【ホンダ】ZOOMER-X9【ズーマーＸ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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純正よりグリップのいいタイヤ
フロントタイヤ
110/80-12 51J T/L F&R 外径431mm トレッド幅105ｍｍ 標準リム幅不明 許容リム幅不明 メーカーブリヂストン ML50
リアタイヤ
120/80-12 54J TL F&R 外径497ｍｍ トレッド幅120ｍｍ 標準リム幅不明 許容リム幅不明 メーカーブリヂストン ML50
フロント 100/90-12
IRC MB86 485mm フロント、ZOOMER-X純正
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 フロント、ハイグリップ
ダンロップ TT93GP 100/90-12 フロント、ハイグリップ
IRC MBR-750 100/90-12 フロント、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 100/90-12 フロント、ハイグリップ
DURO DM1107A 481mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
フロント 110-80-12
ブリジストン ML50 431mm フロント・リア兼用
リア 110/90-12
IRC MB67 509mm フロント・リア兼用、ZOOMER-X純正
KENDA K413 110/90-12 フロント/リア兼用 外径503mm
ブリジストン HOOP B03 110/90-12 フロント
ブリジストン HOOP B03Pro 110/90-12 フロント
リア 120/80-12
DURO HF903 504mm フロント・リア兼用、オフロード
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 リア、ハイグリップ
ブリジストン ML50 497mm フロント・リア兼用
ダンロップ TT93GP 120/80-12 リア、ハイグリップ
IRC MBR-750 120/80-12 リア、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 120/80-12 リア、ハイグリップ
DURO DM1107A 不明 フロント・リア兼用、ハイグリップ、【DUROのHPには未記載】 以前、スピードメータケーブルが折れた事があって
2輪館で汎用品探したけど、結局純正取り寄せが一番安かった。
ttp://mototh.com/en/parts/31/Honda+ZOOMER-X
ここでパーツNo.調べていくと万全 ウィンカーONしたら、キャンセル押すまで自分でカチカチ言ってれば消し忘れはない ホンダの他の車種のカチカチ鳴るやつと
ぽん付けで交換できないもんかね
ホンダじゃなくてもいいけど >>29
やってる人はけっこういるよ。
みんカラでしらべてみ？ >>26
純正は無音、それがイヤでウインカーリレーを変えました。
『ウインカーリレー カチカチ音 音色比較 ZOOMER-X PCX』
https://www.youtube.com/watch?v=2pGFS2gslSw みんな同じの見てるんだな
ズマは動画も少ないしなｗ
俺もその動画みて買った。まだつけてないけど 図マックスってもう生産中止？
それともZ-MAXとして249ccで6/10発表？
GROMみたいにガラッとイメージ変わって軌跡のV字回復！？ このままひっそりと、あぁそんなバイクもあったねとか、同じホンダのCBに交差点でなにそれ外車？って聞かれたりしながら不人気マイナー車種として過ごす ウィンカーリレーの交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/1921667/car/1438489/2665002/note.aspx
これ書いたの自分なんだけど、人一倍不器用で文系出身の自分にもできたからたぶん誰でもできると思う
ここ見てるのでもし交換しようと思って途中でわからないことでてきたら遠慮なく聞いてみてね！ >>35
良い記事をありがとうございます
アドレス用ウインカーリレーの型番など分かりましたら教えて頂けませんか？？ >>36
あ、ちなみにヘッドライトもテールライトも純正使ってるので
もしLEDライトに変えてたら結果がどうなるかわかんないです
あとカプラー端子の接続のところで「別記事に」とか書いておいてそのまま放置してたんで
もしそこらへんわかりにくかったら、それも教えてくれたら補足記事書きます >>38
ありがとうございます！
ではお言葉に甘えてカプラー変更についても教えて頂きたいので宜しくお願い致します！ レオビンチのマフラー輸入してる所無いかな？
実物見てみたい >>40
以前俺もレオビンチ買おうとして
輸入してる店舗見つけたな。
また見つけてココに上げるよ。 ヘッドライトをお手軽に明るくする方法をどなたかご伝授頂けないでしょうか？
m(_ _)m >>42
前にも出てたけどマツシマのハロゲンバルブに変えたら劇的に明るくなったよ >>43
その情報信用するから
アマゾンのリンク貼っておくれ 前スレでスタッドボルトなめちゃった件で書き込んだものです。
結果からいうと、3,240円でガスケット交換までして貰うことができました。
色んなお店に問い合わせして信頼できそうな店に持ち込んで正解でした。 >>44
しょうがねえ野郎だな、ホラよ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001EFA1JA/ref=mp_s_a_1_4?qid=1464873368&;sr=8-4&pi=AC_SX177_SY255_QL65&keywords=M%26Hマツシマ%28エム%26エイチ+マツシマ%29&dpPl=1&dpID=21YymZ6HTfL&ref=plSrch >>42
M&Hマツシマのハロゲンバルブなら
PH7-25 B2C 12v 40/41.5w (65/65Wクラス)を奨める。
チューンナップ用40wですが、特に問題なく使用できてる為 >>39
まだアナログ式のウインカーリレー（2極）も売ってるみたい。
3極-->2極への変換アダプタ自作に自信が無いなら、先ずは2極で試みては?
ttp://www.webike.net/sd/21727361/
ttp://www.brcinc.co.jp/?mode=itemview&id=1829 >>43
おはようございます。
普段の出勤時間が午前５時台なので昨夜もさっさと寝てました。
今日、昼休みに再度確認して注文したいと思います。
ズマで通勤しており、
早速に有り難うございます。
大変助かりました >>50ですが途中送信してしまいました、連投すみません。
以前バイク屋さんに暗いから明るいものに変えたいと行ったけど直ぐ切れるから勧められないと言われ交換しませんでした。
ズマで通勤してるのですが、何度か暗くて怖い思いをしたこともあり、もやもやしてました。
有り難うございました。
>>48
私は知識皆無なため判断つかないのですが、そちらの方が明るいのですか？
バッテリーとかはノーマルのままでも大丈夫なのでしょうか？
お勧め頂いたのに質問返しで申し訳ありません。 ４０ｗなんて溶けないもんかねー
ポン付けでいけるのかな
どうせかえるなら３０より４０ｗつけたいな >>49
貴重な情報をありがとうこざいます
安いし早速着手しようと思います！ >>51
30wよりは40wの方が明るいです。
バッテリーはタイ仕様の最初に付いてたままですが、バッテリーあがりは経験ないです。
>>52
ポン付けでいけますよ、2年10000kmまで来ましたが今のところトラブルなし
ライトのON-OFFスイッチはなしの常時点灯です 正直なところ30Wで充分明るいので、わざわざ消費電力上げて熱持たせる必要もないけどな
必要以上に明るくしても前の車や対向車に迷惑かかるだけだよ 俺はかなり前にマツシマの30Wに取り替えたんだけど、いまだに夜間走行の機会がないから手ごたえはわからない
なぜマツシマのハイパーハロゲン３０ｗにしたかというと、純正ハロゲンで夜間走行したらあまりの暗さに危機感を感じたから
とりあえず純正と同じワット数である30Wハイパーハロゲンを取り付けて、夜間走行してみてまだ明るくしたいと思ったら
４０ｗハイパーハロゲンに交換したらいいんじゃないかな？
４０Ｗハイパーハロゲンにデメリットが無いのか、有るのかがまだはっきりとはわからない状態だからね
４０Ｗをつけたい理由がしっかりあれば、たとえデメリットがあったとしてもそれは４０Ｗつけたいわけだから何か対策を考えるだろうしね
今４０ｗつけてる人はことあるごとに４０Ｗハイパーハロゲンで問題無いって言ってくれたらいいと思う
あいつ４０ｗつけててもう長いけど、まったく問題ないんだなーって指標になるからね >>57
了解、どうも有り難うございます。
貴方の意見に従わせて頂きます。
また、他の皆さんも色々ご親切にアドバイスを有り難うございました。 皆さんの中で、リアブレーキの戻りが悪くなった方いますでしょうか？
ブレーキレバーが時々戻らない状況が発生します。どうやらリアドラム内のブレーキカムが戻り難くなってようです。
一度グリスを塗り多少良くなりましたが…完全では無いようです。
同じような状況で、何か対応された方いらっしゃればシェア頂けると助かります。 応急処置でワイヤー内にCRC入れといて、ワイヤー交換が妥当だろうな ズマＸのコンビブレーキ解除したよ
ヘッドライトのすぐ裏にあったよ
ヘッドライトの右ネジと左ネジと下ネジの三か所をプラスドライバーで緩めればヘッドライトがはずれて触れる
コンビブレーキの解除には１２番メガネレンチでロックナットを緩めてから
ピストンが動かなくなるまで六角レンチで締めこんで
ロックナットでロックしたら完了
ロックナットにネジ緩み防止剤かけてるのかな、異常に堅かった
スパナだと舐めるからゆるめるのは無理
六角レンチも柄の長い奴じゃないと回す事が出来ないほど堅い
コンビブレーキ解除後のリアブレーキの効きだけど、おそろしいほど効かない
まったく効いてないんじゃないかと思ったけど、リアブレーキだけでも止まれるから一応効果はあるんだなってのは確認した
PCX コンビブレーキ解除 でググって参考にした
万人にオススメはしない >>60, 61
ありがとうございます。
ケーブル部分にもCRC掛けてみましたが、やはりブレーキカムの動作不良の気配が濃厚だと思われます。
ダストシールについても痛んでおり、ブレーキカム、スリープ間に噛みこんでいたかもしれません。
ダストシール抜き取り後、グリスアップして数日後、再度違和感を感じました。
ブレーキケーブルをフリーにし、ブレーキアームを手動で数回動作確認後、まだ1日ですが不具合は発生していません。
ん～～やはりブレーキの動作不良はストレスが掛かります。
他では、発生していないようですね…… 質問です。
ズーマーXとGROMのフロントフォークは同じって本当ですか？ GROMは右側ディスク ズマは左側ディスクブレーキ
キャリパー付かなくても同じなのか？ 業者に聞いたらグロムにも付けれると言うから本当かな～？って たまたま見かけたズーマーXに惚れて125ccの免許取り始めたのに生産終了と知って絶望した メーターの右傾きを直した人居ますかね？
居たらどーやって直したか教えてくださいまし。 >>72
>>73
標準で微妙に傾いてるよ
気になるのは神経質と言わざるを得ない ウチのは目に見えて傾いててバイク屋に傾いてんぞぉ！って行って調整してもらったはずなのにまだ傾いておる 確かリアタイヤもテールランプを軸にすると左側に寄ってるんだよね 左側にズレてる
タイヤ太くしたい
しかしサスペンションに当たる
タイヤを右側にセットする
丁度良い！
らしいよ >>74
そうなんだ気が付かなかった…
今日は良い天気だから後で洗車がてら眺めてみよう たまたまヤフオクでカラーがあったから買ったけどフロントタイヤとの軸が合ってるかは分かんないんだよね
手放し運転すると右だか左に切れ込むからズレちゃったかも 旧Dioは左に切れ込みやすいからズーマーXもそうなんじゃないの？
リアホイールが左にズレてる方がバランス良いかもよ
Dioはまだフロントフォークの調整でバランス取れるけど
ズマXのリアサスはターンバックルでバネを巻き上げて
コの字を外してでかいワッシャを入れれるから社外サス要らないんじゃあ？
旧Dioのリアサスは途中でコの字が回らなくなって分解できなかったけど メーターの傾きなんだけど、風防をつけてるからキチンと風防着けたつもりでもずれてついて見えるから気持ち悪い… espエンジンのタイ仕様の新型購入検討中なんだけど
新型には旧型（日本仕様）のラゲッジボックス付かないよね？ 新旧Zoomer-Xのアクセサリー一覧
ttps://pec.aphonda.co.th/sticker/ZOOMER-X/ZOOMER-X_ACCESSORIES_(K20J)_20150818.pdf
ttp://www.jrmotor.com/%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%9B%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%93%E0%B9%8C-%E0%B8%95%E0%B8%81%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%87-Zoomer-X.html
新型のラゲッジボックスがAPK20J81250ZAとAPK20J81250ZB（色違い）
旧型のラゲッジボックスがAPK20A81250ZA
形状も部品番号も異なるから付かないと思われます マツシマの30W電球を注文しました。
教えてくれた方たち、どうも有り難うございました。
到着次第交換しようと思っているのですが、交換作業としては、反射版からソケットを抜いて代えるのですかね？
それともライトのレンズを外して電球を換えるのですか？
素人質問で恐縮ですが、ご面倒でなければご教授お願い申し上げますm(_ _)m >>91
１)ヘッドライトを固定している横のデカいビスとライト下にあるビスを外す。
２)ライトをプランプランにした状態で、ライト裏に繋がっているゴムパッキンを外すとソケットが出てくる。
３)ソイツを捻って外すとランプが出てくるので交換する。
どうだろう、伝わるかな？ >>92
大変良く伝わりました！
有り難うございます‼
(*^O^*) >>92
商品も届きましたので、今日仕事の休み時間に早速交換します。
夕方には雨も上がる予報なので、夜の帰路が楽しみです(^^)v >>95
雨等で交換遅くなりましたが、本日無事取り付け出来ました。
感想としては、メチャ明るい！
こりゃ良い買い物しました。
95さんはじめ、教えてくれた人達、どうも有り難うございます‼ 89が紹介してくれた新型のアクセサリーセット
SET A: TOUGHSTER
SET B: HARDMAN
SET C: TOKYOBOYZ
東京少年達ってなんやねん...
ナニワのおっさんは乗っちゃダメって事か TOKYOBOYZってなんか、東村山のど田舎なガキんちょたちが
「俺たちトーキョーボーイズ」とかいきがってつけてるイメージ すまん、東村山じゃなくて奥多摩と勘違いした
関西の人間なもんでな、すまんな、ど田舎なんは奥多摩やった 唐突に東村山が出てくるあたりドリフターズ世代とみた！ >>96
ね、30でも充分な程明るいでしょ
満足頂けた様で勧めた甲斐ありました^^ 新型のアクセサリってどこで買えばいいのでしょうか？ 走行中にエンストしたよ
昨日1回
おととい1回
朝乗り出してからかなりの距離と時間たってからのエンストなので、持病の「久しぶりに乗るとしばらくするとエンストする病」とは違う
何度セル回しても、アクセルあけながらセル回してもエンジンかからなかったよ
アクセルあけるのやめてキックをしまくってたら、いきなりエンジンかかった
サイドスタンド出してエンジン停止からの再始動を16ヵ月やってるから、バッテリーが弱ってきたのかなと予想してるんだけど、どう思う？
昨日もおとといもキック始動後はエンストしなかった、サイドスタンド出してエンジン停止からの再始動しまくりだったけどね >>104
もしかして；サイドスタンドに付いているキルスイッチが調子悪い？ 多分燃料ポンプの不調なんじゃないかな
再現性がなかったりブラックボックス系の不調はホント厄介だよ 純正ヘッドライトのままなんだけど、微点滅してる
俺だけ？
はっきりと消えてる時間が見えるわけじゃないんだけど
表現しづらいな
明るいのと暗いのとがパルス的に サイドスタンド停止、再始動は1日300回くらいはする
サイドスタンドのキルスイッチは手応えとして、問題ないと思う
おとといは踏切で止まった時にエンストした
この時はアクセルあけてセル回したりしたけどダメで、キックしてたら始動した
その後エンスト無し
昨日は走行中に下り坂をアクセル戻して降りてたら、エンストした
セル回し1回してダメたったから、アクセルあけたりしないで、キックしてたら4回目くらいですぐに始動した
その後エンスト無し
キックだけしてればかかるから、不思議なんだよね
キックで始動する時って、セルより静かに始動するから拍子抜けする感じよ
キックだけしてても、燃料ホースの中のエアか燃料ポンプの不具合かぬんかなおるんだろうか
2回ともアクセルを戻した時みたいだね 走行中にアクセル緩めてからまた開くと息継ぎするようになった
急減速してから加速するとたまにガクンガクンとなる
乱暴な運転はあまりしてこなかったからわからんのだけど元々こういう癖のあるスクーターだっけ？ >>104
単純にオルタネータからの充電量がエンジン始動時の放電量に追いついていないだけでは？
取りあえず車用のバッテリーチャージャで満充電にして様子見 >>109
リコール対策はちゃんと二回行ったかい？
サイドスタンド停止以外自分と似てる
リコール対策以降は息継ぎもエンストもない リコールでポンプ交換してから息継ぎするようになった気がするんだよね >>114
走行中にアクセル戻した時にエンストしてるから、「エンジン始動時の放電量に追い付いてない」ってのは当てはまらないと思う
>>115
リコール対策1回されたものを新車で買ったから、俺がやったリコールは燃料ポンプ関連1回って事になる
息継ぎってのがよくわからないけど、わからないって事はこれは俺のはならないんだと思う
持病の久しぶりに乗ると始動後しばらくしたらエンストするってのは、燃料ポンプリコール対策の前でもなってたし、リコール対策後でも変わらずになる
あ、持病もアクセルを戻すとエンストする
持病と、今回のは違うと思ってたけど関連があるのかも
幸いキック踏んでれば回復するし、1日1回しかならないからさほど困ってはないけど
なぜアクセル戻すとエンストする事があるのか原因には興味あるね
例えばキックついてないPCXとかは買えないなーって思ってたけど、バッテリーの残量が関係ないのであれば、キックついてる必要ないしね
しかし、セル回してもまったくダメなのにキックふんでれば回復するし、その後300回始動続行してもエンストする事はない
不思議だよ >>113
息継ぎってのは、アクセル開度に伴った滑らかな加速じゃなくて
アクセルあけても、ワンテンポ遅れて思い出したように、突き上げるような加速する事かな？
それだとしたら、クラッチシューを分解してベアリング2個代えたら、半日そんな症状が出たよ
その後クラッチが切れなくなって、信号で止まる度にエンストしたよ
バイク屋でクラッチシューセットを取り外したら、最終しめつけナットが弾けとんでスプリングの力で弾けとんで分解したよ
原因は最終しめつけナットのしめつけが甘かったのが原因
今度はバイク屋のじいちゃんでは力が足りないから、俺が最終しめつけしてから組み立てた
その後、前回より症状の軽い息継ぎが少しの間だけ出たけどすぐに馴染んで、突き上げるような加速しなくなったよ
つまりクラッチシューセットを分解して組み直したら、息継ぎ直るんじゃないかと思う
ベアリングは安物だと思う、ミッションのベアリングも痛んでいてクラッチ側軸棒にブレがあるから、ミッションオイルが軸棒の所のオイルシールからドライブベルトの方に漏れてくるよ
ミッションのベアリングは3万キロで変えようかなと思ってる 結局ズーマーＸって国内仕様は何台売れたんだろう
リコールの情報だと２０１５／６／２５時点で
３７６８台作られたみたいだけど４０００台いったの
だろうか。なかなかの稀少だよね 最寄りの駅のスクーター100台も入らない駐輪場にGROMが2台、最近になって入ってきた
GROM地味に売れてるのな >>119
二回目のリコール来た時の台数だと7000くらいだったような >>120
自分の地区でもGROM乗りは結構いるよ
新型はうーん？って感じだったけど 少なくとも、GROMはズーマーXより見かける機会は多いな。 >>104
>>117
『走行中にエンスト』も重大事故だが、その後
『セルを回してもエンジンかからないが、キックしてたら始動した』
『キック始動後はエンストしなかった』はバッテリー電圧低下が疑わしい。
104本人も『バッテリーが弱ってきたのかなと予想してる』のだから、
バッテリー満充電-->バッテリー交換-->その他の要因を疑う
で一つずつ対処しませう >>125
何か1つ原因があってエンストして、再始動できなくなってるんだと思い込んでたんたけど
エンストする原因と
再始動出来ない原因は別なのかもしれないね
エンストする原因はわからないけど
再始動がキックしないと出来ない原因はバッテリーではないかと思った
とりあえず様子をみてみるけど、バッテリーは2年で新品にかえる予定だから、半年以内に新品に買えるつもり >>113
俺のもたまにパスってなるよ、ガソリンが点火しないで。
高回転まで回した後に回転落としながら減速して曲がり角を曲がろうとするとミスファイアするからバランス崩したりして結構焦る。 日本仕様はまだ新車で手に入るかな？買えるんだったら欲しいなぁ。 >>128
全国チェーン店で検索して貰って在るかどうか…
走行が短いヤツならゴロゴロありそうだけどなぁ
良いの見つかると良いですね。 夢店だと全国の在庫探して引っ張って来て貰えるんじゃなかったっけ？
夢店だからほぼ定価だろうけど 新車が定価で買えるなら安いと思う
また日本仕様のなら、中古でもリコール無料でやってもらえるんじゃないかな？
念のためホンダに聞いてから日本仕様の中古買うといい
日本仕様と海外仕様は形式名が違うんじゃないかな、EBJなんならって形式がさ
中古買うならそれで見極めておかないと、リコール無料のはずが実は海外仕様でリコール自腹だとガッカリする
それに日本仕様のリコール部品手にいれても合うかわからないしね レスありがとうございます、近いうちにドリーム行って聞いてみます。
買った時は仲間入りさせてくださいね。 >>132
ズマＸは悪いのは純正タイヤ、純正ハロゲンバルブが暗い、ミラー、くらいだったかな
日本仕様であれば新車にこだわらなくてもいいと思う
その３つは簡単に交換できるから、中古でも問題ないと思う
中古で買ったら、２回あったリコール対策されているか確認してされてなかったら
無料でリコール対策してもらうといいよ
こなれてる人なら日本仕様にもこだわる必要も無いと思う
タイ仕様はリコールしてないだろうけど、壊れたって話も聞かないしね
ズマＸけっこう丈夫っていうか、壊れない
グロムスレ見るとあれが悪いこれが悪いっていっぱい書いてあるけど、同じタイ産なのにズマＸはとくにどうという事も無い ZOOMER-X 購入の手引き
日本仕様(旧型)は生産中止になりました、日本ではほとんど売れなかったので日本仕様(新型)の販売予定はありません。
日本仕様(旧型)ホンダ・形式EBJ-JF52
タイ仕様(旧型)ホンダ・形式
タイ仕様(旧型new)ホンダ・形式
タイ仕様(新型)ホンダ・形式(ESPエンジン・アイドリングストップシステム・外装変更)
日本仕様なら無料でリコール対策して貰えます(日本仕様なら中古で買ってもリコール無料のはず)確認して見て下さい
タイ仕様はリコール対策するなら自腹です、また日本仕様のリコール部品がタイ仕様に取り付けられるか不明です
しかしながら最初に日本で取引されたのはタイ仕様の輸入品です、タイ仕様はリコール対策しないまま使っていると予想されますが、とくに壊れたという報告はありません
ズマＸの悪い所は、純正タイヤ(堅くてグリップが悪い)・純正ハロゲンランプ(暗い)・純正ミラー(小さくて見にくい)この３つくらいです
この３つは簡単に交換できます、旧型形式が３種類ありますがどれもとくに壊れたという報告が無いので丈夫なもんです
タイ仕様(新型)については購入報告が無いのでわかりません
日本仕様新車在庫、日本仕様中古、タイ仕様旧型中古、タイ仕様新型どれを買ってもとくに問題無いと思います
ズマＸスレ見てきましたが致命的な故障報告はありませんでした、簡単に乗れる状態を維持できるので敷居の低い当たり製品だと感じています。
２回目のリコール対策をしていないズマＸに水をジャンジャンかけながら洗車すると燃料タンクに水が入る場合がありますが、自分はタオルで拭くので問題だと感じませんでした
なお自分は雨天走行気にせずやってますが、リコール対策２の時に燃料タンクを見たけど雨はまったく入っていませんでした。 ZOOMER-X オススメ部品
純正よりグリップが良い事＆取付け確認済みタイヤ フロント
フロント(ブリヂストン)ML50(110/80-12)純正より幅が広いですが改造無しで取り付ける事ができます
純正よりグリップが良い事確認済みタイヤ リア
リア(ブリヂストン)ML50(120/80-12)純正より幅が広いですが改造無しで取り付ける事ができます
人柱報告待ちタイヤ
フロント(ミシュラン)バイクタイヤスクーター用 POWER PURE SC フロント用 110/70-12 M/C 47L チューブレスタイプ(TL) 701830
リアMICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤスクーター用 POWER PURE SC 前後輪共用 120/70-12 M/C 51P チューブレスタイプ(TL) 038040
ML50が付くのでたぶん付くのではと予想してます、グリップも純正よりたぶん良いと思います(ML50が販売中止になったら試してみる)
オススメハロゲンランプ
M&Hマツシマ PH-7 12V30/30W (B2・CL) 4 4B2C
これはハイパーハロゲンです要するに電球を交換するだけでOK、明るいかわりに寿命が短いです。あらかじめ予備を買っておけば問題無し >>135
マツシマハロゲンは紹介して貰って本当に良かった。
2000円であれだけ明るくなったんだから半年で切れて交換する様でも文句無いなぁ。 謎の不具合や異音も直す楽しみと思えば中古車でも良いと思うよ。
昨日マフラー側から妙に甲高い音が出始めたので何かと思ったらバッフル固定のビスが弛んでた。
締め直し後テスト走行で症状改善すると妙な達成感で夜のビールが旨い。 本日、丸三年を共にした愛すべきズマちゃんを一年点検してもらいました。
走行距離約22000キロ。
バイク屋さんに何キロ位まで走れますかね？と質問したところ、一般的には5～6万キロ走ったらそれ以降は故障が多発するから費用との比較で買い換えるのが大半との返事。
じゃ、あと３～４年？
それはイヤです。
頑張って10万キロ迄一緒に走ろうね！と
さっきズマちゃんに約束してきました。
おわり 夜中の駐輪場でズマちゃんに話しかける俺よりキモい奴なんざいねぇだろ
近くに止まってるグロムの横に並べて「やっぱ勝ってるｗ」とかブツブツ言ってるしな >>140
洗車した後なんか特にね
色んな角度から眺めてニヤニヤしたりさ 長持ちさせるにはどういうとこに気をつけたらいいもんかね >>142
交換をする、交換を頼む部品の種類を少しでも増やす事じゃないかな？
ドライブベルト、ウエイトローラー、スパークプラグ、ブレーキパッド、ブレーキフルードこのくらいは割りと普通かと思う
クラッチシュー、ベアリング、オイルシールここまで頼めればなかなか
エンジンのピストンリング、カム、カムチェーンテンショナー、ウエイトローラーセット、クラッチシューセット、
エンジン
金に糸目をつけずに手にはいる物全て交換してもらえばかなりもつと思う
予防交換はノイローゼになると思うから、異常を感じた時に該当部品の交換するのがいいと思う
もちろん数年後にエンジン交換するより、タイ仕様の新車買う方がいいと思う
俺ならそうする あ、今なら全ての部品取り寄せて1台組み上げる事もできるよ
計算した事ないけどたぶん28万円じゃ全然足りないと思うけど ズーマーXを探してるってバイク屋で言ったら苦笑いされた。相当な不人気車なんですね。
それでも欲しいんですが。 今までのバイクと違ってタイホンダだし
不人気車種だから中見たこともないだろうから
たぶん経験不足に怯えて苦笑いしてるんだろう
といつも妄想して勝利宣言してる 生産中止になったのついこないだだからさ
生産中止になる前に買えば良かったのに馬鹿じゃねって苦笑いなんだと思う
ズマXを好評価してたほど、苦笑い出ると思う
生産中止になったあとに、ズマXを知ったとか、金が用意できた、免許がとれたとか、客の事情まではもちろん考えてないと思う
でも人気車ならそもそも生産中止になってないだろうし、生産中止になった後でも中古がいくらでもあるから探すの苦労しないだろうね
苦笑いが出た理由の根っこは不人気車だからって結論に結局たどりつくなｗ
はよかえよって怒りの苦笑いか、そんな不人気車探すのかよって嘲りの苦笑いかの違いかくらい 明らかに後者で、何故かPCXを勧められたよ。まぁPCXは買わないけどね。 まぁなんと言うかカワサキのハトサブレも(数える程だろうけど)売れたし、
そこまで嘲笑の的になる程カッコ悪くないから俺は胸張って乗り回す。
そもそもレーサーレプリカじゃないからスタートダッシュとか最高速とかどうでも良いし、
タンデムでも気持ちよく乗れればそれで良い。 探して取り寄せる手間と利益が割りに合わねぇ～って苦笑いじゃないかね
PCX売った方が店にとっては大幅プラスやね 何しろ販売台数が少ないから中古探しは大変だろうね
KKKで新型車の輸入するかと思ったけど数台売っただけで終わっちゃったのが残念
買わないけど ズマちゃんは決して速くない。でも軽いから自然な加速フィールが良い！
荷物が積めない。俺宅配じゃねーから積載要らん！
スクーターぽく無い。あの中途半端なスタイルが好きなんだよ、文句あるか！
誰にも似てない。金太郎飴は要らん！
不人気。上等だぜ！
俺は俺の路を行く、ズマちゃんと何処までも！ 売れてないから将来パーツの確保が出来るか不安になる苦しみと（俺の周りでは）俺様しか乗ってないと言う浅はかな優越感と
頼みはタイでは売れてるっていう一点のみ
壊れた時の為にもう一台欲しい
宝くじ当たらなねぇかな ズマスレは板でも一二を争うキモスレな気がする今日この頃
地下アイドル板とかこんな感じなんだろうか ステンマフラー入れてる人に質問。
段々エキパイが茶色く焦げてきたんだけど簡単に焦げを落とす方法は無いですか？ リアタイヤをそろそろ(3回目)交換したいのだが、リアショックを武川製に変えたためショックの径が太くなってしまい、純正タイヤ(110-90-12)とのクリアランスが約1cmしか無いからノーマル以外のタイヤが選べなくて困ってる。
ショックの取り付け位置を変えて逃がすキットとかって有るの？ 元々リアサスペンション側にタイヤが寄ってるって聞いたからセンター出せば大丈夫なんじゃなかろうか >>163
金属磨きのペーストで薄キツネ色までは落ちるがまた付く
使った事ないがベビーパウダーみたいな缶に入ってる綿の様な繊維に磨き粉が付いてて必要量ムシって使用するのがメッチャ落ちるらしい
>>165
キットは知らないがダウンアダプターってので少し逃がせられるけど取り付け注意
車高下げないなら無加工だけどショック取り付けボルト部にブッシュ無いから締め付けトルクによっては最悪ショック折れる >>167
おーありがとう
現時点で薄キツネ色だから復活は難しいか… >>166
ホイールの取り付け部分にスぺーサーかなんかを噛ましてずらすのかね？ >>170
新型てこのスレ初じゃない？おめでとうございます！ 外28内22幅5のスペーサーをスプライン軸にかませるんだよ
いいなー新型
日本に10台有るか無いか位に希少なんじゃないの >>170 新型購入報告一人目だよ
調子悪いところとか出てきたら教えて欲しい
改善案思い付けば書き込むよ
新型ってアイドリングストップシステムつおてるから、のヘッドライトってもしかしてLED じゃないかと思うんだけど、ハロゲンランプなのかな？ >>172 >>173 >>175
ありがとうございます！さっき納車完了しました！
ライトはハロゲンでした。 >>176
おめでとう
ハロゲンか、それは良かった
後だしで悪いけど、PCXもグロムもLEDライトが暗いって話なんだ
しかも改善するのなかなか難しいと思う
ハロゲンなら暗くても改善するの簡単だから、吉報だよ >>176
うちの旧型でもリッター50キロほど走るけど、更に燃費良さそう
慣らし終わったら検証報告等楽しみにしてます 毎日往復25キロの通勤に丸３年使用してますが、最近何かシートの座りがしっくりこない。
ネットで見るとバケットタイプや張替タイプやらのシートが３～４種類売られてますが、交換された方居ますか？
居たら使用感など聞かせて貰えたら幸です。
宜しくお願い申し上げます。 ハロゲンのほうがいいんですね、よかったです。
新型かっこいいです。燃費についてはしばらくお待ちください。http://i.imgur.com/idLDmVl.jpg >>181
従来ズマを精悍にしたような良い感じだな！ 新型って並行輸入でしょ？
リコール対応とかどうなってんだろ
会社にもスズキのGSR125乗ってる人いるけど >>181 オートバックスのようなカー用品店にペルシードって名前のコーティング剤が売ってる
3回塗るとコーティングがガラス化して半永久的に綺麗なままだってさ
経年劣化で白くなった黒いプラスチック素材も色味がよくなるみたいね
試した事ないけど
塗った俺の感想はなかなかいいよ
こういうのはじめてしたから、他製品との違いはわからない
塗り方は、スプレーで全体を吹くのではなく
スプレーから出た液体を付属の布で塗り伸ばすようにする
ペルシード専用のクリーナー買ったけど使ってない、これはいらないと思う >>180
シート変えてるよ。
オクで出てる5000円位のやつだけど、ノーマルに比べてアンコが薄いから座り心地は良いほうではないと思う。
薄い分足着きはよくなったよ。
>>181
第1号おめ！ Kファクトリーのマフラーつくのかな？
つくんだったら欲しいな おれのズマちゃん今朝引っくり返されてたよ、ちっくしょう‼ 国内仕様の新車を見つけたんだけど、悩む～
押すなよ、背中を押すなよ、絶対だぞ！ 顔は皆さんの言ってる通りだと思うのですが前のモデルを生で見たことがないからなんとも言い難いですが、かっこいいことだけは間違いないと思います。
リコールについては受けられないかと思うので何もないことを祈るのみです...
ペルシードは早速購入させていただきました！教えていただきありがとうございます。
一番変わったであろうシート下の部分ですが、実物みたら思ったよりかっこいいです。 >>199
こんなかんじですね
http://i.imgur.com/nMijsOK.jpg
起動するときかっこいいんですが動画ってどうアップすれば... 前に乗ってたpgoのpmxネイキッドというやつがデジタルメーターだったよ istop付きってことはライトが直流になったんだよね？ 今日二年点検入れてきたわ。
今の所故障もないし順調。 リアキャリア着けようと買ったのは良いんだけど元のグラブバーのボルトが固くて外れない。
径の合うのが手持ちに無かったからモンキーレンチで行こうとしたらなめり掛けて中断してる。 モンキーレンチは便利だけど幅が変わるからあまり使わない方が良いよ。
ホムセンでメガネレンチセットやラチェットセットの安いヤツが売ってるからそれを使うか、バイク屋でそこだけ緩めて貰う。
うちのズマはロンホイを組む際に、固定軸のナットをメガネレンチで外そうとしたが固すぎて取れなかった
なのでバイク屋のインパクトで緩めて貰って作業したよ。 >>209
ありがとう。ホムセン行ってラチェットセット買ってきたらちゃんと噛み合った。
後はパイプで持ち手延長させて無理やり緩める事が出来ました。 アディオフェンダーレスキットってなんであんなに高んだ
写真のステーだけじゃなくて他にもなんか付いてるのでしょうか
ナンバー下、切りたいんだけどただ切るだけじゃなんか収まらなくなるのかな
反射板って無くてもいいのでしょうか。三角印とかも >>211
写真のまんまだね、高いよなw
ホームセンターのステーで済んだと後から思ったよ。
反射板は追突防止になるから付けた方が良いね、三角はピンクナンバーだからいらんと思う。 >>211
アディオのフェンレスキット付けてるよ。
あれの良い所は反射板と角度が絶妙で取り付けた後のガタツキが少ない所。
既存のフェンダーはナンバーを取り付けた下辺りに弧を描いている所が有るので、そこを丸く切ると自然で良い感じ。
値段相応の良さがあるから買って損はないと思うよ。 >>209
「ロンホイを組む際に」なんてさらりと言えるのがスゴいなぁ…
(俺の場合)
ハンドル位自分で交換できるしょ？でバラしたらスイッチが固定出来ない…
ﾅｾﾞ(-ω- ?)
(;o;)穴がない？
ハンドルぶらぶらバイク屋へ…
(バ)追い剥ぎかね？
(俺)…… >>215
ハンドル買う時注意書きに穴あけ必要って書いてないかね？
とはいえ俺もまだハンドル変えてないからなー、南海部品は穴あけまで込みでやってくれるけど高くつくしなー ウインカー側はニッパーで凸を切っちゃったけどアクセル側は金属製の凸なんでハンドルに穴開けたよ >>212
>>213
>>214
ありがとうございます
適当なステーを買ってくれば１０００円しないと思いますので
頑張って手作業で切ることにします。裏見たら一枚板じゃなくて凹凸が
あるので大変そうです 最近一定速度(特に流れの速い場合)で巡航後に信号等で停止し、スタートする際プスンとエンストする事がたびたび発生するようになった。
走行距離20000前半、メンテは豆にやっており、プラグも先日換えたばかり。
それ以外の不調は見受けられないのだけど、同じ様な症状の方居ますか？
再始動は問題ないけど地味にストレスになります。 >>224
自分は久し振りに乗るとアクセル戻した拍子にエンストする場合があります
久し振りってのがどのくらいかはっきりはわからないけど一週間くらいだろうか
頻度は1日1回で、道路に出て最初の信号での停車時がほとんど
同じ日に何度もなる事はない
この症状は新車購入時から発生している
リコールで燃料ポンプ交換した後も代わらず発生してる
体感としてはガソリンの流れに問題があって、爆発が不発する事でエンストしてるのではないかと感じる
怪しいのは燃料ポンプ、燃料ホースの取り回し、燃料噴射口、燃料経路内に残っていたガソリンの体積の変化による圧力変化
他スレで見たんだけどこの症状はFI単気筒車に起こるらしい
燃料ポンプにそういう癖があるのかなーとも思う
多気筒だと一つの爆発が不発してもエンストまでにはならないのかもね
頻度も少ないから気づかないのかも
自分の場合は日に1回だし、毎日乗ってる時にはならないから、気になってるけど徹底的に追求するまでにはいたっていない
2万キロ越えたら始まった、または頻度が増えたって事なら、燃料噴射口に汚れがこびりついてるとか、燃料ポンプが痛んだとか、なんらかの劣化が原因なのかもしれないね
乗らないとどこかが軽くカッチャクするけど走ってれば自然と直るとか 未来は自動運転になるから車種とか関係なくなって同じ個体で行先をインプットさえすれば
どこでも行けるようになって運転技術とか車種ってのは意味をなさないのかもね フラットキャリアにネットをつけて使いたいんだけど
どれくらいの大きさのネットが使い勝手がいいのですかね
以前１００均の使っていたら即テロテロになってしまったので
オススメの商品ありませんか >>226
>2万キロ越えたら始まった、または頻度が増えたって事なら、燃料噴射口に汚れがこびりついてるとか、燃料ポンプが痛んだとか、なんらかの劣化が原因なのかもしれないね
燃ポンは昨年対策で交換しましたが、仰るように汚れかもしれませんね！
ヒント有難うございましたm(_ _)m 150cc出ないかなー
PCXみたいにファミバイ取るか、自動車専用道路取るか選べると助かる
タイでは大人気でも、タイでは150ccの意味なかったりするんだろうか
それか空冷のまま150ccってのが不可能だったりするんだろうか
自動車専用道路で捕まりさえしなければ馬力は今のままでも別にいいんだけどね ボアアップすると車両登録しなおしになって
原付から変更で敷居が高そう
フレーム剛性も強化しないといけないはず
ここまではやってくれるバイク屋探せば金で解決するけど、ボアアップすると燃費がとても悪くなるよね
純正150ccならリッター50kmくらい走ると思う
それとよくわからん故障も出る可能性が高い
安定して乗れないなら、下道を必ず調べてからツーリングに出かけた方がマシだしな
ボアアップで解決を図るのはキツい
純正150ccはこれから増えてくるクラスだとは思う
今PCX150とマジェSしかないもんね
今年トリシティ150が出るらしい
さらにズマXのように純正フラットシートの150ccが出る望みはとても薄い
ズマX150出なければ、作られる事なさそう
運転者はここに座って、搭乗者はここに座ると決められて段差つけられると、後少し後ろに座りたいってのが出来ないから体が収まらない
しかも二人乗りなんかしないし… >>233
そんなにめんどくさいんだ？
それじゃあ大変だね。
て事は、チョイ乗りを軽二輪登録した人はスゴいなぁ。 >>233
>フレーム剛性も強化しないといけないはず
本当に？
フレームも強化しなきゃいけないの？ 規格外の強化だからしておいて損は無い程度の認識で良いんじゃないのかな？
レースに出場して限界を攻める訳でもないだろうしさ。
でもナンバーはちゃんと125cc以上にしないといかんね。 カブをボアアップして高速走ってきたって記事に
登録するのにフレーム強化の項目があるって書いてたよ
つまり、フレーム強化しないと登録出来ないと思う
サーキットで走るだけなら別だよ
公道を走るならいろいろルールがある とうとう近所にズマちゃんきたかと思ったらGROMだった
GROM多すぎだろ、最近 いや、あんなにあって嫌じゃないのかなと
面白くないじゃん それは個人の価値観でしかないな
PCX乗ってる奴らだってあれはあれで幸せなんだろう まぁあんまり言える立場の車種では無いよな
他人なんか気にしてたらやってられないけどｗ 珍奇な不人気マイナー車種ゆえに深く愛せるというのはある
けど例えば単なる交通手段として他車種を選んだ人達とココのズマ乗りとでは求める物が違うから面白さとか正解はないのよ 単純に俺は通勤使用でバイク選んだけどpcxもシグナスもキックがないし
冬場遅刻するし！
これ以外の原２車種はおじさんか、警察官みたいだもんな キックの付いていたのも選んだひとつの理由
付いてないと怖いよな
昔から原付きなんて冬に動かなくなるイメージ
それとも今のマシンはそんなことないのか
そんなだからやはりおっさんの乗り物なんだ バッテリーあがった場合、キックでエンジンかからない？
インジェクションのバイクの仕様かな 何の脈絡もないが…
スクーターを選ぶ基準に、大多数の人が積載を持ち出すけど、ズマは敢えて積載を棄ててるからあのスタイリングなんだよな。
だから初めて見たときのimpactが俺達ズマ乗りのハートを撃ち抜いたんだと思う。
日本人は有る意味金太郎飴的なものに安心感を求める性質が在りそうだから、不人気も致し方無いかもね。 積載云々は最初から考えていなかったなぁ。
頻繁に乗らないという事も影響しているのかも知れない。 車あるから積載いらん
スクーターに求めるのは機動力よ
てか俺に必要な積載力は充分にある
巨大すぎるシステムヘルメットが入らない以外はなんでもポンポンシート下に入れとく
これ以上求めるなら他のスクーターでもボックスいるだろ 50の方のズーマーから乗り換えだったから、フルフェイスが入るってだけで「うぉぉ積載アップぅぅぅ」って思ってた >>255
へー、ズーマーからの乗り換えって珍しいんじゃない？
ズーマー乗りはズマの事は同類とは思わないんでしょ？
実際違うしね。 50の方から乗り換えたとは確かに珍しい。何がきっかけだったのか知りたいな。 自分も50のズーマーからズマに乗り換えましたよ
てかまだ商談中で乗ってはないんですけど 丁度50ズーマーが不調で買い換えかなぁ～二種が良いなぁシグナスかなぁ～って時に発売の知らせを聞いて、買わねば！ってなった感じですよ 話変わるけど、50ズーマーがたまに着けてる背もたれ(ｼｰｼｰﾊﾞｰ)良いな！
自分がもたれ掛かるのは無理だけど、2ケツしたときの人用に加工して着かんかね？
専用のタッパの低いやつが売ってるのは知ってるけど、二万円位するから買う気になれないから。 国内仕様のリコール対策済みは外見で判断出来ますか？シールか何か貼ってあるとか？ シールはありそう…？
ガソリンキャップの回りにゴムの壁があったらタンクへの浸水はやってるんじゃなかろうか
あとはポンプの方のヤツだっけか 交換したものに部品を貼るそうだが内部だからわからんだろ ごめん
交換した部品にシールかなんかを貼るそうだが 俺のはフレームのステアリングヘッドに対策済とかなんとかのシールが貼ってあるよ、二回リコール受けたから2枚。 俺は実際にみたわけじゃなくドリームの人に聞いただけだから俺が嘘かもな 俺のは、一枚だけフレームの所にシール貼ってあるなー 対策シール今みた。
改善対策K476とK451って二枚はってあるよ。 新型ズーマーはどうなんだろ？
ガソリンキャップ周りの塀はあんの？ ないのか
そしたら、
たいしたリコールじゃないって事やね お武川のトップキャップだ
手作業で取り付けられた？ 良く見てるなーw
2万キロでFフォークとFキャリパーをOHした時にバイク屋にやってもらったからなー やっぱインパクトないと無理か
電飾とか外装も変わってそうだね
全体像を見たいな >>281
オーバーホールの費用ってどの位するの？
個別に教えてくだされば幸いです。 >>284
おーナックルガードと風防がミラーと合わさってごつく見えますね
前からも見てみたいっす リアタイヤ120入れてるひといる？フェンダーとかに干渉しない？ >>290
何人かいたと思うがインナーフェンダーには当たらない
ショックに当たるかもしれない 出荷時でリアサス側にタイヤが少しズレてるそうでセンター出せばやや余裕もって入るらしい
130/70とか試してみたいけど、どうなんだろね
130/70～90ってどこまで変わるのだろうか
タイヤを試し履き出来るとこあるらしいけど、原付のサイズもやってくれるのだろうか ？
設計時点でホイールの位置がおかしいからワッシャー足してセンター出しするってこと？ 5mmのワッシャーが良いと聞いたが、詳しくは分からない >>22
にタイヤテンプレあるけどな
そして前後ともML50は俺が実際に付けてる 虎おーとなんかロンホイやらホイールタイヤ交換イロイロやってるケドも
ズレてるなんて言ってないもんなー >>298
ML50のサイズいくつ入れてます？
レビューとかあったらお教え願いたい >>300
ML50フロント110/80-12
ML50リア120/80-12
純正よりグリップとても良い
グリップ悪いと感じ無いから、よてもグリップ良いんじゃないかな
不満な所も感じ無い
このタイヤより良いタイヤがあるなら欲しいけど、不満な所ないのにもっと良いもの探すって何を便りにすればいいんだろうかなーと思ってる
俺以外にタイヤのインプレする人がいなければみんなML50つける事になるぞ >>305
そんなあなたにはタンデムステップ乗り
ケツの負荷が軽くなるので、練習しておいて損はないよ >>307
君こそここではないどこかに行った方が良い。
乗り方は人それぞれでしょ。 タンデムステップ乗りすると300km走ってもまだ元気いっぱいで
尻も痛くない、腰も痛くない
ああ、正しい乗り方ってのはこれの事なんだなと思うわけだけど
攻撃されるんだよなｗ
またお前かってのは俺の事だな、上の人は違う人だよｗ
タンデムステップ乗りマスターするためには、センタースタンド取り外さないと危ないよ
タイヤも純正から交換した方がいい
コーナーをかなりバンクして楽しめるからね >>309
齢40にして初バイクなんだが
『ああ、正しい乗り方ってのはこれの事なんだ』
って同じこと思った。
下半身でバイク絞めて、上半身のチカラは抜く
とにかく姿勢が楽で自然体だから、未体験の人は
長距離ツーリングのテクの一つと思って是非試みて欲しい >>309
腰が痛い日はタンデムステップ乗りしてるわ～楽なのよねこれ 俺は足が短いからシート高の関係で前の方に座っちまうけど
シートにある分割部分っていえばいいのかな？
あそこに座るとさらに乗りやすくなるよね >>317
そうだね、出来るだけ後ろに座った方がいい
下り坂はとくに体が前にずり落ちないように、後輪のトラクションがなるべく抜けないように出来るだけ後ろに座った方がいい
グリップはカカトでやる
太ももはシートをイン側に押し込んで倒し込む時に使う >>301
俺、以前から貴方のお薦めを参考にしてタイヤ代えたいのだけれど、前にも書いたけどリアサス武川に代えたらノーマルタイヤとの隙間が殆ど無くて躊躇ちゃってます。
仕方がないからリアも110にすれば入るかな？と、もうすぐ三回目の交換時期を前にまたもや悩んでます。
ノーマルの110サイズと比べた場合、太さ的に違いは有るのでしょうか？ 正しい乗り方wセンスタ取って公道で無茶な運転は止めてねw 正しい乗り方講座のついでに
タイヤサイズ講座もやってよ先生 それってHONDA公認なのかな？
俺はHONDA公認しか認めない！ これくっそ遅いけど、原付きの法定速度のクッソ遅さと都市部の渋滞考えれば
加速の遅さや最高速度の遅さは別に問題ないんだよな。
以前MAX40kmしかでない原付き乗ってた時はレスポ足りなくて渋滞作っちゃったけど（国道264号線）
MAX48kmの奴はとろくてもなんとかいけた >>320
純正リアタイヤ 110/90-12 64L メーカーIRC MB67
64Lの64は荷重指数で280kg 64LのLは速度記号で120km/h
ML50 120/80-12 54J
54Jの54は荷重指数で212kg 54JのJは速度記号で100km/h
ML50 110/80-12 51J
51Jの51は荷重指数で195kg 51JのJは速度記号で100km/h
どっちにしろ純正より足りないけど、グリップいいの欲しいから荷重指数がより近い54Jをリアタイヤに試しに使ってみたよ
試した結果、問題無いなと思って今はいてるのは３本目のML50 120/80-12 54J
フロントは２本目のML50 110/80-12 51J
社外サスの影響でリアに120タイヤ付けられないのなら、他のタイヤで良さそうなのを探すか
ML50 110/80-12 51Jをためしにつけてみるかだね
フロントML50 110/80-12 51J リアML50 120/80-12 54Jに同時にかえての感想は
グリップが良くなっただけのみだった
