【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.honda.co.jp/BENLY/
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>35
MB60ってのもあるな。チェンシン以外の標準装着タイヤがそれだわな。
MB58/57はビジネス向けのロングライフタイヤで、乗り心地は硬いけどグリップはなかなか。
>>37
スリップサインは残り溝が1.6ｍｍと決まっているからどれも一緒かと。
IRCのロングライフタイヤはトレッドを厚くして溝を深く刻んでいるから、スリップサインが
浅いところに刻まれているように見えるだけだと思う。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/ なるほど、そうだったのか
良くわかったよ、ありがとう 小旋回するとハンドルが足に当たって思うように回れない。なんとかならないものか・・ 配達女子にも操作し易いサイズだから、ちょっと窮屈だよね。ベンリィもギアも
それでもまだ足が着かないとか注文多いから、まだコンパクトに進化するかもね ここのお兄さんたちのアドバイスのおかげで、無事ベンリィ110を購入することが出来ました。
色は白じゃつまんないので、バイク店に頼んで特注色を塗ってもらいました。
ショッキングエモーショナルセクシーメタリックレッド（パール仕上げ）です。
それとパワー不足と聞いていたので、タケガワのボアアップキットをつけてもらいました。
店の人の話では、おまけで30ccサービスしたそうなので、実質155ccです。「脱税になるから区役所
には内緒だぞ」と言われました。貧乏学生の僕が脱税出来るわけないのに、意味不明です。
あとメーター周りが寂しいので、タコメーターと油圧計と油温計と電圧計と電流計、排気温度計
吸気温度計、燃料流量計、水温計もつけてみました。メーターがたくさんあって飛行機のコクピットの
ようになりカッコいいです。
タイヤはノーマルですが、すり減ってきたら、この板で評判のシンチャンに換えようと思ってます。
マフラーもノーマルですが、うるさいのは嫌いなので、むしろ逆位相の音が出る第二マフラーを付けて
音をもっと小さくしたいです。父親がヤマハでトランペットを作る職人をやっているので、簡単に
できるだろうと。
というわけで浜松の北区付近で僕のベンリィと出会ったらよろしくね。 オーナーの皆さんに質問です。
純正アクセサリーの、ビジネスボックスは取り外しは自由にできますか？
また、GIVIなどのボックスは専用の取付アタッチメントが無いと無理でしょうか？
よろしくお願いします。 >>取り外しは自由
できません。
>>GIVIなどのボックス
ベンリィやギアにGIVI箱つけたがる意味がわからん。
適当なホムセン箱に穴開けたら済む話し。（加工失敗しても、GIVI箱1個買う金で何個も買える） >>40
バーハンドルにして高く改良しないと無理だね
クレームものでしょ >>45
質問の内容から見て
取り外して使いたいんじゃないのか カスタムパーツ無いんですか？
ディスクブレーキ化ホイール、
センター出しマフラー、
まともなフロントフォーク… 必要ないでしょ。ベンリィは完成された究極のビジネススクーターですから サーファーがよくやってるような、側面に積むキャリアをつければ積めるだろうけど、法的にどうなのかよくわからん 小麦は「毒」?: 小麦のグルテンがあなたの健康をむしばんでいる [Kindle版]
http://www.amazon.co.jp/dp/B00UJRGK4Y/
「いつものパン」があなたを殺す: 脳を一生、老化させない食事
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小麦は食べるな!
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ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット
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小麦に含まれてるグルテンは脳を炎症させます。→精神病、ウツ病の原因に。
Ｏ型とＢ型は小麦を食べると腸に血が集まりアレルギーのようになり吸収が遅くなりタンパク質を脂肪として吸収してしまうため太ります。
炭水化物(小麦、米)＝砂糖
小麦はドクです。 ヒント、おおきに
支柱を横に下げ、リヤキャリアとフロントバスケットとで結べば良さそう
法的には、パニアバッグの幅より遥かに少ないので問題なさそう >>50
フロントフォークってそんなにダメか？
俺は気に入ってるんだけど。しなやかで腰があってさｗ 10キロぐらい積んでも乗り心地があまり変わらない（良いとは言っていない）
ベンリィのフロントフォークはカッチカチやぞ ブレーキで沈ませた状態でギャップに乗ると、前かごの軽い荷物が跳ねるよww 欠点
荷物用なのにリアサスが一本
荷物用なのにタイヤが小さい
ふんばれないフットブレーキ
重い車体とデブと荷物で馬力が足りない ベンリィ110って、120㎏同士でタンデムすると時速60㎞でない？ リヤサス一本でも
同排気量レベルの2本分に相当する太さじゃない？ フォークは柔らかすぎ。
ついでに段差でコンコン言い過ぎ。
あれどこが鳴ってるんだろ？フルボトムの音はあそこまで軽やかにコーンって響かないんだけど。
中身すっからかん？ >>63
バネ自体は２本ショックと同じぐらいの固さになってるはず
でも片持ち方式はどうしても捩れてしまう
右左折でグリップ感が変わるとかリアシャフト周りの耐久性が下がる欠点
スポーツバイクじゃないし、減価償却期間だけもてばいいという割り切り設計なんだろな 積載にもランにも適うバイクって
オリジナル状態では難しいよね
バイクを複数持てればいいんだけど
その場合、どんな保険が有利なの？ ベンリィ110は、出前機を設置できる？
晩酌用にスーパーで刺身盛り合わせの買い物に使える？ 出前機を装備してるベンリィなら見たことがある
刺身盛り合わせは俺は65L箱を付けてるから
中に安置するだけで綺麗に持って帰れる。 フォークは駄目って言う人もいれば良いって言う人もいるし、カッチカチと言う人もいれば柔らかいという人もいる。
よく分からんｗ俺はいいと思うけど。フォーク。 フロントは段差で跳ねすぎるからな
カゴ満載の新聞が若干浮くくらいだから相当
スピード出し過ぎな気もするけど >>71
うちの近所は道路が凸凹だからボックスだと振動で崩れてしまう(´・ω・`) >>40-41
それ避けるために足出して小旋回しようとすると、今度はリアブレーキが踏めなくなる。 今朝新聞満載でバランス崩して倒してしまった。支えたけど無理だった。
強引に起こせたが女性には車体が重すぎで倒したら起こすの大変だろうな 2年前の夏の午後の炎天下
買物先で満載状態にして帰ろうとしたらバッテリー切れ
押し歩きしていたらバランスを崩して半倒れ状態に
踏ん張っていたら通りがかりのおじさんが助けてくれた
おじさん、神だったわぁ あ、ばれた；
ベンリィと違う250㏄バイク
その日は退院の日
入院していてその日までの45日間ほど放置状態だったので、、、 ディオ110の
フォークとタイヤを移植してリアサス２本
泥除けを再設計すれば完璧
プロは
足元ステップ式のフットブーキ仕様
これで本物のビジネス車 ぼくのかんがえたさいきょうのべんりぃは
ディオのタイヤ径
ズーマーＸのフロントフォーク
そしてベンリィのタンク容量と荷台とタイヤの太さ
同じ１１０系空冷エンジンだけでもかなり理想的な原２が出来る
新ディオ１１０のＥＳＰなら尚更 250cc以下を原1免許で運転できる様に政府に働きかけろよ(´・ω・`)
3000万人がプリウスに1～2人乗るより
3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！ 1300ｃｃのロータリーエンジンにロータリー係数で大増税
バイクの税金も大増税
軽自動車も大増税
政府がやるわけがない >>85
>3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！
そして増えるのがジコだぞ！ ベンリィ110の2ストエンジンキットって無いの？
>>87
不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまったんだよ(`･ω･´)
高齢者がみんな乗れば世の中がすっきりする！
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png ベンリィ110にウルトラS9 10W40入れてみたけど
E1と燃費かわらんかった ＭＡ：湿式クラッチ用（滑りすぎない）
ＭＢ：乾式クラッチ用（よく滑る）
Ｓ９：部分合成油でスポーツスクーターやビグスク向き
