【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【58km/L】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439985100/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/ なんだじゃあFIのがいいのか？（どうでもいい
ジェベの話をすればしょうもない単発が湧くというしょうもないスレになったｗ
ｉｎｊｅｃｓｙｏｎ←ひどいスペル、ネタだよね？（しかも全角
>>392
実はバンバンから引っ張ってきて改造するという手が一応あるにはあるのだよ >>394
大変言ってたら移植趣味なんて出来まへんて
ポン付けはポン付けで良しとして、あれこれ試行錯誤するからこそ面白いとも言えるけどね >>393
Fuel Injectionが何故IJ（笑）になるのか教えて ｉｎｊｅｋｕｓｙｏｎって書きたかったんだけど俺には無理だったわ。全角なのはローマ字入力を表現してみたんだけど、わからなかったのかなぁ。 IJとか造語作っちゃう奴が燃料ポンプ移植だとか知ったか乙 >>396
バンバンのIJってタンク内？ うまく移植できたら教えてくださいね。 燃料噴射装置をインジェクションと通称することやインジェクション=IJ表記なんて普通にあるけどな
単発かID:UGq+Soddみたいな酷いバカしか煽ってない（単発もコイツの自演っぽいし）
ZZR250を現行ニンジャからいろいろ移植した話なら聞いたことがあるけどこういう移植話は面白いもんだ 何かGWスポーツ仕様のジェベル乗ってる糞関西弁が常駐してるのなココ
マジｷﾒｪ… >>403
いやマジで頭大丈夫？自分は絶対間違ってないとか勘違いしちゃってない？ 大型なのに加速とかじゃなくてすり抜けに必死な人いるよね 俺は大型の女房に乗って高速運動。シリンダーガバカバ。 ジェベルが大型に勝てないなんてのは当たり前だ。だが最初から諦めていたら何の向上もない。
駄目元で挑んでみると結構勝てちゃうんだよな。
ま、相手が余程下手糞なんだろけど。
都市部だとバイクの性能とかライディングの技能とかより、交通を読む予測能力がものをいう。
山間部のコーナーが多い区間ならライディング技術がものをいう。
バイクの性能だけで勝てるのは>>411が云う通り高速ぐらいじゃないのかな？
会社にF800乗ってる香具師がいるけど勝てる自信がある。めんどくさい（そいつの性格も含めて）から実証しようとも思わんけどね 勝つとか負けるとかどうでもいいし・・・
オイル交換したから走ってくるぜ！！ 香具師って使う人を久しぶりに見た
高齢ねらーだろうな 天気良かったからちょっくら近所の峠一走りしてきたが登り始めたら後ろにリッターSSがビタ付けしてあからさまに煽ってきやがった
軽くイラついたので頂上まで譲らずに下りに入ってから前に出させたのな
したら格好いいつもりか無理膝気味にコーナー曲がってくんだか如何せん遅い
こっちはもう10年近く通ってる山だからコーナー知り尽くしてんのよ
でさっきの御返しとばかり散々後ろからつ突き回してやったら最初は意地はって頑張ってたかハザード左寄せで撃沈
その後は大人しく少し離れて付いてきてたよ
まぁあれだ腕の伴わない大型乗りはジェベル舐めんなってこった
ｗ ジェベはアホみたいに倒せるからマージンきっちり取っても相当深くないかぎり殆どのコーナーをノーブレーキか加速しながら進入できるし、初心者が乗っても速そう。
ほんとに上手い人はネイキッドやレプリカの性能を峠で活かせるから凄いよな。 >>420
体重減らしてひたすら走り込め
あと絶対に登りで前に出させるな
主の加護が在らんことを >>420
大抵の人はライン取りがおかしいんじゃないかな？
どのオフでもそこがきちんとしてれば恐ろしく速いと思う。
オフ以外の400以下は200-250オフ相手だと相当上手くないと付いてこれないし。 >>423
他意はないけど、ジェベか他のオフ乗ってる人なら
「あ〜確かにな」と思わないか？
思えないって事は普段から強烈に遅いってことじゃないかな。
それこそカブに捲られる(笑)層なのかもしれない。 KLXだのDRZだのWRだのだと相手も警戒して迂闊な事して来ないけど何故かジェベ200だと舐めて懸かって来るんだよな
伊豆の松崎から西伊豆スカイラインまでの59号なんか登りでも大型つっ突き回せる事有るし
口だけとか言いたきゃ言ってろよ
だが確実に今夜悔し泣きで枕濡らしてる大型乗りが居る事もまた事実な訳でな
ジェベル最高！ 景色見ながらのんびり走りたいからジェベル乗ってる俺みたいなのもいるわけで、まあスピード好きな者同志で好きにすりゃいいけどな >>425
ジェベル持ちでKLXやDRZの乗ってたり持っている俺が不快になるレスやなぁ…
他車（他人）をディスってジェベ（自分）上げるってそれジェベ乗りからしてもやっちゃイカンやつだわ >>429
ジェベの良さをアピールするのに他のバイク乗り(の悪いとこ)どうこう言う必要はない
こんなん引き合いに出された方は寝耳に水のディスりみたいなもんだろ
乗り手とバイクは切り放して考えないといけないのにまるでバイクに意志があるような話
大型どうこう言ってるやつもこの無意識がまったく同じ >>430
いろいろと意味不明なんだが、
インジェクションくんかな？
一切ディスってないと思うんだが。 ふむ
他者をディスる事でジェベルをあげているとな？
本質が見えておらんな
お主が言うようにバイクと乗り手を切り離して考えると言う事が必要なのは件のリッターSSのりの方では無いのかね？
ジェベル200=非力なバイクと舐めてかかり乗り手(私の技量では無く道に対する慣れ)を十把一絡げに侮った彼にこそ必要な事では無かろうか
また引き合いに出したWR等はジェベルよりもハイスペックなバイクと言う意味で決して貶める意味で出した訳では無いのが解る筈だがのう
ディスると言う取り方をしているお主に何らかの後ろめたさを感じてしまうのは気のせいかのう… >>426
景色見ながらノンビリ走るのも良し
目三角にして攻めるも良し
使い方はその人次第
ただカタログスペックが低い(優しい)からとジェベル=遅いと言う認識は間違いと言う話なだけだね
その点に於いてはバイクと乗り手を別々に考える必要はあるかも知れぬ いけねぇageっぱなしだった吊って来る
つか
>KLXだのDRZだのWRだのだと相手も警戒して迂闊な事して来ないけど
ってKLXやDRZ乗りがジェベルを警戒して迂闊な事しないって意味じゃ無いのは分かってるよな？
ともあれ消えるわｻｰｾﾝ どうしてもジェベルが遅いバイクじゃなきゃ気に入らない奴は何なん？
速い奴が乗れば速いでいいじゃん。
アホくさ。 >>435
>>436
長文も爺口調もｵﾏｴﾗみたいの釣る為じゃね？ ジェベ乗りの平均年齢はおそらく40歳overなのでしゃーなし マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！ ブレーキパッド固定ボルトの回り止め金具ってどうやって入手してますか。
何回かは使いまわしできると思うが、あれ、パッドと違って入手しづらいですよね。 貧乏バイク乗りでいいんだけどそろそろ生き方変えないとなぁ。10年以上乗ってる
から維持も難しくなってきたしメンテバイクやに頼むようになってとっくに貧乏バイクじゃねーし・・・
てか後期型のオレでも13年もうたってるけどよく維持してるよなおいらメーター一周してる
んだけど キャブ樹脂部品に取り付けられたOリングは、フロート室とベンチュリを分離し、負圧とガソリンで、過酷な環境にある。 >>452
2周に要した期間はどれぐらい？
俺は平均1年1万キロぐらいだから、単純計算で20年分も走ってると思うとスゲエ・・・ しつこいネタでカタコトおじさん登場
>>454
昔バイク便やってるとき「今年はそんな走らなかったな」の会話感覚で年間約4万キロでしたよ
斜陽産業ゆえ近況については明るくないけども2年でだいたい10万の世界 >>455
バイク便って車種は何使ってたの？
何万キロぐらい使うの？ 定番VT系は言うまでもなくSS系やBMWの人も居たし自分は一時ジェベルでもやってた
時代によっても推移するから「いろいろ」「まちまち」としか言えないし言いようが無いですな >>455>>457
バイク便屋さんでしたか・・・
ご回答、ありがとうございました >>458
ちなみに>>452は俺じゃないので念のため
首都圏の便用途で使ってた時は燃費良くてタンクでかくてライト明るい消耗品安い…なかなかの適正だと思ったよ
ネガ部はプアーなブレーキとスポークの宿命チューブぐらいでパワー的にも高速ロングとかでなければまず問題なかった
ポジ要素のが強くてまず気にならんかったね みんながスタンド 俺待機
あるあるドジェベル隊
あるあるドジェベル隊
ハンドル切れ角 しょぼすぎる
あるあるドジェベル隊
あるあるドジェベル隊 >>454
95年式だから21年か。
でも7年ほど寝かせた時期があるから14年。 >>459さん>>463さん
レス、ありがとうございました
現在6万kmちょい/6年の俺、まだまだいけると確信ｗ 可能だと思う。egoh無しで10万キロ突破したというレスを幾度も見ている。
だが、俺には無理だ。
5回目のegohに本格的に取りかかった昨今である。 異音が多いものの、エンジン自体は元気なんだよね。
振替gwのロンツー時に気付いた。異音の発生源はミッションだ。これってヤベーじゃん。
てことで予備エンジンのohに本気出す事にした。 >>453
俺も検討してみる。樹脂部品というのはピストンバルブをスライドさせる部分で合ってる？ >>469 １０万キロ
わいのｄｆ３万三千。（そうそうオフツーに行くわけにもいかないので１０年余で）で、三万の時に
タペット隙間調整要るかと思って開けてみたが、標準隙間寸法そのままでまま閉じてしまった。
これで行くと１０万も何の問題もないかもと感心した。わいの方が先に逝ってしまうかもだよ。 ｗ >>473
エンジン最初の3万が放置プレイで大丈夫だからって次の2万3万が大丈夫なわけではないぞ
タイヤなどを例に取れば分かりやすいが、2万持ったからってじゃあ次の2万はどうかと言えば怪しい（というか無理）って話
山が無くなったり山はあってもヒビ割れてたりゴムが硬化してたりで元の機能から程遠く落ちてるワケ
エンジンも中は見えないけどいろんな部品がジワジワ消耗し始めていて、駆動摺動系は一旦消耗しだすと痛みは結構早いのだ
ジェベルに限らすだけどエンジンも人（または個体差）によっては5万キロぐらいでクランクベアリングが逝ってしまったりする
空冷・単気等・少排気量（高回転）少オイル量とシビアコンディションが軒並み揃ってるジェベルで5万というのはエンジンOHサインと言える
5万はエンジン以外そしてジェベル以外でもステムやホイールのベアリング、ハブダンパーや前後サスなども交換/OHの目安になる
ベアリングなんかは見た目大丈夫そうでも換えておいたほうがいいパーツの典型 俺はニブいのか後ろハブのベアリングはわからなかったけど、
前ハブのベアリングは音が出始めるとハンドルに振動が来て、すぐ交換したな
なんか「ニ〜〜〜ン」って感じの、ちょっと高めの音がしてたっけ
最初はブレーキパッドの引きずり音かと思ったんだけれどね >>475
ベアリングちゅうのはその構造上、触診レベルで微小なガタあるかな？ってのが確認出来たら死亡確認ですわ
ハンドルまで振動来たなんてのは玉潰れてるとかもうかなり末期なやつだね
ちなみにフロントのハブ周辺は何故か水入りやすいアホ設計のバイクか結構あるので要注意（ジェベルは大丈夫 >>472それですね、ネジロックが着いているので取り外し注意、ネジが抜けるまでずーっと重くネジの頭を舐めてしまいました。
先輩達のブログを参照。yahooブログで３つ位あります。
「 トルクス キャブ oリング 分解 」画像検索して 音叉の形した部品をたどるとあります。
私の場合、基本的整備をしても燃費が、２８km／l以上にならなかったので交換し改善、アイドリングの時の白煙も無くなりました。
ただし、２０年以上の古い車体です。
くどくて、申し訳ありません。
樹脂部品って電食防止の対策かな？ 5万キロでエンジンのシール関係は、大体交換したなぁ >>478
なるほど、やっと理解しました。
あんな所にoリングがあるんですね。
たしかに効果ありそうです。 >>479
俺のビックリマンチョコのシールも交換してくれ。 oリング
ほんとバカだわ、こんな書き方するやついねーからなｗ 気に入らないレスは自演扱いか。
ところでコテ名乗れって言ったか？言ったよな？ ほっときゃいいのにエサやったから、また基地が居ついちゃったじゃないか・・・(´・ω・｀) エキパイの耐熱塗装って何やっても禿げるのは仕方ないのかな。
125にスレンレスは付かないよね。 エキパイの耐熱塗装は、下地つくって厚く塗っても、薄く塗ってもペリペリはがれちゃうね。
125に200のステンレスエキパイつけるのはシリンダーとの接続部分をサンダーで削ればつくよ。サイレンサーも200用にしなきゃだめだけど。抜けがよくなるからキャブセッティングも必要。 たびたびごめん、削るのはエキパイのほうね。200のエキパイの接続口がシンリンダーヘッド部分よりちょっとだけ大きい。現物あわせでチマチマ削ったよ。 素地を目荒らしして、
理想的な塗膜厚を狙って、
しっかり焼き付けすれば、
まぁそれほどすぐには剥がれないと思うがのぅ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