直進性が増して曲がりにくくなった等、他のメリットやデメリットは俺には体感できなかった
もしくは多少何か違いに気づいてもグリップに満足したから、デメリットは気づかないフリをしたか
もうだいぶ前に試したから詳細は忘れた、これでいいやって事で今も使ってる 遅いかぁ？
流れに乗って走ってると普通に70キロとか出てて焦ること多いぞ
80くらいになると不安定さを感じて恐くなるが >>328
俺は90で走っても不安定差は感じないなー
110だと感じた、恐ろしかった
もしかしたら１２０リアの恩恵がここに出てるのかもしれんね >>329
あの乗車姿勢で80以上は嫌だわ
そういう意味 >>330 あの乗車姿勢で80以上は嫌ってどういう意味なんだろうか
タンデムステップ乗りで80以上出すのはダサイから嫌って意味
ダンデムステップ乗りで80以上出すのは怖いって意味
普通乗りで80以上出すのは怖いって意味
俺はどっちの乗り方で90でも不安定差を感じて怖くなる事はないな
アクシデントを考えると、制御しにくい普通乗りの方が対応力が低くて90だと怖いと思ってる
落下物とか、道路のデコボコとか、道路全体のゆがみ、道路の段差、普通乗りはこういうのが怖い
足前に出して座ってたら、もうやられるだけで衝撃を殺すようなアクションが何もできない
前の車についてゆっくり流してる時は普通乗りの方が楽だけどね でも実際タンデムステップ乗りに慣れると、
足をそろえて乗る普通乗りより、バイク挙動が安定するから
高速度域を常用する人にもお勧め しかしズマで全開走行すると、高速道路を大型で吹っ飛ばしてるのと同じ様な罪悪感を感じてしまう。
実際、良くないことなんですけどね。 いつも全開で走ってるけど、普通に乗ってるわw
どんだけ下手くそやねん。 飛ばす人は何に乗ってても、どこでも飛ばすから
飛ばしてもせいぜい100kmの原二に乗ることで生存率が上がると思う
排気量増えると重量も増えて、急制動の止まる距離が長くなるしね
ズマXはなかなか丁度良い馬力と軽さだと思う
剛性もね、丁度良い
150ccだと本当いいんだろうけど、生存率が思ったより大幅に下がると思うんだよね
それ考えるとやっぱり原二で丁度いいなと思う せいぜい100kmの原2なのに
変な乗り方しないと対応出来ないって
運転手か車体に異常があるやろ 田舎だと谷を突っ切る高架橋(横風がハンパ無い)とか
国道のすぐ横を除草用にポニーが放し飼い(柵は無い)とか色々あって
下半身の安定性が重要なのよ 今朝も怪しい空模様。
そろそろお出掛け。
雪以外は毎日片道11キロの通勤に使用しています。
毎日走っているせいか絶好調です。
10万キロまで乗りたいなぁ…… そろそろトルクカムＯＨしなきゃな～
ウエイトローラーもベルトも部品は全部揃ってるけど、暑くてヤル気出ねぇ おじさんに最近よく見るワッショイってなにか教えてくださいませんか >>347
ワッチョイと言います。
レス事態に強制コテハンみたいなものが付き、ipアドレスも出す事が出来るので荒らしをNGにブチ込みやすくなります。
>>348
レオビンチなんかどうですか？ Z250SLフルサイズ(大型と比較すると小ぶり)
満タン重量148kg29馬力トルク2.2ライダー体重仮70kg総重量218kgPWR7.51
燃費30km/L走行距離330km
満タン重量148kgなら、もう125ccクラスと認識してしまう
クラス最高の29馬力ってのは腰が抜けるほどのすごさだと思う
小排気量スキーならもうこれ一卓間違い無し
と、思って試しにグロムと比較してみたんだ
グロムミニサイズ(思ったよりフルサイズ近い、180cmでも乗れる)
満タン重量110kg10馬力トルク1.1ライダー体重仮70kg総重量180kgPWR18
燃費60km/L走行距離350km
38kgも軽い、アクセル全開で最高速度100km/hって低速度なのは、何だかんだいって事故でも死ににくい安全性がZ250SLとは腰が抜けるほどの差があると思う、燃費は倍だし、メンテ費用も安いだろう、ファミバイ特約で保険も安い
小排気量クラスではZ250SLが断突ですごい性能だと思ったけど、グロムのなかなか捨てたもんじゃ無い性能に逆に驚いたよ
そして俺はそんなすごいグロムよりズマXの方が素晴らしい性能してると思ってる
ズマXも最高速100km/h出るし、燃費は負けるが、300km走ってもまだまだ走れるくらい疲れないってのは、譲りがたい性能だと思う
ワインディングも楽しく走れるから、グロムに負けてるのは燃費だけだと思ってる
ありがとうZ250SL
ズマXが凄かった事がわかった ああ～、そういう意味ではないんだな
Z250SLは他に似た物ないから固定だけどさ
グロムはZ125とも置換できる
ズマXは原二スクどれと置換してもいいよ
俺は原二スクではズマXがいいと思ってるが、それは関係無い話
ようするに軽くて馬力あるバイクに憧れてたわけよ
Z250SLはドンピシャに軽くて馬力ある原二と俺には認識出きる
俺のファミバイは人身無制限だから、4万くらいする
そういうのもあって、250ccでも維持費とかほとんどかわらないと思える
そこで比較すると
Z250SL 馬力と高速道路可が売り
ズマX 安全性と疲れにくさが売り
Z250SLなら原二で60kmしか出ない登り坂でも追い越ししたり、バンクして攻め登ったりできるし、高速道路も通れる
300km走っても疲れにくいのと、どれだけ調子に乗ってもそもそも100kmしか出ない安全性ってのが、いざ手元から離れるとなると捨てられない
あんなに憧れてた馬力よりも優先したい事があったんだなと、しみじみおもうわけ >>350
はぁ～ん、なるほど。
ありがとうございます 安全性と疲れにくさ云々なら他にもいいのあんじゃねぇの
ズマにとっちゃそんなんオマケでしかねえ >>357 貴方の思うズマの売りとは？
他にもいいのがあるかだけど
BWS125がフラットシートだから、ズマのように300km走っても疲れないポジション取れると思う
装備重量119kg10馬力トルク1.0ライダー体重70kgPWR18.9
燃費36/L走行距離234km
タイヤ、ブレーキ見る感じ走行性能やこの手のヤマハのエンジンなら加速と最高速はこっちが良さそう
ヘッドライトもハロゲンだから大丈夫
給油口の場所も文句無い
見た目と燃費はズマがいい
予想に反して、加速と最高速がズマに負けるなら、いい所はリアのディスクブレーキくらいのもの
純正フラットシートじゃない車種は疲れないポジション取れない
メーターパネルどうにかならないかと思うけど、ズマの乗り味の代わりが出きるとするならこれしかない
ズマよりもっといいものってありそうで無いんだよ >>358
8割がルックス、残りはキックスターターやカスタマイズ、スムーズな挙動ってとこか キックスターターありがたいよね
ヘッドライトの電球交換が簡単に出きるってのもありがたいよ
出先で電球切れても予備の電球とトライバーあれば交換できる
電球を手で触ると手の油が電球破壊の原因になるから、手袋もあった方がいい
見た目だけのスターターと思いきや、いろんな所が優等生だって所を知って貰いたい
BWS125はメインステップ付けられないんじゃないかな
あの辺にボルトが無さそう
メインステップだって切り捨ては出来ないありがたいアイテム ブレーキ系(パッド、ディスク、キャリパー)と駆動系(プーリー、ウエイトローラー、センスプ&スライダー、ベルト)など
弄ってそうだから詳しく知りたいな >>362
申し訳ない、全て純正だよ
純正のバランスこそ至高だと信じてる
駆動系弄れば弄るほど、悪化のどつぼにはまると思う
変わった事といえばVベルト等の消耗品は早めに交換しようってくらいよ
リアサスについては出来ればかえたいけど、リア120タイヤ履くためにはそれも交換出来ないという始末 ブレーキとか足まわり関係はやってるのかと思ってた
ありがと ブレーキは生まれ変わったらリアブレーキはディスクブレーキがいいなーとは思う
けどまぁ、前後ブレーキ使用でキュッと止まれるから別にいいかと思ってる
ブレーキの弱さで怖い思いした事は無い
BWS150が出たら乗り換え検討するかも
ただし、BWS125は最高速115km/hくらい出るはずで、加速もズマよりいいだろうけど
どうせ高速や自動車専用道路走れないからかな、体感できるレベルでパワーアップするだろうけど、イマイチ興味がわいてこない なんかロクに知識ないのに妄想と自己解釈で完結してる残念なのが居るな >>371 そのコメントはバイク乗った事なくても書けるからなー
無職で食うに困ってても2chで年収２０００万って言い張るのと何が違うのか 話題不足で皆気分が荒みがちですな。
梅雨も明けたことだし、山にでもツーリングに行ってレポートして欲しいぞ。 皆さんの中で、サーキット走行されている方いますか？
今週末、茨城県にあるトミンサーキットでミニバイクフェスタがあるので参加してみます。雨じゃなければ良いな✨✨
IMG_2657.JPG
IMG_2653.PNG >>376
ズマで出るのですか？
添付の画像が表示されないので再度あげて頂けると嬉しいです。 ズマが事故で廃車になった場合、次は何にするか考えておいた方がいい
もう日本仕様ズマXは生産中止になったしさ
候補1
どこかに残ってる日本仕様ズマXを探したして取り寄せる
多少金かかっても一番不安が無い
候補2
日本仕様の中古を探しだして取り寄せる
どこか悪い所あっても、部品交換して修理できる分安心
候補3
タイ仕様新型新車探しだして買う
部品取り寄せて交換できるのか不安
クラッチベアリングとミッションベアリングすぐに悪くなるから、乗り潰すつもりなら、途中で交換必要
しかし、ベアリング手に入るのか？
誰かが互換性ある部品番号をテンプレにしてくれたら、安心
ネットにパーツリスト無し
候補4
タイ仕様中古を探しだして乗る
こっちはネットにパーツリストが掲載されてるから、案外部品は手に入るんじゃないけな
候補5
他車種を買う タイ仕様新型を置いてる店って限られてると思うんだ
ツーリングがてら、最寄りの置いてる店に遊びに行っておくといいと思う
事故で廃車になってから、必死こいてはじめて行く店で輸入品を買うのは敷居が高い
そこで交換部品とか、どんな感じで手に入るのか聞いて見ておくといいと思う
Vベルト、WRは互換性あるの普通に手に入る
ベアリングについては消耗品として考えるべき、乗り潰すなら絶対必要
プーリーも削れるけど、これは乗り潰すまで使えるか使えないか微妙だね
とりあえずベアリング交換出来ないなら、使い捨てする覚悟がいる
いろんなベアリング買えば、サイズあるの必ず見つかると思うけどね
ベアリングって専用部品じゃなくて規格物だからね
それをバイク屋がわかってるのかがわからん
やってくれるのかがわからん
わかってても、やってくれないかもしれない
バイク屋だからね >>377
はい。Zoomer-Xで出場します。
何故か画像を添付できません……
先日、走行会に参加してきましたが、バンク角厳しいですね。。。
楽しんで来ます‼ >>385
お気を付けて！
画像upはimgerと言うやつが最近だと使いやすいですよ。 スレが賑わってるのは良い事だ
ただあんまり自分の考えを押し付けないでくれ
かっこいいスクーターをまったりと楽しみたい層もいるんでな
何人かでワイワイやるのはかまわないけどな
どうもそんな感じには見えないもんでな >>387
流れから言って、俺に意見してるんだよね？
俺はドノーマルのズマ素晴らしいなーと言ってるだけだよ
まったりやってる人の邪魔になるっておかしくない？
改造するのは糞だと言ってるわけでもないし
いいこと言ったつもりだろうが、まったく的を得ていないよ
こいつアスペか？ってレベル 見事なアスペブーメランに草
ここまでウザがられてるのに自覚なくベラベラ喋れるのはある意味才能だよ
ブログ始めたらいいと思う いやいやｗ
俺は無視してるだけでアスペじゃないからｗ
いつ俺が強制したよｗ
頭おかしいんじゃねーかｗ 置いておきますね
アスペルガー症候群とは
知能は正常であるものの、生まれつき社会性の低下を認め、「相手の立場に立って考えられない」「場の雰囲気を読めない」「自然なコミュニケーションが行えない」といった症状を認め、それにより当スレッドに様々な支障を来たしている方 ズマスレでズマの話をしてる人に、批判しかせず、黙れとしか言わない人が人にアスペとか言ってる場合ではないかとｗ
やってる事はただの荒らしだろ
俺の事がキニイラナイから、正義の名の元に荒らし行為してるだけじゃん
誰々のキニイラナイ話はするなとか、何様のつもりなんだｗ 以前タンクに水が入るリコールのときに
給油口のフタのところにゴムのパッキン？がついたけど
それがもうはがれかけてパッキンとしての役割を果たしてない
これってバイク屋に言ったら直してくれんのかな？
自分で直さないといけないの？みんなどんな感じになってる？ バイク屋でなんとかできるんだー
明日寄ってみる、ありがと 煽りすぎるのもどーかと思うよ。
度が過ぎると悪意に感じる。 もうネタ切れだよねー
不人気車だけど俺はそんなズマが大好きだぜ！と昔のホンダはよかった…のループばっかり アップハンにしたせいか乗車1時間超で背中がダルくなる。
普段の街乗りならハンドル幅が狭くなったおかげで快適なんだけどね。 >>413
バイク屋が開いてる時間に帰れなくて
まだ修理してないよ、ってか報告いるんだ 404 名前:774RR [sage] :2016/07/31(日) 15:00:31.78 ID:WcSvWN9o
あーそれねー
バイク屋行って報告して。
415 名前:774RR [sage] :2016/08/03(水) 00:46:11.19 ID:V0P2+iNF
報告してってレスしてるけど？
頼む態度ではないなあ… ズマスレが初めて建った当時は2～３人しか居なくてスレが全然伸びなかったけど、その頃に比べると人増えたし当時と比べればレスも不人気板なりに増えた。
はたしてこの不人気車スレに何人人が居るのか点呼取ってみたい気もする。 リアサスを社外品に交換するとリア120サイズのタイヤが付けられなくなる
純正よりグリップのいいタイヤ
フロントタイヤ110/80-12 51J TL フロント・リア兼用 外径431mm トレッド幅105ｍｍ ブリヂストン ML50
リアタイヤ120/80-12 54J TL フロント・リア兼用 外径497mm トレッド幅120ｍｍ ブリヂストン ML50
ZOOMER-X純正
フロントタイヤIRC MB86 100/90-12 59J 外径485mm、フロント、グリップ悪い
リアタイヤIRC MB67 110/90-12 64L 外径509mm フロント・リア兼用、グリップ悪い インプレ待ちタイヤリスト
フロント 100/？-12-？
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ソフト
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ミディアム
ダンロップ TT93GP 100/90-12 49J 外径485mmフロント、ハイグリップ
IRC MBR-750 100/90-12 59J 外径487mm フロント、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 100/90-12 49J 外径483mm フロント、ハイグリップ
DURO DM1107A 100/90-12 49M 外径481mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
フロント 110/？-12-？
MICHELIN POWER PURE SC 110/70-12 47L 外径459mm、フロント
リア 110/？-12-？
KENDA K413 110/90-12 64P 外径503mm フロント・リア兼用
ブリジストン HOOP B03 110/90-12 64L 外径503mm フロント用
ブリジストン HOOP B03Pro 110/90-12 64L 外径506mm フロント用
リア 120/？-12-？
DURO HF903 120/80-12 65L 外径504mm フロント・リア兼用、オフロード
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ミディアム
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ハード
ダンロップ TT93GP 120/80-12 55J 外径502mm リア、ハイグリップ
IRC MBR-750 120/80-12 65J 外径505mm リア、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 120/80-12 55J 外径498mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
DURO DM1107A 120/70-12 55R 外径？mm フロント・リア兼用、ハイグリップ、【DUROのHPには未記載】
MICHELIN POWER PURE SC 120/70-12 51P フロント・リア共用 純正タイヤサイズ フロント100/90-12 59J リア110/90-12 64L
ホイールやフェンダー等の改造無しのノーマル状態でフロント110、リア120サイズのタイヤが付けられる
リアサスを社外品に交換するとリア120サイズのタイヤが付けられなくなる
純正よりグリップのいいタイヤ
フロントタイヤ110/80-12 51J TL フロント・リア兼用 外径431mm トレッド幅105ｍｍ ブリヂストン ML50
リアタイヤ120/80-12 54J TL フロント・リア兼用 外径497mm トレッド幅120ｍｍ ブリヂストン ML50
ZOOMER-X純正
フロントタイヤIRC MB86 100/90-12 59J 外径485mm、フロント、グリップ悪い
リアタイヤIRC MB67 110/90-12 64L 外径509mm フロント・リア兼用、グリップ悪い タイヤ追加した
インプレ待ちタイヤリスト
フロント 100/？-12-？
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ソフト
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ミディアム
ダンロップ TT93GP 100/90-12 49J 外径485mmフロント、ハイグリップ
IRC MBR-750 100/90-12 59J 外径487mm フロント、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 100/90-12 49J 外径483mm フロント、ハイグリップ
DURO DM1107A 100/90-12 49M 外径481mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
フロント 110/？-12-？
MICHELIN POWER PURE SC 110/70-12 47L 外径459mm、フロント
MICHELIN POWER PURE SC 110/90-12 64P 外径503mm フロント
リア 110/？-12-？
KENDA K413 110/90-12 64P 外径503mm フロント・リア兼用
ブリジストン HOOP B03 110/90-12 64L 外径503mm フロント用
ブリジストン HOOP B03Pro 110/90-12 64L 外径506mm フロント用
リア 120/？-12-？
DURO HF903 120/80-12 65L 外径504mm フロント・リア兼用、オフロード
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ミディアム
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ハード
ダンロップ TT93GP 120/80-12 55J 外径502mm リア、ハイグリップ
IRC MBR-750 120/80-12 65J 外径505mm リア、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 120/80-12 55J 外径498mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
DURO DM1107A 120/70-12 55R 外径？mm フロント・リア兼用、ハイグリップ、【DUROのHPには未記載】
MICHELIN POWER PURE SC 120/70-12 51P 外径473mm フロント・リア共用 このスレもゴミ箱になったな
知りたい情報何も無いし 知りたい情報って何？とりあえず質問してみ
2chねらーの集合知はバカにできんと思っている >>414 だけど、昨日バイク屋に持ってったよ
そしたら、ただボンドで止めただけだったから修理のしようがない
またボンドで貼り付けてって言われた
ゴムにも使える耐水ボンドで自分で貼りなおすしかないみたい 乙
パーツ無いんだね
画像たかあれば分かりやすいんだけど ところで原2業界の話題だが、
最近結構な勢いでN-MAX乗りが増えてんね リアサス社外品は120タイヤ無理ってあるけどさぁ何処の社外品？
あと、他車種用とか汎用品は除外してんの？ >>446 現時点で純正のサス以外、全ての社外品と他社種のサスに120タイヤ付けられない容疑がかかってる
このサスなら大丈夫ってのがあれば、試して120大丈夫リアサスリストに記載していくしかない
ぜひ試して情報をあげて欲しい 社外サスと太めのリアタイヤと言う括りで言うならば、リアサスを外側にオフセットする車高調がある
kkk取り扱いだから探してみると良いよ
上下取り付けだが上側はカウルを切らないとサスが付かない
ちなみにノーマルサスならリアタイヤは140まで入るよ その通り。
リアショックを固定している軸にアダプターを咬ませて、固定軸をクランクケース側(後ろから見て左側)と後ろにオフセットさせる。
ビッグフット化させる時に使うヤツだけどノーマルでも使えるよ。 ソースと言うか、前に上げたヤツです。
http://i.imgur.com/gamnXSW.jpg
下側だけで大丈夫だろうと思い、下側しか付けなかった為にショックが末広がりになってます。
ちなみにリアタイヤは140/70-12をはいてます。 ありがと。
おれも140タイヤ履いてる
社外サス付けようと思って、外側にオフセット色々調べたけど無いんだよなー
このアダプタじゃ140タイヤに社外サスは無理だしね >>459
まだ自分以外ズーマー乗り見たことない.. この前知らない人とズマ同士で並走しちゃったよ。
お互い照れ臭そうになった。 流石に新型は見ないけど結構見かけるけどなぁ
イエローを一番よく見かけるよ イエロー多いよね、あと自分で塗ったのかな？って色も居る。つや消しのライトブルーだったけど。 フロントフォークのはどうしても割れるね
俺のズマはリアキャリアに大きめのBOX付けて結構中身も重いの入れてたからか
昨日変に箱が跳ねるなと見たら根元のパイプが半分割れててビビった
溶接せんともげ落ちるわ シールの話してんのかと思ったら
イキナリ話し変わってたw 今日国道を60キロで走行中レンガ落ちてていきなり乗り上げて焦ったぜ！
何かと思ったよ。 ド田舎なので亀やウリ坊の轢死体が道の真ん中にころがってて
まったく油断できない この形のリアキャリアは金属疲労で折れるみたいよ
溶接するより、消耗品として買いだめしてる方が良さそう
使用中と予備 旧型日本仕様ズマＸの感想と次期ズマＸへの要望
重量、重心、倒立フォーク性能、リアサス性能まぁ我慢できるLV、完全フラットシート、タンデムステップの高さ、全体のバランスがとても素晴らしいです。
完全フラットシートのおかげで３００ｋｍ以上走っていられる楽な姿勢をとれるのが素晴らしい
完全フラットシートのおかげでタンデムステップに足を乗せて走っても、体格に合わせた乗車姿勢が取れるのが素晴らしい
唯一の改善点としては、現在売っているタイヤ事情を考えると
リアタイヤの純正サイズ１２０にして、純正ホイールと純正フェンダーのまま１３０のタイヤもはける状態になれば、なお良いと思います
現行のはリアサスを交換すると110サイズのタイヤしかはけなくなります、110サイズのタイヤに良い物がありません
リアサスor１２０タイヤのどっちかしかつける事ができません
純正サイズを120にする事で社外リアサスにかえた上で、120タイヤをはける状態になると嬉しいです。
LEDライトはコーナーで進行方向を照らしてくれないので、LEDライト採用するのはやめて下さい。現状のハロゲンをハイパーハロゲンに交換する事で満足できています
ちなみにグロムのレンズにハイパーハロゲンを付けると溶けるので付けられないそうです、ズマＸのレンズの形も現状の状態が良いという事です
完全フラットシートは最高です、今後もずっと完全フラットシートを採用して下さい
改善点が純正タイヤサイズの変更くらいしか無いというのが、いかにバランスの良いバイクであるのかという事を力説したい！
他の要望は今のままがとても良いから、変更しないで欲しいという要望になります
とても売れてるPCXですら、改善点だらけなのにこちらはリアタイヤサイズ10mm増量だけ！とても素晴らしい
フロントタイヤは純正100ですが、純正ホイールと純正フェンダーで110つけられるのでとくに困っていません。
ズーマーXの形を保ったまま150ccが出ると自動車専用道路走れて嬉しいですが、40cc増やしてボディそのままってのは無理だろうなと予想してます。
ズーマーXは110ccだからこそ、あの形でいられるのではと思うので願うに願えない部分です
新型ズマＸを日本仕様で買えるようにして欲しいです、ズマＸの良さは見た目じゃないです、乗車姿勢などの乗り味が他の物じゃ代わりにならないのです 長文クンは何も知らないアホですね
もっと良く調べましょう >>473 そういう事はバイク乗った事なくても書けるから
ケンカ腰で何か言うつもりは無いから、主張したい事があるなら語ってみたらいいよ それだけ要望とか有るのにこんなとこに書き込む意味が分からない
タイ人スタッフに直接叩きつけろよ PCXスレに要望テンプレがあるのよ
このスレに要望テンプレがあっても不利になる事はないからね
このスレに要望テンプレがあって、タイ人スタッフに言わなければ天変地異が起こるわけじゃない
結局は日本の開発スタッフは2ch見てるよ
ここに書き込む意味は確実にある ID:V1bCHCD3
調べて、試して、自分のブログにでも書けよ
適当な長文ウザイだけ タイ仕様だろうと新型ほしいなら買っちゃえばいいと思うの ↑
自分から話題提供しないくせにレス有ると悪態付くこのバカ何なの？ タンステ乗りするならグロムのったほうが楽しいだろうに ヘッドライトをHIDにしようと思って、ハンドルにスイッチ欲しいなぁと。ﾀﾏﾀﾏ現行のPCXのハンドルスイッチを手に入れたので付けてみた。無加工でOK。これでスイッチがすっきり増設できるわ。スロットルケーブルの穴が１個余分やが。
動作確認問題なし。スロットルもスコスコ回る＼(^o^)／
http://imgur.com/aVr4ifL
http://imgur.com/ElFyvR1 GROMとZoomer-X、当然悩んだが乗り比べた複数人のレビューが
運動性でズマXに軍配を挙げていたのでこっちにした
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sintaka84/64221986.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hzoomerx.html 見た目だけのバイクのはずが、運動性能こそ価値があると騒ぎ立てるにはそれなりの理由があるって事だな >>489
キタコのモンキーゴリラ用ハイスロも流用出来るよ。
ハンドル径22.2Φだと固定側内径を紙ヤスリで調整する必要があるけど、
デイトナのスイッチボックスを追加してもミラーホルダーを追加する余裕があるから色々調整しやすいよ。 まぁ乗っててたまに驚くほど乗り味いいよ
数年間バイクスクーター全く乗ってなかったからこの感覚が正しいのかはわからんけど
タイヤもこんなに滑る心許無いものだったか？とも最初思ってたｗ 他はともかく
タンクが一番アウトなのに一言も無いとは >>498
理解した上で買ってるから敢えて挙げないんだろう
みんな満足してるわけじゃないが受け入れるしかないからな、予備タンク常備してる人も居るし ああ、タンクな
いつも3リットルの携行缶を持ってるからタンク小さいの忘れてた 3Lって・・・
そんなの積んでる奴がタンク容量気にしてないとか冗談きついで 8ﾘｯﾄﾙタンクの奴からズマに乗り換えたけど最初だけやろ？
毎日2年以上乗ってると気にならなくなったわw
ﾘｯﾀｰ50㌔で200㌔走るしね リッター５０キロとはすごいな
だいたい４０キロってとこだな
ガソリン満タンってどこまで入れて計算してるんだ
給油口直下の鉄の棒のとこにホースの先を当てて自動ストップさせても
まだまだ入るからキャップ閉めても溢れないくらいまで入れちゃうよ >>505
棒より入れると振動でオーバーフローしないか？ 冬場は40位だけど、夏場50位だね
近場で全開で走ってるけど >>506
昨日あらかじめ入れてみたが大丈夫だった
４５キロだったよ
それにしてもガスメーターはよくわからんな「E」にかかってから
こんな感じにタンクギリギリまで入れているが
それでも１リットルは残っていたことになる ズーマーXのメーターはあまりあてにならないぞ。
特に燃料計は。 毎度Eまで差し掛かってから入れるけど3L入るかどうかだね。 振り切ってから1リットルは残ってるなー
オレのは燃料計等問題ないけど、不良品でも掴まされてるのかw 体重とサスのヘタリ具合で車体の角度が変わるから他人のはアテにならん ﾒｰﾀｰも燃料計もあてにならないなら
感で乗ってんのか？ もともとガソリンは4.5Lしかはいらないのに、
メーター０の状態でまだ２割も残ってるんだから
「あてになるか」って言われたらあまりならないよね
でももしかすると自動車と同じように、
「確実に次のガソリンスタンドまで走れるように
空の表示になってからも100km分のガソリンは残すように」
なんて社内規定みたいなものがあるのかもしれない アホが嬉々として揚げ足を取ろうとするスレなので念のため言っておくけど
「100km分」ってのはあくまで自動車の例だからね
ズマの燃費はせいぜいリッター50kmだからね
ところで今日は8月19日でバイクの日です 俺のズマは残り1Lで振動がする子になっちゃったからわかる
0.5Lになったところでさらに振動増すからそろそろ入れないとなーとなる
残り1Lの時点でメーターは振り切ってる おそらくタンクが水平方向に広いからガソリンの水深？で計測すると狂いが出やすいんだろ
毎回ガソリン入れた時の走行距離みてるよ
原始的だが一番確実 峠でエンジンの熱ダレってやつを経験したよ
下りになった時にスピード出ないから気付いた
でも3分くらいで正常に戻ったよ z250slとz125proの試乗してる動画があった
その人はどっちか買うならz125proの方が欲しいって言ってた
他の評価だとz125proよりグロムの方が乗りやすいと書いてる
そしてグロムより優秀なのが我らがズマX
ズマX＞グロム＞Z125pro＞Z250sl
こうなる >>528
なぜバイク3台と比較してズーマーXが優秀ってなるの？
使い方しだいで比較にならないよ
君の使用方法ではズーマーXが優秀ってだけ >>529 まじめか？
なぜなのか聞かなければわからないってのは略 小排気量スキーが気に入ったの探すと巡り巡ってズーマーＸに辿り着くと思う
軽くて取り回しが良く、軽快に曲がれるバイクが欲しい
グロム、Ｚ１２５あたりに当然手を出す
しかし、パワーがもっと欲しい、長距離走るには辛いと二つの不満が出てくる
ここからが分かれ道
比較的軽快でグロムよりパワーのあるZ250SLに行くルート
軽いといっても５０ｋｇも重くなる上にこの先は大型路線に続いてる
原二のパワーくらいで丁度良いと思ってる人は楽に長距離走れるズーマーＸに辿り着く
そう俺たちのバイクこそ桃源郷を体現した約束の大地
グロムより曲りやすくて、長距離走っても疲労が少ない事を誰も知らないから辿り着いて来ないんだけどな お前が好きなのは分かったから他を下げてまで褒めるなよ ブレーキパッドの見方がわからない!
誰かおしえて！ >>537
ディスクの隙間から見えるだろ？
…と言う意地悪な答えになっちゃうから真面目に何を聞きたいのかちゃんと書こうよ。 >>538
ブレーキパッドが減ってるのかまだ大丈夫なのかを知りたい
何処見ればいい？
キャリパー外さないと駄目？ 外から見てわかるよ
どういう状態か新品でこういうのが使われたヤツで～
ってのは「バイク ブレーキパット 確定」
とかグーグル先生に聞けば教えてくれる
言葉より見てもらった方が早い
なんか音がするとか、止まらないとかだったら交換した方が良い可能性が高い これで長距離無理なら、何なら長距離いけるんだ？
またどんな理由でこれではダメでそれならいけるんだ？
そんな事いってるけど、本当は何に乗っても長距離走りきらないんじゃないか？
>>544
背中が痛くなるのは姿勢が悪いからだよ、改善の余地あり >>545
普通に考えて原二以上でしょ
理由は高速を使えるから
長距離って何㎞の事を言うの？
片道100㎞？200㎞？ 長距離と表現するから、距離だと思ったのか
小学生かよ、地球が何回回った時？とか聞きそうだな
長距離とは1日8時間以上の走行だ
高速に乗ってキツいから5時間が限界だけど、でもっと遠くまで行ったからってそれは評価に値しない
1日好きなだけの時間を走れる疲労の少なさを評価してる 本当に長距離ってのを、距離の事だと思ってる人もいるのか釣りじゃなくて
きつくて1時間しか走れないけど1000km移動出来るバイクがあったら
それに乗って長距離走ったと本当に言えるのか？
そのバイク持ってる別の人がもう30分耐えて1500km走ったら
1000kmの奴はそいつに俺も長距離走ったと言えるのか？
子供かよ ほう、原二スレで長距離なら高速乗れる物に決まってると言ったおバカさんはスルーしておいて
長距離とは具体的に何かを教えてやったらそれかｗ
自分が気に入らない意見は消えろ、書き込むなと言われて従うわけがないｗ
これからも精力的に書き込みしてやるよ糞餓鬼がｗ 頼んでないのに「教えてやった」とか言うような奴はろくなもんじゃねえ
人が嫌がる書き込み続けるクズだし、荒らしと変わらんからもう相手しないでNGぶちこんどきゃいい タンデムステップ乗りで片道1時間半、往復で計3時間走った。
ケツの痛みは許容範囲だが、帰路休憩予定のコンビニが閉店してて
そのままスルーして帰宅したら熱中症でダウン。
教訓：夏場は適度な間隔で、水分補給しませう。 長文君はただの荒らしだったんだな
まぁ書き込むのは勝手だからいいけどね
馬鹿丸出しの長文読むのも楽しいし ZOOMER-Xは倒立フォークを採用した異色のスクーターです
倒立フォークとはスポーツ系のバイクについているフロントフォークで、タイヤ側が軽いため路面の振動をライダーに伝えにくくする効果があります
つまりライダーの体への負担が減ります
こんな感じでスポーツ系のスクーターなのですが、さらにスポーティーに走る方法があるのです
二人乗りする時に使うタンデムステップに足を乗せて走るとコーナーの時に重心移動で曲がる事が出来ます
タンデムステップ乗りでワインディングするとスポーティーにコーナーが楽しめます
登り坂では尻や上半身を使い出来るだけ前に重心をかけるようにしてフロントタイヤのトラクション抜けを防止する事が出来ます
下り坂時は尻を出来るだけ後ろにズラす事でリアタイヤのトラクション抜けを防止する事が出来ます
このように尻の位置調整もタンデムステップ乗りなら自由自在です
ワインディングやコーナーリングを楽しむならセンタースタンドが路面に接触すると危険なので取り外した方が良いです
サイドスタンドが付いていますので特に問題ありません
整備する時だけセンタースタンドを取り付けて、整備後に取り外しでＯＫ
タンデムステップ乗り時はスタンディングする事も出来ます
タンデムステップ乗り時は、体が一番楽な姿勢であるネイキッドバイクと同じ姿勢で運転できますので体の負担が少ないです
タンデムステップ乗りに疲れたら普通のスクーター乗りに変更します、これを交互に繰り返す事によって長距離の疲労が格段に楽になります
燃料供給はFIなので始動性がとても良くセルモーターで一発始動です
キックスターター付きなので出先でバッテリーが減っても始動できます、つまり気軽に長距離ツーリングができるバイクです うん
ここを見ている人はズマちゃんのことについてはだいたいわかってるから
わざわざ解説してくれなくてもいいんだよ 原二で長距離走るならPCXかなぁ
あれは乗った瞬間こりゃ楽だと思った記憶ある
でも買うのはZoomerXなんだよなぁ
わかるかなぁ、わっかんねぇだろうなぁ 荒らしてるのは前からいるタンデムステップ君だね
ツーリングとか車体の画像をあげるとかして上手く演出すればちょっと変な人くらいで存在を認知されただろうに
意味不明な長文連発で嫌われ者に 人と変わった事をすれば必ず叩かれる、それはもう人間とはそういう物だからしょうがない
オッサンが最近の若いもんはと言うが
若いもんだけ集めても革新的な意見が出たら若いもん総出でそいつを叩く
誰もが自分の立場を守りたいから新しい事を拒否する
叩かれて叩かれて、それでもいい物はいつの間にか常識になる
叩いてる奴はそれが嫌で叩いてるんだよね、自分が気に入らない事が常識になるのが嫌だから 自分擁護もここまで来たらもはや病気だな。
もしかしてアッチの人か？ >>568
お前もう発言しない方が利口だよ。
生き恥晒すだけだよ。 >>574
変じゃないだろ
お前が理解できないだけだろ 基地害相手にしても疲れるだけだから黙りますわ。
ズマスレの皆さんお休みなさい。 ぶっちゃけタンデムステップ乗り推奨しながらカスタムの画像アゲるなりツーリングの写真貼りつけてれば受け入れられたかもしれないとは思ってる
死んでもそんな恥ずかしい乗り方はしないけどｗ 安全のために
コンビブレーキを解除する事をオススメします
普通のバイクの感覚でブレーキを握ると、フロントブレーキ＋リアブレーキからもフロントブレーキに圧力がかかるため
フロントブレーキが思惑よりも効きすぎて握りごけの原因になるからです
コーナーで減速する時にリアブレーキ握るとフロントブレーキも効くというのも使いにくいです
コンビブレーキ解除 PCX で検索するとやり方が詳しく乗っています、ズーマーＸはヘッドライトの裏についているので簡単に作業できます
コンビブレーキ解除後に止まるためにブレーキする時は教習所で習ったよう基本的に両方のブレーキを同時に使って止まりましょう
ワインディングを楽しむために知っておきたい事
まずコーナーの手前でしっかり減速してから、コーナーに進入し、必要があればアクセルをあけて加速するというのが基本です
急カーブやヘアピンはコーナー手前でしっかり減速し、コーナー中も減速の調整をしながらリーンウィズでいなします
特にヘアピンは危険なのでコーナーリング対象とは考えないという思考が安全性の向上につながります
最初は上記のようにモッサリと曲がりましょう、しかし永遠にモッサリとしかコーナーリング出来ないわけではありません。
バンクしてコーナーリングする事が体に染みつき、コーナー手前でコーナー角度がわかるように腕前が上がってくると
コーナー手前で減速はするが、その減速具合がダンダンと少なくなっていき、コーナーによってはアクセルを戻すだけというように少しずつ変化していきます
こういう事は危険だからやるなと言ってもここらで減速具合を見誤って、曲がりきれないという経験をしそうになる事でしょう
曲がりきれないと判断した時は前後ブレーキを短く強くかけ、すぐにリリースを短く繰り返して減速します
出来るなら危険な目に合わないように、コーナー手前でしっかり減速してコーナー中にアクセルを開け加速する程度で我慢するのが安全です 画像支援とか都合の良い言い訳探さずにイジったから見てくれと言えばいいのに >>585
メーター部分に被せてるヤツ何ていうメーカーのものですか？ フロントフォーク交換してるのが特徴的だね
しまって見えていい
>>592
誰が何を言っても必ず文句言う奴がさっそく炙り出されててワロタ
ヤーイヤーイお馬鹿さーんｗ 突き出しにして車高を下げてるから違う様に見えるんじゃないかな？
モノクロで判らないけど赤ズマの人じゃないですかね？ >>593
グロム用のMRAレーシングスクリーンに見える フロントフォークのインナーじゃない方、上の方が普通のゴールド色じゃなくてシルバーじゃん？
俺にだけシルバー色に見えてるの？ｗ >>585についてるバックミラーって後方はちゃんと見えるの？
やっぱ小さいからそれなり？ この手のミラーは半分飾りなので
視認性は二の次。
何故かスクーターだと片方しか
つけていない場合があるけど
それよりはマシかも。 >>593
赤ズマさんじゃなくどうも僕ですが、同じものつけてます
ただメーカー不明なんですよね
僕が手に入れたのはヤフオクでしたし
ちなみに取り付けはウィンカーのボルトにかませるのでヘッドライト部分を一度バラす感じになります
僕の場合ヘッドライトガードと干渉したのでプレートかませてつけてます
拡大したらわかるかも
大した情報でなくて申し訳ないですがご参考まで
http://i.imgur.com/1JqxfbD.jpg
http://i.imgur.com/Z7K47VB.jpg >>599
ありがとうございます！
>>605
参考になりました
うまるの人ありがとうございます >>605
アルミステップあったら足楽になりますか？ >>607
僕の場合は見た目8割ですけどつけてみたら楽になって驚きました
踏ん張りがきくんですよね
あとスクーターの座り姿勢的につま先が上がってた方がいろいろ楽な感じがします
足が長い人は邪魔なのかも…？
僕は短足なので 2ちゃんでよく見るけどほんと意味ない書き込みの仕方よな
～な人いる？だけじゃなく要件も書けや
いるよと書かれるまで話を進めないのってなんなのか
普段も相手に合いの手入れてもらわないと会話できない人なのかな >>411
俺も去年いったわ。
ずーと下道で行くのも悪くないな…なんて思いながらも隣の高速をチラチラ 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ）クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ４０代社員パーソナリティ
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40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレⅤボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長[ヘルシアノートン緑茶] 40代管理資産ライン簡単逆探引出プログラマー(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり円安）
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 これはあちこちのスレに張り付けてる広告みたいなもんだよ
嵐ですらない これのフロントブレーキよく効くと感じるんだけどみんなはどう思う？ スズキのGN125Hはフロントディスクブレーキなのに効きが悪いんだってさ
それ知ってびっくりした フロントフォークのダストシール何気に見たらひび割れてきてる。。
フォークのオーバーホールしたひといる？ >>629
グロムのリアディスクブレーキも効きが悪いと有名なんだ
すぐに改造しないといけない物として評価されてる
でもノーマルのままリアの効きがいいと言う人もいてさ
結局は歪みでリアディスクブレーキの効きが悪いってのが原因だった
君のフロントブレーキ歪んでないか調べて貰った方がいいかも
正常ならディスクに対して100％平行な所が、歪んで接地面が50％しかなければ当然効きが悪い
リアドラムブレーキだから効き悪いのに、フロントブレーキまで悪ければヤバイ
あ、原因不明ならグロムの場合は赤パッドって奴に交換するのが改善方法だよ
これに付くか知らんけど >>628
うちのもヒビ入ってるけどこれどうなんだろうね？
オクに二本で7000円位のズマ用フォーク売ってるけど… 【ホンダ125cc以下原二】ZOOMER-X10【ズーマーＸ】
次のスレタイからこういう風に変更してもらえないかな？
興味がある人が検索する時のワードをスレタイにいれておくと辿り着きやすいと思うんだ
「125」「原」「原二」
俺が125以下のを検索する時はだいたいその３つだよ 「ズーマーX」か「ZOOMER-X」で検索するだろ普通 ファミバイ目当てで原二購入予定の人が2ch検索した時にズーマーXスレ見つけたら購入候補に入れて貰える
生産終了したけどタイ仕様を新車で買えると知れば買う人もいるだろう
間口はどんどん広げるべき
ユーザーが増えればタイ仕様新型の部品番号とか有益な情報も集まってくるよ
新型のパーツリストはネットに無いし、手軽に買える所には見当たらない それがバイクじゃなくても
〇〇買おう→2ちゃんでｹﾝｻｸｹﾝｻｸ
とはならないだろ… 検索しやすいのと、検索しにくいのを比較した場合検索しやすい方が人が集まりやすいってのは考えなくてもわかると思うんだけど
日本仕様が生産中止となった今は人が集まる努力をした方がいいよ
協力出来ないのであれば各自が個人的に頑張るしかない
何を書いても否定する奴がわざと荒らしてるから、そいつの思惑通りにどんどん人が減ってる 人が増える→長文糞野郎みたいのが増える
アカンやん！ 最近雰囲気悪いからしばらく見てなかったが酷くなってるね
一生懸命なのはいいけど空回りだよ
クドクド語るおっさんか爺さんみたい
そんな人がいるスレに人が集まると思う？おれは嫌 自分の主張を押し付けるってのは良くないわな、ジジィの常套句。
俺もジジィ(53歳)だけどたまにさらっと発言するに留めてる、ジジィで恥ずかしいから。 昔は『長い！三行で説明して！』って言われてた
長いだけで身勝手な話を押し付けられてもね 最近ズーマーX買ったばかりなんだけど専用カスタムパーツ売り切ればっかで泣きそうだ じゃあ取り敢えず汎用品のグリップとグリップエンド、ハイスロからいこう。
費用は全部で3000円以下で収まる。
スロットルはpcx用がそのままボルトオンで流用可能。
ただし、ボックスの中でスロットルワイヤーが90°位曲がって付く事になるけど無加工で出来るから手始めに丁度良いよ。
次はハンドルかミラーを弄るとワクワクが止まらなくなるよ。 ミラー真っ先にいじってナポレオンミラー付けましたw
次にステップバー付けたかったんですけどH2Cのブラックはもう入手できんですかね >>654
h2cのアルミペグ、オクに出てないですかね？
メーカーに拘らなければまだまだ探し様はあるよ。
経験談：もしロンホイまで行きついたなら、安いkkkだけはやめた方が良い。
高くてもアディオ製をオススメします。 アディオは高いし長過ぎなんだよね
5cm位のが有れば良いんだけどな 俺の意見を押し付けたと書いてあるが、俺がナイフで脅したりしたか？
2chで意見を押し付けるなんて不可能な事を俺がやりとげたと言ってるわけだよね
被害妄想だよ
押し付けるなんて不可能 >>657
そのkkkから70位のが出てる。
当時良く分からないままkkkでロンホイ110(だったかな？)を買ったら車体側に付くブッシングブラケットが捻れていたり、
固定軸が平行になっていなかったりで修正を余儀なくされてしまったのです。
店の写真を見る限りロンホイの短い方は作りが良さそうに見えるけど、なんせ信用ならないので勉強程度に買って現物を確認するしかないですね。 ここは2chだぞｗ
まじで2ch慣れしてないオッサンしかここにはいないのか？
電波飛ばしてる奴がいるのなんて普通だぞｗ
電波と嵐の区別もつかないレベルで知らないのか？ すまんが、俺のはドノーマルだ
これだけ誉めちぎってる俺のはドノーマルなんだよ
サスはこれにかえないといけないなんて言ってない
WRはこれにかえないといけないなんていってない
スプリングは、ブレーキはなんて事もない
ドノーマルで満足行く走りができるズマXは素晴らしい
目標は新型の日本販売だ >>1テンプレ修正案
斬新で、独創的な存在感を放つ新しいネイキッドスクーター。
タイ車が輸入販売されていましたが、2013初夏日本でも販売開始。
公式
ttp://www.honda.co.jp/ZOOMER-X/
タイ仕様新型(2016)形式？ 新車で流通してるので購入可能
日本仕様旧型(2013)形式EBJ-JF52(リコール無料) 在庫の新車or中古購入可能
タイ仕様旧型(2012)形式ACG110 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2014)形式ACG110CSFF 中古ならあるかも
誰が何を言ってもイチャモン付ける嵐が１名常駐してます、気にしないように
嵐が住み着いてるのでスレ建てはワッチョイ付きでお願いします
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい まだ2chだからとか言う人いるんだ、貴重な存在だな
普通に検索した方が情報沢山出るしオナ語りスレとして続けたら良いんじゃない
初期の頃は大変お世話になりました
今までありがとうございました >>663
色々試してノーマルなのか
何も試さないでノーマル最高とか言ってないよね？ 125って入れとくと125と勘違いしてキレてくるヤツいるから却下したい
ズーマーは110って聞いてねぇよ！ってなると予想
実際110でもないし >>666 まるで首とったように反対の事を言うよな
どこのスレ見に行ってもバイク板の初な雰囲気は異常だよ
これはどう言い繕っても擁護するのは無理
そんな状態なのに、まだ～貴重とか背伸びしてもねー このスレで参考になった情報あんまりないしね
他で調べた方がいいよ >>667 何も試してなくてノーマルなんだよ
もっといいセッティングがあればぜひ教えて欲しい
俺は馬鹿にしたりしないよ
自分の意見を押し付けやがってとかも言わないよ ギヤ&エンジンオイル交換したし
明日は洗車と駆動系のOHやるぞー！ 最近発進するときアクセル回してからの反応が遅いんですが何かの部品の劣化ですかね
走行距離は2万弱で1，2年目点検は受けてます ベルト＆WR
交換ついでにハイスピード入れちゃえば？ >>677
ハイスピードとはプーリーの事？
代えると変わりますかね？ これで新車で買ってから4個目の燃料ポンプになるな。。
正直買った店行くのめんどいわ。
この前は予約もしたのに代車かしてもくれず。。 キャブ車の方がトラブルに対応しやすいよね
インジェクションなんて自分で直せる気がしない >>685
ブラクラかと思って検索かけたらマジで昨日付けでリコール情報きてるやん リコールの工賃安いから、ホンダ系列以外のバイク屋は嫌がるんだよなー
迷惑料も払って欲しいわw >>687
>リコールの工賃安いから、ホンダ系列以外のバイク屋は嫌がるんだよなー
俺も過去二回、このスレでリコール知りバイク屋に持って度「あっ？今連絡しようと思ってたんですよ。」と言われた・・・
今回、連絡来るまで黙ってようかと思ってる。 ズーマーXオーナーさんにお聞きしたい
雨の日に鍵穴に水溜まったりしないですか？
特に駐輪時に溜まってそうで 中古買う予定ですが気になります
駐輪場は屋根だけしかなくて横雨がくるとバイク全体が濡れる場所なので・・・ >>691
キーに雨がたまって困るという話は聞いた事無いよ バイクなんて鍵穴を含めむき出し状態で雨が降ったら当たり前のように濡れるもの
そりゃー屋根ありのところに駐車の方が劣化は遅いでしょうが無いなら仕方ないでしょ
その中古だって今までどこで駐車してたか分からないし
そんなに気になるならハンドル周りだけにでもレジ袋でもかぶせておけば大分違うんじゃない カバーをかけた方が早い。
可能ならシートの部分を紐で結ぶと
野良猫除けになる。
ステップの部分も多少重たいモノを
置ければ完璧。 >>692~>>695
皆さんレスありがとう
以前乗ってた原付がメインスイッチ水入りで接触不良になった経験があるので
ちょっとトラウマなのです
ズーマーXは鍵挿すところが1㎝くらい窪んでるので水溜まりやすいのかなと
思って聞いてみました
バイクカバーは出来れば掛けたいのですが、駐輪場が殊の外狭くて適いません
簡易な自作カバーだけでもやってみようかなと思います 連絡来ないねー
最初のリコールの時はエンジン掛からなくなって、近所のバイク屋さんで修理した後に来たんだよね。 >>698
それはひどい！
ホンダほんとにどーなっちゃったんだろね？ 単に今のリコール基準が厳しくなったってのはあり得るだろう。
俺の業界はバイクとは無関係だけどISOを厳守することにかなりのリソースを割いてて
ISOを維持向上するために、例え自社の損失が大きい事が目に見えていても妥協できない。
そんな社会情勢になっていってる気がする。
申告値よりも燃費が良すぎて叩かれている某社もあるくらい、今は一方に振れ過ぎている。
もはやISOカルトの領域に入ってるとみるべきかもしれん。 リコールの電話店からきたよ 部品きて暇な時連絡してって言っておいたけど 店の人もため息ついてたよ 俺も今までのリコールは夢店からすぐ電話きたけど今回来ない
全台対象じゃないのか？ リコール終わったよ
部品つけわすれがあって2回ばらしたよ
めんどくさかった みんなリコールの時はズマちゃん預ける？
俺は時間かかるからって言われていつも預けてる 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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タイ車が輸入販売されていましたが、2013初夏日本でも販売開始
公式
ttp://www.honda.co.jp/ZOOMER-X/
タイ仕様新型(2016？)形式ACG110CBTH 新車で流通してるので購入可能
タイ仕様新型(2015？)形式ACG110CBTG 新車で流通してるので購入可能？
タイ仕様旧型(2014？)形式ACG110CBFF 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2014？)形式ACG110CSFF 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2013？)形式ACG110CBFD 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2012？)形式ACG110CSFD 中古ならあるかも
日本仕様旧型(2013)形式EBJ-JF52(リコール無料) 在庫の新車or中古購入可能
誰が何を言ってもイチャモン付ける嵐が１名常駐してます、気にしないように
嵐が住み着いてるのでスレ建てはワッチョイ付きでお願いします
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい 即交換した方がいい部品
ヘッドライト M&Hマツシマ ハイパーハロゲン 【PH-7 12V30/30W (B2・CL) 4 4B2C】 光色はB2クリア 純正より1,5倍ほど明るくなります
ミラー 純正のは小さくて見にくい
タイヤ 純正のは堅くて長持ちするタイプだから、グリップがとても悪い
フロントブレーキは純正のままでとても良く効きます、効きが悪い場合は歪み等異常がある可能性があるので調べてもらった方がいい
コンビブレーキを解除したリアブレーキ単体の効きはおどろくほど悪いですが、補助的に使うので交換が必要だとは感じません
パーツリスト タイ仕様旧型(2012)形式ACG110 タイ仕様旧型(2014)形式ACG110CSFF
http://mototh.com/en/bikes
タイ仕様新型(2015？)形式ACG110CBTG 外装系 メーター マフラー等も
http://www.jplanet.co.th/UserFiles/Image/1464227892SB-ZOOMER-X_ACG110CBTG_TH-2015.pdf リコール来ない、ホンダも買った店も2時間かかるしどうしたもんか 俺は販売店に電話するよ
自分の都合もあるんだからこっちから動きなよ
まぁ日程の都合つかないからしばらくは無理なんだけど タイ仕様輸入車で自腹リコールの人は、今回の燃料ポンプ再交換にも付き合うの？
リコール届出No.451と506の不具合状況・原因の説明文がほとんど同じで、自分には意義が見いだせない 前の泥除けにある隙間が気に入らないのでアルミテープ貼ってみた
うちみたいな田舎だと巻き上げた砂や土でフォークが痛みそうで
アルミ劣化に気をつけないといかんけど うぷの仕方がわからん
インナーの所からホイールが覗けるじゃろ？
あの隙間 >>723
何となく判るけどカッコ悪くなりそうじゃない？ >>724ぱっと見わからんし問題ない
この間傷で油漏れしたので勢いでやった、満足じゃ タイモデルでリコール３回つきあって
国内モデルとの差額どれくらいになるんだ 新型のガソリンコックのまわりってリコール品みたいに要塞化してないんだったっけ？ 今回のリコール修理は１時間位で終わるとのこと
前回は半日だったけど
同じ箇所ではないのかね 修理代？は販売した所とか関係なく払われるみたいだけどな
前に乗ってたスクーターでリコールがあった時に馴染みの販売店で別の販売店で買ったスクーターのリコールやってもらったことあるよ リコールというか改善対策 リコールとはまた違う
燃料ポンプ交換てヤマハでも何度も同車種で改善対策出してるから
バイクというより部品メーカーの瑕疵だわな >>737
リコールじゃ無いからダイレクトメールはこないの? http://www.honda.co.jp/recall/
違いがココにでてるぜ
国やメーカーがそう区別してるだけでこっちが迷惑なのは同じ 今回のホンダの改善対策（でよかったっけ？）発動の主旨は
前回リコール対策で交換した燃料ポンプが実は適当で再度壊れる可能性が有ることが判った。
俺達はキチンと対策したんだが、下請けのやつらが適当に組み立てたため不良品が混じってて、もしかしたらまた壊れるよ。
しかしムダ金は使いたく無いから再リコはしない。
仕方無いから心配性の奴は持ってこい、交換してやるからよ！
判ったか？変態不人気車乗りのお前らに告知したぞ！
こんな感じかね？ 燃料漏れを直してもらってから、燃費がずっと40㎞オーバーで大変調子が良い
やっぱズーマーちゃんはちょっとやんちゃだけど普通にいい子 ズマの始動時のセル鳴きが今夜から始まった。
これから寒くなるんやね…… キーON後ランプ消灯→ブレーキレバー握る→セルボタン押す→1,2,3，してからセルがキャキャキャっと回る
なぜか反応が遅いんだよな うちのクソ田舎はリッター平均58ぐらいw
半径10キロ以内に信号ないし >>752
久々に良い画像ありがとう
ヨシムラマフラーいいなぁ リコールに出してからエンジンのかかりが少しだけ悪くなったような気がする ここに二人くらい居たから140のリアタイヤ入れたら迫力ましたわ
http://imgur.com/QAWfRt7 リアディスクの人か
GAZIのリアサスは結構太めなのによく入ったね
ホイールは社外だっけ？ >>756
走行性能云々は置いとくとして、履かせた事自体が単純にすごいな。
サスが外側ににげてる様に見えるけど、宜しければからくりを教えてくださいな。 >>756
これはカッコいい…
リアサス上下ともオフセットキット入れてるのね
乗り心地とかどうですか？ URLミスって申し訳ない
ホイールは軽自動車用の物
お察しの通りビッグフット系は見た目9割です
ブレーキング中に路面のうねりに追従出来ずハネてる感覚があります
これはロンホイも影響してる感じをうけるので改良後に変化が出るかどうか
取り付けは過去に写真貼ったけど>>759さんのメニューです
スプリングがパワートレインの内側とツラになってます >>761
アドバイスありがとう
カッコよく見せる為フレームアウトさせたデカイリアBOXに貼ってあります
低い位置にも付ける予定です >>762
リアハブはどこのを使ってるのですか？
差し支えなければ走行した感想なども踏まえてレビューして頂けませんか？ 普通がいいならグロムで尻痛改善するのが王道
普通じゃなくていいなら新型にすればデム乗りでスポーツ走行もできるし400km走ってもたいして疲れないが、デム乗りはやたら叩かれる 試乗して来ました！
気に入った色が完売でした^^;
足付きも微妙だしやっぱりグロムになりそう >>769
ヤフオクにガワが各色出てるよ
諦めちゃいかんよ！ 確かに足付きは微妙 座面位置が高いんだよな
どうせメットインほとんど使えないんだから
もう少しシートフレーム低くていいのにと思う
乗り心地はいいのだが 182cmだと両足べったりつくよ
足つき悪いと感じる境界は何cmなんだろね 174cm、着いてる気がするけど着いてないかもしれない感じ >>772
実はそこが嫌なんでマスクを変えようと考えてる
>>773
マイチェン直後は信用ならんですよね
グロムとシート高が3ミリしか変わらないのに、やっぱりスクーターは幅広なんだと思った
因みに身長168cm 股下がどう頑張っても、尿道グーン押しても78、シートが幅広で両足だとつま先立ちになるわ ズマのシートは見た目的には悪くないと思うけど、実際運転してるとたまにポジションが合わず何処に座ってもしっくり来ない時がある。
特に低速での徐行の際はショートホイールベースなためか前の方に座るとふらつくし。 そう？まあ体格によりけりだろうけど、俺は縫い目の感触が分かるくらいの位置がベストでしっくりきまくりよ >>783
同感
そんな時にコンビニを見つけるとホッとするね >>781
168でチビな上に足短めだから縫い目にケツが届くまで深く腰掛けると片足つま先立ちになるけど
そこに座ると乗りやすいズマちゃんが更に乗りやすくなる
ホント思ったようにスイスイ乗れて笑っちゃうくらいに乗りやすいのな 俺は162なので完全につま先立ち。
車体を傾けて左足を付くことが多いけど。 ゲルザブにしたらケツは持つんだがタマが蒸れるもんで更にその上にメッシュ被せたらこりゃ快適ですよ
170cm短足なんで両足つきませんけど 足付きよりもハンドルの振動なんとかしたい
バーエンドに付けるウェイト効果あるん？共振して打ち消すらしいが・・・ バーエンドを重いの交換すればいいと聞いた事あるよ
改善したらぜひ教えて ハンドルの振動なんて有るか？
冷えた 始動直後は有るけど走り出したら全然感じないんだが……？ バーウェイト付けるならハンドルも変えなきゃね
あとグリップ変えてグローブもすれば多少変わるんじゃね？ 俺もハンドルの振動が気になったりはしないな
スレでも聞かないしなー
彼は特別な条件でもあって、振動に困ってるんじゃないか？
素手で乗ってるとか？ ハンドル変えてるから条件違うかもしれないけど、アスファルト上を走る分には全く気にならないな ホイールバランスが狂ってるとかフロントフォークが歪んでるとか？
だいたいビッグシングルじゃあるまいし、原２のスクーターで聞いたことないぞ。 >>699
698だけど、リコールの案内文書が届きました。とりあえずご報告しときます♪ リコールの件でバイク屋に確認したら、タイモデルは対象かどうか不明（当然）だから症状が出たら交換した方がいいとか。 6000㌔越えて異常ないし大丈夫かな、たまに150㌔ぐらい流してもケツ以外問題ないし みんなオイルどれくらい入れてます？
オイルゲージ見て入れると0.5位で丁度良い位なんだけど、、、
抜きが足んないんですかね？ 平坦じゃないか抜きが足らないかじゃない？
自分は後日確認したら不足していたので注ぎ足したけど、汚くなけりゃあ大丈夫よ なんでリコールのお知らせまってるんだい
台車番号で該当してればHONDAにもっていけばやってくれる
お知らせの郵便物なんていらないよ はーれーからこれに乗り換えたい。。
ちょ乗りツーリングのバイクでよかったんや・・ さすがにハーレーからの転向者は初めてだな
歓迎したい >>804
あのオイルゲージの見方がよく分からんわ。
油面に対して水平に入れるのか垂直に入れるのか。
水平に入れたら表裏で全然違うし。。
下限と上限の間って何mlぐらいか知ってる人いる？ >>804
にりんかんで計り売りで交換してもらったら0.6㍑だったよ。 >>808
このバイクはいいと思うよ。一般スクーターのグループとは異なる存在感を持ち
いつもきれいにしておきたい愛らしさもあるし、走行もスムーズで日帰り200ｋｍ程度なら
さほど疲れない。是非乗ってください。 私もツーリングにはスポーツスター48を使ってるけど、
燃料計付いてなくて、ガソリンは100ｋｍで補給が必要、
手荷物は積載能力ほぼゼロと不便さは多々あります。
普段乗りにはズーマーXは何かと便利ですよ。
原2は維持費安いから２台持ちにしたらいいと思いますよ。 >>805
なるほど、後日確認してみます。
>>810
見方わからないですよね。
>>811
ありがとうございます。規定が0.7㍑らしいから気になったんですけど大丈夫そうですね。 >>801
そのバイク屋やめときな
やる気ないし見るきなんかサラサラ無いよ >>819
まだ換えたばかりのため、正直よくわからないのですごめんなさい。
でもハイグリップって感じではなさそうですね、価格的にも。 純正サイズの新商品でたんや！
俺もこれにしてみよう このバイクってオイルドレンの規定トルクっていくつですか？ >>824 まず新品のシーリングワッシャーを使用する事
締め付けトルク24N・m
エンジンオイルを入れすぎると、走行中にエンジンがうなりをあげながらパワーダウンする
エンジンオイルが少ないと、走行中にエンジンが焼き付いて壊れる
幸い遠心クラッチだからエンジンが焼き付いても急ブレーキがかかって死ぬという事はない
本田ウルトラE1
通常のオイル交換は700ml
ストレーナースクリーン清掃時は800ml
そして俺は車体を左右にかなり倒してオイルをよく出してから900ml入れてる
センスタないからオイルゲージは見ない
1000km走る度に交換していて、2万km走った今でもエンジン絶好調だよ
ファイナルリダクションオイルは5000km毎に交換してる、入れる量は(バイクを水平にして、オイル差しで押し込んで入り口から溢れてくるほど)約140ml～160mlほど
本田ウルトラE1
シーリングワッシャーを新品に交換して
締め付けトルクは13N・m 内燃機関のネジじゃないんだからワッシャー交換して八分締めしときゃ十分 腕力だと加減が難しいので最後は手首のひねりでキュッとしてるw
1本買っとくかな おはようございます。
>>820ですが、昨日あれから30キロ位乗り回してみました。
まだ慣らしですが、感想としてはノーマルよりはしっとりとしていてグリップも有りそうなので、純正サイズしかチョイス出来ない人には悪くないと思いました。 そろそろ朝の始動の際のセル鳴きが始まりそうな季節となりましたね。 フロント改造してなければ
フロントにも同じのつけれるじゃん？
F/R 110/90-12
同じくモビシティの
F 110/70-12
ってのもあるね
同じくモビシティの
F/R 120/70-12
ってのもある >>828ですがフロントは純正です。
しかし現状ではハンドリングがクイックに感じるため、この次フロントもリアと同じ(ワンサイズ太い)タイヤを履かせたら多少は落ち着くかな？って思っています。 >>832
また替えたらレポよろしく。
俺もさっきリアをバイク屋に注文しました！ >>833
了解しました。
今日、雨降りそうですが雨でもバイク通勤しますので降りましたらマンホール通過レポします。 やっぱり当たり前ですがマンホールは滑りました(^-^;
しかし、ノーマルよりはウエット性能高いと思いましたご報告まで。 エアクリカバー、どっかに落っことした...orz
付属の両面テープだけじゃ不足と思って、屋外用強力テープも追加したのにダメだった。
なんぞ良い固定方法はありませんか？
新しいの買い直しても、2年程でまた落下しそう >>837
サーフボードみたいにコード付けておけば外れてもなくならない
ごめん、言ってみたかっただけなんだ 付けたら付けっぱなしじゃ落ちるわな
定期的にチェックしなきゃダメなんじゃないの >>818です。
今日、通い慣れた見通しの良い交差点を左折(渡る人居ない)時、オーバースピードだったので以前なら減速するところを試しにそのまま寝かせたらあっさりとセンスタ刷って何の不安もなく曲がりました。
このタイヤ、良グリップです！ 自分はヘッドライトとテールランプのカバー、
３年以上つけてるけどはずれたことないなー。
ブレーキクリーナーでしっかり脂分取ってから
耐水の強力両面テープで貼り付ければそうそう取れないと思うけどな グリップが細いのか手がデカいのかわからんが
常にある程度の力で握っているためか手が痺れる
ハイスロとPROGRIPで幸せになれるだろうか >>844
パーキングブレーキを勧める。
停車毎に両手をフリーにできるので、手が疲れない >>844
ハイスロ入れてるけどだいぶ楽になったで グリップ、スロットルの軽さといい極楽な部類だと思うのだが....
とりあえずプログリップは微振動が減るのでおすすめではある。 平地ならパーキングブレーキ無しでも、信号待ちでブレーキ離せるよ
パーキングブレーキ使うのは、坂道で停車中にグローブはずして何かする時だね
スマホ操作とか
しかしこれだけのためにつける価値がある、とても便利だよ ハイスロにするとアクセル開度が減って更に快適になるよ まぁハンドルは手をそえるだけだよ
いつでもハンドルとブレーキを握れるように待機しておくだけで、握るのはブレーキ使う時と、段差で体がぶっ飛びそうになった時だけ
基本的には親指、薬指、小指の3本でワッカを作って、その指ワッカをハンドルにひっかけておくだけ
人指し指と中指はブレーキにそえておく
右手も左手もこういう風にするんだよ
手が痺れた事ないし、俺がこのスレで一番飛ばす人間だよ 国内仕様買った人に聞きたいんだが、燃ポンの再リコールの通知ハガキが来てない人居る？
俺は来てないんだが、これってまた交換しないとヤバイもんなの？ 販売店がサボってんじゃね？
メーカーから通知来ないし >>851
俺はメーカーからハガキが来たけど購入店からはまだ。
年明けくらいに定期点検と一緒に近くのバイク屋にお願いしようかなと思ってる。
焦って交換するつもりはないので。 >>851
封書でお知らせ来た
販売店は連絡してこないからこっちから電話して持っていった
部品届いてたからすぐやってもらえたよ ホンダの客センに聞いたけど
メーカーから通知してないから、販売店に問い合わせてくれって言われた。
販売店に電話したらリコール知らなかったw 了解、皆さんありがとー。
販売店も金にならないもんだからやりたくないのかもね。
そのうち販売店にせっつきに行ってみます。 こっちのウイングは他車種のリコールもあったからって事で割と対応早かったな
色々売れてるお店の方がいいね、こういう時は みんなリコール情報知ってるのにわざわざ通知を待っているんだ
そんなもんなくてもホンダに持っていけば部品が揃えばやってくれるよ
もちろん買ったところじゃなくても可
正規取り扱い店はリコールに必ず対応するのが正規店たる条件でもあるし 販売店から客にリコールの連絡するのが普通なんだけどね 封筒きたからオイル交換のついでに聞いたら取り寄せます～ってことでまだ行けてないわ >>850
>>まぁハンドルは手をそえるだけだよ
車ならそうだけど バイクはスロットル開けな走らんからのぉ
グリップに付けるスロットルアシストにしよかな >>864 握ってるっちゃ握ってるけど、アクセルあけてから握るというより押さえてる感じかな
押さえてアクセル戻らないようにしてる
手が痺れるのは、ひ弱な体が原因か持ち方が悪いんじゃないか？
俺はまったく痺れないよ、ツーリングでは1日9時間運転しても痺れない >>866
力の入れ方だと思う。
運転中はアクセル回して、停車中はブレーキ引いてで、ずっと手に力が入ってると当然疲れるし痺れも感じる。
停車中は、ダラ～ンと完全に力を抜かなきゃダメ。
でもタイヤが固定されてないと、案外これが難しい。
なのでハンドブレーキの活用を薦める >>867
失礼、パーキングブレーキの間違いでした 停車中にブレーキ握るならフロントを軽く握るだけにした方が疲れない
フロントは油圧だけだからね
軽く握るだけってのは、ブレーキランプを光らすだけでいい >>869
油圧のフロントには、油圧ではないリアの何倍の力が掛かっているのでしょうか？ >>870 わからない
リアはフロントと比較すると効きが悪いからメインに使うと指が痛くなる
フロントをメインに使っても指痛くならない >>746 だけど、リコール対応してもらってから、燃費がまた30kmに落ちた
なんて表現したらいいかわからんのだけど、
アクセル回してもエンジン音が重たくて、ギアが切り替わってない感じがする
リコールのときに一緒にエンジンオイルも交換してもらったんだけど、
そのときにホンダ純正からカストロールのに変えたんだけど
エンジンオイルの種類でここまで燃費は変わらんよね >>872
オイル量は入りすぎてないか？
量の問題なければ、事情を話した上で前と同じオイルに交換して貰いなさい
それでも改善しないなら、バイク屋やホンダになんとかしてもらうしかないな
何かおかしい所があるんだろう
然ポンの設定が狂ってるとかかもよ
コンピューター制御なんで、それ狂ってるとうまく走らないよ >>872
カストロ合成使ってるけど至って快調だよ。 燃ﾎﾟﾝ交換後初給油したけど、燃費43だった
いやぁ～寒くなったな～ 今世田谷でも11℃だよ。
この調子じゃ、そろそろハンカバだすかな。 >>872
あとは変えたオイルの温度幅とかもあるんでない？
主に冬用すぐ柔らかくなるヤツと夏場用の温度帯高めなのあるから
冬に夏の入ってればオイル硬いまま ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ハイスロとプログリップやっと付けた
純正バーエンドの＋ネジが糞硬くてまいったわ
結果としてプログリップの付け角度がちょい上過ぎて戻し辛くなったが
走行時の手の痺れは今のところおｋ
ハイスロは確かに手首が楽になった >>881
夏と冬でオイル粘度変えるって、何処の地域？ これでワインディングすると楽しいよ
下り坂でもフロントブレーキが良く効くから、けっこうな下り坂でヘアピンコーナーでも恐怖は無い
減速は俺の思いのまま自由自在
にぎりこけしたら危ないからコンビブレーキは解除してある
峠道はグーグルアースで簡単に探せる
峠道を梯子して目的地にＧＯ グロムもおもしろそうだなーと思うけどさ
全てのクオリティが原二スクーターより悪いみたいだよ
原二で峠楽しみたいなら、ズマXは頂上決戦できるほどの作りなんだよ
君らほんとにわかってるのか？
俺みたいな奴は普通グロム買うから、ズマX持ってるのに楽しんでない人多いんじゃね？
グロムより軽快にコーナー攻めれるのがズマXなんだよ
ズマX乗りもわかってないし、グロム愛好家も知らない 軽い原二だからこその楽しさを評価してるのよ
Z125とZ250SLを試乗してみて、買うならZ125だなーって感覚わからないかい？
そのZ125より、乗り味の評価高いグロムよりも、ズマXの方がスポーツ性高い上に疲れないんだよね
どんだけわからずやなんだろなー 価値観の押し付け
ズマ乗りって何なの？それが正しい乗り方なの？ まあ好きにしてよ 峠でも駅前でもさｗ
通勤用バイクに求めるのは俺は快適さだけだ
ごくろうさん >>892 デターｗ
困った時にはすぐに持ち出す伝家の宝刀ｗ
価値観の押し付けｗ
俺がどうやってお前に価値観を押し付ける事が出来たんだ？ｗ
その手口を教えてくれよｗ 分からず屋とか言っといて価値観を押し付けてないとか頭沸いてんな
書き込む毎に頭の弱さを晒してるだけなんだからチラシの裏にでも書いてればいいのにね お前が書き込むなよｗ
文句しか言わない奴が住人面してると迷惑なんですけど？ 何で文句言われるか理解出来ないオッサンって惨めだね 逆に心配になってきたりせえへんか？
せえへんわな... まず原二で峠楽しもうとするのがすげーなw
やっぱツナギにTシャツ羽織って攻めてんのかね? 峠の下り坂は110km/h出るからね
普通にコーナー楽しいよｗ
こういう感じで楽しみたい人はグロム買うんだろうけどズマXの方が明らかに性能がいいよ
ズマX＞グロム＞Z125 >>901
ウチのタイ仕様は長い直線下り坂で100km/hがMAX。
それ以上出そうとすると、エンジンブレーキの様な引っ張りを感じるのですが
何か駆動系をカスタムしてますか？ >>901
グロムはその下り坂で何km/hでますか？Z125は？ 3車乗り比べての感想なんかね？
それともただの妄想？ >>902 マジでドノーマルだよ
でも俺も最初は出なかった、気がついたら出るようになってたよ
Vベルト、WR、クラッチベアリングは純正の新品に交換した
>>904
グロムスレでメッチャ改造してるコテハンのワンさんが下り坂で130km/h出たって言ってたはず
Z125はそういう話出ないね、スピードの話になると簡単に荒れる、どうも100km/hも出ないようだよ
>>905
ほぼ全てと言えるくらい小型乗り比べてインプレしてるホームページの人が実際に乗り比べてるよ
ワンさんのスレにいる、コテハンの別の人が自分のグロムよりアドレス110の方がすごい乗りやすいって言ってたよ、したらワンさんが気付いてしまったかと言ってた、グロムよりスクーターの方が乗りやすいのは常識レベルで荒れるような事ではないみたい
俺が乗り比べたわけじゃないけど、信憑性のあるソースがあっての発言だよ >>907 その3台が同じジャンルだと俺は思うから比べてるんだよ
君は馬鹿だねー
それにたとえば、改造したシグナスの方が峠下りコーナー曲がりやすいって意見が出たとしたら、ほーそうなんだーと思って抵抗するつもりはないよ
>>908 2ch以外のソースしか書いてないけど？
頭おかしいねー君ｗ どのバイクもかっこいいから持てるなら全部乗りたい
でも普段使いで積載性やらを考えるとズマxになる
つまり好きなのを乗れば良いと言う事だね ワンさんwwww
基地外やんけwwww
基地外は基地外が好きなんやな～ 他人の体験談を鵜呑みにしてさも自分が乗り比べたように語るのか…
頼むからもう黙ってろ リア片サスカーブでヨレヨレ、立ち上がりモッサリ
どノーマル最高！！ げっ、なんかよりにもよってな相手とID被っとるwww スポーツ性はグロム＞Z125になるって評価してる発言は他にもあるよ
これさ、わかる人にはわかるってような微妙な違いだとは思えない
どいつとこいつも、はっきりとグロム＞Z125と評価してる
評価の高いグロムスレも、ずっと見てるけどさ
だいぶ問題があるようだよ
指摘の通り、自分で乗り比べたわけではないよ
しかし、俺の出した結論が間違ってるとはまったく思ってない
笑われても、馬鹿にされても気にならないよ
全ての人に馬鹿だの、頭おかしいだの言うつもりはまったくないしね
批判してくれてかまわない
一人だけ、ズマXどころかたぶん免許ももってない、荒らすためだけにバイク板にきてる奴がいる
そいつだけはすぐにわかるよ
俺に言い返されてさぞ悔しいだろうねｗ
馬鹿だからいつも俺にいいわけてるんだよなーｗｗｗｗ 自分で乗り比べた訳じゃないのに
俺が出した結論だってよwww おっまだいるんだ語り屋さん
この度ズーマーX売りました
しばらく様子見てまた遊べそうなの出たら買うよ
みんなバイバーイ 長文さんあちこちでズマを押し付けていて、同じズマ乗りとして恥ずかしくて書き込めないよ。 ああバイク屋さんが売れないズマX宣伝してんだなって思っただけです。 ZOOMER-Xは、わかるひとだけがわかってればいい、
そんな粋な乗り物だと思うの
わざわざ大声で宣伝するようなものじゃないよ 他に乗っている人はあまり見かけないので、駐輪場に停めていてもすぐわかるなw なんぼクソ田舎ゆうても半径50㌔以内で見あたらんのは寂しい
50ーマーはよく見るがのう 昨日、2台も見た！
どっちもタイ仕様。
タイ仕様と国内正規、おなじくらいの数のように感じるな。 なんでタイ仕様って分かるんだい
色だけだと変えてる可能性もあるぞ うちのも国内仕様をオレンジに換装してるからタイ仕様だと思われるんだろうなぁ タイ仕様の人は消耗品どうやってかえてるのかな？
日本仕様の部品で合うなら簡単なもんだけどねー フロントの泥除け先端に白い目印が無ければタイホンダ製の可能性大。
ただし、ノーマルの場合に限る。 俺のは貼っていなかったな。
たまたまそうだっただけかも知れないが。 >>941
たしかタイでは必要無いから販売店が貼ったのかも
タイ仕様はドライブベルトカバーが銀色でリアスプリングが黄色だから左か後ろからなら判断できるノーマルならば
消耗品だとエアフィルターは国内用の純正品で交換したよ
ドライブベルトはまだ先だししばらく純正品に用ないんだよね グロムスレに書いてあった
グロムの最高速をお金をかけずに３km/h増やす方法
ズマＸでも同じ事できそう
要するに邪魔してる物をとりはずしてエアー吸入量を増やすと最高速が伸びるという事みたいね
908 : 774RR 2016/11/14(月) 13:06:22.97 ID:bdJKIORj
>>907
さらに、純正エアクリーナーの謎の金網を取り去ると
少しｗパワーアップ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/487/003/2487003/p5.jpg
しかし、これ何の役に立っているんだろ？
3割位面積を減らしているだけで抵抗になっているだけのような。
http://minkara.carview.co.jp/userid/865463/car/1404520/2487003/note.aspx インジェクションでも吸気排気をいじるとスピードアップするのかな？
自分もマフラーと吸気を変えてるけど体感出来るほどかわらないのだが。 社外マフラーにかえると抜けがよくなって最高速があがる
しかし、抜けがよくなって低速時のトルクが弱くなる
原二スレだと大抵こういう感想書いてるよ
吸気についていろいろ言ってるのは少ないね
吸気増やせばパワーアップすると思ってる
O2センサーってのがあって、それが自動で燃費がよくなるように調整してくれてて、だからパワーアップしないんだってさ
このO2センサーを騙せばパワーアップするってさ
上のグロムの話は元からちょっと吸い口が小さくて抵抗になってたのを、少し改善した事で本来の力が出るようになるって事なんじゃないかな
何か装置とりつけてガンガンエアー送り込んでもパワーアップするわけではないんだろう
吸気にうるさいのはクロスカブスレだよ
ただ荒れる話題なだけで、いつも理屈は書いてないから詳しくはわからない >>943 のさっそくやってみたよ、最高速が3～5km/h伸びたよ
グロムと違うのはホースやらはいじらずに、金網だけ取り外しただけ 検証結果が+3～5で振れ幅が2もあるってアテになるのそれ >>949 それは内緒
>>950 信じて欲しくて書いたわけじゃないから、証明したりするつもりはないよ
みんなで叩いて嘘だって事に価値したらいいんじゃないかなｗ >>ズマXもエアフィルターの金網とったら最高速が増えたよ
今まで70km/h(詳細忘れた)代まで減速しつつ登ってた登板車線が90～80までの減速で頂上につくようになった
そういえば今90kmで登れた別の坂、たしか前は80kmで登ってたはずなんだよね リアをローダウンにしたいなと思ったんだけど
リアタイヤの小径化とか可能なのかな？ ググっても出てこないんだよねー。
好き好んでリアだけペターンにしたい人も居ないって事だろうけど。
リアタイヤを140-70にしてローダウンサスに変えて6センチ位下がると見てるけど。 今日130/70に変更してきたけど1センチくらいの違いしかないかな。
なお、トロトロ渋滞のすり抜け時の直進安定性は少し改善した模様。 ズマは渋滞時や信号待ちの左側を極低速トロトロ走行するとき等、結構フラフラするよね。
着座位置や目線である程度は解消するけど、ヤッパホイールベースが短いからなのかな？
でも車体がコンパクトなのも購入要因の一つではあるけど。 渋滞の時は足ケンケンしながら、すり抜けていけば早く渋滞抜けれて助かるのでは？
すり抜けしないなら、低速でノロノロ動くんじゃなくて、少し距離できたらサッと動いてサッと止まるとマシになるんじゃない？
俺はまず渋滞する道事態を避けてるよ
たとえ遠回りになっても幹線道路はできるだけ走らないようにしてる
Googleアースとスマホナビで気に入った道を探して登録しまくってる
自宅から片道4時間30分先まで見つけて実際に走ってきた 金網うんぬんの人から、いつぞやにエンジンオイルの量を
800mlだか600mlだかにするとか言ってた人と同じ匂いがする オイルは900mlなｗ
金網もオイルも峠もデム乗りも400kmツーリングも全ていつもの俺だよｗ スリーワンのエアクリーナー付けてるけど加速は良くなったね
ただ最高速は10㎞近く落ちたよ
典型的な薄い症状だね ストッキングか何かで抵抗増やさなきゃなんだけど、そのまま乗っちゃってるわ VOX→ズマX乗り換え組だけど、ノーマルでもエンジン音が煩く感じる
加速は申し分ないが音や振動なんかも50とはだいぶ違うわな
とりあえずハンドル幅がありすぎて運転しずらいのでなんとかしたい >>972 ほー、参考になるわ
ありがとう
他に悪い所とかいい所とか気付いた事ないかい？
ちなみにマフラーはずしてアクセルふかせるとすごい音するよ
たかが原付でもマフラーはずすとこんな音するのかとびっくりした >>973 金網はずしたら最高速上がって、登板のスピードも伸びて、さらに燃費も少しよくなったぞ
かかった費用は0円だ
エンジンオイルは1000kmで交換してるから新車の時より調子いいよ 2行しか書いてないのに最後の2行てｗ
しかもケンシロウに言われた気分だしｗ >>978
数も数えられないのか
子供の頃にお母さんから「人の話はちゃんと聞きなさい」って言われなかった？ 金網の件だけど、もしかしてタイ仕様と日本国内仕様でちがったりするのかな 次スレ ワッチョイあり
【まだ新車で買える】峠 ZOOMER-X10 長距離【ホンダ110ccズーマーＸ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479913808/ 関東南部も雪になったよ
バイク通勤者は気を付けてね たまーに雪が降るし道路はボロいしでオンオフ兼用タイヤにしようか悩む どっちもウザいからだれかシンプルなの立てて統一してくれ さらに新しいスレ建てるのであればバイク板に建てようぜ 帰ったらやってみるよ
12時までに次スレのアドレスが貼り付けられないようであれば
宣言してから代わりに建ててくれ >>991
特定の車種に関する話題は「バイク車種・メーカー板」へって書いてあるんだけど
本当にバイク板でいいの？ 結局バイク板に車種スレ建ててもいいってのが、運営の見解って事で落ち着いたよ 【ホンダ】ZOOMER-X10【ズーマーＸ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479914122/ >>996は>>985を立てた奴が長文連投しているのがウザいだけでスレ自体は問題ないと思うけど？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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