【便利】HONDA NS-1総合ｽﾚ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ただ制動力上げただけじゃタイヤのグリップ力が付いて来ないからロックする
非常時のやむを得ない急制動の事心配する以前にそもそもそうならないような走り方を心がける方がよっぽど有意義 パッドを換える、社外キャリパーに換える、オーバーサイズディスクに換える。
方法は色々あるよ 平坦な道でも5速5000回転辺りから6速に繋いだらフルスロットルでも4000回転(45km/hくらい)ほどしか回らないのですが……
原因はなんだと思いますか？5速をパワーバンド(7000rpmくらい)で6速に繋いだらパワーバンド手前までぐんぐん伸びてそこからパワーバンドにも入る。
ただただ繋ぎ方が下手なだけなのかな 6速4000rpmで45㎞でるなら単純にスプロケットがロング(最高速より)すぎる。
今、スプロケ何丁のがついてる？ >>275
弄ったところを全部晒せ
でなきゃ
わからんと思わないか？ すごく初歩的な質問なんですが、
エンジンのシフトポジションセンサーから伸びてるグレーのカプラあるじゃないですか
あのリミッターカットしたら使わなくなるカプラです
あれが凄い邪魔なのでぶった切ってしまいたいんですが、ぶった切るとしたらどの辺から切ればいいとかありますか？
一旦シフトポジションセンサ外して根本から切除しないと駄目ですかね？ うちのはガンガン回して走っても30km/L前後にはなるがなあ
燃費がいい燃費がいいというが具体的にどのくらいの燃費にしたいんだ？ 正直NS-1は回した方がオイルもガソリンも燃費いいと思うけどなぁ 社外チャンバー付けてるやつ、今月はノーマルに戻した方がいいぞー 社外のつけててマフラー見せてとか音はからせてって言われたけど
こういうバイクだしねーしょうがないよねって言われて終わった >>285
は？
俺のデカイチャンバーしゃぶれよファッキンディック野郎 朝っぱらからまさかのガス欠！ 一番近いスタンドまで3km超！
乗る頻度が激減してたから給油を全く失念しておりますた……
最初ガス欠だと全く気付かず鬼キックからの押し掛けでヘトヘトになってたら
その辺のおっちゃんが家から出てきて「走行中にエンジン急に止まった？ ガス欠じゃね？」
言われて揺すったらチャポンとも言わない
親切なおっちゃんはガソリンまでくれた
田舎って最高っす
長文失敬 オイル漏れに影響ないところにカッター打ち込みの
オイルポンプの所にピストン戻しあてがって広げてけば簡単よ やすい貫通ドライバー買ってきて逆向きに当ててしばけばいい具合に振動いくよ そろそろ腰上OHの時期なんだけど、社外STDシリンダ組むか純正組むかで悩んでる >>290
おお！カッターね！上面だけ当ててみる
>>291
ボロい貫通ドライバーで逆叩きも試してみる！ 中免とってNS-1がはじめてのバイクなんだけど。フロントスプロケの交換って何分
くらいでできます？簡単ですか？
やり方はぐぐるつもりですが、注意点とかあればおしえてください。 ググってから質問しろよ
なんでググろうと思っていながら先にこっちで聞くんだよ >>297
割と早いのですね。私はチェーン調整に30分くらいかかるので、1時間くらいで
出来るかな？
ありがとうございます。力任せは多分締め付けと、チェーン緩めるあたりですよね。
>>298
なんとなくの作業はわかってるんです、多少もぐぐってます、詳しいやり方はまだ
って感じです。先にどれくらい時間かかるか知りたかったのです。
他の整備でも稀に時間書かれてることありますが、どのくらい時間かかったか書い
てないこと多いです。 初めてなら1時間で綺麗に元通り位のペースでやったほうがいいね。
フロント変えるならリアも合わせて変えることをおすすめする 純正CDIで乗ってた前オーナー、プラグ6番使ってたんやな……
6番でぶん回し続けても意外と大丈夫なもんなんやなあｗ >>301
乗り換え前に工具箱にあったプラグ付けただけだ
知らないけど騙されるなw いや、入手して1000ｋｍ以上、リミカしてぶん回して乗り続けても溶けたりせず
ちょっと始動性が悪くなったから外してみて初めて気付いたわけなのよ
まあ遠出はしないからっていうのもあるか >>303
中古車両ならプラグくらい確認するだろ？ そのまま乗る方が怖いわ セッティング濃いいまま乗ってたら焼き付いたりしますか？？ 濃い状態なら焼きつきは発生しないから安心していい、プラグがカブりやすくなるだけだ
焼き付く危険があるのは濃い状態じゃなくて薄い状態 ２４パイのキャブがついてたんだけど、MJ160なんだが濃すぎない？68.8cc
6速だけ吹けきらない。 フラット24なら160でも別におかしくはない。
PEなら明らかにデカすぎだが。 >>308
ミクニふらっとなので、大丈夫そうですね。ありがとうございます。
純正が100とかだったので、え？って思ってしまいました。 一ヶ月放置したら
アイドリングが安定せず
気温のせいか？ デイトナOHキットのリングはエキスパンダ入ってるのな
いつから入ってるの？ >>312
バッテリー弱ってるに決まってんだろ馬鹿か >>314
バッテリー満タンでもハーネス腐ってれば同じ症状出るわ馬鹿か >>313
エキスパンダって何？どこで使うの？
純正シリンダーバラした時、見当たらなかったけど >>316
セカンドリングだったかな
そこにカクカクシカジカしたリングを入れるけど
そのカクカクシカジカしたリングがエキスパンダ
>>317
一昨年買ったけど無かった気がする
中古エンジンに入ってたピストンにもエキスパンダ無かったからデイトナのリングでも使ったのかな
と思ったけど入ってたっけ 登りだとか急にアクセル開けたときみたいな負荷の掛かった状況で8000回転前後で走ろうとすると明らかに正常じゃない振動が出る
その状態のまま走ってるとなんかパワーが出なくなってしまいには6000回転以上回らなくなってしまうんだけどなにこれ
誰か助けて >>320
ちなみに6000までしか回らない状態はキーオフでエンジン止めてまたエンジン掛けなおすと直ります 抱きつきでしょ。焼く手前。
どのみちシリンダーとピストン交換。あんまりひどいとクランクもいかれて、シリンダー交換してもすぐに不具合出るから早めにバラしてみたほうがいいよ。
オイルポンプありなら吐出量調整して少し多くするか、ガソリンタンクに直接2ストオイル少量入れるかしないと全開走行多い時にオイルが足りなくなる。 同じく抱きつきだと思われます。
もうエンジンをかけずにO/Hおすすめします。 抱きつきなのかな
8000回転前後だけ調子悪くて9000回転以降は嘘みたいに振動無くスムーズに回るんだけど とりあえず開けてみないとわからないぞ
まぁ壊してから考えるのもいいんじゃないか？ 最近、9000回転ぐらいからﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯﾌﾞﾝｯって感じでレブ当たってるように振動が出て吹けない。燃調かと思ってジェットを濃くしたり薄くしたりプラグの番手を上げてみたけど変わらない。
思い当たるのは社外CDIとかコイルが死んでるのとプラグホールからオイル滲みがある位なんだけど、他に原因っぽいことはあるかなぁ >>326
多分アース不良かカプラーの緩み
じゃなければCDIとかそこら 関係ない話だけど、みんなはoil缶の処分どうしてる？ どんどんと缶がたまって困ってたけど、参考にして処分します！
レスくれた方Thank You 将来的には教習所で普通2輪取るつもりなんだがNS1での経験はどのくらい役立つだろうか 軽すぎてあてにならない
低トルク無いせいかCBSFの半クラで走るのは感動した たしかに当てにならないな
クラッチ操作の流れだけじゃね？ 走行し始めの時に高回転域まで回すと大量の白煙が出て回転数が7000ぐらいから上がらないけどしばらく乗ってると治るのは何かの兆候なんですかね 2stはそんなもんだろ
オイルポンプの問題かもしれない
それに走り始めは仕方がない >>336
詰まる心当たりは…ありますね
>>337
こんなもんですかね？
オイルポンプは知識がないのでサブのタクトさん直したらバイク屋さんで話を聞いてみます >>332
今さらだけど、割りとあてになる。
メットインにおもりをなるべく載せて低速を維持する練習すると良いよ チェーン引きが錆びてちょん切れたけど、代替部品だとゴリラ系のでいいのかな？
バイク屋行けないし、ネットでみてもNS-1用のは見当たらないんだよ… 大人しく純正部品頼めばいいのに、多分まだ出るだろ
パーツリスト無いにしてもネットでもパーツリストの部品番号無しで純正部品探せるとこあったろwebikeとか
R.チエンアジャスターS 95014-10010 純正は100パー錆びるから社外のステンレス製がオススメ 社外の赤い奴カットして使ってるよ
用品店でカットしてもらえるぞ >>332
スライドとか
2速発信
ノーブレーキ停車
手放し緩いカーブ曲がりとか
未経験者よりスムーズになれるよ >>332
今ちょうど普通二教習してるんだけどためになるよ。
特に基本操作は最初の一時間みっちりやる人とわかってるから五分で終わる人との差はでかいね。 クルマに追突されたわー。NS-1の保険会社の評価額っていくらなんやろ？ >>354
ありがとうございます。身体は何ともないです。結構評価額は高めなんですね～。 >>353
10・0？それなら経済的全損扱いにしてカスタム分とかも全部請求できると思うよ >>357
10・0なんですが、相手が知り合いなもので。評価額25万出ました。ちょっとびっくりですね。 0.1豚の俺に50㏄では厳しいので手放す事にしました(´・ω・｀)
ボアアップしてもたかが知れてるし、幸い欲しい人がいたので商談がほぼ成立ひました。
あとは引き渡すまでに消耗品を交換するだけだな。 RS125のプラグキャップ欲しくなったのに6月で廃盤になっとりましたか… 純正キャブのエアスクリューのところからガソリンが滲んでるんだけどキャブ交換しかないの？
NSのキャブってエアスクリューにパッキンついてないよな オーバーフローしてるんでしょ
何かの原因で油面狂ってたり 台風なせいでバイクカバーがビリビリになってやがった 風で右側に倒れてハンドル曲がってアクセルが物理的に回らなくなった俺よりまし アクセル開度を大きくしたり坂登ったりみたいな負荷状態で変な振動とそれに起因する異音が出る(主に8000回転付近のパワーバンドで)
腰上がそろそろやばいのかと思ってシリンダーとピストンとリングを新しくしたにもかかわらず直らない
腰下がやばいのかな・・・なんか腰上変えるためにバラした時にコンロッド揺さぶってみたら上下方向にガタはなかったんだけど横に多少動いてたからそれか？ 中華カウル取り付け完了。穴の位置がかなりズレてたり空いてなかったり。まぁ、予想よりか塗装は綺麗でした。
http://i.imgur.com/ywHk0bW.jpg ミッションオイルが垂れてくるぜ……
カウンターシャフトとシフトシャフトのシールは替えた
だけど漏れる
シフトポジションセンサーのOリングも替えたのに漏れる
お手上げですわ┐('～`;)┌ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
