【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/ ～初代F650GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）
※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い
・プラグ：他のバイクと一緒
・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒
・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）
・オイル交換
ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意） ～簡単な整備手順つづき
・冷却液（クーラーント）
左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
フェラーキャップはラジエーターの左横
排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。
・フォークオイル
フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）
・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
キーシリンダーの前にコネクターがある。
バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒 ～今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音
～金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）
・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
買ってきて自作しても良い。 前スレそれで落ちたのか
めんどくさいシステムだな
何の意味があるのか知らんが 前スレと今スレの１乙
さぁ、月末から北海道だ！
普段乗らないFのチェーン油でも塗るかなｗ 俺も今月末から9月半ばくらいまで北海道行くよ。
BMW乗りはみんな北海道好きだね。
ディーラーでも年中行事のように行く人がすごく多いらしい。 リタイヤして北海道に長期滞在してる人はたまに会うね F800GSAの国防色は在庫車のみで生産終了が決定したと聞いて
貯金して一括で買う予定だったけど半分ローンにして買ってしまった ワンダーリッヒのオートクルーズ使ってるひと、使い心地ってどうですか？ この時期ジーパンで乗ると、エンジンの熱で足がクソアチィッ……！
俺はぶたんFに乗るときは革パンなんだけど、町乗りには重装備過ぎる。
みんなはどうしてるの？ 第6段階 行方不明になってた武はどっから湧いて出たんだ？ 明日、中古で取り寄せのサンセットイエローのF800Sが近くのバイク屋に届きます。
やっと仲間入り出来ます。
楽しみ～
納車は晴れたらその次の土曜日かな～ >>36
真夏でもふつーにジーパンのインナー無しだなぁ。
自分は今年がF700で初めての夏だからこれからどーなるかわからんですがw >>36
やっぱり舘ひろし乗りでしょｗ
ニーグリップなんてしてられない F7のカスタムで何をやってる？
おすすめのカスタムはありますか？ 脚が熱いやつはメッシュパンツを履けば幸せになれる。
コミネのとかヒートガードついてるし。 >>43
純正3点パニアとバックレスト、樹脂製エンジンガード、ETC、SWモテックのクラッシュバーと、センタースタンド、ハンドガード大、拡張ガードくらいかな。ハンドルバーライザーとクルーズコントロール、ブースタープラグを悩み中。 >>43
純正サイドケース、TRAXトップケース、K＆Hシート、エンジンガード、アンダーガード、
オフタイヤ、スクリーン、ブレーキ・クラッチレバー、ミラー、センタースタンド、フォグ、
ブレーキペダルカバー、ハイウェイペグ、ブースタープラグ、フロントフェンダー延長、
リアインナーフェンダー、シガーソケットUSBソケット、ETC、スプロケ、ハイウェイペグ・・・他に細々したもの。
納車前はなるべく吊るしで乗ろうと思ってたんだけど、2ヶ月ちょっとでここまで変わってしまった。
一番のおススメはスプロケ。 あれ、ハイウェイペグ２回書いちゃった。
あとライザーも付けた。 >>45
>>46
サンクス
スプロケですか
あちこちのブログ見てると評判良いみたいですね
自分はまだ納車待ちですがw フロントフォークのオーバーホール済ませてリアはオーリンズに交換した。
もっと早くやっておけば良かったと後悔。 >>46
K＆Hのシートはどんな感じ？
ノーマルシートは半日でけつが痛くなる。 前スレで教えてもらったハンドルバーライザーつけてみました（F700）
タンクバックの器との干渉も解消されてイイ感じ。
コーナリングも扱いやすくなった（気がする）
教えてくれた人ありがとう！ >>52
俺が買ったのはミディアムだけどまず膝が楽。
純正シートとは次元が違う。
硬いけど座り心地が良くて、いくら乗ってもケツが痛くなる事はない。
一回乗れば純正シートはゴミだと分かる。
しかし本当にあれは酷すぎるだろ。 >>49
5000円ぽっきりだったよ
モトラッドで 純正ハイシート、確かに楽だけどケツは痛い
クッションでも買うべか リアブレーキのペダルって、位置を調整って出来ないんだよな？
も少し高くしたいんだけど、どうにかならないもんかね？ >>60
まさか
部品だけで6000円はするでしょ r1200gs現行乗ったことある人いる？f7に乗ってるんだか、まあ満足はしてるんだかr1200にグレードアップしようか悩んでる。ボクサーエンジンに憧れがあってそんなに違うもんなのかきになる >>63
F700GSもR1200GSも試乗だけなんで、簡単な印象だけだけど。
R1200GSの方が足回りは固い感じがしたんで、多少ゴツゴツした乗り心地な印象。
コーナリングが、ワケわかんない超絶安定感があって転ぶ気がしない。
でも軽いF700GSの方が、傾けるときに素直に倒れる印象。
防風効果の圧倒的にR1200GSが高い。
っていうかんじ >>63
アスファルトで乗って動いてる分にはRのほうがぜんぜんいい
不整地じゃ技術次第だけど、軽いFのほうが楽
Rは押し引きの重さとでかさでいやになった
俺の駐車スペース、狭いんだ・・・ Ｒは正真正銘のBMWでドイツ製
Ｆはロータックスで作ったオーストラリア製の贋作
エンブレムだけはドイツ製だけど剥がすとオーストラリアと書いてあるコアラ臭いバイク
BMWの車を買いたいけれど金がなくて買えないから仕方なくバイクで我慢する貧乏人のために作られたモンキーモデル
そんなＦシリーズでもご本尊であるエンブレムだけは価値があると毎日磨いて礼拝を欠かさない >>66
コアラがどうこう言ってるからタイプミスじゃないなw
バカ過ぎ糞ワロタｗｗｗ 今年、モトラットデイズのヒルクライムコンテストに出ようも思ってるんだけど、出たことある人いる？
出たいんだけど……どうやってエントリーすればいいの？(T_T) ロータックスのエンジンにＢＭＷと彫り込む作業をオーストラリアで募集してるよ
アプリリアのバイクにＢＭＷのエンブレム貼付けたり毎日がエキサイティングだよ
そんな偽物バイクをＢＭＷのＦシリーズだとか言って得意気に乗ってる人たちが日本にいる
結局は需要があるんだよね、エンブレムにだけ
つまりウンコにＢＭＷと書いておいたらもうＢＭＷになっちまうんだよ
ウンコだってドイツ製だと信じるのがＦシリーズなのである Fのエンジン製造国はオースト「ラリア」ではなくオースト「リア」ね。
KTMと同じ。
勘違いされてしまう方がいらっしゃるといけないので、念のため。 音楽の国オーストリアの方がエンジンもイイ音色響かせそう おまえらアホに構うなよ。
調子に乗ってまた来ちまうだろ。 夏前にオイル交換しようとドレン緩めたらなめちまった。
車載工具使ったのが間違い。はじめからソケット使えばよかった。
ディーラーの適性トルクってきついのな。 いまさら神尾ネタやる意味がわからないけど偽者だろ
5年も経てば住人も入れ替わるから知らない人も多いだろうけど、S、ＳＴの頃に暴れてた荒らし
当時の住人は乗り換えたのか、バイクやめたのか Ｒシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：グーテンモーゲン
レッドバロンに持ち込む：まぁ、Ｒも直せなくはないけどね
ボンバルディアに持ち込む： けっ、大金持ちバイクか
Ｆシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：アウフヴィーダーゼン
