【便利】HONDA NS-1総合ｽﾚ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>216
kosoの一体型液晶メーター。ただしレッドゾーンまで表示されない >>217
うーん
レッド以上回すこともあるしなぁ……
スピードメーターも電気式になると水温計も付いてきちゃうだろうなぁ……
まぁバッテリー積んで直流化すれば選択肢増えるんだけど…… >>218
あ、すまん、バッテリーレスか、バッテリーレスだとうまく動かないかも >>219
まぁそのうちバッテリーに戻すからじっくり探してみる
サンクス
>>220
バッテリー落として死んだから
手持ちのコンデンサーで凌いでる LED照明のスピードメータに変えたいんだけど
タイオード噛ませるだけでいいの？ NS-1可愛すぎて自分で整備したくなったんだけど、マニュアル買った方がいいかな？？
エアフィルター交換すらできない初心者です >>225
やっぱそうですかね……
バイク屋に頼むことにします(・・;) 全てバイク屋任せだと、何かしら問題でる度にいちいちバイク屋持ってくことになり面倒だし費用もかかるぞ。
パッド、チェーンなどの日常の消耗品くらいは自分で交換できるようにならないと。 客に出来ないことを代わりにやって法外な工賃云々とケチ付けられる
挙句の果てに低収入
こりゃ整備士も減りますわ まずは事故にならないような軽微なとこからやるもんだ。わからないところはググるなり、バイク屋に持ってって作業見せてもらうなりする。
はじめから全部やろうとするのも間違いだし、頭ごなしに否定するのも間違い。
ひとつ言えることは、工具はいいの使え エアフィルターとかプラグの交換ぐらいなら整備マニュアルいらないよ
ネット検索すればやり方ぐらいは出てくるはず
ブレーキパッドは交換＋キャリパー分解整備で工賃３５００円ぐらいでやってもらってる
整備マニュアルあってもやり方わかんないなら意味無い >>234
え？分解整備ってピストン外す＝O/Hってことでしょ？
ピストン外すと1万からなのだが。地方だから高いだけ？ >>236
ちょっと何言ってんだか分からないんですけど。 ここで聞くような人には出来ないよ。
北の国なら手伝うけど・・・ https://youtu.be/7FjgTqSpBM4
これと同じ異音してるけど何が原因かわかる？
ウォーターポンプかな？ >>240
クランクかミッションのベアリング
振動あるっしょ？ >>241
振動は無いんです・・・
ドライバー聴診器で確認するとウォーターポンプ付近から音がするんですよね
ギアの入りも良いので何だが分からない
今週末にでもばらしてみます‼ >>242
こないだクランクベアリング砕いた俺が言うが異音が出たらとりあえず腰上だけでも開けてみた方がいい
異音だけで振動が気づくほど出てないからと騙し騙し乗って突然エンジンブローで片道何キロも押して家に帰った俺みたいになりたいなら好きにすればいいが >>243
押して帰るのはイヤです(笑)
ところでまだエンジン関係のオイルシールって入手出来るのですか？
親父のストック見たらガスケット類は有りましたがオイルシールは有りませんでした
ベアリングはググったらモノタロウで何とかなりそうでした 水回りにこういう音は出にくいとは思うんだけどなぁもっとガシャガシャ言う気がする
これを期にフルOHかけても良いかもね。なんしょ古い車体だからね。部品はたしか出るよ ベアリングは純正買っとけ
前期クランクは左右共用だけど
後期は左右別物
前期は知らんが後期のベアリングをベアリング屋で買っても使えないから注意 皆さんありがとうございます‼
純正まだ出るんですね‼明日問い合わせて揃えます‼ ガスケット類とかシール類はメーカー在庫残り数個だけどかろうじてまだ出る
こないだ見積もってみたらシリンダーもあったけど糞高かった、リップスの50ccハイパワーシリンダー買った方が安いレベル ガスケットはKN企画がセットで安い
俺も常用してるけど不調はない
ただヘッドガスケットだけは純正かデイトナポッシュのにしとけ みんな町乗りするときどんな乗り方してる？？
俺は1速8000rpm→2速8000rpm→3速8000→4速6000の54-56km/hでだいたい流れにのってるんだけど、燃費乗りするんだったらギア上げて回転落とした方がいいのかな？ 燃費＝単位距離あたりの燃料消費量（or逆）はアクセル開度×時間であって
極言すれば回転数は無関係と言える（無関係とは言っていない）
速度に見合っていない高いギアでアクセルを無駄に開けっぱなしなら燃費は悪い 2stで燃費乗りするなら4stに乗り換えた方がいいと思う よく言われる燃費って1Lで何キロ走れるかって事、逆を言えば最も効率のいい(出力の出る)燃焼をするとこで燃やせばいいんだからパワーバンド手前ぐらいで回しとくのが一番良い >>251
じゃあ6速のパワーバンド手前は燃費悪いんだな >>256
全部見てきた
例えばさ、5速からの繋ぎ渡しが弱かったら6速でどんだけ回してもパワーバンド入らないときあるじゃん？
あのときスロットル開閉しても55くらいの一定の速度で止まるけど、そのときもスロットルの角度で燃費変わったりするの？ 2stに燃費求めるかバカかこいつは
燃費気にして乗られとるNS-1が可哀想やわ 要はスロットル開度ってガソリン使用量の調整なんよね
回転（速度）が上がらない状態で濃いガス吸わせたら燃費落ちるでしょ？
それならば１速落としてスロットル戻した方が低燃費って事でござる >>259
一台しかないから峠とか農道攻めるときはガンガン行くけど普通に町乗りするときは燃費よくいきたいんだよ察しろゴミ カーボン溜まりそうで怖いけどギア上げて燃費運転心がけよう いま燃費運転試してきたけど6速パワーバンド手前52km/h… NS-1はかっ飛ばして乗るためのもんじゃねえよ身の程を知れ
こんなもんカブやらスクーター感覚で乗るもんだ >>267
大人が乗る場合と子供が乗る場合の差もあるだろうに…
俺は何乗ろうと2スト4スト限らず燃費なんて気にしないけど 察しろゴミって。
みんなエスパーじゃねーよ。
察してくれるのはお前のママだけだ。 他スレだけど「大型はロンツー用、NS-1は近所の峠で遊ぶ用」って使い分けてる人がいた
NS-1で峠なんて非力すぎ制動力弱すぎで楽しめそうにないと思ってたから意外だった
自分は街乗りでも二輪の楽しさを味わえる便利マッスィーンだと思ってる ただ制動力上げただけじゃタイヤのグリップ力が付いて来ないからロックする
非常時のやむを得ない急制動の事心配する以前にそもそもそうならないような走り方を心がける方がよっぽど有意義 パッドを換える、社外キャリパーに換える、オーバーサイズディスクに換える。
方法は色々あるよ 平坦な道でも5速5000回転辺りから6速に繋いだらフルスロットルでも4000回転(45km/hくらい)ほどしか回らないのですが……
原因はなんだと思いますか？5速をパワーバンド(7000rpmくらい)で6速に繋いだらパワーバンド手前までぐんぐん伸びてそこからパワーバンドにも入る。
ただただ繋ぎ方が下手なだけなのかな 6速4000rpmで45㎞でるなら単純にスプロケットがロング(最高速より)すぎる。
今、スプロケ何丁のがついてる？ >>275
弄ったところを全部晒せ
でなきゃ
わからんと思わないか？ すごく初歩的な質問なんですが、
エンジンのシフトポジションセンサーから伸びてるグレーのカプラあるじゃないですか
あのリミッターカットしたら使わなくなるカプラです
あれが凄い邪魔なのでぶった切ってしまいたいんですが、ぶった切るとしたらどの辺から切ればいいとかありますか？
一旦シフトポジションセンサ外して根本から切除しないと駄目ですかね？ うちのはガンガン回して走っても30km/L前後にはなるがなあ
燃費がいい燃費がいいというが具体的にどのくらいの燃費にしたいんだ？ 正直NS-1は回した方がオイルもガソリンも燃費いいと思うけどなぁ 社外チャンバー付けてるやつ、今月はノーマルに戻した方がいいぞー 社外のつけててマフラー見せてとか音はからせてって言われたけど
こういうバイクだしねーしょうがないよねって言われて終わった >>285
は？
俺のデカイチャンバーしゃぶれよファッキンディック野郎 朝っぱらからまさかのガス欠！ 一番近いスタンドまで3km超！
乗る頻度が激減してたから給油を全く失念しておりますた……
最初ガス欠だと全く気付かず鬼キックからの押し掛けでヘトヘトになってたら
その辺のおっちゃんが家から出てきて「走行中にエンジン急に止まった？ ガス欠じゃね？」
言われて揺すったらチャポンとも言わない
親切なおっちゃんはガソリンまでくれた
田舎って最高っす
長文失敬 オイル漏れに影響ないところにカッター打ち込みの
オイルポンプの所にピストン戻しあてがって広げてけば簡単よ やすい貫通ドライバー買ってきて逆向きに当ててしばけばいい具合に振動いくよ そろそろ腰上OHの時期なんだけど、社外STDシリンダ組むか純正組むかで悩んでる >>290
おお！カッターね！上面だけ当ててみる
>>291
ボロい貫通ドライバーで逆叩きも試してみる！ 中免とってNS-1がはじめてのバイクなんだけど。フロントスプロケの交換って何分
くらいでできます？簡単ですか？
やり方はぐぐるつもりですが、注意点とかあればおしえてください。 ググってから質問しろよ
なんでググろうと思っていながら先にこっちで聞くんだよ >>297
割と早いのですね。私はチェーン調整に30分くらいかかるので、1時間くらいで
出来るかな？
ありがとうございます。力任せは多分締め付けと、チェーン緩めるあたりですよね。
>>298
なんとなくの作業はわかってるんです、多少もぐぐってます、詳しいやり方はまだ
って感じです。先にどれくらい時間かかるか知りたかったのです。
他の整備でも稀に時間書かれてることありますが、どのくらい時間かかったか書い
てないこと多いです。 初めてなら1時間で綺麗に元通り位のペースでやったほうがいいね。
フロント変えるならリアも合わせて変えることをおすすめする 純正CDIで乗ってた前オーナー、プラグ6番使ってたんやな……
6番でぶん回し続けても意外と大丈夫なもんなんやなあｗ >>301
乗り換え前に工具箱にあったプラグ付けただけだ
知らないけど騙されるなw いや、入手して1000ｋｍ以上、リミカしてぶん回して乗り続けても溶けたりせず
ちょっと始動性が悪くなったから外してみて初めて気付いたわけなのよ
まあ遠出はしないからっていうのもあるか >>303
中古車両ならプラグくらい確認するだろ？ そのまま乗る方が怖いわ セッティング濃いいまま乗ってたら焼き付いたりしますか？？ 濃い状態なら焼きつきは発生しないから安心していい、プラグがカブりやすくなるだけだ
焼き付く危険があるのは濃い状態じゃなくて薄い状態 ２４パイのキャブがついてたんだけど、MJ160なんだが濃すぎない？68.8cc
6速だけ吹けきらない。 フラット24なら160でも別におかしくはない。
PEなら明らかにデカすぎだが。 >>308
ミクニふらっとなので、大丈夫そうですね。ありがとうございます。
純正が100とかだったので、え？って思ってしまいました。 一ヶ月放置したら
アイドリングが安定せず
気温のせいか？ デイトナOHキットのリングはエキスパンダ入ってるのな
いつから入ってるの？ >>312
バッテリー弱ってるに決まってんだろ馬鹿か >>314
バッテリー満タンでもハーネス腐ってれば同じ症状出るわ馬鹿か >>313
エキスパンダって何？どこで使うの？
純正シリンダーバラした時、見当たらなかったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
