【空冷】SRオーナーよ集え STAGE161【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょっと楽しみだ >>26
新参者か？
SRスレはバイク板と車種別板の両方にあって、バイク板は雑談と叩き合いを交えたSRの話題、車種別板の方は叩き合い禁止なんだよ なるほど、バイク板のSRスレを荒らしてるのはお前か こっちは過疎でいいから向こうの騒動持ち込むのはやめてね 引っ越してきた。でもいまさら目新しい話題があるわけでも無いしな。ぼちぼちいこうや >>30
流石にノーマルで乗ってる奴いねーだろ
SRは特にノーマルだと糞ダサいからな カスタム派の俺からしてもノーマルSRはかっこいいよ
走らなすぎてツラいけど SRに興味持ち出したけどやっぱ走るバイクではないかな？
車で言うところのZ？
あれもスポーツカー名乗ってるけど走る車じゃないもんな ゼロヨンでNSR80に負けるくらい遅い
疾風(風)になりたいならSRはやめとけ カブトガニみたいに進化を拒否してるからな。早く走りたいなら素直に別の買った方がいい
興味有るなら試乗してみればいいよ。乗ればわかる そんなに遅いんだ…
まあ皆が皆、速さ求めてるわけじゃないんだろうけどそれじゃあSRの魅力てなに？ 何十年乗っても古臭さを感じない(始めから古臭いからw)
単気筒エンジンのドコドコ感
細くて軽くて乗ってる時も降りて取り回す時も扱い易い
俺はそんな所かな。色んなの乗り継いで来たけど、バイクを完全に降りる時までの終のバイクに出来るなと感じたのはこいつだけ 速度は出ないが、振動とプアな足回りでスピード感はすごいぞ CBR、VFR、バンディット、セロー、ドラッグスター、(大型取得)、XV1700、FLHTCU、SR(今)の順です 速すぎるバイクは恐いよ
120km/hくらいじゃスロー過ぎてアクビが(ry
180超して漸く飛ばしてるなって思えるなんて異常なことが当たり前になる SRの良さってデザインもだけど頑張ればある程度は素人でも出来る整備性の良さも有るよな。他のマルチのバイクとか難しそうだから整備出来そうに無いわ なんか新しい情報出せよ
お前の独り言とかどうでもいいわ >>50 簡単にバラバラに出来るからな。いつかは自分でエンジン組んで走らせたい >>43
ゆっくり走っても楽しい不思議なバイク。
右直事故とか多くなってきて速く走るのが
怖くなったのでちょうどいい。 最近のバイクは高性能過ぎるんだよね
気持ちよく走ろうと思うと簡単に100km/h超えちゃう
SRは法廷速度以下が気持ち良いから丁度いい 今日SRで軽く流してて一服しようと自販機でコーヒー飲んでたらロードスター乗ったおっさんも一服なのかこっちにきて話掛けてきた。
おっさん「お！新車だよねそれ？ビカビカじゃんよ」
俺「ええ、今さっき洗車もしましたし。それよりそのロードスターメチャかっこいいですね。」
おっさん「やっぱさ？バイクはハーレーに行き着くよね。国産はやっぱダメよ。そんなの売っぱらってハーレーにしなよ」
とその後SRをチクチク小馬鹿にしつつロードスター自慢するだけ自慢して去っていった
ハーレー乗りって国産「SR」バカにしてんのか？ 確かにたまにいるな
「俺も昔SR乗ってたよ」と信号で並んだとき声をかけてくるハーレー乗り
んでもって「ハーレーにしなよ」とくることが多い
だいたいそういう奴は新し目のハーレーに乗ってる
だからいつも「いやぁ～、ショベルに20年くらいずっと乗ってたんだけど、今はこっちのほうが楽しくてね」と言ってやる
基本的にハーレー乗りにとって年式は古いほど偉いので、間違いなく「ぐぬぬ」の表情をしてくれるぞ
あ、ショベルやめてSRにしたのは本当の話だから ハレ乗りは国産をどうこう以前に同じハレの仲間内でさえVTがスポスタを馬鹿にする、そんな人種だからね
そのロードスター乗りもVT乗りに馬鹿にされてるよ。更に言えばエボはTCを馬鹿にしてショベルはエボを馬鹿にする・・・全く地獄だぜw
SRはそういうのと無縁でいられるのも良い所
小馬鹿にされても「何言ってんのこの人？」って感じで全く腹立たなかったでしょ？ >>60
SRの中でも散々やりあってんじゃん
インジェクション対キャブ
ノーマル対カスタム
500対400
程度の差こそあれ人間なんて大して変わらん まぁバイクなんて嗜好性の高い乗り物だから自分のが一番だわな
それを口に出しちゃうかどうかってだけで気にする必要なし 個々の機体で「これ良いな」「ダサいな」って思う好みは当然あるけど「国産」とか「インジェクション」とか
そういう大分類でどうこうってのは俺にはちょっと理解し難い心理だな ここでもノーマル派がカスタム派を馬鹿にしたりしてるよな
なんでSRは特別だと思えるのか理解出来ない
自分が馬鹿にする側だからか？ まぁバイクに限らず服でも食べ物でも宗教でも、自分の信じる物が一番だしな
ある意味人間の本質だと思う
それを他人に押し付けるかどうかは別だけど 見ず知らずの他人のバイクを馬鹿にするのは
匿名掲示版もナンシーおじさんも同じ
発言の責任を負わない分前者の方が圧倒的に質が悪い
ここ最近の本スレの騒動を見てて思いました ○○ダセエ、とか言うのは自分の価値観を認めて欲しいんだろう
その欲求はわからないでもないけど、自分が本当にノーマルが(カスタムが)好きなら
違う価値観を貶す必要は無いんだけどね。あっそう、で済む話。
自分は自分で好きにすれば良いだけ
>>65
見なきゃいいんじゃないか？
お気に入りから外せば見えなくなるよ ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / /＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
/ /
∧＿∧ ■□ （ ）)
（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>64
>>65
それ逆だろ？
>>30 とか >>33 とか
スレ読んで書き込んでる？ でも本音はどうなの？
実際はロードスターカッコイイ、欲しいとか思ってる人居るでそ？ >>71
ハーレーはカッコいい
ロードスターは元NA8C乗りなのでNC以降の
罰ゲームの様な無様なスタイルには失笑しか出ない ロードスターというのがハーレーの車種名というのを今知ったわい低みの見物 でも最新のロードスターカッコよくない？
>>73
ここが伸びるの面白くないだけだろ
消えろカス でもSRとロードスター交換してやるってなったら迷わず交換しそうだけどなw
俺は交換してもらうw ロードスターってハーレーの新しい奴かΣ(ﾟДﾟ;)
あれもう売ってるの？
ロードキングじゃなくて？ na6か？昔乗ってたけど所詮パチエランだよ、我慢出来んくってエランに乗り換えたわ エラン乗りたいけど我慢してロードスター乗ってる人初めてみたわ ずっとMAZDAだと思ってた
俺もNA8C乗ってたから反応してしもた
ハレのロードスターもカッコいいなぁ SR乗るにあたって身長180近いと窮屈に見えるかな？ 身長180でSRは絶対やめた方がいい
バイクが小さく見えてかなりチンチクリンだぞ 俺は183だけど純正シートなら全く不自然ではない
薄いシートに換えると足が詰まって不細工に見える やっぱチンチクリンかなぁ…
ブーツ履けば183くらいになってしまうし
まさかここにきて高身長がネックになるとは 純正バックステップなら、180の俺でもあまり違和感ないぞ
上の動画でもそうだが今のノーマルステップ位置だと膝下の長さによっちゃ、ニーグリップというよりふくらはぎギリギリになるんだよ
結局オクで純正バックステップ揃えたよ >>87を見るとそんなんでもないな
日本人より足が長いからか？ たかだか180くらいじゃSRが小さく見えるなんてこたねえよ
チビとのライン分けされる170cmと10cmしか変わらんのよ？
どんだけ自分のことを巨体妄想してるんだよw
中型車が小さく見えるのは100kg以上のデブと190以上の身長の奴が乗った場合な だな
190後半とかで言うなら分かるけど、180程度じゃ全然普通 どちらかというと小さい奴が腰反らせて腕ピンでレーサーとか大型乗ってる姿のほうが哀れ ちゃんと乗れてりゃ小柄でもかっこええと思うけどねぇ １８０超えで中型はジャストサイズじゃないだろ。金が無くて中型乗ってるのバレバレ。笑うほど滑稽ではないが、貧相に映る。 >>93
やっぱそう見えるか？
俺もそれ危惧しててSR400買うの躊躇ってる 跨ったところを店員さんに写真撮ってもらうといいよ
180じゃ絶対小さい 見た目よりも膝が窮屈に感じるかどうかじゃね
端からどう見てとか気にするだけ無駄 170後半の俺からしたらチビが羨ましいけどな
薄いシート&バック量の多いBSで下半身窮屈
両足もベッタリ SRはドチビ専用バイク
170後半あったらSRは似合わんよ
両足ベッタリの膝がグニャーて曲がっててみっともない ってわりにゃ>>87はどーなんだろね
並んで立ってるところ見ると180より上ありそうだが
結局本人がまたがってどう思うかよ そのおっさん高身長じゃないな
174くらいの中肉中背 設定が古いもんよSRは
20年前からなにも進化してない
小柄な女性が乗ってるのが1番似合うよ SRに猫背になってこじんまりと乗るのもなかなか味が合っていいと思うけどなぁ
問題になるのは身長よりも太さな気がする 確かに身長はある程度許容出来るけどSRのほっそい車体にピザは圧倒的に似合わんね 外人だからって皆が皆高身長ではないからなw
そいつら大して高くないだろ 中古車購入を検討してるんだけど型落ちここまでならオケて年式はどれくらい？
新しいのになると40万台だからこれなら新車のがってなるし。
5～6年前のでも状態良かったらアリだとおもう？
車含めて中古車自体初めてだからわからんのよねw 因みにカスタムだろうがノーマルだろうが30万前後で考えてる ディスクでもドラムでも整備されてる車体なら全然平気
俺だったらVMキャブとインジェクション年代は選ばないかな なるほど…
極端に言えばキッチリ整備されてれば例え10年前のでも問題ない感じ？ 問題は、外見からそれを見抜く術は無いという所
バイク屋で客が触れる範囲内じゃ本当の所どうなのかは分からん 10年前なんてまだまだ現役も現役
90年代前半だってわりと普通に走る。外観はそれなりにヤレてるだろうけど >>119
去年85年式買ったけど元気だよ
ゴムとかネジとか配線とか腐りかけでサビサビ、ぶん回したらお漏らしするけど
その前に乗ってた94年式も80000km近く走ったけどエンジンは調子良かった
よほどぶん回したりオイル交換怠らなければ壊れにくいと思う
ただし前オーナーがどんな乗り方したのか知る術は無いので
当たり前だけど保証付きの店でノーマルに近いのを買うのが安全
走行距離はメーター交換する人多いからあまりアテにしてない SRの場合昔のでも部品が全部そろうのが大きいやね
廃盤になって10年もたつと厳しくなってくる その根拠は？
CB400とかビッグスクーターとかのが多そう >>130
まだこういう奴いるのな
バイク板のSRスレとこちらは住人は被っているけど、内容が違うんだよ
まったりはこちらは、叩き・悪口から初心者の質問まで何でもありはあっち
サイクー騒ぎの頃にそう決まったんだよ まーどっちにしろ何となくだろね
共通点はどれもDQNから狙われやすいってとこ SRに限った話では無いけどほんと高くなったもんだなー… >>129
SRは乗ってる人多いしシングル故に部品も少ないからね
4発のキャブをパクろうと思ったらホースとかインマニのネジとか4倍の手間が掛かる
ヤツらは手間とリスクを嫌うって話聞いた事ない？？ >>129
SRは他のバイクに比べてライトとかシートなんかのボルトオンカスタムが多いでしょ
乗ってりゃどの工具で外せるか分かるし
ビグスクも外装カスタムが多いけどスクーターの外装ばらしなんてバイク屋でも嫌がるわなw >>140が読んだ方が良いのはレスの内容と空気、て落ちか 最近のSRの標準タイヤってBT45になったみたいね
バイク屋がべた褒めしてたけどメッツラーよりそんなにいいんかな BT45ええぞ～
メッツラーのつもりで普通にカーブルすると、
思ってたより内側に曲がる メッツラーも良いタイヤだけど、純正で採用されてるタイヤだけあって最高級のタイヤよりはロングライフ特性だから、1回も変えてないカチカチのメッツラー履いた中古のSR買ってそのまま乗ってコケるやつがメッツラーはクソとか言ってると思われる。
どんなタイヤでも古くなったらカチカチになるんだからちゃんとチェックしろよ 予め少しカスタムしてあるSRの中古車買うの危険かな？
というか中古車買うときの見極めみたいなの教えてくれ 甘えんな
ちょっと検索すれば中古車の選び方を解説したサイトなんて沢山見つかるし
そもそも予算やカスタム内容さえ書かずに「危険かな？」とか聞かれても
そんなの分かるのは超能力者だけじゃないのか
もっぺん自分の質問文を読み返すことだな
却下 カスタム内容＝少し
予算＝書いてないてことは特に気にしてないてことくらい健常者ならわかると思うけどな
サイト云々は読んだけどここの連中の意見も聞きたいんだよ。
お前には聞かないからすっこんでな三下 不具合を自力で整備できる腕と環境があるなら買えばいいと思う
どんな不具合があるかなんて乗らなきゃわかんないからそこは質問されても答えようがない
ホントに「ちょっとカスタム」なのか「目一杯カスタムしたのをノーマルっぽく見えるまで戻した」なのかもわからんし >>148
少しのカスタムって大雑把すぎるでしょWWW
グリップだけ交換も｢少し｣だろうしミラー交換だけかもしれないし
あなたはカスタム内容分かってるだろうけどこっちは説明も画像も無いからアドバイスのしようがない >>150
グリップだけマフラーだけならだけって言うしw
大体でいいよw
自分の中では少しカスタム＝シートやマフラーが違うとかの程度(ほぼノーマル)だったんだけど各々認識が違うのね
>>149
その見極めも出来ないのよね 予算の縛りが無いんなら危険なことは無いよな
危ないのは金無い奴が安い現状車とかヤフオク車を買うパターン
金持ちなら納車前に金かけてキッチリ整備させればいい >>152
そんな定型文丸出しのレスいいからw
なんも思いつかんなら黙ってな烏合の衆 >>154
なるほど
まあいくら括りないとはいえ中古車に45万とかは流石に払いたくないなw
確かにちょっと聞き方大雑把すぎたw
本体価格で30万くらいならどうだろうか？ ID:ThfmS3Nlが意外と素直でワロタWWW
お決まりの台詞だけどそんだけの予算が有るんだったら信頼出来るショップ探せばなんとかなるんじゃないかな
オークションじゃないんだからいろいろ聞いてじっくり検討すればいい >>156
SRメンテ日記でググれ
全部読めば中古の見方が少しわかると思う ヤフオクで買ったとしても
前後タイヤ、前後ブレーキライニング(パッド)、オイルフィルター、エアエレメント最低でもこれくらいは交換になるんじゃないかな。
エンジン始動確認済みでも、現車確認してもキャブのなかまでは見れない。内部が損壊していて、キャブを(中古)全交換しないと気持ち悪くて乗れないケースもある。
あと車検に必要なもの、ミラー、レバー、タンデムバー、純正マフラー。
結構出費は膨らんでいくから、最初からいじくり回されていないのを買ったほうが得ということもあるよ。ソースは俺w >>156
あーヤフオク前提でアドバイスしてたわ。全部込みで30万あればイケると思うけど、買ってすぐ交換が必要なのにその話には触れないようにする上手なショップもあるから気を付けて。あと、烏合の衆とか言うなよ。あんたに一切メリット無いから。 うむ、参考になったよ
やっぱここで聞いて良かった
ありがとう。 キャブじゃなきゃヤダーとかの拘りがあるんならしょうがないけど、現行インジェクションでも構わないんであれば、車両30出す覚悟があるんならちょっと無理してでも新車買っといた方が吉だと思うけどな
別に俺は新車原理主義と言うわけでは無いけど、新車との価格差が20程度で中古はリスクの割にリターンが少ない
検が1年短い事も考えて、そこから更に消耗品をちょっと変えたりしたら実質価格差なんてすぐ15くらいになっちゃうよ たしかにそう思います。ノーマル戻しにヤフオクを使えばいいやと気軽に考えてたので軽い誤算。遠隔地で現車確認せず、届いたらサビサビw
全部色を揃えて外装とタンクを買うかとも思ったけど、なんか勿体ない気がしてやめました。今村氏のサイトを読みすぎて、サビ味を理解したのかも。 今村のblog見ていてこの感覚って結局審美眼全く磨かれていないじゃん 出せば確実に荒れる話題を唐突に持ち込む単発ってどうよ？ 質問に答えるか答えないかとか、今の話題に乗っかるかスルーするかなんて個人が決めればいいことじゃないなかな。 >>164
2003年10月11日の日記には
《「ボロルック」とはワーゲンの世界では確立されたカスタムで、当時のそのままのボディに(つまりボロボロ)足回り、エンジンなどはぴっちり整備して仕上げる事である。》
《がわはボロイが、走りは完璧を目指す。》
とある。これは、なんでもかんでも新品やキレイな中古部品入れ替えずに、車体の履歴を消し去らない整備という意味だと解釈したんだけど違うだろうか。 >>172
ID:Gkb/Sj7s
どれが誰の書き込みか整理してみたほうがいいんでない？ おまえそのIDで４レスしかしていないけど１レス目が「たしかにそう思います」って予算30万クソ野郎がID変わって引き続きレスしているみたいで紛らわしいんだよ >>174
これは失礼。159も160も俺だスマソ >>172
あんなメンドくさいとこで買わん方がいいよ 評判とかは知らないけどあの日記には世話になってるわけで、個人的には感謝しかない。ものすごく距離が離れているから、客にはなれないけどね。 >>176
やっぱり面倒くさいの？遠くて行ったこと無いからわからん
そのうちOH頼もうと思ってるんだけど 尼ゲンさんのSRは雑誌に載る程有名らしいのですがその画像てないですかね？ バイク倉庫探してるんだけど、加瀬倉庫みたいなレンタルコンテナに入れてる人いませんか？
バイク専用があいてなく、2.0帖の普通のドアタイプではいるのかが知りたいのです
ハンドルはペイトンアリエルなのでノーマルと幅はあんまり変わらないと思います
コンテナでの注意とかも聞ければうれしいです >>181
奥行220×幅140のコンテナ借りて入れてるよ。ドア幅は120。これで工具とメットとバイクとラダーレールと、余裕で入る。
当然耐荷重200キロくらいのラダーレールが必要。１本だけで問題なし。
レールを置いてバイクをそれに乗せるためのスペースがドア前に必要。
レールに乗せるのにバイクを取り回すから地面が砂利だとキツイ。
頭から突っ込んで、出す時はバックでレールを降りてくる事になるから慣れるまでドキドキ。
下がる時に勢いで、セットしたレールを落っことさないよう注意。
鍵を中に閉じ込めると悲惨だからスペアキーは必須。
普通は電気なんかないので電池式のLEDは必須。
そんなとこかな。コンテナいいよ。工具とかも置けるしおすすめ。砂利はやめた方がいい。取り回しで絶対倒す。 >>182
ありがとうございます！
コンテナ前スペースは割と広いのとアスファルト舗装でしたので大丈夫そうです
ドア幅問い合わせて大丈夫そうならいってみようと思います そーいえばバッキリ破断してるアルミのライトステーってたまに見かけるね。某オークション。 チャックはゴツくてしっかりしてる
グッズはガタガタでペニャペニャ ペイトンはどのパーツを買っても長持ちしないと言い切れる 社外パーツはどれも劣化早いよね
くすんだり錆びたり 前ウィンカーを移設してあるのに、ヘッドライトステーに、ウィンカーの穴があるのは抵抗あるな。それって変？ わかる
セパハンにしたのにトップブリッジの穴そのままとかすごい気になる ウインカー穴は、肉抜きデザインと思えばそこまで気にならないかも
トップブリッジは目立つよね >>196
肉抜きの穴ってのは最低限の強度を残して穴をあけたり、またはデザインとしての円の連続だろう。ウィンカーの跡地を「肉抜きです」ではあまり慰めにならないと思う。
まー動画でもちょいちょい見かけるので、多くのひとはやはり肉抜きと思ってるのかもなー。 トップブリッジやウィンカー外した穴を肉抜きと言い張るのは流石にキツイだろ
あれそのままにしてる奴の気が知れない
海外ビルダーで穴空きっぱなしの車両とか見ると本当残念な気持ちになる >>198
そういや海外のビルダーでトップブリッジの穴にキーシリンダー入れてるのあったな >>200
携帯灰皿やワイヤーロックなどの小物を入れてもよさげだな >>201
思いっきり安い中古をオクで買うか寺で新車を買う 201です
あんがとおまいら
好みの色が中古にしかなくて往生するわ
シャーシ検査機のある赤男爵にでもいこうかね
それでもオイルにじみやら何やらあるんだろなぁ お前の日記帳じゃねーよ
SR乗りじゃない奴はとっとと去れ ナイトロのペタンコショートシートにハリケーンのセパハンなんだが、50歳オーバーのオレには見た目&腰肩にきつくなってきたので一文字バーハンとコージーのショートシートに変更するわ。 いちいち報告しなくていいです
お前の日記帳じゃないんだよここは 少し前に新車買いました。初バイクです。
とりあえずカタログ見て黒を選んだんですけど
注文すれば○年前のカラーとか普通に頼めたんですかね？ >>221
在庫があれば手に入るけど、基本的には無理
車に比べて塗るところも少ないから好きに塗ってしまえ >>223
なるほど基本的には無理なんですね
どんな色にするか悩む楽しみが増えたと思うことにします
ありがとうございます 悩んでるうちに今のカラーが好きになる
ソースは35th乗ってる俺 35th組だけどFIラクです
ひと月くらいならほっといてもキック一発でかかるしね >>226
キャブとFI、それぞれ何キロくらい走った感想？ >>228
FI否定派は乗ったことなく批判しかしない印象 FIは糞と言う奴は多いがきちんと理由まで言う奴はほとんどいない謎
普通否定する奴が多ければそれに比例して理由が挙がる回数も増えるはずなんだけどね シンプルなバイクが良くてSRって選択なんじゃないの
多気筒より単気筒、セルよりキック、AISもいらないし、ディスクよりドラム
とくればFIよりキャブのほうがSRとしては魅力あることになる ブレーキはドラムよりディスクの方がシンプルだと思う キャブよりインジェクションの方がシンプルじゃね、見た目とかも。キャブと比べても新しい訳でも無いし。 SRは雰囲気が好きで乗ってるからキャブ派だなぁ
FIも選択肢に入れるなら他のバイクにすると思う キャブ原理主義者の正体は
つぶれそうなカスタムショップの親父かその取り巻き FIイジリの方が手間少なくボレるから店的には嬉しいはずだよ サブコン入れるのも費用、手間考えるとちょっときついかなと思って
お手軽にラピッドバイクイージー付けようか迷ってるけど付けてる人いる？ キャブ下げはいないけどFI下げは毎回湧くだろ
何で自分が乗ってない新型まで叩くのか意味不明
キャブしか知らんのなら発言も無意味 理由も無くFIはゴミとか言ってる奴なんか無視すればいいのに キャブ厨って、結局自分で調整とかする輩もいるんだろうけど全員が全員じゃないだろ、ただ単にSR=キャブって思い込みだけのことでしょ そうだね専スレで原理主義者だけで盛り上げればいいんじゃね？
こんなタイトルでw
【FIは】中古のSRオーナーよ集え キャブ車専用【ゴミ】 この話題の発端の>>226ってバイク板にしつこく誘導してる奴じゃないか
このスレを荒らしたいだけなんだからこれ以上構わなければいい キャブスレにはFI組は行かないが、逆スレだとキャブ厨が湧いてくるのが不思議 まあ時期的にしょうがないかな。キャブは工作精度も良くなり
10年毎の手入れだけで安定してて電力もいらないし、ローコスト。
まあ今のバイクのFIの技術が低すぎなのが原因。
なぜ車のFIのノウハウを買ってこないんだ。。。 ちょっとキツイ言い方になるがそう言うのを嘘って言うんだよ、嘘言うヤツは嘘つきだよね、>>257は嘘つきだよ 小学生みたいな文章だな
怒りのあまり我を忘れてるのか キャブとかFIとかどうでも良いわ
暑いし信号無い山道とか流したい このカスタムどうやってんの？
スイングアームのとこかなり加工してそうだけど幾らかかるのかな…
http://goo.gl/8linXi いかにもな怪しい短縮URLを貼って他人に意見を伺いに来る馬鹿は放っとけ 糞暑いのにキック一発でかからないポンコツ乗りなんておらんやろ？ 教えて！
10年式FIが停止時、エンストする。
どうも発進とかでクラッチ握ったら落ちる。
アイドリングがちょい低めででも、調整できず。
coセンサーごまかそうと言われましたが正解？
いっそのことパワコマどう？ しばらくぶりのエンジン始動なる？？
その現象は一回だけ？？それとも信号停止時でも再々なりますか？？ >>279
これまでもたまに落ちてたけどたまにやったのが
こないだ大阪伊勢往復330キロで5回ほど。
クラッチ切ってフライホイールの慣性の助け無くなった時見たい。
これが信号待ち先頭でいざ発進で、
ギアいれるのにクラッチ握ったら落ちるので困る。
ETC、ツールバッグ着けただけのドノーマルです。 10年式はなんか不具合あるのかね？年式は覚えてないけど、他でも同じ症状の報告を見たことがある
俺12年式4年目になるけど、同じようなエンストになったことがない そういや、FI式になった直後はそういう報告ちょくちょく上がってたような ネットで調べてみても、対策ECU出てるとかあるんですけど
件数少なく真偽のほども不明です。
昔程度の悪いSRX6乗ってたときに不意のエンストに悩まされて
それが嫌で中古ですけどFI選んだのに。
パワコマ入れたいんですけど >>283
co濃度上げるってのは、順当なんですね。
まずはそれやってもらいます FI乗ってないから分からないけど、四輪のアイドリング不調なんかは
スロットルボディ洗浄でよくなる事が多いよ スロットルボディは何気に汚れるよね…
カーボンなのかタールなのかは分からないけど…エンコンかけたら真っ黒の泡がでる 盛大にオイルこぼしてヘッドから空冷フィンまでギトギトにしてしまった…
お手軽にそこそこ汚れが落ちる方法無い？ピカピカにならなくても良い
なるべく手間のかからないお薦めの方法あったら教えてくれ >>290
リアカウルの中
シートはずさないとカード取り出せないｗ >>289
ウェスかキッチンタオルみたいので拭きとってからパーツクリーナーで洗浄がいいよ。
オイルが残ってると煙と匂いが出るからなるべくきれいにした方が良いと思う。 >>290
高速に乗る予定があるときだけ
小さなポーチに入れてハンドルバーに留めてる。 >>292
やっぱりゴシゴシするしかないか。サンクス 見た目こそSRと似通った部分があるけど、車重は250kgでハンドルの切れ角も小さいから取り回しつらいよ
サクラが出たとしても同じような理由でSRほど気軽に乗れるバイクにはならないだろうね BOLTの焼き直しじゃん
やっつけ感が強すぎて嫌い
こういう手抜きバイクを出すなんて
YAMAHAらしくないよ プラットフォーム戦略なんだぞ
MTシリーズの展開見ればわかるだろ あっそ、としか言いようがない。
とりあえずマフラーだけでもBOLTと違う物に変えてから出直して来いと 個人的にはケツ下がりのシェパードみたいなシルエットはいただけないな 新規で作ったらおまえら高いって言って買わねえじゃん 今日エアクリ側からキャブクリーナーぶち込んでたら缶のノズルが吸い込まれた
その後異音もなく普通に回ってる。燃焼室で燃え尽きたらしい
エンジンって丈夫なんだなあ どうせバルブ辺りで引っかかってるんでしょ？
いずれ焼き付くよ バルブに引っかかってエンジン回るとは思えないけどな
ガソリンエンジンの燃焼温度は2000℃以上だし蒸発したんじゃね？知らんけど >>312
今週始まったドラマだよ
三浦翔平がSR乗ってた >>307
その理屈だと融点660.3度のアルミでできたピストンは溶ける お前はピストン全体に純アルミ使用してるとでも思ってんのかよ
どちらもそんなに単純な理屈では無いだろ
とりあえず今動いてるなら、動いてるうちに一回バイクや持ってっとけ 「とりあえず今働いてるなら、働いてるうちに一回バイク持っておけ」って読んでいたw「ｲ」を省略するのが流行ってる？みたいな.... インテークポートのカーブ辺りで引っ掛かってるだけでしょ ハンドル替えた人いたら
どんなハンドルにしたか
その結果乗りごごちはどう変化したか教えて！ >>321
言った所で使った事ある人にしか正確には伝わらない
何より好みの問題が大きい
よって自分で試せとしか言えない >>321
乗りごごちワロタ
ちょっとアップにしたけど楽だよ
ハンドルではなくて、クランプの交換だけど。 初期のSR500なんですが、3型の左右のフォークだけ交換できますか？老朽化してきて交換したいです。 意図的に悪くしようとしてるのが居るだけだよ
>>327
なるべくパーツの年式は合わせて探した方がいいよ。カタログで型番同じとかなら無問題だろうけど。
他のバイクで、年式によって微妙にパーツ変更されてて苦い思いをした経験がある
今となっては笑い話だが、出費的に結構痛いぜｗ >>332
ありがとう。技術的な問題じゃなんてサイズとかの話が聞きたかったの。
そうだよね。 >>327
フォークのアウター・インナーごと最近のディスク年式の物と交換と言う意味かな？
初期500ならディスクだと仮定してお答えします
フォークは着くけどキャリパーやブレーキディスクが違うので、そのままでは使えないよ >>334
なるほど。てことはホイールとブレーキ一式3型にすれば良さそうですね。ありがとうございます。感謝感謝でございます。 迷って迷って現行の緑色買いました
新車で欲しかったんだい ハイ買いました
納車すげー早いから多分余ってるなｗ
まーどうしても気に入らなきゃ塗ればいいし、あれはあれでなかなかいい表情してるし
そしておそらくSR史上最もレアなｶﾗｰになる おめ！
良い色かったな！
いや、俺はGTぽくて好きだよ 緑ってXT500のタンクデザインなんでしょ？
だったらBT45よりオフタイヤで売り出した方がいいんじゃないかな ４００タンクは好みではないが周りの意見に惑わされず
購入に踏み切る奴は好感が持てる >>345
何様？
お前も「アレ買う奴」とかケチつけてるから同類かw >>348
俺もあの400の文字だけはアレだが(文字以外はかっこいいんだよな)
最悪塗れば良いって言ってるんだからいいんじゃないかと思う
でも塗るならきちんとしたショップで塗ってもらうの前提だけど >>341
実物見た事ないから一度見てみたい
昼間綺麗に全体画像、タンク周りをメインに撮った画像などを数枚うｐしてほしい ↑
過疎スレを盛り上げようと1人で必死の連レスｗｗｗｗｗｗｗ 井上ボーリングが宣伝につかってるおばはん誰やねん
いい歳こいて露出きっついんだが ９８年式のフロントフォークがオイル漏れした…
SRマスターブックと工具は揃えてあるけど、自分でオーバーホールする事に躊躇している(不器用なので…)
お世話になっているバイク屋は一人営業で時間がかかるので、やっぱり自分でトライします。 >>357
ここは一々テメーの独り言を書き込む場所じゃねーんだけど。
他所でやれや >>354
意外と簡単だからやってごらんよ！
感想聞かせて >>359
聞くが、何をこのスレで話題にすれば良いんだ？？ ヤマハは4バルブ単気筒セル付きをアルミフレームでソロソロ出して欲しい(´･ω･`) >>396
それってCB400SSっぽくないですか？
アルミフレームって剛性ありそうですね。 ヘッドライトを純正から社外ステー使って社外ヘッドライトに変えたいけどあれって幅何センチのやつ買えばいーの？
どうなってんの？180mmでいいの？よくわからん。 >>369
世界で売れる、勝負できるモデルにカネを突っ込むほうが重要だから棚上げでしょう。??触らぬ神に祟りなし。 >>373
わからないレベルなら自分でやるのはやめておいた方がいいよマジで >>376
ステーで挟んで固定するタイプなら基本どれでもok >>373
車検に通りそうなの選ぶんだよ。まあ１度脱着したら、車検の度にノーマル戻しとか余裕になるかもだけど。 >>377
馬鹿だから使い方が分からないんだよ
察してあげて >>376
ステーを決めてライトならそんなに選択肢ないんじゃないの？ライト決めてステー選びなら悩む？
あんまり幅広のステーに小さいライトはみっともないと思うよ。
ステーよりチョイ小さめのライトなら、ゴム板を丸く切って穴あけて両側に挟めばオッケー。 みなさま暖かいレスありがとうございます(꒦໊ྀʚ꒦໊ི )
とても感謝しております。とりあえずコンベックスの使い方から勉強します。あと車検を想定して光軸出るっぽいやつ選びます(●´ω`●)
付けたらここでちゃんと晒します。 ヘッドライトステーって同じ素材でもメーカーによって値段がピン切りなんですね。
あるメーカーじゃ5000円だし
あるメーカーじゃ15000円だし
かっこいーやつは高いのが嫌だ 安く仕上げたいぞ 安いのは外見までチープだったりする
少々ヤレた感じにしてるとそれがまたいい感じに馴染んだりするけどな >>386
光軸が出るってなかなか聞かない表現だよな 光軸出るっていう表現をテスター屋が使ってた気がするよｗ 単発のｗって嘲笑のニュアンスが常に含まれてるように感じられて正直嫌い
「そんなにムキになっちゃってどうしたの」みたいな
時々句点の代わりに使ってんじゃないかってくらい
文の最後に必ずｗつけるやついるけど、あれどういうつもりなんだろう たいした意味を持たせてないってことだと思うぞ
苛つきながらスレ眺めてないで軽く流してくれば？ 俺>>389だけどゴメンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
6インチベーツで車検通した時にテスター屋と苦労したのでついｗ 文末のwに嘲笑とかネガティブな意味合いに限定は出来ないだろう。使い方次第だと思う。
キツい言い方にならないように多用するひともいるしな。
自分では半笑いのつもりが、なにニヤニヤしてんだ馬鹿にしてんのか？と言われたことがある。wって意外とムズいね。 大して面白くも無い内容なのに
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とか使われるとイラッとくるよな インジゲーターランプって色分けとか文字表記とかいるの？
ニュートラルは緑とかウインカーは黄色とか
あっ車検の話です 昔陸事に聞いたけどインジケーターの保安基準はないよ
知恵遅れなんかに法律で義務とか無責任なことばっかり書いてあるけどね うちの地元ではインジゲーター確認するけど？だからチョッパーとかは挨拶程度に取り付けとかないと落ちちゃう
ちょっと聞きたいんどけど、マーシャルのヘッドライトって光軸出ないんですか？
教えてエロい人 >>401-402
こういうデタラメばっかりだよな、このスレ >>403
それはスイッチにHiLoやらの表記がない場合だろ
マーシャル無理だと思うぞシビエでも余裕で落ちるし >>405
ほんとにぃ ありがとう。
インジゲーターがもともと付いてるやつは外したらダメっていわれたが。ハイローとかの表記はもちろんだぜ >>404
クルマもバイクもユーザー車検だけど見られた記憶ないのよ
俺の勘違いならスマンがデタラメ言ってるつもりも無い
因みに川崎国 今日ユーザー車検してきたけど、楽しかったわ。光軸はまごついているうちに、エンジンかけられないまま
実施。
後ろの業者さんは光量不足になるかも知れんけど(試験機は待ったなしで動いているから)そのままやってみたら？いわれて無事パス。
ところで陸運への道中ニュートラルが出なくて散々苦労したんだけど、社外品ってワイヤー部分長すぎるんじゃないの？
家に帰って再度、クラッチの切れる位置を調整して改善したんだけどもうこれ以上張れないほど張っても、
まだ繋がる位置がグリップに近い。
これワイヤーが伸びてきたらどうするんだろうか？ 俺もユーザー車検3回やったけど、インジケーター見られた事無い気がする。
スイッチやらギア回りはやたら五月蠅いのにねｗ >>409
つまり、ワイヤーの張りで調整以外にもやれることがあるってこと？ >>412
いま調べました。親切にありがとうございます。感謝します。 >>407
クルマはインジゲーター見られるようちは
やぱ場所よってに違うんだなぁ
勉強になりました 何か、高圧的な物言いの奴が多くて雰囲気悪いスレだな
すげえ上から目線のレスが多い そうか？もっと激しく荒れているスレもあるから気にならないな。
上からでも斜めからでも必要な情報やヒントが入手できたら感謝しかない。 ゴキブリとそれに構うアホどもで満員のあっちのスレより余程マシ しばらく向こう見てないけどまだやってるの？暇なんだな ハイカム組んだら低回転スカスカなるよね？
街乗りやりにくいかな スカスカまではならないけど、セッティング次第でだうにでもなる。
でも低回転のトルクは細くなるのは否めない。 >>405
ジビエのレンズで1発で受かりましたよ？ >>427
大抵の人が通る道だと思うけど
とりあえず溶けないバイクカバー買っときなさい SR400Fi用の車検対応マフラーってデイトナのキャプトンマフラー以外って何があるんでしょうか？ は？純正マフラー以外に選択肢あるわけねーだろ
近所迷惑っつーもんを少しは考えろボケが >>429
プラナス。メガホンとショートあり。
鉄管の上質な音で気持ちいいよ。
メッキの仕上げもピカイチ。 プラナスなら、ノーマルの角を丸めた音をすこし歯切れよくして微妙に音量アップする程度なんじゃないの？ フロント19インチのSRにのってるんですが、19と18インチじゃフェンダーって共有できないのですか？18インチのフェンダーってつかないんですか？純正です うざきゃスルーしとけよ、一々反応しなくていいよ。フェンダーはバイク屋に聞け、 >>431
ありがとうございます。
ショートのが見た目が好みです(^^) マフラーなんて規制適合品なら見た目と音で選んじゃえ
SRに性能なんて求めてダッサイマフラーつけたら何のためにSR選んだのってなる >>440
役に立たない回答しか出来ないくせに
他人には一丁前に噛み付くのな 質問よりも批判的な書き込みの方が100倍気分が悪いです。雰囲気も悪くなります。 >>435
プラナスのメガホンを買ったけど結構音が大きいぞ。住宅街では気を使うから
すぐに元にもどした。マフラー交換は俺みたいな小心者には向かないな。 デイトナのキャブトンならアイドリングだけ適度に音が出て 加速のときはノーマルっぽくて適度に静かだよん 車検対応の社外マフラーに変えたいっていう需要が理解出来ない。
ノーマルよりちょっとイイ音にしたいけど、車検通るって言い訳出来ないと困るマン？ >アイドリングだけ適度に音が出て
とか五月蠅くなる自覚あるんだから、音の大小気にしても意味ないよ。諦めろよｗ
俺のリバースコーンは低音出てイイ音するよ。 また質問者のこと置き去りで
「いろいろ知ってるおれってかっこいい」
自慢大会が始まったよ……
誰も訊いてねえしw この流れのどこに自慢要素があるのか･･･（困惑）
病院行った方がいいぞオマエ >>450
車検の時に戻すのがめんどくさい
音量上げたいけど、うるさ過ぎるとご近所の目が気になる
こんなとこですね たまには俺のノジマメガホンのことも思い出してやってくれ 俺が小学生の頃にすぐ近くの家に爆音バイクで友人と0-100でかっ飛ばしたりウイリーしたりと乗り回してたあんちゃんがいたのだが
あれから10年ちょっと経過してそいつは結婚して子供がいる
そして俺のSRも爆音なのだが、ある日家から出て走り出そうとした時にそいつが出てきて
「毎日うるさいんじゃボケェ！うちの子供跳ねたらどうすんじゃゴルァ！！！」
と言ってきやがったから俺は「10年前にお前も同じ事やってただろがこのカスが！」
と言ってやったら取っ組み合いの喧嘩になった
んで近所の家の人たちは関わり合いになりたくないのか誰も止めに入らないｗｗｗｗ
最終的に両者落ち着いてきた所で話し合いになったのだが、
相手は「昔は悪かった、今は反省してる。あんたも将来子供持つようになればわかると思うけど、自分の子供に何かあったらと考えると心配で仕方ない。
音は我慢するからせめてうちの近所でだけはスピード出してかっ飛ばさないでくれ。」
と言ってきたから「わかった、近くでかっ飛ばすのは自重するから爆音は許してくれ」
と言ってとりあえずお互い妥協した
俺も10年後とかに子供持ったら同じように近所の爆音バイカーに文句言うようになるのかはまたその時に 子供いないくても危ないのはわかる
わかった上でやる・やらないの選択をする
子供できるまでわからない奴は相当やばい >>460
分かるか田舎の話じゃねーんだよ、それが我が子の誕生により現実になるって事、やっぱ上手く書けんわ、でもこどもが出来れば分かると思う 良い音と思ってるのはほんと、本人だけだからな。ハーレーなんかいい年したおっさんが
騒音バイクに乗って人間のクズをアピールしてる。 SRも空冷だしノーマルでもうるさいと思ってる人居るよ。キャンプ場で他のバイク乗りに指摘された
エアクリ丸出しとかマフラー変えてるのは自分で思ってる以上に顰蹙買ってる可能性がある マルチならアイドリング音で目が覚めてそのまま暖機されてても二度寝できる
シングル、V2は寝付けなくなる 家の前の生活道路を、400のマルチが飛ばして通過するが危険だぞ。十字路のどちらも一時停止じゃないし
車同士の出会い頭の事故もある場所。
しかも爆音。同じバイク乗りなので通報まではしないけど、どーかと思うわ。 俺がSRに乗り始めた頃より相当静かだと思うけどな今のSRもハーレーも。
神経質なヤツが増えたのかなｗ
他人の行動にケチつけると、自分の行動もケチつけられるだけなのに… >>467
俺のは古いバイクだから規制とか関係ないし車検も通るし、オッケーなんだよボケ！
という認識が世間から容認されなくなった。ということだろうね。 自分がバイク乗りとしては他所様の家の前で嫌がらせの如く毎日延々と空吹かしてるような行為でもない限りは我慢してほしい所ではあるね
でもまぁこれだけは言える
ノーマルマフラーこそ至高！ >>470
物足りなさはあるけど
ノーマルならではの魅力もあるよね
そんなわたしはなんだかんでずっとノーマルだわ 今、増車(主に嫁用)を検討してるんだけど、参考にSRとの複数台持ちの方の車種と意見を聞かせて下さい。
ちなみに候補車は、ボルト、48、ストリートツイン、スピードマスターあたりを検討しています。
よろしくお願いします。 バイクは半年前に一旦降りてしまったの
だけど、実車で見かけたインターカラーよいなぁ。
行きつけだったとこに、まだ
あるっぽいんだ... ゼファー
CB-1
SR400
RG250E
RZ250
RZ350
からブランク数年
何乗ろうか色々迷ってるとこ >>477
甲乙つけがたいだろうがその中で何が1番気に入ってた？ >>479
RG250Eかなー
ガンマじゃなくて空冷のやつね
スペックに関しては空冷250最速って言われてたんで省略
SRもそうだけどどんな服装でもそこそこ様になるってのは強い
乗るだけならRZ250が1番楽しかったけど服装考えないとチグハグになりやすかった
RZ350は持て余し気味でこれがいまだに大型乗れない一つの理由です 普段着でオフ車乗ったりしてたから、バイクにあわせて着るものを考えるとか考えたこと無いな。 >>477
4発乗って、4発乗って、SRか。
4発とか乗ったことないわ。何が違うのか何か書いてもらえませんか？ >>481
DT50は乗ってた
ちょい乗り用だったし例外かな
極端なこと書けば当時若かったせいもあって半キャップが似合うかどうか
ポジション次第なんだけどRZはどうポジション変更しても自分の中では半キャップはなしだった
>>482
自分でいじりたいならとにかく面倒
今となっては食傷気味だけど音が良い
カワサキ空冷4発はフィーリングが荒々しいとかノイズがどうとか言う人いるけど4発ってくくりの中ではってことだと思う
>>483
SRは社外サイレンサーと純正キャブファンネルセッティングの貧乏チューンだった
そん頃500が現行だったせいもあっていじるならとにかくロングストーローク前提だったように思う
自分としてはどうせ400買ったんだからショートストロークでこだわりたかったんだけど相手にされなかった
んで面白くなくて乗り換えた
SRまた乗ってもいいかなと思って最近aaaのHP見たらショートストロークチューンとか載ってて感慨深かった >>485
SR好きな人はそう思うだろうね
オートバイは速くなきゃ駄目だと思う人は眼中に無いだろう 速さを求めるじゃなくてスペックやタイムを求めるの間違いだな >>487
一回でもオーナーになったら数ある所有した中でも確かにSRてバイク！て感じするな 俺的にはカウルでエンジン隠しちゃってるレプリカなんかは「なんかバイクじゃない！」って感じがする どちらかというと俺はレプリカの方がバイクって感じ。SRはバイクというか単車って言葉が似合うかなぁ。 速さ至上主義だったレーレプ全盛期は大型二輪免許がない時代でもあった
基本的に落とすための限定解除試験をくぐり抜けて最高出力32PSのSR500に乗るのは当時の免許制度への反抗でもあった
猫大好き 俺んちは最近15年目の猫が天に召された。やはり死ぬ直前は最後の力を振り絞って軒下に移動した。
やはり動物の本能ってすごいな。もう当分猫はいいや。看取るのがつらい。 猫好きってなんで聞かれてもないのにどうでもいいこと語り始めるの？
やっぱり犬が一番だワン スレタイくらい読んでくれ、頼むから
関係ないレスは自重しろ >>499
じゃあ関西のSRショップとかSR乗りが集うカフェの話でもしようか >>502
あるところもあるんじゃないか？
そんなに数が出る車種でもないし。 行って聞いてみたら周りの店舗の在庫も探してくれるんじゃないかな 乗る前にYouTubeをアホほど見たけど、SRだけは想像と違う独特な乗り味だったわ。こりゃ好き嫌いわかれるね！ 連れに１回SR乗せてやったけど、もう二度と乗りたくないって言ってたなぁ。
クラッチ重い、曲がらない、低速ギクシャクで怖い！って言ってた。
逆にそいつが乗ってたエストレヤ乗ったけどめっちゃ楽だったｗ
確かにその通りだと思ったけどやっぱりSRの方が楽しいんだよねぇ。 スズキのSVから乗り変えたら軽いし曲がり方とか癖がなくて楽に感じたなあ
クラッチは重かったけど どうしてヤマハ信者って
いちいち他社のバイクを貶めないと気が済まないんだろうな ＳＲは特別という選民意識
俺はそんなつもりじゃないよ
ＳＲなんて普通の中型バイクだよ 良くも悪くも古さが売りか。SR人気に便乗する形で他社が単気筒を発売しても、エンジンを演出のために古い設計にするのは難しい。
だから乗ってみたら普通の単気筒シングルバルブ、バランサー付きになり、楽チンになるんだろうな。 免許取り立てで試乗とかしないで新車で買ったけど
納車後の帰り道ブルブルしすぎてこれ壊れてんじゃないかと不安になったな 新車のほうが振動少ないんじゃないの？自分のは92年とかだけど、街乗りならそれほど気にならないレベルだけどな。
発進のときは、ダダダダッと振動しているけど不快なものではないしなあ。 >>520
SR買うんだったら様々なメディアで振動だの鼓動感とか腐るほど目にしだろうに >>521
01年モデルからFIに乗り換えたけど振動自体は同レベルであるけど振動の質が変わっている
上手く表現出来ないけど角の取れた雰囲気 >>521
1992より前後の年式、どっちもドノーマルで所有したことあるけど、
もれなくナンバープレート割れたぜ。 >>520
ちょっと高いけどパワービームおすすめ。
長距離ツーリングも苦にならない適度な振動。
ネジの緩みもほとんど発生しない。
フレームのヨレが減りコーナリングが超楽しくなる。 >>520
今が一番高く売れる。立ちコケする前に売り飛ばしてMT03に買い替えるとか。 >>520
鼓動だの振動で快感感じる馬鹿がいるからな
このクソ暑いのにキックなんてみっともない 次の排ガス規制型は
セル装備で限界まで振動を無くす設計指向にしたほうがいい
500ＣＣで ヤマハはやらんよ。そーゆーのはホンダのお家芸。やってコケるのもホンダの....。 でもFI化した後のSRって、その悪い意味でホンダっぽいんだよなあ
悪い意味でのホンダっぽい糞バイクになってしまった FI乗ったことないのでしょうか、車体の振動自体はさして変わってないし
排ガス規制対応で低回転から燃調薄くせざるを得なかったキャブ最終型より
FIで燃調が最適化されてる分、下からトルク感があるんですけどね Fiも定着してきていて多くのひとが楽しんでいるから、オーナーなら気がつく乗り味があるんじゃないの？おれはFi乗ったことないし、他人様のバイクを糞呼ばわりするとか出来ねえなあ。 いや、マジ糞だよFI年式のSRは。
CB400SSに試乗した時と全く同じ感想しか出ない
エンジンの吹け上りがスムーズすぎてコレジャナイし
単気筒っぽく地面を強く蹴って走るって感じが全然しなかった
音もカブみたいだし カブを馬鹿にするのは
バイク乗り全体を敵にまわすのと同じだぞ CB400SSは全然違うバイクでしたね
印象としてはエンジンに関しては上から下まで一本調子にキレイに回ります
良し悪しは別としてツーリングとかでは疲れない特性かも知れません
SR400FIは低回転と高回転でキャラクターが変わります、大体2500回転辺りまではトルクを感じさせ
そこから回転を上げると3000回転辺りから急にスムースになる印象です
ともするとこのスムースさが体感的に力強さに欠ける印象を持たれるのかも知れません
あとCB400SSは峠とかでちょっと頑張る走りをする際はなるべく前荷重で
フロントタイヤを路面に押し付けるイメージでいくとキレイに曲がります
いわゆるリアステアのSRとは好対象ともいえるハンドリングがちょっと印象に残りました FISRは乗ったこと無いから何とも言えんがノーマルキャブ車も別に特筆すべきバイクじゃないと思うんだけどな
ノーマルのあまりのショボさにみんな金かけて改造してるんじゃないの？
弄るベース車としてはカブと同じく申し分ないと思う スムースってなんだ？
そりゃ500の初期乗ったことないやつはそうだろな
俺も乗ったことないけど 回転を上げると引っかかりもなく振動が収束していく様子をスムースと表現してみました
初期型ではないですが以前乗ってたドラム500だと回転を上げても収束しませんでしたからね 定期的なFIサゲの流れっすね
別にFIもキャブもクソでは無いお
燃費も良いし、軽いし、カッコいいし
400にしては遅いと思うけど許容範囲です(^q^) カブバカにしたやつ誰だよ
時代が違ったら石打の刑だぞこら
なめてんのかおら？
カブなめてんのか え？ >>542 は何をFIサゲと思ったのか…
>>543みたいな一生夏休みのチンカスを召還するためのお呪いか？ いまさらFIに１度も乗ったことが無いなんて言えない…。 地面を強くける感じとか、スムーズにまわるのが嫌って、要はポンコツが好きってことでしょ
よかったじゃん、経済的な趣向で。ポンコツなら安く手に入るし あと10年くらい経ってから評価は決まるんじゃないかな
過渡期のスカイラインジャパンなんかは当時の人気はターボ>インジェクション>キャブだったけど今となっちゃ真逆だからね
純正インジェクションが酷かったんだけど今はインジェクションでやろうと思えばやれるし、キャブより上回れるわけだし 新しいものにとりあえず反発してみるスタイルは日本の伝統
ファミコンとかテレビとかシャーペンとか電子レンジとか洗濯機とか
10年経ったらそんなことどうでもよくなる >>534
はいはいキャブすごいキャブえらい
（テンプレより） >>539
スムース じゃなく スムーズ。
スに濁点な。
smooth だから。 地面を蹴り出す感覚っていうのはFI化で確かに無くなったな。
まるでモーターみたいに淡々とスピードは出るんだけど
SRではない別の物というか。 >>556
Fi化したらスムーズになりすぎたから、セッティングを変更した。みたいな記述は公式にあったよね。
排出ガスをグリーンするために機械として進歩させるより他に選択肢がなかったんでしょう。
頑なにキャブの乗り味にこだわるひとは、キャブ車を乗り続ければいいわけだしね。
正直キャブしか乗ったことないので、どれがキャブ車特有の乗り味とか分からないし、Fiに買い替える気もないので、静観するしかないわけだが。 キャブ宙は大量在庫の中古を買えばいいのだから
ＦＩを否定するのはおかしい
セル一発始動や谷の無い回転まで否定するのは頭がいかれている >>560
まあ概ね同意だけど、そこでキャブを頑なに否定してしまっては、説得力に欠けるね。 >>560
キャブ宙だの、イカれてるって表現のことを言っているわけですよ。まあしかし、意味のない貶しあいはウンザリだね。 問題はないね
自分が乗ってる型式のほうがいいと思い込みたい人が多いだけ そうだよね
あんたわかってんじゃん
大好きだよ
仲良くしよう 海までひとっ走りしてきたい。夏
(持っていないけど。 キャブ車のクラッチ400の中だと重いよね？YSPに聞いたら最近のFIのスプリングが変わったのと大差は無いですと言い切られた。 相対的に重くなってしまっただけでデビュー当時なら普通 どうやって排ガス規制とＡＢＳクリアするかな。
エンジン再設計が必要？ >>566
FIの年式を排気量アップしてどうやって車検通してるの？ >>566じゃないけど>>577氏
排ガス試験の時だけセッティング変えるの
サブコンつけてスイッチ一つで排ガス試験モードにするという夢の話だ 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こうい
った犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。 夏過ぎたら売るつもりだったが、乗れば乗るほど味が出る（笑） >>578
それって思いっきりVWのディーゼル不正問題と一緒じゃん
あれだけ大騒ぎされた後でも車検大丈夫なのか？
今は良くても法改正しそうだな >>584
4輪だけど数十年前から純正インジェクション車をキャブ換装で通す場合はほぼそのやり方
車検のときだけ絞る >>584
夢の話だし
車検では4輪含めてそんなこと当たり前だし
これも夢の話な
いや、嘘だわ FIモデルの中古を検討してるんだけどタイヤがもうダメなんで一緒に注文したいんだけど
純正のフロントフェンダーで履けるタイヤ幅ってどれくらい？
4.10って無理かな？ タイヤ太いとカッコイイよね！
でも物理的に重いし動きがダルになるから極端なサイズアップはオヌヌメしないなー >>591
候補のタイヤにTW302とかGP110とかあるんだけど細くても4.10しか無いんだ >>590
俺はk70入れたけど、外径が無料なんで、ステーでフェンダーを持ち上げた。
幅の参考にならなくてすまないが。 >>594
ありがとう
外径も考えないといけないよね 攻めない人には関係ないんだろうけどステーかましたら剛性落ちそう ほんと、馬鹿と初心者って無闇にタイヤを太くしたがるよな 太くするメリットがありませんからね
逆にフロントをワンサイズ落とすとかならまだ分かるんですが 見た目を自分好みにしたいだけでしょ。性能なんて野暮いっても仕方ないこと。 いや太いの履きたいなら最新の乗れよ
結局どちらも好きなバイクで好きなようにしたいってだけ
ただ見た目以外メリットないならまだしも改悪でしかないってのは小馬鹿にされてもしかたなし このバイク倒すのが怖い..
前と後が違う動きがする感じで
しかもリアがズリズリと滑るような SSじゃないんだから倒して走るよりケツこじって曲がる方が楽しいよ ハンドルワークやアクセルワークでなんとでもコントロール出来るしらソコが楽しいんじゃねーかよ。 >>603.604
そうなんだ。ありがとう。
昔はレプリカだったもんで...
ケツこじって曲げるって、どんな感じ？ リアよりフロントの方が怖い。フワフワして接地感薄いしバンク中に路面のギャップですっ飛びそうになる。
早く足回り強化したいぜ！ 先輩方にちょっとお聞きしたいのですが、社外シートでシートカウル残せるやつってデイトナとワイズギア以外で何かありますか？ ダイヤフラムカバー割れて交換すんだけどＯリングはそのまま組んでいいのかな？
シリコングリス塗ったほうがいいですか？ そういう質問するようなレベルのザコはバイク屋行っとけ >>610
塗って悪いもんでもないし、入りにくいなら塗るほうが正常に組つけられるメリットあるんじゃね？うす塗りでな。 CRキャブ買ったどー！
ノーマルキャブでも不満無かったけどどんだけパワーとトルクが上がるか楽しみだわ 不満ないならノーマルキャブでやれるだけやってからでも リアキャリア使ってる人居る?
3キロちょいしか載せらんないらしいが使い勝手はどう? >>615
使ってるよ。
グラブバーを外したくなかったので純正。
キャンプ道具一式が楽に積めて使い勝手は良好。
積載3kg？ そんなの無視無視 >>617
給料出たし買って見るよ。
ありがとう! >>613
うらやましいぜ。でもなぜＣＲ？ＦＣＲ率のが高そうだけど FCRもTMRも性能的にはどっこいどっこい、ただセッティングはTMRの方がシビアでキャブ本体の耐久性はTMRの方がいいって認識。
セッティングが決まればTMRの方がいいってユーザーの意見も聞きますね。 ユーザー多い方がセッティングに悩んだときの参考例が多くて楽だろうな CRにMノズルまでつけたけど、金額なりかと言われるとどうだろう 今より騒音増えたらヤバイからオレは吸排気は触れないわ。2ストと4ストくらい吹け上がりが違うっていうよね。羨ましいわ。 >>620
CRの方が形状的にSRに合うと思ったのさー
あとはお世話になってるバイク屋さんに長期在庫があったからってのもあるよ >>621
CR ダッダッッルルルァァ～！
FCR ダダルルルルァァァァ～～！！
TMR ダッルッルルルルァァ～！！
てな感じ
ショップでセッティングを1回決めて、その後自分でチマチマとジェット交換とかしない(出来ない)なら、FCR1択
CRやTMRはセッティング外れてたら上に書いた様な回り方しない
TMRではセッティング外れると始動性悪くて酷い目にあった CRってそんなに言われてるほどセッティングシビアなのかね？俺一年中同じセッティングで普通に乗れてるけど、まあ性能発揮できてないのかもね。
ちなみに87年式でエアクリついたまま仕様にスリップオンのキャブトン。メイン#138、スロー#40、ジェットニードル#5177。ニードルの初期設定#3777が合わなくてハマりかけた。 CRはシビアというより、セッティングあってる時とそうじゃない時の差がデカイのよ >>631
俺もほぼ同じ。一年中、セッティング同じでいいのはエアクリ仕様だからなのかな？ こういう風にチューニングを楽しめるのがキャブ車の良さなんだよなー
FI車はサブコン使っても燃調の補正幅が小さくて何も出来ないし本当ゴミ 自分でバイクいじれる人はキャブ車
自分でバイクいじれない人はFI車
こういうことだろ >>634
いろは坂とか登ってみて不調は感じつつも法定速度で問題なく走れるならそれはそれでいいと思う >>636
逆だアホ
インジェクションのが細かくセッティング出来るに決まってるだろ。
キャブなんか時代遅れの不要の産物
こんなん喜んでんの頭の硬いバカジジイだけ 君らあれやな、
昔は良かったって言う爺になるの
確実やな
ひょっとして既に爺か？ >>635と>>636な
キャブは極端すぎ。
スイッチでいうところキャブはオンかオフに対してインジェクションは1～10段階で細かく調整出来る。
これはバイクに限らず車も同じ
キャブになーーんのメリットもないよ
こんなん有難がってる奴は知恵遅れ >>640
FIのほうが細かなセッティングができるのか
知らなかったよ
教えてくれてありがとう
でもな
人にアホとか知恵遅れとか言うもんじゃないよ FIってネジかなんか回してセッティングするの？
PCでもつないでコンピュータのメモリにアクセスするの？ >>641
FIは細かなセッティングは出来るけど
調整できる範囲が狭いから
結局はJMCAマフラー以外に対応できない
インジェクターの能力は限界があるからね
結局FIは糞なんだよ
その点キャブはジェットやニードルの番手しだいで幅が広いし
取り付けさえ出来れば大抵のキャブは流用できて
どんなマフラーにも対応できる 俺は91のキャブなんだけど、チューニングのこと考えるとインジェクションに変更したいんだよな
折角523にして、エンジン・前後ディスクの公認取っているから、現行車買うのは嫌なんね
キャブ→インジェクションの変更は資料が少なすぎて自力は難しいのが・・・ 狭くないけどインジェクションのが細かく出来るに決まってるだろ。
エンジンそのものがスムーズになる
燃料調整とかインジェクション１択
もはやキャブにメリットなんてない！ SRいじるのなんて所詮お遊びでしかないのにゴミだのメリット無いだのとムキになるやつがいてオモロいｗ >>637
もともと薄めのセッティング（プラグ白過ぎ）で安定しちゃったので、高い所でも大丈夫だった。
…別にFIでもキャブでも、どっちでもいいじゃんか。そんなにこだわってないわ。 キャブ教徒とインジェ教徒がいるのは、わかったから。自分の信じる道を行ってくれ。 自分でセッティングできるならカスタムするならどう考えてもキャブだろw
FI買ってしまったやつが悔しいのはわかるけどさwww
でもノーマルとかライトカスタムで乗るだけならFIでいいんだろうね >>656
今はインジェクション用のアルミタンクもあるし
スカチューンしなければ 大差ないはず そういや四輪にFCR組むのも目新しくなくなってきたっけ
大昔は逆だったんだよな
ソレックスをCB750に組んだりとか 彼はこだわる
時代遅れのキャブターボに
日々急速に進化していくCPUを拒否して大パワーターボは語れない
本物のプロがいる
あの天才チューナー北見サンのセッティングをほんの少しリセッティングしただけで車はまたこれほどにかわる
キャブ制御などお笑いだ
どういいワケしてもCPU制御が上だ
――だが
それを本物のプロフェッショナルがツメていくなら
話は別かもしれない――― いつか来る終末の日に備えてデジタルパーツを一切使わない全アナログパーツ仕様のSRを出してほしい パーツの種類や中古パーツの量・相場が圧倒的に違うから色々なスタイルのカスタムを楽しむならキャブの方が圧倒的に有利
種類と相場の比較ができるから答えは明らか
キャブの見た目もカスタムの楽しみの１つだしな
CVなのかVMなのかCRなのかFCRやTMRなのか、mjnもかっこいいし
ライトなカスタムや純正ルックのカスタムスタイルで楽しむならFIでもいい
FIのセッティングがすごいならレース出て頑張るならFIがいいって事なんだろうね
ただそれだけの単純な話でしょ
カスタムするならキャブ、走りを追い求めるならFI
キャブでもめちゃ速くなるけどね FIは発売直後にレンタルで乗ったけど、同じSRとは思えないほどのウンコバイクだったな
「CB400SSにSRのステッカー貼って売ってんじゃない？」って本気で疑った
あんなのSRじゃない
FIのSRに乗ってる奴に「これがSRか」と思われたくないなあ、というのが素直な感想 かっぷヌードルに入ってる肉食ってステーキ食べたけどやっぱカップヌードルの肉のが旨いって言ってるようなもんだなw
ボキャブラリー貧困だし価値観ゴミ、順応性皆無の手帳持ちのおっさんがキャブを好む傾向にあるなw
キャブなんてなんのメリットもない。
メリットつか、デメリットでしかない カップヌードルにはステーキの肉よりあの肉のほうがいいんだよね
全体のバランスってものがあるわけで
もしSRが姿が８０年代のバイクなのに電気エンジン積んじゃ味気ないだろ
排気もしないし振動もないんだぞ？
こういう味やフィーリングを味わうことにこだわらないニワカが>>667みたいなアホなわけｗ >>667
カスタムベースとして見ればキャブ車とFI車ではパーツの差が歴然なんだから、それは立派なメリットだろ。
文章読めないバカなのかな？？
知らずにFI買っちゃって悔しいのはわかるけどさwww 楽器なんかもいまやデジタル全盛なわけよ
楽器音なんかみんなFM音源やPCM音源でニセモノのそっくり音を再生できる
でもそんなので満足しちゃうのは初級者で上級者はスタインウェイとかヤマハグランドの
アコースティックな昔の木製のモノにこだわる
エレキギターも最近のEMGピックアップなんかより５９年代のビンテージものをわざわざ搭載するストラト使いもいるわけ
最新のほうが出力も高いしクリアなんだけど昔の枯れたサウンドにこだわる上級者もいるわけよ
こういう世界が全く理解できん幼稚で価値観の貧困なゴミってほんと情けないわｗ >>661>>667が正解だな
ただ、どんな天才チューナーが弄ってもコンピュータには敵わないけどなw 一応プロのスタジオミュージシャンですが、そんなこだわりは無いですよ。 馬鹿丸出しで自分のレスにアンカーつけてんじゃね～よ低脳ゴミｗ >>671
恥ずかしすぎる自演はバレないようにやれよwww
FI厨がいかに低脳かということが証明されたなwww 改めて自分のレス見て正解だと他レスも含め連投したまでだがw
インジェクション＝点火、細かく最適な燃料制御で綺麗なパワーカーブ出る。
波がないからアホな乗り手にはこれがツマンナイという。
どのステージでもこういうエンジンが速いし機能美としては最適。
バカはツギハギだからけの谷ありまくりのキャブが魅力だという。
遅れてるよ、知恵がw 大幅にw はいはいそうでちゅねwww
くやしいのうwwwくやしいのうwww な？w
マトモな反論出来んくなると2ちゃんのどこにでもあるようなレス付けて泣き叫ぶだけw
これがキャブ厨クオリティw
ww >>675
今どき重いキックスタートのみのバイクってどう思いますか？ キックに拘る人は偏差値が低いやつが多いと思う
見た目は普通だけど勉強できなくて変な拘りがあり
ある種の底辺の障碍者 >>677
というかキャブとFIの違いはわかったから>>669について答えろよ。
SRはノーマルで乗るだけが魅力のバイクじゃないだろう。 >>679
キックスタートのみの化石みたいなバイク乗ってる人の偏差値はどうです？ これは生物学的な真面目なお話です
見た目は普通だけどＩＱ80程度の勉強できない人は
本当に特定の拘りがある人が多いのです
反対の事である特定の能力が高い人にも言えるのです >>670
＞楽器なんかもいまやデジタル全盛なわけよ
＞楽器音なんかみんなFM音源やPCM音源でニセモノのそっくり音を再生できる
＞でもそんなので満足しちゃうのは初級者で上級者はスタインウェイとかヤマハグランドの
＞アコースティックな昔の木製のモノにこだわる
＞
＞エレキギターも最近のEMGピックアップなんかより５９年代のビンテージものをわざわざ搭載するストラト使いもいるわけ
＞最新のほうが出力も高いしクリアなんだけど昔の枯れたサウンドにこだわる上級者もいるわけよ
＞
＞こういう世界が全く理解できん幼稚で価値観の貧困なゴミってほんと情けないわｗ
だったらお前もSRじゃなくて本物のビンテージに乗れよw >>681
違いわかったか？
そこは誉めてやるぞ
で、メリット？
うん。そこはメリットでもいいけど、そういうのメリットて言わんと思うでw
そんなん時が経てば解決するけどキャブは時がいくら経ってもコンピュータには追いつかないからねw ボロいだけのキャブ(笑)でビンテージってw
貧テージでしょw ギターとバイク並べて語ってる知恵遅れ居るし駄目だなここもw けれでも年齢を重ねるにつれてそれは治る事もあります
人により成長の速度は違うのです
ある年齢で勉強に目覚める人もいます
教育の難しさはそこに有ります
出来る子の教育を優先して、出来ない子は留年させるか
やる気の無い子供には何を言っても無駄ですから追い出すか
最近話題のカラーギャング？あの手はもう無理ですね
たぶんおじさんになって初めて後悔するタイプです 少年で人を殺す事件
あれは障碍者なので治療が必要です
少年法ですぐ出所するのは非常に危険です
大人と同じ刑期にして時間を掛けて自分で罪を気付く事を待つしかありません >>687
カスタムパーツのメリットもわかったようだな。
褒めてやろうw
みんながみんなパワーカーブが全てじゃないんだよ。
キャブでそこそこセッティング出せば、それで十分満足な人もたくさんいるって訳。
安くカスタム楽しみたいならキャブ車の方が敷居が低いし、最新のバイクのスムーズな走りやパワーカーブを追求したいならFIがいいってことじゃないの？？
それなのに、極論しか言わないから話が永遠に終わらないんだよw
ただFIの方が最新の技術だし性能だけ見ればいいのかもしれないけど、古い技術にも良さがあるって事も認めるべきだと思うね。
CDとレコードの違いのようにね。
レコードにはレコードの良さがあるから、今でも信者がたくさんいる訳で。 試乗車乗ったときすぐこう思ったよ「あぁ。キャブのセッティングでは到底出せない綺麗なパワーカーブ描いてる。キャブの凸凹した谷をコンピュータで埋めてなだらかなフラットトルクになってる。これをベースにチューニングしたら理想のSRが出来る！」てね
今年中には購入する キャブ車はアクセル開けた分だけ回転が追従しない回転帯があるのは、わかるけど、そんなもんと理解してれば気にならんレベルだな。FI年式のSR乗りから見ても、同じなんじゃないの？キャブ車の乗り味がFIには無いと言われたところで、ふーんそれで？ってなもんだろ。
弄りまわす予定がなければ、どっちでもいいようなこと。 FIでキャブっぽい雰囲気の出るセッティングを研究してます。FIは細かくセッティングできるから面白いよ。
ちなみにSRのFCRとFIを所有しています。 結局キャブ原理主義がFI貶してるんだから何いっても無駄
基本的に懐古主義の老害だらけなんだろうな だってSR・FIは本当に糞バイクだから仕方ないじゃん
単気筒らしい個性がゼロだし、音がショボくて泣けてくる。そこらの郵便配達のカブの方が良い音してるぜ？ 最高速どのくらい出るのか試してたんだけど、140km/hくらいで魚が尾びれを振るみたいに車体が暴れだして怖くなってやめた
マフラー以外ドノーマルのFI車なんだけど、こんなもん？ キャブだろうがFIだろうがストックならそこら辺が限界だろうね
スロットルポジションセンサー付いた型式から7000rpmでレブリミッター掛かるし 俺も3月から乗りだし、120巡航できるようになったけど
100越えた辺りから明らかに設計の古さ？を感じさせられる 音に関していえば、静かなFIとか羨ましい。規制前の3GWマフラーは4速巡航とかうるさいし、疲れるんだよ。 CB400SFから乗り換えようと思ってるのですが、乗り換えるにあたって気をつけるポイントとかありますか？
後キャブとFiはどっちのほうがいいですか？ 好きなの乗ればいいけど、キャブのSRくらいでビンテージ(笑)とか語り出さないでね
恥ずかしいから >>703
カスタムしまくりたいならキャブ車
そういうんじゃなく普通に乗りたいってんならFI車
以上！ >>703
予算があるならFIも選択肢に入ると思うけど優劣となると定期的に荒れる話題なんですよw
自分がバイクのデジタル制御に対して、肯定なのか否定なのかで選択が変わるものなので自分に聞いてみるのも大事とおもいますよ。
基本設計のふるい分けバイクということを前提に乗り換えるなら特に驚くことは無いのではないでしょうか。 >>703
4気筒から単気筒に乗り換えるならキャブ車じゃないと意味ないよ
単気筒のくせに単気筒らしい個性が無いFIモデルは失敗作としか言いようがない
バイクブロス編集部のレビューを熟読することをオススメする
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20100204/
> ビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じる
> ビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じる
> ビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じる
↑
これが全て ＞ 確かにビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じることもある。
＞ しかし今まで感じていた、大きなピストンが荒馬の如く車体を前へ押し出す感覚というのは、
＞ そもそも不完全燃焼のままギクシャクとエンジンが回され、クラッチが繋がっていれば、
＞ そりゃあ力強く感じるだろう、というもの。
自分の都合のいい所だけ抜き出すのはどうだろうね… FIモデルは失敗作のゴミ
SRの醍醐味を味わうなら、中古しかなくてもキャブ車にしましょう ＞FIは細かなセッティングは出来るけど
＞調整できる範囲が狭いから
＞結局はJMCAマフラー以外に対応できない
＞インジェクターの能力は限界があるからね
＞結局FIは糞なんだよ
＞
＞その点キャブはジェットやニードルの番手しだいで幅が広いし
＞取り付けさえ出来れば大抵のキャブは流用できて
＞どんなマフラーにも対応できる
貧テージ乗りは平気でこんな嘘つく >>703
乗り換えに何を期待してるか書いた方がいいかも？
今春、セカンドにFI買った俺の最大の印象は
