【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっちかというとギアに見える
それも少し前のモデルの >>396
軽いし値段も割と手頃。
ただ50cc相当なら要らないなー >>394
その気持ち痛い程分かるｗ
実際、痛い目にも遭ったｗ ベンリィに詳しいお兄さんたちに相談です
梅雨空の合間に久しぶりに動かそうとしたら、セルが回らなくなってたのです
バッテリーが弱ったのかと思い、仕方なくキックでかけて、１時間ほど走行しましたが
やはりセルが回りませんでした
その他の電装品は異常なしです
キーONでセルスイッチを押しても、チチチッという小さな音がエンジン付近から聞こえるだけで
セルモーターがフライホイールに噛むような音が全く聞こえてきません
一体何が起きているのでせうか キックでエンジンかかるなら発電機は機能してる
セルがチチチと鳴るだけなのは電圧不足
走行しても充電されないのは電池がダメになってる
完全放電か経年劣化で電池死亡
トリクル充電で復活するかもしれないけど基本買い替え >>403
蓄電池の経年劣化ですか
まだ購入して3年目で、走行距離も4000キロちょっとなんですけど
明日バッテリーの電圧測定してみます ベンリィとカブで悩んでたけど、カブはまず無くならないだろうということでベンリィ買うことにしました。
購入前にやっといた方がいいオススメのカスタムありますか？ 3年目4000キロは少ないかな
長期放置したらバッテリー死んでるかも知れない
キックで始動した後、後輪ブレーキしっかり握りながら
吹かしてみてヘッドライトの明るさが変わったらバッテリー
キックは１発でヘッドライトの明るさに変化ないならセル関係かも
バッテリーの充電方法が分って器具を持ってるならとりあえず充電
良く分からなかったらバイク屋へ
>>405
体がでかくなければインナーラックは用意しておこう
旧型ならフロントキャリアは付けた方が良い
金余ってるならヘッドライトリムとマフラーガニッシュ >>405
フロントシールドにグリヒ。
インナーラックにバッ直シガソケ付ける相談をバイク屋に。
あとは80リットル以上のホムセン箱後ろに載せればオレと同じ仕様になるから急げ。
マシンが出来たらダイソーに突撃してトリップメーター代わりの三桁以上のダイヤル錠、薄型卓上時計、透明文具ケースに突っ込んだらタイラップで輪っか作ってコンビニフックに取り付けろ >>405
ええええッ！そんなデッカイの積んでええの？！（声 宮川大輔）
と、初見の人が吹き出すぐらいのデッカイ箱 そのままでいいと言われるよ
手を加えるのは邪道なんだって このスレの住人のノーマルとプロ、50・110の割合を知りたい
ノーマルとプロのメリット・デメリットも ポジティブに考えればメリット。
ネガティブに考えればデメリット。
つまり人それぞれ。不毛。 >>407
>>408
参考になりやした。
インナーラックが共通押しみたいなんで、それは付けてもらおうかな。
シールドと電源も要りそうやね。
USBより、シガソケのがいいかな？ >>405
購入前にどうやってカスタムするのか教えてほしい >>418
要は買うときに最初から付けといた方がいい物が知りたかっただけなんや。
他の人は意図を汲んでくれたみたいやし、あんまり触らんといて下さい…気を付けます。 >>417
USBは電圧足りなかったりするみたいだからおすすめしない givi箱とタンデムを両立できるのは良いけど
それなら最初からLeadかPCXあたりのほうがいいんだよな タンデムというより
デッキバンみたいな使い方ができるのがおもしろい >>423
その通り
これはあくまでも一人乗り前提だな。
燃料タンクデカいし前箱積めるから必ずしもその限りではないが グリヒも USB も付けているし、多少灯火類も増やしているけど
電圧は何とかなるよ
ウインカー付けてブレーキランプ点等するとグリヒが点滅するけど
走行中は問題ない
風防に関しては冬の寒さに効果があると思われているけど
個人的には夏の方が助かってる
冬はガチガチに着込むので、多少風に吹かれても問題ないけど
夏場のメッシュジャケの時に熱風に晒される方が体力が消耗する USBは製品自体の問題が結構あるという報告がちらほら
結局シガソケに変換コネクタかまして何とかするパターンになるとか
作りが悪いのかUSB差してないのに放電したままとかね
そういうのいくつか見てシガソケだけのやつ付けましたわ。コネクタ抜けば回線オフだし。 >>413
箱+トップボックスができちゃうね！！
ちょっと高いけど購入検討するよ >>428
少々値が張るけど
ttp://frp-zorro.com/tategata%20box.html
こいつと組み合わせて、ダブルボックスも夢ではないな 本日の給油9.55L
燃費推計値42.12565445km/L うちのは402キロ走って9.23リットル給油だな。
さすがに六万キロオーバーなせいか燃費悪くなったなー へぇ、燃費いいんだね。仕事で使ってるから20～25だわ 仕事に使ってもリッター35ぐらいやで。もち110よ。 レッツと並んで置いてあるの見たけど
ベンリーは200CCの車体みたい 仕事と言っても、郵便配達とピザ屋じゃ全然燃費違うでしょ 50は回転ばかり高くてスピード出ず甲高くてウルサイ。110は逆に中低速で回転低過ぎ >>413
ホムセン箱とツイン仕様にするとGIVI箱開閉できなくなる悪寒
つーかそこまで積みたきゃベランダボックス120でええやん、とか夢のないことを呟いてみるｗ >>440
ベースが50なのに？ このままでいいよ。 125でガンガン上れるんだからそれでいいのに110とかアホだ >>442
ビジネス車は車体が強化されていて大型だから大丈夫 >>442
50ccで120kgの車体な訳無いだろw
110の車体に50ccのオモチャ積んでるだけ。
50ccのが台数でるから先に50出しただけだろアホか 120㎏＋俺もあるのに前後ドラムとか
安全運転を強いられる小悪魔バイク 新聞満載と郵便満載に耐える強度で200ＣＣはいける >>437
以前、店先でベンリィを見かけて
ちっさ～い！
と思ったけど
それより小さいのがあるのね 元々の設計が50だからな。110が限界だろ、200とか言ってる奴は頭がおかしいんだよ >>元々の設計が50だからな
それは違うな
新聞過積載して体重75キロの人が運転して耐えられる車体だろ
お前は頭が豆腐だろ ベンリィって小さい見える時と大きく見える時があるよね >>451
あなたもアタマおかしいよね？
ギアは車重100kg程度。
ベンリィ50は117kg。
110の車体に50のゼンマイじゃ遅くて当たり前じゃんw >>454
50のエンジンをゼンマイだなんて言うなー！人ひとりとたくさんの荷物をどこまでも運んでくれる素晴らしい心臓だぞ？
小さなピストンを見ると内燃機関の凄さを実感できる。
>>448
車体は頑丈だから150のエンジンでも耐えられそうだけど、ブレーキはディスクが欲しいな。ベンリィのドラムブレーキは大径で良いんだけどさ。 贅沢な装備は何もいらん。燃費も気にしない。ただエンストと再始動出来ないのを何とかしてくれ
知り合いの新聞店、この前山から歩いて帰って来た。で、その110をリース会社に返品したぞ。リースの返品って初耳やわ ドラムブレーキのまま効き良くする手はある？
社外シューとか。
ディスクのホイールにして、めちゃ効くキャリパーつけるとか。 ベンリィのブレーキはあまり強くないけど
その分ロックし難いんだよなぁ 一時停止しないで突撃してきたオバちゃんスクーター回避
したときは40Km/ｈ以下の速度だったと思うがフロントロックした。
チェンシンタイヤの怖さが分かった 今日、110見た
巨大なフロントバスケットにリアケース
ヤクルトレディみたいだった
因みに
一時停止無視して自ら事故るまで
一々一時停表示や標識で一時停止するのは冗談でしょ
とスピードは落とすもののしていなかった
そんな過去の馬鹿な自分擬きが他にいると思うと
両サイドが一時停止になっている優先道路でも
常に極端にスピードを落として走っているその事故後の自分 一旦停止は本当に止まった方が良いよね
俺、昔ベンリィに乗る前に、他の原付で一旦停止で違反を取られた事がある
自分ではちゃんと止まっていたと思っていたので、悔しかった、反論もしたけど
「止まり方甘いぞ」って、覆る訳もなく罰金と２点
それからベンリィに乗る様になって、一度、一旦停止のある交差点で危ない
シーンがあった。その時、やっぱ警察の取り締まりは正しかったんだなと痛感
以後、一旦停止はしっかり止まる様になった
しっかり止まる様になって、止まってないと危ないと思ったシーンは何回もあったよ
交通ルールや教習所で教わった事を馬鹿にする人もいるけど
案外あれは馬鹿にならないよ、俺は馬鹿かも知れないけど 一時停止きっちり止まるためにブレーキ強化しよう。
ダブルのディスクブレーキや。 前後ドラムでも一旦停止は、ちゃんと止まれるぞ
一旦停止あるところは、そんなに速度出る道路じゃないだろ
優れたブレーキより、少し手前の減速 一時停止の位置は意味ある位置なんだが、ほとんどの人は止まらないか曲がるぎりぎりまで出てから止まる。
これは直進側から見れば飛び出して来るようにしかみえず警戒しながら減速して目の前を通過することになるので余計に曲がり始める時間が遅くなるだけなのだが。
なのでもちろん停止線できっちり止まりますよオレは。直進車がいれば停止線から動かない。
教習所でみんなやってきたはずなのだがな 一旦停止はバイクは止まって足付かないと違反取るとお巡りに言われてああそうですかと無き寝入ったわｗ ゴールド免許３回更新してるオッサンだけど
車でも二輪でも、信号をシッカリ守って、車間距離も割り込みされても気にせず開けて
一旦停止もちゃんと守って、ムチャに飛ばさなきゃ捕まることなんて無いよ 一時停止の取り締まりやってた
ちょっと危なかった
横断歩道上で止まったけどお咎め無しだったよ ドラムブレーキだと一旦停止もやりにくいにね
やっぱ前後ベンチレーテッドディスクじゃないとまじ無理
死にたくなければ交換した方がいいと思うよ 運用コスト的にどうなの？
やっぱドラムの方が安いの だったらビジバイなんだから、運用コストが安いほうがええやん、ディスクなんぞイラン
うちのは１１０なんだけど、空冷のせいかなんか独特の排気音がするね
新聞屋の奴と違ってなんか力強いｗ >>481
制動距離は短いほうがいい
50ccのおもちゃならともかく110なんだぞ？ タイヤが小さくリアサス１本だから、
出前には向いていない 雪の中や洪水でも稼働する配達車だからディスクは却下
そんなのよりエンストなんとかして 配達でチマチマ乗るならドラム
ディスクなんて面積狭くて止まらない
低速で乗るならドラムで十分 水冷の新型エンジン、フロントディスクで30万になったら文句言うんですよね？ 110は配達には使わないからなー
つか、もうスレタイベンリィ110だけでよくね？ うむ、１１０があるからうちもギアじゃなくてベンリィにした
嫁さん免許あるのと実家が飲食店経営なんで
その仕入れと普段の足用に買って箱積んでほんとに便利に使ってる
スーパーに買い物に行っても、トイレットペーパーやら買って帰っても
有り余る積載性、車には雨の日以外に乗らなくなったという････ ベンリィのドラムはもう少し大径化すればマシになるんだろうけど
新聞配達のジジババが乗ることや雪道走行でロックしにくいように
あえてダルいブレーキの設計にしてあるのかもね そんな深い思慮は無いでしょｗ
ホイール系に合わせた大きさがたまたまアレだっただけで
俺はベンリィ１１０は、よく走る５０ccスクって扱いなんで
現行の性能で十分だわ ブレーキには不満はないがフロントサスが戻り難いのが残念。停まってから数秒後にカクンと戻ったりするし・・。まだ2500kmしか走っていないんだが ベンリィのドラムブレーキが大径じゃないっておまえらｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
