【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【58km/L】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439985100/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/ >>564
まずは、キースターキットのレポートありがとう。
すごく参考になるよ。
また、なんかあったら書き込み頼むぜ。
リッター23キロって、俺は信じるよ。 >>548
遅くなったけどレスありがとうです。
オイル交換の時にオイルといっしょに出てくるとか期待できるかなとw
そろそろ整備終わらせてキャンプ行きたいんだよ〜 わしのＤＦ２００も２３キロだよ。町中をきびきび走るとこんなもんよ。（＠ 俺は16キロだった。
こないだ押した距離だけど。
何回目だろ？これヘッド周り弱いねー。
でも直して乗るんだろうなー。今までかけた時間と金が買い替えを妨害するw
インジェクションには勝てないだろ。
むか〜しの原始的なDFIでさえ、30キロ近く走ったものなー。 前持ってたSRは街中きびきび走ってもリッター26〜7は走ったな〜（なお排気量はジェベルのちょうど倍である
リッター25以下をはじき出す人は上手なアクセルの使い方や燃調見直しのほか各駆動制動部のメンテや空気圧チェックなどをしてみてはどうか
ブレーキの引きずりなどは車体が古くなって来ると車種問わずけっこうあるあるだったりする
古くなっても基本メンテしっかりやればリッター3〜4ぐらいすぐに持ち直すものだよ 俺の200は通勤で街中をバンバン回して乗ってると25kmぐらいになるな
ツーリングでも結構開けて走るから32kmぐらい
ガマンして燃費走行に励むのは性に合わないからねえ >>572
俺のジェベ200も都内を其なりのペースで走りゃ22、3Km/lだぞ？
ありえないとか言ってるが普通に出る数字だ。
別に燃費とか求めてないからよいけど思い込みだけで語るの良くないで？
因みに我がジェベはフルメンテ済み絶好調だ。 >>535
うんにゃ、軽い首振り程度でも5上がるよ。
ベアリングも指で回してチェック出来るのは生死の判定で、交換したら5上がったという報告もある。
俺の、かな〜りヤレたエンジンで白バイに追いかけられながら走っても28いくからなあ >>573
ガマンするのは性に合わないと言いつつ
遅くて止まらないジェベルを開けて乗ってるのはもはや哲学的でさえあるw
ディグリーとかシェルパのが性に合ってそうだね
パワーあってハンドルも切れるし特に前者のエンジンは色々凄いよ、エンジンは
… 俺の200は通勤でガンガン開けて走っても32km/L
ちなみに東京から神奈川。 >>574
「フルメンテ」は程度も分からなければ自己申告制だからなんとも言えないのよね
「自称乗りっぱなし」「20年落ち」とかの人でもリッター30台キープしてたりもするから
思い込みも何も199cc単気筒という内燃機関を客観視すれば明らかに悪い数字なんだから仕方ないさね
言い方を換えれば燃費の伸びしろが相当あるということだよ
同じ走りをするならガス食うより食わないほうが良いに決まってる >>576
そう言われればそうだなw
まあしかし遅くて止まらないバイクだけどジェベルは好きなのよ
大きい丸型ヘッドライトや三角形のデカタンクとかのスタイル面が特に
ジェベルの前はAX-1に乗ってましたわ >>578
レス見てたら普通なら絶対にあり得ない数字だって書いてたから自分のもそんなもんだってだけの話なんだけどね？
フルメンテってのも腰下&腰上一通りオーバーホールしてあるって話。
当然足周りだって見てもらってある。
君のレス見てたら意地でも人のバイク不調扱いしたいみたいで気分悪いで？ 俺は30切ったことないなぁ
てか35付近だわ。
都心部のダッシュ連続とかならだいぶ違うとは思う。
ん〜それでも27位だと予想
23とかどんな走りよｗ
フルダッシュフルブレーキ？？ >>578
まだやってんのか…
山ん中でスタックしたりでぶんまわしたら最悪リッター3キロまで落ちるって自分で書いてるのに、他人の回して乗ったらリッター23キロだったって話を意地でも不調のせいにするとか病気？
正にカルト的なんだが本当に頭大丈夫？？ >>580
市街地や渋滞といえど常識的な範囲で前進しているならリッター22〜3ってのは個人の満不満足に関わらず燃費は良くないと言うしかないんだよ
完調を自負して定評より3割近く燃費悪いならそら車体やライダーの異常を疑うに決まってるし、しかし単にそれだけのことであって他意はない
内燃機関やバイクそのものの歴史がデータとして語っていることであって、俺の思い込みだ何だとかしょうもない話じゃないんだよ
4ストや単より2ストやマルチのが燃費悪いなどと同じようなレベルの話で、実燃費が個人の経済的負担になるならないというのはまた別の話
あとage続ける意味わからん >>583
常識的な範囲でってそれこそ君の常識の押し売りやん。
君と一緒に走った訳でも無いのにな。
走り全てが順法とは言わんが都内で交通の流れリードして走った場合自分のジェベはそんなもんだって話に一々不調だなんだと大きな御世話だっての。
上のレスにも有ったがほんまに独善的なやっちゃで。
アホか。 じゃぁ明日満タンにして２３ｋｍ猛烈ガバ開けして走ってみるか。
１〜２速しか使わないならリッター23行くかもしれんｗ >>584
レス見た限り、自己流整備至上の貧乏人なんでしょ？余り気に病まないでね。
プーラーとドライバーの使い方知ってれば誰でも出来る権利のベアリングの脱着をさも偉そうに書いてる辺り御察しな方よ。
田舎道をチンタラ流して低燃費出して喜んでるような田吾作の与太話だと思えば腹もたつまいて。 ガソリン消費量を、開度ｘ時間って考えると
ちんたら速度上げるのと一気に速度あげるのそこまで違い出るのかな？ってさ
定速に到達するまでの10秒か20秒そこらの話じゃんって >>568
面倒がらずに回収しないとアカンよ
アマゾンとかでUSB内視鏡みたいなファイバースコープ結構安いのある（2000円くらい？）
スマホにつなげられるやつもあるし ID:OUgB6omUが長文ブン投げて来るのに100ジンバブエドル >>588
あくまで弁だけの話ならそうかも知れないけどね、実際は開度に応じて動体の速度が増すことで風圧等の抵抗ロスが発生する
大なり小なりに極端なのはダメという話で、ちんたら開けていればそれはそれで開度時間の分だけガスは食う ID:OUgB6omUは間違った事書いちゃいないと思うよ。
リッター20代前半まで落ちるのは明らかにどこかおかしい。
お金かけるのも嫌だし、エンジンバラすのも面倒臭いという気持ちは解るけどさ。 ボルティー乗りの奥さんがいるってだけで、羨ましいぜ。 まだやるつもりかよウゼェ...
んなもん乗り方次第でどうにも変わる
直接現車見た訳でも無いのにエスパーか阿保らしい ウゼェといわれてもおかしい物はおかしい
199cc単気筒で23キロなんて燃費が出る事は絶対に無い、物理的にもあり得無いの
金銭的にショップでエンジン開けて整備する事が出来ない人間か、自分で開ける技術を持って居ないかどちらか
エンジン開ける事自体は、慣れさえすれば大した事でも無いのに、その手間すら惜しんで「燃費が〜燃費が〜」と、文句言ってばかりなのが気に入らないの
俺だって、今でこそ全てのメンテを自分で完璧にこなせる様に成って居るけど、最初は失敗もしたのよね
でもだからって止めてしまったら自身の成長が求められ無くなるでしょ？
面倒がらずにやってみる、先ずはここからなのよ それは、第三者の厳しい目で、精査してもらわなきゃ。 いよいよ以て程度の低い事よ
下らない事しか考えられないなら書き込まなきゃいいのに >>593
本当に居るかも怪しい物だよ
居たとしてもバイクが壊れてる事にも気づかないような体たらくなんだ、とんでもない不良中古車掴まされてるんじゃない？ そういうゲスな書き込みしなきゃよかったのにな
それこそ程度の低い事だよ >>595
同意です。
自分は今でこそegohいちおう出来るようになりましたが、最初は色々失敗しましたねえ。
カムチェーンガイド裏返しに付けて即あぼんさせたり、コンロッド曲げて回らないエンジン作っちゃったりして授業料払ったものです。
未だにegoh後の試走で無事ぬぬわ出た時は涙目になります。
ただし>>599にも同意なんで>>592での発言は撤回します。 当時、反響が薄かった燃費公式載せてみる
Δc=(ね-ね')dp/ねね'
Δc =燃費の違いによるガソリン代の差
ね =良い方の燃費
ね’=悪い方の燃費
d =走行距離
p =ガソリンの価格/l
Δcは燃費改善にかかった費用とも解釈出来るから、dを左辺にもってけば何キロ走れば元が取れるのかも判るよね？ >>598の2行目はちょっと同意。
>>529も俺。スレが立ってる様な店で買っちゃったんじゃないかな？と思った。
京都のK@@とか必要中央とかwb（動画は面白くて共感出来る）とか。
その3店は私は関わった事がないから実際どうなのか知らない。
だが、悪い意味で「いいかげん」（本来は良い加減で良い意味なのだが）な仕事をする店は枚挙に暇がない。
信頼出来る店に出逢えた人は幸運だ。でも、そういう店は安くないでしょ？
私はそうした不信感から自分でやるようになった。自分が犯した失敗なら納得できる。勿論、貧乏なのもあるがな。
発売終了からだいぶ経つから、もはや貧乏バイクではないのかもな？
>>1の「素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート 」もFI出現以前の文言で今やもっと低燃費を叩き出す車種は幾らでも在る。 >>601
何故反響が薄かったかわかる？
自分が解っていても他人には容易に理解出来る事柄では無い事があると言う事実にあなたが気づけ無い方だからだよ
また残念ながら礼節を弁えた上で、説明を求める事の出来ない人間が非常に多いわけ
あなたが過去に失敗を重ねてメンテの技術を向上させたのは良い事だとは思うが、コンロッド曲げてしまうようなミスも事前にここで教えを乞うて居れば防げた訳ね
クリップ外して横からピストンピンを引っぱたくとかしたのでは？
ベアリングもそうだけど、ちゃんとプーラーを使うのは当たり前、セットするときもドライバーを確実に使う
間違っても適当なソケットのコマ当ててガンガンなんてのは駄目
ベアリングの良し悪しだってシールベアリングならシールを外して、中の油脂を洗い流してやっと判断出来る事なのよ
なのにそんな事すら知らずに自己流な整備で「燃費が悪い」とか何を言っているんだよと(笑)言いいたくもなるわな
建設的な話をしたい訳でも無いのに、無駄な愚痴を書き込んでばかりで面白いのかねぇ おれのＮＣ７５０，もｄＦ200も２３キロ／Ｌ、前に乗ってたＸＴ250もそうだった。ほんと。 >>602
あー、あなた駄目な人か
＞その3店は私は関わった事がないから実際どうなのか知らない。
実際行ったのでもないのに2ちゃんの悪口見て真に受けるとか、ハッキリ言って向いてないよここ
ソースは2ちゃんとか呆れる通り越して哀れだよ >>603
>クリップ外して横からピストンピンを引っぱたくとかしたのでは？
くらいじゃコンロッド曲がるとかありえないよw
もっと根源的なミス。先生当ててみなさいなw 昨日のリッター23キロと言いなんでここにはおかしな「壊れた」事に気づけ無いのばかりなのかね…
ああ、昨日の奴がポンコツ女房馬鹿にされて怒り心頭(笑)なのか
論点ずらして何がやりたいのやら >>604
そのDFも壊れてるからエンジンと車体フルオーバーホールしてチェーンと空気圧正確に調整して出直して来い ID:VTxxo62B
文章も数式も読めない人だったんだ・・・
ごめん、みんな 去年の今頃みたいな熱い流れだなwまあ俺が荒らしてた訳だが
他山の石として途中まで見てた。
まあ、突発的に熱い人は現れるんだから、みんな気が向いたら付き合おうぜw
>>613
どうすれば他人に理解出来るようになるか御教授願えないんですかね？ 途中までは良かったけど、いいかげん同一視されるのが嫌になったからねw いや喜色満面で「俺だよ俺俺カルボナーラだよっ！！」って自己紹介されてもなぁ、覚えてない、っつーか知らないｗゴメンなｗ
それよりもカルボナーラ君が１つとんでもない勘違いしてて腹痛くて仕方がないのよ俺ｗ
わっかるーかなー、わっかんねーよなー
ヒントは「俺」
さあレッツシンキングターイム！！！(笑) >>619
別に興味ないから、その前の俺の質問にご教示下さいな スレ流れてると思ったら、燃費おかずにメンテの話かよｗ
ジェベラーは好きだねぇ。
自分のバイクじゃないし、そんなもんどうだってよくね？
均一の性能でもないし、走るところも走り方も違うじゃん。 どうだって良いくせに上から目線で首突っ込む馬鹿がいますねぇ 教えて下さい。
200のリムバンドは前後どのサイズを買えばいいんですか？ 昔から思うけど、リムバンドのサイズって、
メンテナンスノートかサービスマニュアルに明記すべきだよなぁ >>627
そうなんですよ、1のパーツリスト見ても乗ってなくて、Amazonで見てもいっぱいあって まぁ、リムバンドの代わりに
黒のビニールテープ巻いてる俺はなんも言えんなw ストック見たら幅F:20mm/R:25mmくらいだったよ
サイズ品番は判別不能 ジェベルのおすすめバイクカバー教えてください。
予算は5000円位です。 アマゾンのOSSバイクカバーLLL
ペラペラだが安くて使えるよ 走行直後のまだマフラーが熱いときにカバーかけても溶けません？ 冷えるまで待ってそのまま家に入ると再び外に出てカバーするのが面倒いんです。 帰宅直後にかけてエキパイにふれても溶けないカバーを買ったほうがよい。おれは知らん。 >>642
めんどくさいならかけなくていいんじゃないの？
んなもん5分もすりゃ触れる温度になるというのに。 実は、帰宅直後にカバーをかけるとどうしてもエキパイにふれるというのは、ジェベの欠点だとずっと思ってた。
セロー250だとその悩みがない。 >>647
それ欠点になっちゃうの？(笑)
どんなバイクだって走行直後のカバーはしない方がよいと思うよ。 友人からジェベル２００を格安で譲り受けたが整備しないとダメみたい。
純正部品ででないのありますか？
燃料系統のシールやサビたボルトを交換したいのです ポリエステルタフタのカバーを使っていたけど、今まで溶けて切れたことは無かった。 ジェベル一筋鈴菌保有者だと思っていたけれど、W650欲しい。二台持ちすればいいか。 スズキにカワサキか
もはや治癒は期待できない末期状態だなw 車体カバーは、何年か使うと切れてきちゃう。なるべく厚いの買うといいよ。 カバーは妥協の産物だからな。
ガレージ欲しいけど無理で、
でも、少しでも風雨を凌ぎたい人が使うもんだ。
直接的な風雨は凌げるが、
寿命は長くないし、
逆に中が蒸れる事もあるし、
風をモロに受けて逆に倒れる危険性もあるし、
何より装着は面倒だし。 ガレージがほしい。
しかし、ガレージがあるような経済力があるならジェベルを愛車にしているか？ 貧乏だが、もし仮にガレージ持てる経済力を手にしてもジェベルは残すぜ。
日が暮れても雨が降っても作業が続行出来る、或いはそのまま放っといて後日作業再開出来るのは魅力。 >>634
5000円もありゃ良いの買えるよ。
気をつけるのは「オフロード用」を買う事。
マフラーで融けたってレスあるけど安物でもそんな事はなかった。本当かよ？
脱いだ合羽をハンドル右側に無造作にかけてエキパイに触れて融けた事はあるけどさ。 >>649
海外版絶賛生産中のジェベルを舐めるなよ？
出ない部品は殆ど無い！ 逆に出ない部品を訊かれた方が難しい。
アルミのヘッドライトガードは出ないかもね。でもDF=trojanので代用可。
デカールは出ない。タンクのは初期型で良ければ作ったからデータあげるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