Ｅ１：安い鉱物油でミニスクーター向き 110で川崎→高山→白川郷→金沢→富山→上越→戸隠→川崎ってルートでツーリングしてきたわ
やっぱり荷物つんでると峠は30km/hしか出なかったわw
積んでても出ない気もするが >>96
平地の街乗りなら気にならないけど110cc4ストで坂道はキツイわな。 ベンリィに限らず原付スクーターは坂道に弱いよな
よくいろは坂登るんだけどベンリィの前に乗ってたPCX初期型でも大差無かったな
そういえば坂道登坂ならカブの方が強いのかもしれんという実例を見た
こないだの連休のとき大型バイクで開通したばかりの雪壁の志賀草津道路にツーリング行ってきたけど
ボロボロのカブ50に乗った70歳くらいの爺さんがカーブでヨロヨロしながらもきっちり走ってたわ
帰りに草津温泉寄ってひと休みしてから関越道方面に向かったら
普段流れのいい道路なのにやけに渋滞してる
変だなと思いつつすり抜けて先頭に出たら
さっきのカブ爺さんが時速20kmくらいで道の真ん中を走ってた
どうも長野から群馬まで延々と走り続けてる模様、爺さん無茶すんなと思った >>98
いろは坂カブ110で上ったことあるけど
確かにカブの方が登坂性能は高いと思う。 プロカブを150CCにして17インチにして欲しい
ベルトは坂道には弱い エンジンその物に優劣がないのなら
ベルト式で坂に弱いのは駆動系の味付けが悪いんでしょ
本来は、全開時は常にオイシイ回転域で走れる仕組みだし Ｖベルト20000Kmで交換したよ。
山もだいぶへたってたわ。 スクーターのVマチックがカブ等の常時噛み合い式ミッションに登坂性能で劣るってのはなんとなく想像はできるような気がするが何故なのかははっきり知らない
教えてエロい人 速度を上げようとしてエンジン回転数を上げると自動的にハイギア側に変速してしまうから
マニュアル車で例えると誰かが勝手にギアを上げてしまうようなもの
トルクカムという機構で負荷の大きいときはロー側をキープするけど一時的なものでしかない その常時噛み合い式ミッションも多段やクロスなら坂に強いが、カブ程度では帯に短しタスキに長し
回転落ち込んで1速落とすと吹け切ると言う・・・ それの繰り返し
その点で良く出来たベルト式はストレスがない。4輪のCVTがそうだが、2輪は出来悪いのが多い この原付、ヘッドライトの光軸って少し左にズレてるもんなの？2mの距離で15cmぐらいズレてる。 元祖ホンダ トピックを見た
リアサス２本とリア12インチ
やっぱり見た目もいいね
なぜか劣化部分もヤマハからパクリ スーパーモレのリアフェンダーがカッコ良いと言っても
周りには全く理解されない Vespa250みたいに 高速に乗れて使いやすそうな ベンリィ250を販売してくれよ(´・ω・`) >>101
プロのタイヤが小さいのは配達の際の小回りもあるのよ gts250ieはいいスクーターだ
たまにFIが壊れるけど SH300iをベースに日本仕様を 250cc で出さないかなぁ
ああ言う原２スクーター然としたビグスクって他にないから
需要あると思うよ
足付きを良くしてタンク容量を増やして、フロント積載が出来て
荷台もあれば良いんだが >>113
モレの初期型は12インチ・リアサス２本でかっこいい
>>115
小回りではなく、コスト削減のような気がします 初期モレってラブスリーのエンジン積んでてアホみたいに速いんだよな。 モレは小さいから大きくしてフットブレーキ装備 リアサス２本
前かごは車体固定
14インチ履けば最強のビジネス車 55キロで頭打ちなんだけどリミッター付いてんのかなぁ 重い車体を引っ張ってる 50cc エンジンの限界や 現行50は排気量と同じく50km/hで頭打ち。下りも大して変わらん
しかし最近のホンダは全くだめだな。郵政カブも苦情が酷いと言ってたな、バイク屋が
とにかくオイル減って、昔は交換まで補充なんてしなかったがその作業に追われるらしいぞ
うちのベンリィ110も減る。致命傷には至らんが、交換迄にゲージの安全圏の半分になる 自分の空冷50プロは56キロぐらいで頭打ちになる。下り坂を使えば60キロ越えはするけど。50キロ出なくなったらベルトやウェイトローラー交換と言われた。 >>132
4スト50ccは最高速は55㎞が限界。
カタログスペックだと4.4馬力らしいけど、7750回転だからピーキーすぎる。
2スト50ccなら7.2馬力とかでCDI 交換するだけで体重70㎏が乗ってても70～80㎞は出た。
ベルトとギア交換で95㎞ぐらい出た。
2ストのベンリィ110（22馬力）を解禁してくれたら、2～3年毎に買い換えるのに(´・ω・`) >>133
ゴス規制がキツイから昔みたいにパワー出せないよ ４ｓｔでも、環境規制とか騒音規制一切なしで
作ったら、２～３割ぐらいパワー伸びるんかな 4ストベンリィ110 ノーマル
7.9馬力 7,000回転
↓
4ストベンリィ110 スーパーチャージャーラムエア加圧 1.2kg/c㎡
12馬力 5,900回転 程度なら壊れないで長持ちするかな(´・ω・`)？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
