WR250X専用スレ☆24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆23台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1429198606/ >>699
じゃあなんでコストかかり過ぎなバイクをなんで10年も売ってたわけ? >>710
じゃあ引き続き企業努力でいけんだろ
つーかcbr250rrみたいなのだって出てるしアレだって専用設計でしょ
wrもいけんじゃねーの ぽまえらのダブアー綺麗だな
漏れの17年式は飛び石でエンジン前のフレームが錆びてるぽ スカスカ君向こうのスレ、みんな飽きちゃったから絡めなくてごめんね。
でもここは基本所持してる人のスレなので巣へ帰ってくれるかな? >>713
未練タラタラでみっともないぞ。
「僕はこんなに好きなのに、なぜ君は振り向いてくれないんだー」みたいな。 スカスカ君はオーナーどころか運転したことすらないから、
オーナーじゃないと解らない欠点を指摘できないのが本当に悲しい。
スカスカ君のお母さんがかわいそう。こんな子を産むためにおっぱいあげて、夜に熱出したら
時間外の病院探して走って、言葉を初めて喋った時なんて涙を流して喜んだだろうお母さんかかわいそう。
スカスカ君にひらがな教えたり、おもちゃ選んだり、似合う服買ったり、おいしいご飯を毎日作ってくれたお母さん本当にかわいそう。かわいそう。 某 道の駅にて
●見知らぬ人:「おっ!WR いいっすねー!」
●WR乗り: 「まあねww」 (誇らしげに)
●見知らぬ人:「…でもそれエンスト病なんですよね?」
●WR乗り: 「い、い、いや〜……」 (顔真っ赤ww )
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龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) みんなはリアブレーキパッド何使ってる?
そろそろ交換時期なんだけど結構ライナップ少なくない?
デイトナの金があれば使いたかったけど赤しか設定無いし何かおすすめある? >>730
メタリカってリア用あったっけ?
フロントにはこの前メタリカ入れたけど 2015年式で走行5500kmのX
無転倒車の売値って幾らくらいだろう?
手放したいんだけど相場後分からない…… 12年式無転倒雨天無走行のX仕様のRで60万て言われた
走行は3500 DELTAマフラーのペカペカペカペカって変な排気音だね 自分のは40,000km走っちゃってるからなあ(2013年式)
ちゃんとメンテしてるから調子は良いけど クルマバイク問わず、売る事が前提の話が増えだすとスレも末期。 250だから置き場所さえあればおいとくという手もあるけどな >>733だけど売る気はない
けど相場を知りたかったからきいてみただけ ■スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 漏れはXTからWRに乗り換えたお
何をするかによるな タイヤをα14に交換してミニサに行ったら
グリップが高すぎてそれまでのサスセッティングを全て見直すことになった
帰りに低中速ワインディングを走ったら楽しいのなんのって >>744
α13〜14系はプロファイルが尖ってて軽くバンクするよね
そこからたわんで吸い付くようなグリップ感が他のハイグリップタイヤとは違うからセッティングが変わる
尖ってるぶん車高が上がるからサイドスタンドかけた時にかなり角度が付く α14いいね〜
自分も履かせたかったけど、予算の関係でIRC RX03 spec-rにしたわ >>748
交換して近くの峠をちょろっと走っただけだけど
走り出しでまず感じたのは、ハンドリングの重たさ
ラジアルに比べると、パタンと寝るような軽快感はやや劣るかな
寝かしこむと、中間のバンク域でイン側にやや切れ込む癖あり
(途中からあまり気にならなくなる程度)
グリップ感は、前に履いていたRS10に比べて遜色なし
空気圧は前後標準の2.0kgfにしたけど、次は1.8kgfを試してみるつもり
交換は手組みしたけど、タイヤウォーマーでしっかり温めれば
拍子抜けするほど入れやすかったよ
参考になれば >>749
ありがとうございます!
次はIRC RX03 spec-rにしますっ! WR250はエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくて
エンジンの特性で低速のトルクがなくてエンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがある スカスカ君寂しいからってこっち来なくていいよー。
自分の巣に戻りなさい〜 お前らの話を総合的に鑑みて、次のタイヤは
ライディーンGPR80にしたわ。 >>754
懐かしすぎワロタwって思ったけど、まだ売ってるのね >>752
WRは低速スカスカ、エンスト病欠陥バイク >>756
粘着してる暇があったら、その下手くそな技術を磨きなさい
とマジレス Xで一般道を走るのに特別なスキルはいらんよ
普通に走れる
むしろ原1は怖い、特別なスキル無しではね >>753
だって自分はハンドリングが軽すぎて怖いんだもん
ちょうどよかったよ 最近wr250xを譲りうけました。
そこで質問なのですが、よくエンストをしてしまいます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13132436923
pat********さん
残念ながらポンプのアタリハズレによって状況が悪くなります。
基本的にこのバイク(初期型はなる、現行型は対策されてるかもしれないので不明)の癖で、暖気からの切り替え時にパスンという音とともに100%エンストしますねww
鳴らない人も居てるらしいです。ので、ハズレ車体です。もう諦めました。 あまりにひどい場合はショップからメーカーに言って貰ってポンプの再交換してもらいましょう。
新しいポンプになったらエンストが頻発するって伝えればOKです。
濃いめにふっても、暖気から通常への切り替えタイミングで100%毎日エンストします。走行中などにもシフト切り替えるタイミングでエンストします。
レーサーかよ!って思いますねw
以前のポンプの確率は50%〜70%くらいでしたが、今回のポンプだと100%です。ポンプによって誤差があるのかと。
修理履歴とか故障ではありません。このバイクの・・・ですw
暖気して走りだすしかありませんが、住宅街で長時間暖気もできないので困りますよね。
いつ止まるか解らないのを想定して乗るって事との付き合いが必要なバイクですw ので、すり抜け時などにエンストしたらヤバイのでご注意を。エンストでの転倒率はかなり高いですw
パスンっ!「おいおいおいマジかよ!ガシャーン」って慣れてもやります。最悪w なので、低速でのすり抜けはアクセル煽って対策です。めんどいバイクです。
よくバイクの知識無い車のドライバーに煽ってると勘違いされますねwww >>754
ライディーンGPR80w
性春時代がフラッシュバックしたわw
α14はライフが短めなんで次はRS10にしてみる バイアスでも峠走る分には十分軽快なんだが、ラジアルハイグリはもっとスパンスパン行くんか(´・ω・`) RX01や03に比べると、RS10、α14はラウンド形状が尖ってるから軽快感が全然違うよ
バイアスに慣れてると、それが逆にヒラヒラしすぎて怖いと感じるかも 初めて買ったバイクにはGPR30が入ってたな。
俺を含めて案外オッサンもこんな貧乏くさいバイク乗ってんのな。 >>764
じゃ外車の高回転高出力のスレか
大排気量スレ行ったら相手にしてくれよかも RX03でミニサーキット走ってきたので追加インプレ
空気圧は前後1.8kgfに設定
良かった点は、朝の気温は一桁台だったがウォーマーなしでも2周もあればフルバンクもスライドも可能な温まりやすさ
空気圧2.0kgfであった切れ込む症状はなくなり、スライドコントロールもしやすい
マイナスな点は、1時間半の走行で表面は結構荒れてて耐久性はそんなに良くなさそう
あと、ラウンド形状が穏やかなのか結構ステップを擦ってしまう
冬に120と150も出るらしいんで、そっちも試してみたいかな
スレ汚しスマソ レポ乙です
RX-03良さそうやな
パターンもなかなかカッコ良いし
てか、丸いとステップ擦りやすくなるん?
むしろ尖ってる方が擦りやすいもんだと思ってた >>767
尖ってるタイヤに比べて、丸いと車高が下がるから擦りやすくなるよ
RS10の時はほぼ擦らなかったけど、RX03にしてからガリガリ削れていくw
おまけにメンテナンススタンドも入らなくなったから、加工しないとダメだった α-14は尖ったプロファイルで車高が上がるから
サイドスタンドがかなり寝て左下がり傾斜の所だと倒れそうで不安 どなたか15年5800kmのX買ってくれません?
乗る機会減ってしまって勿体ないので売りたいです。。。 >>773
値段は?
とりあえず連絡prz
tgjam1856@gmail.com おっ!
取り敢えず結婚相談、住宅会社、楽天の女性下着屋、
宅建講座のメルマガ登録しといたぞ!!
アニメとかゲームも登録しとくか? この前、サイドバッグ着けてるのはじめてみたけど、あれどうなってるのかね。
タイヤに巻き込まれそうだけど。 う〜んWRにサイドバッグは軽快感を損なうから似合わない希ガス ttps://jmty.jp/s/saitama/sale-bik/article-b9tu6
誰か買ってくだちゃい(´・ω・) >>780
程度良さそう
このマフラーは初めて見た@_@ なぜここまでやってあってフェンダーレスにしてないのかと疑問に思った リアブレーキのエア抜きしたけど、なかなかエアが抜けなくて焦ったわ
マスターやキャリパーのバンジョーを少し緩めてそこに溜まったエアを抜くといいらしいんだけど、みんなもそうしてる? ちゃんとした手順でやればバンジョーにエアがたまることはない。
よくこの手のことを書いてるブログがあるけど下手くそなだけ。
どんなバイクでもエア抜きはブリーダーからで全部抜ける。 ウチの子が2012年に新車で購入してから昨日で4万km突破
これまでにトラブルは一度も無しでバッテリー上がりすら無いからバッテリーは新車当時のまま
今までにこれほどトラブルが無いバイクは初めて
もちろん4万km乗ってもまだまだ飽きてない タイヤは何セット目か忘れるぐらい交換してチェーン&スプロケも交換してるけど、
エンジン/ミッション/クラッチはまだ大丈夫なんだよね〜 >>788
サーキットとか峠はよく走る?
それともツーリングメイン? >>790
今までにサーキットは数回程度だよ
あとは毎週末のようにワインディングでのグル珍でブン回してる
マシンの性格上のんびりまったりツーリングはしたことないな 自分のも36000kmオーバーだが8年間ノントラブルでまったく手のかからない良い子
KTMやドゥカティでシャレにならない故障を経験してきた身にとってはありがたい FMFからヨシムラに付け替えた(またはその逆)って人はいるのかな?
インプレや違いを聞きたい >>793
36000も乗ればケツ痛は慣れるもん?
自分はまだ5000、ハイシートだけど一時間も走ればケツ痛いっす >>796
スポーツ自転車に乗る事をおススメします >>799
自転車も乗るんだけど、あっちは常に動いているからか、手にも体重が乗るからか、あまり痛さを感じない >>798
エンジン前バンクのスタッドボルト折れ(900SS)
クラッチフルードがパーコレーション(900SS)
レギュレータののパンク(888Strada)
インジェクションECU故障(996)
レクチファイア故障(996) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています