【便利】HONDA NS-1総合スレ 6プラグ目【メットイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ムッキー
じゃなくて配線の断線直前か接触不良でしょ
ここで言ったって直るわけないし原因も限られる 走り屋がよくツナギの上に着てるヒラヒラしてるシャツってどこに売ってるのかな? >>862
ヘッドライトが切れるのはレギュレーターかな.
振動で切れる場合もあるし,装着時の手の汚れで切れることもあるけど. >>867
単なる取り付け不良
そもそも電球が『キレるんだが』何度も何度も
イカれてるなんてあり得ない
もしくは規格の不適合の電球 >>867
レギュレーター交換してみる
ありがとう\(^o^)/ 10年ぶりくらいにNS-1を手に入れた
キック2.3発でアクセル回してやっとエンジンかかるくらいで、あまり程度は良くないが
タイヤなんか十年前のタイヤ履いてやがる
さてどこから面倒見てやろうか… どのバイクにも言えることだけど直す時はまず足回りとか電装系とかみたいな細かくて面倒くさいところを先に見とかないと関係なさそうな他の所のガタを誘発することあるからその辺見た方が良いよ
キャブとかエンジンとか原付いじりの醍醐味なのは分かるけど古いバイクはそれいじっただけじゃ気持ちよく走れる状態にはならないからね レスありがとう
制動は大丈夫なんだが、フロントブレーキがすげぇ鳴く
バイク屋の親父は「暖まるまで気になるだろうけど」だってさ
押してるだけですげぇ鳴いてんだけどね ブレーキ鳴きはググれば対処法出てるよ
もしかしたら鉄パッド状態じゃない? 鉄パッド状態とは?
とりあえず現状書いとく
キタコの140メーターにNSR50タコメーター
エンジン周りはノーマル、銀ポッシュ入ってる
エンジンオイルにヤマハのギアオイル?商品名が解らんがそれ使ってるそうで推奨された
ミッションオイルも同様に商品名が解らんヤマハの推奨とのこと
タイヤとチェーンは速攻で交換しなきゃダメな状態 >>877
鉄パッド状態とは,ブレーキパッドのベースがディスクに当たっている状態. 押してる時にキーキー言うのはブレーキのピストン周りOH
そもそもキーキー言うならパッド交換
余裕があるならメッシュホース
タイヤが終わってるなら外すついでにホイールベアリング
やること沢山だけど大切に乗ってあげてな ダブルディスクの対向4ポットとかだと罰ゲームみたいになりかねんがこのバイクならちょっと時間空いたときにできるからOHに必要な部品だけでも準備しとくと良いよ レスありがとう
とりあえずブレーキのOHは経験がないし怖い箇所なのでプロに任せる
アッパーカウル右側に、ミラーの下から7センチほどひび割れがあるがプラリペアでくっつくかな? 17.5とかめちゃくちゃ扱い難くなるんじゃない
せいぜい1/2か14mmくらいまででしょ メットインカバーのパッドの事?
だったら開閉の為のヒンジと共締めだったはず 純正のメータースポンジってスプレー缶スプレーで塗装できるかな? インテークチャンバー本体に穴空いてたらチャンバーの意味ないでしょ
最悪焼き付いちゃうから取り外してメクラでもしとくか交換するかしなさい >>891
ありがとう!
これで二次エアの悪夢から解放されるよ
余談だけど、ベース・ヘッドガスケット、インマニガスケット、キャブパッキン全て交換したけど二次エア直んなくて絶望してたw 上で10年ぶりに入手したと言った者だが
今日突然ウィンカー、ブレーキランプ ホーン、メーターパネルのあらゆるランプが点かなくなった
ヒューズは切れていないし、バッテリーは新品なのだが レギュ逝ったんじゃない?
またはジェネ自体が死んだか ウルトラ 2スーパー 2サイクルオイルてあまり良くないの? CDI交換だけだったけど,ウルトラ2スーパーで問題なかったよ. チャンバーとCDI交換だけど、純正で問題ないよね? キックしても押しがけしてもエンジンかかんねーから何事かと思ったら
燃料コックOFFになってた
もちろん自分でやるわけねーし
誰かのいたずらにしてもここは路地の奥で簡単に入ってこれるような場所でもねーし
どうなってんだチキショー
前に余りパーツのテールカウルもパクられたし
田舎の住宅街で治安もとても良い場所だと思ってたのに >>902
いい人じゃないか
勝手にコックONにされたのなら殺意込みあがるのも無理ないけどOFFにしてくれるとかバイクの保管状態に気をかけてくれるバイク乗りの鑑かよ >>903
offのまま乗ってコーナーでガス欠してください 純正でもオススメしないレベル
価格で取るならazのMEG-003←オススメ
安心感取るならカワサキ2TR
甘い香り(笑)取るならカストロパワー1レーシング すまん
純正の吸排気純正ボアの意味ね
純正オイルはあぁそう(ハナホジ)レベル フォーク付き出さなければ純正のハンドルも使えんじゃない
小さい穴純正ハンドル用でしょ多分 >>912
ありがとうございます。取り替えてみようと思います。 ステムボルトって普通にしめておけば良かったっけ?緩んでこないよね? 結構大事な部分だぞ。ベアリングが結構早くダメになる。
体感できない振動が長く続いて金属疲労が早まってフレームにクラックなどのダメージがくることも。
適正なトルクで絞めないとあかんよ。思った以上きつく締めないとダメだからトルクレンチでどうぞ。 25年間可愛がったド初期NS-1、そろそろ手放すわ 俺の初期型も調子悪くてしばらく乗らなかったらエンジンかからなくなった
今まで騙し騙し乗ってきたツケで腰下オーバーホールの他に前後ブレーキと脚回り全般のオーバーホールもしないと駄目なんだけど諸々やる金でNS-1もう一台買えそうだし手放すわ
クソガキの手に渡って今より酷い状態で乗られると忍びないから普通に廃車にしようかなぁ 俺なんか働いて実家出てる間に暫く乗らなかったら、部品目当てで買いにきた業者に親が勝手に売ったんだぜ TZRにしなくて本当によかったと思う
みんな通ったよな? >>922
俺のは頑張っても33km/lなので航続240kmが精一杯 実際純正で大人しく乗ってればリッター40kmくらい普通にいけるから純正タンクでも320km航続は理論上可能だよ
純正なのに燃費悪いってのは運転の仕方が悪いかエンジンなり足回りなり車体の状態が悪い ツーリングだと40km/Lぐらいは行けるね.
伸びない人は結構抵抗になってるのがブレーキがちゃんと動いてないと思うわ.
自分で作業するのは結構大変なのでバイク屋でOHしてもらうのが良いと思う.
参考動画,まーさんガレージ
https://www.youtube.com/watch?v=LsjBIhWzoW8
https://www.youtube.com/watch?v=HJT4JZMDgGw 学生時代金なさすぎて、100円200円でよくガソリンスタンド行ってたわオレ 純正ってことは、CDIだけでも燃費に影響するのか。
ツーリングでも30〜32km/l程度だが。 >>929
うちのはCDIだけが社外だけど燃費40km/Lいけるよ
まあ社外CDIっつっても種類あるだろうけど、多分うちのは純正と同じような黒いケースだからハリケーン辺りのかな アイドリングでシリンダー辺りからチリチリ言ってる音がするんだが何だと思う? 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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おっさんにそれ何ccって聞かれる 警察に言われるわ
何cc?!
本当に50?書類出して ちょっと前までの250とか(今もあるけど)コストダウンで最低限装備の貧相きわまりないのばっかだったから相対的にバブル前後に比較的(原一としては)豪華な造りのここら辺の車種は車格と相まって上のクラスに見えなくもない 本当に50?って聞く警官ってなんなんだ
ナンバープレート見れば一目瞭然じゃないの
排気量大きいバイクに原付ナンバー付けて無免(自動2輪)で乗ってんじゃね?って事なんだろか クラスが上に見えるのは横から遠目に見たとき限定だなw タクトやトゥデイと言ったベーシックスクーターと比べれば一目瞭然だ
人とまず被らない 中国通販で買った 隼カウル 全く取り付けれる気配がないんだが。
これステートか全部自作しないといけないのか?
誰か昔でも買って付けた人いない? ググったら見かけた気がする
正直10万貰ってもいらないレベルのダサさ >>952
カウル付いてるならカウルとステーの隙間に入るで 5、6年ぶりにミッションオイル変えたらどす黒くてワロタ
クーラントも変えるべきか バッテリー新品に変えたんだがアイドリング時にウィンカー出すとNランプが多少暗くなるのは仕方ないのかな ググったら低回転での発電能力が低いって出てきた
仕様か 発電能力向上なら全波整流だけど、ぶっちゃけバッテリーなくてもそんなに変わらんでしょ、NS-1
アイドルが少し暗い位で レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。