【YAMAHA】マジェスティS Part20【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンジンのメカノイズなんて聴こえるのか?
乗車状態なら駆動系のひゅーんって音でかき消されてわからないと思うんだが…
因みに俺のマジェSはノーマルマフラーね
センスタ掛けて聞き耳たててならわからないでも無いけどさ スクーターに高価オイルを勧める店はクソ。
まあいい店でも「こいつからは取っとこうか」思われれば勧めるだろうが。
店の裏の通勤用スクーターの下にコストコのあの容器が転がってたりする。
店内陳列棚には色々なバイク専用オイルが並んでいる。そういうこと。
取説より早めの3000km交換だけは実際に良いとされている。
ググリましょう。 交換作業が終わった後に
「オイルが入ってた缶を持って帰りたい」と言えばおk
嘘だと分ったら、裁判か口止め料をたっぷり頂きましょう
会話の録音も忘れずに >>690
指定なければデカイドラム缶の
継ぎ足し格安オイルだから無理だよ。
指定して缶なし、そんな極悪店があるのかw 自分でオイル交換すれば何も心配しなくても良いよ。
通販で4L缶買って入れれば安上がりだし。 処理代とか手間掛かるしいつからか自分でやらなくなってしまったな
2000円しないくらいだし、銘柄もこだわりは無いから何使ってるかさえも知らん 半年ごとにオイル交換するなら4Lでもいいが
20Lとか最後まで使い切るのは10年先だぞ
その頃にはオイルは劣化してる エンジンオイルは100%化学合成がベスト
鉱物系なら半年ごとに交換 >>695
一台しか持ってないって前提からしてあれだな
それにオイルってエンジンにだけ使うわけじゃないし 1年で20Lも使うのか?
修理工場で頼んだほうがお得そうだな 空油冷のそこそこの排気量車なら使うし
クルマにも使う
ワイヤー、チェーンの注油にも使う
長期保管の錆対策にも刷毛塗りで使う 昔乗ってたTDMがドライサンプで、オイル交換毎に4リットル近く使ってた。
指定銘柄のオイル入れて、毎回福沢さんが財布から消えていった。 要は自分が色々持ってることを自慢したい訳ですね。
わかりますとも。 安いのコマメ自慢とか「これでじゅーぶん」のいじけ虫
それぞれ懐事情にあわせて好きにすれば良いのにいちいち主張してくるなよ 702 名前:774RR (スプー Sdb8-oxCW)[sage] 投稿日:2016/07/04(月) 16:58:48.19 ID:luWpxxm4d
皆さん、オイルの銘柄は何を入れてるんで?
703 名前:774RR (アウアウ Sa61-oxCW)[sage] 投稿日:2016/07/04(月) 17:04:06.31 ID:BlZuxjkWa
>>702
ホムセンに売ってる農機具用の安いやつ
704 名前:774RR (ワッチョイ 59cd-oxCW)[sage] 投稿日:2016/07/04(月) 17:19:52.24 ID:9dX4wXSl0
安いのコマメ自慢とか「これでじゅーぶん」のいじけ虫
それぞれ懐事情にあわせて好きにすれば良いのにいちいち主張してくるなよ
一般的な正しい質問
面白い回答
人間性の腐りきったいつもの朝鮮人
一覧表 不自然なレスの増加とオイルの話
どう贔屓目に見ても複数ホスト使った荒らしだわな 以前まとめ買いしたヤマルーブプレミアム
4L缶を5本15000円くらいだったかな
なかなか無くなんねぇ オイルって、100kmを一気に走るのと、10kmを10日に分けて走るのとではどちらが劣化してるんだろうかね >>713
オイルが高温になってるのが続くと良くないのかと思ったらそうじゃないんだ。 バイク用品店でプレミアムって1Lいくらだった?
ヤマハ店で交換してもらう場合工賃込みでいくら? エンジンは熱くなるよな
で、冷えるとエンジン内の水蒸気が結露してオイルに混じる
しばらく走るとオイルから水分はエンジンの熱で蒸発していくが
短距離を繰り返すと蒸発する前にエンジンを止めることになり水分が溜まっていく
溜まった水分はオイルを劣化させる また、オイルは通常走行時の温度で性能を発揮するように作られている
短距離走行でオイルが充分に温まっていない状態はオイルの性能が不十分だ
それと冷間時にはオイルはまだ固く抵抗になっている これ使ってる人いますか?
15000km走ったのでポチってみますた。
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEAカーボンクリーナー 200ml
https://www.amazon.co.jp/dp/B00XDKG3PK/ デイトナHCの集光対策に100均で膝用サポーターLサイズ2枚買って上下からつけたらピッタリ >>718
他のバイクで使ってるよ。
効果は不明w >>717
なるほど!勉強になりました。
ところで、オイルが劣化すると黒くなるのは、
金属が混じるからではなく、水分で酸化して変質したからと思えば良いのですか? >>718
俺も別車種だけど、つい最近入れた
入れてから120kmほど走ったけど効果は分からんw
なんとなく加速がスムーズになったような変わらないような...そんな感じ
ただ、まだ新車で乗り始めて1300kmぐらいしか走ってないから意味がなかったかもしれん >>724
新車ですら燃料ポンプとスロットルバルブに爆弾抱えてるのにご愁傷様
スロットルバルブ6万円コースでございます。 >>724
メーター戻しはまだ出来ないらしいが
その筋の中枢ではどうだろうかね。人間の作るものだからね。
購入時から熟知の同級生から新古1200km購入絶好調。
中古購入には出処注意、全力車体確認な。 >>720
>>723
ありがと。
尼のレビュー見るとカーボンの洗浄用だから溜まってない車体は入れても効果ないみたいですね。
逆に古いのとかは走りとか燃費の点で大絶賛。
スクーターとか高回転キープとかで走らないから自分のは効果期待してる。
またインプレ報告しますね。
>>724
>>726
調子悪いから低走行距離で手放すというのはありそう。
例の神童さんもそうみたいだしw
その点知り合いなら手放した理由が分かるから安心。 >>725
全然知らなかった。
クレーム出しまくってリコールさせる?
それとも内々にディーラーに文句言えば処理してくれる?
スカブではあったな。「今回特別に無料で・・・・」とか >>728
保障期間次第だろうけど無理だろうね。
今の状態じゃ。
モッコリボコボコ亀裂のケンダ純正タイヤすらリコールになってないし。
あとここで不具合とか報告しても狂信的住民に"マジェS不具合なんて無い!お前だけだ!"とか言われるだけだから救いようが無い。
このバイク買ってしまって不具合出ててもどこでも取り合ってくれないから手放す人かなり居るんじゃないか?
低走行距離でもかなり出回りまくってるし。
新車で買ってもはずれはあるし諦めるしかない。 >>725
発売前からずっとスレ見ててそんな爆弾聞いたことないんだが 燃料ポンプはシグナスとかの件を引きずってるのだろ
マジェスティSではあんま聞かないな
スロットルボディはアイドルスピードコントロールバルブのだと思う
冬に出やすい気がするが件数がまとまって報告されたらリコールかサービスキャンペーンだろな
症状の酷いひとは中古のスロットルボディでも確保してみては?
うまく清掃すればある程度は改善する 駐輪場でマジェスティs発見!と思ったらシグナスだった
フレーム基本一緒なのかね ウチの売り主は足つき。
イカサマじゃなくてほとんど足つきだったりして。 >>735
抽象省略文章補足
低走行売却理由は足つきではないでしょうか。
低走行=メーター改ざん車両はまだ無いのでは。 足つきは良くはないが160cmくらいある人なら普通に乗れるだろ 今日はじめてホムセンボックス装着車を見た。
あれはアリやな。 アドレスからの乗り換えだと
足付きは心折れそうになるな
首都高が便利だから手放せないけど >>739
足着きで心折れるってどんだけ足短いんだよw むかしオフ車のってたからこんなんよゆーよゆー
オフロードブーツでガレ場なめんな >>740
なんでだろうなw
身長は175あるのだよ
察してくれるのが紳士だぜ HONDA PCX150 Part39©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466179498/451
451 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/07/06(水) 22:26:03.95 ID:6a68aPhy
第二京阪の下の国道1号線でマジェスティSと信号待ちスタートダッシュしたんだけど勝てなかった…
マジェSのほうが速い? ↑ PCX150の最高速118km/hくらい。
マジェスティSの最高速130km/h以上。
1馬力の違いは大きい。 足付き乗ってりゃなんか馴染んでくるけどなぁ
ズボンの丈はかなりお直し必須のド短足でマジェ買うときは躊躇したけど 止まるときはケツを少し前にずらせば足つきは良くなるのよ 俺も足短いからスポーツタイプのMTに乗れない
コマジェくらいなら平気だけど PCXはピンクナンバーばかりで、150はあまり見ない。
遅いから売れない。 >>744
たぶんそれ俺だw
布教のため並ばれたら遊んで差し上げてる
PCX150なんか余裕でブッ千切れる
250フルサイズビグスクと同等か速いぐらいだし
これだけ速くて使い勝手よければ燃費悪いぐらい愛嬌みたいなもんだ >>744
小排気量だとタイヤの空気圧と体重の差も結構関係あるから >>753
おれもリード3台乗り継いでMJSだけど特別ないぞ
強いて言うならトランクの深さが浅い
250ccを除くとおさらくリードがのメット員が一番大きいと思う >>755
サンクス!
全長が23cm長いんだけどやっぱちょっと街中で止めるときゃ気を使う感じか >>746
そうなんだ。都心なら信号の流れ、車線選択で
全力で無くても殆どのバイクは大体チギってる。 身長162cmのちっちゃいオッサンだけど、足付はつま先くらいだな。
乗ったままバックしずらいのと、長時間乗るとおまたが痛いのが難点か。
>>753
リード110からの乗り換えだけど、振動多くてうるさいのは覚悟。
他の人も書いていたけど、トランク浅いから積載かなり減るよ。 リードは高いからコマジェにしたな
高くなけりゃリード一択やったわ
コマジェ気に入ったからもう5年くらいは乗るつもりだけど >>758
758 名前:774RR (アウウィフ FF9f-cFDw)[sage] 投稿日:2016/07/07(木) 13:37:43.22 ID:m/L4wV6KF
バカは相手にされてないという事にすら気付かない
こいつ馬鹿だから殺されても気づかない。だから殺しといて。 >>755
リードのメットイン容量ほんと凄いな
して、espエンジンだし ニーハンクラスの首都圏ツーリングバイクを探してる俺にマジェスティSをオススメしてくれ
体重は60k前後 >>765
なんにせよ、ちょうどいい。少し高速や峠で尖れるバランスが最高。わかる人には分かると思う。 dクス!
見積もり取るぞー
あヘルメットも新調かな・・ >>769
参考までに手元にあるスクーター専門雑誌のPCX150とマジェSの動力性能比較を書きます。
0-400m
PCX150:19秒890(104.2km/h)
マジェS:19秒317(104.4km/h)
0-1000m
PCX150:40秒305(106.1km/h)
マジェS:38秒564(114.5km/h)
最高速度
PCX150:107.15km/h
マジェS:119km/h
速度はGPSデータロガーで計測したものだそうです。
加速力・最高速共にマジェSの圧勝と言えるでしょう。
ブレーキと旋回性能もPCXとは比べ物にならないし、
エコランキチガイじゃなければマジェSがお勧めっすよ。 低振動・優れた静粛性・低燃費のPCXか、
速い・曲がる・止まる・積めるのマジェSか。
どの性能を重視するかは人それぞれですからね。
この際動力性能は置いといて、PCXは「積めない」のがいただけない。
シート下も小さいし足元もトンネル形だから何も置けない。
スクーターにとってこれは結構大きな欠点だと、個人的には思いますが。 マジェSはプーリー変えてもあんまり最高速とか変わらないけどPCXはプーリーでまったくかわるからなぁ。
最高速とかも同じぐらいになっちゃうんよね。
でもやっぱりフラットフロアじゃないし、メットインも微妙なのが残念。
リードを150にしてくれりゃいいのに。 エンジンどうのこうのなら最初からバーグマン買ったほうがよくないか >>777
数値だけ見たらそう違わないけど
実際見るとあれは一回りでかいのよ ブレーキ性能良いから険道・酷道ブイブイ走れるのが楽しい。
リアがドラムでコンビじゃとても無理。 だああ、今日納車なんだが、嬉しくて」こんな時間に起きちまったぜ。 そう!前車はコンビブレーキだったので
砂利道の安全運転ハンパなかった! 納車 だけならどちらとも取れるだろ
納車する→バイク屋
納車される→購入者 PCXは125の車体に150のエンジンを載せ変えただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています