【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series13【逆車】 [無断転載禁止] [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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[無断転載禁止] [無断転載禁止] [無断転載禁止] >>21 すまぬ、ワッチョイというのを初めて聞いたよ そんなのがあったんだね フォグやライトのカバー？日差し。シェード？呼び名が分からないのですが何と言うパーツですか？
メーターにも付けている方いますよね！ クイックリリースウインドシールドかブルバードウインドスクリーンか。 ありがとうございます。
ベッドかなぁ？ライトバイザーと言うのですね！
ヘッドライトとフォグ「パッシングランプ」に取り付けたいので探して見ます。
ありがとうございました。 日本仕様の1900Aと
アメリカ仕様の1900Aは
ホイールの処理が違うんだね ロードキングの走る姿を真後ろから見たけどあんまりカッコよくなかった。結構小さいんだね。 日本仕様と言うよりも南アフリカ仕様（プレスト）と言うべきかな。
このスレの住人によると北米仕様は、信じ難い事だが、パワーもハンドリングも
全然別物で、ハヤブサもぶち切るらしい。 ハヤブサより速いのは夜勤のイチオシのカスタムハーレーだろうｗ
話を混ぜるなよ ロイヤルスターとロードスターはどちらが見た目では大きいのですか？ 南アフリカ仕様のミッドナイトを乗って1900をすべて分かったような老人が妬んでるだけだろ クソ仕様に手抜き品質でボッタクリなアレよりはいいわｗ プレスト仕様がクソなのは1900Aだけで、ストライカーやレイダーは問題ないぞ ヤマハのクルーザーが目糞鼻糞だと、他社のクルーザーはゲロと下痢になるな >>39
言っとくがプレスト仕様のミッドナイトとレイダーで出だし勝負した事があるが、
差ほどの差はなかったぞ。疑うならやって見れば良い。 >>33
両車、ハーレーより大きいから安心しなさい。 >>42
落ち着いてｗ
本スレは90％以上が妄想ですからｗ
殆どロー発進ですね 南アフリカのミッドとUS仕様の違いってエアクリの空気吸入量とマフラー出口の排気量の違いだろ？そこだけで約10馬力落としてるだけなんだから、社外のエアクリ&マフラーにすればあっとゆー間にUS仕様追い越せるじゃん。
ホイールも、ただのアルミ地とバフ掛けピカピカの差だろ？ホイール変えちゃえばok。
フロントフォークやマスター、ハンドルまわり、鍵の蓋なんかもたしかに廉価版のミッドは安くあげられてるが、
交換してしまえば同じよ。
US仕様のウインカーのオートキャンセルはミッドには無いが、ミッドにはハザードがあるしな。 まぁ、そこまでして乗りたいとも思わんけど。
今で十分だし。
俺もロー発進ばかりだが、セコ発進の方が楽かなぁ。 1900シリーズとかならパワーは必要十分だろうに
パワーアップしますか？ （今すぐパワーアップする） （後でパワーアップする）
とか２択じゃあるまいし、どこぞのウィルスみたいにしつこいとウザがられるぞｗ 単純にグレードの違いだからね。
3リッターのスタンダードタイプと
4.5リッター本革マルチサンルーフ付き、みたいなもん >>49
単なるノーマルモデルと特別仕様モデルの違いってだけでしょ
基本は全く同じで装備やオプションが違うだけ そうそう、中身もエアクリ&マフラーで馬力抑えてあるだけ。
カリフォルニア仕様はさらにもう一手間加えてあるけど、あれも解除できるよ。 エンジンガードやハイウェイペグは皆さん装着させていますか？ >>49
アホかぁ？こいつｗ
排気量の意味が解らないらしいｗｗ つまりそれぐらいの差しかないよって事だろ言わせんな >>54
３リッターと４．５リッターの差を「そのぐらいの差しか」って言ってるんだとしたら頭おかしいレベル 単純に尺度、ものさし、器量の差による感じ方の違いだね 1900に合わせたら2850との差か
実在したら雲泥の差だけどこれが尺度の問題なん？ｗ メッキは下手に磨かず、ワックスとかで表面保護するだけにした方が良いぞ
変にポリッシャーとかで磨けばかえって錆びやすくなる >>60
基本ワックス系だけで雲って気になるようならMOTHERS お尋ねいたします。
YMUSのパーツはYSPディーラーで購入できますでしょうか？
メーターバイザーをつけたいのですが。
よろしくお願いいたしますm(._.)m >>63
プレストで扱ってるのならできるけど店によるかも
あと結構生産終了部品多い セカイモノとかの方が色々あるかも >>64
ありがとうございます。
先ほど、YSPに問い合わせましたら輸入パーツは無理とのことでした。
セカイモン調べてみます！
スピードメーターバイザー！！ 生産終了になる日も近いんだろうなー
不人気バイクだけに 逆輸入バイクはパーツ困りますね。
レバーとかさぁ... 純正部品なら普通に手に入るけどね
社外品漁るようなバイクじゃないしな >>66
不人気と言うよりもアメリカンを造る要素が無くなりつつあるのでは？
ホンダも殆どのアメリカンを生産中止にしたみたいだしね。
カワサキもニンジャに拘る様だし、ヤマハも流れ的に車種を絞るかもしれませんね おらは、ロードスター乗ってるけどブレーキやクラッチのレバーはYSP出てに入らないです...(>.<)
皆さんどうされてますか？ もうすぐ生産終了するスターシリーズなんか糞だろwww
貧乏人すら買わない不人気に成り下がってるんだから >>71
ﾀﾞｲﾅｽﾚで新車を買った!自慢気に書き込みしても直ぐ嘘だとバレて誰にも相手にされなかった人ですよね?
ﾌﾟ >>73
出禁になった前科があるみたいだからﾀﾞｲﾅｽﾚじゃ誰も信じていなかったというか､誰も相手にしてなかったな｡ >>74
>>73は他のディーラーで限定車の新車買ったらしいな 1900Aのホイールが違うって、それってモデルのバリエーション違いの
話じゃないだろうか？ライナーで売ってたのはストらとライナーの話だと
思おうが、パフがけ仕様はS仕様。他にもハンドルスイッチ類とかが
メッキ（アフリカ、パフがけ）。細部に違う。Sは正規には入ってない。
スタンダードなロードライナーだと、あちらにもあるがアフリカ仕上げと同じだと思う。
1900A乗ってると、大抵パワー云々の差異は心得てて、USマフラー刺したり
サブコン入れたり、USのCPU（確かに品番は違う）入れたりしてるらしい。
だけど内緒モードで自慢などしない。日常使えない域を弄っても、結局
ノーマル然で十分。 1900ＡのＵＳ仕様はまさに日常域でのパワーアップだからなぁ
ノーマルって意味で言うならＵＳ仕様がノーマルでしょ
プレストモデルはパワーダウン版でしかない 改造しないとまともにならないどこぞのメーカーと違って、プレスト仕様でも十分なんですけど、
そのUS仕様にするのにおいくら万円かかりますの？ ユーロ５基準による2016年度以降新車排ガス規制と2017年からは騒音規制。
空冷エンジンはかなり厳しいようですけどスターシリーズは大丈夫なんですか？ >>80
基準をクリアできずに空冷は生産終了して
全車水冷に移行するだろな >>80
空冷大排気量はほぼ無理 生産終了で新型開発は・・・・・ 恐らく新車購入は無理になるでしょうね。
現在オーナーの方々は大切に維持保管される方が多くなるかも >80
実は、ユーロに合わせた事で、日本独自の測定方法が消え失せた。
近接騒音だったかな。
以降にかったGSXなんぞのオーナーは、野太い排気音にエッ？って
なってるよ。
実際国内販売用のミッドナイトスターも排気の出口がアフリカ仕様の小さい出口と
USのでっかい出口の中間くらいになってる。 排ガス規制もそうですけど
騒音規制がより厳しくなるみたいですよ
マフラーメーカーでは死活問題視されています 騒音マフラーは見つけ次第即キップ切るくらいでいいわ
触媒レス自体そもそもあかんだろうに 既存で乗っている方は大丈夫なはの？
ディーゼル車の様に廃車乗り換えを迫られるかな？ 2016年以降の新車及び既存製造車に限りですから問題ないと思いますよ
只、サウンドや空冷等を楽しみたい方は中古車を探すしか方法が無くなると思います 現行のロードキングと1900Aと
排気音は、変わらないんだね！
ちょっとビックリした！ http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0161/3/
ストライカーも170までは一気に出るんだな、充分じゃん。レイダーみたいに220とかどこで使うんだよw >>93
レイダーは1キロ以上の直線があってやっとのこと200までしか出ないよ >>94
パワーコマンダーのセッティング後試しにやってみたが220は普通に出るぞ
200なら何のストレスもなく出るわ >>95
どれだけの直線で何秒掛かってるんだ
やっとのことそれかよ 何と何で戦ってんの？ｗ
勝ったらなんかくれんの？ｗ 夜勤が嫉妬する対象＝本物、だからな。だからレイダーにしか噛みつかない。 ストライカーで170kmまでスルッと加速出来るのは魅力的だなぁ
ロイヤルスターとビラーゴ1100ではどんな感じかご存知の方は居ませんかね？
後々の乗り換え候補として、上の三種類で迷ってるのよね ロイヤルスターはベンチャーロイヤルの後にでた。
ベンチャーなら持ってる。マイルドです。４発感ありありでドコドコは無し。
まるでモータ。
低速は粘ります。バランスさえよければ５速1100RPMで低速ストレッチできます。
ロイヤルスター乗りの友人もいるが、ベンチャーをよりマイルドにした感じだとか。
ビラーゴ1100 750もそれなりに乗りやすく、捻ればいつでも出る感じがある。
1100は大人のトルクカーブと言う感じで、まったりもガッツリ通勤快速も可能。
公称出力は750も同じだが、一つ上のトルクが全体にある。上までシャキッと
回る。シャフトの癖さえマイルドならもっと流行ったはず。 皆さんペットボトルホルダー付けてますか？
どこに付けてますか？ 何が気に障るのか知らんが、そんなことに突っかかるお前がバカだろ
お前の理屈じゃサイドバッグとか携帯充電機もバカ扱いか？ 車種によるんじゃない？
例えばストライカーやレイダーみたいに余分なパーツをチョップしてるバイクだと、本音を言うとバッグすら邪道（俺はそこまで拘らないけど、本道としてはそうなるよね）って考えると、ドリンクホルダーも不要になるし、
クラシックタイプ、ツーリングタイプなら逆に不要なものすらゴテゴテ追加されていくから、それこそパッセンジャー用のドリンクホルダーすら必要だよね(笑) 何が本道だかｗ
バイクは乗り物であってファッションの道具じゃないぞ
そうやって「これが当たり前」みたいな雑誌センスで語るからウザがられるんだよ ハレ海苔と同じ ストライカー乗ってますが、ドリンクホルダーはウインドシールドの内側に
付けてますよ。
あと、サイドバッグにも保冷タイプのドリンクホルダー付いてます。
こちらは使用していませんけどね。 最低限のルールがあるんだよ、車にもバイクにも。
一時期居ただろ？軽自動車やミニバンにGTウイングつけてたやつ。
もちろん>>111の言い分も分かる。
バイクは道具なんだから、走れれば良い。
髪の毛なんてセットしなくたって生えてれば良い。
服なんて着れればなんでも良い。
靴なんて歩ければ良い。
格好良いバッグで片手が使えないよりリュックの方が機能的だ。
正論だよ。
けれど世の中から美容室も服屋もなくならないんだよね。
バイクメーカーもデザインを重視したバイクを次々に出してくるよ。
特にアメリカン、クルーザーってジャンルはメーカーも言ってるように魅せて走るバイクなんだよね。
メーカーの意図を無視してデザイン台無しに乗るのも、もちろん金だしたオーナーの自由。
でもおそらく、特にスターシリーズを選んだ人は、見た目で選んだ人も多いんじゃないかな？ そんな中で、一部の変なカスタムしてる人がスター乗り全体を変なバイク乗りの集まり、みたいに思わせてしまってる可能性も、ゼロではないよね。
「自由に乗る」。分かるよ。超センスが良い人が自由に乗るのと、
超センスが無い人が自由に乗る。
その２台がどういったバイクに昇華するのか成り下がるのか。
できるなら格好良いスターシリーズのバイクは、格好良く乗ってほしいかな。 ドリンクホルダーごときで目くじら立てる必要はないだろw
でも113が言ってるのは理解できるわ
さすがにレイダーじゃ居ないだろうけどハーレーでたまに見るホームセンター箱、あれは違和感あるなそこまでして荷物運びたいのかよw 単に「自分は付けない」でいいんじゃないの？
付けてる人付けたい人に大してグダグダ言うことじゃないと思うがな
利便性を切り捨ててカッコイイだけを追求するのもいいけど
利便性も求める人に「カッコワルイから付けるな」ってのはお門違いだと思うぞ かっこ良い、カッコ悪いの基準も人それぞれだ。好きにすればいい。
人のバイクなんて見ないし、自分のバイクを見てもらいたいとも思わん。 クラッチ、アクセル、フロントブレレバー操作があるのにいつジュースを飲むの？
止まってから飲むならジュースホルダーいるか？
それがバカなの？って話し >>119
信号待ち？本気？
見た事ない
常識からして見たらバカだと思う すみません。
レイダー乗りだけどカップフォルダ付けてます。
信号待ちで喉が乾いたときに飲んでます。 常識が無いから ID:bS9iRz++ みたいな発想にになってるんだと本人は気付かないんだろうなｗ 信号待ち中に飲み物飲んでるライダーを見た事ない！？
ただのド田舎に住んでるだけだろ ちなみにレイダーだがラフテールのバッグ&ドリンクホルダーつけてる
http://roughtail.jp/ >>130
その位置に付いててわざわざ信号待ちで飲むんだ？
止まってから自販機で毎回買えよ
ローン地獄過ぎて毎回買うお金が無いのかな？ またボコボコにされるだけなんだから、止めときゃいいのに。 最近、めっきりロードスター見なくなったなぁ。
ロイヤルは見るんだが...
ろ オレのミッドナイトスター
惚れてまうやろｲﾔｧｯﾎｩ
ストライカーと悩んだ挙句街乗りが多いのでミドルクルーザー選んだわけだが
惚れてまうやろｲﾔｧｯﾎｰｲ 1300/950のミッドナイトスターのことか
スレ的にはミッドナイトスターと言えば1900って感じにとらえてしまうな 「高い」の基準がかなり低そうだな
そのクラスのクルーザーで１００以下なら高くは無かろう
別段疑問視する値段じゃないし、妥当じゃね？ ドラッグスター400クラシックの新車乗り出し価格が80～90万と考えると、むしろ安くね？ 1000万超えてるところを突っ込んで欲しかったんだろ・・・ 139です
ちなビッグマシンの6月号ね。
カナダの消費税怖ぇ キモヲタデブヒキニートで短足かつ豚足だから僕の足じゃとどかないです(^ム^) ハイウェイペグは余り使わないなぁ～
Egガードと一体のヤツあるよね？
ハイウェイバーと言うみたいだけど、あれはスマートで良いと思うな スターやハーレーを乗っている皆さんは結構お酒を飲み歩く機会はありますか？
恥ずかしいですが、ローンでバイクを購入していて飲み歩くことも出来ずにいます。
時には昼飯も抜いて小遣い貯めたりしています。
こんな自分が情けなくて...
皆さんはどうですか？ >>153
ハーレーと違ってスター購入者は全員フルローンなんで
皆カツカツなのは同じです レイダー乗りの俺も現金一括だわ
飲みに行く金も無い～スターはフルローンって小芝居だろ
ほんと芸がないな 俺は飲み歩く金ないよ
三万の小遣い、一万ローン、燃料五千円、保険三千円、昼飯は抜き、ツーリング五千円、残り七千円はタバコ。
バイク乗れない日は磨いてストレス解消。
貧乏だよな俺は。
皆がうらやましいや。 飲みに出ることはほとんど無くなったな。
今は家で好きなテレビやビデオを観ながら、一人で気楽に飲むことの方が多い。
落ち着いて酒を楽しめる。 レイダーの燃料タンクのランプの点滅って、残りどれくらいになったら始まるんだっけ？ ランプ点灯してからすぐの給油で11㍑くらい入るかな
満タンが13.5くらいだったっけ？ 今日、はじめてロードスターを見ました！
ハーレーと間違えました！ >>162
タンク容量16L、点滅して10km程度走って給油したら14L入った。
13.5L消費したらライトが点滅するのかな？ 今のレイダーのタンク容量は増えているんだね。
0.1Lだけだけと。 ワルキューレ、m109r、レイダーと悩むな。
なぜかV-MAXは乗る気に成らないのだが... >>167
m109rに乗って。見たこと無いから。 M109R乗ってるツレがツーリング中にクラッチワイヤー切れてたな
割とメジャートラブルらしいから中古買うならクラッチワヤーは新品に替えてもらっておいたほうがいいかもね 俺のレイダーのカラーはダルイエロイッシュレッドなんだけど、
ネーミングどうにかならなかったのかヤマハさん。 ダルい-エロい-うっしっし-レッド
珍しい名前の色だな >>167
ワキューレに比べたら後の二台はおもちゃに見えるよｗ 「ルーン」もな。まさか素のワルキューレの話じゃないよな？ｗ
俺視点だとおもちゃに見えるのはルーンなんだけど人それぞれだな
アニメ的でかっこよさの方向性がなんか違うわ >>172 2015の赤だよね？
ダル→暗い
イエローイッシュ→黄味がかった、ゴールドパールっぽい
レッド、なんだよな。
ちなみにアメリカでは同じ色のレイダーはクリムゾンレッドって名前で売られてる。
日本ではブラックメタリックXって名前もアメリカではレイブンて名前で売られてる。 ハーレーはガソリン満タンだとお漏らしたがヤマハの古いスターはどうなの？ 教えてください。
スポークホイールのバイクですが
どの様な時にスポークは折れてしまいますか？ ありがとうございますm(._.)m
通常の走りではスポークは折れる事はないですか？
段差や...
