【YAMAHA】MT-07 part37【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立てしてから何分以内に20いかなきゃダメなんだっけな？ あ、違うわ。
レス20以下の場合は最終投稿から１時間経つとデータ落ちするんだ。 >>17
おそらく向こうの工場で組み立てて輸入だしね。
100はいくのかなぁ？ あっちがこっちでお願いしますって言ってますから・・・ 皆さん連投すみませんでした。
これから暫くは傍観してます。 >>21
ゴメン今気づいた
そんなシステムになったから昼間も落ちてたのね
昼にもスレ建てたけど直ぐ落ちてたし、ログも残ってねえなぁ 自分でエアクリーナー交換した人いますか？
SM見るとガソリンタンク外すみたいなのですが、
ケーブル、ガソリンホース外さずにタンク浮かせ
て行けたりしないかな？
経験者の人教えて(・ω・)ノ >>31 エアクリ自体がエアクリボックスにビス留めされてるからタンク外さないとキツイよ。
K&Nのエアクリに交換する時に結構面倒だったわ。 >>31
外装外して
タンクの前についてるボルトを弛め
後ろ左右4本のボルトを外して
タンクを少し浮かし裏のカプラーを外せば
タンクがそこそこ持ち上がると思う。
(右前下のブリーザホースも外したかな？) 工具さえ揃ってれば、
外装外して、タンク緩めて後ろ持ち上げて作業すればいけるけど？ プラグ交換の時に一緒にエアクリ交換でいいか…
色々なブログ見せてもらったけどプラグ交換は面倒そうだな。
おまけに特殊な長いプラグ・・・ということはNGKしかないのか？ 水温について伺いたいのです
先週納車されまして、ラジエターガードを付けました。
前スレで紹介されていたタイクーンで、その細目をつけました
走行中は問題なさそうなのですが、市街でノロノロや信号停止で
温度急上昇し106度まであがります。
ファンが回り始めると温度は下がり始めますが、これからの季節
気温がプラス１０度を考えるとラジエターガードの目が細かいため
風量が落ちオーバーヒートの原因になりわしまいかと心配してます。
水温ってこんなもんですか？ >>38
北国なんで渋滞にはまっても103℃になる位かな。
ファンが回れば下がるね。
ラジエーターガードつけてるけど、あんまり目が細かくないので気にしてなかった。
国産車だし、オーバーヒートはそう簡単にしないと思うけどな。
コアガード、そんなに目が細かいの？ 俺のも信号多い道や渋滞じゃ100度超えまくり
だしそんなもんでしょ
オーバーヒートなんかありえん >>31
シートを外してゴムのダクトを外して
ホムセンによくあるビット付きの安い小さい薄いラチェットでネジ緩めてフタ外して
外装の一部のネジを外してちょっと広げてやれば取れる >>39
ですかね？
>>40
網の目に径１．６ミリの針金でいっぱいくらいです
>>41
そうだといいんですけど
まあちょっと様子見してみます
早い話が気になるなら中目か粗目に変えろよって話なんですが
ありがとうございました
も一つあるのですが
瞬間燃費の表示って４０．０㌔/Ｌ がmax でおｋでしょうか？ ラジエターは走らなきゃ(風当てなきゃ)冷却せんよ
渋滞や停車時なんてガードあろうがなかろうが差はない
市販品でもっとゴツいのも売ってるし
瞬間燃費は40km/lがMAX コアガードもモノによっては小石を噛みこんでフィンを破いて
クーラントダダ漏れになる物もあるから取付のクリアランスは要注意な エッチングファクトリーの使ってるわ
真ん中の部分は網目が細かいし >>47
あれいいよね。
出るまでもう少し待てばよかったよ。
エボテック、見た目は良いよ。
クリアランスもあるしね。 酒飲んだ勢いでパーツ交換してたらコカした
お前らも気を付けるんだぞ >>48
バイク屋に
エッチングファクトリーのコアガード頼んだら、？って顔されたわw
調べたらマイナーっぽいな >>52
俺はメーカーの事は分からないけど、友人がつけてて
真ん中が細かくなってて欲しいと思ったよ。 おれもエッチなファクトリーだ
虫の死骸がたくさん張り付いてる 俺は2年前にヤフオクで10,000円くらいで買ったやつ
ちょっと歪んでてびっくりした R&Gのコアガード注文してまだ届いてない。
ここ読んでちょっと後悔。
失敗したかなぁ…… 網目大きいけど
ついてないよりはマシなんじゃない？ ドレスアップの意味で付けるのもありでしょ
ラジエター剥き出しって安っぽいし 今日、納車でしたが前寄りに座ってオフ車乗りにするか、後寄りにのるか、自然にずり落ちた所で乗るか悩んでますが、みなさんどうしてますか？
走り方で使い分けてる人もいると思いますが。 SSならともかくこの手のバイクで座る位置を気にしたことないな >>67
着座位置なんて、走行するシチュエーションによって自然と変わるだろうに。
ずっと同じ位置で走るなんて有り得ないぞw 山を走ってると自然と前の方になるなー。
高速は後ろめに。
何も考えずに乗ってるわけですが、特に不都合はないですね。 レバー交換したけども、簡単すぎてびっくりした！
クラッチレバー外すときのコツはエンジン側の動く所をマイナスドライバーでテコの原理で動かすことだった。
調整とかイマイチ分からなかったけども、適当でもクラッチ切れてたら大丈夫だよな？ オフでやるような前乗りで曲げようとすると、
攻めこんだとき軽さに反して曲がらんからな。前が重い。
ちゃんとオン乗りしないとね。 他の人のブログで見てたけど、左側のタンデムステップのネジ硬すぎ・・・
セット品のヘッド付け替えトルクスドライバーじゃ無理だ・・・ >>77
ヘルメットホルダーと共締めになってるから，いじり防止にネジロック塗布されてる。いじり防止用のヘックスレンチにメガネレンチかませて，パキッとやったよ。 >>78
アドバイスありがと。
舐めるのが怖くて押し付けて回そうとしてたら車体を反対側に倒しかけたので諦めた。
結局はバイク屋さんに外してもらってきたよ。
ヘックスレンチを新しく買う金額＋αぐらいで対応してくれたので助かった。
無事にSWモテックのキャリアをつけることができたー。疲れたｗ 雨降れば
俺の新車が
濡れるから
乗らずに眺めて
慣らし終わらず エッチングファクトリーのラジエーターコアガード買った方々、いくらで買いました？ >>81
オクで一万ちょっと越すぐらいだった。一年近く前だけど >>82
そんなに安かったんだ(ﾟoﾟ;
14500円ぐらい＋送料だったかな。 webikeでエッチングファクトリー特価！ってなってて果たして安いのかよく分かんなくてね 明日初回点検とETC装着に行ってくる。
代車がXSR900かも? んなわけねーだろ
代車はトリシティって決まってんだよ 試乗車で代車にどうぞって言ってくれたよ。
ETCも付けるから、数時間うろついてきてくれって。 箱付けたらヘルメットホルダーが付けられなくなった
不便だ そういえば1万キロ乗ったけどリアサスがへたってきたのか足つきがめっちゃ良くなった気がする…
プリロード5段目にしてそこから変えてない 体重58kg >>94
プリロード5て上げすぎやない？
正直未だにどこまで上げればいいかわからんけど >>93
昨日キャリアつけて同じ悩みに。
とりあえず、ヘルメットホルダーを前の穴の1点止めして凌いでる。 代車に借りたよ～
思った以上に足つき悪いわ
短足が悪い(T_T)
http://imgur.com/CDrOOLD.jpg XSRぐらいで脚付きが悪いってのは親を恨むしかないな エアクリーナーはマニュアルでは何万キロで交換になってます？
教えてください XSR実物見るとけっこうゴツくて写真でみるよりかっこいい
あのままエンジンだけ07のにしてくれたらすごく欲しい >>99
>XSRぐらいで脚付きが悪いってのは～
ＸＳＲ９００て全メーカー全車種のロードバイクの中でもかなりシート高ある方だと思うんだが・・？ プリロード三段目から二段目にした
若干乗り心地が良くなった トップケースなしでパニアケースつけてる人いないのかな？
GIVIじゃ出来ないみたいだし、ドイツ？のやつは箱がいいのがない うん、書いてる通りでガードを探してるんだ。
そういうことって、どういうことだべ・・・ おれの知る限りじゃ07専用品は見たこと無い
EUででてるMotoCageに付いてるアンダーガードが手に入ればポン付けできるかもしれん
あまりガードしてないけどなｗ >>108
社外マフラーつけててもPuigのアンダーカウル着くかな？ エアクリーナーはマニュアルでは何万キロで交換になってます？
教えてください >106
ワイズギアのサイドケースは？
リアシート直付けするやつ
車種が変わっても使い回しが効くぞ >>119
モトコのステーでいいんじゃない。
ワイズギアのカタログにも掲載されてるぞ パニアぶつけてバランス崩して海に落ちる動画見て、パニアケースは敬遠中。 >>120
ありがとう
でもE22しかつけられないのかな
V35とか他のつけたいんだが
E22とかゴミ箱みたいじゃん >>104
身長が185cm 以上あるヤツなんじゃない？ これは怖い・・
一応気を付けてるけどさ。
ワイズギアのサイドバッグステーを注文してる。
サイドバッグは今まで使ってた汎用のを使おうかと思ってるけどな。
同じような人いるかい？ >>126
純正のステーって純正のサイドバックに刺して安定させるものじゃないの？
一応タイヤに当たらないようにはなるだろうけど
GIVIのパニアケースってトップケース付けなきゃつかないのかな >>127
こんなん見つけた。
ttp://www.motoco.co.jp/e21set/e22%20yamaha%20mt-07/mt-07+e22.html
まぁ、ステーがあることでタイヤとサイドバッグが当たらなければいいなぁと思ってるんだ。
ダメなら純正サイドバッグを買うさ。 >>128
>>120で既に出てる
それならステーいらないと思うわ
パニアケースって
モトコのgivi Ｅ22をつける奴か
GIVI純正
ヘプコ
しかないかな
GIVI純正ステーがサイドだけつけられるならgiviにするんだが デイトナの奴に載ってるGIVIのやつ
ttp://daytona-mc.jp/concept/mt07_14/index.html#17
トップケース無しも行けるみたいだけどな。 エアクリーナーはマニュアルでは何万キロで交換になってます？ >>131
サービスマニュアルなんて持ってないわ。
燃費が悪くなって来たら交換でいいんじゃないか SMだと推奨2万km、タンク外すみたいなので
店に出すか迷い中。
ついでにプラグの交換時期が分からん、
まとめて作業したいが、特に劣化してる
感じも無いし。
現在約2万km走行してるので、いろいろ交換
していく予定なんだけど、車体が軽いおかげか
消耗品の持ちが良い印象。 >>122
保証はないかもしれないがモノキーシリーズなら大体付けれるはず。
ワイズギアの３ＢＯＸステーでもＥ34とか付けれたよ。
V35は専用ステーでほかの箱は付けれない。 >>130
これいいですね
>>136
それは知らなかった メーカーにもきいてみるわ
でもモノキーシリーズのサイドケースってモノコみる限りほとんど廃盤になってない？ サイドバックとしてスポルトシェルケースを検討してるんですが、つけてる人おります？
07の装着画像が見つからないので、よければ装着感や画像を見せてもらえるとありがたいんですが… >>138
検索してみな・・・
俺は見つけたけど。意外とカッコよかった。 3日前に納車になって自宅まで帰ってきた
昨年大型取得して初大型車＆慣らし運転中の身なんだけど、6000回転どころか5000回転5速で十分だね、これ
むしろ6000回転以上あける必要性を見出せない、と頭の中で渦巻いている
ど素人の質問で恐縮なんだけど、サーキット以外で6000回転以上あけてる人は、どこでどんな状況であけてるの？？
恥の上塗りついでにもう一つ
USB・エンジンガード・ラムマウント・追突防止のレーザーフォグを取り付けていて、今後はラジエーターコアガードも予定してるんだけど、これも付けておけって物はありますか？ また、07は軽いバイクなので、注意すべきことってありますか？ >>140
とりあえずトンネル内で人居なかったら1速でブン回してます
もちろん法定速度内でね！ >>140
ミドルのエンジンでそんなこといってたらリッタークラスならどうなるのよ？
ギア低めで回すしか面白みないでしょ
フォグなんてくそ高いやつよくつけたな
軽いバイクは高速の横風が死ねる 六千回転以上いらないんならNCにしたほうが良かったのにね ６千どころか５千まで回す事すら、そうそう無いのが現実 いらない加速を味わえるのが大型バイクじゃないかな
ただ、07の足まわりだととばすのはちょっと怖いよね
私はまったり走ってます 小さい車体に大きいエンジンってロマンがあってかっこいいからそれだけで充分です まったり巡行で燃費どのくらい？。田舎道６０キロ、高速道90～100で。 高速100km/hノンストップで走ったら、燃料計最初の１メモリで95km走れてﾜﾗﾀ
メーターリセット間違ったかと思ったわ 田舎道を普通に走ったら初めてリッター30出たよ。
きっと、燃費走行したらもう少し出るんだろうけど。めんどくせ。
普段の燃費が26～28だわ。ツーリングしか使わないけど。 >>141
高速道路ですか
ETCは取り付けていますが、セットアップ(セット用のカードが届いてない)がまだ届いていなく、慣らし運転終わっての無料整備？まで無料区間でやってみます！
>>142
1速でぶん回してアクセル戻すと物凄いエンブレじゃない？
>>143
レーザーフォグは赤いレーザー光線をバイク後方3メートルのアスファルトに照射するのを取り付けてもらったんだ
追突怖いからね
今日、マジックガラスコーティングってのをやったよ >>150
>>151
>>152
>>153
情報アリガトー。
海外動画見ると本気出すと速いし、普段走りなら燃費良いし今度実車見に行ってみるね。 >>154
俺、レーザーフォグの赤い線を見ると無性に近寄って踏みたくなる
まるで殺虫器具に吸い寄せられる虫のように
後続車は車体よりもアスファルトの赤い線に気を取られるから
逆に追突されやすいかもね
悪天候以外は使わない方が良いと思う >>139
おぉマジだ情報ありがとう
ちょっと前に検索したときは見つからなかったのになぁ…
しかしいい感じに似合っとりますね >>154
レーザーフォグ検索したけど良いな
どこのメーカーの付けたの なんか威嚇してるみたいやな
余計にトラブルになりそう >>156
レーザー光線の当たっている所でキャッキャしてくれるならいいよ
バイクにピッタリより全然いい
>>158
Amazonで購入した！
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ZF5H27Y
安いのは1000円からあるんだけど、水に弱かったり光線が細かったり中華なんで即日壊れるとか…
5728円もしたけど満足だよ！日中は光線に気づきにくいけど、ちょっとした木陰とかだと分かるし、夜になると後続車が光線の上にピッタリ停車してくれるから面白い
>>160
スクリーン取り付けた！
バッグはボブルビー(Point 65)のあれ背負ってる
バイクに入らないから取説や車検証、任意保険の証書を入れて、あとは救急セットとタイチの防水インナーとかいうの入ってるよ
あと、J-TRIPのはじめてスタンド購入した
けどホイールの左側が微妙に狭くて8φでは貫通出来ず、五寸釘刺して使ってる
近いうちに7φのステンレス丸棒を購入したい
それと長文になって申し訳ないけど、納車時にバイク店から帰宅中、バイク足元からシャラシャラと音がしてた
車庫に入れて確認するとチェーンがびょんびょんになってた
下側のチェーンを持ち上げるとスインクアームにべったりとくっつく
はじめてスタンドではチェーン調整出来ないからジャッキアップして調整した…
MT-07はチェーン伸びるよって聞いてたけどここまでとは… >>161
スタンドはL字受けで上げるとチェーン引きできるよ ハーレーのショールーム行ってきたけど、あれが客商売とは思えないね。
ＹＳＰの接客とは大違い。やっぱ国産は良い。 あるYSPにいったら一切店員でてこなかったけどな
カワサキみたいなメーカー直営ならわかるけど、YSPって結局ヤマハ専売のただのバイク屋だと思うわ
店ごとに差がある カワサキのメーカー直営っていうけど、一部の店舗でしょ カワサキプラザは全部直営のはず
まぁ全国みても10店舗もないけどね 何処のショールーム行ったのか分からんけど
ハーレーの店員が一番丁寧だよ
冷やかしには冷たいがな ハーレーの店のほうが接客態度が銀座あたりの高級店なみに物凄いぞ？ 冷やかしの客にはかなり冷たいが。 タイヤを納車時に着いてた023から、
特番のパイロットロード2に替えたら
乗り心地良くなりすぎてビックリした。
荒れたアスファルトとか突っ込んでも
車体に嫌な振れとか出ずきれいに通過
するんで、023の取り付けや空気圧管理が
間違ってたのかと考え込むレベル。 今日の朝の7:40頃に大阪市中央区谷町8丁目の谷町筋でMT-07が事故って木っ端微塵になってた…
大きな青い箱が付いてたからバイク便だと思う。
ドライバーは居なくて、バイクはグッチャグッチャで酷かった。
おれも07乗ってるから判別ついたけど、他のバイクに乗ってる人は分からないくらいでした。
時間なかったから写真は撮れなかったごめんね。
指定した地点
〒542-0012 大阪府大阪市中央区谷町８丁目２ 谷町筋の付近
https://goo.gl/maps/i6vwHVQMzi12 >>169
レスポンスとかグリップなんかはどうですか？ >>169
経年変化で劣化したタイヤと新品タイヤを比べているんだとしたらちょっと参考にはならないな
同じ車種のバイクに新品タイヤを履かせて比べたんなら参考にはなると思うけど 1万走った023から023に交換したけど乗り心地良くなりすぎてビックリした
新しいタイヤはやっぱいいねぇ ちょっと質問します
ミラーのブレについてですが
五千回転を超える辺りで右のミラーだけぶれ始めます
左はスマホホルダー共締めになってますがピシッと結像してます
何が原因なんでしょうね？ >>170
これお亡くなりになってるし、、、
俺らも気を付けような >>170
９時半頃通ったけどまだバイクそのまま。同じバイクやったんか。ライダー大丈夫か？ ああ、亡くなってたか。時間帯にもよるけどあそこは原2とかすごいスピードですり抜けてくね。 原型が無いほどなら、かなりのスピードだったろう。
普段は制限速度なと気にしてないが、危険な所だけは落としてる。
特に右折車だけは、信用出来ない 右折車は来るだろうと思ってる。
街中ではブレーキレバーに指かけてる
あと、車の死角に入らないように気を付けてる。
それでも右折車にひき殺されそうになったことあるし。
ノーウィンカーで急ハンドルで曲がってるクソ野郎とか居るからな… 右折待ちしてる交差点を、猛スピードで突っ込んで行くバイクを見るたびに
長生きしろよと、呟いてるわ 慣れてきてアクセル開け気味になってきた今が一番ヤバイな。
気を付けよう。 一度事故してからは右折どころか赤信号でも他人は信用しないようにして走ってる ヘッドライトをledやHIDの青白くて明るいライトにすると
見落とし右折車や飛び出しが減るからいいぞ
と右直で左足サイボーグな俺が言ってみる >>189
ハロゲンのちょっと明るくて白いのにしてみた。4600Kってやつかな。
でも、乗ってる本人はトンネルとかで見やすくないのな・・・
まぁ、前を走ってる友人によると俺のライトは良く見えるらしいよ。
左足・・・ということはバイクは無理なの？
俺は怪我で左足にあまり力が入らないけどさ。小さいころの怪我だから仕方ないんだが。 すまん誤解を招く言い方をしたな07乗ってるし普通に歩けるよ
左足の骨と関節がほぼ金属なんでサイボーグと言ったけど
義足じゃないからね
お互い事故には気をつけたいね 右折れ車が目の前で止まるときあるよ。車線のど真ん中で真横に止まってる。
右折れしたんだが横断歩道を人が渡っているからとまるんだけど、こちらの目の前だ。 >>192
曲がる直前にこっちは見てたんだけど曲がるために歩道は見てないドライバーな
いずれ人殺すから免許返上せえよって思う 田舎者だけど都会の車線は多いですね
歩道まで見る余裕がない MT07のカウル付きはXJ6 Diversionになるのでしょうか？ 700トレーサー、マジ発売してほしい
出たらボルト売って乗り換える
大きさ、パワー、車重がちょうどいい >>195
まず歩道を見る、そして直進を見る、そして歩道を再確認して曲がるんだぞ >>187
本当それ。
おれも調子に乗ってバイパス150k、下道100kで飛ばしてるからどうにかしないとな…
仕事のストレス発散でついつい飛ばしてしまう。
KDX125で通勤しよかな～ >>177
こんなの出したら、R6との差別化が難しくなってR6の売れ行きに影響が出るのでわ？
実際、MT-07もサスペンションに手を入れれば結構走るし… R6と07のエンジンじゃ次元が違うからかぶらないよ リアホイール4.5に変えてる人いる？
160/60のタイヤ履かせてみたら軽快にはなったけど偏摩耗するようになってしまった >>202
2気筒レーサーは並列とは言えドゥカチックだから売れそうだな 箱つけた。（KAPPAの４２L)
次はサイドバッグを探してるんだけど、オススメあれば教えて下さい。
キャンプツーリングに行く予定です。 フェンダーレスにしてると、
シェルケース付けるの無理かな？ >>211
セカイモンで落とした海外製のキットなんで参考にならんかもしれないけど、
前のほうにつければギリ干渉しない…
と思いきや段差で揺れたりすると擦れた跡ついてたわ
まぁ1000km走ったけど損傷はしてない
乗り心地は変わらん
http://i.imgur.com/p4PgvEB.jpg
http://i.imgur.com/efaOkcz.jpg
http://i.imgur.com/GtoN611.jpg >>213
あー横からすまん
いまパニアケースつけようか、このサイドケースつけようか迷ってるんだわ
使い心地どう？付け外しめんどくさいからつけっぱなしにしようかと思ってるんだが いきなりですが本日マットグレーを注文して来ました！
たのしみだ～ >>215
おめ！ダメな色買ったな！
羨ましいぞ！ >>214
特に使い辛さは感じなかったな
ジャケットとか着替えとか入れたけどやっぱリュックより便利
ハンドルバーと同じくらいの幅だから、車幅感覚も狂わなかった
雨の中は走ってないから防水関連はわからないけど、
付属のカバーだとリアの跳ね上げで裏面から浸水するみたいね
ただ、俺の取り付け方だと内容量はリアカウルに押されて少ーしだけ狭くなるかな
裏面が伸縮性なんだよね
堅いものミッチリ入れたら、もしかしたらカウル変形もあり得る…かもしれん >>216
>>218
ありがとー、軽いのに乗りたかったんだ～
だめな色なんかｗ >>215は艶消し灰色で
>>218は汚い灰色かｗ やっぱりタンデムシートにキャンプバッグ積むのは厳しいよね？ >>221
サイズによるんじゃないかな。
旅行にいくのに、モンベルのドライダッフル(45L)なら積んだことがあるよ。
TANAXの一番でかいやつを想定してるんかな？ >>222
中間のサイズのやつなんだけどどうだろ？ ワインレッドメタリックより2015年モデルの鮮やかなソリッドレッドのほうが良かったな >>224
すまん。さすがに持ってないバッグについては回答できない。
さっき書いたドライダッフルなら実績有りという情報を参考に出せるぐらいだ。
持ってる人の回答を待つか参考情報を元に自分で判断して欲しい。 >>226
車体が来てから試すしかないか。
無理そうならベース作らなきゃな
センキュー >>227
http://i.imgur.com/i40gmVC.jpg
サイドケースあれば余裕で安定するよ
これは中サイズだけど、1番大きいのでもイケると思う
縛り方は工夫しないとだけどね >>228
おお！その発想はなかったな、検討してみるわ！ >>215
おめー
ワインレッド用のサイドフレームカバーに交換するとより引き締まった感じになるしオススメ
純正部品でカバー左右とキャップ2つを注文すべし
キャップも使い回せるかと思ったけど両面テープで接着されてる
ステーとボルトは流用可能 >>223
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' ダクトのメッシュ赤にしたかったけど
値段見たらくっそ高くてビビった
なんであんなのが五千円もするんじゃい
職人がひとつひとつ丹精込めて作ってんのか >>232
左右で大きさも形も違いました…
まぁ問題はないんですけどね >>230
グレーのとこをワインレッドにしろってこと？ >>232
俺は塗装したよ
簡単だからためしてみて >>235
シルバーのサイドフレームカバーをブラックにって事 >>237
フェンダーのとこ？
違ったらわからんわ、すまんの >>238
くの字形のステップから上にはえてる銀色のカバー
たぶん所有してしばらくしたら、この銀色浮いてるなと思うかもしれない
車体色ホワイトだとフレームと同色だから馴染むんだけど >>218
だからつや消しは「マット」だってばよ。
マッドは基地外、二次創作動画なんだって。
>>215
そう言う俺もマットグレー。
全体に色味が無いから自分の好きな色を挿し色に出来て、それが映えるのが良いと思ってる。 >>217
純正ハンドルと同じくらいの幅になるのか？
ありがとう 参考になったわ >>239
あれカバーだったんか、フレームの一部だと思ってた。
グレーでそこだけ浮いて見えてたから速攻で変えようｗ
>>240
色はなんかメカっぽくて気に入ったよｗ ヘッドライトをLEDに変更してる人いますか？オススメの品とか教えて下さい >>244
まずは高効率バルブとポジション球替えて様子みてみたら？
俺はLEDも考えてたけどランプとポジションを白色にしてみたら、もうこれでいいやってなった ありがとう！あと少しで一ヶ月点検なんでその時に先ずは高効率バルブに変更してみます >>244
LEDのファン型の長いやつは後ろが当たるから入らない。
リボン式なら問題ないけど2万以上して高いし
、
ファン型の小型で安くて光量あるやつが欲しいとこだね。 >>244
コントローラー内蔵モデルがweb!keで売っててきにはなってる
そこそこ高評価っぽい商品だったし おはよう！
「マッド」じゃなくて「マット」ですね
失礼しました！ 梅雨間近なのに、我慢できす、つい買ってしまいました。
再来週に納品されます。
ABS マットシルバーです。
タンクバッグ何にしようか、調べ中です。
おすすめあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>251
タンクバッグはマグネットをし込んだり、カラビナ使って固定したりと試したが、
最終的には純正に落ち着いた。
というわけで、純正を勧めときます。 純正タンクバッグいいよね、作りも頑丈だし
バッグ側に位置調整の穴あけ加工が必要だけど
注意点は一番前寄りに取り付けないと腹部が狭くなる事
かといって一番前でもメーターが隠れることは無い流石純正
バッグというより頑丈で箱に近いからデジカメ放り込んでいつでも取り出せていい感じ >>253
あの穴あけが必要なところが、さすが海外メーカー製という感じでしたねw 251です
>>252
>>253
参考になります。ありがとうございます。
手持ちのタンクバッグがマグネット式で、
タンクカバーに磁石仕込む器用さももってないですし、
どうしたもんか、楽しく悩んでいるところです。
”バッグ側に位置調整の穴あけ加工が必要”ってのが
気になりますが、購入したら、報告します～ 納車されたけど早速タチゴケしたぜ！
SSBのおかげでほとんど傷無し＆起こしやすかった
高かったけど付けてよかった タペット音じゃないけど、タペットのような音うるさくね？ 何千キロ走れば治るんだこれ。 素朴な質問だけどパニアケースとか箱とかってなにを収納するの？カッパとか？ たとえば雨降ってる時に停めて店に入る時にメット入れるとか
買い物したもの入れるとか
カッパも入るし着替えも入る
何でも入るよ！ 箱には合羽、レイングローブ、レインブーツ（カバーじゃなくブーツ）、ゴアソックス、タオル、替えミラー、工具を入れてる 箱とかシートバッグとかはね ツーリング先の地酒とお土産が買えるのさ…
帰宅してからその地の食材と酒で一杯、ツーリングの余韻に浸りつつまた次のツーリングに行くのさ… >>260
空きスペースには余裕が詰まっているのさ。 とりあえずトレーサーは日本じゃ出ないから
07に似合う良いサイドハードケースある？
トップはジビのE37付けてる 自分はリュック派なんだけど、基本カッパだけかな、パニアケースとか防犯は大丈夫？貴重品までいかなくてもお土産とか収納したまま離れて食事とか
つんかお土産なんて買った事ないわw リュックは長距離走ると体力削られるからなるべくバッグかな https://youtu.be/QE1YGgUfEd0
このタンクバッグ良くね？
ワイズギアで取り扱うらしいが >>259
ゾイルのどれいれればいいん？
種類いっぱいあってわからんぞなもし！ >>272
ゾイルECO か無印4サイクルしかオイル添加剤はなくね？ >>271
この手のタンクバッグって、取り付け金具がMT-07だけ変な形しているのが多いけどどうなんだろ？ 給油口に取り付けるタイプだからどれも一緒なんじゃないかな MT-07用は、これも給油口より後方にシフトさせるタイプの取付金具になるだろうねー ベースのほうで前後の位置が調整出来るっぽいけど（ねじ穴の位置）
http://oxfordproducts.jp/products_bag.html#oxford1
適応表によるとOL284が適応アダプタ ゾイルって多走行や古いバイクにしか効果ないよ
変な混ぜ物するより高いオイル入れとくのが一番 >>267
俺は純正にZOIL派だけどな
ま、人に価値観を押しつけるのはバカだと思うからしないけどさ 指定よりも少し硬いオイル入れれば多少音はましになると思うよ 車にしろバイクにしろ添加剤は気休め
メーカーが最適に配合したバランス崩す必要はない 最適に配合したバランスって、何がどうなのさ？
それはそれで盲目的な信者みたいな言いぐさだなあ。 リアボックスつけたままの人に質問。
ワイズギアのバイクカバーは、どのサイズ買えばいいの？ >>228
このハードケース大きくて色もいいなー
これあれば上にテントと寝袋乗っけて憧れのバイクでキャンプツーリング行けそうだ ツーリングマップルRが見れるタンクバッグはないですかね？ >>288
ハードケース風であって、ハードケースではないんや・・・ >>291
リュックのほうがダサいと個人的には思う
動きにくくなるしな
タンクバックもタンク傷つけるから好きじゃないが
07だとその心配は少ないと思うけど 純正タンクバッグは冬場の防風性能にも優れてた
股間と腹部への風をシャットアウト >>288
>>290
そう…、側面のフタ部だけプラッチック？で、
側面と背面は普通に雨沁み沁みなんだよね
そこらへんご留意を >>291>>292
リュック良いじゃん
俺は通勤からツーリングまでクリーガのリュックにプロテクター装着して背負ってる
胸部にはリック用のPoiバッグオンチェスト付けてるから無いと不安なくらいだよ
バイク専用だから体に密着するし全然動きにくくないよ タンクバッグをつけた上で、リュックでもええんやで？
自分がいいと思うものを使っていこう 近場はリュックでいいけど長距離だとリュックは肩こるよ エンジンガードなしでこけるとこんな具合に損傷するんだな
https://www.youtube.com/watch?v=oWg_8PQ58bg
中古を買う時に転倒歴を確認するのはフロントフォークの下部を見るのがいいかも
フォークが曲がらない限り交換しないだろうし でも、ガード着けたら着けたで、
違うところ打ったりするからなあ。 タンクバッグはカメラ入れてすぐ取り出せるのがいいよ
話変わるけど、スタンドの裏がサビサビなんだけどみんなどうしてる？ >>301
スタンドの裏？
接地するところなら仕方ないのでは？ >>301
小まめに塗装するかグリス塗るかでいいんじゃね？ キャンプ場とかで土の場所に止める事が多いなら付けてもいいかもね >>301
ゴム板か、透明のホース刺して結束バンドで止めりゃいいさ。 サイドスタンドエンドならもう少し安いやつあったかと
自分は付けてるけど見た目カッコ良くて気に入ってる おまいらは何から乗り換えたの？出来れば全車種との比較インプレしてくれ。 >>311
VFR1200
07に乗換えてよかったこと
軽い
燃費いい
ポジション楽(但し尻痛くなる)
下道での実用域トルクがいい
悪かったこと
高速安定性
サスがうんこ
やっぱりチープ感は否めない
全体的に満足さん >>312
100キロ以上での巡航時の微振動や手の痺れはいかがですか？ VFRはある意味高級だしね、安っぽさはしょうがないよね
でもよくVFRから乗り換えたなー >>313
しびれとかは特に感じた事ないですし高速移動はすごく快適ですよ
ただ、前傾がしんどくなりますね
一長一短ですね Vstrom650とセロー250から乗り換え。
理由:無し。 得意の衝動買いって奴。その時はSR400の中古を買うつもりで店に行ったんだけど何故かMT07を契約。。。 10年近くペーパーしてたのになぜか大型取ってしまって、ＸＪ6探してる時に見掛けてそのまま買った！
高速とかは前の400の方が楽だったけども、のんびり走るにちょうどいい！
発売日前に納車されたのに未だに5000も乗ってないというていたらく(笑) SR400は二度と乗らない…
車体重い、セル無い、キッククソ重い、クラッチクソ重い、クソ遅い…
まぁMT-07とは天と地だな。 MT-07を買うかどうか迷っている理由として、タイヤが高そうというのがある。
一回４万円？で１万キロ持たないようだと無理ぽ。
その他の維持費はまぁまぁ良さそうなんだが。 タイヤは乗り方次第
2万持つ人もいれば1万行かずに終わる人も
このバイク面白いからタイヤ減る走りになりがちだけどね
交換費用は男爵とかだと4万以上 ツーリングタイヤなんか前後セット4万もしないだろ？
ハイグリップのS21ですらMT-07に合うサイズで2りんかんで前後3万切ってるの見たぞ クラッチペダルが短くて、もう2センチ、3センチ長ければ…
どうにもならんかね？ >>326
ごめんS20だったかも
でも工賃込みでも4万はぼられすぎ 男爵含めバイク屋でかえるとタイヤ自体が高くなるでしょ
量販店が一番安くすむでしょ >>328
今安売りしてるやつならS20EVOだと思うけど、それでも工賃込みで4万越すよ。 安いタイヤって言ったらBT-023・BT-016PRO・スポルテックM3くらいかね？ 札幌にもにりんかんできたから
パイロットロード2なら前後で35000円位で交換できる。
確かスポルテックⅯ3ならもう少し安かったような。 >>263
入るけどそれやると自分が豚箱に入ることになる >>327
お前の07のクラッチは足側に付いてるのかよ！ グレーは汚い感じ、白は安っぽい、赤は中二病、ブルーはキモい。 >>311
FZ6 fazers2
乗り換えて良かったこと
・軽い軽い&軽いで取り回しが楽
・シートは前より高いが
変な腰高感がない
・燃費がいい&ガソリンがレギュラー
・低速トルク
もうひとつな点
・カウルがないので防風性が
・エンジン音が貧相
・ケツ上がりなんで荷物が積みにくい お金を気にするなら07はやめといたほうがいいよ
パーツ豊富で買わずにはいられないw >>311
GSX-R600
良かった点
取り回し楽、軽い。ポジション楽。
夏場に灼熱地獄にならない。
燃費が良くて倍近く走る。
走り屋さんに後ろでウォンウォンされなくて気が楽。
悪い点
サスがダメ。路面が荒れてる峠は飛んでいきそう。
エンジン音が静かでいいがもう少し迫力が欲しいかも。
でも買って満足だわ。
タイヤはツーリングタイヤで充分な気がするけど、今度はちょっとハイグリップ系を試してみたいかな。 XJR1200
軽い、足つき良い、エンジン最高
荷物積めない、サス最低 >>347
コストダウンの影響を補うためにパーツを変えてく感じだなw NCは悟りを開いた人じゃなきゃすぐに物足りなくなると思う
充実装備や低燃費は四輪なら魅力的だがバイクは不便でも楽しけりゃいい
ただ07のうんこリアサスは楽しさをスポイルしてると思う NCって給油口の位置のせいでゴミバイク認定されたやつやろ サスそんなに酷いんかね？
峠流す程度しか走らんってのもあるけどvtr250からの乗り換えで違いが実感出来ず
サス変えれば実感出来るほど乗り心地(走行性)がよくなる？ >>358
私見だけど07トレーサーは出ないと思う。どこかが並行輸入
するかもしれないけどな。
ツアラー希望なら09トレーサー買うといい。あれは悪くない。
サスなんて調整出来るんやで？
オーリンズ付けても意味ないんやで～
オーリンズ使える程の乗り方できてる奴いね～
自分には違いわかるって奴ほど薄っぺらい満足感の自己満野郎やで～ 原付・小型厨だけど
上位免許取得で初バイク用に貯金開始した。
バイク選び葛藤心変わり激しい
MT-25→MT-03→MT-03継続→MT-25→MT-03→MT-25→MT-03→やっぱMT-03
→高速やツーリングだからR-25→R-03→R-25→R-03→初志貫徹MT-25→MT-03だわやっぱり
→え？?？MT-07トレーサー日本仕様2017？?？ >>359
09トレーサーでもいいけど…
やっぱお高いじゃないですか
逆輸入の価格しだいかな
ヴェルシス650とNC750Xにも食指が
逆輸入ってやっぱりランニングコスト高いんでしょうか？
大型免許取り立てなんで素人全開ですみません MTシリーズはすべからくサスがちょっと…って感じでXSRの方でも話題に出て大分荒れたが
変えなくてもいいやって思うかもしれないが、変えたらもっと好きになれるバイクなのは間違いない
リアオーリンズ吊るしのままでいいよ、もっと欲しくなったらフロントのバネ交換かな てか自分は運転うまくないんだよな、って人ほど実感出来るぐらい運転うまくなったって思うよ
特にコーナリング >>362
NC750でもいいと思っているならそっちだな。
方向性はずいぶん違うと思うが。
逆輸入でも、プレストがちゃんと扱うならほぼ大丈夫。
他業者の場合はあてにならないから、いざという時には
自分でなんとかするしかない。
NCって給油口どこにあるの？
タンクがメット入れらしいけど サスが跳ねまくるというか、戻ってくる時の動きがどうしてもだめだった。
体重が75キロの兄に乗らせてみたらそんなに気にならないというから
サスの設定の問題もあったんだろう。
自分の体重は50キロ（装備後）
最弱から最強まで色々やっては見たけどダメだったね。
SSのサスの硬さとは違う怖さがあったな。 >>267
リヤシートの下
荷物を括り付けていると給油するたびに降ろさんとならんからトップケースか荷台が欲しくなると思う ユダヤ朝鮮CｌAが下部組織である警察や創価に多くの国民を集団ストーカーさせ、切れさせ、切れ
たところを統合失調症として精神病院へ連行させたり、ユダヤ朝鮮CｌAが手下である安倍政府や
厚生労働省に”鬱を感じたら病院へキャンペーン”を張らすのは、多くの日本人に麻薬同然の
向精神薬を飲ませ、日本人を麻薬漬けにし、日本の国力を低下させるための工作活動とも言えます。
かつて大英帝国が清に仕掛けたアヘン戦争と同じ手口です。 MT09トレーサーは値段よりもシートの高さが無理だわ
踵がべったり着くとやっぱり安らぐよ
07トレーサーもシート高が高くなってるだろうからMT07にハーフカウル付けるだけでいい 社外品でMT07用のハーフカウルやビキニカウルがでたら幾ら出す？ ツーリングカウルなら安くても要らない
セパハン前提なスポーツカウルならカウル＋カウルステーで７万くらいでお願いしたい なんかの雑誌でmt-07はサス変えれば化けるからこみこみ100万くらいのバイクだと思って買うべきとか書いてあったが本当か？ サス交換のインプレ見ても劇的に変わった的な感想は少ない
大枚叩いてまで交換するパーツかは疑問
そもそもそこまで攻め込むようなバイクでもないし そうそう軽くてヒュンヒュン曲がるから上手くなったような気分に浸りつつまったり流すバイクだと思います コンセプトは軽くて扱いやすいタウンユースだからね
更にモタード寄りだからストロークは多くサスはソフトになってる
エンジンパワーでガンガン攻めたい人間にしてみれば
09と比べてどうしても負けちゃうし
思いっきりエントリーバイクに仕上げた結果のパッケージングだから
今の出来に文句はないな
エンジンのポテンシャルは引き出せばもっとあると好意的に解釈しとこう 気軽に気負いせず乗れる下駄バイクやね
それで高速も普通に乗れるかんじ >>380
本当に乗り比べたことあります？
09の方がオフ車に近いフワフワサスですが・・・ 跳ねるっつってんのにソフトとか乗ったことないんじゃねーの
バネレート自体はMT-09と同じなんだがな リアはホントに跳ねるよね・・・
伸び減衰が圧倒的に足りないわ。
8000キロ走って色々やったけどサス入れた。
今まで10台位バイクに乗って来たけど原付以外でこんなひどいのは初めてかも。 俺みたいな素人ツーリングライダーでもカーブでギャップ拾って冷や汗かくことあるから的外れな感想でもないと思うわ
マフラーとかより優先してリアサス変えたいと思うけど、10万前後払っても劇的に変わる訳じゃないとなるとちょっと躊躇しちゃうなぁ… 劇的に変わるから安心しる
変わらんとか言うヤツはそもそも鈍感な人 サスにそんなに不満あるなら変えればいいじゃん！そんで変えた証拠に画像あげろや！
それができなきゃただの荒らしw そんなにサス不満か？
今のままで全く問題無いのだがw 叩きたいヤツが膨らませてるだけだろ
常識的な速度で破綻しないわ 今まで高速走行向けで固いサスの大型にしか乗ってない奴が
ザルなブレーキングで起こる姿勢変化を
「リアが暴れる！！」「サスがチープ！！」と喚いてるだけ 07のサスでもなんの不満もなく普通に乗れるオレって
許容範囲の広い万能型のライダーってことか？w まあガチで走りたいならSS買えば良いのに
07買ってサスが～とか言ってる奴はアホの極み
07をいくら弄ったところでSSには遠く及ばないんだから
無駄に金掛けないでさっさと乗換えたほうがええよ そういうことだな
この価格にしてバランスの取れた性能が売りなんだから
ただ金があるならチープなバイクをどれだけグレードアップしてくのも一興 中華１２５からのステップアップだからすべてに満足
タペット音以外は まぁ、個人の好みだから好きにしたらいいけど
マフラー変えるのだって15万とかするわけだから、サスに10万位別にいいと思うけど。
大型車のマフラー、20万コースのバイクだってあるし。
で、ビームスのマフラーは性能はどうなんだろう。
ステーがサイドバッグサポートと干渉しそうだなぁ。
バイク仲間は忠男のが良いというがエキパイがカッコ悪いと思う。 別にサスに不満があってもいい
アフターの良かったサスのインプレとかなら是非聞きたいしね
それともみんなワイズギアのKYBスペシャルが出るのを待ってるのか？
09で出たからには07でも出るだろうと思ってるんだが >>397
先月、バイク屋に来ていたヤマハの人にサスの話聞いてみたけど
今のところ予定は無いそうです・・・
俺はナイトロンの一番安いのつけたけど、跳ねるのはかなり抑えられて安心感が増えた。
その代わり、フロントのダメさが気になるけども。
フロントのバネはどこが良いかなー。
そんなに飛ばさないんだけどサスの違いは普通に分かった。
以前クソ安いモンスター乗ってたけど純正のサスはもう少しマシだった。 >>398
オーリンズで前後両方でてたぞ
私もナイトロン考えてるんだよなー
最低クラスでもいいのかー >>399
一番安いのだと、圧側の減衰調整ついてないけどね。
オーリンズもそうだったように思う。
YSSとかはフルアジャスタブルでそう高くないよね。
天邪鬼なのでナイトロンにしたよ。 ラジエターガードの設計図上げてるブログとかありませんかね？
俺も自作して取り付けたいです >>402
ウルセー、写真なんて上げなくてもどっかに画像あるだろw
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1660000-1465620809.jpg >>403
いいねー。俺もこれ欲しいんだけどツーリングで乗り心地良くなる？ >>404
なるよ。
ポンポン跳ねるのが減るから疲れづらくなる。
注文するときに、体重とか乗り方とか伝えるからセッティングはして届く。
飛ばす人はフルアジャスタブルの上位モデル行った方が良いと思うけど。 リアが跳ねるのは、サスレイアウトのせいもあるかもしれない。
ほとんど真横を向いたリアサスは、リンクを介していても、効率的にダンピング性能を使いきる向きになっていない。
加えて軽い車体だから、余計に跳ねる原因にもなる。
反面、前に押し出そうとする力は働くから、コーナーリングの面白さにも繋がっているのだけど。 07に乗り換えてはじめての夏だけど、あんまり熱くならないからいいね >>400
前だけオーリンズでもいいんじゃない？ナイトロンはフロント出してないでしょ
私も天の邪鬼だから本当は全部ナイトロンがいいんだ >>409
あれ？
今年のモーサイで見た気がするけど、参考出品だったのかな？？？ >>311
今日納車だった、前車はｚｒｘ1200ｒ。
よかった点
・とにかく軽い、大型な気がしない、ｚｒｘも軽いほうだけど自分的には250とかわらんｗ
・純正マフラーでもいい音、低回転はＶツインのようなドコドコ感、コーナーをトルクで走るの楽しい
・見た目ｗ
・燃費よし！
悪い点
・ステップ位置が悪いかな？足を下ろす位置にある
・シャラ音がする
・発進エンストした（２回）微妙にアクセル開けたときだった
・積載は無いですｗ
こんな値段で軽量スポーツを作ってくれたヤマハに感謝ｗ >>410
web!keの車種別ページにないから無いと思ってたわ
オーリンズはのってるんだけどな 将来的にtracer07買うことがあったら
サスとタイヤはとりあえず変えたい感ある タンデムグリップつけたら、予想以上にタンデムシートを閉めにくくなった・・・
正確には閉めにくいというよりも、再度開けるのがすげー硬くなった。
とりあえず、一旦取り外してタンデムシートの加工を考えるわ。 そりゃ挟まってるものがあるんだから、
外す時は、シートを押しながらキー回せばいいだけじゃないの？ 夏場はミドルスクリーン外した方がいいですか？
日光によるダメージが気になります >>416
カウルけずるか切るかしたらええんやない？ >>418
こまめにプレクサスを塗り込んでおけば大丈夫 >>416
キー回すのが固いとかって話かな
タンデムシートを押し込みながらキーをひねるんやで １０００㌔ちょい走った感想なんやけど
ちょい寝かして小さなコーナー曲がるとき
リヤが外に膨らむ感じない？
一回だけちょっと怖かった。
タイヤが太いせいと思ってる。 このバイク過重掛かってないと曲げにくいよ。
ある程度のペースでブレーキ過重残すといい感じに曲がるけど、破綻も早い。
前後共に減衰不足だよね。
皆リアがって言うけど、個人的にはフロントがだめ。 フロントのバネを替えたらいいのかねぇ…
マトリスとかオーリンズとかハイパープロとか？？ 07で6速フルスロットルしてみたけど、210kmまでが限界だったわ。リミッター入ってるんだね。 416です。
みんなアドバイスありがとう。取付金具をつけて試してみた。
確かにタンデムシートを押し込めば楽にキー回りますね。
また付けてみることにします。 >>424
伸び側の減衰力が足りない
マトリスのカートリッジかハイドロ入れたいなあ。
予算的にNAGのブリート試してみようかなと。 >>427
リアも伸び減衰足りないよ。
フロントも予算が許せばテクニクスのTASCとか興味あるな。
内圧コントロールバルブ？
知り合いがモンスターに入れてるけどエンブレ減るらしいね。 >>422
バイクはリアタイヤの方向に進むように出来てる
フロントはそれを補助するオマケにすぎない
リアタイヤの位置と方向を常に意識して運転すればリアが膨らむなんて事はないよ
この考えは低速で店舗から車道に出る時なんかも非常に有効。覚えておくといい >>428
内圧コントロールバルブでなくて、フォークに仕込むバルブがあるのよ。
謳い文句通りか、簡単だし試してみたいんだよね。
>>429
膨らむ感じ？と言ってるんだからもうちょっと行間読んであげようよ。 乗馬をやってた人は、バイクの操縦は簡単過ぎ 純正サスで十分 ギャップも早めに発見して無理ないラインで避ければいいだけだし
知らない道を平気で飛ばしたりしなければ大丈夫 42lのトップケース付けたけど、
思ってたより荷物入らない。
キャンプツーリングとかでホムセン箱使ってる人いる？ 元モンスター乗りからするとMT-07ってすげー乗りやすいんだけど
みんな色々不満抱えながら乗ってんのね マイナス意見の方が声が大きいから多数に見えるだけ
だって不満がない奴は黙って乗ってるもん
ネガティブなエネルギーに引き寄せられると人生損するぞ ひび割れとか穴はまだ見えるからいいけど路面が波打ってるようなのは気付きにくくて怖いよね TASCとNITRON R3入れたけど、跳ねる時はやっぱり跳ねる。(高速の深めの継ぎ目とか減速帯とか)
でも格段に乗りやすくなるし、追従性もかなり上がるので、峠が本当に楽しいよ。
下駄に金掛けてとか言わんといてね。
このバイクを愛してるがゆえの所業なのでｗ ちゃんとブレーキ操作ができてアクセルを積極的に開けられる人なら１０万の効果はある 攻めて走りたい人前提の話だと、個人的には費用対効果で最初に変えるべきはタイヤ。(このバイクに限らずかもだけど)
次にフロントブレーキパッド。
元々ツーリングも意識した、ややまったりステアリングなので、それで曲がり辛いと感じている人は、フォークの突き出し増やして前過重上げると結構化ける。
そこまでやるとＦサスに不満が出てくると思うので、バネ変えたりTASC入れたくなるかも。
Ｒサスやマフラーは後の方でも良いと思う。
低速のドンツキやエンスト問題はRAPID BIKE EASY入れると、ほぼ解決する。長文スマン。 >>441
このバイクをただの下駄っていうやついるのか？
タイヤは使い切らないとなかなか変えづらくね？ >>441
へぇ、いいなぁ～
サーキットも軽く走るの？ オーリンズもebayだと安いね
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&;_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xohlins+mt07.TRS0&_nkw=ohlins+mt07&_sacat=0
本物かどうかわからんけど >>445
下駄の話はちょいちょいこのスレで出てくるので使わせてもらっただけ。
自分は下駄とまでは思ってないけど、気軽に乗るも良し、攻めるも良しの丁度良いバイクと思ってる。コカしても部品も安いしね。
タイヤは6000でミシュランから、S21に変えた。(たまにロンツーにも行く)
まだまだ持ちそうだったのと、ドライグリップがもっと欲しかったので。
実際に部品変えた順番は、自分で言った通りじゃないけど、ちょっと攻めたいなって思ってる人は費用対効果高いとこから判断しつつ変えてった方が、自分のように沼にハマらず済むんじゃないかと自己整理した次第ですｗ >>446
サーキットもたしなむ程度には行ってるよ。
大して速くもないがｗ >>449
07だとたしなむ程度で良いと思いますｗ
俺は昔SSで行ってたけど遅かったです。
でもたまに走りたくなるな。 サスなんて問題ないから変える価値もないとか言ってる人がマフラー変えてたりするのを見ると個人的になんだかなぁ・・・って気分になる
まあサス一つ変えることにケチつけるような人はカスタムしない人だと思うけど ℃素人がプロレーサー気取りでサス云々ドヤ顔で書き込むから荒れるんだよｗ
素直にドレスアップかハッタリで換えてますって言ったほうがいくらか潔いってもんだぜｗ サスの話は09やxrs900も一時業者のステマで荒れてたからな。
07用の新しいサスでも発売するんじゃね？ >>453
マフラーは分かりやすいカスタムって事で・・・
まぁ、軽量化にもなるし。 カスタムすべきはサスでもマフラーでもない。
箱だ。箱を付けるだ。 箱カッコわるい・・・
俺の周りで流行ってるけど嫌だ。 リアサスの話は荒れる～とか言ってる本人が誰より荒らす気満々に見えるのは俺だけなんすかねぇ… ネガティヴな意見だっていいじゃない
短時間の試乗や雑誌のインプレじゃわからない
実際に所有して乗り込んでこそ見えてくる
良いところ悪いところあるわけで >>462
( ´･ω･)( ¯•ω• )(･᷄ὢ･᷅∗)(･ω･` )【審議中】 >>465
それなんかバットマン系のデザインっぽくて嫌いじゃない。
ただし自分の07に付けたいか？っていうとNOだけどｗ リアサスを交換して初めて、ノーマルサスも結構がんばってたんだなって思えるらしい 社外マフラーでセンタースタンドつけてる方いますか？
干渉しないか気になってます パニアケースつけるとフェンダーレスにできないんだよなー 初バイクが07なんだが、ETCカードの常識を教えてほしい。
分離型で、カード本体はタンデムシートの下に入れてる場合って、カードは差したままにしてますか？ 俺はめんどいから入れたままにしてる
ツーリング仲間は高速乗る時だけカード挿してる >>473
車でも使うし、防犯的にも出来るだけ
取り出すように心掛けちゃいるけど、
カバーかけてから思い出すんで結構そのままw
取り出し自体は1分もかからない。 サスの話はもうすぐステマだ！って反論つくよな
カスタムでパーツ使う話なんてスレで出来たもんじゃない マフラーなんて10万掛けても2、3kgしか軽くならないもんな
少し痩せれば簡単に10kgくらい軽くなるぜ！
つかマジ痩せなきゃ ホイールやら、マフラーやらでバイクの軽量化を試みる旦那さんに
「自分が痩せればタダ」と言った女友達が居た。
めでたくゲイルやら、テルミで軽量化はできたけど旦那さんは増量中だとｗ >>458
箱を付けた状態でカッコ良くしたいんだけど。
何かいい箱は無いですかね？ >>473
ガレージ保管になってから入れっぱなし。
屋外保管の時は一々外してた。
車の維持経費は家の経費、バイクは俺の小遣いなのでETCカード2枚持ち。 >>479
171cm 58kgな俺が10kg痩せたら割とヤバそう >>483
すげーな
俺の肉を分けてやりたい
171cm 85kg
違うんだ…タバコ止めたら食欲が止まらなくてな… >>481
結局はホムセン箱が一番かっこいいんじゃないかと思い始めた。 >>481
キャリア付けただけでもバランス悪くなるから割り切るしか無い
そういえばリアシートに直接ボックスのベース付けてた人いたね 473です。
みんな返信ありがと。参考になりましたー。
乗る頻度が高い時期はカード差しっぱでいい気がしてきたよ。 >>485>>486
箱だけカッコいいの付けても全体で見たら浮くのよね。
めちゃくちゃカッコいい箱を発明できたら売れそう。 箱はトップケースだけだとカッコ悪いけど両サイドつけてフルパニア状態だと
迫力出てかっこいいよ >>486
リアシートにベース？
コンパクトに収まって良さそう！ ヘプコ&ベッカー Speedrack なら、結構がたつく個体があるらしい。 何だろう…
箱つけたこのバイク、納車の日に初めて見て
(おっ、結構普通だな)
って思ったのに、職場に乗ってったら「ダサい」だの「カッコ悪い」だの大合唱だったぜ
最近は「箱外さねーの？」「箱いつ外すの？」「マフラー変えないの？」ばっかり言われてる気がする マフラー交換とかするのが普通なのか？
うるさいだけでダサいよな。
ノーマルで静かなのが非常に良いと思うのだが。。。 まぁ一般人の感覚からだと箱似合うバイクじゃないとは思う つーか
バイクに箱がカッコイイなんて事言ってるのは箱派だけだよ >>479
腰下が軽くなるのはライダーが軽くなるのとはまた違うぞ マフラー交換してもうるさくなるだけでお金の無駄だと思う
箱は便利 買い物も気兼ねなく行ける まぁ箱ほど07をダサくするカスタム無いですもんね…
買い物や上着やヘルメットや道具入れるの便利なんだけどな～。
アクロスやNC750が羨ましい！ 逆に、箱装着を前提にデザインされたバイクってあんの？
どれもダサイだろ すみません。
2015年式ABSモデル乗りの週末ライダーです。
何回直しても気がつけばメータ内の時計がずれる（未来に進む）んですが、
同じ症状の方、解決策をご存じの方いませんか？
それとも毎日乗ってないとこんな物なんでしょうか。。 >>503
俺のもこの10ヶ月で4分進んでた。
たぶん水晶の精度が悪いんだろうからどうしようもない。
豆に合わせるしかないね。 >>503
通勤で毎日乗ってるけど、ここ二ヶ月くらいで4分進んだぞ
合わせるっきゃないね バイクのメーターの精度なんてだいたいどれもそんなもんだよ
2ヶ月で4分は流石にズレすぎな気はするけど… 地球上では速い速度で動く物体ほど時間の流れが遅くなるってじっちゃが言ってた それは止まっている人から見た時間ね
地球上限定でも無いし・・・ >>504
>>506
乗る頻度では無く、精度の問題だったんですね。
私の機体固有の問題かと不安でしたので安心しました。
受け入れて、このバイクに乗るときは私も未来に生きます！
ありがとうございました。 >>473
コードがいっぱいいっぱいなのかＥＴＣの取り回しが悪いから入れっぱなし
ＥＴＣカード自体クレカ機能一体型じゃないし、頻繁にバイクが盗まれるほど治安も悪くない >>502
bmw r1200gs adventure >>502
スーパーテネレも箱がないと
後ろ半分が寂しいぞ 07は箱を付けるには後ろが細すぎる
だから似合わない。と個人的には思ってる 俺のBenly110はでっかい箱付けて完成形と思えるほどのカッコよさ >>481
ヘプコのスピードラックおすすめ。
難点は全体像がコンパクトに見える為か、中央線突破で無理矢理追い越しかけてくるDQN遭遇率が高い。
キャリアで延長するタイプは高速域で直進安定性を失うけど積載量は抜群。そんなに飛ばさないならフルパニアでも良いんじゃないかな。
トップケースがダセーと思うならシートバッグにすりゃ良い話だし
そもそも箱ダセーとかマフラー変えろって言い寄ってくるおっさんどもは07のスタイル自体受け付けてない可能性 >>518
ノーマルのデザインの完成度が高いゆえにいろいろ後付けすると似合わない
それに気づかないなんで07自体に乗ってない可能性 なんだろう
「箱vsマフラー」の構図を無理やりつくろうとしてるヤツがいるが
流石に無理だぞｗ つか０７に箱がダサいのでは無い
バイクに箱がダサいんだ
そこを勘違いすんな 07に箱は無しだと思うが
キャンプツーやロンツーでつけるならまだわかる
箱つけっぱなしで、日常的に買い物の足に使うのは車使えやと思う 俺はあんまり箱とかつけるのは好きじゃないので、旅に行く時はサイドバッグだな。
キャンプはしないからまぁ何とかなる。
キャンプで飲む紅茶はおいしそうだけど、虫嫌いだからたぶん一生無理。 >>518
ヘプコもサイドのパニアケース出してなかった？
SSにトップケースつける奴よりはマシ
あれは意味分からん
スポーツカーでリアカー引いてるようなもの 1週間のキャンプツーでもサイドバッグなくてもいける >>526
あったかも、ただ07に限って言えば純正の取り外し簡単なサイドバッグが便利な気がする。 ２ちゃんはツナギとか大好き熟年往年のライダーが多いから箱とかつけるの拒否感多いんだろうと思う 熟年かー、俺も40になったから熟年でいいんだよな？
別に他人のやることだから箱はつけたかったらつけたらいいんじゃない？
そりゃーアフリカツインとかならカッコもいいんだろうが。
友人でSSに箱って人も居るし。
でも俺は嫌。サイドバッグ位でいい。純正は楽よ。 >>528
簡単ってことは盗難も考えなきゃならないから悩むんだよなー swモテックがパニア用の取り付けホルダー出してくれればパニア付けるんだけどなー MT-07にホンダのスポーツグリップヒーターを付けようとしています。
この商品を付けている方がいらしたら、よかったらアタッチメントの型番を教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。 いいじゃねーか。箱つけようが、何つけようが。趣味のものだからね、何をやっても人に迷惑掛けなきゃ全部正解。
本人が良けりゃ良いんだよそれで。他人がシノゴノ言うのは野暮ってもんだ。
俺はここのみんなのカキコ見て、いろいろポチったよ。マフラー変えんのも、ミラー変えんのも、スライダーやガード付けんのもみんな正解。 533です
>>534
すみません、日本に住んでますw
ようやく入庫してきたので、今バイク屋さんに注文したオプションを色々付けてもらってる最中です
07乗りさんでブログ書いてる方とかの内容読んでみたんですが、アタッチメントは汎用のものを使う、としか書いて
いらっしゃらなかったので、ここで聞いてみることにしました >>533
同じく冬に向けてホンダのスポーツグリップヒーターを物色してる。
どれを選んでも加工必要だと思うので、その時に手に入る一番安い車種用を買うつもり。
今のところVFR1200用になりそう。 ワシはCB400SF用のヤツを流用した。去年の冬は大活躍してくれたわ。 グリヒって冬だとあんま温まらなくない？
しかも厚手のグローブしてるせいで全然温度を感じられなくて外したわ グリヒはハンカバとセットで薄手のグローブで使うもんだと思ってた。 うちもホンダのグリヒ
ヤマハの見てみたけど太くて嫌だった
07買った時一緒につけてもらったからアタッチメントわからないな >>541
多分それが正解じゃないかな
冬場は箱にハンカバ入れといたけど結局使わなかった スマホ＋車載カメラ＋ETC＋グリヒだとバッテリー大丈夫かね？ みなさんに、伺いたいんだけど。。。
納車から、ちょうど1年過ぎて、走行距離15,000kmでヘッドライトのバルブが
切れた（ローのみ切れた）んだけど、これって切れるの早くない？
今まで乗ってたバイクは、もっと長く使えたんだけど。。運みたいなものかな？
どう思われます？ >>545
解らんが、、、
もっと大勢の症例があれば持病かもだが、
今んとこ君の話しか聞いたことないから、
今のところは運としか。 平均時速30km/hで500h程度か。
一般的なハロゲンランプの寿命が3000h程度だったと思うから、
まあ、ハズレ引いたと思うしかないよな。 長く使えるときもあれば、短いときもあるってことか。
ちなみに純正はフィリップス製だったわ。 スレ見てて思うけどビギナーが多いのかな？
このバイクが初めてって人も多そうだけど。
慣れてないならまず自分の力で解決する努力をした方がいいよ。何でもかんでも人に聞いてたら頭に入らないでしょ。 >>549
先日IPFの4200KとLEDポジションに換えたが、確かに純正はフィリップスだったわ。
ちょうどいいじゃん、明るいバルブに換えなよ。 >>550
それは、あんた自身がビギナーだから、そう思うんだろね。 >>551
いやあ、高輝度のやつは切れるのが早いから、普通のマツシマ製のやつに取り替えたよ。
純正フィリップス入れて、また同じぐらいの距離で切れたら嫌だし。 まぁ、ライトバルブは運としか・・・
10000キロ位で切れたバイクもあったなぁ。
30000キロ近く持ったのもあるし。 セローで林道走ってた時でも20,000kmは持ったんだけどね。運だね。 今年の冬はタイチのE-HEAT車両電源引っ張って、電熱グローブと電熱ベストの自分甘やかし仕様で走り回ったよ。
風に当たる指先や手の甲も暖かくなるから、ちょっと高いけどオススメ。 533です
グリップヒーターの件、とても助かりました
ありがとうございます！
アタッチメントはどれ付けても問題無さそうな感じですね
今まで1度もグリップヒーター付けたことなかったので今年の冬が楽しみです 今までどのバイク乗っててもだいたい20000㎞前後でバルブ切れてたな。
15000㎞ぐらいならハズレ引いたぐらいの感覚でいいんじゃない？ >>550
うーんこの無能感
「技術は見て盗め」なんて効率悪い時代は終わったんですよおじいちゃん 今は腰上・腰下OHでもネットの情報だけで十分、自力で出来るからねえ ℃素人が見様見真似で組んだエンジンで10000近く回すのは別の意味でスリルありそうだなｗ >>562
そう？おまえはプロが組んだエンジンでも10,000まで回せないヘタレだからな 経験も無くネットの情報だけで適当に弄繰り回し
それが原因で事故でも起こして他人を巻き込まないように
"閉鎖された私有地"で乗ってね。 >>565
経験は十分あるよ。そんなに嫉妬しなくてもいいのに。。 純正のサイドバッグ便利よ。バイクカバー、工具書類に雨具に飲み物何でも入れ放題。無駄にステーが高いのが難。 技術は誰かから教えてくれるもの(キリッ
って堂々と言える人って怖いね
世代の問題じゃないよな>560 俺がこんなに苦労して学んだんだから、おまえ等も苦労するべきだ！ 07って戦いと無縁な、しかし優秀なバイクなのにねえ。買えない僻みなのかな。 サイドバックで純正のこだわる意味が分からん
ステー以外利点なくね >>564
たまには回してカーボンとらなきゃ
2速で上まで回すと車体めっちゃ熱くなってワロチw >>568
老害すぎて怖いわw
まぁ頭悪いからこんなレスできるんだろうけど >>568は>>560の老害批判に同意したレスじゃないの？ >>560
確かに頭使うことは大事だね
でも、技術っていうのは知識の積み重ねだよ
「先人の知恵」っていう財産は有効活用したほうがいい
ただ、ネットには間違った知識もあったりするから、
聞いたことが合ってるか複数の場所で聞くなり調べた方がいい 未だに「時々高回転まで回してカーボン除去する」という都市伝説を臆面無く言うバカ居るんだね >>580
そういう時はソースなり理論の根拠なりを書いとかないと、ただのスレ荒らしになっちゃうよ ドレンボルトの締め付けトルクってサービスマニュアルだとどれくらいになってる？ >>580
年寄りは未だによく言うね
カーボン除去したいならワコーズ キャブ車ならともかく最近のインジェクション車は普通に乗っていればカーボンはたまらない
ただ極端な運転をすると溜まるみたい
無理矢理高いギアで低速で走ってばかりだとか 一度溜まったカーボンが高回転回したぐらいで取れるわけがないw 馬鹿w 何だろうな、若い頃年寄りの指導や命令は嫌な気分になったけど体験談は役に立った
あれから時は経ったがそもそもバイク屋に若者が居なくなった >>583
フィルター 1.7m・kgf
ドレン 4.3m・kgf
オイル 2.3Ｌ(2.6フィルター交換時)
ガスケットは新品使いましょう。 >一度溜まったカーボンが高回転回したぐらいで取れるわけがないw 馬鹿w
心の中に溜まったストレスと言う名のカーボンを吹き飛ばすんだよ。
失敗すると違反点数と言うカーボンが溜まり、財布の中身が飛ぶがｗ ぶん回すとけっこうカーボン飛ぶでしょ
公道じゃ全開なんて出来ないリッターSSなんて
シャシダイ乗っけて全開すると溜まりに溜まったカーボンですごい黒煙吐くぞ 人に迷惑さえかけなければ、どんな考え方でもいいべ。 >>580
>>584
性格悪すぎだろw言葉には気をつけろよ
>>585
そうそう日頃4000回転までしか使ってないから、倍以上の10000回転までぶん回したわけです
おかげでめっさ調子良くなった 0-100キロ加速はどんなもん？軽いから速そうだが 100までなら必要にして充分
150から上はさすがにリッターだったらなあとは思う、加速以外も含めて >>596
2速全開でフロント浮くよ。
まあ速さとは関係ないか。 フロントアップ試しにやってみたら死ぬかと思った
素人が思いつきでやるもんじゃないね >>598
４輪だとインプレッサやランサーなど、バリバリのスポーツカーを持ってこないと
ついて行けない加速ですね 恐怖感じるようなロケット加速でなくスムーズな加速
良い意味で想定内
これぐらい開けたらこんな加速するだろうなってのが丁度良い感じにマッチ 以前0-100が3.3とか書いてあったのはなんだったんだ 納車日に右にコケて、二週間くらいてで左にコケた
もうやだこのバイク
ステップ邪魔スギ ステップが邪魔なのは分かるが、コケる理由が分からん… >>606
キミの場合たぶん何乗ってもこけるからw
おすすめは125から250あたりのバイクかなそれ以上はやめたほうがいいよ
それで三年も練習すればいけなくなるよ ステップがシートから真下にきてるのはヤマハのネイキッド系のお約束？
なんかよく聞く話だね
fazer系も初期のころから言われてた気がする
免許取って初めて乗ってた4YRとかも真下だった >>606
左右こけてからからが本番や！
もちろん私も左右に勲章持ちやで。 >>606
このバイクはステップの後ろに足おろさないと駄目よ
バンクセンサーを取ると引っかかりもなくなって快適
あとは極低速トレーニングでバランス感覚を鍛えるといいYO シートから足下ろした場所にステップがある＝走行時にしっくりくる
ってことだろうし
ヤマハは走行時のしっくり感を重視してるのかな
まあステップが原因で何度もコケるっていうなら足つきの面で無理してそうだから
ローダウンかバックステップでも検討してみては ステップが前寄りは、このバイクの最大の利点だと思ってるけどね。
他のスポーツ車は膝の曲りがきつくて長く乗ると疲れるわ。 やね
攻めて乗る人には不評だろうけど普通に乗るには自然なポジション みんなどんな感じで乗り回してる？
自分は、可能ならギアを上げていって6速を維持してる
これで快適なんだけど、6速で50キロくらいまで下がるとノッキングなっちゃって、慌てて4速まで落とす感じ
メーターを瞬間燃費？の表示にしてると気にしちゃうよねえ
6速でノッキングするような場合、4速でちんたら走行してる方が良いんだろうけどさ
1度だけ6速6000回転で150キロやったけど、風が強くて頭もげるんじゃないかと思った
どうでも良いことだが、長距離ツーリングのために純正のサイドサイドバッグ、タンクバッグ、トップケース、TANAXのミニフィールドシートバッグを付けようと考えてる
これで瞬間燃費も悪くなるんだろうな…
チラ裏すまん >>616
めっちゃわかる！！
俺もそのあたりのフィーリングが好きだからいつもギア高めで走ってる >>615
同じかな。
高いギヤでも走っちゃうからつい5,6速のままカーブ入っちゃう。 もうすぐ2年になるけど、まだこかしてないわ…
軽いって素晴らしい。 07が欲しい
俺冬になったらフルローンで買うわ
初めての大型！ 一回こかしそうになったけど踏ん張れた
軽いって素晴らしい >>619
右頬を打たせて左の頬にクロスカウンター >>623
そうそう意外と踏ん張れる重さなんだよね。
後ろで見ていたスーパーテネレの友人は「あそこまで行ったら、絶対ムリ」と行ってたな 俺も初大型で入門用のつもりで07買ったが
軽さには何度も助けられた
今のリッターなら転けてたなって場面が何回もあるから
なかなかステップアップする気にならん 4速4000～6000回転が楽しくて楽しくて仕方がない SSとかも乗ったけど結局、MT‐07になった
まぁ、良く考えたらそれより前に乗ってたⅯ800も気に入って乗ってた。
パワーも似たようなもんだし、これくらいのパワーのツインが好きなのかもしれん。
かなりマイルドだけど。 >>631
リッターならそろりそろりどっこいしょと
取り扱いが変わるだけ 色々目移りする性格だが、07買ってからの俺は…
『これでいいの？、これがいい、これ以上は要らんだろ？、やっぱ07が最高です！！』
と言うところで落ち着く、身の丈にあったバイクは手放せない。 初心者なら07にとどまらないで、もっと大きいのとか、もっと違うのを経験したら？
とか思うけど余計なお世話だと自覚している。 代車でXSR900に乗ったけど、いい経験になったよ。
試乗車キャラバンでR1に乗りたいぞ。 高速乗るとSSがいいなーとは思う
ただ多くの場面では07が乗りやすい
一台持ちならこれが最適 >>639
高速ならツアラーでしょ。
最近リッター超ツアラー達とよくつるんでるけど、風と航続的にツラいわー。 FZ6のハーフカウルがかなり良いよ。600ccで98馬力、レギュラー仕様で熱くないしタンク19.4L
しかも安い 軽くて気楽に乗れる07か、長距離が楽な隼辺りが良いわ
ただ隼で渋滞に捕まりたくはない… たぶんcb400sb乗りやニンジャ650乗りもコレが最適解だと思ってる >>640
航続距離なら250は走れるから普通に問題ないと思うけど
一緒に走ってるバイクは何？みんな500ｋｍ位無給油で走るの？？？
風に関しても常識的なスピードで走る限りそんなに辛くないと思うが・・・・
いったい何キロで走ってる集団なの？
バイク云々より仲間を選ぶべきでは？ >>646
俺含めｵｯｻﾝだしそんなトバすメンバーじゃないよ。
でも延々と120位で巡航されるとミドルスクリーンじゃ風が嫌になってきてな…今Xcreenを検討中。
31㍑タンクもいるしみんな500kmは余裕で走っちゃうしね。 たまにリッターメインのツーリングに参加するけど高速なら120程度。開けたところならプラスアルファ
07だと風が辛い
奴らは80程度で走ってる感覚なんだろな >>647
でも、500ｋｍ休みなしに走るわけじゃないでしょ？
オレの仲間にﾊｰﾚｰのForty-Eight海苔がいるけど航続距離で100ｋｍくらいだが
普通に一緒にツーリング出来るよ。
長距離走れる仲間が短距離しか走れないバイクに気を使うのは普通じゃないのかな？
まぁ、アナタが良いのなら他人がとやかく言うことじゃないが・・・・・
07の航続距離は決して極端に短いわけじゃないと思うけどね 風に関しても、嫌ならハーフとかフルカウルのバイクにした方が幸せだと思う
120巡航で1時間程度なら楽しめる範囲だと追うけどオレが異常なのかな・・・？
マスツーでそれ以上高速巡航することは滅多にないヘタレなオレです 車が全然いない北海道での話、ここから道の駅まで自由走行ね・・・
ということになったらリッタークラスが凄い加速で見えなくなったことはある。
後で聞いたら普通に180超えてたらしい。
まぁ、俺は北海道でもリミッター効く速度で走る気にはならんけど
リッターだとやりたくなるのかもね。 >>649
みんなベテランだし給油も気にしてくれるし問題ないよ。
ただリッター超の人って休憩ポイントの距離感が
自分のイメージの倍くらいあってたまに戸惑うけど。 20年以上前の話だけど250でも190は出たからそのくらいは出してたな～
今は歳とったし免許も無くしたくないから100+αしか出さない
他のメンバーもドカモン1200ｓとか隼もいるけど似たようなもん
ソロの時には知らんけどマスツーなら周りに合わせたスピードで楽しむジジィばかりだな～ >>654
MC41でたまに行くけど別に普通に一緒に走れるよ
デュークの人もいるしジェイドもいる
飛ばすよりもみんなでガヤガヤ走るのを楽しむメンツってのもあるかな～ >>654
今どきオフ乗ってるような奴は気合い入ってるから負けそうだよw MT-07でついていけないほど速いメンバーとは一緒にツーリングしない方がいいよ。
いや悲惨な結末知ってるから割とマジで。 そんなあなたにR3
割と気になるバイクです、というか実際07買うとき競合したし >>657
まぁ、世の中にはいろんな人がいるからねぇ。
走り屋系ツーリングで
先頭はたぶん石ころ一つで死ぬなぁ・・・
なんて思いながら自分のペースで走った事がある。
あと、用事があって途中合流しようとしたら途中でバイク転がってて・・・
仲間の一人がうなだれてたのを見たり。
今のところ、人が死んだりするのは見てないので良かったなと。 今日車で中央道走ってたら談合坂SAと海老名SAでマットシルバーを一台づつ見たわ
赤に惹かれてたけどこの色も良いな >>659
走り屋系ツーリングとは知らずに参加して事故ったのは私です
空気悪くしてでも途中で帰るべきだったわ
MT03と07ってぱっと見わからないよな >>662
ウィンカーとテールランプ同じだしな、カラーバリエーションも
よくMT0907兄弟って言われるけど07と03のほうが兄弟っぽい へっへっへ
グラブバーポチッた
これで取り敢えずの積載問題解決か >>647
分かる。
同じくミドルスクリーン付けてるけど、友人と高速走ってると辛い。
xcreenに手を出すべきか・・・ 高速だとカウルも重要だけど車重でもかなり変わるよね
短距離だとわからないけど長距離走ると体への負担が小さいのがわかる まずはスクリーンの取り付けボルトにゴムワッシャーを噛ませて微調整して見ては？
ノーマル、前2点で寝かせ、後ろ2点で立てると3段階の微調整が可能になるわけ
ただ立てればいいというわけではなく、風きり音少ない位置を探す感じで、スクリーンの効果も個人差あるからね >>663
だよなー
09と07は開発チームが違うわけだし
異母兄弟みたいなものだよなー
03はしらん とっととXCREEN(ミドル)付けてしまうのを推奨します
ちゃんと風を防げば、そんなに高速道路が苦手なバイクじゃ無いと思いますよ スクリーンを高くするよりも、少し後ろに座って身をかがめた方が効果あると思うけどなぁ まあ体格にもよるから対策はひとそれぞれってことかね 追い越しの際の加速で感じるGは凄いね…戦闘機訓練で意識飛ぶ訓練生の動画観たことあるけど、それに近いものがある
たかだか40キロから100キロに加速するだけで脳に酸素行かない感じする スクリーン高くするとマジで効果あるぞ
冬に乗ると実感できる グラブバー付けてみた。
http://i.imgur.com/DHUJTqI.jpg
鍵開けるときはシートを押しながらってアドバイスくれた人サンクス。 >>673
瞬間的にGがかかるからすごく感じるけど
最大Gは旅客機の並みだよ
戦闘機の訓練はそれの2～４倍 エアレースはレース中にG出てるけど、
凄まじいもんな。
まぁ速度が違いすぎるか。 こいつの加速はジェントルだよ
09はほんと振り落とされるかと思うくらい 09はハイスロな感じでギクシャクして乗りにくいのよね…
07でホント良かったと思う。 ガンガン峠ばかり攻めてる人でノーマルタイヤで何キロくらいまで持つ？ >>680
Bモード定番
>>681
ノーマルタイヤで攻めるってのは本当の攻めるってのと違うだろうけど、峠メインでタイヤ酷使してたら8000でダメになった＠bt023 >>682
Bモードにしても大して変わらず…
みんな良くあんなじゃじゃ馬に乗れるな。
まだ2ストの方が乗り易いんだけど…
07もモード設定付かないのかな？ 09はリーンアウトでオフ車乗りするとパタパタ倒れてくれるけど
ほんとうに軽いオフではないから限界付近はシビア
まぁ車体を立ててからガツンと回せばいいだけなんだが
新型はTCSもついて改善されたらしいよ >>675
中華のやすいやつ？説明書無いから躊躇してる >>685
そう中華のやつ。
確かにマニュアルないけど、なんとかなる。
ただ、ネジが二本間違ってるのでホムセンで買う必要があった。
7000円ちょっとなので、これぐらいは許せる範囲。 >>675
これつけた状態で純正のサイドバッグつけれる？ >>686
尼みてみ、同じ形の中華のやつが８０００円くらいで売ってる（説明書なし）
他にも07用の中華模造品売ってるぞ
>>687
ねじが間違ってるってどのねじ買えばいいかわからないから不安すぎる
解説してるブログとかないかなー >>688
純正サイドバッグ持ってないんで分らないです。 >>689
買ったのは確かM8かM10の15mmだったかな。
一本残ってたはずなので帰って見つかったら太さを計ってみるよ。
あまり期待しないで待っててくれ。 07の素晴らしい点はステップの位置。この位置にあるおかげでポジションが快適。
スポーツ性を損なわず快適なのは、なかなか無い。これより後ろだとカジュアルな
乗り方にはイマイチな設定になってしまう。
足の短い人だと、この位置がダメみたいだね。足をピンピンに突っ張って着地する
からステップに触れてしまうんだろうね。このステップ位置は最高に素晴らしい。 >>675
おう 感謝しろよ
まぁ俺もここで前にシート押しながらっての教えてもらったんだけども ドイツの会社の>>686で約三万
アルミの棒きれになかなか踏み切れないんだけど
>>698
だからDIMOTIVのグラブバーの中華模造品はあるのに
SSKのグラブバーの模造品はないのかね >>698
足の長い私にはバックステップなんかは拷問そのもの。窮屈過ぎて全く使えない。 ワイズギアから発売されてるソフトサイドバック取り付けてる方いらっしゃいますか？
使い心地とかどうでしょうか？
この手のバックを付けたことないのですが、取り外しも簡単と書いてあります。
盗まれたりする危険が高いですか？対策とかあったら教えていただけないでしょうか。 中華グラブバーの間違った部品について確認したよ。
前側の固定ボルト（ネジ？）がサイズが異なるので、
ホムセンでM8x15mmの六角穴付きボルトを買ってつけた。
商品ロットの問題でこれから買う人には関係ないかもしれないけど、参考になれば。 詳しくは知らないけど、リアシート外さないとバッグ外せないからバッグごと盗られることはよっぽどないはず 詳しく知らないなら書くなよ
ワイズギアのソフトバッグは盗む側がその気になれば盗み放題です
市販のファスナーロックや自転車ロックとかで盗難対策しなきゃ リアサスのプリロードを調整するための車載工具が数回使ううちに角が取れて空振りするようになってしもた。 このバックステップ可倒式じゃないの？
コケたらどこか壊れそうだな >>702
取り付けて、シートはずした画像とかない？
あとはそれがあれば一歩踏み出せるわw バンクセンサーやステップが折れるだけならいいけど、車体にダメージ与えないかが心配なのよ 昨日暑い中走って来たけど
右ふくらはぎが熱かった
マフラーの排気が風の巻き込みであたってるからだろうけど Amazonの中華ＢＳ、何気にベストセラー１位に成ってるなｗ このバイク買おうと思ってインプレ見て回ってるとどうもエンスト病？が
あるみたいなのですがみなさんは経験ありますか？ >>713
してたよ。
慣らし終わる頃から出なくなった。 最近のバックステップって調整範囲が広くていいな
昔のバックステップは、バックとアップが固定でセットだったから足元の苦しさが全然改善しないのが普通だったし
ノーマルの可動式維持するならデイトナのマルチステップとかいいかもな
MT-09用とか使えないかな？ 中華ＢＳからノーマルに戻した
中華ＢＳはコスパ最高で作りや精度も問題なかったけど
