CBR600RR PART77 [無断転載禁止]©2ch.net
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PC37-PC40共通スレ
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前スレ
CBR600RR PART76 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455455218/ そうか、gsxは両方乗ったことあるが、600RRだけネット探してもあんまり書いてないんよな、乗れる場所も近場にないし >>796
ミドルSSの場合、R6以外は似たようなもんよ
R6だけは全然違う 省電力とか気にする車種じゃないけど、
今度LEDヘッドライトにしたいな、と考えてるんだけど
既に使ってる人とかっている？？ フルカウルでLEDは排熱追いつくんかな
PC37はR6よりマシだけどレーシーなポジション
PC40は前に座ればツアラーで後ろに座ればレーサー >>801
だよな～安いよな
でも軽いほうがいいな、って言う。 >>803
へー、ポジションの話は全然知らなかった、ありがとう >>807
逆車に乗っててR1000も乗った事がある俺としては、とにかく軽さと小ささが欲しければ600RR
ちょっと大きくてもイイなら圧倒的にR1000 600RRは07-12の逆車探すと少ないし高いしだが
R1000はL2以降ならOKなのと、L4L5辺りの新車在庫が意外な程安かったりする 最強のR1000はK9
欧州規制直前で1番パワー出てた >>796
トルクが欲しいなら断然R750。低中速トルクが600とは段違いに厚い。
600は9000回転以下のトルク細いよ排気量並み以下。
回さないとロクに走らない。 K8だっけか？
ジスペケはマイナーチェンジ多くて良く分からん >>812
確かに600の下の方は大人しいってのは感じた、だからこそ回したいみたいな楽しさ？あるのかな
>>809
600に比べれば1000は重いけど、絶対無理なんて重さじゃないしなー まあ、後は比較的気軽に回せるパワーか
こんにちは299km/hか
その辺の好みだ >>818
>だからこそ回したいみたいな楽しさ？あるのかな
ハッキリ言って公道では６００（4気筒）であることの意味がほとんど無い。
回すと１速で１００ｋｍｈ超え。そこまで回さないと遅いのが煩わしいだけ。
サーキットでガンガンに回しっ放しにして初めて意味がある。
６００のレースに出るから仕方なく上の回転で馬力重視した６００ってだけ。
で、メーカーも自滅したオワコン路線。
あとは４００ｃｃクラスにまともな車体が無いから４００の代わりに国内仕様とか。
最高速付近や形に拘らないならＭＴ－０９とかの方が遥かに速くて安くてラク。 自称ベテラン「腕が無い、回せばいいだろ」
これは反社会的ってのもあるが今や時流に合わないんだよな
四輪はダウンサイジング過給機やハイブリッド化で
低回転から大排気量ターボの加速を街中の低回転域で得ている時代にいつの間にかなってるし
二輪は今の所更さらなる大排気量化や気筒減らしでしかそれに対処出来てないけど >>821
>最高速付近や形に拘らないならＭＴ－０９とかの方が遥かに速くて安くてラク。
マジで言ってんの？
釣りだよねw >>822
ぼくこんなにくわしいんだ
ってのをしたいのは分かった
後は空気を読むことを覚えような よく、「○○と□□と△△の乗った感じの違いを～」
みたいな質問が有るけど、個人で感じ方が違うし答えに困るよね
一番気にいったカタチのに乗るのが、一番良いと思うのは俺だけ？ >>823
サーキット走行を主体にするなら、当然ＳＳにブンがあるが、
それ以外ならＭＴ－０９とかの方が簡単で速い。
峠とかでも「ふえわｋｍ/ｈ（）」を超えるような法外な高速コース以外はね。 >>821
アタマ悪いね
直4のメリットよく考えろや禿 速い人はMT09手を加えていっても、パッケージ的に無理だってなる。
そっからが正直ＳＳの領域っていうか・・・。
逆いうとそこまでいかないなら、MT09全然あり。 >>829
そんな事は無いだろ
下手くそがSS乗って、上手いのが09乗ったら当たり前の話しだが
だったら一般ではH2も隼もR1も要らないしバイクはMT09が最善ってなるし
そもそも
そんな話しでは無くてgsxの600,750or600rrの話しだ。 腕のあるやつがSS乗れば一番速いってこと。
SSより速いのはないんだから。 >>802
PART74でスフィアライト使ってるてレスした >>832
下手糞がＳＳ乗るのが一番遅いんだが。延々直線走るのは別として。
脚硬いからビビッコーナーで倒せない。 >>837
十分あるよ。
同じ奴が同じ場所でＵターン２回づつやってタイム比較してみろｗ
峠とかそんなもんだからな。
ＳＳが軽くてどこでも速いと思ってるのはニワカ。 >>827
分かる分かる
外見を気に入ったのを買うのが一番だろ
外見を気に入っていれば、
あばたもえくぼになる >>838
あまり速度が出ない狭い峠は、
アップハンで切り返しが軽いバイクの方が断然速いよね
「SSの方が何処でも速い!!」なんて思っているのは滑稽な勘違い 別にssが峠向きとも思わんけど、そこまで連投して主張されてるmt-09おじさんのオフ会、自慢のライディング見たいです 後出しでｍｔ09クロスミッションに換装とか言うのやめてね サーキット以外はMT09の方が速いと言っておいて、後からクソタイトな峠とか限定し始める馬鹿共ｗ そんなこと言ったらNSR250Rのほうが速い峠もあるだろ。
場所限定とかコアな条件持ち出したらキリがない。
一般的にSSより速いバイクはないってことだ。 単純にNSRより速い舞台が600RRの本領だと思う。
まぁそれってサーキットしかないんだけど。 >>845
250Rより80の方が速い場所すらあるしねｗ
>>847
サーキットだけですな。SSが本領発揮する場所は。
あらゆるステージでSS最速！とかオモイコミんな人、何で調べたのか知らんけどｗ 桶川なんか、SS killersってクラスがある位だからなw 公道の峠で600の利点を引き出せる場所なんてそうはいない。
みんな気付いた。
だから、SS600は消える。
もっと速くて楽な800あたりとかリッターへどうぞ。
ご愁傷様でした。 俺は低ギアならエンジン回せる600好きだけどね
dqn暴走族崩れが峠だと速いだのとかいってるけど
お前らバイクすらもってないか
乗ってるのはニンジャ250とかいう落ちだろ ＣＢＲ６００ＲＲなどのＳＳでも峠で利点を引き出せる術は当然ある。
タイヤは当然ハイグリップな上で、
脚回りを弄れる（交換まで含めた）知識があるかどうかだ。
６００ＳＳだと大概パワーバンドも狭いよ、２ｓｔと大差無いレベル。
コンディションに合わせられれば確かに速いよ車体の限界は高いから。
無策に「ＳＳに乗り換えるだけで速くなれる」「ＳＳなら速走れて当たり前」
って思ってるレベルのライダーじゃコーナーで倒せなくて怖い思いするだけ。
面倒な過程（知識の習得）を経た上で初めて、あらゆるコンディションで
ＳＳのネガを殺しメリットを引き出せる術が身に付く。
某バイク雑誌なんかの特集で「怖い下り右コーナーを・・・」とか「ブラインドコーナーが・・・」
とか言うのもＳＳに乗ってるから余計に苦手ってライダーが大半。
そりゃバイクは機械なんだから状況に合わせた機械の状態や調整ができてないと
危なくて扱えたもんじゃないのは当然の話。
下手とか上手い以前に、状況に合ってない機械を持ち込んでんだから
ライダーが拒否反応を示すのは当たり前。拒否反応無いとあとは死あるのみ。
経験からそれらの知識得た者が、あらゆるコンディションでそれなりに
安全マージン確保して楽しめるのがＳＳ。
経験も大して無しにメーカーの謳い文句とカタログスペックに踊らされ
命落としてきた奴等が今まで世界で何万、何十万人居る世界だからな。実際。
バイク自体が先鋭化され過ぎユーザーが篩いに掛けられ市場が縮小しメーカーも廃盤。
今の６００ＳＳの状況がこんな所か？そんな歴史が繰り返されてきた。
次はどんなの出して来るんだろうか？ いや、短い。
>>853ぐらいのレスを識者一人につき最低3つは投下して欲しい ねぇ、こいつ居つくの？やめてよ
歴史がどうとか勘違い甚だしい
気持ち悪い >>856
いやいや、熱い長文がチョット引くけど、
歴史が～ってのは勘違いではないよ
大昔にもレプリカブームが廃れて、
ゼファーやXJRが流行ったりした訳だし 上手い奴がSSに乗れば性能を引き出せるけど、
それなりの人は取り回しの楽なバイクの方が速く走れる。
それだけの話でしょ。 めんどくさいのが蚊のように沸いちゃったな
やっぱ夏だな いまの時期片道３キロで通勤でしかつかわない俺、低みの見物 >>861
ガソリンエンジン車にとってかなりよくない状況ですよそれ。
すげえシビアコンデーション ちょい乗りくらいで今のエンジンはそこまでヤワじゃないよ。
むしろよくないのはバッテリーに負担がかかること。 >>863
そろそろ５年目だからバッテリーあたらしくしなきゃなとは思っているけど
エンジンかかるし まぁそのうちね
ＡＺのリチウムバッテリーどうなの？２万くらいするけど バッテリは交換したらいいだけだけど
そういう問題じゃあないのよ 2009年の顔かっこいいなあ
何で新しい方がカッコ悪いんだこのバイクは 現行の顔は酷すぎるよなあ
そりゃ消えるわ・・・・
05、07以降も
ちゃんとアイコン的顔のイメージ引き継いでたけど、現行になって
面影すら皆無な顔になっちゃったからなあ もう消え逝くバイクなんだからそんなに言わなくても… 07は名車だと思うぞ
明確なコンセプト持って生まれた車種はやっぱいい車になるんだよね
（とにかく軽量化！） むしろレプソルはなんでも合う
NCだろうが400SSだろうがなんでも >>878
タイカブみたいなアンダーボーン車にも似あってしまうところが恐ろしいｗ 07-08EDにもレプソルかコニカミノルタあれば買ってたのに。
コニカミノルタはなぜ国内仕様しか出さなかったんだろ。
モビスタは両方出たのに。 >>881
そりゃロッシレプリカのチャンピオンカラーと
中野レプリカのセミワークスカラーじゃ
意味合いが全然違うことないか？ >>881
外装変更して売ってたバイク屋あったよね？
何故探してまで買わなかった？ 俺の近所のバロンに
普通にかなり再現度高い03のレプソル入ってた事があったんだけど
一度売れたあとまたその店舗に戻って来てたなあ
1年足らずで出戻りｗ
価格は戻ってきたあともあんま変わらなかったｗ ちなｍに俺は06を型落ち新車として本体78万で買って、1か月後に買った店に売ったｗ事あるんだが
俺が売った後、78万以上のプライスボードついて店舗に並んでたｗ >>881
コニミノかっこいいから、カウルだけ安く売って欲しいよな
バイク業界そういうところ商売下手だよなあ
売れない売れないといいながら
言い訳して消費者の要求は華麗に無視する
要領の悪さは日本らしい >>891
メーカーは年間に100台も売れればいい方ねバイクにそこまでしてやらなきゃなんないの？
いつまで経っても文句しか言わず新車を買いもしないバカな消費者とやらの相手をしないとならんメーカーも大変だよな… >>886
当たり前だけど、普通に安定して点いてるよ。前に付けてたHIDが点いたり点かなかったりだったんで、まあ快適
明るさはHIDには及ばないけどハロゲンには勝る
グレアとか対向車や前の車への迷惑は無いみたい >>894
俺は新車で買ったんだよ
オメーのような口だけのやつと一緒にすんな >>897
俺は新車で買ったんだよ←だから何？
変に値切ろうとするから貧乏臭えんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
