【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【58km/L】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439985100/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/ ＞プリロード調整にバッテリーかエアクリ撤去orショックそのものを外す選択肢ってあるの？w
なんで「ｗ」つけるの？ ジェベじゃプリ調整なんてそう頻繁にやらんからサスOHのついでぐらいで良いわ
それを考慮しなくても>>37で草生やして小馬鹿にする必要はまったくない >>44
やっぱそうなるのか。時々アホみたいに工具積んだりタンデムしたりすることがあってなー >>47
あれで煽られてると感じるなら病院いった方がいい 自分は貫通でガンガンいっちゃいます。
気になるのなら、ウエスを当てるなりビニテを巻く程度です。
商売ならともかく、自分のですから～。
人にもよるんでしょうけど、気にならないです。 >>48
つける必要なくね？
「貫通ドライバーでガッツンガッツン叩くしかない？」に対して
なんで「しかない」んだって聞いただけで >>50
で、君はフックレンチ入れてるの？入れてるならどこからどんなレンチ入れてるか教えて！ 自分が絶対マンは脳みその調整が必要である
貫通ドライバーでガッツンガッツン叩くしかない いや入って回せるフックレンチあるならそれ使いたいよ 叩くにしても貫通ドライバーしかない必要性がまったくない
叩かない方法にしても着脱して調整する方法がある
これに対する「しかない」の問いに対してこれである >>59
プリロード調整ごときで諸々外すのが選択肢に入るアンタは出てこなくていいから フックレンチにサイズがあって合うのでやればいいんじゃないの？ >>61
頑張れば入るけど回すスペースないんやで。自分の車両見てみなよ。 >>60
やたら噛みついてるけどどう考えても感じ悪くて消えて欲しいのお前だぞ？
引っ込みつかなくなって1時間で10レス以上してるしさすがに鬱陶しいわ >>63
なんでNGしないの？
引っ込みつかないのは ID:a5jFmxdRじゃないの？w >>64
NGにしたって駄レスでスレ埋めてるアンタのやらかし自体は何ら変わらんのだけどばかなの？ だから>>65さんのやりかた教えてくださいよ
「ごとき」ってプリロード調整にそんな手間かけられないって意味で使ったんだけど、読み取れませんでしたか先生。
>>66
そう思ってるアンタの目に触れなくなるだけで十分だろ。 もめないで俺のかっこいいージェベルを見よ（自己満）。
前にも出したけど。
初期型だけど１４万キロになりました^^;
金かけてないけど、手間かけてるよー。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1638663-1461935038.jpg >>68
いいライト周りだね
でも写真のリサイズくらいしようぜ 頑張って磐梯吾妻スカイライン、浄土平行ってきた。標高1600km超なので
さすがにエンジンが苦しそうだった。キャブ車の宿命だが。 >>36
モノサスに使えるフックレンチがあるというなら、是非教えて欲しい 消えろとかいいながらアンカつけてないレスに絡んでくる有様である >>72
あなたはどういう方法でプリロード調整してるの？ >>71
モノサスは関係ないと思うぞ
>>72
独り言はやめて先生のプリロード調整方法を教えてくださいよ もっと簡単なレス数リサイズできない人からの上から目線である カムの質問しようとしたら19レスてなんかスゲーのが湧いてるな… >>78
そりゃそうだけどモノサスでもフックレンチでプリロード調整するバイクはそこそこあるよ >>79
そうなのか。それは知らなかった。
で、ジェベルのサスで使えるフックレンチはないので、叩くか外して調整するしかないということだよね。 >>81
例えばSVとかFZとか。セロー250もいけたかな。要はリアサス周りにスペースがあればいいわけよ。
ジェベルについてはスペース的に難しいから質問したんだが、どうやら叩くしかないようだね。僕はプリロード調整ごときで諸々外すというのは選択肢にすらならないので。 >>82
SVやFZは知らないが、ｾﾛｰ250は無理。モノサスの構造上、スペース的にキツイのは同じ。
外さないなら、根気よく叩くしかない。おれはリンクのグリスアップを兼ねて外して調整したし、その方が楽。
2本サスなら「プリロードの調整ごとき」なんだが、モノサスは、もともとそういうもんなんだよ。 本日の触るな危険ID:m5MpIz6y
あれだけ平和だったジェベルスレが最近ちょいちょいおかしい
間違いなくそうなってる原因の一人なので注意されたし まぁ、たまにはこういうのも刺激があっていいじゃん。 >>85
そうだっけ。まあ仕方ないから地道に叩くよ… ちうか俺の体重と積載する荷物の重量からして、外すとなるとリンクのグリスアップを月に何回もやることになりかねんwwww >>88
外してリンクのグリスアップ兼ねて調整した方が楽だってｗ >>90
それ作業が楽なだけでトータルの作業量と作業時間は増えるからw >>89
重量は関係なし。どんなドロドロ道しょっちゅう走ってても、年1回で十分。 >>93
いや、空荷と積載時の差が大きいから都度プリロード調整したいってこと。 >>92
おれにとっては、そのたびにコンコンの方が負担。 >>99
だったらコンコンしなさい。
堅めに設定して、だいたいOKのところを見いだしてあとは我慢するしかないね。 >>101
ありがとうそうするよ。
ID:a5jFmxdRは教えてくれないし、みんなプリロードなんて触らないのかね。 そもそもジェベルの仕事量でこまめなプリ調整必要なシーンなんてない
重い荷物よく積むならそっちに合わせてそれで終わり
過去に調整できたバイク基準でモノ語りすぎ
バイク乗り換えるべき
30レス >>103
残念なことに乗換えた結果がジェベルなんだ。回るだけでエンジン楽しくないし想像以上に足周りがアレなんで早々に乗換えるつもりではいるのよ。いいバイクだとは思うけどさ。
一回外して調整してからそのままつかうかなー。 >>104
実はオフ走る場合に影響あるのはプリロードじゃなくてダンパーの調整なんだよね。
次は、ダンパーの圧側伸び側調整できるサスを備えたオフ車を選んでくださいね。 >>105
ジェベルでオフなんて走らんしそんなことは知ってるよ？ リバウンドとコンプレッション両方調整可能な最近のトレール車ってWRの他に何があったっけ？KLXとジェベル250もいけたかね。 >回るだけでエンジン楽しくないし想像以上に足周りがアレ
なんて言ってないで、はやいとこ乗り換えれば >>108
そんな予算はねえよ。あったらそうしてるわアホか。 >>109
だったら、なんで
>早々に乗換えるつもりではいるのよ。
なんて書いたのさｗ 頻繁なプリロード調整を想定していない設計なんだよ。
俺も一目見て
「調整面倒くせーな」
と思ってさわってない。
体重60kg前後なら調整不要と思われ。荷物積んだら我慢。
ま、俺が鈍感なのか積載時にも不満は感じなかった。
早々に乗り換えるのか、残念だな。
この件に関しては、あまり良いアドバイスできないが、乗ってる間、他に訊きたい事があれば、またおいで。
俺だけは答えるから。 >>113
体重50kgでな…
乗換えるというかできれば残して増車したいけどねー でも、ジェベのエンジンは楽しいと思うけどなあ。
下もあるのに上もある。 回してもトルク落ちない気がするけど盛り上がりに欠けると思うの。そういうバイクじゃねーのはわかってるけど。 >>115
そうか、それは必要だな。コンコンするかバラしてフックレンチ使うか、案外後者の方が早かったりもする。 >113
ｾﾛｰ250では、デフォルトで50㎏～65㎏ぐらいの設定だね。ジェベルでも同じようなものだと思う。
そこから外れた場合、＋－２㎜ぐらいの調整で対応するが、実際のところオンではあまり変わらない。
>>115
体重50㎏なら、かなりの荷物を積んでもプリロードの変更しなくても済むと思うよ。 >>117
そりゃまあ、マルチの車種と比べたらそうだわな >>118
マジかよ…
>>119
そうかね。キャリアに15キロ近く積むと明らかに沈み込みが大きくて気になってな。
だとするとサスの方が終わってるのかも。 >>121
キャリアに15㎏積んだら沈むの当たり前だ。プリロード調整で対応するとかいう話じゃない。 >>121
うん。
コンコンだとひたすら叩くしか無いが、バラしたらサス本体は万力で押さえてフックレンチをには鉄パイプで延長するとか色々選択肢が増える。 >>122
いちおう２人乗り出来るんだし、その度にプリロード必要かい？ 話変わるけどDNMのミニモト用ショックとか付かないのかね たがか15kgの荷物でプリロードいじるとかw
市販車ノーマルは２ケツ前提でプリロードかかりすぎてるから
体重軽いならむしろ抜くのがデフォなんですけどwwwwwwwww
草すぎﾊﾞﾛｽw 燃費改善
ジェベル200 角型ライトガード キックなし
省エネを意識して燃費28km/l が 現時点31～35km/l 10～20パーセント改善を確認
キャブオーバーホール エアクリ交換 エロエロしたが燃費がイマイチ
キャブレターのパーツリストに載って無いＯリング2個交換
トルクスネジ2本を外して メインジェットを押してプラ部品を抜く フロート室と ジェットニードル
の気密を保つ役割のオーリング2個交換
注意 トルクスネジ外れるまで重く(ネジロック) ネジが曲り 頭なめ プライヤーではずした
再利用不可でネジ交換
origにシリコングリス等を付けると良い
白煙とスス臭が無くなったに気がついた >>126
積まないときは抜いてるってお話なんですけど？ >>128
＞キャリアに15キロ近く積むと明らかに沈み込みが大きくて気になってな。
バカすぎﾊﾞﾛｽw
気が済むまで抜いてろw つか、マジレスしておくとな。
プリロードいじってもバネレートは変化しないから
沈み込み量も変化しねーんだよ。
じゃあ、なにが変化するのか。それは自分で実際にいろいろ試してみろ
それこそ気が済むまでなwww ＞だとするとサスの方が終わってるのかも。
さすが先輩、じゃ、さっさと終わってるサス交換してください
それ正解ですから迷う事ないっすよ
俺も先輩が知ってるって確信しましたから間違いないっす
失礼なこと言ってマジすみませんしたw 自演じゃないんだしワッチョイとかなんの意味もないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
