【便利】HONDA NS-1総合ｽﾚ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
ググればあんべ
NSR50直流化でも後期のジェネの画像があるし
出来るんじゃねぇのか
ただ過去レスにあったけど
ハーネスに課題あるらしいけど >>823
>リレーでバッテリーからシガソケ付けたらあがるようになったんで。
なんで？
シガソケットって、 なんでバッテリーイカれるの？
それと、ググれで出てこないよ
無責任な奴は言ってるけど >>825
もちろんシガソケ単体でバッテリーあがるわけじゃないよ、ナビ付けてたら
30分程度で給電しなくなってヘッドライトちかちかし出す。 >>826
それってただ単に、電力の需要と供給のバランスが取れてないだけでは。 つーか、4だったか5Ahほどある筈のバッテリーが30分で干上がるとか
そんな何十Wも使う糞消費電力のナビなんて聞いた事ねえ
ので、配線ミスが最有力候補
何をどうミスしたかなんて、お前にしか分からんよ 結局いちゃもんだけ付けてやり方は教えてあげないの？
後期の全波整流化はここの過去ｽﾚ以外どこにものってないはず。
それも画像が消えてて誰かが教えないとわからない状態。
俺は前期なので簡単だったが >>832
だから、無理っていってんだろう
無知なの？
前期にそっくり全部移植だ。
あほか >>833
無理ってのはわからないから君には教えれないってことか？
過去ログで成功例自体はある、数人当事者がいたみたいだが、その人達、または
その人らの情報を詳しく覚えている人がいれば可能ではあるはずなんだけど
お前の無知をスレ全体みたいな言い方すんな
俺は流れをざーっとみてただけだから教えれるほどの知識はない、一般の全波整流化
＋配線を数本つなぎ替える必要があるみたいな流れだったとはおもうが
このスレは新規で多少調べてる人には優しいスレだとおもってたんだがね。同じNS-1
乗りにお前みたいなやつがいるのが残念だわ >>833
最近ここに来た子かな？
確かに過去に成功例出てるから探してみ 後期の全波整流化の話題定期的に出るから、わかる人いるならまとめてあげて欲しい
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438662783/679
一応成功者がまとめてるレスあった、分岐箇所の画像見た記憶あるんだけど、見当たら
ないかもしくはこのスレからだと飛べない。 後期型のコイルとリード100のコイルも一緒なのは過去に出てたっけ？ >>838
興味無かったから覚えてないだけかもしれないが記憶にない。NSR後期と一緒っての
は何度かみた記憶ある 純正のジェット番数でエアスクリューも一回転半の規定状態なのに長時間アイドリングしてるとかぶる
何が駄目なんだろう 2stはアイドル時だと不整燃焼起きまくりだから
長時間アイドリングでかぶるのはあまり気にしなくて良いのでは？
キャブレターは古いものだとニードル系の摩耗も気になるけど． キャブ掃除
それでも駄目ならリードバルブ
吹けるのならば腰上点検
あとクランクオイルシールの抜けもあり得る >>844
リードバルブは純正の新品入れてキャブもOHしててシリンダーとピストンもキャブと同じタイミングで台湾製だけど新品の50ccに取り替えてるんだよなぁ
正直走っててパワーバンド前後で嫌な振動出てるし腰下のシールがずっと怪しいとは思ってた
腰下バラすしかないのかなぁ、工具ないから自分じゃやれないけどバイク屋持ってくと高く付きそうだしお手上げか >>845
工具高いなら店に出せ
それが嫌なら工具買って自分でやれ
それもダメなら本人も言ってる通りお手上げだから動くうちに売っちまえ
どちらかにしなきゃ ホントに手放すしかないだろ
頑張れ‼️ >>845
無理なら俺が直して乗るからくれ
それに台湾シリンダーはポートが適当だからゴミと化する前にくれ
工具が工賃が云々言ってる以上直せないしくれ
エンジン3機組み立ててるけどくれ
台湾シリンダー入れるくらいならデイトナ63入れるからくれ >>841
そもそも長時間のアイドリングってどのぐらいの時間なのさ？ そろそろ後期全波整流化関連 1レスか、外部サイト（wikiのページでも）にまとめて
リンクする案考えない？俺はまとめる能力ないから提案しかできないから誰か実行
してほしい、2ヶ月に一回くらい後期全波整流化話題出てる気がする。 >>850
出た
責任転嫁
お前が人柱になれ
ギャーギャー騒ぐのはお前だけだ
他人は誰も困らない >>851
横から失礼するが
責任転嫁の使い方間違ってるぞ
つか>>850はいちいち全波整流化の話題出るのがめんどいのでは
ギャーギャー騒ぐのはお前だけだ >>852
だから、騒ぐなお前
おっと、横から失礼ふっ。 ラジエターキャップってキタコの1.1のつけても大丈夫かな？ >>851
後期の話題がこれだけ出るのはそれだけ困っている人がいるからじゃないの？ 他人てのが>>851なんだろ
自己中って自ら紹介してるものだな >>851 = >>853
だろうけど
あんまIQ高くなさそう 後期全波ハーネス加工の話だけど
配線図上だと
ジャネから出てる黄色線のFライト側を切ってヒューズマイナス黒線につなぐ
ジェネ黄色線のレギュレータと分かれたRライト側も切ってヒューズマイナス黒線につなぐだけじゃねーの？
どっかでそもそも配線図と違うとか読んだ気がするけど あいまいだけど
確か何かの配線が変なところで分岐してた気がする >>859
あなたが書いている意味がわからないが、分岐は5分岐とか変なのあって
SMの配線図はでたらめ 曲がったクラッチレバー使い続けたら
たちゴケして折れた
2本指使用から
1本指使用になって乗りにくい
後、ヘッドライトがよくキレるんだが ﾑｯｷｰ
じゃなくて配線の断線直前か接触不良でしょ
ここで言ったって直るわけないし原因も限られる 走り屋がよくツナギの上に着てるヒラヒラしてるシャツってどこに売ってるのかな？ >>862
ヘッドライトが切れるのはレギュレーターかな．
振動で切れる場合もあるし，装着時の手の汚れで切れることもあるけど． >>867
単なる取り付け不良
そもそも電球が『キレるんだが』何度も何度も
イカれてるなんてあり得ない
もしくは規格の不適合の電球 >>867
レギュレーター交換してみる
ありがとう＼(^o^)／ 10年ぶりくらいにNS-1を手に入れた
キック2.3発でアクセル回してやっとエンジンかかるくらいで、あまり程度は良くないが
タイヤなんか十年前のタイヤ履いてやがる
さてどこから面倒見てやろうか… どのバイクにも言えることだけど直す時はまず足回りとか電装系とかみたいな細かくて面倒くさいところを先に見とかないと関係なさそうな他の所のガタを誘発することあるからその辺見た方が良いよ
キャブとかエンジンとか原付いじりの醍醐味なのは分かるけど古いバイクはそれいじっただけじゃ気持ちよく走れる状態にはならないからね レスありがとう
制動は大丈夫なんだが、フロントブレーキがすげぇ鳴く
バイク屋の親父は「暖まるまで気になるだろうけど」だってさ
押してるだけですげぇ鳴いてんだけどね ブレーキ鳴きはググれば対処法出てるよ
もしかしたら鉄パッド状態じゃない？ 鉄パッド状態とは？
とりあえず現状書いとく
キタコの140メーターにNSR50タコメーター
エンジン周りはノーマル、銀ポッシュ入ってる
エンジンオイルにヤマハのギアオイル？商品名が解らんがそれ使ってるそうで推奨された
ミッションオイルも同様に商品名が解らんヤマハの推奨とのこと
タイヤとチェーンは速攻で交換しなきゃダメな状態 >>877
鉄パッド状態とは，ブレーキパッドのベースがディスクに当たっている状態． 押してる時にキーキー言うのはブレーキのピストン周りOH
そもそもキーキー言うならパッド交換
余裕があるならメッシュホース
タイヤが終わってるなら外すついでにホイールベアリング
やること沢山だけど大切に乗ってあげてな ダブルディスクの対向4ポットとかだと罰ゲームみたいになりかねんがこのバイクならちょっと時間空いたときにできるからOHに必要な部品だけでも準備しとくと良いよ レスありがとう
とりあえずブレーキのOHは経験がないし怖い箇所なのでプロに任せる
アッパーカウル右側に、ミラーの下から７センチほどひび割れがあるがプラリペアでくっつくかな？ 17.5とかめちゃくちゃ扱い難くなるんじゃない
せいぜい1/2か14mmくらいまででしょ メットインカバーのパッドの事？
だったら開閉の為のヒンジと共締めだったはず 純正のメータースポンジってスプレー缶スプレーで塗装できるかな？ インテークチャンバー本体に穴空いてたらチャンバーの意味ないでしょ
最悪焼き付いちゃうから取り外してメクラでもしとくか交換するかしなさい >>891
ありがとう！
これで二次エアの悪夢から解放されるよ
余談だけど、ベース・ヘッドガスケット、インマニガスケット、キャブパッキン全て交換したけど二次エア直んなくて絶望してたw 上で10年ぶりに入手したと言った者だが
今日突然ウィンカー、ブレーキランプ ホーン、メーターパネルのあらゆるランプが点かなくなった
ヒューズは切れていないし、バッテリーは新品なのだが レギュ逝ったんじゃない？
またはジェネ自体が死んだか ウルトラ 2スーパー 2サイクルオイルてあまり良くないの？ CDI交換だけだったけど，ウルトラ２スーパーで問題なかったよ． チャンバーとCDI交換だけど、純正で問題ないよね？ キックしても押しがけしてもエンジンかかんねーから何事かと思ったら
燃料コックOFFになってた
もちろん自分でやるわけねーし
誰かのいたずらにしてもここは路地の奥で簡単に入ってこれるような場所でもねーし
どうなってんだチキショー
前に余りパーツのテールカウルもパクられたし
田舎の住宅街で治安もとても良い場所だと思ってたのに >>902
いい人じゃないか
勝手にコックONにされたのなら殺意込みあがるのも無理ないけどOFFにしてくれるとかバイクの保管状態に気をかけてくれるバイク乗りの鑑かよ >>903
offのまま乗ってコーナーでガス欠してください 純正でもオススメしないレベル
価格で取るならazのMEG-003←オススメ
安心感取るならカワサキ2TR
甘い香り(笑)取るならカストロパワー1レーシング すまん
純正の吸排気純正ボアの意味ね
純正オイルはあぁそう（ﾊﾅﾎｼﾞ）レベル フォーク付き出さなければ純正のハンドルも使えんじゃない
小さい穴純正ハンドル用でしょ多分 >>912
ありがとうございます。取り替えてみようと思います。 ステムボルトって普通にしめておけば良かったっけ？緩んでこないよね？ 結構大事な部分だぞ。ベアリングが結構早くダメになる。
体感できない振動が長く続いて金属疲労が早まってフレームにクラックなどのダメージがくることも。
適正なトルクで絞めないとあかんよ。思った以上きつく締めないとダメだからトルクレンチでどうぞ。 25年間可愛がったド初期NS-1、そろそろ手放すわ 俺の初期型も調子悪くてしばらく乗らなかったらエンジンかからなくなった
今まで騙し騙し乗ってきたツケで腰下オーバーホールの他に前後ブレーキと脚回り全般のオーバーホールもしないと駄目なんだけど諸々やる金でNS-1もう一台買えそうだし手放すわ
クソガキの手に渡って今より酷い状態で乗られると忍びないから普通に廃車にしようかなぁ 俺なんか働いて実家出てる間に暫く乗らなかったら、部品目当てで買いにきた業者に親が勝手に売ったんだぜ ＴＺＲにしなくて本当によかったと思う
みんな通ったよな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
