【YAMAHA】マジェスティS Part20【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺は燃料計が赤に入った180kmぐらいで給油してるが、みんなそこまでひっぱるんだな。 >>454
7.3は入ったねｗ
俺が東北道の浦和出口の手前2kmでエンストして、歩いて出口まで行った時は
7.27ぐらい入った 自分も>>452と同じく180kmで給油してるわ。
みんなどんだけチキンレースしてんだよw
携帯缶とか積んでないの？ 昨日ですが３Ｌの携行缶を持って３００ｋｍ高速道路走行してきました。
携行缶を持ってる気持ちの余裕もありアクセル開け開けで行ったら、
２２０ｋｍ辺りで燃料計の針が真横になりました。
次のパーキングが遠かったので２２５ｋｍ地点のパーキングで携行缶給油。
残り７５ｋｍもアクセル開け開けで走行。
高速のインター降りてセルフスタンドで給油し、携行缶の３Ｌ分も加算して
計算したところリッター３２ｋｍでした。
気温が３０度を超えてたのでまずまず良い燃費だと思います。 下道だとあと何キロぐらい大丈夫って分かってたんだけど、
高速で回してたら、思いのほかガスの減りが早くて焦った。
今は早めに入れるようにしてる。
確かに携行缶積んどけば安心だな >>418
硬くてまったくダメって言ってる人多いけど、、、 土曜に納車されて二日間
400km程走ったが言われている程サスは硬くないしシートも適度に柔らかくて尻痛くないな
誰かが言うようにフロントサスが若干柔らかい気もするがそれよりフロントブレーキの効きが弱いのが気になる >>458
高速で航続距離以上の距離を走るとき携行缶持ってると安心感がありますよ！
ＧＳのあるサービスエリアを気にせずガンガン行けますからね。
今回の３００ｋｍ走行は航続距離テストを兼ねてのものだったので、
できる限りアクセル全開率を高くするように心掛けて走りました。
ちなみにシート下スペースに携行缶を入れる時は、保冷バッグとかに缶を入れたほうがいいですよ。
エンジンの熱でかなり熱くなるので、ガソリンが膨張してエア抜きバルブを少し開いただけでガソリンが勢い良く噴出します。
慣れてれば予めバルブの上にウエスを被せて開けますが、初めてなら結構ビックリするかもしれません。
自分はシート下に入れずリアシートに括り付けて走ってます。
https://www.amazon.co.jp/Meltec-%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E6%90%BA%E8%A1%8C%E7%BC%B6-3L-FK-03/dp/B000T0C5U4/ref=pd_rhf_gw_p_img_6?ie=UTF8&;refRID=DW1QDSX92J7BX8G2CY8Q
↑この形の３Ｌならシート下に入ります。 >>462
シート下にはガソリン入れたくないな
何よりニオイが
1Lのをフロントポケットが良いんじゃなかろうか
セルフスタンドでも本体給油時についでに入れやすそうだ
(もちろんセルフスタンド的にはお断り案件だろうが)
入り口からライトで水面が見えず。
赤ラインのどの辺が底、ガス欠ですか？ >>464
シート下に入れても意外と臭いは気にならないですね。
缶をそのまま入れずにビニール袋に入れてれば、そんなに気にならないです。
フロントポケットに１Ｌ缶でも良さそうですね。
たしかにセルフでも何食わぬ顔で給油できそうですしｗ >>465
＞入り口からライトで水面が見えず
チューブを伝わってステップ下まで行くんだ
見えるわけないだろ
あと電気でも給油口を照らすな
スイッチの火花で引火したらどうする
＞赤ラインのどの辺が底、ガス欠ですか？
エンジンオフの位置で最低
赤ラインのさらに一個下 1Lだとホワイトガソリン用の携行ボトルがあったと思うが・・・
普通のガソリン入れても大丈夫かどうかは知らん(ﾟДﾟ) 去年の8月、京都ー大山蒜山を山陰道経由でダラダラ走ってたら燃費47km/l出たよ。
帰りは高速だったけど、平均100kmでこっちは37km/lだった。 山陰道って大山より西だから、だいぶ遠回りじゃん！
というより、低回転でうまくスピードを維持できたってことですね。5500-6000rpmで80km/hキープぐらいしたってことですかね。 燃費が40とか行っるやつらはタイヤ交換やら走行重ねてタイヤ外径小さくなってるって落ちだ。 がんばって燃料計の針が水平になる手前と思われるところまで頑張ったんだが、給油量は5.15Lだった。
6L給油まではよう引っ張らんわ。
燃費は38.6km/Lだった。 1Lぐらいの携行缶ってどれがいいの？
AmazonでYAZAWA M90のレビュー見てたら蓋が弱いと書いてある。
このレビューにある、蓋も金属製ってどれだろう。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EZSG9K/
FS Japanのは横倒しにすると漏れるみたいだし。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004TWZ24Y/ >>478
レビューを見たら、やっぱり危ないような気が。
ガソリン携行缶って良い物はないのかも。
プラスチックの蓋がダメになるYAZAWAのが一番ましかも。
少なくとも漏れそうにない。 >>477
RR4はちょっと無理ありだった。閉まるには閉まるけどｗ
エアインテークの部分に少し無理あり ネオテックMをムリヤリ押し込んでたけど、箱付けたから
そっちに入れることにした
あと1センチ深ければなぁ 燃費悪すぎだなあ、PCX150なら燃費50切らないしツーリングなら60以上出る。
タンク容量8㍑で航続距離は450㌔以上。 >>482
良かったね！燃費の良いPCX150を楽しんでね！
それはそうとヘルメット収納だけど、フルフェイスはアライの一番安いやつ ur ならスッポリ入ったよ。形ダサいけどねｗ >>482
50km/L未満の記録がみんからに載りまくってるんだが、あれは何？
40km/Lを割ってるのもあるぞ >>480
㌧クス
RR4とX、それほど大きさに違いはないはずだから、諦めるか
まあJcruiseあるから、困りはしないけど
せっかく最近買ったメットを使えないのは、残念だわなw 俺も最近xかったけど
まだ箱から出してないな..
浅いシート下に入るか心配になってきた (しーっ 本人はカブをPCXだと思い込んでる そっとしておいてあげて) >>487
試した結果、ぜひレスして下さい！サイズもお願い！
諦めきれんw 最近シグナスから乗り換えたけどZ7のLは入る
最新のシグナスに同じメットは入らなかった >>489
週末までまってくれたら
試してみるけど、後頭部の
ダクトがたぶん割れる気がするわ
サイズは一番小さいやつだよ
年甲斐もなくスイカレプリカを
衝動買いしてしもうたわ >>491
勿論待ってるので、よろしくお願いします
一番小さいって、53~54のXS？
頭小さくて裏山
加齢とともにサイズがアップして、昔55でSだったのに、今は56~57でMだわw >>492
＞加齢とともにサイズがアップして
ようぬらりひょん メット、ＭだのＳだのＸＳだの・・・ マジかよ
俺なんかXL、へたするとXLでもキツイわ！
ま、ガタイもデカイけどな（187cm) ｗ メットインに入るメットもテンプレあるといいね
ちな自分の持ってる奴
ゼニス YJ-5II XL ○
ショーエイ GT-Air XL × アライSZ-Ram3 XL→○
OGKアベンド2 XL→○ リアタイヤのタイヤハウスの空間があまりまくってるんだから
トランクの後ろ半分でいいからあと３ｃｍ深くできるだろうに 当たるけど押せば閉められるって場合は△かな？
SHOEI XR-1100 M △
NeoRider FX8 M ○ >>497
＞リアタイヤのタイヤハウスの空間があまりまくってるんだから
タイヤハウス裏側にはタイヤがフルストロークした時の為の逃げがあるが意味わかるかい？
俺はむしろあの薄いシートとカウルを横から見てよくヘルメットが入ってるもんだ、と感心してる >>500
＞3cmくらいトランクに使ってもいいだろ
シート高があと3cm上がるがよろしいか あーでもローダウンリンクで当たるって不具合は聞かないから少しは余裕あんのかね
以前ヒートガンでメットイン温めてヘルメットの顎が当たる辺りを変形させてみたけど
ヘルメットの底面全体を下げないとそれほど変化はしないようで諦めた
シートベースの方を変えた方が楽な気がする ネオライダース (NEO-RIDERS) FX8 Wシールド フリップアップ フルフェイス ヘルメット ワインレッド XLサイズ 61-62cm未満 SG/PSC FX8 https://www.amazon.co.jp/dp/B007SRWDZI/
安物だけど、これ入るよ。 >>504
498はMだからXLなら上書きでいいんじゃね >>507
でも、ジェットじゃ顎を守れないから意味ないよ
フルフェイスでシート下にはいるのはネオライダーズFX8だけ？ システムヘルメットならチンオープンすれば大抵入りそう、と思ったけどXLとか大きめサイズはわかんないか トランクに
ヘルメット YJ-17 ZENITH-P のXLサイズは入りますか？ スクータースレではヘルメット批評が始まることで、入るかどうかの話が途切れるまでがいつもの流れ neo riders fx8はSHOEIのフリップアップとクリソツ メットの話になってるから、便乗するけど、
SHOEIのネオテック（M）はバイク屋で試させてもらったけど、グって押し込んだら入ったよ。
シート側を5mmくらい削れればもう少しすんなり入りそうなんだけどなあ 中型免許取ってバイク買うんだけど、どれ買えばいいかまったくわからなくなってきた・・
フォルツァsiかマジェスティかバーグマン２００かマジェスティｓかで悩んでるんだけど、
１５５ｃｃのマジェスティｓで高速１００キロ巡航できるなら、それ以上の排気量のバイクって意味あんの？って思ってしまう。
走行時の安定度が違うっていうけど、重い荷物積むわけじゃないしタンデムもしないし、マジェｓで充分なのかなあ？
大きいバイクのほうが走行がラクってよく言うけど、漕ぐわけじゃあるまいし、ラクの意味がわからないしｗ >>520
重量がある分、安定感がある。
だから走行が楽に感じる。最近、シグナスXからフォルツァsiに乗りかえてそれを実感した。 >>520
100キロで1時間巡行とかは可能だけどムリがあるぞ >>520
走行性能は250ｃｃビグスク同等。車体が軽いから約100ｃｃの差は無し。
125，250，400、650スク、全部乗り換えて来て結論、現在はこれと大型。
オススメはこれかPCX150。 250-400ビグスクは今後壊滅する。
バーグ200はサイズでダメ。アホアホ車。
利用方法、駐輪環境、サイフ、居住地域、高速頻度で選べば良い。
当方は都心。 うわ、メチャ親切や。 >>523
高回転仕様だから1時間程度はストレス無いよ。
都心～成田は数回以上、イヤホン音楽で風の音だけ。 >>524
脇からだけどあんがと、マジェSの試乗行ってくるわ。
話の流れぶった切るようで申し訳ないが、純正リアキャリアに、ポン付できるリアボックスって、どこのメーカーならば、大丈夫なのかな？
クーケースやSHADは大丈夫なのかな？
誰か答えてくだされ。 150ぐらいのサイズが増えてきそうだね
PCXは大量だしマジェSもそこそこ見かけるわ 見かける頻度、150はマジェSがやや多く、125はPCXが アフォか！ というほど多い ｗ
あと余談だけど、シグナスXもめっちゃ多いな >>522
>重量がある分、安定感がある。
これ本気で思ってんの？
安定感で言うなら重量よりもホイルベースやキャスター角、車体剛性やサスペンションの良し悪しの方が大きいぞ
バランスとって乗る乗り物なんだから単に重いだけじゃ安定するわけ無いw 重量が有り余って安定感サイコー (;´;) ハ(;`) ( ´)_ゝ(`) (;´;)Д(;`;) ( ´)Д(` ) >>523
なんで無理があるの？
1時間乗れるなら3時間でも10時間でも行けるじゃん
自分は東京から北海道までマジェｓで行くつもりなんだけどｗ >>523
ジジイは原付きにでも乗っとけ。轢き殺されて死んでおけ。
何だこの低能。 俺としては、夜中も昼間も関係ない。
問題は横風が強いかどうかかな。
昨日の夕方の阪和道は結構つらかった。
給油したら初めて40km/Lでたけど。
そういえば、夜中はトラックが多いので後ろに着けば楽なことが多いな。 原二から乗り換えて高速に初挑戦でアクアラインの横風を経験して以来高速に乗ってない これで高速とか緊急用だろ
それとも緊急でアクアラインに乗ったのか？
これの利点は自動車専用道路通行可 100km/h前後で流す分には不満出ないから緊急用とか自分で範囲狭めちゃうのは勿体無い
高速の登坂車線あるような登り坂でも速度落ちないしな 燃費がいいから高速使おうかという気分の時もあるし、
燃費がいいメリットがなくなるから高速使うのをやめておこうという気分の時もあるな。 >>492
おまたせ
RX-7X s 55.56 ▲でしたわ
当たるけど、押し込めば閉まる
たぶんsが限界だと思うよ
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