【孤高の】PS250 part22【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>769
絶版車で人気なのはいっぱいあるけどあえてPSっぽいものを考えるなら
原付ならモトラ、ジャイロX、小型はCT110、中型、大型は思いつかない
4輪ならバモスホンダやライフピックアップが近縁のような気がする
外車ならミニモークやベスパapeあたりも他人の気がしない
いや単に自分の好みの話になってしまったすまんかったｗ ヤマハのXTW250 陵駆が発売されなかったのが悔やまれてならぬ。 PS乗り的には今度ホンダから出るX-ADVはどんな印象？ >>773
無骨さが足りない。四角いキャリーボックスが似合わない。大型免許持ってない。 >>774
そうかー
いや俺はPS考えてたけどX-ADV出るのを知って思い留まってね
個人的にはPSの方がより好みなビジュアルなんだけど
やっぱり今から買うとなると10年落ちを50万前後で買うのは無しかなって
以前にフォーサイト新車で買って乗ってたから特にね
X-ADVは高くなりそうだけど装備も充実、排気量も大きいし
しばらく楽しめそうだから、やっぱそっちかな
参考意見ありがとでした( ´∀`)/~~ >>775
いや、X-ADV単体だと評価はいいんだ。PSより足まわりいいし、馬力はあるし、悪路にも堪えられるし。たぶん、走りなら断然いいと思う。
しかしPSは、それらを捨ててでも乗りたい「変態性」があるんだよ。 ヤフオクの10万PS出品取り消しになった
メールで直接取引になったか 現在PS持ち
PS所有したままX-advほしい
やっぱりPSは手放せないと思う x-advは巨体238キロで最小回転半径だってアフリカツインよりまだ大きいんだぞ
いまPS乗ってるやつはその軽さ・短さ・荷物満載時の押し歩き性能だって大事な車体性能だと実感してるはずだ
PSは動的な車体性のショボさを埋め合わせる絶対的な静的性能を持った貴重なモデル すげートップヘビー。
コーナーでルパン3世ごっこができるぞ。 モタサイ
symの125の跳ね上げ式のパニアシートが凝った作りで面白かったぞ
床面も荷台も広くてフルフラットで良さげだった モタサイいってみたいなぁ
なんかビビッとくるようなヤツあった？ >>790
>>786のやつ良かったよ
でも100万弱くらいするんだよな サイドキャリア欲しい人いる？いたらヤフオク出すよん。 冬に放置してて久しぶりに乗ってたら途中でプスプスプッスンってエンジン止まったんだけど…泣
その後エンジンはかかるけど不安定でパスパス鳴ってアクセル開けようとすると止まる…何が原因かな？ 詳しくはないけど、タンク内の水かプラグの問題かな〜
・燃料を満タンにしてみる
・水抜き剤を入れてみる
・フューエルワンとか添加剤を入れてみる
これぐらいしか思いつかない・・・ ありがとうございます。水抜き剤買って入れてみます！オーバークールって初めてききました。整備とか出来ない初心者なんでバイク屋さんに頼んだほうが良いかもしれませんね… 走行距離どのくらい？
走行４−５万キロくらい走ってる車体でアクセル連動するなら油不安定とかフロート周りのトラブルだと思う
キャブ稼働部分の劣化トラブルは振動大きいシングルのキャブが抱える弱点でもあるけどね 走行距離は8000キロくらいです。
もしも、キャブが詰まっているとするならば、バイク屋に出すとどれくらいの修理代になるんでしょう？
すいません、何も分からなくて。 >>808
新車で8000kmなら乗らなすぎ、キャブレター確定
中古で8000kmなら巻き戻し確定、キャブレターオーバーホール強く推奨 10年ほど前に走行距離2000キロの中古を買いました。その後腰を痛めてあまり乗らずにいたまま…こんなことに。もっと乗らなきゃダメですね >>811
なら1回オーバーホールでコンディション戻りそう 今さら手放すことも出来ないほど愛着あるのでしっかり直したいと思います。皆さんありがとうございました！ タイヤついに買い換えた
ダンロップのK180
http://i.imgur.com/kkrVZTy.jpg
ホントはピレリのML60にしたかったけど、扱いない店だったから第2候補のk180
前後120/80で少し後ろ下がりになるかな
夕方受け取りが楽しみ >>816
ゴツゴツ感はほとんどない
リアタイヤが130→120になってなんとなく軽く曲がる感がある
少なくとも今までのIRCより安心感はあります
(個人の感想です) そんな飛ばしたりコーナーを攻めるバイクでは無かろう。ゆとりと余裕を持って乗ろうよ。 >>819
秋田〜山形にある鳥海山にキレキレのPS（銀)が出没するらしい ps250ナビ用にUSB充電ケーブル買ったら光るLED付きだった
イカ釣り漁船みたいだ お前らPSの前は何に乗ってたんですか？ ウチはジョーカー90に乗ってて増車した。 XLR250とモトラ（腰上カブ70）
モトラ売るんじゃなかったな〜 >>825
今のPSの前もPSだった。
その前？ バカヤロウ、俺はPSに乗るために免許取ったんだ！ 高いBMWに乗ってて、車検のタイミングで乗り換えた。
車検に10万、定期整備に5万、10万とかかり、とにかく金食いだった。
PSに乗り換えて、たしかに高速道路はキツイと感じるが、下道では
十分な性能でBMWのころより、よくのっているかな。
大陸横断するならBMWが欲しくなるだろうが、日本の道には
狭過ぎる。 >>825
俺はボルティと変態FZXを下取りに出してps250買った
他に4発CBRとかにも今でも乗ってる >830
古い車体なので、部品の入手が難しいのを後悔してる。
もっと古いモデルでも、治して乗れるバイクも多いのに
不人気で販売期間が短いのがイタイ。 入手を諦めきれず、遂に購入しました
前期型なのでちょっと不安ですが先輩方よろしくおねがいします
まずは丸目２灯に変えたいところ >>833
前期も後期も大して変わらないよ
もう発売終了から10年になるんだから
前オーナーの乗り方次第だね
角目のままで乗ればいいのに
前期型で気になるのはイエロー(オレンジ？)車体の退色 角目の方がモトラ然としてて好きという声も多し
そもそも後期のデュアルライトも全然明るくないし >>833
おめ！いい色買ったな。前期の角ライト好きだぜぃ。丸ライトに変える位なら最初から後期買えば良かったんじゃないくな？ 映画、日本沈没で柴咲コウが乗ってたの、
前期の角目だよね。俺は後期だけど前期も良いなと思った。 そうだな最近は一周してオリジナルのプロトタイプに忠実な前期型のシンプルで何にも媚びない潔さがとても格好よくみえてきた
時間が経ってからジワジワくるのはやっぱりデザインが秀逸なんだろう あんまりないデザインだからなー荷台もでかいしスクーターの手軽さもあるし
フォルツァとかはメットインあるけど後席にあんまり積めないしなー
背もたれもメリットか PSユーザーからすると世の中のPS以外のビッグスクーターはなぜあんな形になってしまったのか理解に苦しむ
バイクにはさまざまなモデルがあるがそのなかでもPS以外のビグスクは最も洗練されていないデザインだと思う
フロント回りの中身空っぽの大きく重く高価なカウルにいったい何の意味が
エアロならカブのようなレッグシールドでいいのに モトラっぽい前期
ズーマーっぽい後期
まぁ後は好みだな
>>840
大分毒されてるなぁw >>840
補足すると元祖ビッグスクーターのフリーウェイやフュージョンはフロントラジエターだからああいうフォルムになってるわけだがその後のビッグスクーターは全てダメ
兄貴分のフォーサイトのスリムシンプル軽量さがギリな感じだがホンダはその後のビッグスクーターのデザインの主導権を握れなかったのだから仕方ない
作り手側ではなくて買い手側のセンスが無かったんだ ズーマーに250のエンジン積んでくれたら相当嬉しいんだけどね。 ブーマーはID4でウィル・スミスの家にいた犬のなまえ ズーマーのメットインにネットを張ってるの見ると笑ってしまう >851
ガス欠とのことですが、完全にガソリンを使いきりました？
ガス欠寸前のPSはどんな感じになるのかな。ガス、ガス、
ボボッとノッキングのあと急に止まるのか、車体を左右に
揺すってだましだまし動かせるのか。ぜひ教えてください。 >>853
私は851さんじゃないけど、新しい車を買って
その限界を知るためにガス欠まで給油をしないのは
わりとある事です。ガス欠直前はガソリンスタンドの周りを
回ったりしてました。
メーター読みがどれぐらい正しいか、Eから何キロ走れるかを
体験しておくと、ロングツーリングの時に安心できます。 >>852
信号待ちアイドリング中に息絶えて再始動不能
予兆一切なし
燃ポン付きのキャブ車はだいたいこんな感じ
>>854
給油前の針の位置を正確に見極めながら少しずつ航続距離を伸ばしながら
GS密度高い地域内で確実にガス欠するよう綿密に計画練ってXデーに臨んでる >856
情報ありがとうございます。
メータ読みでEになってだいたい20〜30km粘ってから
GSに行くと11リットル前後の給油になることが判ってましたので、
さらに走り完全にガス欠になるとどうなるか知りたいと
思っていました。 大変参考になりました。 PS的なものが再販されるならなんでもいいが150以上じゃないとベンリィと変わらん ファッション性重視で選ぶのは馬鹿にしてるがこの機種はそういう機種でもあるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