兎に角古いってこと。1stはZZR1400。
でもそんなに速くない速度域でトコトコ走ると楽しい。
昔乗ってたSRX6にあったドドドッ感はほとんど無い。 単コロのSR乗るならキャブでしょ？
デザインもエンジンも古臭い
その古くさがチャームポイントというか
そこしか魅力ないバイクなわけで
音が五月蠅いとかスピードでないとか
オマエバイク選びもできないのかよとｗ ＞楽器なんかもいまやデジタル全盛なわけよ
＞楽器音なんかみんなFM音源やPCM音源でニセモノのそっくり音を再生できる
＞でもそんなので満足しちゃうのは初級者で上級者はスタインウェイとかヤマハグランドの
＞アコースティックな昔の木製のモノにこだわる
＞
＞エレキギターも最近のEMGピックアップなんかより５９年代のビンテージものをわざわざ搭載するストラト使いもいるわけ
＞最新のほうが出力も高いしクリアなんだけど昔の枯れたサウンドにこだわる上級者もいるわけよ
＞
＞こういう世界が全く理解できん幼稚で価値観の貧困なゴミってほんと情けないわｗ
上級者(笑)なんだしSRなんかじゃなくてもっとビンテージ(笑)なバイク選べよw >>714
論破されたからって悔しくて
馬鹿丸出しで全文コピペや「（笑）」くりかえしてんなよｗ
オマエ、顔真っ赤で悔しがってるの丸出しだぞ
クズｗ ホンダの水冷４発乗っててSRを検討してるってことは、
４発と比べて遅いのも、振動があることも、高速で100キロで走らせたらそこそこイッパイイッパイなこと
なんかは知った上でのことでしょうから。キャブかFIかは好きな方を選べば幸せになりますよー。 CBは120キロで走ってるクルマを追い越し加速するのも楽チンだけど
SRなんて100キロ維持するのがやっとだしな 別に何も論破(笑)されてないんだけどw
古いだけで特に稀少でもないバイクに乗ってるだけでビンテージ(笑)とか語り出してるのが滑稽で馬鹿にしてるだけなんだけどw
気持ち悪い選民思想がどっかの国の人たちにそっくりだなwヒョースン(笑)でも乗ってろよチョンw キャブSRって100キロ維持するのにいっぱいいっぱいな感じなの？ うちにあるポンコツ3型のノーマルでも120巡航くらい出来るぞw 楽器のたとえなら調弦に音叉使うかチューナー使うかみたいなもんでないの
楽器とはビンデージ云々も評価軸が違うからなにが言いたいかわからん
キャブマンセーすんのはかまわんから一々FIに文句付けんなよｗ >>718
オマエほんとゴミの馬鹿ﾁｮﾝだなｗ
俺はSR乗りじゃないんだなコレがｗ
KDXやR1-ZとかセローやZZR４００とかテンプターとか乗ったけど
今は乗ってないわけ ずっと不安なく出していられる速度が100キロと言ったほうが正確かも。120キロで不安に思わないひともいるんだな。 >>723
そんなゴミみたいなバイク乗っててビンテージとか語ってたのかw
まぁお前がSR乗りでも日本人でもないってわかってよかったよw ゴミはオマエだよｗID:rKE2JwpBの馬鹿チョンｗ
オマエ論破されてばっかりだからって
火病起こして日本のバイクメーカーの由緒ある名車をたたきだすなよｗ
オマエこそ、何のってんだよｗこの馬鹿チョンｗ ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ 727 ：774RR [sage] ：2016/08/28(日) 23:29:19.24 ID:ZC8/GOcg
ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ
皆さんFIを貶してスレを荒らしていたのはテンプター乗りのチョンでしたよーw ID:rKE2JwpBの馬鹿チョンが正体あらわして猿踊りしながら
逃げまわとるがな、、ミジメ馬鹿チョンやわな、このタコ介はｗ おまえら二人一組でエンジンになったらいい感じに高回転までまわりそうだな これが火病ですwこれが本場の火病ですwwwww
腹痛いwwwwwっwwwwwうぇwwww 727 ：774RR [sage] ：2016/08/28(日) 23:29:19.24 ID:ZC8/GOcg
ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ ID:rKE2JwpBのゴミはスラッジそのものであり
エンジンにはいらんクズです、ハイｗ 727 ：774RR [sage] ：2016/08/28(日) 23:29:19.24 ID:ZC8/GOcg
ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ
もう何をいっても無駄だよチョンw日付変わるまでもうちょっとだぞ☆ 何をいっても無駄なのはオマエだよｗ馬鹿朝鮮ゴッキブリ＞＞ID:rKE2JwpB
日本時間ではまだ日付かわるまでしばらくあるんだなコレがｗ 727 ：774RR [sage] ：2016/08/28(日) 23:29:19.24 ID:ZC8/GOcg
ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ
バッカチョ～ンwwwwwww おいつめられて馬鹿朝鮮ゴッキブリが
見苦しい悪あがきｗ 727 ：774RR [sage] ：2016/08/28(日) 23:29:19.24 ID:ZC8/GOcg
ID:ZC8/GOcgの馬鹿朝鮮人は尻まくって
逃げ出したかｗ
俺ならこんな恥ずかしい書き込みしたらもうスレに来れないけど、世界中で嫌われても平気な朝鮮人は心が強いな＾＾
全然羨ましくないけどw とほざきながら人のカキコを
流用コピペしまくって平然としてるのが
オマエが馬鹿朝鮮人の証ｗ 自分で朝鮮人だと認めておいて何言ってるの？
それとも日本人に罠に嵌められたニダとか言っちゃう？w謝罪と賠償を要求しちゃうの？w キャブ推しでもFI推しでもいいから、もうちょっと面白いこと言えよ 二言目には人種の話を持ち出す奴ってどーなってんだろうな。 バカ二人で直接会ってやれよ。
どっちでもいいだろうが。 FIモデルとかいうゴミを買っちゃったナンチャッテSR乗りが顔真っ赤にして必死っすなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新型は500㏄
セル付きでリアディスクで無振動を追及したＳＲでお願いします。 振動無けりゃSRじゃねえよカス
CB400SSの中古でも漁っとけ 初心者が買うなら新車ってことわりと重要
SRは見た目ノーマルでも何をどういじられてるか、ばらしてみるまでわかんねぇってことがある
つーか慣れてる人ならレストア前提の初期型なんだろね いいんじゃねーの？買うほうがそのくらいの価値があるっつーて出すのが中古市場なんだから、興味なけりゃそもそも中古の値段がどーのとか関係ないし
つーてもなぁ、エンジンそのものは基本同じだから、初期型に過大な期待は込めないほうがいいっつーか期待したいならいっそ500かっちまえっつーか
まぁ初期型買うなら吸排気いじるの前提だろうしそのくらいの知識があるならそうそう過大な期待もしてないと思うけど 初期型ってそんなに高騰してるのか？と思って探してみたら変なの見つけてワロタ
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=45&;stockbike_id=8201123B30141011002&baitai_name=
86万出してお得感もクソも無いだろ…
中免で500乗りたいとかもセコすぎｗ >>759
純正VMキャブだし
FIには出せない味があるよー FIでも加速ポンプ機能使えば、それっぽくなるよね。サブコンがいるけど。 VMキャブの500スゲー楽しいよ。
CVの500も持ってるけど、加速感が異質。 2006年に新車で買ってから
10年乗ったし、3万キロ超えたからそろそろ買い替えかなって思って
FIモデル試乗しに行ったけど速攻で気持ちが変わったわ
同じSRなのにここまで劣化してるとは思わなかった
乗って100メートルで「これからもキャブ車を大事に乗っていきます」と決意した 中身無くキャブ持ち上げてるやつは中古でダブついてる00～08年式のキャブ車売りたい業者だろ 低振動がいいとか言うならCB400SF乗っとけよ
400シングル買う意味が無いわ ショートストロークの400で振動どうこう語るのもどうかと思うな だろうな
カスタム屋もなんだかんだFIが売れるよりキャブの中古がいろんな持ち主の手に渡った方が都合がいい 初心者かな？
そんなのいくらでも出てるぞ
だから許されるってわけじゃないが >>774
ここまで堂々と書けば通報してくれって言ってるようなもんだな
大型免許所持者には売らないというのも香ばしいｗ >>774
大型保持者に売らないってのは目新しいが中免okはよくある
初心者だらけかよここ 500乗りたきゃ大型くらいとれば良いし店も違法行為を堂々と推奨するなって話。
初心者とか関係無い。貧乏なのは悪い事じゃないがセコくて草
つーか乗り出し90万以上出すなら大型取って500買ってもお釣り出るだろ… >>778
あんま関係ないけど老化で深視力が警察署のガバガバ検査じゃないと通る気しなくて大型二輪あきらめた人ならいたなあ
>>779
少し前までグーバイクちょくちょく見てたけど500クランク中免okの説明あるやつ関東だけでも数台あったし
良し悪しはともかく今に始まったことじゃないし
今さら騒ぐのは初心者かなって思う 500ccに改造してあるらしいバイクを買う人ってエンジン降ろさないだろうな 500だって言われて買ったのがOHの時400クランクが出てきたっての聞いたことあるわw 深視力って距離感の検査みたいな奴だよね？俺やってないけど普通やるの？ >>784
現行の中型以上所持してるならある
二輪じゃないよ >>786
ありがとう、やっぱそうだよね。うちのとこの警察署がテキトーにやってるのかと思ったw
>>785
FIのほうがバイク屋に頼らざるを得ないんだけどね。
サブコンのマッピングなんてウン万円取れるけど、色々なデータ揃ってきたらコピペで終わり。 >>785
FIに対応できないバイク屋の方が先がない。
だから底辺ショップは必死でキャブ推しww 新車で買えないからキャブ車なので、ビンボーは否めないねー まあでもこのまま行くと物好きしかキャブ車に乗れない時代が来て金の有る無しの立場は逆転するけどな 排ガス規制でマフラーもいじれない
ＦＩのリミッター切るぐらいでしょカスタムは
これではバイク屋はやっていけない まともなバイク屋ならFIだろうと弄れるだろ
俺のSRは608になってるけどカワサキ専門店でやってもらったぞ いろいろカスタマイズしたけどノーマルが一番良かったんじゃないかと今更思ってきた すまん、戻そうかなと考えるくらいだからセパハンにしたとか、キャブを換えたとかマフラーを勇ましいのに換えた程度にしか想像してなかった。 最近免許取ったばっかだけど、教習者のＣＢＳＦは楽勝なのに
このＳＲはなぜか簡単には乗れない オレだけ？ >>803
SRのほうが設計古いし、単気筒なんだからそんなもんなんじゃないの？
古臭くて速くもないし振動もある。
そこだけを取り上げて欠点と思う人には糞バイクなんでしょう。
自分には黄金だけどね。 ウ※コがしたくなりコンビニに行ったんだ
で、便器に座ってふと横を見たら
「トイレットペーパー以外の物は詰まりの原因になりますので流さないでください」
と書いてあった
だから俺はウ※コは便器の横でして、尻を拭いたペーパーだけを流してしまった ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 804 774RR sage 2016/08/31(水) 21:40:35.22 ID:ZEdEw+C8
「俺だけ？」とかキショいわ
同意求めんなカス IDと発言だけ貼られても
は？ってなるだけなんだが じゃあ、FIモデルとかいうゴミを売りつけたいヤマハ社員も出入り禁止な。 >>813
バイク屋乙
こんな簡単に釣れるんだww ,.-' ´ ￣｀ヽ、
r'´ ,..._,..._ -､
. / rｰ'"´ ｀ ｰ､. !
. ,! ,i l ヽ
l r‐'''"_.‐､-,r---､__、 .i
l l ! ´`'` ,｢ !. tr 、 l,! l
. 彡､,.!`ｰ--イ ヽ ＿_/j !
彡!_! ,. ｀` ´ '､ l,.,r'´
ヾ､ ｰ--- ､_; ,r'/
,.lヽ'::´ ￣ ;..,r/
_,....-' .lヽ ｀ ｰ---‐' ,ｲ`ｰ- ､ _
' ´ i ヽ ,r ´,! ｀
草羽 安名 [Yasuna Kusaha]
（1939～ 日本） ﾊﾞｲｸ屋は糞カスタムで法外な値段で売りつけるボッタクリ wiruswin？のバンガードマフラーって付けてる人います？
もし居たら音量など教えてもらいたいんですけど >>833
やっぱやっすいしそうだよねー
角度とか細さが良さそうと思ったけど他探すか… FIモデルってエンジンに面白みが無くてクソなんだけど、見た目も見た目でクソだよね
正面から見るとサイドカバーがモッコリ膨らんでてダサい
ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/145/kumi03b.jpg
下半身太りの雪ダルマデブみたい
（ ﾟ溢ﾟ）
（_＿＿）
（＿）
なおキャブモデル
ttp://picture.goobike.com/850/8502459/J/8502459B3016052800607.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8502459/J/8502459B3016052800607.jpg
(･∀･)
|＿_|
. （__） キャブモデル
ttp://picture.goobike.com/850/8502459/J/8502459B3016021400207.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8502459/J/8502459B3016052800607.jpg 国内4メーカーより先に全モデルFIに切り替えたハーレーを見ればよく分かりますが
先を見据えるメーカーは後を振り返るか事しか出来ないライダーを容赦なく切り捨てますね 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください >>849
日本語が下手だったから聞いただけだよ。気に触ったならごめんね。
でもいつも脈絡なくFIを叩く奴の事ははスルーなんだね。 所得と人口が減る日本では
このままだと偏屈だけのバイクで廃盤だな
これからの若者がこのバイクを選ばないだろう
バイクはやはり下駄だからな >>851
もう脈絡のないFI叩きはスルーでいいんじゃない？
何だか必死すぎてどいつもこいつも哀れになってきたよ でもＦＩのＳＲはニセモノなのは確か
８０年代のアニメにでてくる豆腐やの旧車トレノが一部で人気あるわけだが
あのかっこそのままでプリウスみたいな電気自動車にしたら
それはニセモノなわけですよ
全く姿形に不釣合いなエンジンつんだニセモノ ＳＲは６０年代のレトロデザイン、レトロ形式の単コロエンジン積んだレトロメカバイクなわけ
そこにデジタルコンピュータ制御のＦＩはないでしょｗ
そんなことするならメーターも液晶デジタルにしちゃいなさいよ
ダサいけど、、 SRの本物って
キャストホイールのディスクブレーキだけってか？ 本物ｗ
ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンジン同じだし
バイク板のほうでやりゃ賛同者もおおかろーに
向こうでボロクソ言われてるカスタムショップの方ですかね
この先のバイク全部FIなんだからちゃんと扱えないとダメっすよ ＳＲはバイク板と解れてるの？
最近全然バイク系のスレ見てないわ
バイク屋情報でＸＪは生産中止と聞いた、こいつはどうすんだろうね いや無振動＝無鼓動になっちゃたらもうバイクとして終わりだと思うんだな
電気スクーターにのってみろ
全く乗ってて楽しくないから
ＳＲってのは単コロらしいドドドッツっていう鼓動の躍動を味わいながら走れるからいいわけ
こんな単純なこともわからんＳＲ乗りがいたらＳＲも落ちたもんやｗ
エンジンキーひねる
ランプつく
音もしないで
スムーズにすべりだす
あ～なんじゃそりゃ～最低ｗ こういうヤツってロクに整備もしてないポンコツに乗ってるんだよな
そんで振動が酷いのを鼓動って言ったり足回りガッタガタなのを乗り味とか言ったりするんだよ スカチューンってどんなんやってもみっともねーな
あとかまってちゃんはほっときな FIもほぼ同じエンジン積んでるんだから、吸排気弄れば普通に鼓動感あるけどね。
乗るのが辛いぐらいの振動や騒音レベルの排気音じゃ無いと駄目だって言うなら無理かも知れないな。 sageもできないなんて
どこまで哀れな奴なんだろう… >>863
けどFIモデルって本当にクソだよ
「ほんとにこれ400？400の単気筒の鼓動なの？250じゃないの？」って思っちゃうぐらいショボい SRの振動って自分にはまったく問題じゃない。この程度？って思ったよ。
キックも一発ではないけど3、4回でかかるし、始動しなくて電車通勤に切り替えたことも無いし。
20年越えのSRでだよ。まだ買って数ヵ月なので冬はどうなるか楽しみ。 ただの振動をありがたがって鼓動とか言うのが痛いと思う。 ノーマルキャブの400もたいしたことない。
500乗ったらわかる。
1回乗ってみて。 いや400ショートストロークでデケデケするのも悪くない >>876
SR400の存在意義を全否定っすかｗｗｗｗｗｗ 初カキコ…ども…
俺みたいなSR２台持ってる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
今日のバイク屋での会話
あのカスタムかっこいい とか あのパーツほしい とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は底辺の家庭でマスかいて、呟くんすわ
it’a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 どんど節
尊敬する人間 サイクーパイセン（炎上行為はNO）
なんつってる間にPM3時っすよ(笑) あ～あ、ニートの辛いとこね、これ 俺も>>885見た時このコピペが思い浮かんだわwww FIのネガキャンしても、君の乗ってるオンボロが新しくなったりしないよお？ 煽り耐性ない奴多いんだな
良いように遊ばれてるだけだろｗ ヤマハの技術者が考え抜いた結果のFIなんだから良い物に決まってるんだよなぁ。 購入を考えているんだけど、在庫無いお店で新車頼んだら2016年モデル？
2014年の新車って中古探すしかないのかなあ
部品が長く供給されるバイクに乗りたいです FIモデルとかいうゴミを買ってしまった連中がキャブ車に僻んでみっともないスレだね、ここは >>898
次で5台目です。
バイク屋との付き合いがないのでそこらへんの仕組みがわからなくて こいつ女とつきあっても
毎回ＳＥＸするまでにすぐ振られるような奴やな >>899
5台目それは失礼しました。
しかし初SRなら試乗したほうがいいよ。すげー熟女だから好き嫌いわかれるから。 アホやでこいつ
現行は
やたら老け顔した元気のない若い女じゃアホ
熟女ゆーんは中古車のＳＲそれも最低でもキャブの20年落ちまでのことゆーんじゃ
死んどれやオドレは >>902は
知性の欠片も感じることが出来ない
稀有で稚拙で読んでて不快極まりないな文章だが、内容には同意してしまう。 >>902
すまんなー。オレは棺桶型タンクキャップのSRに乗ってるんだけどね....新車で検討しているひとにキャブをゴリ押しとか出来なくてな。
実際部品を替えながら長く乗るなんてのはもう終わりなんじゃないか。そんな時代じゃない気がする。 しかし、古いSRは手がかかるでしょう。実働状態と謳われていても、エンジンがかかって変速して走れて、停止できるってだけ(それだけで幸運ともいえる)。
振動対策のゴムブッシュはことごとく潰れて割れてたりよくあるでしょう。
部品だって(平成3年車で調べているが)欠品も出始めている。ヤフオク博打があると言えばそれまでだが、気安く人に薦められるもんじゃないな。 パーツ供給とかそういった部分も考えれば
いまさら旧型とか選択肢にも入らないでしょ あれだけ世に出たSRでケッピンガーとか程度が知れてる
素直に現行型乗りなさい 中古の玉数あるんだからキャブ乗りたい人は中古キャブ買えばいいし新車ほしけりゃFIのりゃいいし
どんな中古かは前オーナーしかわからないけどね！ >>901
ありがとう。買うときは乗ってからにします。
コンピュータは仕事柄専門なのでキャブよりFIのほうが馴染みやすい… まあ金がないけどいじりたいってことならキャブ買ったほうがいいよ
パーツも安いし そう整備を自分でしたいから古いSR買ったのはある。
それと人には薦めないけどキャブのを乗ってみたかったんだよね。キャブだけが至高とかの原理主義的な思考ではない。 むしろ旧型隔離スレ立てて
荒らし来たらそっち行けと言える様にすればいい 考えた事あるけど、分かれたら今度はVM×BST×BSRで争い出すんじゃないか？ｗ 全部まとめてSR400
ABS付けられませんでしたorヤマハが一晩でやってくれましたの結果か出てからでも遅くない
ABS付いたら付いたで古いの乗ってるやつらがまた煽りに来るだろうけどな ABSがないと運転出来ない新型乗りはヘタクソとか喚く様子が容易に想像出来るな SR乗りって謎の選民意識が高いよね
顔真っ赤にして～年式だの～のパーツ付いてるだの排気量～ccだの
所詮SR
他の車両に比べ車体も安いしアフターパーツも安い
どんぐりの背くらべなにのご苦労さんて感じ ごく一部のって付けてくれよ
大半の人にはどーでもええことだ ミーティングとか行かないし有名ショップに出したことも無いからそんな奴に会った事ない
たまに頑張り過ぎな感じのを見かけるくらいか 俺はキャブだろうがFIだろうがどっちでも良い
どちらもYAMAHAの開発がSRとして製造開発を続けた結果だし
どちらかがダメだと言うやつは自分でキャブ派もFI派も納得するSRを作れば良い
仮にリアがディスクのABSになってもだ みんなSRが大好きってところは共通なんだし仲良くできたらいいのにな。 仲良くってことは到底理解できないようなこともスルーしなきゃいけなくなる
名無しだからこそボロクソに言えることもある
無理だと思う その通りだと思うけどこっちでやろうぜ
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part 3
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/net/1473395081/ 現在でもFIノーマルはマイルドな乗り味になってるのに今度の規制でどうなるんだろとは思う。
サブコンとか付けても表示される様になるんだろ。 >>933
こういうスレが建っちゃう時点でSR乗りの程度が知れるな ×SR乗りの程度が知れるな
○大阪のSR乗りの程度が知れるな しかし400タンクは見かけないね
ネット上でもヤマハオフィシャル以外見ないしやっぱ不人気なんかね FIもそうだけど、あのでっかいゴシックで４００ってはいってる
タンクのかっこわるさ
もうヤマハ駄目駄目だな やはりSR乗りの殆どを占める中免小僧のコンプレックスを刺激するのは良くない さっさと大型取りゃいいのに免許買うのは～とか限定解除の内に取ればよかった～だの言ってるSRしか持ってない中免オヤジいるよな ここの連中のチマチマしたねちっこさは中免小僧ならでは 普通自動二輪な。年がばれるぞ。
キャブネタといい波風ないところを無理矢理荒れた空気にせんでもええ
バイク板の居心地がいいならそっちに行っとけ SRにホワイトリボンタイヤ履きたいんだが、オススメのメーカーってないかな？ >>942
いい年して２５０バイクにしがみついてる連中よりは良いよ
あいつら、「俺は大型のセカンドで乗ってる」という脳内設定で２５０乗ってんだからウケルｗｗｗ 250乗りって排気量は小さいくせに声だけはデカいよな
ネット上では お前ら、排気量コンプレックス隠そうともしない
ある意味潔いとも言える その辺の250よりおっそい化石みたいな400があってな… その化石４００より多少速い４００あったけど
なくなっちゃったね セルあｘって便利だったのに
バイク興味ない使徒から見たら同じに見える ２５０乗りって、真顔で「ＳＲ２５０を出せ」なんて言ってるような連中だし
車検アレルギーこじらせすぎて脳みそ腐ってる ちょっと速くてセルあって便利なはずなのに何故か生き残れなかった
まあ、つまりそういう事です そういや横浜に死んでた頃
信号待ちで停止中に、真横からＳＲＸ（250ｃｃ）に突貫されて
全治2週間の重症負った事あるわ
そいつ自賠責のみで愚図だったんで
杖ついて相手の契約してる保険会社までわざわざ」で向いて逝ったなー >>951
俺から言わせりゃSR乗りも同じだが
おまいう そうか、ならいいわｗ
まぁ保険会社からはキッチリ貰った方がいいよね YouTubeでバイク動画60に貼られていた奴だな。
これって明らかにライダーが悪いけどナンバーまで晒すとか、矮小な正義感だよな。 消すのが面倒だったんじゃね？
こんなバカ晒されたって自業自得としか 需要がなければ落ちる
もともと車種板のキチガイが勝手にスレ立てして移住強制したスレなんだし 違う違う、2chの最近の仕様で、板によってはスレを立ててから1時間以内だったかに
一定数以上書きこまれてないと落ちる
専門板はこの糞仕様のせいでどこも苦労してるよ みんなヘルメットって何使ってる？
BUCOってSHOEIとかと比べて内部の大きさってどう？
小さめ？ >>975
Buco使ってるけどスッカスカだから見かけの割にゆとりあるよ。防御力は気休め程度しか期待できないけどｗ >>976
SHOEIのジェットでM使っててピッタリなんだけど目安としてはS/Mでいいのかな？
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