思う
最近落とし損ねたやつは、ステーや、シートカウルに装着する
リング状のパーツまで全て揃ったデッドストックの新品
これは本当にくやしかった
たしか開始が2万だったはず
リアキャリアの取り付けマニュアルは以下のサイトに補完されていて
それを見ると付属のステーが無いと装着できないっぽい
http://ads.selfip.com/users/monami/data.html
ちなみに↑のページにはバックシートパッドの取り付けマニュアルや
寸法図も掲載されていたから、それを元にバックシートパッドは自作したよ
リアキャリアの寸法も掲載してくれないかな >>669
参考になった。
俺が自作してるのはこのステーの部分もステンレス棒で2本でとめてる。
ステーも当然現物あれば自作できるけど。俺のやつこの辺の部分曲がりがある
からやっぱ現物ないとできないや。
あと割とステンレス棒が高いので、パチモン作って知り合いとかに売るとしても
材料費２～３千円（ねじ部は自作できねーから自転車とかのを流用することになる）
かかるかな、＋溶接費500円くらいと＋グロメットとかは用意しない
から＋数百円＋送料だから純正の定価とあまりかわんねーかも。ステーも作る
ならこれも＋数百円かかる、もち材料費ね
そのかわり、ステンレス棒の位置とか補強とかはある程度要望に添えるけど。
俺の溶接大失敗はフレーム？シートレール？補強するのにタンクは外したのに
ウインカー外さずにやってウインカー少し溶けたｗ あと、NS-1は鉄フレームだから、割と簡単に溶接補強できる部類よ。
俺は2万弱の溶接講習会に参加して、家庭用の１００V溶接機＋昇圧器で
やっても多少できるようになったが、アルミ溶接したくなって
電気工事士とって自分で200V60A取り出してガス＋トーチ＋本体で8万くらいで
アルミ溶接も出来るようになった・
100V溶接機＋昇圧器でも鉄なら割と簡単にできるし、ステンレスも10本くらい練習
すれば出来るようになるよ。
あなたが若いなら覚えといて損はないと思うよ。たのしーよー 前スレにどでかい箱付けて長旅してた人居たよな。確かTwitterにもいたはず ＞俺のやつこの辺の部分曲がりがある
取り付け説明書を見ると、少し角度がついてるみたいね
ダメモトで、そのサイトの管理人にリアキャリアの図面を掲載してもらえないかメールを送ってみたよ
返事待ちなのだけど、さすがに面倒だし、無理かな・・・・・
あと、キャリアをワンオフ製作してくれる会社も発見した
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html
バイクを持ち込まなくても、図面があればなんとかなるかもしれない リアキャリアの詳細（寸法）を掲載して頂きました
http://ads.selfip.com/users/monami/data.html
すごいです、嬉しい
でも想像したより複雑で、DIYでは作れる気がしないというｗ >>674
まじか！
これは嬉しい。
汎用ステーのキャリアとオサラバできる。 >>674
すげー
そんな複雑じゃないでしょ、溶接出来る人ならちゃちゃっと作ってくれるよ。 >>674
これ紙対応なんてレベルじゃないぞ
一つの立体物から三面図を起こすのがどれだけ面倒な作業か
ありがたいデータだ >>678
探してみたけど、NS50Fにはもともとリアキャリアの設定がないっぽいよ
どうしても付けたいならワンオフ製作になると思う 焼き付いたかも
キックが下りない
押しがけはタイヤが滑る 伝説のNS1リアキャリアの図面が手に入るとは
たまには覗いてみるもんだな
>>674 の図面を印刷して近所の板金屋に持ち込んだら、作れるけど手間がかかるから材料とフィッティング込みで3万円だとさ
無いもの作るんだし、そんなもんかな
とりあえず割れたカウルの交換を後回しにしてお金貯めることにした >>683
NS-1のキャリアはもう手に入らないと思ってたから、これで作れるならマジで嬉しい
三面図って普通の設計図と違うの？
>>674 の設計図をそのままバイク屋に見せれば作れるものなの？
だとしたら俺も欲しい
ボックスつけたい バイク屋が作れるわけねーだろｗ 一部作れるとこもあるが
板金屋（町工場）に持ち込めば作ってくれる可能性はある。
フィッティングにバイクを持って行くことも必要だろう キャリアの図面を引いた人に、図面を3D CADのDXF形式で描き直してくれといったら
これ以上は勘弁してほしいとか言ってきたｗ
意外とケチくせぇｗ やれないしお金も積まないで頼むのに文句を言うは如何に そんなら10本位オーダーしてヤフオクに売ればいいのに。 作りたいが資金がない
図面はあるわけなので、数量限定でもいいから
どこかのメーカーが量産してくれないかな
絶対に需要はあると思う
俺は1万でも買う >>687
何の得にもならんような事わざわざしてもらってるのにケチだなんだ文句垂れるとか
お前何様だよ ステーじゃなくて、4本止めかつ、強度計算とかしなけりゃ>>670くらいの金額でできるけど。
うちの機材じゃ一個作るのに半日はかかりますわ。
耐荷重は少し太い棒を使って自転車のキャリアとして考えるなら30kgくらいはいけそうだ
けど、バイクでのキャリア表記だと5kgくらいになるかな？ >>691
寸法掲載したぐらいでヨイショするとか超キモいんですけどｗｗ
おまえ関係者だろｗｗｗ
そんな珍しいパーツでもねえよ
だいたいレーサーバイクにキャリアとかないわｗｗ >>693
ジャンル的にはスーパースポーツバイク（かつてのレーサーレプリカ）に分類されるから
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・NS-1
レーサーと言ってしまっても極端な間違いではないが、あくまで「レプリカ」の立場
ここを間違えるとお門が知られる
次に、NS-1のリアキャリアはとんでもなく珍しい
手に入れたくても、まず手に入らない
そしてここは、それを欲しがっている人も多いNS-1スレだ、言葉を選べよ
寸法掲載したぐらいで って、同じことがお前にできたのか
たとえお願いされたとしても、現物を持ってたとしても
計測して図面にするなんてクソ面倒な作業は誰もやってはくれない
あと、お前がケチくせぇとか書いていた>>674のサイトの管理人については
俺の予想が間違いでなければ、話したことも会った事もないが個人的に知っている
バイクや自動車の専門家という訳ではないが、アレゲな業界では芸能人並に有名な人だぞ
そんな超多忙な人から返信をもらえただけでもありがたいと思うべき 同意、有名人っていわれても俺はしらねーけど。
寸法書いてくれたのは神対応。
これで作れる人はほぼ同じ物自作できるからね。 >>697
工学系には違いないがバイクや自動車とは畑が違うし、件のサイトには
イニシアル(E.S)しか書いてないから俺も裏はとれてないよ
本人が公開してない以上名前は書けないけど、俺の考えてるのと同一人物だったらきっとそう
何にしても純正か、純正仕様のリアキャリアを手に入れたかった俺にとっては神 >>699
ごめん、俺が悪いんだ
ちょっとカチンときたんで、余計な事まで書いてしまった
NS-1ってことで、メンバー紹介ページのNS-1に乗ってる人を探したらE.Sってイニシアルの人がみつかった
で、クラブの運営者を見たら総合情報通信技術研究機関 ADSが運営していると書かれていて、
任意団体が運営しているツーリングクラブってのも珍しいと思って、その団体のインフォメーションを見たら
理事（代表者）の名が同じイニシアルだった
どこかで見覚えがある名前だと思ったら、俺が高専にいた時に買って読んだ技術書の著者だったんだ
で、興味が沸いて見ていくうちに、その人のTwitterのアカウントに辿り着いて、そのつぶやきを
さかのぼったらNS-1が映ってる写真とか、そのクラブのリツイートがあったから、もしかしてと思った
それだけだよ
イニシアルで書いてるから、多分いろいろ知られたくないんだろう
だから、これ以上は詮索しないようにしたよ >>700
ちょｗマジで神の犯行だったｗ
そうか、NS-1好きにはこういう人までいるってのは少し嬉しくなった
>>701
NS-1乗りってやんちゃなイメージがあるけど
実際には工業高とか高専とか技専、技大出身者とかも多くて
結構歳いってる人も多いんだよね >>702
そう、そういう誤解があるからNS-1に乗ってても公表しない人がいる
>>674のサイトの氏は、俺の記憶が間違ってなければ社外の1チップCDI
(たぶんNS-1最強の呼び声高いCP-UNIT)の基板設計も手がけていたはず
だから、そこらの整備士程度ではまともに会話できないだろうし
NS-1好きな人にとっても無関係な人ではないよ CP・・ユニットだと・・・・
マジでか・・・
どこ情報？
欲しくて何年も探してるんだが >>704
昔読んだモトチャンプだったかな、何かの雑誌の記事だったか
かなり昔の話だから、そこまではよく覚えてない
マルゼンオートのインタビューの記事と一緒に載ってたはず
名前が同じだったかはよく思い出せないけど
Wikipediaの顔に似てたと思うから多分そう
俺も欲しいんだが、リアキャリアは作れるとしても
さすがにもうCP-UNITは手に入らないでしょ CPユニットて、もしかして他の車種用のを流用できたりする？ 同じ系列のエンジン乗っけてる車両ならワンチャンあるけど基本ポン付けでの流用は無理だね まあ、肝腎な進角マップデータが判らんとハードだけ作ってもな >>708
CP-UNITのか！？
どんだけ大盤振る舞いだよ
そして貼れよ
どうせ作れないだろうが
俺も一応もらっておきたい そうしたいが、権利関係の問題でサイトにも掲載できないそうだ
だから俺が勝手に貼ったらまずいでしょ
プログラムは別会社が作っていたとかでもらえなかった
全部自分で作る自信があれば、回路図だけなら言えばくれると思うよ >>711
やはり
持ってたとしても点火マップは門外不出だろうね
にしても有益なスレだ
荒れやすいバイクスレの中で皆いい人だし
溶接できる人とか、詳しい人とか多いし
たまに変なのも来るがw 俺も図面あれば作れそうなんで、家庭用溶接機買ったんだけど、練習に折れ
掛けたステー溶接してみようとおもう。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1180002.jpg
ここの赤丸してる部分が割れてんだけど、ここってタンク外さなくても溶接して
