ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>793
はぁ?w 何言ってのwww
キチガイの実でも食べたのかな?
バカなの?w 死ぬの?w
死ねばいいのにwww
おまえみたいな低脳力者は
2chを見ない方がいいよ、マジで >>794
あんたこそどうでもいい事につっこんで2ch向いてないよ 普通は分かるよ普通は
普通未満だってのを自覚しなよ おぉ、バカが入れ食いだよwwww
気持ちいいねぇぇぇぇwww >>791
素直にすいません間違えましたって言えばいいのに
これだからデブオヤジはなw レイブリックのマルチリフレクターに変えて、スフィア(ライジングじゃない)に変えようと思ってるのですが、車検等々、レビューをお願いします。 ダエグも生産終了とは…
旧世代最後のカワサキらしい男臭いバイクだったのにな。
悲しい。 とりあえずID:5++Hg7Za0はガイキチということで 俺の中ではスフィアはどう頑張っても車検は通らないって結論に達した タンデムスタイルに
ダエグのファイナルエディションの
写真出てたけどあのカラー本当に?
嘘だと言ってよ!! 後ろ上がりのラインじゃなく水平っぽい?
タンクの形状と合わなくね? ファイナルエディションがいっぱい
国内撤退するの? >>812
来年、新排ガス規制対応&ABS装備で後継機のニューモデルラッシュ >>813
もうね
これ以上の排気ガス規制やらなくていいから、パワーが下がって逝くよ。
価格が上がり、重量も増加するABS強制しなくてええからね >>811
今までのDAEGのストライプよりは緩やかだけど、それでも真横から見れば
ハッキリ分かるくらい後ろ上がり。 タンデムスタイル立ち読みしてきたら確かにファイナルエディションの記事あったわ。
と言っても小さな写真一枚だったけど。
ローソンレプリカのカラーにタックロールシートでホイールはゴールド。
値段が通常仕様より3万円ほどアップだと。 今一度ブラックリミテッドみたいなのでないかなー
もう無理か つーかタンデムスタイルは男二人でラブホに泊まる記事の方がインパクトあったわww 流れぶった切りで申訳ないですけどDAEGのってる方で
バックステップ付けてる人、付ける前と後の感想みたいなの教えて欲しいです
長距離乗る事もあるので取り付け前と比べて疲労の具合とかどうですかね?
メーカーも書いて貰えるととても嬉しいのですが >>821
高速をずーっと走るならバックステップは楽だけど、下道ならノーマルが楽。
走りを考えるとノーマルのバランスが良いと思う。
バックステップにするならシートとかハンドル位置も総合的に考える必要がある。 ノーマルなら誰にでもベストポジションなんですかあーそーですか >>823
ノーマルのバランスが良い=誰にでもベストポジションと解釈したのか?
頭悪そうだなw 俺はむしろノーマルの位置がしっくりこなかったからバックステップのほうが乗りやすいわ
ベビーフェイスね
ただステップにゴムとかないから振動でちょっと疲れる 1人1人体格も違ううえにのんびりロンツーを楽しむヤツもいれば峠やサーキットを楽しみたいやつもいる
見た目重視でバックステップにする盆栽ヤーも含め自分に合ったステップ位置なんて十人十色
一概に語れるわけがない >>821
股下70の短足でストライカー
つま先で踏んでると窮屈で長距離は疲れるかな。 >>822
自分の場合まさしく「高速をずーっと走る」です
たまに峠も行くんですが、ハンドルバーのみ3p高めの設定です
高速の方が疲れると思ってたので意外でした、大変参考になります
>>825
>>827
振動での疲労も使ってみないと分からなかったと思うので助かりました
自分の場合は足は地面にベタ付け出来るのですが甲高(?)の為、ブーツの甲の金具が
クラッチカバーに当たって傷になるため導入を決めました
優しい人多いですね皆さんありがとう 靴を変えればいいのですが皮にしろ当たれば必然、傷が付くのでまずは原因の撲滅にしました('ω')
身長は180pで足は27pなのですが、靴屋に置いてあるエンジニアブーツとか履けた試しが無いです
書いてもらったメーカー等も必ず参考にさせて貰います、本当に有難う なんていうか、身体を伏せる姿勢になるときはバックステップのほうが足が楽かな
ノーマルだと身体前に倒してるのに足も前に出してる感じになり窮屈
バックステップだと足が後ろに下がるから楽みたいな
だから高速、峠は楽で、身体を起こして走るような町乗りやらマッタリとツーリングするときはノーマルが楽
とりあえずハンドルの位置とかシートとかも考慮して、どんな足の位置がいいか確認してみたらいいのでは 俺はノーマルでもちょっとバックしてるように感じる(逆車1200) 高速を走ってる時、なんか気になるのでバックステップを買った
前のバイクにもストライカーを付けてたので今回もストライカー
ポジションだとかは、付けてみないと分からないので
ストライカーという響きが良いので、今回もストライカーですw
取付ける時が、ちょっとややっこしいです >>820
ラブホなんて気持ち悪くて使えない
コンドーム外した精液ついた手でそこら触ってるし
風呂場にウンコさせるやつとかいるんだってさ >>833
潔癖乙w
そんなこと言ってたら電車のつり革も持てないし洋式の公衆トイレも使えないベ ノーマルスクリーン小さいからな
ちょっとデカイのとか二段スクリーンにしようと思っても、数万ぶっ飛ぶしボッタやんけ! >>837
MRAのスポイラーに変えてるけど、ほとんど変わらないね、、
もっと巨大な奴が欲しいよ >>838
MRAのスポイラーからgiviに変えたらかなり防風効果体感できたよ
今は見た目でアクリポイントにしてるけど >>258
物凄い今更ゴメン、もう一回アップして欲しい。 スクリーンデカくするのってダサくね?w
たまにタマネギの頭みたいなのあるけどあれってカッコいいの?
個人的な意見なのでスルーしてください。 >>843
ありがとう。完全にツボ。これが欲しかったバイク。参考にさせて頂きます。 風圧は仕方がない、疲れたら速度を落とすよ
タンクにべったりに伏せるとビキニカウルでも、結構しのげるし
スクリーンは変えたくないw >>845
でもタンクにベッタリ伏せると、かなりムリな感じで上目遣いしなくちゃならなくて、
それはそれで辛くない?
おれはその姿勢で長距離はできないんだけど、
なんか根本的にライディングポジション間違ってんのかな。 タンスタ読んだ(買ったとは言ってない)
ファイナルエディションはあのローソンカラー!?とか書いてあるけど毎年のようにあるんだよなぁ ZRXで120km/h以上をあまり長い時間続けたいとは思わないから
スクリーンはノーマルやMRAのスポイラーで満足かな個人的には
高速でのウィンドプロテクションを望むならもっとカウルの大きなバイクにする まぁS買えばもれなくデカカウルだけどな
不人気ぽいけど 1200Sに1200Rのビキニカウルとメーターは
ステーごと移植すれば付くかな?
てか、Sって何で人気ないの? Sオーナーだが、ヘッドライトでかすぎでかっこわるいと思ってます
あとZRXにハーフカウルのイメージが合わないのが不人気の要因かと >>852
確かにあの深海魚みたいなカウルはかっこわるいけど
バイクの性能的にはどうなの?
たまに安いSがあったりするから買ってメーターとカウルを
R用に変えて乗ろうかなって思うんだけど... >>853
Rのカウルってあんなんでも結構高いんだぞ?
メーターだってAssyだとそれなりに高いしヘッドライトやらステーやらすべて揃えたら
安いS買って交換するより安いR探した方が利口w >>843
なんだこれこのまま市販したらスゲー人気出そうな雰囲気だな
メーターが敢えて防弾型メッキじゃないとこがオッサンの俺には溜まらん
興奮してオチンチンがとんがってもた >>853
高速域での安定感が大きく違う。
Rは200キロを超えるあたりからハンドルがゆらゆらして怖いが、Sは大丈夫。
カウルの大きさもそうだけど、ハンドルマウントとフレームマウントの違いが大きいですね。 下道だときもちーけど
高速多いツーリングは辛い
ダエグね 1200RかDAEGを購入検討してるんだけど
重量差20kgくらいって、街乗りだとかなり違いますか? >>860
乾燥重量と車両重量の違いもわからんのか? >>862
それくらい自分で調べろよ
ZRX1200Rは乾燥重量228kg
ZRX1200DAEGは車両重量246kg
あとは自分で調べてみ >>864
スマン、数字しか見てなかったよ
両車ともほとんど変わらんてことね
ありがと カタログスペック上の重さの違いって
実際に触れた時の取り回しの軽さとイコールではないから注意ね ノーマルマフラーをチタンのフルエキに換えるだけでも体感できるくらい変わるよな
まあ10s前後軽くなるんだから当然か なんだ貴様ら?
中免馬鹿にしとるのか?
このボケども!大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ! / \ _________
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| (゚) (゚) | < クソスレにうんこしていきますね
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/  ̄ ̄ \ ブバチュウ!!
| | | | ブバチュウ!!
| | | | !!ブバチュウ!!!!
|⌒\| |/⌒| ブバチュウ!!ブバチュウ!!
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| \ ( ) / | ブバチュウ!!ブバチュウ!! ブバチュウ!!
| |\___人____/| | ブバチュウ!! 人iブバチュウ!!ブバチュウ!!
| | ヾ;;;;| ブバチュウ!!ブバチュウ!!| ブバチュウ!! ブバチュウ!!
人i ブバチュウ!! ブバチュウ!! 人ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!
| |\___人_ブバチュウ!!ブバチュウ!! ブバチュウiブバチュウ!! ブバチュウ!!ブバチュウ
| | ヾ;;;;| ブバチュウ!!!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!
ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!! ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;ブバチュウ!!ブバチュウ!! ブバチュウ!!ブバチュウ!!i ブバチュウ!!
ブバチュウ!!ブバチュウ!!:;;,ヒ=-;、 ブバチュウ!! ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!
ブバチュウ!! 人i(~´;;;;;;;゙'‐;;;)ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!
ブバチュウ!!ュウ!!ブバチュヴバチュウ!!ブバチュウ!! フブバチブバチュウ!!
ブバチュウ!!ブバチュウ!!!!!! ゙バチュウブバチュウiブバチュウ!!
ブバチュウ!!!!!!!!ブバチュウ!!ブバチュウ!! ブバチュウ!! !! !!ブバチュウ!!!!
ブバチュウ!!!!ブバチュウ!! ブバチュウ!! ブバチュウブバチュウ!!゙チュウ!!フ
ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!ブバチュウ!!!! 隼なんかも跨がったら結構パタパタできて拍子抜けするくらい軽く感じるしね >>850
あれを買う層は同じカワサキでなら
性能のZZ-R、名車のGPZ900Rにとにかく安くて乗りやすい1100まで
選り取りみどりだからわざわざ選ぶ理由ないんだろうな。
今乗ってるの買う時も端から選択肢になかったし。 ネットでDAEGの中古を見てると、走行距離に関わらずマフラーの焼けに差があるね
ブン回してたのと、そうでない車両の見分けになるかな 走行距離3万kmを超えたうちのダエグもノーマルマフラーは納車時にフルエキと交換して物置の中
いつまで経っても新品同様だw 8耐の細かいレギュレーションよく分からんけど
ヤマハと同じクラスじゃないの? クラス一緒だから2位
DAEG乗りの柳川さんおめでとう ハンドルからタンクにかけてのスイッチ等の配線が
フレームを擦って塗装が剥げてきたんだが
みんなのは大丈夫?
なんか有効な対策ある? >>884
場所的に貼りづらいけど気になるなら透明の保護フィルム(テープ)でも貼っとけ
俺は剥げたら近似色のタッチアップペイントで塗って誤魔化してるけど よし、これで心置きなく2013限定車の中古に突撃出来るわ〜 ■「2016年モデル ZRX1200 DAEG Final Edition 新発売」のご案内
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/img/zrx1200daeg/mainImg.jpg いつもの限定からオーリンズ無くなっただけじゃねぇか なんだこれw
なんか安っぽいなあ
限定のオーリンズローソンの方が全然カッコいいやん ニンジャ系エンジンも流石に終わりかぁ
車両自体より中古エンジンやパーツ相場が上がったりしたりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています