【YAMAHA】マジェスティS Part20【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>713
オイルが高温になってるのが続くと良くないのかと思ったらそうじゃないんだ。 ﾊﾞｲｸ用品店でプレミアムって1Ｌいくらだった？
ヤマハ店で交換してもらう場合工賃込みでいくら？ エンジンは熱くなるよな
で、冷えるとエンジン内の水蒸気が結露してオイルに混じる
しばらく走るとオイルから水分はエンジンの熱で蒸発していくが
短距離を繰り返すと蒸発する前にエンジンを止めることになり水分が溜まっていく
溜まった水分はオイルを劣化させる また、オイルは通常走行時の温度で性能を発揮するように作られている
短距離走行でオイルが充分に温まっていない状態はオイルの性能が不十分だ
それと冷間時にはオイルはまだ固く抵抗になっている これ使ってる人いますか？
15000km走ったのでポチってみますた。
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEAカーボンクリーナー 200ml
https://www.amazon.co.jp/dp/B00XDKG3PK/ デイトナHCの集光対策に100均で膝用サポーターＬサイズ2枚買って上下からつけたらピッタリ >>718
他のバイクで使ってるよ。
効果は不明ｗ >>717
なるほど！勉強になりました。
ところで、オイルが劣化すると黒くなるのは、
金属が混じるからではなく、水分で酸化して変質したからと思えば良いのですか？ >>718
俺も別車種だけど、つい最近入れた
入れてから120kmほど走ったけど効果は分からんw
なんとなく加速がスムーズになったような変わらないような...そんな感じ
ただ、まだ新車で乗り始めて1300kmぐらいしか走ってないから意味がなかったかもしれん >>724
新車ですら燃料ポンプとスロットルバルブに爆弾抱えてるのにご愁傷様
スロットルバルブ6万円コースでございます。 >>724
メーター戻しはまだ出来ないらしいが
その筋の中枢ではどうだろうかね。人間の作るものだからね。
購入時から熟知の同級生から新古1200ｋｍ購入絶好調。
中古購入には出処注意、全力車体確認な。 >>720
>>723
ありがと。
尼のレビュー見るとカーボンの洗浄用だから溜まってない車体は入れても効果ないみたいですね。
逆に古いのとかは走りとか燃費の点で大絶賛。
スクーターとか高回転キープとかで走らないから自分のは効果期待してる。
またインプレ報告しますね。
>>724
>>726
調子悪いから低走行距離で手放すというのはありそう。
例の神童さんもそうみたいだしw
その点知り合いなら手放した理由が分かるから安心。 >>725
全然知らなかった。
クレーム出しまくってリコールさせる？
それとも内々にディーラーに文句言えば処理してくれる？
スカブではあったな。「今回特別に無料で・・・・」とか >>728
保障期間次第だろうけど無理だろうね。
今の状態じゃ。
モッコリボコボコ亀裂のケンダ純正タイヤすらリコールになってないし。
あとここで不具合とか報告しても狂信的住民に"マジェS不具合なんて無い！お前だけだ！"とか言われるだけだから救いようが無い。
このバイク買ってしまって不具合出ててもどこでも取り合ってくれないから手放す人かなり居るんじゃないか？
低走行距離でもかなり出回りまくってるし。
新車で買ってもはずれはあるし諦めるしかない。 >>725
発売前からずっとスレ見ててそんな爆弾聞いたことないんだが 燃料ポンプはシグナスとかの件を引きずってるのだろ
マジェスティSではあんま聞かないな
スロットルボディはアイドルスピードコントロールバルブのだと思う
冬に出やすい気がするが件数がまとまって報告されたらリコールかサービスキャンペーンだろな
症状の酷いひとは中古のスロットルボディでも確保してみては？
うまく清掃すればある程度は改善する 駐輪場でマジェスティs発見！と思ったらｼｸﾞﾅｽだった
フレーム基本一緒なのかね ウチの売り主は足つき。
イカサマじゃなくてほとんど足つきだったりして。 >>735
抽象省略文章補足
低走行売却理由は足つきではないでしょうか。
低走行＝メーター改ざん車両はまだ無いのでは。 足つきは良くはないが160cmくらいある人なら普通に乗れるだろ 今日はじめてホムセンボックス装着車を見た。
あれはアリやな。 アドレスからの乗り換えだと
足付きは心折れそうになるな
首都高が便利だから手放せないけど >>739
足着きで心折れるってどんだけ足短いんだよw むかしオフ車のってたからこんなんよゆーよゆー
オフロードブーツでガレ場なめんな >>740
なんでだろうなw
身長は175あるのだよ
察してくれるのが紳士だぜ HONDA PCX150 Part39©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466179498/451
451 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/07/06(水) 22:26:03.95 ID:6a68aPhy
第二京阪の下の国道1号線でマジェスティＳと信号待ちスタートダッシュしたんだけど勝てなかった…
マジェSのほうが速い？ ↑ PCX150の最高速118km/hくらい。
マジェスティSの最高速130km/h以上。
1馬力の違いは大きい。 足付き乗ってりゃなんか馴染んでくるけどなぁ
ズボンの丈はかなりお直し必須のド短足でマジェ買うときは躊躇したけど 止まるときはケツを少し前にずらせば足つきは良くなるのよ 俺も足短いからスポーツタイプのMTに乗れない
コマジェくらいなら平気だけど PCXはピンクナンバーばかりで、150はあまり見ない。
遅いから売れない。 >>744
たぶんそれ俺だw
布教のため並ばれたら遊んで差し上げてる
PCX150なんか余裕でブッ千切れる
250フルサイズビグスクと同等か速いぐらいだし
これだけ速くて使い勝手よければ燃費悪いぐらい愛嬌みたいなもんだ >>744
小排気量だとﾀｲﾔの空気圧と体重の差も結構関係あるから >>753
おれもリード３台乗り継いでＭＪＳだけど特別ないぞ
強いて言うならトランクの深さが浅い
250ccを除くとおさらくリードがのメット員が一番大きいと思う >>755
サンクス！
全長が23cm長いんだけどやっぱちょっと街中で止めるときゃ気を使う感じか >>746
そうなんだ。都心なら信号の流れ、車線選択で
全力で無くても殆どのバイクは大体チギってる。 身長162cmのちっちゃいオッサンだけど、足付はつま先くらいだな。
乗ったままバックしずらいのと、長時間乗るとおまたが痛いのが難点か。
>>753
リード110からの乗り換えだけど、振動多くてうるさいのは覚悟。
他の人も書いていたけど、トランク浅いから積載かなり減るよ。 リードは高いからコマジェにしたな
高くなけりゃリード一択やったわ
コマジェ気に入ったからもう5年くらいは乗るつもりだけど >>758
758 名前：774RR (ｱｳｳｨﾌ FF9f-cFDw)[sage] 投稿日：2016/07/07(木) 13:37:43.22 ID:m/L4wV6KF
バカは相手にされてないという事にすら気付かない
こいつ馬鹿だから殺されても気づかない。だから殺しといて。 >>755
リードのメットイン容量ほんと凄いな
して、espエンジンだし ニーハンクラスの首都圏ツーリングバイクを探してる俺にマジェスティＳをオススメしてくれ
体重は60k前後 >>765
なんにせよ、ちょうどいい。少し高速や峠で尖れるバランスが最高。わかる人には分かると思う。 ㌧ｸｽ！
見積もり取るぞー
あヘルメットも新調かな･･ >>769
参考までに手元にあるスクーター専門雑誌のPCX150とマジェＳの動力性能比較を書きます。
0-400m
PCX150：19秒890(104.2km/h)
マジェS：19秒317(104.4km/h)
0-1000m
PCX150：40秒305(106.1km/h)
マジェS：38秒564(114.5km/h)
最高速度
PCX150：107.15km/h
マジェS：119km/h
速度はGPSデータロガーで計測したものだそうです。
加速力・最高速共にマジェSの圧勝と言えるでしょう。
ブレーキと旋回性能もPCXとは比べ物にならないし、
エコランキチガイじゃなければマジェSがお勧めっすよ。 低振動・優れた静粛性・低燃費のPCXか、
速い・曲がる・止まる・積めるのマジェSか。
