【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スプロケットシールからオイル漏れするとクランク割り
するのがホンダ仕様だから ヤマハ車は車体を傾ければオイルそのままでシール交換できた ギア125出すべき
シグナスのエンジンとサスとタイヤ流用でいいよ >>324
現行はニップル付いてるよ。バネも2本になったし サイドスタンドのバネは裏側のほうがいいと思う
これ全車共通 ホンダはﾊﾟｸｯﾀくせに細部はヤマハに負けているな スズキが125cc作ればいいんじゃね？
そうすれば
カワサキが2スト125cc作るだろ？ これから買う方は
排ガス規制で110は廃盤になるか新型になるか待ったほうがいいな
廃盤になっても新古車が沢山ありそうだ。
最悪中古もある。 110は弾数少ないんじゃ？
少数の欲しい人だけ買って手放さないから。 だから新御堂をベンリィ１１０で走ってたらジロジロ見られるのか････
こいつ原付の癖になんでココ走っとんねん！
て感じで････ 旧型エンジンが中国で在庫を抱えているから排ガス規制まで売らないと？ 数が出ない110で在庫処分も何もない気もするが。
中古もほとんど出ないしなー 今のエンジンが捌けたら生産終了でしょ。
個人ユースは微々たるもんだし、業務用の50がメインでしょ。 110がなくなったら非常に困るんだが、生産終了とかほざいているバカは死ねよ 一定数は出てるだろうからなあ…110も
たまに新聞屋が使ってるの見るし マイナーチェンジしたしあと２年は続くんじゃないか
５０とセットで改修されるはずだからエンジンも足回りもこのままだろう 110のエンジンが旧式だから、
排ガス規制をクリアできないのです。 110の存続は中国や東南アジアで需要があればでしょ
国内でマニアだけに販売しても無駄。 ウエイトローラーってホンダだけがずば抜けて安いんだな。 ハンドルが低いような
バーハンにして高くしたほうがいい
転倒してもハンドル交換で済むし カブ乗りだけど凄い便利を見た。
キャンツーに行く途中の様だが
チョー巨大な箱を載せていた。
左右は15センチ位オーバーで、まぁ普通だけど
特記事項は箱の高さ！
多分70ー80センチ位ある巨大な箱だった。
神々しい威容だったよ。
やはり10インチサイズだと重心が下がって安定して荷物が積めるんだね。
とにかくデッカい箱だった。 腰がポンコツのオジサンはもっと上の排気量乗ったほうがいいよw お、俺がデブだってどうしてわかるんだよ。
新人類はコワイな 空荷のトラックが跳ねるのと同じで
ある程度重い方がサスは動くんじゃないか グローバルは14〜17インチ
ベンリィは世界戦略車にはなれない＝赤字＝廃盤 ディオ110乗ってみるといい
大径タイヤは乗り心地が良い
荷物にも優しい
ベンリィにもせめて前後90-90-13リアサス２本
13インチにしても小回りはそれほど問題にもならない 買って乗って3年になるが
今日はじめてスタンドこすった
そんなに倒してないんだが
Youtubeでバイクレースの事故まとめを見た後だったから
一瞬ひやっとした
やっぱり、のんびり乗るタイプのバイクなんだな
業務にすら向かないかも ビジネス用途が有る限り廃盤にはならんでしょう
デリ系大手各社と大口契約出来て、独自に価格設定し傘下へ売り捌くのはその大手各社
ギアやベンリィに代替えされつつ有る三輪ジャイロでさえも続いてるからな 三万円値上げは無いよな
ま、そうは言ってもベンリィは警察にも納入してるし、まだまだ10インチ車のV125やリード乗ってる人も多いし、タイヤサイズだけ気にして不人気車のカブ110買っちゃう人はホント情弱だよね〜ヽ(´ー｀)ノ 新聞と郵便はカブのほうが配達し易いからな。
汁物出前もカブ。 今日、南紀の串本大橋でツーリング仕様の黒ベンリィとすれ違ったんだけど、ここの住人だったりする？ 書き込み出来ないでレスも更新されないなと思ったら
なんか俺だけはぶられていたみたい 学生時代ボッチ傾向だった人はそういう仕様になっております 配達用だから燃料タンクは4リットルあれば問題ない
どうせ一日一回給油するから 航続距離200キロとか実用車じゃないしw
だいたい配達なんて底辺職やらないしなー ベンリィの燃料針はEに振り切ってもまだ1.5Lくらい残ってるから困る 他のスクターターもタンク小さいし
普通の人はアドレス125でしょ >>388
私のベンリィ110が今、正にその状況だ。
確かに困る。 そういえば今日うちでも似たような症状が起こった
メーターが下限を振り切ってて「あれ？」と思いつつ慌てて給油したけどどうも2L弱残ってた感じだった
いつもならこれくらいの残量ならまだ赤エリアに針が残っているのにおかしいなーと思った
フロートが変なところにいっちゃってたのかな？ よく分からん ベンリィのガソリンメーターを信用するとタンクは８Lぐらいしか使わない
事になるけど、恐らく日本で使う分には絶対にガス欠しない ベンリィの燃料計を信用していればガス欠はしない
ベンリィの燃料計はエンプティでも大丈夫。過信してガス欠 ガソリンスタンドで給油してくれる従業員を驚かせたいというチンケな虚栄心がベンリィ乗りをガス欠チキンレースに駆り立てる 自分ビビリなもんで
レッドに掛かったら入れちゃいますわ どっちかというとギアに見える
それも少し前のモデルの >>396
軽いし値段も割と手頃。
ただ50cc相当なら要らないなー >>394
その気持ち痛い程分かるｗ
実際、痛い目にも遭ったｗ ベンリィに詳しいお兄さんたちに相談です
梅雨空の合間に久しぶりに動かそうとしたら、セルが回らなくなってたのです
バッテリーが弱ったのかと思い、仕方なくキックでかけて、１時間ほど走行しましたが
やはりセルが回りませんでした
その他の電装品は異常なしです
キーONでセルスイッチを押しても、チチチッという小さな音がエンジン付近から聞こえるだけで
セルモーターがフライホイールに噛むような音が全く聞こえてきません
一体何が起きているのでせうか キックでエンジンかかるなら発電機は機能してる
セルがチチチと鳴るだけなのは電圧不足
走行しても充電されないのは電池がダメになってる
完全放電か経年劣化で電池死亡
トリクル充電で復活するかもしれないけど基本買い替え >>403
蓄電池の経年劣化ですか
まだ購入して3年目で、走行距離も4000キロちょっとなんですけど
明日バッテリーの電圧測定してみます ベンリィとカブで悩んでたけど、カブはまず無くならないだろうということでベンリィ買うことにしました。
購入前にやっといた方がいいオススメのカスタムありますか？ 3年目4000キロは少ないかな
長期放置したらバッテリー死んでるかも知れない
キックで始動した後、後輪ブレーキしっかり握りながら
吹かしてみてヘッドライトの明るさが変わったらバッテリー
キックは１発でヘッドライトの明るさに変化ないならセル関係かも
バッテリーの充電方法が分って器具を持ってるならとりあえず充電
良く分からなかったらバイク屋へ
>>405
体がでかくなければインナーラックは用意しておこう
旧型ならフロントキャリアは付けた方が良い
金余ってるならヘッドライトリムとマフラーガニッシュ >>405
フロントシールドにグリヒ。
インナーラックにバッ直シガソケ付ける相談をバイク屋に。
あとは80リットル以上のホムセン箱後ろに載せればオレと同じ仕様になるから急げ。
マシンが出来たらダイソーに突撃してトリップメーター代わりの三桁以上のダイヤル錠、薄型卓上時計、透明文具ケースに突っ込んだらタイラップで輪っか作ってコンビニフックに取り付けろ >>405
ええええッ！そんなデッカイの積んでええの？！（声 宮川大輔）
と、初見の人が吹き出すぐらいのデッカイ箱 そのままでいいと言われるよ
手を加えるのは邪道なんだって このスレの住人のノーマルとプロ、50・110の割合を知りたい
ノーマルとプロのメリット・デメリットも ポジティブに考えればメリット。
ネガティブに考えればデメリット。
つまり人それぞれ。不毛。 >>407
>>408
参考になりやした。
インナーラックが共通押しみたいなんで、それは付けてもらおうかな。
シールドと電源も要りそうやね。
USBより、シガソケのがいいかな？ >>405
購入前にどうやってカスタムするのか教えてほしい >>418
要は買うときに最初から付けといた方がいい物が知りたかっただけなんや。
他の人は意図を汲んでくれたみたいやし、あんまり触らんといて下さい…気を付けます。 >>417
USBは電圧足りなかったりするみたいだからおすすめしない givi箱とタンデムを両立できるのは良いけど
それなら最初からLeadかPCXあたりのほうがいいんだよな タンデムというより
デッキバンみたいな使い方ができるのがおもしろい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
