【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ま、この話はもはやオカルトレベルに近いから。
なんで効果あることになってるのか知らないけど >>784
こうでしょ
A: ○○を○○に変えたら速くなったよ
B: どれくらい良くなったの？
A: とにかくこうしておくのが定番のセッティング
B: やってみたけどほとんど効果ないよ？
A: 変わらないのお前だけw気分の問題だし
B: ・・・・・(詐欺商法みたい) サーキットでの良否は全て結果。そう、タイムだ。良くなったデータ、はよ〜 プーリーかローラーに親でも殺されたのか？何かに取り憑かれてるよなｗ 取り憑かれた状態というのは、
カスタム(笑)したら絶対効果があるに決まっていると思い込むことを言う カネと手間ひま掛けた結果が無駄でした効果ありませんでしたと素直に認められないのはバイクに限らず当たり前の人情だからな ローラーなんてAmazonでも2000円もかからんぞ
ノーマルと交換するのと変わらん デジタルタコメータ付けてタイプーリー＋ＷＲ１ｇ下げると50ｋｍ/ｈ走行で300ｒｐｍぐらい上がってた
ノーマルよりうるさくなってる感じがする
1ｇ下げぐらいじゃ最高速は変わらない
加速は良くなった気がするけど、区間速度を計測しないと正確にはわからない
平均燃費は下がったけど走行環境や各部摩耗なんかもあるしＷＲの影響かどうか確証はない
意識して変化を探ろうと思えばなんか変わった気はするけど
他人のベンリィをこっそりＷＲ1〜2ｇ変えても気づかないかも
シグナスＸの定番チューンではノーマルＷＲ12ｇｘ6を9ｇｘ6にするそうだし、1〜2ｇ程度の変更じゃ体感差は無いんだろう
それにスクーターはクラッチスプリングやセンタースプリングとのバランスもあるし
ＷＲの小変更程度では大きな違いが感じられないこともある 鯛プーリーだと15ｇがちょうどいいんだよ。
ノーマルプーリーだと40km/h〜60km/hに谷があって、坂を上がらないとか、60km/hすぎた
あたりから元気よく加速するようになるってのがそれなんだけど、その谷が解消されてるのが
鯛プーリーなんだよな。
ただ、メーカーもノーマルプーリーの欠点をわかっているようで、途中からウエイトローラーが
16ｇから15ｇに軽量化（22123-KZP-900→901）されてるんだよな。 110だけど前輪タイヤのスリップサインが25000キロで出てきた。
お勧めの銘柄ありますか？ 前輪は耐久性重視ならMB58よりはhoopB01を推す。値段変わらないのにmb58は減りが早いのでｳﾝｺ。
今はMB520試してるけど、強ブレーキ時にタイヤが少し滑る。耐久性重視のようなので持ちは良さそうだが使い切らないと何とも言えない。
つか、純正タイヤなんて1万二千キロしかもたんかったわ 後輪についても経験を書くと
チェンシン8000キロ
duro hf295 110/90 一万キロ
MB57 13000キロ
hoopB01 110/90 18000〜二万キロ
ピレリSL26 三千キロでもう山がなだらかになりはじめてるような。一番高かったのに←今ここ
鳩山利権が気にならないならhoopB01が良い ちなみに上記の数字はスリップサインちょい手前の数字。終わったタイヤで引っ張るの嫌いなので。参考追記 >800
duro hf295 110/90ってセンタースタンドに干渉しなかった？
今、これ履いているんだけど後輪を手で回すと回ることは回るんだけど抵抗感じる程度には干渉してる
このパターン好きなんでできれば次もこれにしたかったけど別のにする予定 >>802
思いっきり干渉するね。ベンリィ110でも50キロしか出なくなる。
しょうがないからセンスタしばらく外してた。
別パターンになっちゃうけどduroは110/80 選ぶしかない >>797
MB-520良いよ。原付二種の鉄板ですよ。
http://gentuki50.net/entry72.html
今は前後Hoop（フロントB01/リアB02）を履かせてるけど、ゴツゴツして乗り心地が悪い。
ただし、ウエットグリップは素晴らしいものがある。
あと意外に良いのがダンロップのK378/K378Bだな。
IRCのMB58/MB57に比べてすべてにおいてハイバランスだ。 MB520は路面濡れてるとグリップがさらに弱くなるからコーナリングが膨らむようになるのが欠点だな。通勤用には微妙 一般的な原２や 250cc のバイクでは、元から IRC が付いている事も
少なくなく
「標準タイヤは糞だから○○に交換したら驚く程快適になった」
みたいな話を聞くと
その IRC に変えて
「標準タイヤは糞だから IRC に交換したら驚く程快適になった」
と思うベンリィのチュンシンタイヤって何なのかなと思う >>807
現にそういうレビュー何件があるけど。
ベンリィクラスでドラムブレーキロックとかこのタイヤだけ 520は耐摩耗って歌ってるのにそれほど持たないのが気になる。
いまIRCのギアのリアタイヤつけてるが、めっちゃもってる。
タイヤパターンは気に入らない。 ベンリィ110は来年新型、って確定しているの？
ベター・ベストな買い時を狙っているんですけど 50に合わせて外装チェンジしたばかりだからな
中身まで変える余力があれば同時にやってるだろう ありがとう
予算都合できたら即買いに走ります
ギヤバイクは疲れる〜 色モデルも減らされたし、５０がメインの車種だから１１０はおまけ
次何かあるとしたら１１０がラインから消える
ぶっちゃけ、１１０はがけっぷちのビジネススクーターだよ
今が買い時だよ 50モデルは30キロ制限や二段階右折やタンデム禁止などがネック 普通に110はリニューアルされるでしょ
郵政ベンリィ110はそれなりの台数納入されてるし競合機種無いし警察も使ってるし どこの警察がベンリィ導入してる？
大阪府警はDio110が増えたわ 郵政ベンリィの１１０なんて見た事ない
郵政ベンリィは５０が殆どだし、配達じゃなくて簡保や郵貯の営業車
配達はカブがメイン
神奈川県警でベンリィ１１０が導入されたのは確認している まあそんな大したバイクでもないし
消えようが残ろうがお好きにって感じ リード125のエンジン積んでほしいわ。
現行の110じゃ非力だ。 ヤマハはgearに原付２種無いんだよな。
という事は世間の需要はたかが知れてるわけで。
はよ１２５ccのベンリィ出ないかのう あと数日で新車のベンリィ110が納車されるのですが、慣らし運転はどんな感じをどれくらいすれば良いですか？
あと暖機運転や駐輪した時の防犯は皆さんどのようにされてますか？ >>831
長文面倒だったら無視して
俺の場合、店から特に慣らしの必要はないと言われたが
新品タイヤと新品ドラムシューだと制動力がフルで
発揮されないから、気を付けろと言われた
あと、最初の点検とオイル交換は重要だから 1000km 少し
前に来てと言われた
暖機はするに越した事はないけど、インジェクションなので
必要ないと言えば必要ない
俺は寒い時にエンストしたので２〜３分は暖機している
長持ちさせたいなら暖機も、慣らしも、やって悪い事はない
ただベンリィは納車されて、即実戦投入される車種だからあまり
神経質にならなくても良いと思うよ
慣らしをしたいなら急加速控える程度で良いよ 必ず暖気はする
ベンリィと言えど防犯アラームくらいは付けてる
初回のオイル交換は500キロでした
で今69000km。 俺も500キロでオイル交換した、慣らしもそこで終わり
あとは徐々に全開にしていった 前カゴカバー付けてる人います？サイドポケット付いてて便利そうなんで気になってます 暖気はする
慣らしをそこそこに初回オイル交換は500ｋｍ
防犯アラームは新車だし付けておきます
免許とっての初バイクなので大変参考になりました。ありがとうございました >>837
通勤用。2012年8月から
>>838
そんな使えないもんよりインナーラック付けれ。
もしかして現行オプションから無くなったのか？ 前カゴが使えないとか、お前に使いこなすだけの知能がないだけちゃうんか？(´?????) リアボックスを最大限に使いたいからこその前カゴなんだよだな フットブレーキが使いづらい
ステップにしてフットブレーキ仕様がいいな
サイドスタンドの引っかき棒 もっと大きくして欲しい
タイヤは 前60 100 13 後80 100 13がいいな >>845
クッッッソ、共感するわ
前カゴがある余裕が、リア積載をより豊かにする
前カゴに積む物なら大ビニール袋１で防水になるし
100均一の前カゴネット（自転車用）で荷物も飛び出さない
ベンリィの前カゴは前カゴにあらず、あれは拡張フロントキャリアなのだ >>221
原付バイクの新車販売だが、年々衰退している感じ
ラインアップは面白味や魅力を感じさせないスクータータイプばっかり
規制緩和しない限りこれからどんどん減る一方だよ おばさん豪用達のラッタッタが売れた高度経済成長期
じゃないんだよ。今じゃラッタッタ乗っていた同年代が
大型ミニバンを乗り回している時代だしセカンドカーは軽もざら
仮に原付二種まで普通自動車免許に付帯しても需要は増えないよ 4年乗ったSYMのシティコム、セルがいかれちゃって部品納期未定と言われたので、この際だからとベンリィ110に乗り換えました！
で、今はもう色が白しか選べないのね。茶色とかオシャレで前から気になってたんだけどな〜
でも静かで燃費は良いし、燃料タンクが大きいのは助かります。シティコムではしょっちゅうガス欠してたんで。欲を言えばもうちょっと加速力が欲しいですね(^_^;) シティコムと比べると加速は弱いし、ステップのスペースも小さいけど
ベンリィにはベンリィのシティコムにはシティコムの良さがあるよ
シティコムは本国で 150cc の奴が出ていた気がするけど
ベンリィより小さいタイヤで高速走るの恐いよね 110にハイコンプピストン入れたツワモノがおるだな >>857
ほー、入れたことあるんだ
どう変わらなかったんだ？ またその話？
気分(笑)の問題なんだろ?w
誤差程度の効果で満足してろ カブにベンリィのレッグシールドを付けたいのですが、
レッグシールドは何種類くらいあるのでしょうか？
おそらく加工に必要なのは、下の画像にある棒状の何かでしょうけど。
長いボルトと何かかな？
参考
http://moto-blanc.com/custom-cub/supercub07.html そもそも貨物仕様車に改造までして速さを求める意味が分からないんだが
110ならローカルのスピード幹線や山道はしんどいが街中で4輪の流れには乗れるでしょに
容量大のインナーラゲッジ＋リアボックスにしてリード110にしばらく乗ってたが
荷物詰め込むと激遅で原付1種にも負けて・・・
速さと積載求めるなら普段はアドレスK7に前かご、時たまの中距離のツーリングにはでかいリアボックス固定
してと使い分けるようにする、というかしてる、ややめんどいだけだベンリィ110に期待した僕の失敗談でも有るよ だって話題が付けた箱の大きさ以外はこんなことくらいしかないから あてもなくツーリングして、その日の宿も適当に決めて、そんな生活を１年は続けてみたい。 軽のオートマの普及率ってどの位なんだろ？
凄い加速
負けそう 俺はサイコロの目で出た場所に行く旅をしてみたい････ 薄暗い早朝に徐行しながら発進、20メートルぐらい先の曲がり角でアクセルをオフにしたら
ライトが消えてエンストした。。 抜けない相手をライト消して抜くための機能だな
流石ベンリィ、豆腐配達で培った機能 >>870
ベンリィの小径タイヤも轍で溝落しをする様に設計されたらしいから
本物の走り屋御用達のモンスターマシンやで いつか白黒ベンリィを買ったら横に藤原とうふ店のステッカーを張ろうと思っていた ドリンクホルダー付けて、水張った紙コップ載っけて走る練習でもしてみるか････
最初の信号着くまでに、膝やらステップがビショビショだろうけどなｗ >>869
ベンリィのエンストは仕様です。その仕様には幅が有る様で、頻発したり直ぐには掛からないと言う報告も
特に旧モデルは酷い。現行はかなり改善されてはいるが、新たに他のトラブルも。共に業務使用での評価 対策としてエンジン掛けてからコーヒーを１杯飲むといいよ ハイオク入れるぐらいなら
フューエルワンを入れると良いよ
あれは凄く良いよ、最高のガソリン添加剤だよ
間違いないよ
※ ワコーズさん、代金はいつもの口座にお願いします 現行はボディの樹脂部分が黒じゃなくてグレーになってんだな。まるで旧GEARみたいだ。
茶色と黒の廃止は致し方無くとも、せめてあの樹脂部分は黒のままにして欲しかった。
グレーだと汚れは目立たないかもしれないがデザイン的に締まりが無くて味気ない。
先日納車されたばっかりだけど、とりあえず缶スプレーであの部分は黒に塗ってしまおうと思ってる。 新型の樹脂ボディグレーと言うよりオフホワイトって感じしない？
灰色って言うより白い うん、かなり明るいライトグレーだね
足あと汚れは目立たないかもしれないけど、傷や黒ずみ汚れは目立ちそう。
よく見たら前期型と微妙にカタチが違うから互換性も無さそうだ。 前半分はほとんど一緒に見える
シールドレッグ変えたら旧にもシガーソケット付けれそう
荷台に角度が付いて雨が溜まりにくくなってるのとフロアに荷物置いた時にボディに傷が付かないように無塗装パネル延長が改良点か
フレームが同じならボディパネル旧にしたりできるだろうけどどこまで変わってるんだろう 実はキャリアの形も変わってるで
プロもスタンダードも新しい方が微妙に使い易そう
でも箱付けるとあまり関係ないかな
これは旧モデルも同じか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