どの性能を重視するかは人それぞれですからね。
この際動力性能は置いといて、PCXは「積めない」のがいただけない。
シート下も小さいし足元もトンネル形だから何も置けない。
スクーターにとってこれは結構大きな欠点だと、個人的には思いますが。 マジェSはプーリー変えてもあんまり最高速とか変わらないけどPCXはプーリーでまったくかわるからなぁ。
最高速とかも同じぐらいになっちゃうんよね。
でもやっぱりフラットフロアじゃないし、メットインも微妙なのが残念。
リードを150にしてくれりゃいいのに。 エンジンどうのこうのなら最初からバーグマン買ったほうがよくないか >>777
数値だけ見たらそう違わないけど
実際見るとあれは一回りでかいのよ ブレーキ性能良いから険道・酷道ブイブイ走れるのが楽しい。
リアがドラムでコンビじゃとても無理。 だああ、今日納車なんだが、嬉しくて」こんな時間に起きちまったぜ。 そう！前車はコンビブレーキだったので
砂利道の安全運転ハンパなかった！ 納車 だけならどちらとも取れるだろ
納車する→バイク屋
納車される→購入者 PCXは１２５の車体に１５０のエンジンを載せ変えただけ 昨日俺のマジェSの隣にPCX150が偶然停まってたけど、車体はPCXの方がリア周りが低いし小さいよな
よく言えばコンパクトだが原２に白ナンバー付いてる感じで一寸纏まりが悪く感じるな
まああくまでも個人的感想だが 4バルブでタイヤは250ＣＣ並なんだから燃費悪い位でガタガタいうなよ
http://原付売却.com/entry35.html ＰＣＸは不恰好！（125、150どっちも）
これ個人的感想じゃなくって絶対のＦＡ！
冗談じゃなくマジにそう思うわ ｗ PCXの排気量によって外観がそんなに変わるのか？
悪い事言わねえからあたま診てもらえ 排気量に因って外観変わるやん
125＝ピンクナンバー（小さい
150＝白ナンバー（大き目）
これが旧型のPCX150だと白ナンバーでもあんまり違和感無いけども
新型のPCX150の白ナンバーはかなりナンバーが主張してて違和感感じる
どうでも良いナンバー優劣か。
いっその事、書類チューン緑枠にすっかな。
2年で6000円しか変わらんし。
注目度は2％くらい上がるか？ やりました。
白のオーナーになりました。
コンゴトモヨロシク >>793
緑枠だと車検あるだろ
書類チューンだけで車検通るか？ これ付けときなさい
デイトナ(DAYTONA) ALナンバープレートホルダー (126CC以上) L ブラック 77057 https://www.amazon.co.jp/dp/B008970GN2/ >>796
練馬の準公務員お兄ちゃんたちはシリンダー開けて
容量計らないよ。 皆さんタイヤは何を履いてますか？ライフの長いタイヤを探してまして。 >>799
パッと見緑枠に見える。
>>800
バトラックス履いてるけど5000kmで6-7分残ってる。
純正のケンダは6000kmで寿命だった。 バトラックスS21（ラジアル）のフロント用をリアにはくのはアリ？ >>802
バトラックスが良さそうですね。今度検討してみます。 スカブからやすいケンダだったが（全く同サイズ）
以前はもっと持ったような気がする。 >>799
なるほど、緑に塗って
？
と思わせるのは面白い。 緑になんて塗らなくても黒い枠が付いてるとパッと見そう見える
付けてる俺が言うんだから間違いない
誰も見てはいないと思うけどな!
ナンバープレートが事故で曲がっちゃったから曲げ直してヘロヘロだから誤魔化し用に付けただけなんだけどな! この中にブレーキレバーの所のゴムカバー外して乗っている人っています？
今日ブレーキレバー買って取り付けたところ新しいブレーキレバーの形状だとゴムカバーの中を通せなくて泣く泣く外したんですが･･･
雨に濡れて不具合起こさないか不安 >>811
雨に濡れたくらいじゃ壊れはしない
けどマスターシリンダーのパッキン類の劣化は促進される
まぁ世の中のバイクの殆どはゴムカバーなんてついてないけど
心配ならカットして現物合わせで付ければ良いし
カバーは高いもんじゃないから失敗してもWebikeの通販ででも入手すりゃ良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