錆びているとヤバイ感じですかね？ 父の日だったんだな
朝から何も食べ物を作らないバカ嫁
昼も夜も何も食べ物がない
意地で俺も食べない
早く離婚したいぜ
バイクだけが俺の楽しみだ！ その女を選んだ自分の愚かさは棚に上げてるあたりがやっぱ素敵だよね
バイクも可哀想だわ >>182
だから俺は別れたよ。
二人の子供への仕送りは大変だが、それでも自由にできる金銭は
以前と比べものにならない位余裕あり。
だから、似非ハーレーのスター売り払ってグライドスペシャル買った。
早く嫁と似非バイクと別れる事だな。世界が変わるぜ。 ヤマハの劣化コピーだなローグラ、いや、ヤマハじゃあんなダサいカウル作らないかwww >>184
正解だな
漢なら本物に乗ってナンボだと思う そうやってアゲてかないと落ち目まっしぐらだもんな
同情するわ ハーレーはそんなに良いかなぁ？
なんか、大型トラックのマフラー改造車見たいな音だし...
故障あるし...
ヘリテイジからミッドナイトに乗り換えたよ。 >>191
FI車と違ってキャブ車は故障だらけだからな インディアンが名指しでハーレーは偽物、見かけ倒し、本物はインディアンってゆーキャンペーンやってて笑える。まあ、ハーレーが偽物なのは事実だがな >>195
いまや主要部品のほとんどが日本製だから故障しないよな レイダー乗ってるけど、渋滞時とかの極低速がトルクが有り過ぎて扱いにくいと感じるのは俺だけ？ ハーレーディーラー工賃高過ぎ(泣)
ヤマハにしておけば良かったわ。 >>199
ハーレー乗りで工賃気にするとかあるんだ？
身の丈に合ってないだろうから
確かにヤマハの方が合ってるね ハーレーが頑張って電スロだのABSだのLEDだの付けて日本車レベルのバイクを目指してるのは分かるけど、
元々バイク自体の作りがチャちいちから一目見てオモチャなのがバレちゃうのが辛いよな
見た目はハーレー、中身は日本車の劣化コピー品だしな >>201
でもレイダーには一つも付いてないじゃん
劣化以下に成り下がってるよなレイダー 元来、クルーザーには要らない機能なんじゃないか？
ハーレーは、車体の性能の低さを誤魔化す為に必要ない機能を付けてるような気がするな
根が美人だからそのままでも良い女と、
根が不細工だから整形したり髪の毛盛ったりド派手なメイクしないと外に出れない女みたいなもんじゃないか？ ロードキングとミッドナイトスターはどちらが大きい？ 全長、サイズはミッドナイトの方がでかい。ローキンの方が全体的にズングリしててタンクも丸いから、
オーナーが身長あってスマートならミッドが似合うし、
ズングリならローキンが似合う すり抜けしてるハーレー見ました
ネイキッドとかならまだわかる
ハンドル幅の広い、たぶんソフテイルでしょうね、
見ててイタイな程度にしか思いませんでしたが、
まさかお前らは小賢しいすり抜け行為なんてしてないよな？ ソフテイルはサイズ的には国産400アメリカンと変わらない小ささだから、すり抜けは余裕よね 国産メーカーのアメリカンはパクリの文化
所詮は目くそ鼻くそ
恥ずかしくないのはルーンとVMAXだけ >>210
ハーレーのパクリのくせに何言ってんの？ ハーレーの威光とかとっくに地に落ちてるのに、
何からんできてんの？バカなの？ >>212
今時ABS付ける技術もないYAMAHAのくせに？www バイク知識ゼロの幼稚園児が混ざってるなwww ハーレーはただのゴミだぞwww >>213
ひょっとしてハーレーのABSは自前で開発したと思ってる？ バイク知識ゼロの一般人からしたら、ハーレーもヤマハのアメリカンも一緒でゴミ
黄色人種がアメリカ人の真似をしているだけ
しかも、乗り手のほとんどが手足が短くチビでメタボＷ
アメリカンのジャンル自体が恥ずかしいことに気がつけよＷ ホンダの技術が100だとして、
トヨタのエンジン、F1、マリン、ヘリも作れるヤマハも100、
BMWも電子技術すごいから95としよう。
ハーレー社なんて40くらいだろうな。 >>216
可哀想な奴だな。
色々なジャンルのバイクを楽しめない奴は、バイク好きじゃないと思うぞ。 >>217
技術が凄いならスターシリーズは何故売れない？
パクったデザインで乗るのが恥ずかしいからだろう
>>218
色々なジャンル？
アメリカンがバイク好き？？
コスプレ好きの間違いだろｗ
アメリカンのコスプレと珍走団のコスプレに違いがあるのか？ｗ >>219
何自分の妄想を書き込んでいるんだ？
馬鹿なのかw スターシリーズが日本で売れる訳ないだろ
誰も知らないんだぞ。ヤマハも宣伝してないしな。なぜなら輸出専用なんだよ元来。
バイク初心者や老人は、バイク詳しくないからハーレーを選ぶ。
ハーレー乗ってたり他のバイクを乗り継いできた奴がスターシリーズ、特に1900を買うんだよ。 >>220
返しが駄目だね 10点
アメリカン乗りなんて自己顕示欲の強いコスプレおやじだけだろう
手足の短いＷ
>>221
乗り継いできた奴らの口コミとかはないのか？
駄目なバイクだから売れないだけだろう 大体、ヤマハのバイクを貶されると速攻で反応するのにハーレーは貶すんだ
どんだけハーレーにコンプレックスがあるんだよＷ
民度の低いスレだと思うよ 民度が低いのはお前だろw
つっかっかてきて恥を晒している事に気付けよ。
それともマゾなのか？ >>221
それはまずないｗ
元XV1900A乗りが言うのだから間違いなしｗｗ 18年規制でABS付いたら買おうと思っていたら
排ガス規制のほうがヤバいとかw
情報があればねー 因みにレイダ 新規にエンジン作んないと無理じゃね
空冷1900なんてとても通せるとは思えないが 廉価版？
また、湧いて来たなｗ
自称メガスポより速いレイダー様がｗｗｗ また例の老害だろシカトシカト
1900の魅力に気付けずにGLって名のスクーターに乗り変えた爺さま すみません！
1900Aを先月納車したんですが、ウインカーのオートキャンセルはこれ、どういった条件で消えるんですかね？
街なかだと交差点曲がり終えてもついてる時と消えてる時があるんですが >>235 ウインカー出してから160メートル（0.1マイル）で消えるはず。
交差点よりも、高速道路での車線変更時に便利な機能だわね 最近のハーレーは３拍子とかないし、鼓動も余り感じられないし、オーナーの方々は何を魅了に乗っているのかなぁ？
リジットのロードスターとかの方が良いと感じるけどね。 例えばロードスターとソフテイルを、
両社のエンブレム、ロゴを外して、
純粋に工業製品としてみたら、
ロードスターの方が作りも走りも上。
だけど大抵はみんな、エンブレムが付いた瞬間、ハーレーを選ぶ。
中身が良いかどうかは問題じゃない。
ブランドだけが欲しいのよ。
「ハーレーに乗ってる俺、私」。
それだけ。 >>238
ハーレーが気になって仕方がないんだねｗ
スターシリーズに満足していればハーレーを意識しないと思うけど
ブランドにさえなれない哀れなスターシリーズ
今日もどこかの道の駅で｛それはハーレー？」という質問をうけるスター海苔ｗ
本物になれない理由は歴史のなさと、ハーレーの摸造にしか見えないところ ジャメリカンはものまねタレントのような物
どれだけ歌が上手くても本物にはなれない
真似ているだけの物でしかないから ところでインディアンとハーレーってどっちが先なの？？？ >>241
インディアンが先
但し、インディアンの最終型を見てもアメリカンのジャンルには見えない造形
残念でしたねｗ 別に歴史とかブランドが欲しくてスターシリーズを選んだ訳じゃない。
歴史とブランドはあるけど中身が二流品のバイクより、
歴史はなくとも世界２位という実績のあるメーカーで中身は一流品のバイクを選んだだけ。 >>244
中華製の部品を大量に使っていても一流品なんだ
悲しいくらいに安っすい一流品だねｗ
世界２位のメーカーｗ・・・・・時価総額や株価でも言いえますか？ >>244
スターシリーズのどこが一流でハーレーのどこが二流なの？
一流品だと思って選んだのなら教えてくれますか
因みに、私はハーレーが嫌いです
そのハーレーをパクるアメリカンはもっと嫌いです 必死すぎて
哀れみを感じざるをえない
強く生きて下さい >>247
ナイスアシス
私はチビがアメリカンに乗っていると哀れみを感じますよ >>250
通りすがり
知識もないのにイキってるヤツらが嫌いなだけ
スターシリーズが一流でハーレーの二流なのかの説明も出来ないようなねｗ しかも2ちゃんの極一部だけ
リアルではアメリカン海苔は皆本家ハーレーを認めてる
ハーレーに負けて倒産したインディアンなんか誰も認めてはいない
2ちゃんのここだけの小さい主張なだけな >>252 >>253
了解しました
では二度とこのスレに書き込みません
他社をケナすことの無い楽しいスレにして下さい 最近忙しくて乗れないのがつらい
950aちゃん、来週末は連れ出してやるからな！ ロードスターとロイヤルスターなどちらがタンク大きいですか？
幅とか？ >>257
ロードスターのタンクの方が大きいです。
幅はどうですかね？
長さはロードスターのタンクが長いです。
ロイヤルスターはシートが最高ですよ！ 「ハーレーをパクるアメリカンはもっと嫌い」とか言ってるが、
何を持ってパクるとか言ってんだ？
もし形の事を言ってるならあまりにバイク知識が無さすぎるし、また、中身を言ってるならハーレーも他社をパクってるしな。 やめとけ
バイクに乗ったことのない奴が妄想と
願望で吠えてるだけだ ハーレーは本物です。
国産は偽物だとは思わないけど、なんでアメリカンと言う部類で仲良く出来ないのかな？
ハーレーはどしっと懐を深く考え広く
国産乗りは僻まず謙虚な心でみないに仲良くアメリカンバイクを楽しみましょうよ！ >>264
日本語が変だが、「国産乗りは僻まず謙虚な心で」とか、馬鹿なのか？
絶滅危惧種のハーレー信者は、ハーレー板から出てくるな。
全てのバイク乗りから嫌われてることを肝に命じておけ。 1900、インディアン、ビクトリー乗っちゃうとハーレーのショボさが浮き彫りになるよ ここの住人はハーレーとの違いを十分に理解出来ている。
しかし、全てのバイク乗りがハーレーとスター系の違いを理解出来てはいない。
ましてや、一般人から見たら全てがハーレーに見えているのが現実。
>全てのバイク乗りから嫌われてることを肝に命じておけ。
天にツバを吐いた状態にならないよう気をつけないと・・・・。 ハレ乗りが天とでも言いたいのか？
笑わせるなwww >>268
天にツバを吐いた・・・ ことわざです。
意味・・・・天に向かってツバを吐いてもすべてが自分にかかってしまう。
人に害を与えようとして、かえって自分がひどい目に合うことのたとえ
一般の人から見れば嫌われているハーレーと一緒に見えるのならば、行いを気を
つけなかればいけないと書いたつもり。
残念ながら、天をハーレーと思ったのは貴方だけと思う。
人に絡む前にもう少し日本語を勉強してくださいな。 > 一般の人から見れば嫌われてい るハーレーと一緒に見えるのな らば、
そんなの知りません。
勝手に勘違いするほうがいけないんでしょ。
それにハーレー乗りのような行ないはしてませんから、行動を気を付けろとか言われる筋合いはない。
普通にバイクに乗る。余計なお世話だ。 昨日よりも日本語の可笑しなひとが出てきちゃった。
参ったな。 常に誰かに監視されている
はい いいえ
誰かが自分の悪口を言っている
はい いいえ スター乗りにハレ海苔の振り見て我が振り直せとか、馬鹿だろと思う。
ハレ海苔に、他のハレ海苔の振り見て我が振り直せと言うなら分かるが。 世間の目は、どう見ても安売りの似非アメリカン。
ハーレーの方持つ訳ではないが、止めた方がイイ。
ハーレーとつるんで走ってる日本車はワルキューレかゴールドウィング。
1900なんて恥ずかしくて一緒に走れるもんではない。 ん？一緒に走ってる俺が通りますよ。
全然恥ずかしくないよ。 ゴールドウイングなんてお爺ちゃんのセニアカーレベルじゃないですかぁwww >>277
乗ってみれば分かるが重心が低いため
見た目によらずかなりの運動性能
でも まあスターシリーズとはキャラクターちがうよね ハーレーとか国産とかなぜ区物したがるのか分からないな？
オイラ仲間はハーレーも国産も仲良く楽しんでるけどね。 区別したがるのは一部だよ。
ハーレーに乗ってるというだけでプライドを持っている人がいるんだろう。
くだらんプライドだけど、そういうのがここにきてスターを馬鹿にするうようなカキコをする。
普通の人は国産だろうが外車だろうが一緒に走ってる。車種を問わずに。 ハーレーが馬鹿ばっかだからアメリカンそのものが馬鹿にされてますw ハーレー乗りの方々はなんで集団で走りたいの？
何とかteamとか直ぐに作りたがるし？！
バカみたいだよ。
オイラのXVS950が一番最高と思うよ！ >>285
ソロで走ってるハーレーも多いぞ
たった950の非力なので何が最高なんだ？
バカにされるだけじゃないかwww アメリカンって排気量至上主義の人が多いよね。
何でだろう？
排気量が大きいとより重たくなるだけなのに。 他に取り柄が無いからじゃない？
大柄な車体で長距離をゆったり走るのに、常にエンジンが高回転じゃ興ざめするでしょ。
ちょこまか走るなら他のジャンルが強い訳だし。
むしろ車体が大きいのにエンジンが小さい方が不格好じゃないかな？
ギリギリの排気量よりは、
走ってて余力のある排気量の方が良いよ。 ゆったり走るなら1000cc程度のトルク重視型のエンジンなら十分と思うけど。
扱いやすくて鼓動も楽しむなら1000cc前後がベストだよ。 >>289
1000ccしか無かったら底トルクで非力だろ 昔乗ったGL400ウィングカスタム、750と同じ車体で大きかったけど、トルクもりもりでグイグイ前に進む味付けで面白かった。
小さい排気量でも、味付け次第で面白くなる。 実際ドラスタ250でも充分だしな。無駄にでかい排気量なんか必要ない。 >>295
>>296
大トルクのに乗った事なければそうなるだろうなw
実際大トルクのはアクセルガバ開けで加速すると２速３速にシフトアップ時にフロント浮くからな
トルクもりもりとはこういう事な 1900のミッドナイトかロードランナーを考えておりますがインプレお願いいたします。 ロードライナー＝XV1900Aのベーシックモデル
ロードライナーＳ ＝ベーシックモデルの各部をメッキ化したモデル
ロードライナーミッドナイト＝ベーシックモデルの各部をブラックアウトしたモデル
この、ロードライナーミッドナイトを南アフリカ、ヨーロッパ輸出仕様にしたモデル（一部のパーツ・機能のカット及びハザード追加、エンジン出力10%ダウン）が、ミッドナイトスターという名前。
また、ロードライナーシリーズにバッグやバックレスト、シールドやフェアリングを追加したストラトライナーシリーズもある。
ロードランナーはクライスラーから発売されてた車だったりファミコンのゲームだったりワーナーブラザーズのキャラ。 水洗いして安い固形のソフト99でワックスしてるの俺だけだよね？
シャンプーに良いワックスした方がいいのかなぁ？ ＞この、ロードライナーミッドナイトを南アフリカ、ヨーロッパ輸出仕様にしたモデル（一部のパーツ・機能のカット及びハザード追加、エンジン出力10%ダウン）が、ミッドナイトスターという名前。
オレのはブラックエンジンじゃなく、あちこち普通にヘアラインのアルミ仕上げだったり、
メッキエンジンだったりする。
相手国と、年式でいろいろあるはずだよな。 キーカバーがついてればロードライナー&ストラトライナー
キーカバーがついてなければミッドナイトスター
純正マフラー出口が太ければロードライナー&ストラトライナー
純正マフラー出口が細ければミッドナイトスター
なお、パワーが落とされてるミッドナイトスターは数点のパーツを交換すれば元のパワーに戻せる。 1900のトランスファーオイルって定期的に変えた方がいいかな？
買ってから１度も変えてないけどヤバい？ >>307
そんな工賃含めても高いものじゃないから気になるなら交換する ＸＶ１９００Ａは2013モデル以降のモデルって存在するのか？
レイダーは数多く氾濫している様だが・・・。
>>282 禿同
アメリカン海苔はハーレーだろうがライナーだろうが他のバイク海苔からは
・・・。 国産とハーレーの最も大きな差は「排気音」と「エンジンの振動」。
この二つの因子が絡まって、「鼓動感」という言葉がある。まさに人間の心臓の「鼓動」に通じるものがある。
鼓動にはリズムとテンポがあって人間の潜在意識に働きかける。
日本古来の和太鼓、さまざまな音楽のベースとしてのドラムスなど、訴えかける何かを感じないだろうか。
ハーレーを走らせると、自分が何らかの「鼓動」を演じる主人公となる。
ハーレーの走る速さと鼓動感との関係を演出しながら走るのが楽しいのである。
こんな芸当は国産バイクでは出来ない。残念ながら・・・・・。 できないのではなく、やらないという事があるという事を学んでみたら？
日本の技術で、本当にできないとでも？
そしてXV1600まではできてたのに、今はできないとでも？w >>313 本当それな
ハーレーなんていつでも買えるよ普通
特別でもなんでもない >313
そう。どちらも所有してるし分解もしてきた俺が応えてみる。
極限まで小さく、薄くしたクランクシャフトの1900.。
それにバランスウエイトがガッツリ張り付いたうえに二次バランサー回して
それにさえ二次方向のバランサーもくっつく。まさにスムースに上まで回せる
設計だな。
くそデカイ、大きいクランクのﾊﾚは、薄い低速トルクをクランクの応力で繋ぐ感じで、
そこを”トルクがすごい”とか、二気筒は低速トルクが！とか勘違い野郎が多いのも
事実。
パルス感にしても、本来は出力軸へ出るトルクが、巨大なクランクが邪魔しているので
ピストン下降のトルクがクランクウエイトと喧嘩して、消費されている”ガツン”な感じなだけ。
どっちがどうよ？といわれれば、思想が違うものを比べるのもどうかな？と思うだけだわ。
どっちも面白い。が俺の感想。 俺はビューエルに乗っていたがあのエンジンはどうかと思いXV1600を購入した。
ハーレーもどきだと言われているがハーレーには乗ろうと思わなかった... >>315
上まで回せる？
たった5000回転しか回せないのにか？
ハーレーはヘッド変えれば7000回転まで回せるけどな
俺のは中速カムだから6400回転でレブ設定してるが
すぐそこまで回るぞ >>317
"ｽﾌﾟｰ Sdc8-joZW"
↓
"ｽﾌﾟｰ Sdbf-qtxg"
↓
"ｽｯｯﾌﾟ Sd28-Hpnq"
↓
"ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-vGuo" >>317
また改造したら、か。もう秋田。
スターシリーズも改造したらもっと速いと思うぞ。
何もしなくても十分だから、誰も改造したいなんて思わないだろうけど。
ハーレーは遅いから改造したがるんだろうな。 >>321
パーツがないレイダーは改造なんかできないし
金も無ければパーツも無い改造とは無縁なのが買うのがレイダーだろ >>322
需要が無いからパーツが無いんだよバカ。 >>323
つまりこんな需要のない不人気車海苔は貧乏人のダサ男って事ですね
分かります >>324つまりこんな需要のない不人気車海苔は
何言ってるの？>>321からの流れ読めないの？読解力無いの？
何が「分かります、ｷﾘ]なの？
ぜんぜんわかってないやんwww >>325
不人気車＝パーツが売れない＝需要が無いから作らない
不人気車の為にパーツ作ってくれるとこなんかないもんなwww 夜勤てハーレー乗りからも馬鹿にされてるんだな、他スレ見てて爆笑したわwww まじまじとハーレーヘリテイジを観たけど小さいね。
ローキンは大きいと思うけど。
スターシリーズは盗難とかどうなの？
人気ないから大丈夫かな？ 日本でこのジャンルのバイクは、盗難にはあまりあわんだろ。ゆ XV1900Aは本当に乗り易いし曲がるし力強いしイイバイクだと思う。
でも、それ以上でもそれ以下でもなかった。 小さい安物ハーレー乗っていてブルスカとかバイブスとか話している人がいるけど頭大丈夫か？
やっぱりスターに限らず国産クルーザー乗りはマトモだな。 チビがクルーザーに乗ると見た目が滑稽なだけ
大きな車体にしがみつく猿のよう
160㎝台なら小さて安いハーレーのほうが似合う
>>340
ブルスカとかバイブスとか話していたとしても、そいつがチビなら身の程をわきまえて
いるマトモな奴なんだろうね >>341
だね。ハーレーを含むアメリカン海苔は最低身長175は欲しいよね。
プラス、ガリじゃ話にならないし。
やっぱり、ジム通ってプロテインで二の腕太くしないとね。
其れ位の覚悟を持って乗ってほしいものです。 アメリカンに乗るチビと痩せと禿げは本当に見苦しいｗ
チビでメット脱いで禿げ晒したスター海苔見た時はコーヒー吹いたｗｗ >>344
SAでアメリカンハゲ5人組見た私はうどん吹いたwww バイク乗り換えたのでETCを再再セットアップしますが、登録は2500から3000円の様ですが、取り付け工賃はどれ位だと思いますか？
バイクは1900Aです。 町のバイク屋さんで二万円に税金で
21600でした。高い。。 (注)
ヘルメット脱いだ後のハゲは公然わいせつ罪（刑法第174条）となります。 確か前にもコメントがありましたが...
すみません。
ハイウェイペグは使用度は高いですか？ 高速道路使用頻度、ロングツーリング頻度、身長（足の長さ）によって変わるんじゃないかな ハイウェイペグ検索したんだけど足置くところで何か変わるの？
疲れが違うとか？？？ 長時間膝を曲げて同じ姿勢で走ってるとしんどくなるし、脚を伸ばして少し楽になる程度だな
ミッドコントロールの車両とか、ノーマルの位置でも膝がガッツリ曲がるような人には効果が実感できるかも >>355
ライダー用のバックレストを付けたり、しんどくなったらシートと尻の接地面を変えるようにすればマシになるかもよ 腰は仕方ないよなー、他ジャンルみたいに三点で体を支えるんじゃなく、腰一点に負担かかる姿勢だからねw そりゃそーだ。
ホイールだのフィンの隙間だの、さらに少し動かしてまた隙間から出てきた水分を飛ばしたりしてたら１日かかるもの。 ヤマハのアメリカン乗ってるけど毎回走る度にハーレーと間違えられる。
みんなも同じかな？ バイクに詳しくない人は、アメリカンは皆ハーレーと思ってる。
ただそれだけ。 Yamaha Raider acceleration test: http://youtu.be/lL_5U0JaV-E
これ、ノーマルマフラーだから加速悪いのかな？ >>365 確かに5速に上げてからの伸びが悪いね。
音から察するにノーマルマフラーだから高速が詰まるんだね
社外の抜けだと5速でももっと回るし伸びるもんね Vance and Hines 2 into 1 big radius, fuel pak programmer, and high flow filter.?
英語くらい少しは読めと思う。
五速の伸びは前が詰んだからだろう、アクセル全回じゃないじゃん。
適当はよくない。 すまん、どこにビッグラディウス云々書いてあるのか見つけられなかった・・・ キャブ車について教えてください
エンジンを掛けるときはアイドリングスクリューを回し高めにし
少し走り温まったらアイドリングをさげるのですか？ 【国際】米ハーレーに制裁金１２億円 有害物質排出の装置販売で [無断転載禁止]©2ch.net 久しぶりに乗ったら腰や背中は痛いし股関節も痛いし...
重たいバイクだからね... >>363
本家アメリカンだし、
ハーレーパックってるから仕方ない。
割り切って気にしないで乗れば良い。 >>363 ちなみに車種は？
オラは1900Aだけど、バイクに詳しくない人からは「ハーレー・・ですか？違いますよね？ハーレーよりデカい！」って言われるし
ハーレー乗りからは「それなんてバイク！？1900！？そんなのあるんだ！？知ってればそっち買ってたわ」or「次はそれ買おう！」ってやりとりを何回も経験してます。 >>377
1600のロードスターです_(..)_ >>365
そもそも5速しかないし
5000回転しか回せないんだからこんなもんだよ
素人なら騙せてるかもだがバイクを知ってるなら選ばない低スペだよな お、粘着出禁さん登場か？w
土下座させられる前に止めとけよw ハーレー社がレイダーやM109に追い付こうと必死に頑張って「スピードクルーザー」を提唱してるが、
出てきたTC110搭載のローライダーSやプロストリートブレイクアウトの遅さにびっくりしたわ
ハーレー社はスピードなんか求めずにトコトコ路線で居れば良い 違法部品を販売してまで日本車に追いつこうとしている惨めなメーカだからな。 ヤマハとかホンダとかリヤフェンダーに貼ってあるシール？ステッカー？を剥がすのはどうしたらよろしいですか？教えてください。 まさかとは思うけど、国産車である事にコンプレックスを抱いて剥がしたいとかじゃないよな？
話は変わって
ストライカー海苔の方は居ますかね？
大まかで良いので、リアタイヤが新品から走行何kmまで使えるのか教えて貰えると助かります。
DSC4から後々ストライカーへと乗り換えを考えてるのですが、自分の年間走行距離的に維持費（主にリアタイヤ）がどれ程になるのか計算したいので、参考にさせて頂きたいです。 >>385 ２年ほどストライカー乗って今はレイダー乗りの者です。
ストライカーは２年で16000キロほどしか乗らなかったのもあり、タイヤ交換しませんでしたが最後の頃も溝は残ってたと記憶してます。
その後レイダーに乗り、3000キロ時に純正の210から240に変えて、今はレイダーは3年で50000キロ走ってます。最初はメッツェラーの240、次にピレリの240にしましたが、体感ですがストライカーより車重とトルクのあるレイダーの方が減りは早いですね。
ので、ストライカーなら2万キロ以上持つのかも知れません。 >>386
なるほど、詳しくありがとうごさいます！
大体16000km～は使えそうなんですね 2012のFLSTCからロードライナーSにこの度乗り替えました！よろしくお願いいたします！ やはりハーレーと比べるとハンドルまでの距離が遠いですね。全体的にひとまわり大きくて取り回しが大変ですが、ハーレー特有のハンドル切れ角に比べてスムーズに回る&全体的に低重心なので安定感がありますね。
乗り味、というか加速感がハンパじゃないですね(笑) それなりにチューンアップしたハーレーも運転した事がありますが、そもそもの基準が違うのが体感できてびっくりしました。しっかり掴まってないと危ないですね(笑) >>388
おめ！ミッドナイトじゃなくロードライナーなんだ？よく手に入ったね
俺も探したけど国内在庫なくてミッドナイトスターに落ち着いたわ >390ありがとうございます、まだロードライナーとミッドナイトスターの区別が着かないんですが、エアクリーナカバーのとこにROADLINERと書いてありますね。 >>388おめっとさん！ハーレーから1900に行く人増えてるね。
俺もミッドナイトスター乗り出してからロードライナー、ストラトライナーの存在知ったわw北米仕様マフラーポチッたけど、フロントフォークとかも違うの知って凹んだw 俺はハーレーのローライダー乗ってる時にレイダーを増車して、走る楽しさと造りの良さに感激してローライダーは売却してしまったw
んで結局、街乗りの足にスポスタを買って、ツーリングはレイダー、近場はスポスタって使い分けてる。
トコトコ走るスポスタも、鬼みたいな加速のレイダーも、今はどちらも楽しいw アメリカンてジャンルだから比べられるけど、1900シリーズはハーレーと同じ土俵には居ないんだよね。
最近ハーレーが頑張って速いシリーズ、Sやcvo出してるけど、ギリギリあそこら辺が比較対象になるかな。
普通のソフテイルやダイナあたりなら、1300ストライカーやロードスターあたりが比較対象。 アメリカンに速さを求める・・・。
元1900Ａ海苔だけど現在2015年式 CVO FLHXSE に乗ってる。
確かに中低速の爆発力は及ばないがツインクールド ツインカム110エンジン
の吹けの気持ち良さは1900Ａにはない。 2017モデルは107と114だから
113のレイダーより上だね
レイダーは進化無し
悔しいの～w 114ciとは言え水冷だからね。
水冷と戦いたいならバルカン2000やトライアンフの2300と戦ってきなよ。
ヤマハの113ciはあくまでも空冷だから。
水冷クルーザーならトライアンフのロケットⅢの下から上まで爆発する加速力に軍配が上がるわな 三年前に水冷を積んだ時の記事。
この時点ですでにハーレー社に空冷大排気量を作る技術はなかった。
アメリカならまだしも、ストップ&ゴーの多い日本で、空冷大排気量を走らせるにはよほどの技術が必要。だからハーレー社は日本仕様は熱量を下げる為のデチューンがされてるわけだし。 >>400-401
水冷ったって完璧水冷ではなく
ヘッドだけ冷やす半水冷だからな
悔しがるなよwww >>401
空冷で117キットがハーレー社からリリースされてるよ
うでに足元にも及ばないレイダーwww 相変わらず低脳だな夜勤。キットならレイダーにも120ciも124ciもあるよ。
整形しなきゃ外あるけないブスと
メイクすらしなくても外に出れる美人を比べるなよ。 >>406
YAMAHAからは出てないし
誰もやらない、やれないだろ
ハーレーは純正から出てて既に国内で何台もやってる
YAMAHAは進化できないからハーレーに負けてる事実を突きつけられると全て夜勤呼ばわりする程悔しいのは分かる てか夜勤が騒いでる間はXV1900がハーレーより優れてる証しってのが分かるから便利だわ
こいつ、てかハーレーがごっついバイク出してヤマハが太刀打ちできないならこいつもおらんやろうからなw 夜勤、わざわざこんなとこに来て書込みするなんて、そんなにレイダーが気になるの？
ハーレーが気に入ってるならそれでいいと思うけどね。 レイダーのせいで土下座するハメに…w
たんなる逆恨みと思われ。 レイダーのせいでディーラーに出入り禁止になったんだっけ？w
馬鹿過ぎるww 私の友人は当初レイダーも良いと思い購入も視野に入れていたが
2017ＣＶＯ プロスト ブレイクアウトを見て一目惚れ
1年辛抱して購入する事を決めた
同じ系統ではあるが何が違うのであろうか
正にそのオーラは別物である
但し、レイダーも素晴らしいのだが・・・ 俺はプロストリート走らせてみてガッカリしたわ。
あと造りのチャチさが辛い。
ブレイクアウトなら、プロストリートより2013年あたりのcvoの方が速さはないけど分かりやすいハデさがあるから、あれの方が所有感あるかもね >>415
今時キラキラメッキ好きなんて頭のおかしい奴で時代遅れなんだよ
ブラックアウト化が好まれてるから そもそも今時ハーレー選んじゃうのが時代遅れで頭が悪いんだけどな >>417
ABSも付かない
エンジンの進化もない
もうすぐ生産終了だからって嫉妬すんなよwww >>416
ハーレーや国産やビガビガに磨いて何が悪いんだ？頭おかしくても構わないが、あんたは何を乗ってんだ？ ストライカーのバックレスト、何か違う車種で代用できませんか？ 雑誌やネットの情報を鵜呑みにしてる情弱にわかだからな夜勤はwww 日本のカスタムハーレーはそんなのばかりだから似たようなバイクばかりになる。そういうのを「格好が悪い」って言うんだよ。 >420
http://www.ebay.com/sch/i.html?_geositeid=224&;_dmd=2&_from=R40&_sacat=0&_nkw=XVS+1300&_pgn=2&_skc=192&rt=nc
XVSは、いくつかモデルパターンがあるのか？
適当な社外品もあるぞ。ebay出来るようにしてチョイスしてみな。
まぁ合うかどうかはしらん。
社外品とはいえ、結構高いよ。 シーシーバーついてるとバイクカバーは皆さんどうしてますか？ 1900Ａ スクリーンもついてるし、ＧＬ1800用の５Ｌくらいなの。
楽に装着できる。 >>416
確かにStryker Bullet Cowlはカッコイイよね
プロスト ブレイクアウトのパクリだけどｗ >>427
なんでもハーレーのパクリだよ
国産アメリカンはw
パクリと認めたくないのは初心者のニワカ >>429
色んなバイクを乗り継いでバイクの知識があれば
国産アメリカンなんて乗らないよ ハーレーのブレイクアウト辺りは逆に、レイダー、ストライカーをパクったような印象があるけどどうなんかね？
ハーレーにはあまり興味が無いから、知識はあまり無いけど詳しい人はどう思ってるんかしら？ レイダーがリリースされた年が2008年。
メーカーが初めからカスタムしたようなスタイルで売り出された。
それを受けてハーレー社も自社カスタム仕様の「cvo」シリーズを復活させて、復活第1号にリリースしたのがブレイクアウト。
今じゃどっちがパクりだとかそんな事言ってるのは時代遅れのダサい人種だけ。アメリカ人もヨーロッパに習い「良いものは取り込む」ようになった。 日本人がアメリカ製のバイク乗ってアメリカ人のマネしてる方がイタイwww
日本人は盆踊りが一番似合うんだよ >>433
CVOと同等に扱うのは可也無理がある。
レイダーを含む国産アメリカンがパクリなのは言い訳は無用
逆に恥ずかしい。パクリでもその人が最高なら満足すれば良いだけの話。
アメリカンバイクなんて米国人に言っても通じません。
ハーレーやインディアンを一目置く事はその手のバイクに乗る人は当たり前の事です。 ハーレーに敬意を払えないパクリアメリカン海苔って痛いよな 付けたし。
逆に恥ずかしい→弁解する方が逆に恥ずかしい。 ハーレーって会社には敬意を払うけど
ハーレーって会社のバイクに乗ってる日本人を軽蔑すればok？ それはお互い様じゃないかなあ？
ハーレー海苔にも国産アメリカン海苔にもどうしようもないカン違い野郎は居ます
またその逆も有り
只、ハーレーと言うバイクには敬意を払うべきだと思うよ
国産アメリカンのベースになったバイクだと言う事は誰でもが認めている事
そして良く馬力競争や最高速で張り合ってるけどこれもナンセンスだと思う
クルマに例えればＡＣコブラやダッジチャレンジャーとＺやレクサスを
比べるようなものだと思います >>439
Zとコルベットなら断然コルベットの方が上だしね
新型で言えばレクサスよりもコルベットの方が速いし
つまり国産アメリカンとハーレーなら圧倒的にハーレーの圧勝ってことだな コルベットやコブラはスポーツカー。
ハーレーにスポーツ性能あるかい？
どちらかと言えば高級路線のリンカーンやキャデラック。足まわりの弱さなんてそっくりだよ。
日本のクルーザーは小型から大型まであるから一概には言えないが、1900シリーズなら確かにレクサスのLSやGSかもね。基本スタイルはセダンだけど開ければ速い。クオリティもキャデやリンカーンより上。
ホンダのGLも性能は良いんだけど、いかんせん質感がまさにホンダの車と同じでプラスチック全開なのが残念。 >>442
GLなんざ鉄で作ったら恐ろしい重さに
なる気が ハレだって輸入だから高い
だけでスターも輸出先では結構高いのでは？ まずは「まともに走れて止まれて曲がれるバイク」を作れてからだな。それでようやく二流。頑張れよハーレー。 >>446
m109rを買って。見たことないから。 >>446 ツーリング仲間に109居るけど近々レイダーに乗り替えるんだと。現物見て、一緒に走って、借りたらもうどうにもならないって言ってたわw 作り込みがすごいからね1900は。
他のはどうしても400アメリカンの進化形でしかないけど、1900は溶接跡、アルミ鍛造フレームとか、本当よく作られてる。 >>448
ABSないがいつまで購入出来るんだ？
GLから乗り換えを考えているが
ABSが欲しいから付かないかな？ 1900Aには2013からUBS付いてるからレイダーもそろそろじゃない？ 敬意とかムズかしい事どうでもいいや
カッコ良けりゃいいんだよ
XVS1300CUはカッコ良過ぎる
結構速いし >>446
> レイダーかm109rか悩む
1900Ａ乗りだが、いつも俺のバイクをみてる友人がブルバード買ったよ。新車三週間で
売却。ｗｗ
いかんせん、つくりが下位クラスと同等、バーディ原付レベルのボルト質感や溶接跡などなど。
ＹＡＭＡＨＡじゃ俺とかぶるので、ＧＬ買っちまった。 ブルバード単体なら悪くはないのよスペックも高いしね。
1900と比べちゃうと厳しいよ。
ホンダもそうなんだけど、フェンダーやちょっとしたところを軽量化の為にプラスチック使うのが、結局は全体の質感を下げてるとこがもったいない。 >>388で書き込んだ者です。
先日世間とはズレた夏休みで東北を一周走ってきました。
軽くFLSTCとの比較をしてみましたが、やはりパワーバンド、トルクの出方が違く、本当に初速からの立ち上がりが楽しいバイクですね！全体のデカさ重さにはまだ馴れませんが、
ソフテイルと比べて重心が低いので比較的ラクです。
一緒にロードグライドと新型のソフテイルスリム？ですかね、深緑に星のペイントの。その3台で高速を走りましたが1900Aの速さとラクさは特筆モンでした、仲間にも乗せましたがこんな上質なの！？って驚かれました。
なによりもメーターが良いですね。ハーレー仲間も移植したいと言ってました(笑)
ハーレー時代と比べて高速巡航速度が20から30キロ上げても不快な振動もなくスルスル走る、
そのわりに低速ではドカンドカン、片側約1000ccのピストンが爆発してるのを体感できて本当おもしろいバイクですね！ >>456
元1900A乗りですが、
～全体のデカさ重さにはまだ馴れませんが・・・グライド等とそんなに大きさは変わりませんよ
～その3台で高速を走りましたが1900Aの速さとラクさは特筆モンでした・・・逆にその乗り易さが・・・。
～そのわりに低速ではドカンドカン、片側約1000ccのピストンが爆発してるのを体感でき・・・低速と言うか２速までですね。
３速以上の低速ではノッキングが早く起こります
厭くまでも元1900A海苔の実感です >>456 俺も2014FXSBからレイダーSに乗り換えた組だから分かるわ～w
あの加速感と高速巡航はハーレーでは味わえないよねw スターシリーズｗ
ダッサい名称
エアクリボックスにスターの文字ｗ
根本的にセンスがないよねｗｗ >>454
13年型ですか。乗り換えない方が宜しいかと・・・。
まぁＧＬの完成度と素晴らしさを再認識したいのであれば止めませんが。
ソフティル→1900Ａ→F6B(現在）えす。 まずＧＬはグランドツアラーです。空力等全てを考慮され完成されたボディです。
1900Ａもジャンルにない素晴らしいコントロール性があるのは認めます。
只、ＧＬとは次元が違います。
ＧＬの走りはＳＳから乗り換えたベテランがうなる様な完成度。とも言われています。
要するに１９００Ａと比べる事はナンセンスと言う事です。
私はハーレー、１９００Ａ双方オーナー経験がありますが、アメリカンバイクを追求
するのであれば絶対ハーレーを進めます。そこにＳＳの様な速さは求めません。
また、１９００Ａも良く出来たバイクでした。只、アメリカンの姿をしたツアラーとして
割り切って乗れば本当に頼りになるバイクでした。 すみません。
>>442
さんのコメントに対してです。 ハーレーはジャンクフード好きな若者が乗るには良いバイク。「味がある」という微妙なモノへ使われがちな言葉がハマる。
1900は上でも言われてるように、ツアラーとしても、クルーザーとしても使える、まさにちょうど良い「味付け」。上質なステーキみたいなものか。
GLは1900をさらに薄味にし、振動や不快なものは皆無のビッグスクーター界の王者。濃い味付けが受け付けなくなった年代にオススメのバイク。
って事か。 >>466
あなたがもし1900オーナーなら、元1900オーナーとして軽蔑します。 そもそもGLに乗り替えてからとたんに1900を貶めるような書き込みを続けてる老害虫がスター乗りから軽蔑されてるからな あなたは御いくつですか？
確かにＳＳで攻め立てる年齢は過ぎましたが
ＧＬオーナーの全てが老害などと決めつける浅墓さには閉口していまいます
ましては1900を貶めてはいませんよ。
色々なバイクを経験して至った正当な評価だと思っています。
あなたこそ偏見に満ちた弁解だと思いますよ。 すまん通りすがりのストライカー乗りだが、横槍かも知れんが
468を読んで「GLオーナー全てが老害」と読み取れちゃうなら、ちょっとやばいぞ？ 改めて読むと>>464が超支離滅裂なんだなw 老害認定も頷けるw
てかこのGL爺さん、ちょくちょく現れてはヤマハをディスってるけど、本当は今のGLにも満足してないから、昔のバイクのスレが気になるんだろうな。
こーゆーヤツは何を乗っても心に平穏は来ないよ、根が曲がってるからw 出た！
満足してないとかw
単にバカにされてるだけと気付けないのかね 見栄で選ぶか自分の好みで選ぶかだな
団塊はやたら周りに合わせたがるから好きじゃない また来てたのかよGL爺
たしか非力なミッドナイト買って「俺は1900をすべて理解した」みたいな痴呆発言したヤツだよなw ＧＬ爺が来ましたよｗ
非力な糞1900Ａ買って、余りのドン臭さに手放してＧＬに乗り換えた・・・。
ってそう言う訳ではないのですけれど、このスレではその方が都合が良い様ですｗ
>>476
それと前からお聞きしているのですが？あなたは御幾つのレイダー海苔さんなのですか？ｗ
因みに私は人生の半分を過ぎたＦ６Ｂ海苔の40半ばのＧＬ爺ですｗ
貴方様の言い分から想像するに、きっとお若いのでしょうね？20代ですか？ 470のストライカー乗りだけど、
>>477さんは何がしたいの？
何人かが言ってるように、何回かヤマハを貶めるような発言してるよね？
みんな好きで乗ってるバイクのスレで、それをわざわざ貶めにくる意図は？
もしかして自分の発言がおかしな事に40過ぎても気付いてない、もしくは40過ぎたから気づけなくなってるの？ >>478
ストライカーかこいいよね
最初ライトが低すぎると思ってたけど
ブルバードスクリーン付けたのはとても良かった >>478
～何回かヤマハを貶めるような発言してるよね？・・・どの辺りがでしょうか？
私は今まで数台のヤマハのバイクを所有して来ました。現在でも1台所有致しております。
その中で個人の意見として、元1900Aミッドナイトスター乗りとして良い点、今少しの点を
伝えているだけなのですが・・・。
只、それに対して非力な1900Aとかレイダー以外のスターシリーズさえ誹謗中傷されている
のはここの住人の方ではないのですか？また、元ハーレー乗りとしても全てのハーレーを
否定するような書き込みには憤りを感じ得ません。
貴方様の所有するストライカーも優れたコスパの高い最良車だと正直に思っております。
只、私の心情としては、その原型がハーレーのブレイクアウトだと言う事も理解し一目
置いて貰いたいのです。 ストライカーがリリースされたのは2011
ブレイクアウトがリリースされたのって2013じゃなかったですか？ それと、
もとXV1900A乗りで、現在F6B乗りで、毎回似たような発言をしてる人が複数居るとは考えにくいんですよね。
過去のスターシリーズ、特に1900シリーズを貶めるような発言をした事は、本当に覚えてないのですか？それは年齢からくるものですか？ 申し訳ありません。
どの辺りで1900シリーズを貶めるような発言をしたのでしょうか？
ご指摘くだされば、素直に謝りたいと思います。
只、自身としては1900Aも良く出来たバイクだと思い、2年半もの間オーナー
としてお世話になりました。
ブレイクアウトと言う表現が悪かったと思います。
ソフティルのカスタム車がＣＶＯとしてブレイクアウトの名で販売されました。
記憶はおぼろですが、確か2008年？ＦＸ系がモデルだったと思います。
記憶違いでしたら申し訳ございません。 「ブレイクアウトという表現が悪かった」
とか言って、結局は間違いを素直に認めてないですよね。
「ストライカーの原型がハーレーのブレイクアウトである！」と言い切ったばかりなのに。
もう良いお歳なのですからこれ以上恥を上塗るのはやめましょう。
これからは、「空気を読む」。これだけを心掛けて日々生きていってください。 https://www.google.co.jp/search?q=2008+cvo&;hl=ja-JP&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj38LSNgI7PAhVW4GMKHRvgAAAQ_AUIBygB&biw=360&bih=485#imgrc=WzH4IQY7qeYNzM%3A
もしこれがストライカーのベースだと言い張るなら・・・ｺﾞｸﾘ・・・ただの痴ほう症・・・ >>486
・・・つっこみ処満載ですｗ
では爺は引っ込みます。
只、残念なのは40半歳で爺と言われた事でありますｗ
正直ショックでしたｗｗ 40半ばで 「御幾つ」とか「40半歳」とか使ったり、さらには支離滅裂な文章を書くようになるのか・・・。
俺のまわりの上司やバイク仲間（50代）とLINEしたりするけど、ここまで年寄りじみてないな。 文章能力誤字脱字からして還暦レベルだろ。明らかにスマホやパソコンに不慣れ。 40過ぎて2ちゃんって悲惨だな
でも文面から察するにリアルは50代かもな >>491
エラい安いし日本語もおかしくないけど最近のはヤバいね レイダー乗り共教えて下さい
本格的に乗り換えを考えているんです
ABSがあればな という経験がある方は
見えるでしょうか？ それだけがネックで >>494
ABSが付く事なく
基準適合出来ないからそろそろ生産中止の予感 エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている >>495
何故こういう時に乗ってる方の話が
聞けないのでしょうか？
ぜひ聞きたいです ヤマハに限らず2017年度排ガス規制(ユーロ４)において
空冷Ⅴ型2気筒エンジンの車体は全て生産中止なる予定 >>499
ハーレーだけが生き残る
さすがだよなw >>500
流石だよな 規制通す為にうっすいトルク
技術でクリアではなく単に性能を絞っただけ
15モデルからほんの少しましになったが >>501
新型2017モデルからトルクとパワーも増してるエンジン出してきたのに規制クリアしてるハーレーはやっぱり凄いよな
YAMAHAは技術無いからクリアもできないしパワートルク増すなんて到底無理だもんな 盗撮土下座出禁クンがまた粘着しててワラタw
レイダーが原因でバレて土下座させられて余程悔しかった模様w >>502
17は乗ったことはないが今までのパターンで
いくとスペックだけだよな 周りのメンバーが
マフラ替えてECU弄ってるからなー
ノーマルだと酷いからね
そんな事よりレイダーの話はよ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>502
日本は4発で排ガス規制とパワー両立させる技術はあるんだろうけど
V2技術に関してはハーレーの方が数段上なんだろうね >>506
技術的に劣るYAMAHAのくせに
ハーレーより優れてると勘違いしてるのは
ニワカのレイダー海苔だけって事なんだよな V2は負けてるけど
VMAXのようなものは旧型新型共に名車で技術的にも凄いと思うけどな
性能車格共にハーレー以上だと思うわ >>508
あれはネイキッドだろ
空冷Vツインではハーレーの圧勝だ 技術で言えばハレはホンダやヤマハに
勝てんわな
ツインカムも物にできんかっただろ
枯れた技術の集大成てな感じだよね
開発に金が掛かりすぎる様になってしまったから
地力がないとつらいよね >>510
ABSすらも付けれないYAMAHAがよく言うわwww
早く生産終了しちまいなwww >>509
ネイキッドとは明確に違うね
ドラッグレーサーだし、スタイルはクルーザー寄り
その証拠にハーレーなどのクルーザーが一番人気で定番のアメリカでも
VMAXはかなり人気あるし（むしろ日本より）評価高い
旧型のエピソードでヤマハに馬力をできるだけ出してといった有名な話もあるし
VRODや改造ハレなども交えて、ドラッグレーシングでも活躍しているバイクだからね
アメリカではネイキッドは中途半端であんまり人気出ないからね
ネイキッド選ぶならメガスポーツやスーパースポーツ選ぶしこれらは
パワー的にアメリカ人の求める趣旨、コンセプトに合うから >>513
VRODなんかドラッグに出てねーし
今年で生産終了
ドラッグに出てるのはエンジン載せ替えした大排気量BTばかりな
知ったか乙 >>514
ノーマルのストリートクラスでは出てるよ
ハレが力入れて作ってるVMAXと同じジャンルのバイクだよ
だがこの分野では性能、名実共にVMAXの圧勝 新型VMAXはパワー、フレーム、耐久性、乗りやすさ、高級感、格共にハーレー以上だよ R1と並ぶヤマハの最高峰のフラッグシップモデルのバイクだからね
ハーレーよりも圧倒的に高性能高品質 全体的な性能、品質でハーレーが同クラスの国産車に勝てるわけが無いからな
スレ違いだしハレ豚はさっさと消えてね >>515
力なんていれてねーよw
その証拠にずーっと変わらずで今季いっぱいで生産終了だわVRODwww
お前の勘違いレス連投バカ過ぎwww バイクも車も「エンジン」が命。
それを載せ変えて速いなら、そのエンジンの手柄。
ハーレーはただのフレーム屋かw
いや、フレームすら社外www >>520
エンジン載せ替えのエンジンは純正レースエンジンの120ciで
フレームも純正なのに
何をアホなレス垂れてんだよwww >>517
友人のV-MAX2015を試乗させて貰ったが想像以上に素晴らしいバイク
そのトルク感は凄味さえ感じてしまいます。
また、ネイキッドに近いスタイルながら本当に安定していてバランスもとり易い。
失礼ながらVROD（これも友人所有）とは次元が違いすぎます。
ここはレイダースレかもしれませんが、V-MAXとは比ぶべきもないと思います。
因みにバイク仲間にレイダー乗り(2013白、2014青）が二人ほど居ますが彼らも別次元だと
納得済ですｗ >>522
VMAXはまずそのアホみたいな航続距離を
ナントカシロ マスツーでも迷惑になる そのくらいしか弱点ないもんな
走らない、曲がらない、止まらない、壊れる
4重苦揃ったハレとは次元が違うからな
悔しかったらVMAXに性能で勝ってみろや >>522
ヤマハの技術が詰まってる最高峰の市販高級バイクだからな
ブランドだけのハーレーとは技術力が違いすぎるｗ わざわざ他車種スレにきて粘着してネガキャンしまくる必要はあるのかｗ？
お前こういう奴だよな↓
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/5/f/5f87a13b.jpg
まあ、それだけ気になっている、敵として脅威を感じている
自分の領域やプライド、アイデンティティ等が犯される危険性、危機感を感じているからこそ攻撃的な態度になるということだ
こっちはハーレーには全く興味無いからね 君がいくら喚こうが無意味だよ >>527
勘違いすんな
単にABSすら付けれないYAMAHAの技術をバカにしてるだけさwww 他で負けてるから、コンプレックスがあるから相手の弱点を探し出して
優位に立とうとするんだよねｗ
無意識なんだろうけど自覚したほうが今後上手くいくかもよ？ ちなみにフラッグシップモデルのVMAXにはちゃんとABSついてるからな チョッパーテイストだから付けてないんじゃね（ハナホジ） まあ今回レイダー買う訳で話を聞きたかった
正直ABSはほしいが
ハレ？今のハレは壊れないですよー
の言葉を信用したら・・・噂だ‼
1年経たずにお別れデス バイク歴が長いからか、ABSがないとヤバイ！って場面にはここ数年あってないや。
もちろんあるならあるに越した事はない(笑) >>534
俺も長い。ABSのおかげでどれだけ価格が上乗せされるんだ？BMWにしてもABSユニットの不良率が異常だし、クレーム期間後にECU交換に30万円出せとかふざけるなだわ。
ABSつければエア抜きさえ技術や知識が独自だったり面倒この上ない。
付けないのではない。ないと乗れないヘタレには売りたくないんだよって思ってる。
自分はハーレーも持ってるけどレトロです。制動距離は凄く必要です。おかげで安全運転できてます。 >>535 大丈夫よ、VMAXはスターシリーズだよ、ちゃんとスターマークエンブレムついてるよ 旧MAXはベンチャー、ベンチャーロイヤルからの波及でしょ。
ベンチャーロイヤル１２００ ＞ VMAXへ転用 同時にベンチャーは１３００へ排気量アップ。
マイナーチェンジ繰り返して1991頃ベンチャーロイヤル終了。
2000年を超えたあたりで、ベンチャーロイヤル１３００エンジンを元に
ディチューン（ワイドバンドトルクへ）、ロイヤルスター・ベンチャーとかに変貌し復活！
ここらの流れからV4へのノウハウを大いに蓄積、現行VMAXを開発。
ちなみに、ノウハウを生かしただけでほとんど新開発エンジン♪ V-MAXはスターシリーズなんですか？初めて知りました。
アメリカンタイプではないのに・・・正直複雑な気持です。 よくわからんがメーカーやカテゴリー分けが
そんなに重要かね？壊れやすいとかパーツが
手に入れにくいとかはこまるが
ところで2017モデルはまだだろうか
S◯XとかにあるSCLを買おうと思っているんですがどんなもですかね？ 9.11。
ＴＶでメジャーリーグの追悼式を見た。
参列の先頭に現れたのは、
半旗を立てた漆黒のUltra
やっぱりHarleyはアメリカが良く似合う。 韓国でハーレー海苔を見たがアジア人が乗っていると滑稽に見える
しかも乗っているのが揃いもそろってチビｗ
手足が短い猿のよう
スターシリーズのシンボルはVmax？ｗ
アメリカンで技術を競う不毛な議論よりも身長を伸ばす努力が大事じゃないのｗ 不毛なのは最初の３行の事だろう
どうにもならない無い物ねだりするほうが不毛だわ
ぶっちゃけアメリカに憧れてるわけじゃないし自己満足できりゃそれでいい 車体とのバランスの悪さに気がつけないようなヤツは総じてウェアのセンスもない
パーキングでいた推定50代のおっさんだが・・・推定160でえ胃を切除したかのような瘦せ型なのに、
帽体のデカいメットでイエローコーンｗ
足が短くてパッツンパッツン
笑いを通りこして哀れになるよ
因みに、韓国で見た推定60代のおっさんはDJケミカルばりのケミカルジーンズだったよｗ >>542
同感
やっぱりアメリカンはHarleyが良く似合う～
これだけは誰もが認めるところで文句なし
日本製アメリカンが後出しジャンケンでどれ程性能が良くても
Harleyを乗り続ける人は性能云々そこに想いは無いんだと思う >>546
Harleyが良く似合うのは180㎝以上の白人のみ
大体、原子爆弾の名前をバイク名にするようなメーカーのバイクが似合っても嬉しくはない なんと言うかバイクはでかくても心は小さい
人がどんなバイク乗ってようが関係ないだろが？
2017モデルはどうなるかな？
今のところボルトだけかな？ >>546
542を良く読んでください。
アメリカンはハーレー、ではなく、
ハーレーはアメリカが良く似合う、と書いてあるんです。つまり意味は分かりますよね？
文章も満足に読めない、理解できないと、いつぞやの老人がまたコソコソ覗きに来てると思われてしまいますよ。 アメリカだろうがアメリカンだろうがどっちもハーレーは似合うと思うが ＞原子爆弾の名前をバイク名にするようなメーカーのバイク
を真似て造った日本製のバイクが似合っても嬉しくないですか？ アメリカと言う国にハーレーが良く似合ってるってことじゃなの？
542はアメリカンバイクとしてのハーレーを語ってる感じじゃない気がするが アメリカンバイクとは和製英語なのですか？
ハーレーを真似た日本製バイクの事ですか？ 偽物の似非ハーレーに乗って喜ぶのはニワカ初心者レイダー海苔だけって事だなwww レイダーよりロードスターの方がハーレーを真似してませんか？ >>549
アメリカ＝白人なんだよ
数年前まで南部では黒人がハーレーに乗ることを許されてはいなかったことを知っているか？
アメリカとアメリカンがの使い方がよくわかっていないアホウには理解できないかな？
>>552
太平洋戦争末期に広島に飛来したB29エノラゲイが搭載していて原子爆弾のコードネームがリトルボーイ
同、長崎に飛来したB29ボックスカーが搭載していた原子爆弾のコードネームがファットマン
太った坊やがモデルの由来ではない
「やっぱりアメリカンはHarleyが良く似合う」とか書き込んでいるアタマの弱い子は知らない話 >>557
ファットマン＋リトルボーイでファットボーイ？
それって単なるデマじゃねーの？ >>558
バイクブログ村のハーレー2位の店 2010年8月のブログを読め
デマという前に自分の無知さを恥じろ
まあ、無知でアタマが弱いから恥ずかしくなく乗れるのかｗ >>559
ブログ見たけど単にお店のおっさんが言ってるだけじゃね？なんかちゃんとした裏付けあるの？ >>560
スミソニアン博物館のサイトとか見てこい
馬鹿には一から十まで説明しないといけないのか？ もう一つ
1990年式初代ファットボーイを知らなければ話はわからない
1980年代に日本がアメリカにしたことなどの時代背景を理解できていないと
何故にあの名前を付けたか理解出来ない
裏付けとか聞いていないで自分で調べろ なんかフリーメイソンガーとかユダヤガーとかってのと近い感じしかしないなw
おっさんが書いたブログとかじゃなくて、開発者が死ぬ間際に語ったとかもっと説得力あるの頼むわ。 おおお アブねぇ
ファットボーイスリムだった
ファットボーイリトルと思い込んでたわ
誰もレイダーの話してくれないから契約
しちまったよ 乗ってる人達よろしくお願いいたします >>569
やっちまったなw
一生ハレ乗りにバカにされるぞ
似非ハーレーってwww ご心配なく ハレは嫌になって手放した
周りもそれを知ってるから言う奴は居ない
サポートカーなしでのツーリングが楽しみだぜ ツーリングなら1900Aなんだが・・・
レイダーは疲れるぞ
そして、
>>570
の言う様な場面に遭遇し易いぞｗ >>568
命名後に日本はハーレー販売台数世界２位になった
販売に影響がでる話はタブーになって話が変わった
国産バイク屋のおやじが書いたのではなくハーレーを生業にしているおやじが書いたブログ
書いてあることはハーレー屋にとってデメリットでしかない
最近のスローガンであるラッシュモア
インデイアンモーターサイクルをライバル視したスローガン
そのラッシュモア山で白人がインディアンに何をしたかも調べてごらん
まあ、アタマの弱いのは「アメリカンはHarleyが良く似合う～」って乗っていなよｗ ハーレーを生業にしてる人がデメリットになる事を書いている＝真実だ！
都市伝説とか陰謀論信じてる人ってこういう思考回路だよねw >>572
ハレ乗りの中のクズの問題であってこっちの問題じゃないわな
それと、レイダーは疲れんよ >>576
周りのハレ乗りはそんな人いないねー
GL乗ってたときはカッコわると冗談で
言われたが
雨だからまだいいが更にコーティングに一週間
つらひ >>569
否定的なヤツが多いけど、良い色買ったな！
ヤマハである事に誇りを持とうぜ >>578
色言ってないのに何故分かった？(テンプ礼
>>579
42 >>580
似非ＧＬ海苔だね
質問目一杯したかったのだが・・・残念 >>583
もしかして以前のf6b氏？と間違われてる？
別人ですし納車は遥か先なので聞かれても
あんまり答えられないですヨ >>577
>GL乗ってたときはカッコわると冗談で言われたが・・・
元ＧＬ海苔ではないのか？漏れの勘違いか？ >>585
？GL乗りでしたヨ もしかしてレイダー
でなくGLの事を聞きたかったのですか？
何分不人気な車種なので特定されない
範囲でしたらスレ違いにならない程度に
レイダーと絡めて話しますヨ 無印ではないとだけ
チャットになると迷惑なんで暫く自重
お薦めパーツがあればご教示を 解りましたｗ
ＧＬ海苔＝無印は常識です
それをないとだけとはｗ
やっぱりあなたは、似非でした 実際ココには
本物のレイダー海苔？
本物のハーレー海苔？
は何人居るのだろうか？ >>590
パーツリストには
GL1800B C となっているがメーカーが
言っている事よりあなたの常識が正しいのか？ ハーレー乗りにもレイダー乗りにもGL乗りにもイタいのは居ます。
おもしろいのは、ハーレーやGLを買うとヤマハの1900が気になるようですが、
ヤマハの1900乗りになると他社のバイクに一切興味がわかないとこですよね。 ハーレーに乗ったことのある1900乗りは居ても
1900に乗ったことのあるハーレー乗りはあんまり居ないんじゃないの？
知った上で語るか知らずにただ罵るだけかの違いが大きい >>595
ハーレーとＧＬをヤマハの1900と同等に扱うべきではない
同じ舞台ならやはりＶ-ＭＡＸが妥当 レイダーじゃハーレーの足元にも及ばないとは
よく言われてる常識 足元と言うかグレードが違いすぎる
ましてやＧＬとはジャンルも違う 日本の大型クルーザーが、ほぼ吊るし状態で乗っていくのに対し、
ハーレーはそれこそネジ1本からエンジンまで、世界中の星の数ほどのアフターパーツやビルドショップでカスタムしていく楽しみがある。 ハーレーはロードスター
GLの相手はビッグスクーター
VMAXはディアベルとロケットⅢ
1900みたいに空冷でV型２気筒であのスペックと同じ土俵のバイクって居なくね？ >>600
× ほぼ吊るし状態で乗っていくのに対し
○ ほぼ吊るし状態で完成してるのに対し
× アフターパーツやビルドショップでカスタムしてい
○ アフターパーツやビルドショップで手直ししていく >>601
VMAXはディアベルとロケットⅢ～
何故そこにワルキューレやＢやＣが居ないの？
それとＧＬが何故スクーター？フロントカウルがそう見えるのかな？
確かに樹脂系を多用してるけどそれは空力上仕方ない事。
それとあの存在感には圧倒されますよｗ横に付けると私のスター1100がドラスタ250に見えますからねｗ
スクーター、それを言ったらヤマハのFJRやＢＭＷのＫも見た目そう見えますからね。
ハーレーとは多少被る処があるけど、1900とは目指す処が違いすぎますよｗ
只、空冷でV型２気筒であのスペックと同じ土俵の～には同感。 たいしたことないレイダーを持ち上げようと必死だな
安心しろレイダーのダサさは世界一だからw そうかなぁ。
レイダーは中々にカッコいいと思うけどなぁ。
友人が2013モデルのBWC1所有していて時たま乗って来るけど、
私のセカンド、ソフティル2011モデルに全然引けを取ってませんよｗ
因みに友人も私もツーリングメインはＧＬですがｗ 因みにソフテイルはFXSTカスタムになります。あしからず そしてもう一つ。
原付二種まで入れると只今5台持ちの私ですｗ >>604
子供がウンコだデベソだ言ってるのと変わらんな
いい大人がダサいことすんなよ
ヤジるならもうちょっと論理的にやれ 性能は低いがアメリカンらしさはハーレーが一位
性能は高いがアメリカンらしさが低くドラッガーなのがディアベルやV魔やロケット3
性能そこそこで、アメリカンらしさは皆無がGL
性能も高くアメリカンらしさも高いのが1900シリーズ
って事か >>609
必死だね～w
ABSすら付けれない排気量すらハーレーに既に負け
性能でハーレーに勝るとこってどこよレイダー >>610
あ、ソフテイルスレから逃げてきた知ったか夜勤クンだww ＡＢＳ付いてんだぞ！スゲーだろ！ ってＡＢＳが何か分かってて言ってんだろうか
僕はＡＢＳのおかげで彼女が出来ました！とか？
ＡＢＳが無いと不安です って事なら付いてるの選べばいいんでないの？
ＨＤの排気量あたりの出力が最低レベルなのは大排気量になっても変わんないよね
まぁユーザーの金で解決させるシステムだから>>610みたいな養分は必要なんだろうけど >>609
ＧＬオーナーとして一言。
レイダーも試乗済ですしFXSTC＆1100ＤＳオーナーが言うのもなんですが
ＧＬは性能に関してはGLがピカイチだと思いますよ。好みは別ですけどね。 f6Bは速いよ、ゼロヨン11.84だもん。
ちなみに新型ハーレーのSシリーズはゼロヨン12.7。ハーレーにしては頑張ってるよね。
レイダーが11.2で、VMAXが10.1 VMAX速すぎwww >>612
レイダーだろそれw
113ciもあって84馬力しか出てないんだから
新型エンジン114ciあってノーマル101馬力出てるのにな Twin-Cooled engine
コレじゃないの？ >>619
プラスチック多用の偽エアクリとかチャチいよなレイダーwww とソフテイルスレで大恥かいた夜勤が申しておりますw >>614
正直、峠じゃＦ６Ｂが一番早いと思うぞ
40年の歳月を掛け洗練されたその性能は
「ベテランＳＳ乗りがうなる性能」は名言 >>622
レイダーは84馬力しかねーからそうなるな
>>614が現実見れないだけだろ 老害GL乗りといい動画貼りまくり厨といい、やっぱGLは空気読めない変わった奴の乗り物なんだなw
あんなスクーターの親玉乗るなら車で良いwww レイダーのヘッドライトをLEDに代えた人は
いらっしゃるかな？リレーでHIDにすると
音がでるらしいがカプラーからコントローラに
繋いでも駄目なんだろうか？ >>622 出た、「○○じゃ一番だと思うぞ」www夜勤と同類だなwww
なぜ各メーカーやサイトが、わざわざ「0-100到達タイム」や「0-400タイム」に拘って載せてるかと言うと、お前みたいな頭が悪い奴にも一番簡単にバイクや車の性能を分からせてやるためなんだよ。
ゼロヨンでレイダーに劣るからって、
「い、いやいや、と、峠ならGLが一番」って、小学生並みの頭だぞwww わざわざ他車スレで語ってる時点で頭が悪いんだから察してやれ >>617
新型は107ciの空油冷と114ciの空水冷の２ラインナップじゃないの？
114ciの空冷モデルってどれだろう >>602
カスタムしたことないでしょ？
カスタムって、そういう理由でするんじゃないよ。 カスタムの理由とかそんなもん本人が納得してりゃいい話
多数が不満を感じるなら本人の問題じゃなくて製品の問題だし
多数が不満を感じないならカスタムの可否はあまり問題じゃない
良し悪し以前にカスタムの可否が重要ならそれは製品の問題じゃなくて趣向の問題だよねぇ 1900じゃまだ居ないから良いけど、
ロードスターあたりを切った貼ったのカスタムしたり、いかにもハーレーに似せてます、みたいなカスタムしてるの見ると、「勿体ねーな～」とは思う。だったらハーレーでやれよ、って。
ハーレーに憧れてるなら寄り道せずに最初からハーレー買えば良い。ロードスター➡ハーレーの方が無駄。 スフィアのライジングかエルリボンにしよう
と思うんたが適合が載ってないので不安が
リレーレスでは無理かな？ >>637
サンクス
そこも見ましたHIDは55wにしろと書いてある
所もありリレーレスでは点灯しないとの所もあり
LEDなら如何かと思った次第であります 異音がどんなのか聞いてみようとバルブ外してみたけど 異音しないな
どんな音なん？ >>639
すみませんまだ手元に来てないのです
CUですか？おそらくレギュ辺りからだと ハーレーと1900のゼロヨン載せたらアカンやろ子供と大人の喧嘩やで。ハーレー、一回もカメラに映っとらんやん GL興味ないなぁ
一生乗ることもなかろう
このスレでＧＬの話題 いる？ GLは爺さんが婆さん乗して走ってる姿しか見たことねぇw ホンダのシルバーウイングってゆースクーターの上位互換がゴールドウイングだよね？ ルーンだけは別格だけど、GLはお年寄りの乗り物にしか見えないな
f6シリーズもプラスチックの塊で、スクーターにしか見えない。 爺が盆栽自慢に来たぞｗ
只、この爺色んな盆栽持ってるぞｗ
原二に本場アメリカンに似非アメリカンに最強ＧＬｗに
ＳＳ４００跨って若者(若いモンっても30～40以上だがｗ）と一緒に
年に数回膝擦り修行してるぞｗ
それとな名誉のために言っとくがＧＬの後ろに婆さん乗せた事一度もないぞ！
行き付けのねえちゃんはあるけどねｗ
まぁこの盆栽爺様と付き合って下さいなｗ
似非モノ(ＤＳ所有，現在は娘（中免所持）のために保管）でこんなに
盛り上がるスレもそうないですからねｗ あっそれとスクーターなるモノも一度も所有したことないなｗ
只一度だけＴ-ＭＡＸなるモノに気持が少し傾いた事はあったかなｗ あっそれとそれと、現学生の我が娘。
大免取ったらＤＳ下取りしてレイダー買うかもしれませんよｗ
ＦＸＳＴＣ狙ってましたがコレだけは譲れませんからね！
只爺の財布の中身が寂しくなるのは確実ですがｗ 夜勤、老害と、ウジ虫ばかり湧くなw
そんなにハーレーやGLってゴミバイクなの？www 中古だけどロードライナーのミッドナイトエディション契約してきました。
09逆車のV-MAXからの乗り換えです。
宜しくお願いします。
>>657
V-MAXの前はEVOソフテイルに乗っていましたがそこまでゴミじゃなかったですよ。
年に一度レギュレーターが死ぬのと、ブレーキが貧弱すぎる事以外は。 ハーレーやGLに罪はない。
ただここを荒らしに来てるハレ乗り&GL乗りがクソなだけ >>659
スター乗り全てとは言わないが少なくともレイダー乗りはクソが多いのは
このスレで確認出来たよｗ ストライカー乗りは謙虚な人が多いから大丈夫ですよ♪
私の知り合いにも950や1900Aの方も居ますが同様ですね。
只、レイダー乗りが二人居ますがその内の一人はクソに近いですｗ レイダーとハーレーとGLにはクソが多く、
さらにこのスレに来てるハーレーとGL乗りはクソ中のクソって事か、たしかにそれなら納得できる。 乗り手にクソが多いかかどうかはまぁどうでもいい
このスレに外野のクソが多いのが問題なんだよね わざわざ他車スレに来て、他車の能書きを述べてる空気の読めない老害と低脳コンビか
現実にバイクを語り合える友達が居ないんだろうな
老害者なんて家族からも見放されてそう キジマの新しくでたLEDは如何だろうか？
ライトハウジングに収まって配光がよければ
マストバイなんですが >>663
>>662でレイダー海苔がクソ中のクソって言われてるんだけどね 実在してるかどうかもわからんのに何いってんだか
レイダー乗りだろうがハーレー乗りだろうがソイツがクソなだけで物と紐付けしてるクソがスレ的には実害なんだがな 正直1900乗っちゃうと他のアメリカンには興味いかなくなるわ。ローライダーSとプロストリートcvoを借りて乗ってみてますますそう思った。
最後の砦だった、速いアメリカンと言ってるSシリーズがあの程度だもんな。今現在は間違いなく1900シリーズが空冷Vツインアメリカン最強。まあ、抜かれる日は来るだろうけど。
GL？はアメリカンでもないしVツインサウンドも聞けないから元々興味ないし。 バイクは性能だけで乗るモノではないよ
性能だけならあなたの興味ないＧＬが最強
只、アメリカン限定で、性能・乗り易さ・メンテ等を考えたら国産が最高なのは
理解出来ます
また初心者には特に最適なビッグアメリカンだと思います バイクは性能だけで乗るものじゃないけどココはヤマハのスレですよ
数あるバイクの中からＧＬ持ち出して最強とか・・ほんと何なんだろうね
アメリカン限定で？限定する必要ないよな
初心者にアメリカン勧めるならハーレーだろ ネット調べればいくらでも情報やパーツがあるんだから
ID:SoXNwfxg はいつもの老害ＧＬ乗りか？ クソガァ誰もLEDに関して教えてくれないのか
もういいさ自分で試してみるさ
結果は教えてやらんがな！！ >>672 はいはい分かったよw レイダーやライナーでのLEDバルブへの交換によって電圧不足による磁歪音対策は過去に散々出てるからスルーしてきたけど、改めて、
普通に抵抗かませば磁歪音、磁励音は出なくなるよ。
試しに、今のバルブを外してエンジンかけてみ？しばらくするとコイルまわりから「ココココ・・・」とか「ｸﾇｸﾇｸﾇ・・・」みたいな音がするから。
スフィアに言えば対策用に抵抗プレゼントもらえるかもだから、聞いてみ？
ちなみに抵抗は熱もつから、風通し良いとこ、アンダーブラケットとかネック付近に設置するとよろしいよ。 単にバルブの消費電力を抵抗で肩代わりさせてやるだけですよねぇ
ウインカーのハイフラ防止の抵抗でいいんでないの？ヒートシンクついてるやつ LED化も満足にできないで性能がいいだなんて笑えるよw
ハーレーがすでに空冷1917ccキットを出してるから1853ccの似非1900は抜かれてるんだけどね おい、空冷の話しようぜ。
水冷でいいならバルカンスレでも行っておいで・ >>676
117ciキットはSシリーズの1800ccを1917ccにする為の空冷エンジンキットだぞw
無知過ぎなんだよニワカwww >>677
スタースレで何言ってんの？
そんなどうでもいいインフォ。ｗｗ >>680
水冷だと決め付けた勘違い野郎に親切に教えてやってんだよ ID:CdMFwPBb
ハーレースレで無免の正体バレていられなくなったからって
他スレに迷惑かけてんじゃねえぞクズ。 スレ汚しすんませんでした。
DS11、日本の公道にはベストマッチなクルーザーだと思ってます。
フロントがDSCと同じ16インチでキャストホイールだったら即買いなんですが。 >>684
16インチとかドラッグストアとかバカなのwダッサ
貧乏人www >>685
ねぇねぇ土下座させられたってホント？
盗撮して出禁になったってホント？ >>686
アホのかまい方にもいろいろあって、そんなふうにかまっちゃダメですよ。
切り捨てて放置。 >>686
嘘。ろくに家も出られないのにショップに行くも何もない。 夜勤が千葉の市原でヤンキーに土下座させられたのはマジ >>687
オレの知る限りでは夜勤は4～5年前にはもう居たからな
そんな生易しいキチガイじゃないぞｗ
自分の世界に引きこもってるから話通じないし マジでリッター前後のクルーザーが日本の道には合ってるのに少なすぎる不思議。 >>671
国産アメリカンが金の無い初心者にお奨めなのはバイク界の常識 初心者＝金がない って車の免許じゃないんだから新卒で金が無い年代ばかりじゃないぞ
自動車学校の敷地内にハーレー展示してたりパンフ置いてるとこ多いだろ
初心者をターゲットにしてカモりだいんでしょ ハーレーさんは >>673
おぉう まさか返答があるとは
有り難う御座います
ライトハウジングの中がみっちりなんですが
何か間引いてもいいのやら
ヒートシンク付きなんざはいらねっす 2017モデルの1300CUはいつ頃発表なんだろ
購入したいんだけど >>695
画像まで頂いて ありがたい‼
レジスタなんて小学生の時のラジコンくらいだは
ところでSCLなんだがコーティングは
何処がお薦めでしょうか？
なぷすとかでも良いものですかね？ >>698 お、SCLなんだ？おめでと！
オレンジ？赤？ マットブラックのだとコーティングかけづらいから気をつけてね？ コーティング屋ならキーパープロショップが良いんじゃない？ 1300のdeluxeは国内に入る。ツベで見たらオーディオとかあって楽しそう。 >>699
普通に祝福されてしまった
ありがとうございます
マイルメータからキロメーターへ変える方法
ご存知でしたら何方か教えて頂けますか？ サービス用の隠しコマンドとかあるの？
スピードメーターはマイルで刻んであるんでしょ？オドメーターだけキロ表示に出来たとしてもどうなんだろうね オドはマイル キロ変更できるでしょ、メーター自体は交換ですが交換方法が分からないって事？
買い方なのか？
どうせ高いからやーめたってなるよな。 >>702
>>703
各国向けの仕様でカプラーの違いの可能性
がありポン付が不可かも知れないとのこと
メータの価格は知ってますが付かなければ
さすがに痛いので 近くにレイダ持ちもいませんし オドメーターをキロに変えれるならパネルだけkm/hのに張り替えればいんじゃない？
針の指す位置は同じっぽいし、純正じゃなくて社外のパネル入れたりすれば雰囲気も変わって面白い
http://www.speedgaugecustoms.com/yamaha-v-star メーターすらも買えないのかよ
どんだけ貧乏人なんだよwww
だからジャメリカン海苔はバカにされんだよ
乗ってる姿勢がダサいのが国産アメリカン海苔 もうハーレーはいいよ 今のハーレーは
大丈夫と聞いたのに乗っているより工場inのが長かった いくら保証が効くと言っても
私は"バイク"で走りたいんだ ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ >>701 USAレイダーはodoのキロ・マイル切り換えできないんですよ。
メーターパネルをキロ表記にするなら
スピードゲージカスタムやロー&ミーンで買うか、純正のカナダもの見つけるしかないだろうね。 >>709
有り難う 本当にありがとう しかしっ
そのっ 情報はっ 知りとうなかった
そーじゃないかなーとは思ってたが
あーホントまいるわー >>710 USAレイダーは日本に数台しか走ってないから、そのレアさを大事にしたら？(笑)
左ステップ付近に四角い黒い箱は付いてないバージョンの方でしょ？
あと、日本から簡単に買えるので良ければロー&ミーンのメーターが早いよ。一応URL http://gigastation.jp/low-and-mean-yamaha-raider1900-xv1900cu-ja-6.html
ここで、メイン表記をキロかマイルか選べるから。
USレイダーは、キーonにした時のポジションが光るのが良いよね。 >>711
まだパーツ取り付け中だから バッテリすら
繋いでないw
オドがマイルならちぐはぐになるから
そのままにするよ
情報ありがとね レイダー乗りの皆さんに言いたい
半ヘル、グラサン、ガラ物フェイスマスク、皮物、シルバー腰チェーン・・・。
は止めて貰いたい！ファッションまでハーレーを真似る必要なし！ 見てて痛ダサいのは分かるが、ハーレーの真似事じゃなくてあっちのアウトロー系コスプレでしょ
ハーレー真似る必要はないが、全否定する必要もないんじゃね？ つか、713とかただのバカ以外の何ものでもないだろ。スルーでオッケー つまり全裸で乗れと
低温じゃないやけどですね
わかりますん まだこんなパチモンシリーズのスレあったのか…あっお久しぶりですハレ珍ですｗ
アゲときますね！！ >>717
あんたを筆頭にココは殆どが老害者だろｗ 自称ホンモノさんがチラチラ覗きに来る時点でお察し
まさか常駐？ｗ USのスターシリーズのホムペ、以前は専用に独立してたのが、今年から？YAMAHAのHPの中にこじんまりと統合されちゃったけど、売れてないのか？？？ スターブランドからヤマハブランドに戻っただけだよ
ただの趣味モノなんだから好き嫌いで語ればいい 売れてる売れてないで選ぶわけでもないし >>727
もうすぐ生産終了するからだよ
パチモンw パチモンとか低レベルな話はどうでもいいけど、
ヤマハクルーザーの最高傑作は（VMAXをクルーザーでないとすれば）DS11だと思うな。
ボルトやレイダーはなんか志を感じない。そんな中ではストライカーに辛うじて良心を感じる。 空冷で1854ccのOHVを今時作ろうって志を理解できない時点でアウトだろ スターシリーズを所有もしてないでスレチな能書きこいてる奴そのものが一番のパチモンwww >>732
言ってくれるねえ。どんな志だよ。
俺にはとりあえずデカいもん出しときゃ見栄っ張りのバカが買う、って見えるんだよ。 なあああんでこのスレは【XV】なんだよ！
XVS1300と950Aと950CUの話題もやりたいんだよ氏ね！
レイダーレイダーうるせーよアホ！ お前らハーレー買えない貧乏人の小者同士仲良くしろよ DS11、
アメリカンなんていうのもうやめにしないか？に始まって
いま一番ビッグバイクらしいビッグバイクと言えないか、で締めるコピーだったよなたしか。
当時は何言ってんだwwwと思ったけど今となればよくわかる気がする。 >>736
5 ：774RR[]：2016/10/14(金) 00:53:46.96 ID:HlS+IOmR
俺は経済力でスポ選んだよ
俺の周りも皆同じ
BT乗りの仲間も理解してる 分かりやすすぎてふいたw
あちこちに迷惑かけてンな >>734
お前が無知だからそう見えるだけ
作りたくてもおいそれと作れない領域のエンジンだぞ どうにもこうにも1900で空冷OHVは無理でした！！
って回答がHDだろ。分かってやれよ。
まぁ1700には無いオイル路がヘッド冷却してるXVだけど、オマケしてくれ。 >>741
ハーレーは空冷1916ccが出てると上でレスあったのに
まだ言い張ってマヌケレス繰り返すなんてあほ 当たり前に存在してるんじゃなくてユーザー負担で1917ｃｃに出来るってだけのモンでしょ ツーリングファミリーとトライクに搭載される1745cc版がボア×ストローク100×111mm、
上級仕様のCVO用1868cc版が102×114.3mmとなり、純正キットで107→114ciパーツが発売されるが、
こちらはボアのみを拡大。排気量こそ1868ccとなるが、エンジンフィーリングは違うものになる。
さらに純正カスタマイズパーツとして、スクリーミンイーグル117ci（1917cc）ステージ3キットも同時リリースされる。
別体ミッション、プライマリーチェーン、ドライサンプといったハーレーのビッグツインならではのオーソドックスな
機構は踏襲しており、プッシュロッドも健在。OHVながら4バルブとし、シリンダーヘッドのボリューム感を増したが、
先代のツインカム（カムシャフトを2本備える）からシングルカムに戻しているのも大きな特徴だ。
そして2本のエキゾーストバルブの間には、冷却のためのオイルラインが新設され、空油冷エンジンと言える
構造を持っていることがわかった。HDJ担当者も「油冷エンジンと言えます」という。
これに伴い4コート（約3.78L）だったエンジンオイル量を4.5コート（約4.25L）に増量させ、オイルポンプも強化させている。
ロワーフェアリングを持つ“ウルトラ”系モデルには、排気バルブまわりにウォーターラインを設け、部分的な水冷化とした
ツインクールド・ミルウォーキーエイトを搭載する。ラジエターはロワーフェアリングに内蔵。
この手法は先代のツインカムエンジンと同じだ。
http://response.jp/article/2016/08/28/280772.html >>736
ノーマル200万越えが厳しい連中が精一杯頑張って手に入れたよ♪スレですｗ >>731
ヤマハクルーザーのフラッグシップはＸＶ1900ミッドナイトスター。
Ｖ-ＭＡＸは唯一アメリカのハーレー乗りが「クール」と認める唯一の和製アメリカン(ドラッグ)。
ホンダＧＬ1800は世界が認める高級ツアラー。そのＰＵフラット６はバイク界の至宝と呼ばれる。
Ｆ６Ｂ（軽量化）、Ｆ６Ｃ（ワキューレ）はミドルエイジを狙ったカスタム車両。 補足
ヤマハの高級ツアラーはＦＪＲ１３００ＡＳ。
ヤマハ最高技術の結晶。ツアラーとしての評価も高い。 今日xv1600ロードスターを見て来ました。
悩んでいます。
どなたかオーナーの方やお乗りになられた事のある方に、良いとこ悪いとこをお聞きしたいのですが？
よろしくお願いいたします。 ヤマハモーターカナダに2017yでてる
みたいだねー
クソガァｧｧｧｧ 黒ならもうちょっとマテバ
よかったｧｧｧ シガーソケットついてるのん？ >>747 ヤマハのフラッグシップは「XV1900A」までで大丈夫です。その後に「ミッドナイトスター」って車名が付くと意味合いが変わってしまうので。
「XV1900Aミッドナイトスター」とは、元来「ロードライナーミッドナイト」の事で、
ロードライナー
ロードライナーSに対して、各部をブラックアウトしたものが
ロードライナーミッドナイトなんです。
その仕様車を、ヨーロッパ、南アフリカ向けに出力を抑えて、一部の機構を簡略化したのが「XV1900Aミッドナイトスター」と呼ばれる車輌になります。プレストが扱えるのはこのモデルになります。
フラッグシップの車名をどうしても載せたい場合は
「XV1900A ストラトライナーS もしくはストラトライナーDELUXE」になります。ので、この場合は「XV1900Aシリーズ」とまとめるのが妥当です。 >>751
「XV1900Aミッドナイトスター」とは、元来「ロードライナーミッドナイト」の事で、
うーん、残念。
俺のミッドナイトスター（南アフリカ）は、ブラックアウトじゃなくてメッキキラキラバージョン。
もちろんストラトライナーＳなんぞのパフがけホイール、メッキブレーキマスターとも違う
無印仕様ですけどね。
年式と、相手国でメッキ・ブラックアイテムは違うよ？
単に北米仕様だけと比べると、そうなる。 >>752
はい、もちろん年式によってフォークカバーやエンジン各部のカバーやヘッド、リアフェンダーブラケット等がブラックアウト、アルミ地ヘアライン、メッキでの違いはあります。
細かすぎるので端折ってしまいました。
では、単純に「ミッドナイトスター」と呼ばれるのはヨーロッパ、南アフリカ等を仕向け地とした、出力を抑えられたマフラーとエアクリーナーとECUを積み、キーカバー、ウインカーオートキャンセル等を簡略化されたモデル、
に訂正しますね。 年式やグレードによる違いが色々あるよ って説明してくれてんだから幼稚な揚げ足取りはいらん
1900Ａの前後ブレーキアシストみたいなのって良い物なの？1900CUのほうには付いてないよね バフ掛けすら満足に知らない奴がミッドナイトスターの細かい変更点言ってても信憑性が低いわw パッと見ただけで何のことか分かる誤字や誤認なんか日常でいくらでもあるがな
人間の小ささがにじみ出てるなｗ >>747
1800GLとF6Bはツアラーですけど
F6CのCはCRUISERのCだと思いますよ
ワルキューレは実質フラット６クルーザーになります
現在、2000モデル以降の車両は希少価値が高く、高値で取引されています 2000モデル以降→ワルキューレルーン にて訂正します >>755
ブレーキキャリパーのデザインが変わってからの年式だったと思うんだが、特にリア、フロントとコントロールできるライダーなら不要。
握りゴケするあわてんぼさん用と思ってる。
他に持ってるバイクへ付いてるんだが、リアペダルだけで坂道ダラダラ降りるときは、右手遊べるんで便利かな？って感じるときあり。CUにもそのうち着くんじゃないかな。 大型車両でABSが着いていない点で×
コンビブレーキの事だと思うが
確かに～特にリア、フロントとコントロールできるライダーなら無用の長物。 YAMAHAにはABSつける技術がありません
売れないジャメリカンにはって事だろ 技術と言えばＢＭＷがコケない自立バイクを開発してたな
このシステムをハーレーに搭載したからってハーレーの技術じゃないんだけどね
>>760
ちょっと便利くらいのものなんだな ＣＵ乗りなんで気にはなってた
アシストスクリッパークラッチは付いてるほうが扱いやすいね >>763
アシストスクリッパー？
アシスト＆スリッパークラッチはロングツーリングでは優れものでしたよ
特に1900シリーズはレバーが外国人仕様ですのでハンドサイズの小さい方は
力が必要になりますからね。
また、ハンドル位置も多少遠いですので自身(174㎝)はライザー(ブラック）を
装着致しておりました。
後はコブラのバックレストやら純正フェアリングやらフリーダムの2本だしやら
トリムやらムスタングのシートやらTsukayuのハードサドルバッグやら・・・。
2年間お世話になりましたｗ
只、このスレは元スター海苔は嫌われる様でｗ >>762
ＡＢＳシステムをバイクメーカーが作ってるとでも思ってるの？
その前に、ABSの世話になるシチューエーションの方が問題だし、
ABSで助かった！というスキルがもうね、、 本スレは似非海苔が殆どだと聞いてるもんでｗ
自己証明のために言葉多めになりましたｗ
嫌らうのは人それぞれですので気にしませんよ！
元海苔としての私的意見をカキコするだけですからｗ レイダーのリアタイヤを240にしてみた
このバイク、リアホイール外す作業面倒くさいな
次はエアクリを替えるんだがこれもまた面倒くさそう・・ DS1100いまから買うのは馬鹿かな？
大型取り立てなので...( ノД`)… ＤＳ1100に乗りたくて買うならいいんだけど、ここでレスするってことはターゲットは他にあるんじゃないの？
せっかく大型取ったわけだし、少し無理してでも乗りたいバイクに乗ったほうが心にもサイフにも優しかったりする
いい色買おうぜ！ >>769
はずかしいガキですがｗ
御手前は何に御海苔なのですか？ ガキでクズなのを証明できたな
お疲れさん 帰っていいよ 帰りませんよｗ
貴方とは楽しくお付き合い出来そうですｗ
この先、色々とご質問させて頂きたいと思っておりますのでｗ >>772
ありがとうございます。
ロードライナーを一番気に入っていますが予算的に難しく...( ノД`)… >>776 結局、本当に乗りたいバイクを所有しない限り、いつまでも妥協して買ったバイクに乗りながら、カスタムしても旅をしてても切ない気持ちになるんだよね～
まったく予算が足りないのか、
ローンを1年延ばしたりすれば買えるのか、
懐事情はみんな色々だから、なんとも言えないけど、
妥協して乗られるDS11も可哀想だし、オーナーも100%の気持ちでは乗れないのが目に見えてるからな～。
どうせならヤマハのフラッグシップXV1900Aにチャレンジしてみたら？
はっきり言って他のバイク（クルーザージャンルの中でなら）に、目移りしないだけの所有感はあるよ。 >>772
えっドラッグスターってスターシリーズじゃないのか。 知能の低さが分かりやすすぎて草
>>770
周りとの干渉は如何でしょうか？
個体差でギリとかでしょうか？
230で我慢した方が安心？ >>776
さっさと買えるバイク買って走ったほうがいいな。
バイクは走ってナンボだからね。
妥協するなとかもっともらしいこと言う奴も多いが、とにかく走らんことには何も始まらない。
DS11で走り出したとたん、なんとかライナー？への憧れが雲散霧消することは大いにありうる。
逆に憧れにこだわって長年金貯めてやっと買ったら重くて面倒くさくて結局乗らないってお決まりのパターン。 >>782
良い質問ですよね♪
>>770
私も聞きたい問題でした。
私の友人も2013モデルのレイダーにメッツラーの240履かせようとチャレンジ
しましたが、停車時は問題ないのですが、ガードとスイングアームに走行時多少干渉してしまい
純正の210に戻しました
その辺りの対処法を友人のためにも聞いておきたいものですね >>784 https://www.yamahamotorsports.com/cruiser-touring/models/raider
>>786 ピレリ、エイボンあたりなら干渉しない。
>>776 DS11買っても絶対に1900欲しくなるw 1300買って半年で1900に買い換えたのも数人見てる。
XVSシリーズ、つまりドラスタ400や1100や950や1300は高回転型だから、1600や1900と乗り比べて見ると分かるよ。どっちが自分に合うのか。 >>776 寄り道せずに本当に乗りたいバイクに行くのが吉
かく言う俺も、レイダー欲しかったが予算的に厳しく形が似てるストライカーを買ったが、
ツー仲間のレイダーと並べたり、借りて乗ってしまったらもう無理だった
結局8ヶ月でストライカー下取り出してレイダー買った。
無駄に追金払ったが今や他のバイクが眼中にないくらい満足してるよw >>789
なんてバカなんだろ
貧乏人が余計貧乏にw >>788
貴方が神か‼
何か個体差であやしぃっぽい？
230で止めとくか >>792
大丈夫だと思うけど・・・・
精神的によくないな リアはラジアルなんだっけ？
タイヤは意外とたわむけどハイトが
低い？から横剛性は高いから・・・
カッコいいよね ( 思考停止 >>789
そいつは確かにバカだな。予算が厳しいって倍も違うわけじゃあるまいに。 >>787
ピレリ＆エイボン品番よろしく
>>788
厳しいな
特にゴム柔らか目のダンロップはNGだと聞いた事があるが・・・ >>790
貧乏人はその上、またその上がある事を知らない寂しい輩
レイダー第一主義にはどうしても馴染めないｗ >>776
まあ>>789がどんなもんか君にもわかるだろ？
アホの意見なんか無視してよく考えたほうがいいよ。 ここってなんか、性格悪いの混じってるな
これが老害の人？ ID:5lTsM0RZ
コイツは老害ってよりクソガキだろ
何を言っても無駄で屁理屈や妄想で攻撃してくるタイプ >>792
しまった お礼を忘れてました
わざわざ写真まで有り難う御座います 盆栽に失礼ですよ
>>797は自己愛性人格障害なだけで物の価値なんて分かってないぞ クソガキに老害ｗ
貴方たちが普通に変ですよｗ
レイダーのどこが最高？他は眼中に無いｗ
オメイらこそクソガキの貧乏老害じゃないのｗ 話の流れ見てどこにレイダー最高のレスがあるんだろうねぇ
クスリでもやって幻覚でも見てるのかレイダーアレルギーなのか反応が異常だわ ライナー、レイダーはドライ散布かな？
5リッターという無慈悲な量だが交換サイクルは
どれくらいだろうか あー来るのが楽しみだ >>808
オーバーホール時の全量だろ、それ。
ドライサンプはドライサンプだが、オイルタンクが1、クランクケースが2 抜く箇所が多いぞ。
ネジ山潰さんように注意ね。 >>810
自分でやっちゃう所が又貧乏だな
さすが貧乏レイダー海苔だw >>810
サンクス
たぶんバイク屋任せになると思
ミッションも別体でミッションオイルが
要るのでしたっけ？ >>809
レイダーなんぞ糞でも買えるぞｗ
GLやクライドが買えないコジキが何を言おうが無駄ｗ こんな安い糞レイダーなんか有り難がるなんて
確かに貧乏人のコジキだな クライド？ってなんだ？
最近、満足に字も打てない老眼じいさんがよく現れるな
墓の準備でもしてたらどうだ？ >>811
すまんかった。だが1900Aとハーレー二台体制だ。 ハーレーでもツーリングファミリーかスポスタ系なんじゃないの？
もしくはショベルヘッド以前の旧車とか そうやって親父だか兄貴だかのPC弄ってるとそのうちしばかれるぞ。 >>824
適当にカマかけただけなんだから無視すりゃいいのに。図星だったか。 >>813
そうだよ、別だけど交換サイクルは長いし精度のいいパーツなんで切子類は少ない。汚れない。車検時とか忘れそうなくらいの交換でいいよ。 どんなにすばらしくて高級品でも良いと思わん物はどうでもいいわな
少なくともＧＬやグライド乗るくらいなら自転車乗ったほうがマシ
俺には良さが分からん エレクトラグライドには3年乗ってたからそれなりの良さは分かるつもりだけど、
まわりのハーレー仲間も、とにかく故障率の高さに辟易してたわ。
今は1900にしちゃったからなおさら感じるのか、今思うとハーレーは工業製品の質感としては1900や現行VMAXよりは下だね
ロードスターあたりだとどっこいくらい。
GLは、ツーリング仲間のお父さんが乗ってたな。色々な装備はあるけどシボとかがプラスチック感強いんだよなアレ。
歳取ったら乗りたくなるのかね。 壊れるのも味。
ハーレーはエンスージアスト的感覚もないと所有がきつくなる
だから私もハーレーを残しつつ1900Aを購入しましたよ
良いバイクでしたよ決して悪いバイクでは無かった
只、友人にＧＬ乗りが居て試乗させてもらったらその素晴らしさに眼から鱗だった
あの巨体でワインディングが攻められる、楽しい、ＰＵも本当に扱い易
5速でも30km/h以下走行を難なくこなす。1900Aではこうはいかなかった
パルス感を感じたかったら絶対ハーレーには叶わない。だから手元から放したくない
壊れても良いんです、ツーリングは最高の相棒ＧＬが居るからね 只、究極の選択を迫られたら・・・ハーレー？ＧＬ？本当に迷うと思う
良い所取りの１９００Ａでと言う人もいるかもしれないが、それとは違うんだよね >>830
良い所取りだから1900選ぶとかそりゃお前の感性の問題だろ
勝手に良い所取りの乗り物にすんなよ 気に入ったのがソレだった そんだけでいいだろ >>831
そうこれは私の感性ですよ
只、雑誌のインプレ等では壊れない○○○○ンとか良く表現されてるよね
そして乗り易い。だから、私も良いバイクでしたと表現していますよ
コストパフォーマンスも高くパルス感もあり力強い優秀なバイクだと
3,000ｋｍのロングツーリングも難なくこなしてくれたしそして壊れない
只、ツアラー（1900Ａはクルーザーだけど）としてはタンク容量や小道での
取り回し、低速時の安定感、足回りブレーキングのパフォーマンス等全てに
置いてＧＬが優れていたと言う事です まったく同意できるわ
「ハーレーは壊れるのも味」もすごいよく分かるw 旧いジャガー乗ってたから、窓が落ちたり天井が剥がれるのも直しながら乗ってたよw
ただハーレーの場合、二輪車であのクオリティなのが辛かったw 2回だけHOGのツーリングにも行ったけど、一緒にバンも同行しなきゃならないってのを知って「まじかよ」と思ったw
４輪なら笑える故障も、２輪じゃ死に繋がるもんねw
パルス感とか鼓動感は絶対にハーレーには勝てないね。120くらいでミラーが見えなくなるくらいの振動もびびった。
GLはツアラーとして優秀で
1900Aがツアラーとしては劣ってるがアメリカンクルーザーとして、良いとこどりのマストなのも分かる。
ロングツーリングができるアメリカンクルーザーならハーレーより1900、
クルーザーに拘らずツアラーで良いならGL最強だろうね ああ なるほど、お前が老害って奴か
ＧＬ語りたいならＧＬのスレなりに行ったら？場違いで空気も読めないボケ老人かよ 元ＸＶ１９００Ａ（2013）海苔がスレに参加したら不服だと？
正直に性能のメリット、デメリットを答えるのはタブーだと？
このスレはレイダー！マンセー！じゃないとダメなのですかｗ >>833
実を言うと私も6年前までは20年近く英国車(ライトスポーツ)を所有しておりましたｗ
事情により手放しましたが、室内にビスが一本？まぁ良いか此れ位？直せばいい♪
って世界にドップリ嵌っておりましたｗ ハーレーが壊れやすかったのはTC88まで
TC96から今のTC103.TC110は一切壊れないし
ミラーが見えなくなる振動も皆無だけどな
お前らの言うハーレーは古過ぎなんだよ >>835
なんで老害って言われて嫌われてるのか理解できないんだな
ＧＬは完全にカテ違い 比べる必要さえないわ 御老体に多いがそもそも会話にならない理解
出来ていないから何を言っても無駄
甘やかされてちゃんと躾られてないから
分かんないんだろうね >>837 ところが仲間のも含めてみんな最近のなのよ。もちろん新車でね。
ヘリテイジの女の子なんか悲惨だよ、納車2ヶ月でブレーキマスターシリンダーからはフルード漏れから始まり、
スイッチボックスのネジが２本外れて走行中に空中分解したし、
ローライダーの友達はソロツーから帰ってきたらオイルがほとんど抜けてたし、
ローキンはサイドボックスが脱落したw >>840
納車時にブレーキマスターも替えるだら普通
ノーマルだからダメなんだぞ
変えてる俺のは故障皆無 >>841
ハーレーとしては普通なのかもしれんがブレーキとか最重要機構だぞ
ユーザーが前もって対策するような欠陥部品はコール対象だろうに >>843
ハーレー海苔は金持ちだから社外に速攻変えてなんぼな
ノーマルのまま乗ってる貧乏人にはハーレーは合わない >>842
キャリパーも納車時にブレンボに換装
これ常識なwww そういうこと言ってんじゃないんだけどな
標準で販売する部品に問題があるならメーカーには販売責任があるぞ
ＰＬ法ってのがあるんだから >>845
キミも前はもうちょっと調べてレスしてたろ。
なんだその雑なレスは？ ここはスターシリーズのスレです
ほかの車種の話題は控えたらどうですか？
GL乗りはGLスレへ、ハーレー乗りはハーレースレへどうぞ
>>835
このスレの対象車種から降りたならROM専して
誰かから質問が出ればそれに答える程度にしてくださいよ
他車種のマンセー話は迷惑だから他所のスレでどうぞ >>849
だから言っても理解出来る人生を歩んで来ていないから無駄だって
ETCを置く場所に悩み中何とかシート下に入れたい ＸＶ1900？
俺は工具入れを取っ払ってそこにＥＴＣ付けてるわ
工具は鞄に入れてる >>851
CUでそ
工具いるかなー ピザな自分にはシート下は
怖いね 大丈夫だろうけど >>849
ハーレーをパクッた時点で荒らされるのはこのスレを立ち上げた地点で覚悟しないといけない
このスレに訪れるのはＧＬ海苔でも、元１９００Ａ海苔やハーレー等を同時所有している方達
今からレイダー？購入予定のバイク初心者より関係は深い 未だにパクったとか言われるのは古参ハレオタの布教活動の賜物だろうなｗ
後から参入してくる商品にしても出始めならともかく20年以上前から定番化してる形をいつまでもオリジナル主張し続けるほうが異常だ
そしてハーレーに憧れる時代はとっくに終わってる
今は選べる物が豊富にあるからね 毎年リストラしているハーレーも大変なんだなー
ハーレーすれでも貶めあってて懐の狭さが草
そんな事よりパッシングがない・・・
あんまり使わないけど・・・ >>855
無い物尽くし
さすが後釜のパクリだよなw >>853
それを言うならハーレーもインディアンの真似だろうが
ハーレーが1903年から、インディアンは1901年から
そもそもパクリというならどこをどう盗作したのか答えろよ
ヤマハが何かハーレーの特許や意匠登録を侵害したの？ >>857
潰れたインディアン出せばいいと思ってるところがパクリのダメなとこだ 競争に負け
ハーレーに潰されたインディアンなんか糞
倒産せずにハーレーのように生き残っていたら認めてやってもよかったけど 馬力換算もできないポンコツ頭には
ポンコツなハーレーが丁度良いんだろうなwww AMFの一部門に吸収されてたのはスルーかい
kwと馬力の換算も分からないアレな人も
居るからねー 専ブラ入れてると荒しはＮＧＩＤ登録するだけで見えなくなるから便利なもんだな
スレ違いな話題を延々とほざくゴミは早く事故って死んでほしいね
まぁ本当に乗ってるのか怪しいけど 性能有る無しの論議はあるが、YAMAHAのアメリカンは誰が何言おうが
ハーレーのパクリ。それはYAMAHAも認める所。
ライダー10人に聞けば10人が頷く。 久しぶりに覗いたが、夜勤まだおったのか
それに同じパクリ話題の繰り返し。
ループすることに飽きないほど頭悪いんだな。
前、逆に恥知らずな元祖パクリと倒産寸前に政府に助けてもらい、
その後ホンダに作り方教えてもらってやっと生き延びたこと指摘されて
泣いて帰ったんじゃなかったのか？
そして、相変わらず老害とか宣う若害ｗｗがのさばってるな
頭悪そうな小僧が老害とかｗ
さっさとクソスレ削除せーよ
乗ってるやつでまともなのは見てねーよ 確かにロードスターまではハーレーのパクりと言われても擁護できないくらい似てた(笑)
でも、今世代の1900を筆頭に、ハーレーからの脱却、というか1900シリーズで完全にハーレーは追い越したし、
水冷での1300シリーズは完全にハーレーとは競合しないしで、良い流れだったのに、
ボルトの発売でまた振り出しに戻った感はある(笑)なにやってんだよヤマハ、と(笑) >>863
そう言う風潮をいつまでも布教し続けてるハレ乗りやハーレー自信の販売戦略が姑息なだけ >>864
禿同!
クソスレに成るべくしてなった
バイクスレ最低の下衆スレ おぃ 右太腿が焼かれるんだが
走ってる時はいいが渋滞は あづヴぃ
て感じだ
夏になったらどうすべぇ 基本ROM専だけど、バイク知識もないのにドヤ顔で出てくる元1900乗りが現れて、しかも誰も興味のないGL語り始めたあたりから一気に下品なスレになったのは見てて感じたわ。
流れ見てて、誰もGLには興味ないし、元1900乗りとしての意見も求められてもいないんだから、
素直に空気読めないのを認めて察知してほしいんだが、そんなのは無理な話なんだろうな。だからわざわざ昔の女の話をベラベラ語るような人種に成り下がってるわけだから。 >>873
だから無駄だって言ってるじゃん
そんな事より来週納車の私を讃えたまえ おめでとー！怒濤のトルクと地面を叩くレイダーサウンドに酔いしれてください！ >>874
おめっとさん
いいなレイダー・・・1300cu乗りだけどレイダー検討中・・てか９割乗り替え予定w年末か年明けには俺もレイダー乗りや！ みんなアリガトー
試乗はしてるので大体どんなものか分かる >>882
オモチャにすらならないお前は黙ってろwww 2000回転からほぼ最大トルクで加速する走りはハーレーじゃ味わえないな
実測で15ｋのトルクがいきなり出だしからくるドッカンターボな加速はＭ109Ｒより強烈だしね 1700ウオリアーに5年乗ってからレイダーに乗り換えて約3年。
魚の方が峠では走りやすかったがやはり直線やコーナーでの立ち上がり加速はおもしろいように速いよなレイダー。
240タイヤでも2速でホイルスピンするし困ったもんだw レイダーにウィンカーキャンセル付いてない？
年式でちがうのかな？ ついてないだろ
付いてるのはUS仕様の1900Aだけだったはず 自動でウィンカー切れるやつならレイダーにもついとるよ ショック!!!!
なんてこったい 変なコストダウンするんじゃねーよ >>885
うわ検討中の2台だ。取り回しはだいぶ違う？ >>886
自動キャンセルと前ウインカー常時点灯とか相手国で違うようです。ライナーシリーズの北米だとキャンセラーありかな。 >>892
魚はさすがはR1の足回り使ってるだけあって、さらにそれをロングな車体でも違和感なく融合させてるから、峠やコーナー時での切り込み感は乗ってて楽しかったな。
レイダーもコーナーは楽しいけど、やはり直線の強さが際立つバイクだからなー。
作り込みや質感、加速感や楽しさ、快適さを点数にしたら、俺的には
1700ウォーリア
質感 75点
作り込み75点
加速感85点
楽しさ85点
快適さ80点
1900レイダー
質感 95点
作り込み100点
加速感95点（ちなみに現行VMAXも95点で、R1とか14Rは150点ねw）
楽しさ100点
快適さギリ90点かな。（1900Aが100点w）
こんな感じ。テールやウインカー等は魚からの使い回しだからねレイダー。兄弟車な感じは感じるよ乗ってて。
魚を煮詰めてスタイリッシュにしたのがレイダーなんだろうねヤマハ的にも。 レイダーにウォーリアの筒マフラー付かないかなｗ
なんかダサカッコイイんだよなアレ >>894
それ何が基準なの？ハーレー？
エテ公の千ズリ程見苦しい者は無しｗ >>894
詳しくありがとう。そうかあ、全てにおいてレイダーが上かあ。
重量がだいぶ違うんでウォリアーにも魅かれるんだけど。 ハーレーで同じ1854ccなら出だしからのトルク15k～18kまで7300回転まで伸びて
123馬力まで出てるからな
5000回転しか廻らないレイダーじゃ相手にならない鈍臭さ
レイダーしか知らなければ幸せでいられるんだろうな
ハーレーにぶち抜かれて惨めになるだけなのにw また改造車の話かよ。
1900Ａ、ＮＯＳでガスチューチュー吸わすだけで160馬力ですが。何か？ >>900
ハーレースーパーチャージャーで185馬力は出るな
ハーレーでスーパーチャージャーやNOSはよくいる
しかし現実的ではないからNAの同排気量での比較をしてるのに
レイダーにNOSなんて日本で1人もやってないのに悔しさのあまりこんなレス付けるなんて
負けず嫌いはいいが事実ハーレーに負けてんだから
現実世界で恥を知るだけだぞ >>900
ググって出てくるのはハーレーのNOSばかり
レイダーのNOSなんて一件もヒットしない
勿論国内の話しな
アメリカが～とか悔しさのあまり言わないでねw
アメリカなら日本の比じゃないくらいターボ化、スーパーチャージャー、NOS装備のハーレーわんさか出てくるから
レイダー？何それ？非力なノーマルで乗る偽物でしょってのばかりだよアメリカでも 国内のドラッグレースにレイダー出てるっけ？w
ハーレーのドラッグレースは国内で何度も開催されてるけど
悔しかったらレイダーで参戦してこいよ
ハーレーの怒涛の加速にボロ負けして現実を知ってこい
負けた悔しさで改造してるくせに！なんてバカな発言でもするんか？w
大笑いされて失笑モンだわなwww
ドラッグレースなんだからノーマルで出るバカなんていねーよ
ノーマルでしか乗れない偽物のレイダーがアホなんだよ
レイダーしか知らない素人発言程滑稽なことはないな
惨めだねー >>894
レイダーもコーナーは楽しい・・・試乗済だがどこが楽しいの？至って普通だが言わせて貰うとフロントの回頭性、ターンインが鈍重。
加速感95点（ちなみに現行VMAXも95点で・・・友人の現行V-MAX1700に試乗・・・月とスッポンですがｗ >>899
このNAの仕様でドラッグゴール時200K超えるが
レイダーって400Mで170Kしか出ないじゃんw
これのどこが怒涛の加速なの？ 他のスター海苔を多く知るが皆謙虚で親近感が持てる方達が多い。
只、レイダー海苔は別。スター海苔の中でも異質。殆どが脳内マンセーのカン違い野郎が殆ど。 ホント勘違いもいいとこだよ
1854ccもあって85馬力程度しかレイダーと
ハーレーなら1689ccで100馬力は出せるのに
元々のポテンシャルが違う
YAMAHAも鈍臭い偽物と認めてて
チューニングパーツを開発販売はできる技術などありませんと認めてるのに
速さがーパワーがー？とバカな発言繰り返すんだからw
他を知らないって恥ずかしいなレイダー海苔は 何かバイク乗れないキッズが連投してるな
そんな事より
【悲報 】新車なのに車検不可暫く乗れず いくら夜勤がわめこうが
ヤンキーに土下座させられるわ、馬力換算はできねーわ、他人のハーレーはパワフルでも自分のダイナは吊しのレイダーにも勝てねーポンコツだわで、
なんの説得力もねーわwww 正論もぐうの音も出ないとすぐに夜勤だのポンコツだの言いだすが
一番のポンコツはレイダーなんだよなw
レイダー海苔本人も気付いてるのに悔しさあまって幼稚発言しかできない低脳ってのが露呈してるよな 知ったか夜勤が暴れていると聞いて来ました！
>>910
とりあえずGSX-R750は150馬力あるんでしょうか？
オシエテ。 >>912
おまえの来るところじゃない。失せろカス >>912
あれ？知ったかクンは分からないの？
ちなみにポンコツダイナは何馬力だっけ？ >>913
失せるのはダサいSS海苔の>>911>>914コイツじゃね？w おいおい、知ったか㌔㍗クンはもう泣きが入ったのか？土下座しとくか？w ダイナダイナ五月蠅杉ｗ
レイダーはダイナしか相手できないの？ｗ レイダーじゃハーレーの相手にもなってねーよ
偽物と本物だからなwww >>917
でポンコツソフテイルで0-100km/h何秒だったっけ？
あ、妄想はいいから動画アップしてなw >>911
ヤマハのスレにスズ菌かよｗ
それもＲ750かよｗ中途半端やなｗ
1000ＲＲ位でもの言えやｗ >>921 話についてこれないニワカはROMってなさいwww >>921
ニワカですって。
ROMっとけですって。 ホント夜勤と老害者が出ると伸びるよな。情けないバイク選んで後悔してるダサい二人なんざスルーしとけよ、単純に羨ましいだけなんだよスター乗りが。
今のバイクに本当に満足してたらみんな、他の車種のスレなんか覗かないし気にならないだろ？ 1900は並行輸入はないのかな？
YSPじゃないのにプレスコ物だったようだ
パーツに関しては少し安心っぽい？ ぶちゃ子が整形手術で美人になるなら本人も大満足だろうけどさ
ぶちゃ子は痴漢気にしてカワイイ子は気にしてないアレみたいに劣等感から来るのか変な自意識で周りを気にしすぎ
整形美人が「私はキレイ」って言ってるんだからそうですねっていってあげるのが大人の対応 ハーレーはのび太だよ ドラエモンがいないとポンコツなのに道具持つと調子に乗るお馬鹿
それで言うとXV1900は出木杉君だな 何も足さばくても素で優秀
でもまぁ主役はのび太とドラエモンなんだから脇役の家に上がりこんで道具自慢することもないんだよ
のび太より出木杉のほうが優秀なのは誰もがわかってるし出木杉が主役張るとも思ってない
ここでカスタムしたら速いって言ってるのはのび太が「どらえも～ん」って泣き付いてるのとかわらん >>907
ヤマハなら600ccで120馬力だせてますが？ >>931
600ccで120psってのも、そもそもエンジンの形式から気筒数まで違うし
張り合うジャンルも違うだろ 出せないハーレー
出さないヤマハ
この違いがわかってないから馬鹿にされてんのにな
国産にできてハーレーに出来ない事は腐るほどある
ハーレーにできて国産に出来ない事は皆無
目を逸らしてるのはどっちだっつーの ハレ珍の理屈で言うと
リジットじゃないハーレーはパクり
空冷じゃないハーレーはパクり
ツインカムのハーレーはパクり
って事で良いのかな？
パクリ過ぎだろwweee ハレ珍の理屈で言うと身の回りのあらゆるものがパクリだからな
ハーレーは別とか言うならそれはもう哲学と言うより信仰心だろう >>931
ヤマハ海苔でもレイダー海苔は敬遠されてますが？何か？ いや、このスレ見る限りでも性格の悪い人が多い気がする。 そう？
一時期いたレイダー様も最近見かけないし、夜勤は相変わらずだし、
今、一番性格悪いのってGL爺さんだけじゃない？ >>939
ここにいるのはレイダーしか乗った事がないからね
他を知らないんだよ
でなきゃ空冷Vツイン以外のエンジンで馬力がなんちゃらなんて恥ずかしくて言えないよ普通 >>938
狭いコミュは認めるが、そのコミュに二人のレイダー海苔が居る
一人はオカマ美容師青レイダー
二人は漁師のおっさん黒レイダー
はっきり言って地元ショップ主催のツーリングではカン違い浮きまくりで
誰も相手にしない。毎度、二人で先頭を走りたがり、バイク自慢を吐き散らすｗ >>942
レイダーなんてなんの自慢にもならないのにね まあよほど体格がいい人を除けば、
レイダーみたいなバカでかい単車に乗りたがる奴なんて大概見栄っ張りだからね。
でストライカーやドラスタを妥協とか決めつけたり
無駄にハーレーを貶めたりしたがる。 連投スマン
>>942
なんだそれアホじゃねーのw
ツーの先頭は排気量の小さいバイクって基本すら知らんのかw >>941
とりあえず自分の車種遍歴はこんな感じだけどハーレー以外はうんことか口が裂けても言えないわｗ
DSC400＞隼＞ハーレー（エヴォ・ファットボーイ）＞KTM（990SD）＞ハーレー（ショベル・モデル不明）＞新型V-MAX＞1900A（イマココ）
「みんな違ってみんな良い」って言葉にあるとおり、どの車両もそれぞれに良さがあります。
他人の車両を貶したからって自分のカブが上がるわけもなし。他者を容認できる寛容さと相手を尊重する礼儀ってのが大事だと思いますよ。 なんで現行V魔から1900Aに行ったんすか？素人考えだけどV魔の方が楽しそうなんだけど >>927
初期に入って来たのは全部平行輸入じゃんか。
大手が一気に入れてたUSA仕様のまま。
えらい高かった記憶です。
現在のだって正規の型式認定じゃないじゃんと思うよ。 >>947
V-MAXは加速がすごく面白かったけど、下記の部分が自分と合わなかったので乗り換えました。
・シートが固くて長時間乗れない
・カスタムしてもほかの人と同じようにしかならない
・タンク小さくて燃費極悪（7～8ｋｍ/L）
・キャンプ行くのにあまり荷物が載らなかった
・自分の体が大きすぎてポジションが窮屈だった
馬鹿みたいにスピード出すのも、年齢的にしんどくなって来ましたし。
自分の年齢や求めてるものを考えるとやっぱりアメリカンかな？って。 >>949 なるほどなるほど、参考になりました、ありがとうございます！ >>948
まあプレスコもインポーターのひとつに
過ぎないと言えばそうですね
因みにアンケートの粗品って何がもらえるンでしょうかね？ >>951 1900Aなら並行あるけど、1900cuは滅多にないけど、どっち？ >>949
レイダーの実燃費はどれくらいですか？
しかし7㎞はすごいですね… >>949
物凄いデブなんだね
デブと素直に言えばいいのに >>946
XV1900A良いですよね。落ち着きがあるしまず壊れないｗ
只、ロングツーリングになると16Ｌと言うタンク容量に不満が出て来る。
経験からすると、20km/lが平均。街乗りになると17km/l位に下がる。
300km持つか持たないかと言う処でした。故に高速移動では常にＳＡを
気にしなくてはなりません。後、危険回避能力が多少劣っていると感じました。 >>940
ゴメンネ♪
老害ＧＬ爺の独り言でしたｗ タンクがデカくなればスタイルに不満が出るでしょ
乗り物が違えば挙動が変わるんだから乗り方で合わせるのが普通
咄嗟の回避が劣っていても直進安定性は優れてるだろう
乗り物も乗り方も合わせずに優劣どうこう言う人は胡散臭い >>958
でも1900CUのメータ 夜見にくくない？
針の中心が光るかと思えばそうでなかった
インジケータが明るすぎてニュートラルが辛い メーター見えにくいとか思ったことがないなぁ
年式とかによってパネル暗いとかは聞いたことあるけど >>954
まぁ自他ともに認めるデブですよ、僕はｗ
身長195センチ・体重142キロで、軽自動車ぐらいならひっくり返したり250ccクラスのバイクなら持ち上げれる程度のデブです
高校・大学時代はもうちょっと痩せてましたけど、就職してから運動量が減って太る一方ですわｗ
自分のサイズに合う洋服が国内にあまりないので苦労しています。 プレストから保証書がきた 車検証入れ
どやってのせろっちゅーねん 豪華すぎるねん
素敵なオマケも頂いたが ウィンカーキャンセル
オミットするな プレスト関係ないけど >>963
まぁ君みたいなチビザルからは気持ち悪くも見えるんだろうなぁ
俺がちょっと小突いただけで死んじゃいそうだね
そんな相手にそういう口の利き方は良くないよ
道場に連れ込んで事故させちゃうから
それとも原チャバットのが好み？ >>964
お相撲さんかな？
脂肪たっぷりのw
デブでブサイクなんだろうなぁ >>961
その体でよくハーレーだの隼だの乗ってたねw
もちろん俺だってマグナ50乗ったりもしてたし、乗れないわけじゃないのは知ってるが。 >>966
サーカスのチャリ海苔クマさん状態で笑えるよな 195もあったらそんなに、そんなにはデブに見えないきもするけどな >>961
>>964
イチイチ夜勤を相手にするな
隼より速いbtとか言っているkw/psも
理解出来ない香ばしい御仁だ >>968
そういう人のためにＸＶ１９００とかＭ１０９があるんだろうね。
ハーレーは頑なに大きいの作らないからな。Ｖ－ＲＯＤは多少そうかもだけど。 >>971
やめとけ、喧嘩したら確実に負けて土下座する羽目になるぞw そりゃID:K8X3PKMS
は身長も195とまでいかなくても188cmあって
筋肉質のマッチョらしいからなw
無免のくせに 実戦で強いのは180㎝前後で100㎏前後。但しベンチ120㎏以上。懸垂20回以上。
日本人の190越えは、攻め手が多くタップも取り易い。 後々に北米ストライカーへの乗り換えを検討してるけど、マイル表記のメーターでもキロ表記のパネルに変えるだけで問題なかったりしますかね？ >>976
以前ヤンキーに絡まれて土下座させられた夜勤こと>>973の戯言を笑うスレですw >>977
バイク屋には止めとけと言われた
kmメーター持ちと仲良くなって試しに
交換させてもらってたしかみた方がいい >>980
ダブルにすればいいじゃん
できないのがYAMAHAなんだけどね >>981
性能的にはシングルで十分な性能があるヤマハと
シングルじゃまともに効かないからダブルに改造するアレとじゃ意味が違う >>983
ダブル化する意味はシングルよりも止まる様にする事だから
メーカーや車種は関係無いんだよ
バイク初心者はこれだからしょうがない psとkwの関係が理解出来ないのは
初心者以前の問題だと思うのですが シングルで十分な性能出せないバイク基準で言われてもね
モアパワーを求めるのは分かるけどプアパワーを補うためじゃないよ
ハレはプアだからダブル化したくなるのはわかる >>986
モアパワー化したハーレーならダブル化は当たり前ってだけでしょ
プアなYAMAHAにはシングルで十分なんだろうけど ハーレーの中では当たり前なのかもしらんが、そんなのはハーレーの仲間内だけでやっとくれ
吊るしでパフォーマンス出すのが国産車だから基準が違いすぎる >>988
ダブル化する意味も分からない初心者が屁理屈捏ねてるだけなその自論
非力なYAMAHAにはシングルで十分ってだけなんだよ >>990
非力だろうがパワフルだろうが吊るしの性能でバランス取られてる国産車には「あってもいいけど無くても問題ない」ってこと
最初から足りないなんてことは無いからハレのカスタム基準のモアパワーとかどうでもいいよ >>991
ハーレーもパワー上げなきゃシングルで十分
その屁理屈の自論だとブレンボとか社外有名パーツメーカーとかはどうなるんだ？
YAMAHAの糞ジャメリカンがチューンできないだけのお粗末品なだけじゃん ｘｖ1900用のブレンボもあるけどまず必要ないだろうな
あと、ハーレーのブレーキは効かんよ
ヤマハ乗りはハーレーに乗ったことないとでも思ってんのか？ >>993
100馬力超えのハーレーは乗った事ある奴なんて1人もいないって分かってるぞ
ブレンボ買えないだけだろ
なんの為のチューンアップパーツだと思ってんだよ
ブレンボがYAMAHAと同じ効きなわけねーだろ
つけた事ないのにブレンボ批判とかまじニワカ >>993
たったの85馬力程度しかないレイダーにはノーマルのシングルで十分だと思うぞ
ハーレーでもその程度のパワーならシングルノーマルで十分だしな なんでチューンたいの？足りないからじゃねえの？
素のクオリティからして全くレベルが違うんだからお前の話は成り立たんよ
ブレンボ批判とかどう読んだらそうなるのか理解に苦しむわ
100馬力超えどころか50馬力の吊るしでブレーキ弱いだろうに >>996
何年式のハーレーのブレーキの話ししてんだよ？
吊るしにしか乗れないビンボーが無い知識でだろ？だろ？って妄想で屁理屈捏ねてんじゃねーよ
恥ずかしい奴だな 何年式とかそんなレベル？少なくとも2015モデルのツーリングでもプアだぞ
吊るしでちゃんと止まるブレーキを知らないんですか？ >>996
レイダーしか知らない
昔のハーレーしか知らない
数分現行ノーマルを試乗しただけ
のジャメリカン海苔に何が分かるってんだよw
ハーレーはいくらでもモアパワー求めて遊べるからな
本来アメ車ってのは車もチューンして遊ぶ物
似非のジャメリカンは吊るしでしか乗れない貧乏人の為の物だからな >>998
お前が142キロもあるブタだからじゃねw
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