【便利】HONDA NS-1総合ｽﾚ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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CRM50にブチ抜かれて泣いた
腹に脂肪が詰まりすぎてて泣いた
夏に向けて減量しよう >>85
なんでてばなしちゃうの…
理由があるんだろうけど悲しいよね… >>87
クソバイクだからこれから売ろうと募って今日がラストランだったんだけど
こんな良いバイクで色々思い出して泣いた
知り合いからVTZを安く貰えるからそれの資金にもしようと思ってな
ちなみに書類無くした 最悪だエンジン焼いたかクランク逝ったかもしれん。回転数に比例してﾘﾘﾘﾘﾘ…って金属の擦れる音が聞こえる…
なんとなく腰上の雰囲気だけど… 質問いいかな？？
シフトダウンしたときにがしゃんがしゃん言うの普通だと思ってたんだけど俺だけ？？
赤信号がみえて、クラッチ切って1速まで落とすときとかがしゃんがしゃんがしゃんって感じ…
あと減速中に1速にはいったらきゅーーんって擦れた音するけどこれはおかしくないよね？
昔は調子よかったのに…信号待ちでN→1速にも入りづらくなったし。クラッチ調整しないとね オイル見てみ
どうせならクラッチカバー開けてみれば確実かもしれない
んでクランクオイルシールが抜けてないか確認
それ以外はしらね >>93
カワサキ車では普通
一速以外では発進できないよ装置 >>94
>>96
ほんとだ！！
オイル漏れしてるっぽいわ最悪…
昨日一日乗ってなかったんだけどサイドカウルの前の方にオイル溜まり(コンクリートに直径13cmくらいの)出来てた…
このまえ転けたんだけどそのときにかなぁ…
エンジンオイルが漏れてるのかミッションオイルが漏れてるのか… キーが手からすっぽ抜けてアンダーカウルに落ちた
見たら桜の花びらも入ってた
諸行無常よなあ >>98
エヌワンで漏れるのはほぼギアオイルだけだよ。転げてるならクランク歪めてるかも >>98
構造自体は簡単だからどこから漏れてるのか、何が原因か、何を交換すればいいのかを明確にしてから作業すればすぐ調子良くなる。がんばれ >>100
>>101
クランク見てみる！
ありがと！！ ここからエンジンオイルが漏れてた
http://i.imgur.com/iF8PMTG.jpg
ミッションオイル交換したら調子よくなった！！あとはここだけけ うちのもたまーに走行中きゅいーんと擦れた音するんだよなあ
Nに入り辛いとかそういったことはなくて音だけなんだが
ギアオイルか・・・今度交換してみよう フロント握ってリアのトラクション抜けたところで思いっきり右足踏んでケツ流すのが最近楽しい 下り坂走行中突然エンジン停止、圧縮が無くなってる感あり
後日キックしてみると一応エンジンかかるもののアイドリング続かず
プラグホールから直接2stオイルを垂らしたりして多少アイドリング持続するようになるもアクセル開けてエンジンを回してみるとガラガラとすごく嫌な音がする
ふと思い立ちラジエータのキャップ開けてみたら冷却水が満たされてない、リザーブにはアッパーまで入っていたが原因の一つはこれか
とりあえず腰上逝ったのは間違いないが腰上逝ったのこれで2回目だから腰下も大分お疲れムードが漂ってる気がするのでエンジン全バラしないと駄目かなぁ
かれこれ5万km近く走ったからエンジンOHにはちょうどいいタイミングなのかもしれんがもう一つ問題はラジエータ周りか
リザーブタンクの冷却水がラジエータに行かないって事だから単純にラジエータとリザーブ繋いでるホースの交換だけで大丈夫かな >>108
リザーブの水もそうだけど中の水が無くなってるのは不安。水漏れも疑うべき。
全バラするならいっそ別エンジン購入して、今のエンジンの生きてるとこを部品取りするべきかも >>109
確かに去年それまで使ってたラジエータのキャップ周りが歪み過ぎてるからって中古のラジエータ買って付け替えたからそれも怪しいけど
目視では水が漏れたり滲んでるようなところは無かったんだよな
とりあえずエンジンは実働エンジンと謳われてた奴を2万で落としてみたわ 今、腰上OHするならビックボア組んだほうが楽かなあ >>111
どっちも作業は同じ
免許あるなら お好きな方で どうぞ >>112
免許はあるんだけど、バリ取りとかポート加工とかあるしな〜って
それも楽しみっちゃ楽しみだけどね リードバルブを交換したいんだけどリードバルブボディ要らないから半透明の樹脂製リードバルブだけって注文できないの？
なんか俺の持ってるパーツリストにはリードバルブASSYしか載ってない、誰か純正の樹脂製リードバルブの品番教えて・・・ >>115
なんだヤフオクかと思ったら商品説明に品番書いてあるのね
助かったわ、ありがとう フライホイール取り外したいんだけどギヤを一速に入れればユニバーサルホルダーとかみたいなフライホイール固定する奴無くても真ん中のナット外せる？
プーラーは必須なのは分かるけど何回も使うような事のなさそうな工具を買うのにちょっとためらいが・・・ >>119
隙間にドライバー噛ませてポコッって叩けばいけるけど絶対おすすめはしない ∵フライホイールマグネトーの中には発電コイルや点火パルサーコイルが。
ドライバー突っ込んだ状態でそこに「ガッ」と力を入れるとry 部品の位置を知ってれば多少はね？
大人しく工具買って使い終わったら送料込み購入価格の80パーぐらいでオークションするのが正解 ギアオイルと
クーラント
交換した
なんか凄くきれいだったので
交換しなくても良かったかも >>125
クーラントは五年ぐらい目安で全交換。ギヤオイルは変えるに越したことはない >>119
工具買って交換すすめる
他のやり方して周辺のモノ壊して再購入より安いよ 久しぶりに乗ったらクラッチレバー留めてるボルトとか錆びてて
しばらく乗ってたら半クラ状態から手を離しても完全には戻らなくなって
その度に指で押しながら家まで戻ってきた
もちろん雨ざらしとかしてないんだけどなあ 2週間ぐらいかな？
おまけに裏面のナットも脱落してた
考えてみればクラッチレバーの遊び部分で少し引っ掛かるような感じは前からあったかもせん 若いうちならなんとかなる距離
ただ、さすがにずっと下道走るとクラッチ握る回数がハンパなくて左手指の感覚が段々無くなってくるが
あと、体重がナニの付け根付近wに一点集中するので、休憩や給油で降りて歩く時にガニマタになる >>133
お前の体力次第
ワイは三重県から長野のビーナスラインまで平気で行くよ 千葉〜愛知350kmツーリングとかちょくちょくやるから250kmくらい別に リブラプロが爆音になったからとりあえず純正に戻したんだけど遅いなw
振動が減ったのとアイドリングの時が静かになったから妥協するしかないかな 最近クラッチの張り付きが酷い。2日乗らないと張り付く、ミッションOIL交換しても変わらず。クラッチ板交換しかない？ チャンバーを純正から社外に変えてみた。パワーバンド入った瞬間の加速は感動したわ >>143
とりあえず安いの買おうと思いヨコタの買って取り付けた エヌワン手に入れた最初の年の夏に日帰りで往復410kmツーリングをやったがとんでもなく苦行だった記憶ががが
メインバイクが大型になった今でも日当たりの最長走行距離はこの時のだわ
とてもじゃないがもうやろうとは思わんよｗｗｗ 流石に一日は静岡県から埼玉県までが最長だなあ…300キロぐらいか ずっと下道走る場合、平均速度は走行中巡航速度の半分くらいになる経験則∵信号で止められる確率50%
流れに合わせて遵法運転wすると、だいたい30km/h前後。目的地までの距離をこれで割ると、総行程時間が出る。
高速道路が合法的には使えない原付では、無休憩で強行軍が出来る若いうちでも一日500km程度が限界。
「俺はもっと走れたぞー」←過労運転自慢の脳筋dqn やまっちさんのとこの加工すげーな。
ヘッド、シリンダー、ピストン、返送料込みで8000円だった。
しかもむちゃくちゃ加工してある。
まだ慣らしだけど、パワーバンドが広くなって一気に回転数あがるからこまるくらい。 >>149
ポチの説教＆書類作成時間は考慮しないの？ まー白ナンのNS1で数百キロツーなんてしたら免許無傷で帰ってこれる気がしないなあ。
地元をたった10キロ走ってるだけでも結構な頻度でポリさん寄ってきて後ろつかれるし。
静かな車バイクばかりの現代の路上では2スト排気音目立ちすぎ。
チャンバー純正ならまだマシなのかもしれんが… ＞まー白ナンのNS1で数百キロツーなんてしたら免許無傷で帰ってこれる気がしないなあ。
これは同感
ノーマルで原付登録の市町村白ナンバーだと速度違反で捕まりやすいからな
幹線道でも40km/h、速くても45km位で抑えないと
60km/h以上出したら一発免停で罰金 白ナンエヌワンで800kmツーリングしたけど全然だったぞ？流れに乗ってれば捕まらんさ ワイ、NS50F乗り
NS50Fはサイドステップ以外不満はない
タイヤ細いけど太くしたし
軽いし NS50Fは専用スレないならこっちよりNSRスレいったほうがいいんじゃねえの？ 別にNS-1スレでええんじゃね？
NS-1と互角パーツ多いし N1にNチビのミッション載せたらやっぱり下つらい？ 世代的にNSR-1じゃなくNS-1だしな
NS50Fがこっちに来るのも分からんでもない
ただエンジンはNSR含め一緒でしょ NS50Fをあまり知らないんだけど、NS-1とNSRとどっちに近いの？
NS50F民を受け入れるのはいいとおもうけど、NSR50スレの人とは絶対に一緒に
なりたくない。 サイズはエヌワンに近いけどフロントタンクでえぬわんよりだいぶ軽いから速いってかんじ
ただ、イメージ的には少し半端な気もする エンジン一緒で、車体も近くてメットインがないだけってかんじ？＝タンクも前
ってとこ。
車体サイズ（ホイールサイズ）が一緒ならこっちのほうがいいかもね。 NS50Fはボルドールっぽいカウルが気に入って初めて買ったバイク
すぐにエヌワン出てとどめ刺されるように絶版になった
その後上京してお盆の度に帰って乗ったけどキックでかかり難くて何度もキックするとパーン！て凄い音するだよな
あれなんでだろ？ ワイ、MBX50乗り
MBX50に汎用できるリアキャリアない？
純正のリアキャリアがどこ見ても売ってない >>168
こないだNS-1スレのレベル低い云々とかって言って勝手にNS-1のスレからNSRのスレに飛び出してって小馬鹿にされた子？
原付きのスレで民度云々言う前に頑張って自動二輪免許取ってでっかいバイクでも買おうね >>174
ここ1年近くこのスレみてるけど、そんなやつ見たことないぞ。
あっちのスレは見てないからあっちでこっちからきたって自己紹介したなら
しらん。
そうじゃなければお前の妄想 >>174
なんでそうなるんや...
他のバイク板でもNSR50スレは民度の低さで有名だぞ
ワイは中型の免許取得済み
サブ機MBX50でメインがGSX-R250R >>170
バラして組み直した後とかはともかく、朝一とか出先で
「昨日orさっきまですんなりかかってたのに？」って時のおまじない
1 キーOFFにしてキーを抜く
2 キーを裏返し(半回転させ)て挿し直す
3 キーONにして「エンジンかかれ」と念じながらキックする
4 2、3回キックしてかからなかったら1へ
冗談みたいだがこれで嘘みたいにかかったりする
鬼キック100回やっても、押しがけ1ｋｍしてもかからない時にダメ元で
何？「自分のはセルだけでキックとか付いてない」？そんな車種のことは知らん 寒い日のNSR250Rは10発蹴っても掛からなかったりするけど
うちのNS-1はどんな天気でも2発目を必要とすることすら珍しい ひましじゃけん気になるんだけど
50ccにいいオイルって贅沢かな？ 混合ならいいかなとは思う
峠小僧なら良いんじゃない？
それ以下だとオーバースペックかな ヒロコーは信者がステマしてるだけで、実際は微妙なオイルだぞ。
レビューを半分以下の部分だけみればわかる。 カストロールも人によって言うこと全然違うから困る
久しぶりに使ってみようかなTTSだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