可動式じゃないので足のこして発信したときに太ももヒットで痛い思いをした。
あらためてノーマルステップのバランスが良いと思った
なれたのか、いまは足をおろした時も全然邪魔に感じない 07で、何度もエンストするのは下手くそ。乗り始めの数回なら、どんなバイクでもある慣れの問題。 納車日にエンストしたわ
07の癖なのかインジェクション特有のものか知らんが
粘らずにいきなりストンと止まるからびっくりした 契約してきた
来週日曜納車
エンジンスライダーとetcつけるけど他必要なカスタムってある？ ステップよりスタンドの反り返った部分が邪魔だわ
ズボンの裾に引っかかること多い >>723
おめ色！
自分がしたカスタムの中で勧めたいのはクラッチレバー交換かな。
握りが軽くなった。
半クラ範囲も広くなった感じがして、扱いやすくなった。 誰かＬＣＩかdanmotoのマフラーに変えた人いる？
サイレンサーの取り付け位置ってやっぱりタンデムステップ下になるかな？
ほかにも安いとこのに変えたよって人いたらインプレほしいっす スズキのローRPMアシストって有効だったんだな
ヤマハもECU書き替えで同じ事やればいいのに いま慣らし中だけどエンストなんて自分のミスで何回かなっただけで
それ以外無いぞ >>713
原因はCO2の設定？らしいからバイク屋で調整してもらったら治ると聞いた。
うちの子もエンスト病持ちだが、
そのうち設定変えてもらう予定。
まぁそんなに大した問題では無い。 体感的にだけど
アイドリング回転数付近でアクセルON→OFFして、回転数が下降中に半クラ当てると
なんの抵抗もなくエンストする気がする >>733
そんな感じだと思う。
対応できない人がエンストしてるだけ… 見てると、初バイクがこれって人も多そうだからしょうがないんじゃね >>735
24年間7台乗り継いできたけどエンストする俺の立場はｗ
ええ、へたっぴですよ このバイクって窃盗団に狙われる車種に該当するかな？
地球ロックに１万程度のチェーンロックでは心配になってきて上位チェーンを検討中、、盗難対策にどのくらい金かけてる？ 油断大敵ではあるが窃盗団がご指名で盗むバイクではないと思うぞ
窃盗団は盗んで売った時の利益率を重視するから >>736
慣れれば、エ、エンストしないんだよな。
そうと言ってくれｗ 07じゃないけど、車で塞いだのにクレーンで持ってかれた人がいる。
ま、プロに狙われたらどうしようもないな。 盗難保険に入っただけだな。
U字ロックとかも付けず、キーでロックしてるだけ。
屋根もないマンション外の道路に面して駐輪場にバイクカバーを付けて置いてる。 ゼファー750をZII仕様にしてたら、チンピラどもが隙を伺って、いたずらされ放題だったけど、これに換えたらチンピラがいなくなった。ｗ >>733
正にそんな感じです。
>>713
今まで1400ccや2ストやレーサーや20台程乗って来たがエンスト症状は初めて。
慣れとか言ってる人はハズレ車体に乗ったこと無いか無知なんだよ。
もう07に1.2万キロ乗ったが、気を使った運転してても計150回くらいエンストしてる。 クロスプレーンとやらの間隔の広い方のトルクが薄いような気がする。
※個人の感想です 11000キロ走ってるけど、エンストは一度だけ
物凄く雑にアクセルを煽ってから、繋げようとしてエンストした。
150回もエンストしたら気になって乗れないね。
物凄い外れだね。 ありがとう
盗難保険を別にして費用対効果を考えると、上級素人対策にクリプトナイトのニューヨークレジェンドで地球ロックを追加したらとりあえず安心できそうかな
ロック＆セキュリティスレ的にはまだまだだろうけど、あそこの住人はロックで守る為にバイクを買うようなのでw 右折待ちなんかで想像してみろエンスト
対向車がトラックとか後続車が詰めてたりとか はいはいならエンストしない電動にでも乗り換えて下さい エンストが公になって何か困る病気なのか？
誰にも安心して乗れるようにメーカーに伝えてなんぼじゃねえの。 何せ自分が未体験なんでエンストを声高に叫ばれても何も心に刺さらない この程度の不具合が全車等しく起こってたら、それはそれで凄いQCだな 試乗車とかで０７を複数乗ってみたら？
何乗っても同じようにエンストするなら乗り方が０７に合わないんだろうし
エンストないなら超ハズレ引いてしまったとしか・・・ 対向車「そら急に止まれまへんわな～」
後続車「バイクがそのまま行くかと思ったら止まっちまってぇ～」 原因はセンサーへのカーボンの付着による誤作動ですね・・・
07は低速トルクがあるので、高回転まで回さなくても普通に走りますから
症状が出やすいのでしょう
07に限らず、インジェクションバイクは時々回してやるのは常識ですよ >>758
センサー？
カーボンが付着するセンサーって何かお教えください。
外して清掃してみますので。 エンストエンスト騒ぐんなら湾曲スイングアームの特許とローRPMアシストの特許を交換すればいいんだよ
ブルセーラースズキも「ウガー」って応えてるし今こそ交換の時だろ
GSXS-1000は湾曲スイングアームだけどあれどうなってるんだろう？ >>738
250だろうがなんだろうがやつらは盗む
車で塞いでも動かして盗まれることもあるみたいだし
最終的には盗難保険だけど
かてーな とか高いけどどうよ サイドバッグステーはとりあえず純正買っておけば問題ないのかな？
社外でオススメあったら教えて欲しい 純正のサイドバッグ使うなら純正のステーだろうし
ステー自体いらないサイドバッグもあるよ 新車で納車時は数回エンストして気になったけど今はアイドリングスタートも余裕でできる
慣し終わったらアイドリングのトルクが増した感じ、レバーは交換したほうが扱いやすい
渋かったシフトもスコスコはいる様になった。
盗難保険に加入し家では気休めのチェーンロック、カバーが面倒で雨ざらし保管
外ではハンドルロックのみ >>761
かてーなは南京錠付きが魅力的だけど、16mmクラスならコスパで中野チョコを選ぶかなー
窃盗団が本気を出しそうな車種では無さそうなので、15mmチェーンだけど威圧感のあるクリプトナイトと安物アラームディスク含む複数ロックで盗む気にさせないというスタンスで行こうかなと思ってます >>765
俺も慣らしの時に一回だけ
それ以降はオイルの高グレード化と上まで回せるようになったからかな？ 今まで鍵付けっぱなしでも盗られた事ない
ような治安がいい片田舎だからハンドルロックとカバーくらい
ご近所には高そうなバイクばっかだから
わざわざ07みたいな安いバイク狙う人もいないないでしょ(慢心) >>741
いや、こいつの前に乗っていたVTR250でもほとんどエンストなんてなくて
07に乗り換えて走行中にエンジン止まるとか怖かったよ
今は慣らしが終わったのか全く問題ないです クラッチ握るかニュートラルにすると油圧ランプついてしまう。しかもエンジン辺りからカラカラ音がするんだが
これわかる人いる？ >>769
大排気量シングル、ツインはこんなもの
気を抜いてたらストンとエンストするよ どんな症状か知らないけどヤマハだとWR250R他で問題になってた燃料ポンプの異常って可能性もあるから、そんなに頻繁に起こるなら見てもらったほうがいいんじゃない？
リコールにはなってないけど、個体差で外れ引いた可能性も考えられるし
何でもかんでも下手扱いするのは良くない 回転下げると油圧が落ち過ぎてんだからあんまり良くないね。
オイル量はどう？水混じってない？ >>759
余計なことはしなくて良いから
いつも使ってるギアより1段落として
30分ほど走ってこい >>770
マニュアル通りすぐに店に持って行った方がいいよ 保証期間2年あるんだから修理してもらったほうがいいぞ～
エンスト、ストール問題も下手だからじゃなくて、不具合だからな？ 2016年版以前の07はこっそりECU書き換えられてるらしいぞ >>776
2016年版～の07は、新色とECU書き換えで販売されてるって事なw そう言う話する時は「らしいぞ」はやめようぜ
取り敢えずソース貼ろうや >>773,775
すまん、解決した。セルのスイッチがちょいスタート側で固まってた。
その後異常はなさそうだけど、一応診てもらうかねぇ エンストはたまーにする。
でも、自分の腕のせいだと理解してるから問題ない。 エンストの件でバイク屋からヤマハに修理出したら
クラッチワイヤーをパンパンに張られて
半クラ状態にされて帰ってきたぞ。 エンスト病になったfiの初期dトラx乗ったことあるけど、ごく稀に停止する時1200rpmくらいでクラッチ切るとそのままエンストした
あれは技量云々じゃなくて完全な不良だったな
07にもそういう個体がいるのかもね クラッチ全体の機械的強度が足りてないのとECU制御の難の合わせ技で
エンストする個体がそこそこあるんだな
Pリスト見ると2014から2016で変わってるパーツがあるぜ その前にクラッチの強度が足りなくてエンストってなんだ？ >>776
ってことは、ヤマハがリコール認定せず、闇でマップの書き換えを
販売店に指示したっていうことなのか？
いくら匿名掲示板でも、いい加減なことを言うと、取り返しつかなくなるぞ 2016モデルだけど最初に2～3回エンストしただけでその後は一切ない
16モデル乗りとしては初期の慣し以外ではエンストは無縁だ
マップの書き換えごとき大して費用は掛からんからヤマハがリコール認定を
闇でする事は無いんじゃないか？ >>776もどうかと思うが>>790みたいなのも恥ずかしいな >>792
ECU書き換えの真偽は知らんがその程度なら車とかでもあるよ
入庫した場合や問い合わせあった時には対応するってレベル
致命的な不具合でない限りリコールは出さない エンストは当たりが出てなく鉄粉まみれのドロドロオイルの慣らし中には発生するかもだが
それ以降は下手くそか荒らし目的の嘘でおk ちょっと吹かして回転が下がったところでクラッチを繋げると粘らずにストールする(こともある) 発進しようとアクセル少し開けたときにストンと止まる。
このときクラッチ板は接触しておらず半クラですらない。
>>800
極まれにだから忘れた頃にいきなり来てあせるんだよ。 オレの場合、すり抜けて先頭に出るとストールする確率上がるわ
カッコ悪すぎ どっちにしても不具合ってほどでもないよな
てか話題ねえな 夏に東京から北海道まで陸路と青函フェリーで行く予定なんだけど、
ウィンドスクリーンあるのとないのだと疲労感どんぐらい違うかな？ MRAのウィンドスクリーンを納車時から付けてるけど風防に効果があるのかは微妙。
なので、このMRAスクリーンの上にX-CREENを付けたいんだけど、形状的にちゃんと付けれるんだろうか。
付けてる方がいれば効果を含めて教えてください。 純正の付けてる
外して乗ったことないから解らないけど、まぁこんなもんかっていう程度
風気にするよりヘルメットのベンチレーションをオフにしてる方が効果ある
風速7メートルの向かい風の日は運が悪いと思って乗るしかない 俺も純正の
俺も外したことないから比較はできんけど
高速だと首から下の胴体には風はあたらん
肩にはしっかり風は当たってる ポッシュの34cmのロングとアルマックスの27cmのショート、両方を付け比べてみたが
ショートスクリーンだとぬうわぐらいでメットが振られて辛いが
ロングスクリーンだとぬやわぐらいは普通に耐えられる。 Puigのミドルスクリーン付けてるんだが、高速だとフルフェイス下部からの巻き込み風がうるさいのなんの。
首もとから下はしっかり防風してくれてるからラクなのに、音だけが… 誰かクソかっこいいクソでかいスクリーンを作ってよ！
みんなポレナレフだけにはなりたくないんだよ！ ネイキッドに付けるスクリーンなんて50歩100歩
フルフェイス被って伏せて乗るしかない どっかのバイク雑誌とかが、後着けスクリーンの防風効果比較記事とかやってくれないかな。
JAFのユーザーテストみたいに。
ライダーの体やメットにセンサーつけて、メット内にもデシベル計とか。 xcreen、上の方でミドルとかって言ってた人が居たけど、どれのことか分からない。 Rブレーキ掛けると｢カッキーン！｣て音がするの俺だけ?
以前同じ事を聞いたがスレが荒れてて流されたんだが
今なら聞いても大丈夫な気がするｗ
構造的に今まで長い期間使用されている形式なのに
なぜか急加速した後にキャリパー＆サポートが持ち上がり、
ブレーキを掛けるとスイングアームのストッパーに当って音が出る。
で、>エンストの件でバイク屋からヤマハに修理出したら
これと同時に修理依頼したがなぜかABSが云々で設定を何か弄ったらしいが
キーOFFで跨って動かしても同じように症状が出るのにABSが作動するんかい？
修理に出したときにドラレコにカバー被せて画像を誤魔化してるが、
音声はキチンと録音されてて、それだけでもどんな乗り方・エンジンの回し方してるかバレバレ。
埼玉のヤマハのメカは町のバイク屋以下のド素人しかいないらしい。
ちな、俺は自動車整備士で整備主任+工場長をン十年。 あっ、現在に状況報告。
音は自分ではどうしようもないんで
スイングアームのストッパー部分に厚みのあるテープを貼って隙間を減らし誤魔化している。
エンスト対策は自作内圧コントロールバルブ+CO2センサーに割り込ませる某アレを使用。
車検はまだ先なんで近いうちに会社のCOテスターでガス検してみるｗ >>816
オレも低速を練習してると、カチカチ音がする
フローティングディスクならそんなもんじゃねえの >>815
純正ミドルスクリーンにXcreenをつけるんだよ。 >フローティングディスクならそんなもんじゃねえの
いやいや、それ違うしｗ
なぜか加速するとキャリパー+サポートが遊びの分だけ逆方向に動き
その所為でブレーキを掛けると勢いよくストッパーに当り衝撃音が出る。
つうか長年に渡り普通に使われてきた構造のブレーキでなぜ反対方向に動くのか？
物理的にも理解不能な症状がどうして俺の07にだけ出るのか?
他に出てる人はいないのかな？ってのが一番の疑問。
※最初キャリパーサポートをバイク屋が換えてくれたが変化なし。
もう酔っているから今夜はココまでｗ 丸目にしてみるけど正直似合うかどうかわからん
09に比べてスリムだからいけそうな気がするけど >>815
XcreenはSサイズとMサイズがあるけどMサイズがお勧めですよ、
と言いたかった。分かりにくくてスマン >>826
自力でやるのでしょうか？
自力でやるならレポとかまとめて見せてもらえると助かります >>824
サポートに遊びがあるのか？
オレのは手で揺すってもガタつかないぞ
スラスト方向にキャリパーが動くけど、それと勘違いしてないか 100km以上出さないのなら別にスクリーンの有無は大差ない気がする ビビッドレッドにはクリアーとブラックのタンクパッド、どっちが似合うかな 純正サイドバッグって作りはどう？ 不満点無いなら欲しいんだけども >100km以上出さないのなら別にスクリーンの有無は大差ない気がする
速度云々以前にスクリーンがあれば
自主運ETCを設置したりウエスやグローブ置いたり出来て便利だし
なによりメーター裏に虫がこびりつかないｗ 誰かデイトナのLEDヘッドライトにしてみた人いる？ フィリップスのハロゲンバルブ エクストリームヴィジョン XV-H-4 3350K XV-H4-1に交換した
明るいけど見にくい光より良いと思って
交換してエンジンかけた瞬間からめっちゃ明るいと感じた
LEDも良いんだけどね 歩行者や対向車視線だけど、HIDやLEDの光軸が狂ってるのは暴力だから光軸合わせてね 今月号のヤングマシンに
MT-07とSV650の比較試乗記事が出てるぞ。 SVも悪くないと思うけど
人気を二分するかと言えば難しいかな すでに個人で比較してる記事がだいぶ前に出てた
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/55124187.html
価格は大体一緒
メーターの視認性も似たようなもん
ホイールベースは微々たる差だけど向こうの方が微妙に長い
シート高はあっちの方が低くて形にもよるけど足つきは微妙にあっちの方が優秀かもしれない
積載性は確実にあっちの方がマシ
車重もスズキらしく向こうの方が20kgくらい重いので
馬力は微妙にあっちが上でも加速は結局こっちが上
フロントタイヤは一緒だけどリヤタイヤだけあっちの方が細い
あっちの後輪はコーナリング重視、こっちは直進安定性重視
ブレーキ性能はこっちの方がダントツで優秀
サスペンションはあっちもこっちと似たようなもん
エンジンは向こうは重たいよくあるVツイン、こっちは軽くてもVツインと比べて遜色無いクロスプレーンパラツイン
燃費は向こうの方がいいことになってるけどスズキだから嘘くさい（こっちより重くてこっちより馬力があるし）
航続距離は向こうが上ってことになってるけどこれも燃費が実際は悪いだろうから似たようなもんだと思う
音は多分向こうの方がうるさい
スイングアームがこっちが専用なのに対して向こうはいわゆる角材
クラッチは多分向こうも相応に重い
丸目ライトなのは惹かれるけど、向こうは質感がグラディウスに比べてもさらに安っぽくなってしまってる感じ
スズキの人もノーマルで乗るというよりカスタムベースにして欲しいとか言ってるし
見た目は自分でなんとかしてくれって感じでユーザーに丸投げしてる
ヤマハと違ってお洒落になんて作れないので、っていうある意味潔いかもしれない よく乗ってもないのにそれだけ書けるな。
典型的なメーカー信者でバイアスかかりすぎててきもい。
香ばしいスバオタによく似てるわ。 カウルつきのSV650Sが出れば面白いかもなぁ
トレーサー700に消されそうだけどw Vストロームは前後１７インチでダウンマフラーなモデルを追加すれば
十分に戦える気はする あんまり書き込むとネタバレになるんでかいつまんでｗ
記事内容は欧州テストリポート(ドイツの｢PS誌｣から)とのこと。
どちらも実測最高出力は同じ76psだけどパワーカーブの違いで
MT-07のほうが下からパワフルに感じる。
最高速はリミッターが無いので
MT-07が207km/hでSV650が205km/h
燃費と航続距離だけど
MT-07が17.85km/Lの250km
SV650が17.54km/Lの242km
だとさｗ >>856
一応実測データとして55.9kw(76ps)と表記してある。
MT-07 76ps/8900rpm 70Nm/6400rpm
SV650 76ps/8300rpm 66Nm/7900rpm
ヤングマシンの記事(一応PS誌)なんで100パー確実とは言えないがｗ >>858
ＳＶのそれ、カタログ値じゃん
ＰＳに書いてあんぞ
ttp://www.motorradonline.de/einzeltest/suzuki-sv-650-im-ps-fahrbericht-technische-daten-suzuki-sv-650/716252?seite=2 グラディウスの異形からあえて丸目に戻したのは
ハーフカウルとかロケットカウルとか着けさせやすいようにって配慮で
カスタムベースにしてくださいって意図だからな模様
公式でこういうのやってるし
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/49257330.html
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/56870959.html
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/61975996.html
ただMTみたいにこういうカスタムを公式で派生モデルとして売り出すというより
カスタムの参考にしてこんな風にしてくださいね、って意図の出品で
大型版SRみたいな存在になるのを狙ってるらしい
だからあえてシンプルだし、丸目だし、質感に乏しいぶん自分でカッコよくしてくれ、っていう SVはラリーのカウルとフォグだけでも標準装備にしたSを売ればMT07から流れる層も居るのにと思う
MT07のトレーサーは足つきが悪くなってるのが痛い トレーサーは完全に日本市場考えてない欧州向けでしょ
FZ6の後継みたいになりそうだし向こうでは売れるんだろうな 車両スペックが近いし乗り換え費用払ってまでは買わないんじゃないか
ただあのトレーサーは虫みたいでなんかヤダ ttp://ybr.jp/yml/2016/06/24/
MT07トレーサーもそろそろ発売されるって噂みたいだな
プレストが入れてくれるかどうか トレーサーはフランスから輸入しても高くなり過ぎで売れないと思う
むしろ日本独自でmt07にハーフカウル付けただけのラインナップしたほうがいいような >>866
トレーサーはマフラーの位置的に、パニア付けにくいしな。 適当なサイドバッグを付けてみようとしたが、タイヤに擦りそうだ。
サイドバッグステーを自作というか流用とかしている人居ますか？ トレーサーはライトの位置を下げてれたら候補に入るんだが ハヤブサからの乗り換えだけど、07の方が速いし楽しい。なにこの楽しさ。
明らかにブサより速いわ。 >>873
おまえがな。早く07買えってば。
あ、そうそう。峠での話。 >>865
これハンドルカバーつけたらウインカー隠れないか？ 07は、DUCATIのスクランブラーの次に売れてるバイクだからなぁ(イタリア)。
2位07、3位09、4位R1200R、5位ボンネビルと続く。
現行のSVじゃ、対抗馬としてはしんどいだろう。
なお、トレーサーはR1200GSに次ぐ第2位(3位NC-X)。 >>876
マジで？
07って09より売れてたのか…
社外パーツ見ても09のが豊富そうだったから09のが売れてるのかと思ってたぜ
てことはそうそうパーツが無くなるってことはなさそうだな まぁ、本物と認められたんだろうな
鉄道網や駐車場が十分とは言えないイタリアでは、バイクはとても大切で身近な存在
通勤、通学、買い物、デートにだって大活躍ですから ちょっと盛ってるけど絶賛する分には悪い事たァねえだろ イタリアのバイクパーキングはスクーターだらけやったぞ
それもホンダばっかりやった
さも知ったようにローマで見てきたことを自慢げに書き込むこの快感
駐車中のスクランブラー一台だけ見たけどな >>883
そりゃあーた、そうでしょうよ
ホンダのスクーターSH125～300は販売台数1～3位を占めてますからね
楽しくないバイクは、まず売れません >>883
誰もおまえのショボい旅行で見たことなど評価しない >さも知ったようにローマで見てきたことを自慢げに書き込むこの快感
ブーメラン？ 6月22日未明に横浜郊外の自宅駐車場から盗難されました。
近郊で白の放置車を見かけましたら警察へ一方をお願いします。 バックステップ付けてると、
サイドスタンドが出しにくいんだけど、
対策してる方います？ >>877
ここのサイトに売上が載ってる
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
イタリアのしか載ってないけど確かフランスでも09以上に07がバカ売れ
てかそもそもなぜかヨーロッパでだけホンダ車よりもヤマハが売れててシェアトップ
世界的にヤマハがどこでも売上伸ばしてるけどどの中でもヨーロッパ人は異常にヤマハ車好きだな >>891
イモビの付いたバイクをわざわざ盗んで放置するかと？
そもそも情報が白だけじゃネタ扱いされるぞ。 >>885
TMAXは5位、4位はピアッジオ
>>886
旅行に行ったなんて、言ってないんだけどな
お仕事で婦人服の買い付けにはよく行くけどね
>>893
ロッシがYAMAHAだからかね
SS車ではR1が販売台数トップ
デザインは言うことなしだからね
通常の速度域ではノーマルで十分
エンスーな方は、サスペンションなどを社外品でカスタムすればいいバイクに仕上がる >>899
おいおいちょっと待て
>>886は俺へのレスだぞ
俺は旅行で遊びに行ってるぞ、
俺のお気に入りのレスを横取りせんといてくれｗ バイク整備の知識ゼロなんだが、工具買って自分でマフラー交換してみた。
サービスマニュアルにトルクレンチまで用意したんだけど、買ってて正解だったわ。
フルエキでも簡単に交換できるみたいなこと言われたけど、ど素人一人ではキツすぎ。
最終的には嫁に少し手伝ってもらったけど、トータル八時間くらいかかってしもうた。
おまけに最後の工程でマフラー各部を脱脂した時、PRUNUSのロゴをパーツクリーナーで拭いちゃって全部消しちまったよ。
次はハンドル交換にチャレンジしてみようかな。
今までカスタムはすべてバイク屋まかせだったけど、MT-07は出来ることは自分でやってみようと思わせてくれるほど愛着わくバイクですわ。 >>901
ハンドル交換はYoutubeのプロト動画が交換の参考になったよー。
初めてのバイクでイジってるけどWEBの情報に助けられてます。 >>898
オーリンズの前後サスペンション
満足度は最も高いかと >>903
オーリンズの前はサスペンションだけじゃん 月刊バイクの漫画で有名サスにかえて有頂天になっているのを勘違いだってーのを指摘してたけど、そうなんだと思ってたわ ＞PRUNUSのロゴをパーツクリーナーで拭いちゃって全部消しちまったよ。
パーツクリーナーで消えちゃうの！？ 俺も思った 単なる印字とかじゃないと思うんだけど。 ミドルスクリーンに付いてたシールを剥がした後が汚い・・・
剥がすんじゃなかった >>912
っ消しゴム
使わなくても指で鼻糞コネる感じでとれたけど。 >>912
ガソリンがいいぞ
布に軽く染み込ませて拭けば簡単に落ちる 少量なら大丈夫
指でとれるだけとって、若干残ったねちょねちょを除去するのに使う感じ >>910
パーツクリーナー振りかけたウェスでヒートプロテクターを軽く拭いた程度だと思ってたんだけど、気づいたら、さっきまであったプラナスの「p」が半分消えていて唖然としたよ。
仕方ないから全部拭き取って消し去ったので、見た目は問題ないけど… パーツクリーナーで落ちるとか洗車出来ないって言ってる様なもんだぞ
そんなマフラー聞いたことねえ
パチもん掴まされてんじゃ これシール？印刷？
どちらにしろ揮発性で拭けば取れる可能性高いと思う
洗車ってワックスのこと言ってると思うけどゴシゴシすれば取れるのもある
ナンバープレートの文字もワックスで剥げるね マジレスすると、プラナスのロゴはアルミ蒸着塗装なのでパーツクリーナ等の有機溶剤では絶対に除去できない。
馬鹿が07にプラナス付けた妄想してるだけ。 食料品パッケージの賞味期限の印刷のようなインクジェット式だったら落ちるかもしれないけど
そんな刻印ってあるの？ PCの液晶ディスプレイのヒュンダイのロゴが嫌でブレーキクリーナーで落とした思い出 LCIマフラーってどうなのかな？値段相応に安っぽい？ 安っぽい見た目でドレスダウン＆
爆音トルクスカスカ出力低下燃費悪化
するんじゃないかな >>930
なる程、安いのにはそれなりに理由があるってことだね。トンクス！ 皆さん、このエンジンでどれくらい回します？
私の場合は町乗り5000rpm、峠で回しても6000～7000です
こんな感じでここまで回すと美味しいよ、とかありましたら教えてください。 >>934
４桁カンマが生きている業界でその表記は3万4千だから 30年より前に教習所に行った俺に聞かれてもなぁ・・ 回して楽しいエンジンじゃないからなぁ
足回りがついていける速度域もせいぜい100km/hくらいだし まあ確かにフラットトルクで、9000回転くらいから
パワーがガクッと落ちる中回転型エンジンだし
回して楽しいエンジンじゃないよな
サーキット走った事ないから高速域の不満は
高速道路まっすぐ走ってる分には感じないが 3~6000rpmぐらい常用で満足してるオレって…( ´•ω•` ) トンネルではレッドゾーン手前までふかして遊ぶよね？ 見通しの良い広い道で直線かつ周りに車とか人とかいないのを注意深く
確認してからフルスロでﾋｬﾎｰｰｰｰｳして５秒くらいでスロ戻して遊んでます あんまりいい足回りでもないが安いバイクだしこの程度って納得してりゃ無問題
壊れてるわけじゃないし やわいサスだけど別に廉価品使ってるわけじゃないけどな
大型の固い固いサスに慣れると不安定に感じるかもしれんけど >>955
いや、めっちゃ廉価品でしょ・・・教習車のCB400SFの方がまだいいサスだよ
ノーメンテだからどーしょもないんだがｗ 別に破綻なんかしない
と言うかどう言う状態の事をさして「破綻」と言っての？ >>956
モタードの要素入ってるから
ストローク多めでサスが柔いのに
加えて車重の軽さ
ずっしりどっしりのCBと比べられてもズレてんなあとしか思わんわ
せめてトレーサーにすれば？ >>958
モタード爆笑
WRも乗ってるけどそれはないわさすがに 体重が思いからもう少し減衰が利いてくれると楽なんだけどなぁ 速く走りたい人はサスをカスタムすりゃいいんだけど
そうするつもりなら、07じゃなくて09買うわな
得意な領域で走ればいいだけの事
07は吊るしで十分だと思うよ サス云々言うなら文句言ってないでちゃっちゃと前後とも社外いれちゃいなよ 車体安いんだから何も問題なかろう
この価格でこの乗りやすさ楽しさを実現してくれたと言うのにまだ満足じゃないって流石に贅沢やろｗｗ >モタードの要素入ってるから
>ストローク多めでサスが柔いのに
お前が乗っていない、もしくは℃素人の勘違い野郎なのは判った。 サスの話でもう一回聞くけどオーリンズのリヤサスが良いのはわかったけど
フロントフォークのバネってオーリンズに替えると良くなるの？
それとも前後オーリンズにするとバランスが取れて良くなるからフロントフォークの
バネも替えた方がいいって事？ >>956
>>教習車のCB400SFの方がまだいいサスだよ
教習車でどこを走ったんだ？ >>965
モタード的なのは09の方だったわ
紛らわしくてすまんな おまえら馬鹿だな、オーリンズが良いのは当たり前だろ？
車だってバイクだってオーリンズに換えれば素人でも分かるレベルだ
純正のサスとコスト惜しみなくそれに特化した物を比べるな！ >>957
そこだよね
「破綻」て使ってみたいだけ のような・・ >>977
だからオーリンズのリヤサスがいい物だってのはわかるんだよ
フォークスプリングが純正からオーリンズになるとどうなるんだ？
純正のバネと高価なバネはどう違うんだよ ジムのトップ選手が07に乗り換えてから転びまくってるのが気になる。 >>972
>>977がきっとバネレートの違いを答えてくれるはず。 >>972
純正は左右で発条の自由長もばらつきが有るとか。 >>978
それってソースはある？
どこ情報なの？ 軽いからこそ色々突き詰めたいバイクでもあるけど
ツーリング用途にしか使わないっぽい人は安いとけなされるとすぐ怒ってレスする感じアレだな 07にオーリンズなんか奢ってどうする
安いからみんな買うんだから、高くついては意味ないじゃん
もはや、メーカーもユーザーも採算度外視のレーサーレプリカ全盛の時代じゃないんだから 標準で付けてとか文句言うならともかく後付けで何付けようが自由でしょ >>984
ホントだわ。
別に爆音マフラーつけてるわけでもないのに余計なお世話。
安いバイクだから浮いた金でカスタム出来るじゃないの。 俺、安いのは嬉しかったけど、軽いツインのバイクが欲しくて買ったけどね。
ドカモンは外車だしね。
国産でこういうバイクが出てくれて嬉しかったよ。
足回りはもう少しいい方が良かったけどな。 最初から100万円のバイクと思って買った人は自分の好きな部品を付けられる訳だから満足度が高いとおもう。 もともと、MT-07ってそのまま乗っても充分完成度高いバイクだけど
大型のわりにカスタムの余地が多い、SRみたいに好きに弄れるってカスタムベースとしての魅力と需要もあると思うけどな
メーカーもそう思ってMTをベースにいろんな派生車を展開してるわけだし
むしろデカい重い大型ほど自由に弄れる余地って少ないし、MTの軽さは走行性能だけじゃなくて
手軽なカスタムや整備性って点でも利点になってると思う しょせん皆、気のせいなんだから、純正のサスにマジックでおーりんずって書いとけば問題ないよ、まったく同じ見た目で情報なく、利きサスやれば偉そうにレスしてる誰もが気付かないんだからw
逆に本物そっくりのバッタもんのサスでもありがたがって「やっぱおーりんずは違う」なんて言ってそうw まぁ、カスタムにケチつけてる人はノーマル至高主義の人？
それともバイクにも乗って無い人かねぇ。 不満があればみんな変える
不満を感じなければ変える必要もない
自分のバイクなんだから好きにすればいいじゃない 自分が分からない事は他人も分からないに違いない
そう言う人なんだから何を言っても無駄 カスタムは否定しないよ、見た目がかわるし、好みの問題もあるしね >>996こういう上から目線のやつが一番痛いし、違いも一番わからないやつなんだろうな、まずバイク買えよ カスタムのパーツがあるうちが華だ
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