【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>184
ブレーキはよく効くだろ。ちゃんと整備しろよ。 >>184
ええええええええええええええええええええええええええええええ
ベンリィのフロントサスペンションが硬いって
あの底つきノーズダイブが硬いって ベンリィってある程度の重い荷物を積むと微妙に走り易くなるよな タイヤの銘柄変えると結構かわるよ。
チェンシンのオタンコタイヤなんかつけてたらリードやスペイシーですらゴッツゴツだわ。 変われるよ、現に俺は変われたよ
IRCタイヤに変えて
俺は変われたんだ >>189
たしかに
空荷の時は後ろ気味に座ると少し改善 ベンリィ110はトピックの扱い易さとカブ110の力強さを兼ね備えた理想のバイク。
ギヤに手出さず待って本当に良かった。
改良するならメンテナンスフリー化方向だけでいい。
いつまでも売り続けてほしい。 現行50また不具合
キーONでセル押すがセル回らず。一度OFFに戻してから再度ONで回る
業務車だが、日に1度はこの症状が出る。おまけに警告灯がまた点滅。2度目
半年でクーラント空になるわ警告灯点くわ、旧型の汚名返上と期待したが・・・
デリ車がこれではホンダはもうだめだな ベンリー110proにピザボックス付けて乗っています。
今度引っ越しで、屋外に駐輪する事になります。
これに合うバイクカバーってありますか? >>198
専用の物はないけど、ビグスク用の1番でかい奴じゃないと
ピザボックスは覆えないかも
それか車体とボックスでカバー2枚掛けるとか >>199
ありがとうございます。
ビクスク用のリヤボックス対応の物が良さそうですね。
検討してみます。 教えてください
マイチェンまでの間に110のWRの品番変わったのっていつですか?ぐぐってもわかりませんでした 品番が変わる前は16gで変更後が15gって噂。
2012年4月の2版のパーツリストが変更前の品番だから、変更になったのは2013年あたりじゃね?
後輪に120/70-10入れてる奴がいるなw >>203
ありがとう
マイベンリィは2013年11月だから、ギリ変更後かな? >>204
ウエイトローラーの金属部に緑色の塗装がしてあるのが変更前、白色の塗装が変更後。
品番が 22123-KZP-900→901 なんで改良だね。 >>205
了解です。確認してみます。
ありがとうございます 排ガス規制で110が新エンジンの125CCになりますように 125の2ストを売れや!
1000万人がプリウスに乗るより
1000万人が125cc2ストの方が大気汚染は少ないぞ! たぶん(´・ω・`) >>195
水冷化でギアを圧倒的に超えてほしかったけどこんなのあんのか
セルは110でも慣れるくらい多発だけど警告灯はこわ
4stギアも警告灯よくついたけど 俺の全財産で買った愛車が型落ちになるのは損した気になるから
不具合もそのままでいいし廃盤になるならそれでもいい
とにかく改良新モデルはやめてほしい 割とマジで PCX150 のエンジンで PS150BENLY を作ったら
ある程度売れるで、ホンダさん今やで 110は型落ちしても空冷だし希少車になるだけさ
ホンダも3年前に全ラインナップ低燃費化と言ってたから110もそろそろだと思うけどなー今年が三年目だし。 購入から四年と3ヶ月
左のウィンカーを出すと一度だけ点滅して消えてしまう。
アクセル吹かしてあげると点滅開始。
もうバッテリーの限界かな? 2段階右折&制限速度30kmが円滑な交通を阻害する!
60kmの道路に30km制限は相対速度がありすぎて危険!
ネットの力で廃止運動しようぜ! >>219
バッテリーレスだとウインカーが点滅しなくなるからバッテリーの影響もあるけど
バッテリーが弱ってるならセルのかかりも良くないのでは
右ウインカーが普通につくならウインカースイッチやリレーの不調かも 水冷125
前後90-90-13
リアサス二本
これなら世界戦略車になれる 世界で売れば廃盤にはならない
50CCは撤退したほうがいい。
軽自動車も同様 >>219
そういえば、二年前にそれなったことあるわw
ウィンカースイッチの中にシリコンスプレー吹いてスイッチカチカチするようになってから発生してないけど。 一応呉工業のサイトには通電にも使って良いと書いてある
けど自分は通電には呉の専用のコンタクトスプレー使ってる ギア125が登場すればすべてOK
155ならもっとOK たとえそんなのが出ても今の新車価格だと高すぎで
カブとの価格差で新聞屋、郵便局では使ってもらえなさそう 売れないなら廃止されるだけじゃね?
もうpcxもディオもあることだし、数のでないビジネス用途はやめたがってるのかも 最近郵便配達で真っ赤なギアが増えてきてる感じがする 坂道でのブレーキロックはギアのほうが圧倒的に使いやすいからな
あのレバーはなんとかならないのかね?
カブ110プロみたいにしてくれれば使い勝手が段違いに良くなるのに ブレーキレバーは大きいほうが使い易い
グリップエンドは大きいほうが強度と振動には良い
荷物と車重を考えると150CCは必須(PCXのエンジンになる)
汁物配達にはリアサス2本と14インチタイヤは必須(ディオ110のタイヤを流用) 原付免許で、 2段階右折と 30km制限を廃止しようぜ!
250cc以下は原付扱いな! >>239
そういうスクーターがいつか台湾から出るかも知れないけど
ホンダからは出ないよ 業務用途をメインで考えてる二輪車なんだから、万人が乗れる50ccのラインナップは必要だし、そう考えると原二やそれ以上の排気量モデルでもある程度共通設計でないとコストが上がる。
強度を高めたりするのは良いが、50ccで走らせるためには軽量化しなくてはいけない。
125まで原付免許でとか言ってる人いるけど、バリバリに改造したZXとか乗ってるアホみたいのがさらにスピードの出る凶器に乗りだすだけだからNG 床面は高いのにシートが低いから膝が窮屈で疲れるんだよな。
あとハンドルが近すぎる。 >>234
ベンリーはフレーム強度が高いから重いんだよ
共通設計ではない。150CC搭載しても問題ない強度
シートが低すぎて配達には実は乗りにくい
ハンドルはバーハンにして高くしないと膝にヒット 14インチ履いてバーハン2本サス150CCにしてみ
劇的に性能向上するよ
ビジネス用として悪路でも通用する
ステップもバーとフットブレーキにすればオフ車にもなるぞ
東南アジアでラーメンの出前も可能だ ホンダに新しいもの作る能力が無い
ブルーコアのギアが出来たらそれをパクるから待ってろ 業務の現場では、性能云々なんて要望は皆無
トラブルなくせ〜!! これ一色。業務車でコレはないわ >>247
お前反論になっていないから黙れ
>>250
トラブルってなんだよ。
不具合は無くて当たり前だろ
普通に性能云々はあるだろ だからホンダに入社して開発担当のトップに進言して
お前の描いたベンリィを実現させて全員を黙らせてくれ >>252
だからそれが反論かよ
国語勉強して下さい >>253
だから実現してくれって
思い通りのベンリィが欲しいんだろ?
俺なんか相手にしてる場合じゃない
行動しなよ ベンリィで1番優秀なのは、積載か航続距離だと思われているけど
意外とあのシートの出来が良い
長時間座っててもあんまり尻が痛くならないんだよな
考えてれば、シート裏のスペースが無い分、シートは普通のスクーターより
厚地なんだよな
サイドスタンドと共に地味だけど出来が良い PCXで調教されてしまったこの身体では
ベンリィのシートではふかふか過ぎるの・・・ ベンリィの価格帯で乗り心地がーとか走りがーとかアホじゃねぇの?
もっと上のクラス買えよ PCXスレで不満を言うと「大型乗ればいいだろ」
大型バイクのスレで不満言うと「車乗ればいいだろ」
車のスレで文句言えば「じゃあ家で寝てろ」
思考停止 ベンリィは乗り降りしやすいし小回りが利いて燃費もそこそこ
タンクはデカいしパワーも問題ない。このままでいいよ >>259
思考停止w
文句言えばキリがないことに気付けよ >>251
原因不明のエンスト、警告灯点滅、クーラント減少、登坂で急にパワーダウン等々・・・
配達現場では苦情多いよ、ホンダは。この問題が解消されて始めて性能云々でしょ
ビジネス車って事を考えれば、信頼性の向上は最優先の課題 110に六万五千km乗ってるけどノートラブル。
新50はエンジン変わって小慣れてないだけなのでは 文句を言う奴がいてメーカーが応え競争してきたから今のスクーターがある
今が完成ではなくこれからも発展し続ける
より良い物への需要が無くなったらそこで終わり
http://www.yesterdays.nl/images/Autoped-1919-Eveready-2.JPG ベンリィーは
馬力足りないし、ハンドル低くて膝に当たるし
サイドスタンド出しにくいし、突き上げあるし、
フットブレーキは踏みづらいし、
シート低すぎて乗降しづらいし、
路面の凸凹には乗り心地悪いし、
改良したほうがいいよ。 悪くはないが良くもない
原1ならともかく原2はハイホイール推奨 >>263
確かに、110は若干のエンストと規定内のオイル消費以外で大きなトラブルはないね
対抗馬がない為か、安全マージンが大きい設計なんでしょうね
方や50
リース屋も旧型のトラウマなのか、新型になってもベンリィ導入には懐疑的だった
で冒険をした訳だが、実際に使ってその意味が分かったよ リアタイヤの交換したったよw
新発売のD307Aにしようかと思ったけど、ロングライフを期待して110/90-10のHOOPのB02
にしたよ。ダッセェパターンのB01と違ってなかなかかっこよくて良い。
今回はブレーキのカムも外して洗浄とグリスアップしたけど、カッサカサに乾いててワロタw
つーか、リアにはダストシールないのな。何考えてるんだよ、アホンダw オイル交換したら見違えるまでに活き活き加速する俺の110pro。
前回交換時より6000km位しか走っていないが交換時期が12ヶ月だったので思い切り交換して正解だったよ。
よく考えたら運送業でもないのに贅沢な選択かも。 >>265
>シート低すぎて乗降しづらいし、
足が窮屈なら分かるが、乗降し辛いは本気で意味が分からない 俺のは距離計の千の位のさぁんの倍数のとこが赤くなってるけどなんか意味あんの? メーカー指定3000kmだからなぁ
2000kmで交換してるがこれでも頻度高いと思ってるわ >>278
それはメーカー指定のサインだそうだ
ホンダのショップ店員が言ってた >>279
ありがとう
>>280
ありがとう
やっぱベンリィ乗りっていい奴多いな
(今さらネタだったとは言いづれぇ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています