【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベンリィ110の2ストエンジンキットって無いの？
>>87
不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまったんだよ(`･ω･´)
高齢者がみんな乗れば世の中がすっきりする！
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png ベンリィ110にウルトラS9 10W40入れてみたけど
E1と燃費かわらんかった ＭＡ：湿式クラッチ用（滑りすぎない）
ＭＢ：乾式クラッチ用（よく滑る）
Ｓ９：部分合成油でスポーツスクーターやビグスク向き
Ｅ１：安い鉱物油でミニスクーター向き 110で川崎→高山→白川郷→金沢→富山→上越→戸隠→川崎ってルートでツーリングしてきたわ
やっぱり荷物つんでると峠は30km/hしか出なかったわw
積んでても出ない気もするが >>96
平地の街乗りなら気にならないけど110cc4ストで坂道はキツイわな。 ベンリィに限らず原付スクーターは坂道に弱いよな
よくいろは坂登るんだけどベンリィの前に乗ってたPCX初期型でも大差無かったな
そういえば坂道登坂ならカブの方が強いのかもしれんという実例を見た
こないだの連休のとき大型バイクで開通したばかりの雪壁の志賀草津道路にツーリング行ってきたけど
ボロボロのカブ50に乗った70歳くらいの爺さんがカーブでヨロヨロしながらもきっちり走ってたわ
帰りに草津温泉寄ってひと休みしてから関越道方面に向かったら
普段流れのいい道路なのにやけに渋滞してる
変だなと思いつつすり抜けて先頭に出たら
さっきのカブ爺さんが時速20kmくらいで道の真ん中を走ってた
どうも長野から群馬まで延々と走り続けてる模様、爺さん無茶すんなと思った >>98
いろは坂カブ110で上ったことあるけど
確かにカブの方が登坂性能は高いと思う。 プロカブを150CCにして17インチにして欲しい
ベルトは坂道には弱い エンジンその物に優劣がないのなら
ベルト式で坂に弱いのは駆動系の味付けが悪いんでしょ
本来は、全開時は常にオイシイ回転域で走れる仕組みだし Ｖベルト20000Kmで交換したよ。
山もだいぶへたってたわ。 スクーターのVマチックがカブ等の常時噛み合い式ミッションに登坂性能で劣るってのはなんとなく想像はできるような気がするが何故なのかははっきり知らない
教えてエロい人 速度を上げようとしてエンジン回転数を上げると自動的にハイギア側に変速してしまうから
マニュアル車で例えると誰かが勝手にギアを上げてしまうようなもの
トルクカムという機構で負荷の大きいときはロー側をキープするけど一時的なものでしかない その常時噛み合い式ミッションも多段やクロスなら坂に強いが、カブ程度では帯に短しタスキに長し
回転落ち込んで1速落とすと吹け切ると言う・・・ それの繰り返し
その点で良く出来たベルト式はストレスがない。4輪のCVTがそうだが、2輪は出来悪いのが多い この原付、ヘッドライトの光軸って少し左にズレてるもんなの？2mの距離で15cmぐらいズレてる。 元祖ホンダ トピックを見た
リアサス２本とリア12インチ
やっぱり見た目もいいね
なぜか劣化部分もヤマハからパクリ スーパーモレのリアフェンダーがカッコ良いと言っても
周りには全く理解されない Vespa250みたいに 高速に乗れて使いやすそうな ベンリィ250を販売してくれよ(´・ω・`) >>101
プロのタイヤが小さいのは配達の際の小回りもあるのよ gts250ieはいいスクーターだ
たまにFIが壊れるけど SH300iをベースに日本仕様を 250cc で出さないかなぁ
ああ言う原２スクーター然としたビグスクって他にないから
需要あると思うよ
足付きを良くしてタンク容量を増やして、フロント積載が出来て
荷台もあれば良いんだが >>113
モレの初期型は12インチ・リアサス２本でかっこいい
>>115
小回りではなく、コスト削減のような気がします 初期モレってラブスリーのエンジン積んでてアホみたいに速いんだよな。 モレは小さいから大きくしてフットブレーキ装備 リアサス２本
前かごは車体固定
14インチ履けば最強のビジネス車 55キロで頭打ちなんだけどリミッター付いてんのかなぁ 重い車体を引っ張ってる 50cc エンジンの限界や 現行50は排気量と同じく50km/hで頭打ち。下りも大して変わらん
しかし最近のホンダは全くだめだな。郵政カブも苦情が酷いと言ってたな、バイク屋が
とにかくオイル減って、昔は交換まで補充なんてしなかったがその作業に追われるらしいぞ
うちのベンリィ110も減る。致命傷には至らんが、交換迄にゲージの安全圏の半分になる 自分の空冷50プロは56キロぐらいで頭打ちになる。下り坂を使えば60キロ越えはするけど。50キロ出なくなったらベルトやウェイトローラー交換と言われた。 >>132
4スト50ccは最高速は55㎞が限界。
カタログスペックだと4.4馬力らしいけど、7750回転だからピーキーすぎる。
2スト50ccなら7.2馬力とかでCDI 交換するだけで体重70㎏が乗ってても70～80㎞は出た。
ベルトとギア交換で95㎞ぐらい出た。
2ストのベンリィ110（22馬力）を解禁してくれたら、2～3年毎に買い換えるのに(´・ω・`) >>133
ゴス規制がキツイから昔みたいにパワー出せないよ ４ｓｔでも、環境規制とか騒音規制一切なしで
作ったら、２～３割ぐらいパワー伸びるんかな 4ストベンリィ110 ノーマル
7.9馬力 7,000回転
↓
4ストベンリィ110 スーパーチャージャーラムエア加圧 1.2kg/c㎡
12馬力 5,900回転 程度なら壊れないで長持ちするかな(´・ω・`)？ そっかー、ESPになったからってそんなに変わらないのね(´･ω･`) >>137
そこは 125cc で良いんじゃない？ｗ 22000キロになったのでエアフィルター交換しようとしたら全然汚れてなくてワラタ。
結局交換しなかったよ。 エアーフィルターは2万キロまで2回ほどエアーで汚れを飛ばしてもらったよ
そろそろ25000キロだから交換だな 水冷150のエンジンに
リアサス２本、14インチタイヤにするべき 排気量をちょっと上げても
もっさりエンジンじゃ街中は辛すぎる リアサス１本と10インチタイヤでは
料理を運ぶには無理 これのベース車ってリード110やろ？
だったら水冷積むなり125のESPエンジン積むなりしてくれたらいいのにな。 型遅れの余りもの部品を使ってギアを真似てチャチャッと作ったものだからね
自転車で配達よりはマシだろうというものであって世界戦略車として気合い入れたＰＣＸとは違う
リード110は中国でも売ってるそうだけどベンリイは韓国と日本でしか売ってない
ＣＶＴカブ投入に伴って生産終了することはあっても上位改良型を作るとは思えない
ギア125かＰＣＸベースのジョーカー125を期待してる >>146
一概にそうとも言えない
エンジンと駆動系は Dio110 ベース
ホイルベースとタイヤ径はリード110 を参照
フレーム自体は荷台とフロント積載考慮した別物だろうし
いずれにせよ、Dio110 も リード110(EX)もベンリィ110も
スペイシー100 の流れを汲む車種だろうね
ベンリィとスペイシーはベルトも同じだったっけな みんな動力性能に不満結構あるみたいだね。たしかに90ccくらい？って思ったけど、別に問題なくない？
見た目だけでベンリィ110選んだ少数派だけど不満はないよ これ以上パワーが上がると配達し辛くなるから、このままでいいよビジネスバイクなんだから ベンリィに乗ってると、エンジンにしろ、積載にしろ、タンク容量にしろ
性能を使い切っている満足感はあるな、俺は若干積載力を持て余しているが 都心部のバイパスだと坂も少ないから問題ないけど、
山間部を突き抜けるバイパスだと辛い部分があるよ。 荷物搭載するバイクだからな
馬力足りないだろ
車重が重く荷物搭載すれば尚更だ
デブが乗ったら終了だ このベースは旧式スペイシー100だから10インチタイヤなんだよ たしかに
以前乗っていたリード90なら上りでも流れにのれた
場所をわきまえて使うのが吉ですよ。
現在、ベンリィ110君はサードバイクだし >>153
は配達はしていないな。
パワーが足りないから疲れるはず 不満ない人もたくさんいたんだ
動力性能の話ばっかりだったから、不満な人ばっかりかと
ついでに聞きたいんだけど、パーソナルユースかつ荷物積まない（箱なし）のベンリィの長所いかせてない馬鹿は俺以外にいる？ ベンリィに限らず原付二種のたいていの車種は駆動系チューンしないと乗りにくくてしょうがない。 嫌なら乗るな論になりそうだけど
燃費や足つきや価格が同じでもっとパワーや乗り心地に優れるベンリィがあれば
あえて劣るほうを買う奴はそういない
積載性や航続距離の長所で乗ってるけど
遅くて乗り心地の悪いバイクが欲しかったわけではない >>162
騒音規制対策で中間域に谷作ってるから、使い方どうこういう問題ではない。
>>163
乗り心地は十分良いと思うがね。 うぞん、代車で乗ったスペイシー100の方が乗り心地良かったぞ、特にリヤサス 田舎なので道路の整備状況がよろしくない
マンホールや舗装継ぎ目の段差で１ｃｍぐらいの凹凸が無数にある
もちろん尻を浮かしたり避けられるものは避けてるがそれでもガツガツ来る
ピザの出前に支障は無いのだろうか？ あくまでも業務用バイクとして考えるべき
これで満足しているのは指向違い
169はタクトかリードでも乗ってろ 仕事で乗ってるけど乗りやすくて大いに満足してる。このままでいいよ 業務用でも性能不足だわ、125ccにしてやれ(´・ω・`) ブラック企業が世の中に存在するのは
その環境を受け入れてしまう労働者が存在するから ＰＣＸに試乗してみれば同じ原２でもこんなに違うんだなと感じる
ベンリィにも改良の余地があると思える ベンリィは
東南アジアの悪路でも
ラーメンの出前が可能かが求められる
それが世界で販売できる事になり廃盤を免れる マイナーチェンジでサイドスタンドが強化されたとか、箱を載せてても荷台の取手が掴みすやすくなったとか
走行性能以外にも改良されることはあるけどね と言うより選択の余地なくその環境を受け入れざるを得ない環境にあるから
ブラックが増えるのね
多くの人が今のベンリィは不便だと声を上げれば
あるいは他社にベンリィを改善した車種を要望してライバル車が出現すれば
ホンダもホンダラホダラダできなくなって改善に向かう ブレーキがプアすぎ、フロントサス硬いくらいで航続距離積載で原二だとこれしかないけど。 そうだね。同じ原二なのにベンリィほど荷物を積めないPCXは改良の余地ありだよね >>184
ブレーキはよく効くだろ。ちゃんと整備しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
