【YAMAHA】マジェスティS Part20【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>323
・リコール、FIトラブル用の指定ショップ
・諸修理を受けてくれる職人工場
・持ち込みタイヤ交換をやってくれるタイヤ屋
それぞれ馴染みの最安をリストアップするが宜し。 >>324
>>325
Thanks
取り付け費用約５千円取られる事考えたら次から自分でやってみる
ベルト代合わすと１万２千からするし、高いや >>327
素晴らしい。
当方はオイル交換、、バルブ交換、シガソケ等電装系取付、バイザー等オプション取付
ユーロホーン取付くらいしか出来ない。 駆動系
プーリー、ウェイト、ベルト
クラッチ、クラッチスプリング、トルクカム、クラッチセンタースプリング
液モノ
エンジンオイル、トランスミッションオイル
クーラント、ブレーキフルード
タイヤ、ブレーキパッド、ベアリング
全カウリングの脱着、灯火類の脱着とバルブ交換
バッテリーの管理と充電
このぐらい出来れば… >>329
特殊な工具が必要なやつあるの？
車で言うとオイルフィルターのレンチみたいなの。 >>330
>>329じゃないけど・・
駆動系（プーリーやクラッチ）をいじるんだったら、それぞれのセンターナットを
外すときに、ユニバーサルホルダーなどの “回り止め工具” が必要。 どんな工具が必要かは調べればわかる
でも大切なのは適切な工具を揃える事
ソケット類は最低でもホームセンターのTONE
出来ればKTCが良い
お金持ちならmacでもミラーツールでも好きな高いの選べ
そしてよくわからんメーカーのたくさん入った工具セット、みたいのはやめておけ
問題はその用途にしか使わない特殊工具
オススメはストレートとアストロ
ストレートはカタログ見るのも楽しい
忘れがちなのはパーツクリーナーと紙ウェス
これはホームセンターので良いから常備する 整備チョー楽しいし、いじり過ぎて配線とか凄まじいし
メカニカルトラブルすら楽しむ要素なんでバイク屋なんて買う時とリコールの時くらいしか行かない 日々通勤なので本当はトラブルないほうが良いんだけどトラブルを乗り越えるのがちょっとしたイベント感覚
まぁ予備にシグナスがあるから、いざとなればソッチもあるしって気楽さはある 弄るのが好きなのは構わんがそれを主張する意味がわかんねーわ
ホントどうでもいい情報 飽きたし、面倒だが店でやってもらうと時間がかかる上にぼったくられるから、しょうがなく自分でやる 他の125ccのスクーターと比べて出だしが速かったりしますか？
片道10kmの通勤に使う予定です。
よろしくお願いします。 仕事でも、色々不具合があったり問題があった方がヤリガイがある、
とか言ってる奴もいるし、人それぞれだな >>337
＞弄るのが好きなのは構わんがそれを主張する意味がわかんねーわ
ホントどうでもいい意見ですね >>339
＞他の125ccのスクーターと比べて出だしが速かったりしますか？
良い走りを期待したいなら今ならNMAXかな
シグナスはお手軽マシンに変化したと思う >>339
PCX125と比較すると速いと思いますよ。 >>339
出だしは正直ベースで速くない。
60km/hぐらいからの加速は速い。
スタートで先に行かせて何食わぬ顔して途中からぶち抜くのが大人の走り方。 交差点でアクセル開けてぶわーっと出だすと、安全確認してる間に50km/h越えて先頭走ってるけどな。 2ｓｔっぽいパワーの出方でスタートもけっこう速いと思うけどなぁ・・ >>341
トラブルすら楽しむ俺スゲーってか
トラブルすら楽しむ（）
これよく読むとおもしれーなw
草生えるわwww >>349
先月中頃
藤井萩花ケツに乗せてたろ。バリ関係者か。 >>354
写真がショボイだけと思うよ。多分代官山で見たやつだ。 純正のKENDAタイヤですが、高速走ったらメッチャ熱持ちますね（特にリア）
四輪用のＳタイヤでサーキット走行した直後くらいの熱さでビックリっす。
これなら減りが早いのも頷けますわ。 スカブ650でケンダ
安いけど高速巡航160でもなんともない。
ウエットとかでムチャ運転とかしないけどね。 >>359
てか、7インチタブレットでYoutubeさんでしたか >>349
ナンバープレートちゃんと見えるようにしろよ 俺も通勤に使ってるけど、ちょっとした用事で街中を走るときでも、足下にビジネスバッグが置けるメリットは大きいね。
足下に置けなかったらいちいち固定するかリュックにすることになる。
鞄の中は基本的に貴重品が入っているから、ちょっと降りるときでもネットを外して、ネットをかけて、ってしなきゃなんない。
まあ、もっとも、ちょっとした用事じゃなくても足下に物が置けるメリットはでかいな。
ただし、サイドスタンドを立てたとき、傾斜のせいで滑るので、注意するか対策を立てる必要はあるが。 軽自動車と普通車の比較と同じで
50Ｋmまでの加速うんぬんは原付の世界観
二輪はゆっくり上品にスタートする乗り物 ポケットの下の方にカバンフックみたいなの付いてればいいね(提案) ステップに固定用のボルトはあるからそれを利用してゴムロープか金具でも。 >>342
>>343
>>344
>>345
みなさんありがとうございます！
マットグレー（？）を買おうと思います！
元新宿百人町立ちんぼ売春婦だった母親が
ゴールデン街で売春宿を経営する
芸能売春婦肉便器発狂売国奴台湾人。
反日反政府反自民大規模都心テロ敢行の為には
首都機能を掌握するのが必須条件である。
芸能売春婦肉便器発狂売国奴台湾人、頑張れ マット(艶消し)チタン
マッド(狂った)チタンではない 手入れは楽だがブリスとかプレクサスとかで
ピカピカテカテカにする楽しみがない。
社外のマットブラックも考え中。
だれか1万円で外装8点交換してくんない ほったらかしではやっぱり汚れは残る
特に水アカなんかがエンブレム端などに目立つ
オススメはバリアスコート
溶剤分があるので虫汚れも簡単に落ちる
マット肌でもキチンと手入れすると見違える >>377
377 名前：774RR (ｱｳｱｳ Saed-ntlg)[sage] 投稿日：2016/06/16(木) 15:17:05.14 ID:GhkIK8tla
今時分は洗車なんかしねえよ
↑
書き込む度に掲示板でケンカを売る
実社会では誰にも相手にされない人生の負け組粘着精神異常者
こいつこないだまでAAで荒らしまくってた粘着貧乏ジジイだから
マジでガチで射殺しといて。
>>357
純正ケンダタイヤだけど、マジェスティSを買ってからハンドルがブレるって何度も販売店にみてもらったが何度も原因不明で帰ってきた。気のせいかと思って我慢してた。
どうにもまともに走らなくなったので前タイヤを見てみたら、凸凹に変形して円形じゃなくなってた。
結局、購入店にクレームをつけて中古のPCX150と交換した。
他は悪くない印象だけに純正のタイヤには残念。 たしかに手放ししたらハンドルブレブレになるが
前後重量配分だと思う。 >>381
マジェスティーS タイヤがポンデリング
あたりでググって色々みると良い >>381
どうしてタイヤ交換じゃなくて本体交換なんですか？ >>381
マジェＳのフロントタイヤは変形する事例があるみたいですね。
>>383に書かれてる個人ブログも見てますが、かなり凸凹になってましたもん。
自分の場合タイヤの発熱はリアでしたが（フロントは普通の温度）、
何だか怖いので近いうちに交換します。 381のってあの腕にカメラ装着してた有名な話の人か？
ハンドルのブレから結局クレームで別のバイクへ交換とか一寸ブッ飛びすぎて理解出来ないわw
百歩譲って車輌交換するにしても同じマジェSじゃないのが変な話だよな
多分いつもの人なんだろうけどwww マジェスティSに不具合なんてない
全部ひとりで騒いでるに決まってる (ｷﾘｯ というより、バイク側のせいなのか？
純正タイヤのチョイスを考えろと言うのならわかる。 せっかくの良いバイクをたいして高くもないタイヤの所為にしてたいして良くないバイクに乗り換えるなんて… マジェSからPCXに交換してもらったってのが腑に落ちない
本当だとしたら相当ゴネられてバイク屋が根負けしてしまったんだろうな
バイク屋さんの損失半端ないぞこれ そんなの多分冗談じゃないの？
それはそうと確かにケンダのタイヤはクソだった。剛性はあるみたいだったけど、妙な走行感が嫌だったなあ。
5000キロぐらいでスクートスマートに換えたよ。 PCX150からの乗換え組の自分からしたら馬鹿だと思う >>395
差を聞きたいね。どうですか両方の長所短所。 またハンドルブレが～の奴かw
特徴的な文章だから分かりやすい筈なのに何でこんなに釣られてんの？ ケンダは減り方がちょっとおかしくてしかも減りが早いという以外は
そんなに悪い印象は無い >>397
PCXの短所
・燃費優先でコントロールされてる感
これが一番気になった。
アクセルを開けてもダイレクトにガーっとくる感じがしない。
最高速は105でリミットかかるけど自分は気にしなかった。
・タイヤが細くて不安定
見栄えも良く言われるけど走っていてバイクを信頼出来ないから楽しくなかった。
・フラットじゃない
PCXに乗ってる時は気にしなかったけど積載性と乗り込み易さからスクーターはやっぱフラットだと思った。
マジェSの短所
・航続距離・燃費が劣る
週一ペースの給油のローテーションが狂った。
通勤に使っていて月1000km走るから1000円/月ぐらいの差額はあるかな。年間で12000円。
まあその分楽しいから自分は良しとしてる。
・乗り心地は悪いかな
慣れたけど、最初は戸惑った。
これも乗り味の一つ。
・タイヤが持たない
減りが早くて8000kmで交換。
はきかえたBSのは20000km近いけどまだいけそう。
ガタが来るまで乗り潰す予定。 パワーピュアSC5000km持たなそう、つぎに履くタイヤなんだけどなんかお勧めある？ 普通に通勤なら
土日休みとして月20日間稼働
1日50km
往復だから片道25km
千代田区からならギリギリ埼玉県くらいだぞ？
ちなみにウチは片道40km往復80km
20日間稼働で1600km 引っ越すレベルだな
片道5kmだけど渋滞で30分近くかかるせいか
燃費はすこぶる悪い PCXの救いようの無い短所、デザイン変えてもリヤドラムを頑なに踏襲。 >>401
397
ありがとうやで。このサイズで国産
200-250ｃｃ出るまでマジェS乗ります。 シート高795って高すぎない？
重心が高いってことはバランス崩しやすいような気がするんだけど。
足つきよりそっちが心配なんですが、乗ってる方、どうですか。 足付きに心配なら前の方座ればよかたい
運転中は好きなところ座っとよか
リヤブレーキがコントロールしやすいから極低速でも安定させやすい
あとは自身の技量 >>409
＞このサイズで国産200-250ｃｃ出るまでマジェS乗ります。
まぁ出ないな
なぜなら排気量に応じた車体構成になるから
125→155 30cc=24%up
125→250 125cc=100%up
155→250 95cc=61%up ケンダ、ミシュラン、ブリヂストンの違いってどうなの？ ケンダはまだまだ３流メーカー
ビーラバーと同レベルだと感じる
まあビーラバーはチャリで有名!?なのか >>413
国内規制まだ継続か・・・
ニューファントムマックス待望論 >>410
178ｃｍあるけど
感じ悪かったからローダウンシートにした。
現在は余裕だよ。この設計はおかしいかもね。
坂の信号ではサイドブレーキが欲しくなる。 マジェSってシート形状で損してるけどリアサス性能最高だよな
俺の評価ではこれより上のリアサスはTmaxしかない
同じリンクサスのマジェスティ250もなんかしっくりこなかったわ >>417
自分は175cmで足付きは問題なかったけど、２時間乗り続けるとお尻が痛くなるんで
ワイズギアのローダウンシートにしました。
これでお尻の痛さはかなり軽減されて、\27000で決して安くはなかったけど満足っすね。 分かります
マイチェンでわざわざこれだけ悪評のシート形状変更しなかったのは
ワイズギアのローダウンシート買わせるためですね 女が乗るには丁度いいのに
全然いないのはシート高のような気がする。 あはは、まんまとヤマハの目論見通りローダウンシート買わされましたｗ
「マイナーチェンジでシートを改良しました、リアシートをね」ですもん。
これはさすがにツッコミましたね、後ろじゃなくて前を改良せえよ！って。
まぁでも３５万ですし、交換できる部分の不満点は交換していきますよ。 たいしてローダウンしないし意味無いね
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