大丈夫？タンク外さないといけないならパテにするんだけど。
NS-1ってタンクが後ろから縦長だからこういうとこ爆発しないか気になってしまう。
構造的に電気が走る部分とは別構造にはなってるはずなんだけど・・・ >>712
その変なのについて図面の人がグチってたよ
>>687 >>693のような投稿されてる事を知らないんだろう
寛大すぎて笑って少し感動したｗ
http://ads.selfip.com/users/monami/column.html
>>713
わざわざ溶接機買うとかすごいな
ガソリンタンクの近くを溶接する時は、念のためタンクごと外した方が良い
何かあってからでは遅いから
慣れてないならなおさらね >>714
家庭用の半自動ノンガス溶接機を速攻で送料込み9000円でヤフオクでかって
1間年のトランス買っちゃったよ。
図面出してくれた管理人さんに感謝ですよ、横入りだが完成したら取り付けてから
お礼メール送るつもり。
タンク外さないといけないならあきらめる。
家庭用は初心者だが、アーク溶接の3日間講座には参加したことある。 >>714
みたよ
>再びメールを頂いた時、変化が伺えたなら決して邪険にしない事を約束
って、なんて人だ
俺だったらこんなふざけたメールには絶対に返信なんかしないし
次にメールをもらっても、よほどじゃない限り無視する
俺の上司がこの人だったらと思ってしまったｗ >>714
読んだw長かったが下まで
面白かったし、いい情報ももらった >>714
URL見てきたけど>>687そんなカスみたいなメール送りつけてたのね
3D-CAD図面欲しがるとかそういう系の学校通ってるクソガキか近くにそういう設備あるショップかなんかあるとこのクソガキか知らんけどほんとカスだわ
NS-1自体は好きなんだけどこういうクソガキが乗ってるから俺NS-1に乗ってるよ！って言いづらいんだよなぁ >>719
ほんとそうだよな
親切なのをいいことに、よりにもよって準公人のE,S氏にこんな糞メールを送りつけるとか
こういう香具師はボロボロで3Km/hくらいしか出ない薔薇とか乗っとけばいいんだよ
あ、薔薇ﾌｧﾝの方ｽﾏｿ >>720
同意、NS-1乗りを同じくくりで見ないでほしいね
ところでE.Sさんて結局誰なん？kwskひょっとしてどっかの大学かなにかの人？ >>717
強度欲しいから数ヶ月は溶接練習なので大分あとになるよ。
あと、人に見せれる状態じゃなかったらここには貼らないぞｗ
感謝の意をこめて管理人さんには送る！
今ステー溶接を危険覚悟でやるか悩み中。
消化器もってやってみるかなぁ、つながってる場所を30cmくらい追いかけて考える。
多分30cmもはなれてりゃ熱伝わらないとおもう。火花はちゃんと密閉されてるから
問題ないはず。 >>721
>>700
前スレの2015年の時点で名前バレしてたから分かるでしょ
図面のサイトはファッションキーの写真があったサイトだよ
つまりこの人 https://www.google.co.jp/search?q=%8D%B2%96%EC%9E%C4%91%BE%98Y
要するに今回もだけど結構前から世話になってるってこと
メールも怪しんでるだろうし、ひょっとしたらこのスレも見てるかもしれん
もし見てた上で、気持ちを殺して>>714を書いたとしたらほんといい人だ >>723
バレてたとしてもズバリは書かないほうが良いかと
サイトにイニシャルしか載せてないってことは、>>719や>>721のような理由で
NS-1に乗っている事を知られたくないのかもしれないし いい人なのは間違いことなんだし。
ほんと何度も言われてるが、何故イニシャルだけにしてるかを考えてあげてほしい。 まあ準公人だからといってプライバシーが認められないわけではないからね
ある程度はしかたないだろうけど
個人が特定できる可能性があるなら慎重にならんとな
タレントだって、どこそこの誰と付き合ってるとか、公開してないプライベートを公表されたら、それが他人にとってどうでもいい内容でも、きっと本人はいい気はしないはず
それはそうと質問なんだが、CP-UNITって後期型専用？
前期用のもある？
知ってる人いたら教えてください 95年型以降専用
前期型のCP-UNITは無いよ、アナログ点火だし 二輪館で小さなリアボックス付のNS-1を見た
シートカウルの下からステーが伸びてて強引に固定されてた感じだった
どんな人が乗ってるのかと思って、声をかけようと待ってたら
ジャケット姿の割と小柄な女性が現れ、メットインを空けてゴソゴソやってる
けっこうかわいい娘だったから声をかけるハードルが一気に上がったが
思い切って声をかけたら大学生と判明
NS-1は知り合いの中古バイク屋から買い、リアボックスは元の持ち主が付けたそうだ
バイトに通うのに使っているらしい
スクーターじゃなくてNS-1を選ぶとは、なかなか見どころがある ついでに、同じNS-1仲間ってことで今度一緒に走りに行こうか誘ってみたら
バイトと学校で忙しくて時間がないと軽くあしらわれましたとさ 純正エンジンオイルとカストロールてどっちがよいの？ チューン内容とかにもよるけどノーマルならCCISで十分。
オイルの種類より ポンプの吐出量に拘った方が吉 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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俺はいつもつなぎだよ
職場行ってもすぐに着替えられるし楽チンだもん レース用のツナギにライダーブーツ、ライダーグローブ、フルフェイスメットの完全装備でNS-1に乗ってますが何か？ それで動力性能は結局原付レベルの域を出てないんだから、自己満足
もっと言うなら厨房のオナニー
まあオナニーのオカズくらい好きなの使えばいいだろうが、それを他人に見られてるって自覚は持った方が エンジンはオマケ程度に考えてフルカウル綺麗に揃ってれば5万は有り得るかな 実働フルカウル20万～
実働ばきばきフルカウル15万～
不動フルカウル10万～
実働ネイキッド～3万
不動ネイキッド 処分代1万 後期型を買った
墓まで持っていくつもりなので色々チューニングしたんだけど車体合わせて80万ぐらいいってしまった
俺は馬鹿か？ 中高生の頃はね、NS-1なんてかっこいい原付に乗っちゃうとジジイになっても乗るぞ！って思っちゃうんだけどね
実際自動二輪の免許取ってでっかいバイクに乗っちゃうと手のひら返してNS-1に乗らなくなっちゃうの
結局ガレージやら駐輪場圧迫するだけになって手放すようなもんに若くして湯水の如く金かけるのはただの阿呆
歳が30越えてるおじさんならごめんね 30過ぎてNS-1 22万で買い直して25万かけてフルオーバーホールして
15万カスタムしてますがなにか？最近は中華カウルの着せ替えにはまってる。 私は、今年50歳ですが たまに息子のN1借りて乗ってますよ。 洗車からメンテ、楽しくやってます。因みに当時は初期型50ガンマ乗りです。 長距離ツー用大型ツアラーと林道＆近場用オフに趣味としてNS-1も持ってるわ
まぁでも乗らなくなるってのは同意 今年入って10キロも乗ってない 今年はいって1ピストンヤケ
治すの苦痛になって来た 最近急にオイル減らないんですけどなんで？エアヒィルター交換してミッションオイル交換しました
。車のオイルいれたから、まずいのかな達人お願いします。 ネタ質問を装ったレス乞食っぽい気もするが
・「減らない」のはエンジンオイルなのかミッションオイルなのか？
・入れた「車のオイル」の銘柄は？カンカン捨てたから製品名が判らないとか返したらネタ確定 車凡庸のものです。30w10wだったとおもいます。ご教授お願いします。ホムセンでかいました。ツーストオイルが減りません。朝からすいません。 NS-1って湿式クラッチだよな？
それに車オイル入れるのは良くないぞ まずエンジンのミッション側に何を入れたのか
左にあるエンジン2stオイルボトルの中に何を入れたのか ありがとうございます。ミッションオイルバイク用のに入れ換えます。月末に。 聞かれた事に答えないから放置してたけど。
エンジンオイルが減らないのとミッションオイルは全然別の話だろ、なんだこいつ あれだろ
ネイキッド半キャ小僧なんだろ
死なせてやれよ あなたより良いヘルメットもってますのでご心配なく。 良いヘルメット（ホムセン半キャ日章旗塗装で2万円） つか、2st車のエンジンオイルに10w30(どうみても4stオイルです本当にありがとうございました)入れちゃう知能の子までN1乗るようになったんだね
緊急避難的に「抱きつき寸前でクラッチ切って点火止めるの間に合った！けど押し歩いてたどり着いたGSにはコレしか売ってねぇ！」事態で使う事はあるかも知れないが、
燃えてくれないからマフラー詰まるし、オイルラインにどういう影響出るか全くの未知数
オイルタンク側面に見える液面にビニールテープ貼って100kmほど走り、それでも減ってなかったら
「ざまぁ！オイルポンプ死んだ！」 >>777
ギヤオイルに車用エンジンオイル入れたんだと認識したんだが、エンジン抱き着きは関係なくね？ 多分>>778なんだが、質問に珍回答で答えるから実際何が何やらさっぱりわからん
いくらここの住人が優しくてもエスパースレにいってほしいとこ オイルポンプの調整位置も4ミリくらいずれててまったくオイル供給されてません。あと一応ワイヤーアクセルひねるとワイヤーは動いてます。 聞かれた事にも答えれねー坊やは他スレでどうぞ、NS-1特有の質問じゃねーし >>786
混合用を分離給油で使うと詰まる
農機具用の安いのを使うと詰まる 同じくホンダの原付バイク エイプ･モンキー･リトルカブも生産終了になるようだ
50ccの時代は終わったね
NS-1の部品供給は大丈夫かな ヨコタとか今だにチャンバー販売してくれるメーカーは有難い ショウジョウバエの羽ばたきって12,000rpmぐらいブン回してんだってｗ
蚊に至っては36,000～48,000rpmだとかｗｗｗ
そんな回してんのに扇風機の弱で吹き飛ばされる非力さｗｗｗ
悲しいのぅ…… オイルポンプとオイルパスチューブのジョイント部(真鍮色の付近)からお漏らし発見
オイルポンプ自体が絶版って事でどうしようかと思案中
一応チューブ交換したけど止まらない・・・うーむ・・・ 知ったかですまんが、この年式の人気バイクは、オイルポンプ何か流用できたり
中華で生産してたりすることあるよ。具体的にどれとまでは指定できないが この際だから部品取り覚悟でもう一機エンジン買うことをおすすめする。
でなきゃ液ガスでもぬったくっとけばとりあえずはマシになる
というか漏れるということはエア噛む可能性があるってことだから早急に対応しとき アドバイスサンクス
色々調べてみると旧品番のの部品がまだあるっぽいが17kぐらいするんだよね・・・
とりあえず液ガス塗って様子見てみる >>797
オイルポンプ殺すならいいけど殺さずそのまま混合はプラグ的にもちょっと嫌かなぁ 買ってからそろそろ三年目。タイヤ変えるか。どうせ中華だし 2stをあまり見かけなくなったせいかなぁ
ノーマルだけどエンジン音うるさいんじゃないかと思うようになった 最近ウルサイのは125ccクラスのスクーターに多いな 外装だけ綺麗なのに機関ゴミみたいなNS-1を2万で買って修理中なんだけど、11000rpm以上回らない
CDI交換のみで最高速度は８０㌔
NS-1弄るの初めてなんだけど（３TUのTZRは15年くらい前に乗ってた）、こんな遅いわけないよな・・・？
プラグ真っ黒なのに走行10分くらいで水温ランプ点灯するし、かと言って水周ってないのかと思えばちゃんと回ってるっぽいし、マフラー針金留め＆そこらじゅうタイラップどめだし、謎が多い チャンバーじゃなくてマフラーがついてたら80キロぐらいしか出ないんじゃね？ せやな。言い間違えたわすまんなチャンバーやったな（でも、チャンバー（気室）の後ろに付いてる筒はマフラー（消音機）やで） 完全ストックなら60しか出ないし
純正CDIにリミカだけでも95は行く キタコの点火時期切り替えスイッチ付きCDI付けてたけど
高負荷時にちょっと音が変わるだけでよく判らなかったな．
回るのはよく回った．
最高速？
シールだから判りません！ それかスマホのGPSスピードメーター
大抵、最高速の記録が残る 季節のおかげで水温が113.8℃に固定で下がらない。ところで、テンプメーターって何度に警告点灯するの？ >>813
点灯はわからんが、マニュアルによると
50%混合比の冷却水で抵抗値を測定。
50度 130~180オーム
80度 40~60オーム
100度 20~30オーム
120度 10~20オーム なるほど。
50度 0.06A～0.09A
80度 0.2A～0.3A
100度 0.4A～0.6A
120度 0.6A～1.2A
こういうことね。 四台体勢を維持するのに疲れたから手放したけど後悔しまくり 冬に抱き着きやがった家の子
昨日治してあげた、100連キックで今筋肉痛
後は電球交換だけだ(´・ω・｀) >>822
無理ですか？リレーでバッテリーからシガソケ付けたらあがるようになったんで。
全波整流化＋ヘッドライト直流化もしてみたいなと >>823
ググればあんべ
NSR50直流化でも後期のジェネの画像があるし
出来るんじゃねぇのか
ただ過去レスにあったけど
ハーネスに課題あるらしいけど >>823
>リレーでバッテリーからシガソケ付けたらあがるようになったんで。
なんで？
シガソケットって、 なんでバッテリーイカれるの？
それと、ググれで出てこないよ
無責任な奴は言ってるけど >>825
もちろんシガソケ単体でバッテリーあがるわけじゃないよ、ナビ付けてたら
30分程度で給電しなくなってヘッドライトちかちかし出す。 >>826
それってただ単に、電力の需要と供給のバランスが取れてないだけでは。 つーか、4だったか5Ahほどある筈のバッテリーが30分で干上がるとか
そんな何十Wも使う糞消費電力のナビなんて聞いた事ねえ
ので、配線ミスが最有力候補
何をどうミスしたかなんて、お前にしか分からんよ 結局いちゃもんだけ付けてやり方は教えてあげないの？
後期の全波整流化はここの過去ｽﾚ以外どこにものってないはず。
それも画像が消えてて誰かが教えないとわからない状態。
俺は前期なので簡単だったが >>832
だから、無理っていってんだろう
無知なの？
前期にそっくり全部移植だ。
あほか >>833
無理ってのはわからないから君には教えれないってことか？
過去ログで成功例自体はある、数人当事者がいたみたいだが、その人達、または
その人らの情報を詳しく覚えている人がいれば可能ではあるはずなんだけど
お前の無知をスレ全体みたいな言い方すんな
俺は流れをざーっとみてただけだから教えれるほどの知識はない、一般の全波整流化
＋配線を数本つなぎ替える必要があるみたいな流れだったとはおもうが
このスレは新規で多少調べてる人には優しいスレだとおもってたんだがね。同じNS-1
乗りにお前みたいなやつがいるのが残念だわ >>833
最近ここに来た子かな？
確かに過去に成功例出てるから探してみ 後期の全波整流化の話題定期的に出るから、わかる人いるならまとめてあげて欲しい
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438662783/679
一応成功者がまとめてるレスあった、分岐箇所の画像見た記憶あるんだけど、見当たら
ないかもしくはこのスレからだと飛べない。 後期型のコイルとリード100のコイルも一緒なのは過去に出てたっけ？ >>838
興味無かったから覚えてないだけかもしれないが記憶にない。NSR後期と一緒っての
は何度かみた記憶ある 純正のジェット番数でエアスクリューも一回転半の規定状態なのに長時間アイドリングしてるとかぶる
何が駄目なんだろう 2stはアイドル時だと不整燃焼起きまくりだから
長時間アイドリングでかぶるのはあまり気にしなくて良いのでは？
キャブレターは古いものだとニードル系の摩耗も気になるけど． キャブ掃除
それでも駄目ならリードバルブ
吹けるのならば腰上点検
あとクランクオイルシールの抜けもあり得る >>844
リードバルブは純正の新品入れてキャブもOHしててシリンダーとピストンもキャブと同じタイミングで台湾製だけど新品の50ccに取り替えてるんだよなぁ
正直走っててパワーバンド前後で嫌な振動出てるし腰下のシールがずっと怪しいとは思ってた
腰下バラすしかないのかなぁ、工具ないから自分じゃやれないけどバイク屋持ってくと高く付きそうだしお手上げか >>845
工具高いなら店に出せ
それが嫌なら工具買って自分でやれ
それもダメなら本人も言ってる通りお手上げだから動くうちに売っちまえ
どちらかにしなきゃ ホントに手放すしかないだろ
頑張れ‼️ >>845
無理なら俺が直して乗るからくれ
それに台湾シリンダーはポートが適当だからゴミと化する前にくれ
工具が工賃が云々言ってる以上直せないしくれ
エンジン3機組み立ててるけどくれ
台湾シリンダー入れるくらいならデイトナ63入れるからくれ >>841
そもそも長時間のアイドリングってどのぐらいの時間なのさ？ そろそろ後期全波整流化関連 1レスか、外部サイト（wikiのページでも）にまとめて
リンクする案考えない？俺はまとめる能力ないから提案しかできないから誰か実行
してほしい、2ヶ月に一回くらい後期全波整流化話題出てる気がする。 >>850
出た
責任転嫁
お前が人柱になれ
ギャーギャー騒ぐのはお前だけだ
他人は誰も困らない >>851
横から失礼するが
責任転嫁の使い方間違ってるぞ
つか>>850はいちいち全波整流化の話題出るのがめんどいのでは
ギャーギャー騒ぐのはお前だけだ >>852
だから、騒ぐなお前
おっと、横から失礼ふっ。 ラジエターキャップってキタコの1.1のつけても大丈夫かな？ >>851
後期の話題がこれだけ出るのはそれだけ困っている人がいるからじゃないの？ 他人てのが>>851なんだろ
自己中って自ら紹介してるものだな >>851 = >>853
だろうけど
あんまIQ高くなさそう 後期全波ハーネス加工の話だけど
配線図上だと
ジャネから出てる黄色線のFライト側を切ってヒューズマイナス黒線につなぐ
ジェネ黄色線のレギュレータと分かれたRライト側も切ってヒューズマイナス黒線につなぐだけじゃねーの？
どっかでそもそも配線図と違うとか読んだ気がするけど あいまいだけど
確か何かの配線が変なところで分岐してた気がする >>859
あなたが書いている意味がわからないが、分岐は5分岐とか変なのあって
SMの配線図はでたらめ 曲がったクラッチレバー使い続けたら
たちゴケして折れた
2本指使用から
1本指使用になって乗りにくい
後、ヘッドライトがよくキレるんだが ﾑｯｷｰ
じゃなくて配線の断線直前か接触不良でしょ
ここで言ったって直るわけないし原因も限られる 走り屋がよくツナギの上に着てるヒラヒラしてるシャツってどこに売ってるのかな？ >>862
ヘッドライトが切れるのはレギュレーターかな．
振動で切れる場合もあるし，装着時の手の汚れで切れることもあるけど． >>867
単なる取り付け不良
そもそも電球が『キレるんだが』何度も何度も
イカれてるなんてあり得ない
もしくは規格の不適合の電球 >>867
レギュレーター交換してみる
ありがとう＼(^o^)／ 10年ぶりくらいにNS-1を手に入れた
キック2.3発でアクセル回してやっとエンジンかかるくらいで、あまり程度は良くないが
タイヤなんか十年前のタイヤ履いてやがる
さてどこから面倒見てやろうか… どのバイクにも言えることだけど直す時はまず足回りとか電装系とかみたいな細かくて面倒くさいところを先に見とかないと関係なさそうな他の所のガタを誘発することあるからその辺見た方が良いよ
キャブとかエンジンとか原付いじりの醍醐味なのは分かるけど古いバイクはそれいじっただけじゃ気持ちよく走れる状態にはならないからね レスありがとう
制動は大丈夫なんだが、フロントブレーキがすげぇ鳴く
バイク屋の親父は「暖まるまで気になるだろうけど」だってさ
押してるだけですげぇ鳴いてんだけどね ブレーキ鳴きはググれば対処法出てるよ
もしかしたら鉄パッド状態じゃない？ 鉄パッド状態とは？
とりあえず現状書いとく
キタコの140メーターにNSR50タコメーター
エンジン周りはノーマル、銀ポッシュ入ってる
エンジンオイルにヤマハのギアオイル？商品名が解らんがそれ使ってるそうで推奨された
ミッションオイルも同様に商品名が解らんヤマハの推奨とのこと
タイヤとチェーンは速攻で交換しなきゃダメな状態 >>877
鉄パッド状態とは，ブレーキパッドのベースがディスクに当たっている状態． 押してる時にキーキー言うのはブレーキのピストン周りOH
そもそもキーキー言うならパッド交換
余裕があるならメッシュホース
タイヤが終わってるなら外すついでにホイールベアリング
やること沢山だけど大切に乗ってあげてな ダブルディスクの対向4ポットとかだと罰ゲームみたいになりかねんがこのバイクならちょっと時間空いたときにできるからOHに必要な部品だけでも準備しとくと良いよ レスありがとう
とりあえずブレーキのOHは経験がないし怖い箇所なのでプロに任せる
アッパーカウル右側に、ミラーの下から７センチほどひび割れがあるがプラリペアでくっつくかな？ 17.5とかめちゃくちゃ扱い難くなるんじゃない
せいぜい1/2か14mmくらいまででしょ メットインカバーのパッドの事？
だったら開閉の為のヒンジと共締めだったはず 純正のメータースポンジってスプレー缶スプレーで塗装できるかな？ インテークチャンバー本体に穴空いてたらチャンバーの意味ないでしょ
最悪焼き付いちゃうから取り外してメクラでもしとくか交換するかしなさい >>891
ありがとう！
これで二次エアの悪夢から解放されるよ
余談だけど、ベース・ヘッドガスケット、インマニガスケット、キャブパッキン全て交換したけど二次エア直んなくて絶望してたw 上で10年ぶりに入手したと言った者だが
今日突然ウィンカー、ブレーキランプ ホーン、メーターパネルのあらゆるランプが点かなくなった
ヒューズは切れていないし、バッテリーは新品なのだが レギュ逝ったんじゃない？
またはジェネ自体が死んだか ウルトラ 2スーパー 2サイクルオイルてあまり良くないの？ CDI交換だけだったけど，ウルトラ２スーパーで問題なかったよ． チャンバーとCDI交換だけど、純正で問題ないよね？ キックしても押しがけしてもエンジンかかんねーから何事かと思ったら
燃料コックOFFになってた
もちろん自分でやるわけねーし
誰かのいたずらにしてもここは路地の奥で簡単に入ってこれるような場所でもねーし
どうなってんだチキショー
前に余りパーツのテールカウルもパクられたし
田舎の住宅街で治安もとても良い場所だと思ってたのに >>902
いい人じゃないか
勝手にコックONにされたのなら殺意込みあがるのも無理ないけどOFFにしてくれるとかバイクの保管状態に気をかけてくれるバイク乗りの鑑かよ >>903
offのまま乗ってコーナーでガス欠してください 純正でもオススメしないレベル
価格で取るならazのMEG-003←オススメ
安心感取るならカワサキ2TR
甘い香り(笑)取るならカストロパワー1レーシング すまん
純正の吸排気純正ボアの意味ね
純正オイルはあぁそう（ﾊﾅﾎｼﾞ）レベル フォーク付き出さなければ純正のハンドルも使えんじゃない
小さい穴純正ハンドル用でしょ多分 >>912
ありがとうございます。取り替えてみようと思います。 ステムボルトって普通にしめておけば良かったっけ？緩んでこないよね？ 結構大事な部分だぞ。ベアリングが結構早くダメになる。
体感できない振動が長く続いて金属疲労が早まってフレームにクラックなどのダメージがくることも。
適正なトルクで絞めないとあかんよ。思った以上きつく締めないとダメだからトルクレンチでどうぞ。 25年間可愛がったド初期NS-1、そろそろ手放すわ 俺の初期型も調子悪くてしばらく乗らなかったらエンジンかからなくなった
今まで騙し騙し乗ってきたツケで腰下オーバーホールの他に前後ブレーキと脚回り全般のオーバーホールもしないと駄目なんだけど諸々やる金でNS-1もう一台買えそうだし手放すわ
クソガキの手に渡って今より酷い状態で乗られると忍びないから普通に廃車にしようかなぁ 俺なんか働いて実家出てる間に暫く乗らなかったら、部品目当てで買いにきた業者に親が勝手に売ったんだぜ ＴＺＲにしなくて本当によかったと思う
みんな通ったよな？ >>922
俺のは頑張っても33km/lなので航続240kmが精一杯 実際純正で大人しく乗ってればリッター40kmくらい普通にいけるから純正タンクでも320km航続は理論上可能だよ
純正なのに燃費悪いってのは運転の仕方が悪いかエンジンなり足回りなり車体の状態が悪い ツーリングだと40km/Lぐらいは行けるね．
伸びない人は結構抵抗になってるのがブレーキがちゃんと動いてないと思うわ．
自分で作業するのは結構大変なのでバイク屋でOHしてもらうのが良いと思う．
参考動画，まーさんガレージ
https://www.youtube.com/watch?v=LsjBIhWzoW8
https://www.youtube.com/watch?v=HJT4JZMDgGw 学生時代金なさすぎて、100円200円でよくガソリンスタンド行ってたわオレ 純正ってことは、CDIだけでも燃費に影響するのか。
ツーリングでも30～32km/l程度だが。 >>929
うちのはCDIだけが社外だけど燃費40km/Lいけるよ
まあ社外CDIっつっても種類あるだろうけど、多分うちのは純正と同じような黒いケースだからハリケーン辺りのかな アイドリングでシリンダー辺りからチリチリ言ってる音がするんだが何だと思う？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ＮＳ－1あるある
おっさんにそれ何ccって聞かれる 警察に言われるわ
何cc？!
本当に50？書類出して ちょっと前までの250とか（今もあるけど）コストダウンで最低限装備の貧相きわまりないのばっかだったから相対的にバブル前後に比較的（原一としては）豪華な造りのここら辺の車種は車格と相まって上のクラスに見えなくもない 本当に50?って聞く警官ってなんなんだ
ナンバープレート見れば一目瞭然じゃないの
排気量大きいバイクに原付ナンバー付けて無免(自動2輪)で乗ってんじゃね?って事なんだろか クラスが上に見えるのは横から遠目に見たとき限定だなw タクトやトゥデイと言ったベーシックスクーターと比べれば一目瞭然だ
人とまず被らない 中国通販で買った 隼カウル 全く取り付けれる気配がないんだが。
これステートか全部自作しないといけないのか？
誰か昔でも買って付けた人いない？ ググったら見かけた気がする
正直10万貰ってもいらないレベルのダサさ >>952
カウル付いてるならカウルとステーの隙間に入るで 5、6年ぶりにミッションオイル変えたらどす黒くてﾜﾛﾀ
クーラントも変えるべきか バッテリー新品に変えたんだがアイドリング時にウィンカー出すとNランプが多少暗くなるのは仕方ないのかな ググったら低回転での発電能力が低いって出てきた
仕様か 発電能力向上なら全波整流だけど、ぶっちゃけバッテリーなくてもそんなに変わらんでしょ、NS-1
アイドルが少し暗い位で 20年ぶりにＮＳ-1乗りてー
生産中止されてたんだな ド初期ノーマル 2種登録
乗らなくなったのでそろそろ売りに出すよ
8万ぐらいかなー 社外品のテールランプのレンズはなんでクリアしかないんだ
赤が欲しいのに >>966
もうHONDAに部品無いのかな？
ランプ類は結構他の機種と同じ部品が多いから残ってるかと思った． 最近手に入れたNS-1
ラジエターリザーバは入ってたので、
そのままエンジンかけて様子見てたら、
ラジエタ冷たいままなのにTEMPが点いた
即止めたけど、見てみたらシリンダーもラジエタもクーラントがほとんど入ってなかった
あまりにも間抜けな確認不足
入れ直してかけたらヘッドから水漏れ
似非面研で止まると良いけど 入れ換えてまだ100kmも走ってないエンジンオイルを抜いたらすでに結構黒くなってた
腰下O/H無しで走行距離23000kmならこんなもんかね 2ストのミッションオイルなんてそんなに頻繁に交換するものでもないのに汚れるとか腰下おかしいんじゃないの？
ミッション側のクランクシールでもいかれてるんじゃない マジか
ググったらクランクのシールが劣化すると排ガスの白煙がすごい量になるみたいだが今のところその症状はない
怖いな nチビでノーメンテ1万5千位走ったときはビックリするくらい綺麗だったけどな、そもそもの条件が違うけど いい歳したおっさんが思い出補正で買おうと思ったけどいい値段するなぁ ライト本体だけならズーマーと共通じゃなかったっけ？ なるほど。
CBRカウル付けようと思ったんだけどネイキッドだからどうしようかと。 10年ぶりに乗ったんだけど、低回転って発進もままならないくらいスッカスカだったっけ？ キャリパーのパッドピンの手前に付いてるピンプラグ？とか言う薄いマイナスのネジくっそ固い
仕方なく破壊して再利用不可になったがこのネジどんな意味があるんだ？
無いとマズいか パッドピンのネジを保護してるんですかね？
自分も難儀して、ショックドライバーで外したけど、ベツセルのビットが捻れかけました
付けるときはスレコン多目で締めました あれは保険、メーカーの良心
パッド脱落したら大惨事やから このスレッドは１０００を超えました。
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