WR250X専用スレ☆24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
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WR250X専用スレ☆23台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1429198606/ ぽまえたちWR450Fだけど台湾のてユッチュリバー見てみろよ
血湧き肉躍るから 純正マフラーでexup外してる人いる?メリットデメリットあるかな? WR乗ってる人でマフラー交換してない人探す方が難しいくない? ノーマルマフラーの角度と捨熱版のデザインが野暮ったいんだよなぁ ノーマルの音で軽いカッコいいマフラーがあるなら付けてもいい マフラーガードは気に入らなければ外せばいいのよ。
オレは通りすがりの他人が接触してヤケドすんの見たくないからつけてるけど 俺も通りすがりの猫ちゃんが暖取るときに火傷するのが嫌でつけてるけど 最近中古で買ったばっかなんだけど、このバイクのスピードメーター速く出過ぎじゃない?みんな補正デバイスみたいの付けてるの? 10%くらいハッピーなんだっけ
出しても100そこそこやし、速い分には何の問題も無いんで何もしてない そっかー。素朴な疑問なんだが、速度が速く表示されるってことはオドメーターも無駄に増えたりするのかな。 >>577
距離も速度もFスプロケ?から取ってるだろうからそれはあるだろなぁ
俺のは過走行だから気にしてもあれやけど(´・ω・`) >>579
逆にそのライン超えると怖いバイクでもあるなw
つーかピークの回転数に持って行ける気がしないし制御出来る気もしないw 100迄は頑張ってる感無く直ぐ出せるけどそれ越えると本当に一気に微妙なるよね、150位まで難なく出る仕様だったらツーリングにもストレス無く使えるのにな 150も出したら燃費悪すぎてしょっちゅう給油でツーリング楽しめないかも! >>583
そうねぇ。トリップ100行かないでemptyハマーの光が見えるから頻尿のよう タイヤ終わりそうなんだけど
リアS21の150履けるかな? 随分聞き苦しい言い回しすんだな
つっかえながら耳(ていうか目)に入ってくる これってWR250Xに使えますか??
RmX250S用大径310ミリ!ベルリンガ‐ブレーキキット!SJ14A用https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c646081383 大菩薩ライン走ってた多摩ナンバー黒の初心者さん、
ミラー見る余裕くらいは持った走りをした方がいいですよ
オーバーランしまくりでいつ事故ってもおかしくないから >>593
ミラー見る余裕があるからオーバーラン出来るんじゃね 行きの高速→ケツ痛え、100以上はしんどい 大型は楽そうだなあ
現地の山道→ウヒョォオォ!WR最高!
帰りの高速→ケツは死んだ 連れの大型には置いていかれた
なんとか高速道路をもっと楽に出来んものか。
ケツに関してはワイルドアスを試したが、気持ち楽になった程度。次は純正ハイシートを試す予定。
100以上でフワフワするのは、フロントフェンダーとか短くしたりしたら改善されたりするんですかね?
なんかオススメあれば教えて頂きたい、、、 >>597
純正ハイシートは大分楽になる
ただ、クッションが良いとかより、ポジションの移動がし易いので、こまめに動いて一ヶ所に圧がかかり続けないためかと思う
後はゲルザブ仕込むか、スノボ用のパット入りインナー着込む位
最終的には乗り込んで、鉄のケツの皮を手に入れるしかないと思う 自分も大型と高速使ったロンツー行くことが多いが、もう高速は諦めてる
なので、休憩ポイントだとみんなが休んでる内に先に出発する
で、マイペースでのんびり走ってると、大型の連中にバンバン抜かれるが、次の休憩ポイントでの到着時間は5分位しか変わらん >>597
ワイルドアスの空気量はいろいろ試した?
こんなんでいいのかってほど少な目なくらいの方が良いよ
ワイルドアスとかエアホークよりゲルザブの方が良いってことはないから取り敢えず試してみ 高速でも街中でもD虎に抜かれてばかりの俺は下手なんだなぁ〜 >>602
高速は下手とかじゃなくてアクセルあけるか開けないかじゃないかな。 このバイク、内圧コントロールバルブ必須だね。1速使わない人は別だけど。 たまに講習会で遊ぶ程度だけど、調整スクリューあれば便利そう。街乗りでもアイドリング高めじゃないと調子悪いんだよなこのバイク。 CRF250Mって馬力低いですが速いですね。
やはり乗り手の腕だと感じました。
わたしには、WR-Xは乗りこなせないのかなぁ... こんなもん誰でも乗れるぞ。乗りこなすってサーキットでもいくのか? 内圧コントロールバルブ付けたらオイルの劣化気にしてね。
乳化激しいから。 CRFMはどの回転域でも乗りやすい。
常にカチ回さないと走らないWRとは別物。 Dトラは回してもいいし低速もそれなりにあるよ。
キャブの話だけど。 調整スクリューっての入れないとアイドリングっていじれないの? 280Fと迷っていますが250Xが無難ですかか?
町乗りメインでたまに200Kmツー使用ですが! 町乗りメインでFなんて要らねぇのではないですかい? 見積もりましたがWR250X高いですね
皆さんお金持ちです。
違うモタードにしたら後悔するでしょうし...
よく考えます。
愚痴ってごめんなさい。 漏れ達は「250ごときに70も出せるかよwww」
の時代に脇目も振らず手に入れた猛者共よ
もう生産終了したんだMTあたりにしとき 店の人が、生産終了してから程度の良い中古個体の値が軒並み上がって、昔の適正価格で仕入れれないって嘆いてたなあ 俺はお金持ちではない…
買ったときたまたま安かっただけだ 生産終了アナウンスあるまで、普通に値引きあったしなぁ。10万近く引いてもらったぞ。 これから出る国産モタ車は400クラスぐらいしか期待出来ないからパワフルな250モタ欲しいならwr、キャブトラ、xrモタとか早めに買っとかないと程度の良いのは高くなる一方だよな。規制しすぎだろ 小排気量オフ系のムーブメントはなんちゃってアドベンチャーに
かじを切ってるし
400モタードなんかでんぞ実際の話し 中古のwrに100万払うぐらいならホンダの450買った方がマシだな
極上中古で60万ならwr買うけど いまそんなに値上がりしてんのか(笑)知らなかった。すまぬ。 そんな価値ないよこのバイクに
あほじゃねえの中古業者 旧車とかの値上がり具合みてるとあほがかかるの待ってる中古業者が増えたよね 余程のプレミアバイクでもない限り、どんなスレでも同じだが、現オーナーは
中古車価格なんて語らない。気にしない。
どうでもいいから。 アホでもこんなん100万で買わないだろ
もう30万足せばハスクの701新車で買えるのに 軽い
100キロまでの加速がいい
乗車姿勢がスーパー楽
車検が無い
カスタムパーツ多い
見た目が好き
よって買って損は無し >>639
軽い たしかに軽い
100キロまでの加速がいい 大型以外だと加速が良い方
乗車姿勢がスーパー楽 長時間の乗車には向かない
車検が無い 結果的に整備は自己責任
カスタムパーツ多い メジャーなバイクと比べるとそうでもない
見た目が好き 同意
よって買って損は無し 持ってるけど強くお勧めはしない >>645
言ってる意味全然わからんわ
なんなん?おまえ >>646
ん?前の引用してコメント残してるだけじゃね?
何がわからんのか。 wrってスーパーバイクって事ににして夢語りたい派とそうは言っても10年型落ちバイクなんだからって現実突き付けてくる派の対立いつもあるよなw
個人的にスーパーバイク3割現実7割くらいの感覚だからある程度どっちも理解出来る スーパーってCRF250モタードなんかと比べるのか
SM250Rと比べるのかってとこよな スーパーバイクは夢あるけど所詮夢だからねぇ
ツーストの出力なのに排気綺麗で剛性も高くて峠でもオフロードでも無双でって俺の考えたスーパーバイクじゃんw スッゲーわかるw
秋まで封印かなぁ
物理的に熱すぎてほんとぶっ倒れる 高速道路でフロントがふわふわしてくるのってサスのセッティングでマシになるの?
なんかフロントの伸側減衰を上げたら安定するって聞いたんだけど、そういうもん?
セッティングとかしたことないからよく分からん、、 フロントフォーク突き出しとリアサス調整で車高下げると高速道路安定するよ >>659
自分もリアサス最短&突き出し2cmでかなり安定するようになった
ただし見た目がカッコ悪くなったのと目線が低くなって爽快感が薄れた、気がする >>661
高速、アクセルオフでリアがグァングァンせん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています