【SEROW】☆セロー・総合スレ☆111台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆109台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462517825/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆110台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
※前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/ なんで注文書にXT250X
が、今セロー注文してもたぶん7月になるで セローノリに聞きたいんだけど
250のネイキッド乗るなら何乗りたい？
あるいは125のスクーターでもいい？ >>172
ベージュなら今月中ごろに入るけど、オレンジは７月中下旬になるって言われた。
中古ならシーズン真っ只中の今すぐ乗れますよチラチラって感じだった >>174
セローのオレンジ（30th)は売り切れてるし、XT250Xにはオレンジ無いし、謎だらけだなｗ
もしかして届くのはオレンジ色のトリッカーかもしれん。 >>173
ネイキッドじゃないかもれしれんがR25かWR >>173
SDR200、ルネッサかSRV、スパーダ
古いのしか思いつかない。 >>175
30thじゃなくて
通常モデルの(ホワイト/オレンジ)のことじゃないの？
>>173
ルネッサも持ってる
今新車買うならVTRかMTｰ25かな >>140
キャンピングシートバッグ積んだら右に倒れたから3〜4ｃｍくらい左にずらして積んだよ
重心偏っててもちゃんとまっすぐ走れる >>173
VTR乗りたかったけど足が窮屈だからDS11にでも乗ろうかと大型免許取って買ったのは足の窮屈なセローだった
125ならLEAD >>173
250のセローに乗ってるのに、250のネイキッドなんていらんわ。 >>173
2台は持てないけど、しいて持つなら250dukeが軽くて楽しそうでちょっと欲しい >>173
あえて同じセローエンジンのYBR250とか？w
生産終了してるし維持が色々面倒ではあるけど航続距離だけなら最強なバイク 250ネイキッドならVTRかな
中古でいいのがあるならzealとか >>185
オレはセロー250ＦＩとＶＭＡＸ1200の二台持ち
それぞれ違う乗り味がある 250ネイキッドってお題ならジェイドかバリオスかな >>156なんだけど、バイク屋さんに聞いたらセローですから大丈夫ですよー（＾_＾）って言われた
よく見直してみたんだけど、社名がXT250でグレードがXT250X、色がホワイト/オレンジになってた。
型式はDG17Jになってるし安心して買えるわ リアキャリアなしツーリングネットのみでしっかり固定できる？ボックスじゃなくてザックなんだけど 新車でオレンジならセローで間違いない・・・と思うけど・・・
社名とグレードがXT250Xって意味が良く分からん ツーセロの風防外してバーだけついてる状態にして
そこにGoproとかカメラつけたら良いの撮れそう >>198
平坦な道ならいけそうだけどオフロードで絶望的じゃない？ >>199
まあオフはガッタガタなると思うけど車体にマウントするなら仕方がないのかなと思ったり
バイク車載動画みてるとスピードメーターを編集で隠してるのが多いから
バーにつけるとスピードメーター写らなくて良いかもって思ったのよ オフだとヘルメットマウントが多いよね。
端から見たらダサいかもだが チェストマウントだと何かあったら痛いし車体だとブレブレでダメ出し
結果ヘルメットしかないんだろうかね？ ＸＴ２５０とＸＴ２５０Ｘの違いが分からん奴がいるとは、、、、 メットの頭頂部にカメラを付けている人を見ると、江戸時代に日本にやってきた西洋人が、初めてお侍さんを見た時の気分ってこんな感じだろうか？と取り留めのない事を考えしまう。そいつのせいだ。 ちょい前に話が出たWINSのメット試着してきた
オフメットだけあって口周り息苦しくないしそこそこ軽い
SHOEIのMサイズかぶってるか同じらMサイズ試してみたけどピッタリサイズだった
来月くらいに買おうかな ブレーキレバー ZETA の人いる？
カバー使えなくなる？ >>207
クラッチは強引に突っ込めば何とかなるがブレーキは切らんと入らないな 昨日初めてテールランプの交換したけど
なんであんなにやりにくくしてあるんだろう >>205
コメカミが大丈夫なら良いかも。
俺も欲しかったが頭に合わなくて断念した マフラー変えようと思ってるんですがデルタバレル4ってウィンカーとフェンダーが真っ黒になるって本当ですか？
対策とかないのですかね >>198
俺がまさにそれやった。
ヘルメットマウントだけは嫌で鳥居マウントを追求したものの、
ブレを吸収できない。
今ではヘルメットにジンバルつけてるから、まんま「チョンマゲ」になっている。 メットを脱いだらマゲを落とした落武者みたいな。視線を気にして直ぐに帽子。 >>209
何故か良くテールランプは切れるみたい。そしてカバーの外すのが面倒と痛感する。LEDに付け替えて安心 とりあえず２５０か２２５か書けよ
当然のように省略するな ランプカバーが外すのが面倒くさいのは250な。長い六角棒でクルクルと回すのを延々とやらなければならない。 たまに不意にエンストしない？
2015年のFIだけどエンジン関係はまったくノーマルで、ナラシ中からエンスト傾向はあった >>217
'14だけど不意のエンストは一度もない
アイドリング低いんじゃないかな？見てもらったら セローでエンストって一回もないぞ
低速トルクが異常にあってエンストする気配すらない 1回だけエンストしたけど見たらオイル量が半分以下になってた・・・ ２速で駐車しようとした時と、河原で遊んでて小石につまづいた時にエンストした。
あと、１速のままサイドスタンド下ろした時にエンストして、エンジンかからなくて泣きそうになった。 ↑誰か扱い方を易しく教えてやってくれ
俺は罵声しか出てこない >>223
てめーギア入れたまんまスタンド下してんじゃねーよコノヤロウ
安全装置が働いてエンジン止まるの当たり前じゃねーかコノヤロウ
ニュートラル以外でスタンド下したらそうなるんだよテメーチクショウ
そして小石ごときでエンストはアクセルまったく回してないんじゃないのかクソタコ
岩地だろうが急坂だろうが登れるんだからビビッてないでもうちょっと回せクソタコ 当たり前じゃねーよ！前に乗ってたカブもスクーターもスタンド下ろしたぐらいでエンストしねーし！つかニュートラル入れたつもりだったんだよ分かれよ！
小石につまづいたというかハマったのはすみません。 冬だとエンジン暖まる前にいつも通りクラッチ繋ぐとエンストすることがあるね >>228
罵声どうぞと言うからｗ
たしかカブはお仕事仕様だからスタンド出しても止まらないんじゃなかったっけ？
たしかＡＴこそサイドスタンド危ないから安全装置あったような？？センタースタンドなら止まらないけど >>229
ニュートラから1速に入れた瞬間エンスとすることあります。キャブセロ。 郵便屋さんはよくサイドスタンド出したまま走ってるね >>231
あ、俺のスクーターは88年式リード90だから古すぎてそんな機能ないかも 平地から一気に標高400〜800に行って
スタートの時アクセル開けたらストンとエンジンとまた(馴らし中30th 大学に停めてあるので実車初めてみたんだけど案外メーター周りコンパクトなんだね >>228
その株もスクーターも社外品のサイドスタンドでしたとさ。
わりとマジで。 納車まで時間あるから色々準備しておこうと思うんだけど、ガラスコートってやった方が良いかな？
色が気に入って買ったから大事にしたいんだが。
後、ネジとかって錆びない合金に変えた方が長持ちするのかな？ステンレスとかチタンにすれば錆びないしいいよね？ オフ車でコートってあまり聞いたことないけど
オンしか走らないならいいんじゃない？
ホイールのスポークがすぐ錆びるからスポークに
なにかするのがいいかも ブレーキレバー交換しようとしたらピポットボルト折れました…
普通にボルトってバイク屋に売ってるんですかね >>239
色っていっても殆どシールだからな
http://amazon.jp/dp/B003B2WYD0
これがオススメだよ、塗っておくと汚れが落としやすい セロー250のフロントスプロケ16丁にしようと、Amazon等々みたけどどこもXAM欠品もしくは取り寄せなのね
他のメーカーで適合するものあったっけ？ >>232
FIでもたまになるよ
エンジン冷えてる時限定だけど >>245
前スプロケ落とすやつは多いが、上げるやつは少ないからやな >>249
ツーセロばかり売れてるのを見ても分かるだろ セロー乗っててもオフはほとんど走らない人かなりいそうだよね それならXT250Xのほうが数倍マシなのになんで売れないのだ
俺だったら欲しくないけどさ >207
俺も切るの嫌だったけど、真上に重ねて切る位置決めてから切ったらいい感じで切れた。
心配なら少しづつ切ればいい。
換えて正解だった。毎度、指を全開にすることから解放された。 乗ったことあるけどXT250Xは足付きが良すぎるのとパワーが無くてモタード感が無いと言うか
あれ買うならCRFかDトラでいいじゃんと思ってしまった
びっくりするほど倒しやすいけどね 初バイクのセロー225で600kmツーリングしてきたけど、どんなにアクセルぶん回しても110km/hしか出なくてプロボックスにちぎられた
国道ですら100km/h当たり前の北海道ツーリングではパワーが足りなすぎるな >>264
600kmもよく走ったな 疲れない？
初バイクとのことだが、セロー、しかも225は公道飛ばすバイクじゃないって周知の事実なんだが事前リサーチしてなかったのか？？
公道のツーリングバイクとしてはまったり80kmだよ。
だが本来の使い道、林道のツーリングならこの上ない喜びを感じられるマシンだ
公道で悲観的になっても、未舗装路行ったら感動するぞ
乗用車なんぞ腹打ちして進めない道も楽に走ってくれる 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。かなり悪質
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP〜R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。かなり悪質
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■レヴォーグ黒 、熊谷ナンバー番号不明。太田市イオン付近を煽り暴走。悪質
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男、悪質
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。かなり悪質！！！！ >>264
吸排気系弄ってるから120は出るけど長時間はエンジンに悪そうだから100までにしてる
100までならとてもいいバイクだよ、林道トロトロ走るのが快適だw 楽しみ方は違うけど300キロ出るバイク乗ってた頃は
セローでのんびりトコトコ走るのが楽しいなんて想像も出来なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