レッドバロンに持ち込む：ロータックスか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
ボンバルディアに持ち込む：カワサキか・・・ ボンバルディアの店ってあるの？
ボンバルディアと言えば飛行機と圧雪車のイメージw ＦシリーズはロータックスなのでBMWでは修理できません
成田のボンバルディアへ持ち込んで下さい 関係ない話だけど、ボンバルディアってカナダのメーカーだけど、ロータックスとはどんな関係なの？ >>86
そうだったのか、ありがとうございますm(__)m Ｒシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：グーテンモーゲン
レッドバロンに持ち込む：まぁ、Ｒも直せなくはないけどね
アプリリアに持ち込む：ブファゥォンジョゥゥールノゥゥ
ボンバルディアに持ち込む： けっ、大金持ちバイクか
Ｆシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：アウフヴィーダーゼン
レッドバロンに持ち込む：ロータックスか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
アプリリアに持ち込む：なんでうちのバイクにBMWのエンブレムついてんの？
ボンバルディアに持ち込む：カワサキか・・・ >>70
総合受付の隣でヒルクライムの受付もやってたよ
前日にエントリーを済ませて、整理券貰って当日に備えるだけ。
定員になったら受付終了。
当日はオフロード試乗の入り口が集合場所だったかな？
多少前後するけど受付順が出走順みたい
BMWだったらどんな車種でもOKらしくて、前々回(前回は雨天中止)はR65とR50が出場してたなぁ >>89
ありがとう、助かりました。
土曜日に受付ですね、朝早くに出発して整理券を確保しないとですね。 K&Hのシート買おうか迷ってますが、使ってる方々は純正のシートに格納されている工具はどうされているのでしょか？
あれもそのまま格納出来るの？ >>93
格納できないからトップケースに入れてる。 明日の船で北海道行き、超楽しみ♪
円高がもっと進行するなら、ヘプコの箱でも買おうかなぁ Ｒ乗りのウェア：ストリートガード４
Ｆ乗りのウェア：コミネ
Ｒ乗りのメット：システム６
Ｆ乗りのメット：ミドリ安全
Ｒ乗りのフェリー船室：スイートルーム
Ｆ乗りのフェリー船室：RORO船混載 >>95
おお、ｳｪﾙｺﾈ
本州は梅雨なんだろ。ﾎｶｲﾄﾞｰの爽やかな初夏を楽しんでくれ。 >>102
俺も来月行くからしょっちゅう天気をチェックしてるけど
今年の北海道は関東よりずっと天気悪いよ
梅雨がない爽やかな初夏って20世紀の話だろ Ｆシリーズとか言うオーストラリア製の偽物BMW乗りの皆様は北海道でコアラピースやってるらしいですよ >>103
俺は北海道に住んでるけど。
まあ、確かに先週までは週末の度に天気悪かったな。しかし関東より悪いということはあるまい。
でも神奈川出身からすればこの季節は快適だと思うけど。 横浜wこれマジかよ
東海地方は雨じゃない日の方が少ないのに。 ……と思ったけど、愛知県も雨がほとんどないのか。あれぇ？ 某スレで北海道ツーリングの写真を毎日貼ってた人も雨ばっかりで嫌になって帰ってたな。 コアラ臭くなるからＦ乗りは北海道行くなよ
お前らの故郷であるオーストラリア一周してこいや」 シドニー近郊にロータックスの工場がありますのでオーストラリア製です
アボリジニが日本向けロータックスのエンジンにBMWと書いてるよ
ドイツ製BMWのエンブレムを剥がれないようにセメダインで貼付けて完成です 良かったなぁ
悲しい歴史ばかりのアボリジニーも今はちゃんと暮らせているんだな お前らウンコアラのせいでオーストラリア原住民がロータックスエンジンにBMWと書き込む賎業に従事している
この惨状をホクレン人権保障理事会（PKO）に訴えている あぼーんしてるから見えないがまた偽神尾だろ。ほっとけよ。
4,5年前に比べてスルースキルの無い住人が増えたな。 帰ってきたよ～
http://i.imgur.com/CutxW2p.jpg
http://i.imgur.com/FqYXgcF.jpg
天気が悪いって聞いてたから覚悟して行ったけど、道内じゃ走行中は降られなかった
今回は釣りメインで満載状態でそうとう酷い悪路（でこぼこ、どろどろ）を走ったけどなんとかなった
他に無い、なんでも使える旅バイクだね >>125
うぉ、すげー天気いいな。もっと写真おくれ。
釣りってなにやったの？ >>126
すまん、写真はほとんど無いんだｗ
稚内の近くの猿払川
http://i.imgur.com/xmAqVi7.jpg
で２日半、３時から１９時までイトウを狙ってたんだけど、天気が良すぎてねぇ・・・
１メーターくらいの魚体はみたんだけど食ってくれなかった
で、ウサ晴らしに阿寒とか屈斜路のメジャーどころで
http://i.imgur.com/OCwK1ad.jpg
こんなのとか
http://i.imgur.com/jwAAMbu.jpg
こんなの（みんな５０センチくらい）をいっぱいシバいてきました
満足したけど疲れ果てて、予定の船を１日早めて帰ってきちゃいました
さっさとイトウ釣って、のんびりツーリングする予定だったんですが・・・ >>128
マス……なのかな？やっぱり釣った魚は焼いて食べたの？ >>125
一枚目はどこ？宗谷丘陵？
後ろの山が利尻だとするとこんな所知らないなぁ。 >>129
アメマスとかニジマスとかですよ
魚がいるところを探して釣るのが楽しいだけなんで、水から上げないで放しちゃいます
>>130
宗谷丘陵の郵便局の裏から上がってすぐのところですよ >>128
アメマスにニジか・・・セルタオで渓流やってる身としてはすげー羨ましい。
てゆうかネットでけーな。ホントにイトウ狙ってたのねw F700GSのリヤサスの調整してます？
私はまだ触った事ないんだけれども柔らかくしたら足付きが良くなりますか？ Fシリーズはオーストラリア製だと足がついてんだよウンコアラ >>133
これ以上の足つき求めるなら別のバイクの方が良いわ
ただでさえ低いってのに >>133
プリロード調整はサスの性能を最大限発揮するためのもので
足つきを良くするためのものではないと思うの。 >>133
足つきよくしたいならK＆Hのローシートに変えるといいよ。
純正のゴミシートと違って乗り心地も激変する。
俺はK＆Hのミドルシートに替えて大満足している。 F800STのアクラのスリップオンって、付けるの楽勝ですか？ >>139
俺はアクラのフルエキだけどスリップオンなら楽勝でしょ。 純正箱、初めて容量拡大で使ってみたら
蓋に頭叩かれた。ひも短い！ たびたびすいません。F800STのタッチペンってあるのでしょう？にりんかんでは、置いていなかったようなので。又は代用になる色ってありますか？ f7にイソッタアドベンチャースクリーンつけたけど段差とかで一緒にメーターうごかない？？きっちりつけてるんだけど気になる >>145
俺は別に支障ないな
ゴムのワッシャみたいなの噛ませてみたら？ 最近GIVIの伸縮するスクリーン付けたけど最高だわ。
社外スクリーン３枚目にしてやっとまともなのに出会えた。
二枚のスクリーンの間で上昇気流を発生させてエアカーテンを作るんだけど
スクリーンの上に手をかざすとかなり強い気流が発生しているのが分かる。
一番縮んだ状態でも他のスクリーンより防風効果が高いし
伸ばすと100ｋｍ/ｈでジェッペルのシールド開けたまま走れる。 >>148
GIVI にそんなのあるんですか？
F800GS用？ オーストラリア製のバイクに後から必死になってドイツ製の部品をつけたとしても、そのバイクはドイツ製にはならない
FシリーズをRシリーズ同様にドイツ製だと主張したい気持ちはわかる
そんなにドイツ製がいいなら、最初からRシリーズに乗るしかない >>151
いまだに舶来信仰持ってるジジイがいるんだな
俺はドイツ製に憧れなんか全く無いよ
日本製が一番良いに決まってる >>153
良さげですね、どちらで購入されました？ >>155
強風がヘルメットに風が直撃って事はない？ オーストリアも一時期ドイツだったんだし、固いこと言うなよ >>157
神聖ローマ帝国以来ハプスブルグ君主国の流れをくむ名門オーストリアとウンコアラのオーストラリアをギンギラギンにさりげなく混同真彦するなよ
愚か者よ おまえの流した涙を受けよう
愚か者よ 私の胸に ほほをうずめて 今夜は眠れよ >>161
おっさんどもはマッチとかナウな話題についてこれまい
すーちゃんといったらキャンディーズだろうよ
お前ら階段の世代にとってはベビメタの中元すず香なんだろうがな >>156
一番縮んだ状態でも強風が当たる事は無いよ。
むしろ伸ばした時にヘルメットのベンチに風が当たらないので
今の時期はベンチには風が当たるように高さを調整する必要がある。
>>158
それです。
ユーロネットでも扱ってたのか。
アマゾンだと日本には送ってくれないのでアメリカの代行屋に転送して面倒だった。
>>159
俺も最初>>158の写真見てそう思った。装着してる他の写真が探しても見つからないし。
でも現物は思ってたよりずっとカッコ良いと思う。
防風効果が高いのは横に張り出してるからってのも大きい。
他のバイクにもGIVIのスクリーン付けてるけどGIVIは本当に良いスクリーン作るね。 GIVIチョコ
あたたたたた ずっきゅん
わたたたたた どっきゅん
ずきゅん どきゅん ずきゅん どきゅん
ヤダヤダヤダヤダ NEVER NEVER NEVER
GIVI チョコレート チョコレート チョチョチョいいかな
でもね ちょっとウェイト ちょっと最近 心配なんです
だけど チョコレート チョコレート チョチョチョいいかな
でもね ちょっとウェイト ちょっと待って チョチョチョ さくら学院の往年の名曲「ベリシュビッッ」を貼っておきますね
https://www.youtube.com/watch?v=b-bHKREVL9w
本来はベリシュビッッが正確な表記であり、ベリシュビッツは間違いだ
しかし武藤彩未がベリシュビッツと書いているのでベリシュビッツが正しいのだろう
アウシュヴィッツとアウシュビッツはどうなるのか
中元すず香は正確にはSU-METALと表記するがゆいちゃんだけはゆいちゃんである >>163
これいいですね。
ポン付けできました？
標準のシールド外して、4点で止めるだけですかね？ >>168
Ｆシリーズに乗ってる男の人って野宿というかホームレスなんですね
全ての持ち金を憧れのBMWエンブレムに費やして住む場所すら失ったということです
Ｒシリーズに乗る人はツーリングでも三つ星ホテルのスイートです 定住する場所もない哀れなＦシリーズ乗りの方々のために、さくら学院の応援ソングを貼ってあげますね
https://www.youtube.com/watch?v=xAChgvtPspo マグラの油圧クラッチ発注したった
さてどんなもんかなぁ～
ガスケットをリサイクルできるといいが… >>173
ツラーテック 型番01-049-0323-0
G650X用出てるけどそれではダメなん？ オーストラリア製のバイクに必死にドイツ製パーツをとりつけてエンブレムロンダリングしたい気持ちはわかる
しかしまずはシェアハウスでいいから住むところを確保しろよ >>176
短命な車種は辛いわなあ。
人柱もおらんと思うし。
基本、2気筒モデルは全く別物なので
互換性ない。高額なもんじゃないし
切った貼った覚悟で買ってみたら？ さっきバッテリー外したらserviceってメーターに表示されるようになったんだけど、どうやって消せばいいかわかる人いる？ さすがオーストラリア製コアラバイク
成田のボンバルディアサービスセンターに持ち込め
基盤の誤作動でリセットすれば直るよ F700GS に SW-Motech のクラッシュガード付けたんだけど、そこにつけるちょうどいいバッグってないですかね？
R1200GS用とか見かけるんですが…。 キーひねった際に1秒ほど鳴る電子音が、エンジンかかってる間も鳴りっぱなしな状態に
一時陥った。気づいた時点での再始動でも解消せず、出かけた目的の給油後始動で解消。
何の音？
F650GSツイン ジーっていう小さい音なら燃料の電磁ポンプじゃない？
鳴ったり鳴らなかったりするもんじゃないとは思うけど
まともに動いてるならキニスンナ 青のF800STに乗ってるのですが、センターパネルに傷が付いています。この際、センターパネルだけを黒のカーボン製に替えようかと迷っているのですが、バイクのカスタムとしてどうなんでしょうか？
車では、よくボンネットのみ黒のカーボン製に替えるカスタムがありますが・・・。バイクは乗り始めたばかりなので、このようなカスタムがありなのかなしなのか、よく分かりません。 F700GSを新車で買って10年くらいは乗りたいのですがこのバイク故障率は如何でしょうか。 >>193
最初は初期不良で高いが、無償保証で治せる。その後は安定するが、数年したら
徐々に摩耗故障が起こってくる。長く乗るなら延長補償と定期点検・整備を。 F700GSを初大型バイクで購入しようか迷ってます。
外車には乗ったことありませんが、いままで旧車に乗っていたのである程度メンテはできます。
オイルフィルター、プラグ、エアクリーナー、クラッチ。スプロケ、ブレーキディスクなど国産の部品の互換性はほとんどないんでしょうか？規格というか海外製だとまるっきり違う部品なのでしょうか。
純正パーツが高いと聞きました。私は10年ほど乗る気持ちでいるんですが自分でメンテしていくのは無謀ですかね。 >>195
国産はないけど、さほど高くないと思う。
チェーンやタイヤは国産がある。
ただ、点検だけはディーラーに出す必要があると思う。補償の面でも。 そもそも自分でメンテするならCAN-BASが障害になるんじゃないか？
消耗品は現行モデルだし純正が無難では >>195
部品もサービスマニュアルもネットで海外から買える
自分で整備してる人もいる
ただ、ＡＢＳやコンピューター関係をいじり壊したら数十万かかる
サービスマニュアルも外国語、高い工具もいろいろ必要 Rシリーズのオーナーは全てBMW純正、整備は正規販売店に任せる
自分で整備するとかロータックス互換パーツとか貧乏くさいこというのはFシリーズだけ
品質の悪いオーストラリア製コアラパーツをドイツ製にしたい気持ちはわかるが BMWに乗ってるだけで楽しい。迷ったけど買って良かった。 自分のバイクを全部人任せにしてますって
自慢にならんと思うが。 俺、自分でやってることって、洗車とチェーンオイル塗る事だけなんだよな……。
それ以外にメンテするとこってなに？ 最初Rを買いに行ったけど、重すぎてFにした。あれに乗るなら車乗るわ。手軽に乗れる、小回りが利くというバイクのメリットがなくなってる。 チェーンオイルって何使ってる？
スプレー式のチェーンルブでは砂ぼこりと固まって
落としにくいんだ。 >>267
ヤマルーブのホワイト使ってる。
スプレー式しか知らないけど他にあるの？ >>195
メンテといっても消耗品を変えるだけのメンテやら
壊れた部分を取り替えるだけのメンテやら
極力部品の寿命を伸ばすためのメンテやら色々あるよ
10年間とりあえず動けばいい整備～10年間車体のヤレを感じさせないお手入れ
掛ける手間とやる事と費用がちょっとずつ違ってくる
上手くやれたら国産を普通に乗ってる人より費用も抑えて乗り続けられるよ
エンジンやABSの分解整備が入ったときだけ出費大きめだから臨時出費に備えて１０万くらい貯金しとけばよろし >>207
評判良いみたいね。ありがとう。今まで粘性の高いやつ使ってたので
ドライタイプを試してみる。 >>205
面白い冗談だな(笑)
マジレスするなら、乗って走ったことないだろ。もしくは短足か？ >>211
R乗り君ごめんな（笑）
Rもカッコいいよ（笑）
これでええやろ（笑） G650GS復活とF800GSの㍑化
なお名称はF800GSのまま 毎回申し訳ないのですが質問です。走ってるときに、時々熱い液体が足に飛んでるような飛んでないような。それとも液体ではなく、別の何かですか？時々、あつっ！ってなります。これって普通のことですか？F800STなので、フルカウルです。 それはコアラのションベンだ
このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな。
腹ン中がパンパンだぜ >>219
ありがとうございます。クーラントだとすると、故障ですか？それとも普通ですか？ それが普通って言われたら納得するのかな
故障とまではいかなくても不具合だろう ありがとうございます。にりんかんとかでもクーラントならチェックできますか？ いくらなんでもクーラント漏れぐらい自分でチェックできないとバイク乗る資格ないだろ。どんだけ適当に乗ってるのさ。処置はプロに任せても、漏れに気づかないならバイク向いてないよ。公共交通機関の利用をお勧めするわ >>223
いや、何言ってるのか、意味が分かりません。 >>224
翻訳するとオーストラリア製のバイクにはコアラのションベンでも入れてろってこと >>220
アッパーライン付近だとクーラントが噴きやすい。
ロワーラインを下回らない位で様子見るといいと思うよ。 ああ、いや、ラジエーターの。
普通はあふれる前にリザーバーに吹き返すよなと思って。 前スレのこの人見てるかな？
http://i.imgur.com/GwsKM2P.jpg
すごい合理的で素晴らしい。
シートに載せてる箱は何ですか？
調べたけど分からなくて。 >>231
その人じゃないけどホームセンターで売ってるやつだと思う。
通称ホムセン箱。専用のスレがあるので聞いてみては?
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part64
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468800606/ >>231
もしこれをやるなら、ホムセン箱の裏側に金物の補強バーが必要。
フックからフックまで補強バーを渡す感じ
じゃないと荷締めベルトのテンションで金物固定部分から箱が破壊される 今日コンビニでR100海苔のおっちゃんに声かけられた。もう25年乗ってる車体らしいですわ。BMWって、本当に長持ちするんだなあ、と実感。 >>163
ありがとう。このあたり参考に注文させてもらいました。
届くのが楽しみ。 >>234
メンテさえしてれば、部品供給もしてくれるので、長く乗れますよね。 >>231
工具箱メーカー、リングスターのドカットぽいね。
D-7000かな？ あまりのケツの痛さにジオンのモビルスーツみたいな名前のやつをポチる 純正のシートは糞だからな
K＆Hのシートに変えたらそれがよーく分かった
まず持っただけでギッチリズッシリしてて全然違う 普通にブルジョアGS通ならば全シリーズ集めるだろ？
貧乏人は1台だろうけれどねw ドカ ハーレあたりは3000万貢いだとか普通に居るらしいよ
マジ シートはどちらかというとオフ車寄りだからな。
俺もK&H検討中。 F700GSって、そんなにケツ痛いかなぁ。
長距離乗っても、割と平気。、 駐車場で、おばちゃんの車に道譲ったとき、笑顔だったのに、BMWのエンブレム見た瞬間、険しい表情になった。妬みってのは、本当に怖い。出来るだけ知り合いにはバイク見せないようにしてるけど、正解なんだろうな。 デブだからねwww
シート替えでもって大してかわらんかも。 純正ハイシートにゲルザブ
ゲルザブの効果はよく分からんけど、シートは変えた方がイイなやっぱ 塗装部分リペイントした人っている？
相場どれくらいか知りたいんだけど。 >>231
遅レスすまん
もうすでに書いてもらってるけど、モノはこれですよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B000TGAPNW/ref=wl_it_dp_o_pd_nS_ttl?_encoding=UTF8&;colid=3B56ZOJKLQS1D&coliid=I1CN23ETJ2CK0J
Uボルトの裏に
https://www.monotaro.com/g/00008466/
コレをボルト止めしてるだけですが、北海道ツーリング４回使って今のところ不具合はありません
シート、両サイドのパニアにどう重量を分散するか考えて足の高さを調整してみてください >>250
http://i.imgur.com/GwsKM2P.jpg
このツートンで知り合いの板金屋さんで税込み６万円（水色はカッティングシート）
２年たちますがクリアーを厚く吹いてくれたので、草や枝でついた小傷以外はピカピカです
http://www.real-paint.com/works%20f650gs.html
この店で同じ塗り分け（文字はなし）で見積もり取ったら１５～２０万くらい
自分で外装の着脱ができるなら、バイク専門店より車の板金屋さんに聞いたほうが安く上がるかも >>252
なるほど！ありがとう！
柄とか入れずにただカラバリ変えるだけならもっと安いんですかね？ >>253
単色で傷、割れがない場合、部品１点で１万円くらいが相場かと >>254
そんなに高くないんですねー
参考になりました！
ありがとう！ お盆休みで家族サービスしなくていいの今日だけだったんで
激アツの中走ってきましたよ
メーターの外気温計が40.0℃表示したりでかなりヤバい 毎日仕事で使ってる。暑さには、BMWだろうとドカだろうと一切関係ないよな。むしろ軽自動車が羨ましくなる。 >>257
どんな仕事？
このバイクが向いてる仕事って思いつかないわ ロータックスの650エンジンでタペット調整や腰上O/Hしてもらった人います？
ディーラーに出すかシングルレースやってた店に出すか迷っていて、東京でどこか良い店ないでしょうか？ 埼玉だけどアーバンシュポルト
ディーラーより安くて腕はたしかです 自分の車両がリコール対策済みかどうかって調べられますか？ >>262
対策済みの場合、対応する番号がシート下のフレームに貼付されたり、
当該個所にペイントで目印が施されてることがある。
でも無いから未対策とは言えないので >>263が正解かと。 大型とって一台目にf800gtを検討中
跨がらせて貰ったけど装備充実しててあしつき抜群で取り回しやすそうってのが一番だった
初めの一台が輸入車ってのが不安要素なんだけど初心者でも十分扱える？ 乗りやすいけど、外装部品とかめっちゃ高いよ
お金がいくらでもあるのなら・・・ 初心者は何乗っても十分扱えてない
経験が豊富になると何でも十分扱えるようになる
不安要素があるってのはワクワクするじゃないか
経験積むいいチャンス。結果はどうあれいっちゃえば？ 外装品ってのはケースとか？純正じゃないとつかない？
あとは修理費か。慣れないうちは立ちコケするだろうし修理費やメンテ費が国産の数倍とかだと正直苦しい。そこが一番心配だ。
用途的にbmwはすごくコンセプトが自分にマッチしててほしい気持ちで一杯なのだが。 >>153
おいらもこれを付けてみた。
この2枚の隙間が重要なようで、実は適度な風がヘルメットに当たる。
なので、夏場にシールドを一番上にして走っていても、弱い風が顔に
あたります。153 の言うとおり、フルフェイスでもシールドを
開けて走ることが可能。
ただ、肩とかは風はあたりますねー。横からなんだろうか。
いずれにせよ標準でついているよりはかなりいい気はします。 >>268
パーツやメンテ費が国産のライバル車に比べて何倍も高いなんて事はないし今のモデルは全然壊れないよ
俺も金かかるイメージあったけど、こんなもんで済むのかと拍子抜けした
じゃなきゃこんなに売れないってｗ 店の経営方針がすべて
PC診断に頼りきりの店はイメージ通りの維持費
国産やR100系とかも整備できる店なら維持費は国産と大差ない 関西の正規寺は以前からキャパオーバーで数カ月待ちを言い渡されることがあると最近聞いてるが本当なんかね？
寺以外なら北摂の山の中、千里丘、ちょっと離れていいなら御影の城があるな >>277
ありがとうございます。その中で、特に評判のいいお店ってありますか？ >>277
寺もそんな話は最近聞かない…。
北摂のところもいいみたいね。 きっと本人は必死なんだろうけど、ほのぼのした景色でいい感じ。失礼w >>280
一応弁解しておくと、高さ2メートルちょっとくらいの盛り土で、多少オフロード慣れしてないとセローでもビビるだろう坂なのよ。
カメラで撮ったらショボいけどw BMWに乗り換えてから、女の反応が明らかに変わった。あいつらバイクがカッコいいかどうかじゃなくて、エンブレムだけ見てる。 ヒルクライム、失敗でした！
うーん、今回はリア荷重でトロトロ……と登る作戦だったけど、次ははアクセル全開行きますわ さて、台風対策しないとな…
マンション駐輪場じゃ対策もかぎられるんだよなぁ f800gtってやたら中古価格低いけどなんか理由あんの？ ロータックス搭載車の相場は、低め。業オクなら悲惨な程手を出されない。しかもシリコンまみれ。 Rみたいにコレクションして楽しむバイクでもないからな。
道具に徹する分、値落ちもするだろう。 千葉近県でタイヤ交換をディーラーでする人に朗報。
八千代店で前後交換で40％OFFセールしてました。
9月30日までだそうです。 GSだと中古相場は高値安定だから、GTの価格はエンジンの問題と言うより本当に需要と供給の問題なんだろうな て言うかgooバイクでGT見てたけど、全然安くねーじゃん！
これならもう少し頑張って新車しようか考える値段じゃないか あ、失礼しました。GTの新車価格を120万くらいと勘違いしてました。。
確かに中古になると安いかも。 始動から15分になるんじゃね？当たると
インターバルも同じくらいか短め。
クローズドっぽい 乗った感じ まぁクローズド全開で何時間耐久か調べて
オーバホール頻繁に出せる金持ちF8乗りは居るよw
エンジン当たるかは謎です。 北海道ツーリング中にちょっとトラブルで札幌のディーラー寄ったけど
あやしげな中古バイク屋に見に行った高校生みたいな扱いを受けたわ
いつも行ってる所はレクサスディーラーみたいな感じだから腹立つより思わず笑ってしまった F乗りに質問なんですが、
最近F700GS買いました。ふと取説見ても、オイル交換の頻度が書いていない…。
どれぐらいで、オイルとフィルターって交換してます。あと純正以外でおすすめの銘柄があれば…。 本当だ、取説にオイル交換について書かれてないですね。
ディーラーはオイルを3000km毎か、3ヶ月毎どちらか早い方で交換してくださいと、オイル交換2回に1回フィルターも交換してくださいと言ってる。
個人的にはオイル交換は5000kmに1回か半年に1回でも良いと思ってるけど、保証がきく今はディーラーの言うようにしてます。
うちのディーラーはモチュールしか入れてくれないので、むしろ純正を入れたことないけど、今のところモチュールで問題ないです。 >>301
ヘッドカバーとオイルパンのパッキンから滲み易いから
浸透性の良すぎる100％科学合成は止めたほうがいいよ 皆さん回答ありがとうございます。
1000km点検後、3000km走って、
カストロールの15w50入れました。
純正オイルが全く汚れてなかったので、
早いかなぁと感じました。
結局、ディーラーでは何も聞いてなかった… それで正解だよ。汚れるまで使った奴は
開けるとオイル焼けが凄い。
で、何らかの不具合が出てる。
劣化する前に交換なら3000kmが目安だと思うよ。 オイル交換の頻度やグレードをケチると碌な事にならん まあ3000キロ毎にオイル交換するのなんて日本人だけらしいけどな。
いつものディーラーの店長が言ってたけど厳格で生真面目なイメージのドイツ人でさえ一万キロくらいは変えないらしい
アメリカ人だと更に酷くてオイルは交換するものじゃなくて足すものだって
そりゃ日本車以外じゃ壊れるわな
アメリカで日本車のシェアがやたら高いのが良く分かる 実際、取説には減ったら足してくださいとは書いてあるけど、入れ換えてくださいとは書いてないんだよね。
つまりF800に、オイル交換は不要……？ F800Rだけど、にりんかんでオイル交換したら、フィルター（純正）が取り寄せになって、3499円もとられたんだけど。定価は2000円くらい？ F800にはK&Nのフィルターがいい。
KN-164 2000円ぐらいだ。
専用のカップ無しでバラせる。
純正は3週間ぐらい来ないよ。 >>311
定価より高くはならないだろ
文句いうなら寺行けよw 技術料が乗ってるんだから高くなるでしょ
定価と言うか原価と言うかは微妙なとこだけど。 >>311
ちょっとボラれてるね。
寺で、税込で2,100円ほど。 >310
その通り
保障期間中はまず壊れないよ！
保障が切れる頃には苦情が出ない程度にヤレてるから次のセールスがしやすい
こまめに整備される方が新車売れないし整備めんどくさいしで辛い 取説にオイル交換について書かれていない以上、オイル交換をしなかった事が原因の故障があったとしても、BMWは責任を持たないといけないと思うけど、大丈夫なのか？ >>312
2015以降のモデルにはKn-164は適合するかわからないって言われたんだよね 基本的に全年式使えるはず。中身が変わったのはS、STの銀EGから黒EGになった時。
あと、オイル交換の注意点は大方抜けたあとに車体（EG)を左右に大きく傾けると
残り500ccぐらい抜ける。これをやるとエレメントも変えて3リットルは入るけど
ただドレン開けて閉めて入れるだけだと古いオイルが綺麗に抜けないよ。
エレメント変えないと2リットルぐらいしか入らん。
エレメントが高いのは取り寄せの送料を上乗せされたんだと思う。 F800のオイル交換とエレメント交換で13500円だったんだけど、高いですか？ >>321
安い安い。
うちのG650、オイル＆エレメント交換で2万弱。ちな、正規ディーラーな。 マジかー。
俺G6で正規寺でオイルとフィルター交換で約1万ちょい。
国産車に比べたら高いから、ボッてんなーと思ってたけど、安い方なのか… >>323
まあ確実にぼられてる気がする。明細見たら工賃だけで10800だった。やり過ぎw
もうオイルは自分で交換するorz オイル2,500X2.3=5,750、フィルター2,000で約8,000円
交換工賃＋オプションの取り外し代金で\約12,000円
こんな感じ？アンダーカウルやらガード類外すのは2～5000円くらいか
みんながオイル交換自分でするようになるとディーラーが店舗維持できなくなるし
G650GSはオイル量ちゃんと調整できないとエンジン痛めるし、リスクヘッジと思えば妥当な気がする
VHVIベースのエステル入りモリブデン非含有のオイルを選んだとして
1,100X2.3=2,530、KNフィルター1,200円 パッキン廃棄パック類500円で約4,200円
小遣いで困ってる俺は自分で替えてるけど >>326
オイル2500x2.5=6250、フィルター1580、工賃=10000で、税込合計19,256だった。
工賃の内訳は不明だが、言われるようにクラッシュバーとアンダーカバー外す手間が
多少あるのかもしれんね。
ドライサンプで手間かかるみたいだけど次回は自分でやってみる。 G650のGSとXのどちら？
Xで指定オイル交換フィルター交換すると2万円だった。
東京の正規デラね。
次からは自分でやるわ。 北海道ツーリング中だけど昨日美幌のバイク屋でオイル交換やってもらった
客にBMW乗りがいるらしく純正オイルが在庫してて助かった
オイル2500円×3で7500円
アンダーガード外してチェーンの調整までしてくれたのに、工賃はいいよ、と言ってくれた
ただでさえ客なんかいないだろうに G650GS-S乗りです。赤男爵のリザーブOILで交換したら、10-40Wの軟いオイルで
フィルター交換していないのに2L以上入れられた。
工賃取られてやり直しとは・・・
タペット音がオカシイので後日モトレックス10-60Wに自分で入れ換えしたら、
熱ダレも無くなり、タペット音も静かになった！
まだ12L以上リザーブ有るけど赤男爵は行かない。 あ、>>329はここね
大嶋久雄バイク店
https://goo.gl/maps/7YFXnq282K72
料理人でも大工でもメカニックでも腕の良い職人は例外なく道具を綺麗に使いやすく配置している
ここはまさにそれ
道東でトラブったら行ってお金使ってあげて
職人気質で商売っ気がないから心配になる >327
ツアラテックのクラッシュバー？
普通ホースをプライヤーで摘んで外すと思うんだけど無理そう？ >>328
G650GSです。650Xも2万かかるんだ。たっけーなー。
>>332
AltRiderのクラッシュバーです。
右側は外さなくてもサイドカバー取れるんだけど、左側はどうやってもクラッシュバーが
引っかかるみたい。まあボルト3本で外れるから手工具でも3分程度だと思うんだが。 >>331
R100RS売ってるじゃないの。
ご主人がBM好きなのかな？ G650GSのオイル交換自分でやってるけど
買い置きのオイル2リットルちょい3000円弱と、寺で買ったエレメント1500円、
合わせて5000円もかからないな。
作業時間も小一時間で済むし、
そんな難しくないからやってみればいいんだよ。
あ、ドレンボルトだけは舐めやすいから注意な。 >>334
BM好きって言うよりバイク好きって感じだった
古いベスパ、オフ車、スティード、まで色々置いてあったけど
どれもピカピカだった
特にスティードなんかホイールのスポークはおろかニップルまでピカピカに磨き上げられていた
安心して中古車を買える店だと思う ふと気になったんだけど
北海道の正規寺って冬は何してんだろ そういえばそうだな
まさか除雪機売るわけじゃないだろうし 今のDは知らんけど、正規Dを止めたある店では冬期の間、客から預かったバイクをメンテしたり、
別の店では四輪、スノーモービル、農機具なんか併売してた。どちらもCI導入で止めたかな。 黒い樹脂の純正サイドケースって浸水する？
俺のがハズレなのかこういう物なのか両側浸するんだよね
浸水する人は何か対策してる？ >>340
どれだけ水にうたれたかわからないけど、
うちは浸水しない…。
どっから水入ってるんだろう。 拡幅によっても変わりそう。
けど、どう見ても防水仕様じゃないよな >>341
そうか、じゃあ俺のがハズレだつたのかな
雨の日にテントの外に出しとくと下に500円玉くらいの水溜まりができる
大雨の日に半日走るとかなりぐっしょり濡れる
とてもじゃないがシュラフ、衣類、電気製品は入れられない シングルGSの旧いジュラルミンのパニア
ひどい使い方してるが浸水なんて一度もないぞ。 F800S、ST用のパニアだが防水のインナーバッグが完全防水で濡れる事は皆無。
1袋5000円ぐらいするけどな。黒樹脂の純正にもインナーバッグあるでしょ？ >>345
純正は17,000円くらいする。
しかしそんなビショビショになることは、
なかったけどなぁ… 800GSのアルミパニアは大丈夫。
パニアに入れてた予備ガソリンが漏れて、内側からガソリンの浸水が１度あったけどww インナーバッグなんて二度手間、使う気になれん。
何も考えず適当に放り込めるのがパニアの利点なのに
水が漏ったらその利点が台無しだな。 >>343
黒い箱はしらないけど、蓋と本体との合わせ目にウェザーリップというのか
ゴムパッキンのようなもので浸水を押さえるじゃん。それがヘタってるとか? 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） F800R納車待ちになりました
ところでチェーン調整した事無いんだけど、みんな自分でやってますか？
1000キロで調整してくださいと店に言われて困ってますorz
ちゃんとした工具も無くてかなりの不器用なのに･･･ G650GSからF700GSに乗り換えし、今日納車になります
さよなら650よろしく700 >>351
お世話になってるお店でオイル交換のついでにサービスでやってもらってるかな
贔屓の店がないならお金出してやってもらうか、自分で調べて工具を揃えてやるかだな。
放置しててもチェーンの弛みは無くならないよ オイル交換のついでにやってもらうことにします。
5000キロとかだとヤバそうだけどw
ありがとうございました。 f700gsにUSBソケットをつけたいのですが、皆さんどちらから電源を取っていますか？
デーラーがｂｍｗは電源周りがデリケートと聞いてビビっています。 >>356
メーターの横にスマホ用USB
トップケース下にUSB&シガーソケット付けてるけどバッテリーから普通に取ってるよ バッ直って怖いイメージ。
前乗ってた2000年式は細い配線がそこらじゅうに露出してどっからでも取れたが
今のはごついハーネスにまとめられててうっかり触れん。
とりあえずビビりなのでヘラーから取ってる。
でもこれも結局はバッ直なのよね。 容量判断出来ないときはリレー付きの使うか
分からんかったらデラにお願いするのが正解
ETCの電源ケーブルあたりからリレー動作分とっても問題ないだろ バッ直でUSBソケット付けてるけどなんの問題もないよ
考えて過ぎ >>356
ETCの電源から分岐させてる
スイッチ連動だし問題なく使ってる >358
今時のヘラーはエンジンOFF→しばらくして電力カット じゃなかった？ >>363
情報やインプレ少ないよね
俺は月末納車予定 7月にF800R買ったよ
今年の夏が暑すぎてまだ1000km走ってない FGSにも電気仕掛けサスつけられるんだな。
いいもんなのかやっぱり >368
ダンパーの調整ダイヤルをモーターが回すだけの機能で
「なんか凄いサスが付いてる」みたいな付加価値を生み出す外人は凄いと思う 凄いってことはないけど走りながら切り替えられるのはいいよ
当たり前だけどコンフォートとスポーツじゃ結構違う お、おれのF6でもハンドルから手を離せば走りながら調整できるし。
羨ましくなんかないし。 中古でF800S(2007年式)を購入しました。
2～3時間乗ったら右手がかなりしびれます。
握力もほぼなくなるような感じです。
乗ってる時はそんなに振動は感じないんですけどね。
これが普通でしょうか？
初セパハンということで腕に体重を掛けている可能性もありますが・・・ それが普通ですよ、って言われたら納得なのかな
自分にとって不具合だと思うなら他人が普通かどうとか関係ないだろう 納得はしない。
腕が痺れるような振動が多めなバイクなのかどうか知りたい。 それが嫌ならスロットルキーパーお薦め
ロングツーリングで長時間乗るなら特に ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>379
そう言う回答が欲しい訳じゃ無いとけど…… >>375
STだけどおんなじ。
特に回すとビリビリというか、ビーンて感じの振動。
なるべく背筋で支えて、手は添えるように乗るとかするしかない。 >>383
やはりそういう特性なんですね。
ライディングフォームの見直しからやってみます。 ツインはシングルに比べればマシだと思ってたけど両方で乗り比べた人はいる? G650GS持ってるおいらだけど、F700GS試乗したりF800Sも代車で乗った事あるよ。
で、800のエンジンの感想だけど、仰々しいバランサーが乗ってる割には振動多いな、と。
対するG650GSの振動は、排気量を考えるとシングルの割には少ないんじゃ無かろうかと。
ま、両車とも振動の質が全然違うのは当然だけど。
でも、あの振動が腕か痺れてどうしようもない程とは思えないから、多分乗り方と前傾姿勢のポジションが合ってないとかのレベルの話じゃないの？ >>384
リアホイールのバランスは取ってあるかな？
あれは取り付け面のハブのところが薄くてバランス取りをやってないと
リア周りからの振動がハンドルにまで来てる。
ちゃんとバランス取れると振動がかなり減るよ。
自分はG650XとF800ST持ちだけど、800の方が振動はかなり少ないよ。 あとF800S STはリコールが出てる。
・燃料パイプ
・リアアクスルシャフト
・コンチスポーツアタック
それからBMWは認めてないが、S ST Rの
ラジエーターリザーブタンクのクーラント噴出しは持病。
GS、GTからはドレンホースつきのリザーブタンクに変更され
クーラントが噴出すS ST Rのリザーブタンクは廃盤になってる。 F7乗りやすいんだけど単調な道とか流れだとやたら眠くなる
ツーリングバイクとして如何なものかと思う と、思うんだが、他のバイクだと眠くなるんだな。、
特に前乗ってたバイクはやたら眠くなった >>392
F7は眠くないのに眠くなる。
癖とか味が無さすぎるんだろうな。
確かに長距離楽だけど。 以前は大型バイク＝スピードだった
F６ツインに乗り換えてからは燃費計ばかり見てる
おかげで初ゴールド免許ゲットだぜｗ リアブレーキでスピード調整出来ないと
パーシャルでの進入は難しいよ
ストールさせない為にはスライドさせるしか無いし クロスモトの人タイヤ何履いてます？
現在BT016PROで、次S21とロッソコルサで迷っています。
ドリフトは出来ず、高速道路200km位、峠で300km位です。 G650GSのエンジンって丈夫らしいと言う話は聞くけど基本メンテしてれば10万k位は楽勝で走れるのかな？
良いタマ見つけたんで購入考えてるんだけど距離が4万k走ってるのが気になるんだよな～ >>403
買ってから3年で10000km走った俺の感じでは多分…丈夫…だと思う 店の人も丈夫って言ってた。
8万キロ位は余裕っていう言い方だったけど。
twitterで20万キロ以上走ってるg6gsがあるっていうのもみたことあるから、余裕なんでは？
自分のも4万キロ走ってるけど、ヘタリは全く感じないな。 知り合いのF650GSシングルはずっと10W-40のエステル入りつかって
回し倒してたけど7万キロあたりが限界だったらしい
エンジン開けてまで乗る気も無かったそうな
使い方次第なのかもね 初期のF6シングルはインジェクションになったばかりで
燃調系のトラブルはあった。燃費も悪かったし。
でもエンジン本体は頑丈だったな。
いまはG6に年１万キロペースで乗ってるけどぜんぜん不安はないな。
信頼できる農耕馬みたいだよ。 乗ってる自分で言うのもアレだが色気もクソもないエンジンだとは思う
でも大好きですw 俺の友人のTTR250は7万キロ、オイル交換すらまともにせずに走ったぜ。 今年の3月にF7納車したけどあまり乗ってなくて
８月の終わりから一ヶ月ちょっと東北北海道を7000ｋｍくらい走ってきたんだけど
確かにキャンプツーリングする道具としてはすごく使いやすいんだけど
色気とか味が皆無なのもよく分かって、うーん・・・と思ってる
北海道行く前から癖がないバイクだとは思ってたけど
もう少し乗れば味が出てくるかと期待してた
２ｃｈでは蛇蝎のように嫌われるハーレーなんかだと
まっすぐ単調な道をドコドコ走ってると脳汁が分泌される事がよくあるけど
同じ道をF7で走ると居眠りしそうになる 車もバイクも長距離を楽に移動するのがドイツ車だから、味を求めるならハーレーが正解だね。
自分はハーレーからの乗り換えだけど、BMWの方がカーブで倒せないストレスが無くて快適w
ハーレーは近場だけならいいけどロンツーは嫌になる(ツーリングモデルは除く) >>403
エンジンは丈夫だけどどんな乗り方されてきたかわかれば・・・って話
ぶん回されてれば消耗はするから、できれば新車に近いものとアイドリング音なんか聞き比べたいところ
あと、ジェネレーターやほかの補器類、ブレーキ関係なんかも消耗品だから 今G6乗ってるけど、仮に４万の中古車買うとして出すのは40～70万前後だなぁ
バラして各部ベアリング総グリスアップ、締結トルクで締め直ししてから乗り出しさせてくれる個人店もごく稀にある。
正規Dはそこまでしない。Dなら認定中古車で保証は延長保証まで入る前提
箱がいくつ付いてるか。外観とインナーチューブの摩耗具合から林道使用の有無をみたり
そのあたり考慮して最高70万
俺も中古で買って間もないが、G6は構造がシンプルで自分でやれることが多くて楽しいよ
お陰でコンディション維持にほとんどお金がかかってない 俺もG6買うまでは角材がーとか五速がーとか言ってたけど乗り出すとどうでも良くなってきたw
未だに幻の六速に入れちゃうのは秘密な 俺もG650GS中古買って2年くらい経つけど、概ね満足。
中途半端なところが良いのかも知れない。
ただ、今時メンテフリーじゃないバッテリーはks
バッテリーにたどり着くまでネジいっぱいあるし 秋晴れの休日。
色気のないエンジンで350km走り回ってきたぜ。
信頼のエンジンと、惜しみなく酷使できる車体と、
リッター30kmの燃費で航続距離を伸ばせるG6／F6は
最高のツーリング道具だぜ。
R9Tスクランブラーがちと気になるが、
やっぱ使い倒す道具としてはこっちのが良さそうだから
まだまだ乗り倒すぜ。 ロータックスのエンジンに信頼性ないよ。特に品質管理が悪いから、ハズレ率が高い >>421
景色のいいとこトコトコ流すのはサイコーなんだけどなw F6ツイン、本当に良いバイクに巡り会えた
全然疲れないしどこまでも走って行ける
燃費もいいしレギュラーガソリンで走るし
今のところ乗り換える理由が一つもない幸せ。 >424
800GSで250くらいかな
R9Tなら300、現行1200GSで150くらい
でもNC750Xは誰が乗っても「普通」と言われる稀代の名車
値段といいフィーリングといい、全くの無味無臭という凄いバイク
まあ、知り合いは皆もう乗り換えたけど･･･ F800GSは人を選ぶバイクだな……。
NCが100ならF800GSは170位だと思ってるけど、シート高880mmでそれなりに身長がないとスタンドすら払えないし、フロント21インチのタイヤは安定感はあるけど、ハンドリングは手応えあるし。
目的を持って乗らないと乗りにくいバイクだと思う。 すまん、現行のF800GSって、スタンダードでシート高820mmなのね。
すごく低くなったね…… F800GSなんてG650XCに比べたら誰でも乗れる万能旅バイクですよ。
G650XCなんてアレXR650にセル付けただけですわ。 ポジション遠いしシートがカスだから、ライザー変えて、シート変えて、レバーも変えて...
国産と比較して初期投資がかかるバイクだよ。
エンジンはつまらなくて眠くなるっていうが、長距離楽で疲れないから逆に眠くならない。
開けたときのなんとも言えない重低音が心地良いし レバー変えるとなんか変わる？
不満は無いけど、なにか劇的に良くなるなら変えてみようかな
もういじるところも無いしねｗ >431
高品質なレバーはまずガタが少ないからタッチが良くなるよ
形状によっては操作性も良くなる
で、じゃあブレンボにしてみようかなとふとバイク見たら
最初からブレンボだったっていう >>431
ノーマルは調整ダイヤル固すぎて
指短族にはつらい 背は170無いがバスケットボールはわしづかみにできる >>430
やっぱり相性があるんだろうな
F7のブログなんかだと日帰りで800ｋｍとか走ってる人がいる
残念ながら良いバイクだとは思ったけど俺には合わなかったようだ
この辺は男と女みたいな感じだな
俺の場合ロングツーリング以外ではバイクに全く乗らない完全に大人のおもちゃだから
好き嫌いだけで選ぶのが正解だと思う
F7は新車で買って半年くらいだけどやっぱりまたハーレーに戻る事にする
明日FLTRを買うわ >>437
まぁ好みの問題だから好きなの乗ったほうがいいよ
ただ、ハーレーを買う前にR NINE Tとか試乗してみるのも面白いとは思うけど ハーレーがミリバー標準ならまた買ってたかもな。
あの太巻きグリップと変態レバーだけはもう生理的に受け付けないわ。 ハーレーだとワインディングが楽しくなさそう。
ハーレーにする前にアフリカツインとか試乗してみては？ うちのF800GSが今日から初車検ですが、Fはだいたい、いくらくらいかかるものですか？ 長距離が快適でかっこいいバイクとなるとFLTRはいいよね。
高速走ってたらバイブズミーティング行くFL系多かったな
昔はおじいさんの乗るハーレーの代名詞だったが >>428
700はもっとすごいですよね。
BMWは低いのまで幅広い。 ローダウンされると、足付き改善はもちろんだけど、走行性能はやっぱり下がるのかね？ ステップ擦るくらいかな？
それより外人向けのポジションのまま乗る方が影響を及ぼすと思うよ。
ハンドル遠すぎて肩がはるわ シート高880の800gs乗らせてもらったけどこれで味つき悪いとかどんだけ短足チビなんだよ >>448
気持ちよく曲がれるようにプリロードあげたり、シートを改善するためゲル座部敷いたり、足首の曲がらないオフロードブーツはいたりするとなかなか…… K1600はホイールにTTって刻印入ってね？
記憶間違いだったらごめん。
マン島は外気温 １桁多くね？
東京なら1月から3月かなぁ 自己所有で乗るなら G650GSに使うタンクバッグ、タナックスのラリータンクバッグと純正で悩んでるんだけど使ってる人います？
入れるものは結構大きいカメラとサイフ、スマホくらい
どっちも使えそうだけど使用感なんか教えてもらえると嬉しい >>452
G650GSでラリータンクバッグ使ってます
取り付けは前の吸盤がオイル給油口があって4個のうち3個しか付きませんが、特に問題なく使えてます。
メインの固定はバッグの後ろ側にある2ヶ所のバックルで固定してます。
シートを外してフレームにバンドを取り付けてます。
使用感としては地図も見やすく容量も充分有り細かい収納も使いやすいです、自分はカメラとかを入れてないのでその辺はわかりませんがカッパなど入れても余裕があります。
底面がフラットではないのでその辺は使いにくいかもしれません。
個人的な不満としてはダート等でスタンディングすると丁度腰の位置にきてすこし邪魔に感じます。 >>453
これは、ご丁寧にありがとう
上り坂なんか立って前傾するときはさすがに邪魔みたいね
多分純正も同じだろうけど
使いやすそうだし、タナックスにしようかな >>452
F6から純正を移植して使ってる。
やはりフックとファスナーワンタッチで外せるのは便利だよ。 motechのStrap Tank Bag Enduro
手に入りにくいけど f6シングルのフロントフェンダー外して付け直したらくちばし部分がプランプランになったんだけどなんでだろ？ここってボルト4本どめだけだよね？はめ方の問題かな？ >>148
買いましたよ
他の社外品と比べてないですが、風切り音がかなり軽減されましたね。 >>459
このスクリーンいいですな。
ただ汚れやすいのが玉に瑕。
すぐに細かいキズがつくし… 走行20kmのG650ｸﾛｽﾓﾄの新古車みつけた
誰か助けてやってくれ…
俺は足が届かないから無理なのよw >>460
まぁしっかり防風されているって証拠だね カルー3をはいたんだけど、アスファルトでスッゲー滑るねw
よく見たら接地面積がオンロードタイヤの半分だからそりゃそうだわな。
BMW特有の安定感が、バイクを傾けても恐怖感を生まないからなおさら恐ろしい。
これから冬になるし、不安になってきたw Rider's Manualによるとドライサンプ潤滑方式と記載されてる。 今日山に行ったら結構冷えてたんでグリップヒーター使ってみた
グリヒ初体験だったけどほんとにありがたい装備だねぇ F800の外気温表示って正確？
自分のバイクが実際の気温よりかなり高く表示されてる気がする。
どっかで調整できるの？ >>461
いまさらだけど
値段次第で興味あり、どこですか？
が、BMってブランド料で高くついちゃうんですよね～ >>470
横須賀のBMWを取り扱っていたお店です。
宣伝目的ではないのであまり具体的な名前は書きません、ごめんね。
自分もお世話になっているお店で、店頭にずっと展示されていた車両です。 >>469
F8GSだけど、割りと正確な気がする。走っているときに見かける路上の気温計と大体一致してるか、ズレてても1,2度くらいな印象。
そもそも路上のが正確か不明だけど。 >>472
レスありがとう
自分のは路上のヤツとかなり差があるんだよね
しばらく乗ってみて変わらなかったらディーラー持ってくかな
調整出来るのかわからないし･･･
しかしもう雪国なので冬眠orz >>471
ありがとう
横須賀のあそこですね
今年の頭に探してたんだけど
いいタマみつかんなくて、あきらめて別メーカーのモタ買っちゃった
が、いまだ未練がある
流石に半年で乗り換えは、嫁にバイク王呼ばれる予感(ｰ ｰ;)
でも、欲しーな >>474
自分も大好きな車輌です。
もし、奇跡的に購入出来たら見せて下さいw F700GSでオイル交換なしで、1年点検でいくらくらいですか？ディーラーだとどれくらいか心配で。
ブレーキオイル交換は聞いたんですが…。 確か、点検だけだと5諭吉ぐらいだった。意外に安くて拍子抜けした。もっと高いと思っとったから。 12ヶ月点検は17,496円でプラグが2.160円だったよ。 >>477
1年点検で5万
タイヤ交換でもしたの？ ブレーキオイルって書いちゃう辺りでディーラーのいいカモな雰囲気が >>476
なにも交換しないなら1万5000円くらいだったかな 寺の言うままにお金を払う事がビーマーとしての徳を積むことです。国産乗りにはないブランドの為です。さあ、全身純正ウエアで固めて、道の駅で国産乗りに差をつけよう。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 やっぱり 2万前後のようですね。
ありがとうございます。
もう一つ、F700GSのオイルってどうしてますか？
かたくなに 15w50 を今のところ入れてるのですが、10w40 とか使ってる方いますか？
夏と冬で変えてるんでしょうか。 高回転高出力のスポーツエンジンじゃないんだから、オイルなんてなんでもOK
距離関係なく半年に一回は交換しよう 寺で12ヶ月点検は２万でおさまらないかもね。寺にもよるけど、ユーザー自身がオイル交換ですらやる事をよく思わない寺が多い。保証と絡めたり、レバレート変えてくる事はよくあるよ。
やっぱり、bmは寺に全て任せるのがある意味一番じゃね。 うちのところのディーラーはオイルフィルターとガスケットだけ実費で売ってもらえるから家で交換してるよw 非ディーラーショップが身近に多いからディーラーにはほとんどいったことないわ F800GTなんだけど、F800STのパニアってそのまま付きそうに見えるんですが無理ですかね？
誰か試した人いませんか？ >>494
国内じゃG310Rが2月か3月らしいが
さすがにGSも同時発売とかないよな
つかやっぱ中型でもGSだと100万いくのかなぁ >>495
シングルGSが100万切ってたからそれはないべ
乗り出し80万位でオプション盛ったら100万位じゃね？ 純正パーツってユーロダイレクトとかで買うの？
半額以下だからいいね。
さてbmwのバイク買おうかなぁ 維持費は、
F650GS(2010)を赤男爵で買って6年30000km現在までは
さいわいそれほどでもない。
何が最初に来るか・・ABSかな？ >>499
ちょっと前のエボブレーキは壊れまくってるけど、最近のＡＢＳは壊れない >>494
なんか面白そうなバイクだな。
R9Tスクランブラー買おうかと思ってたけど、こっちの方が手軽な感じでいいかも。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 F800SからK1200Sに乗り換え考えてるんだが、どっちも乗った人、どんな感じか教えて下さい。 >>503
F650からの乗り換えでもいい？
全然違うよ
まさしく軽と高級車の違いくらいある
ブレーキも効くし重くてどっしりしてて高速安定性ある
当たり前か…
いつもアクセルガバッと開けるタイミングが先のポイントになるし、楽しいよ！！ >>504
F650というと、GSでなくてファンデューロのほう？
単気筒からK1200Sだとそんな感じなんだろうね。(^^;
田舎の高原のR大きめの峠道を楽しく走っているんだけど、F800Sと比べて重すぎないかなぁと。 初代モデルだよ
全然違うけどトルクベースでいったら800とそう変わんないよ
1200はトルクぶっといから パラツインがマルチにとか当然の事を除けば、
シャフトのｶｯﾁﾘ感とデュオレバーが慣れるまで変な感じ 二人乗りの時の事だけど、
テレ？デュオ？レバーだっけ？
後ろのヒトはブレーキの度に前にズレてくるから、前のヒトはタンクに股間が挟まって辛い
グラブバー掴ませても、ノーズダイブが無いから角度付かなくて、腕が突っ張れない
モロに押し出される
そのままのポジションだとフロントに加重行きすぎてカーブ時に不安だから尻の位置を何度も後ろに戻すのがちょっと
長文すまん
閑古鳥だせど横Kスレで聞いてくれれば答えるよ
懐かしくてFスレ覗いてたらKの事書いてあったからつい… ありがとう。たしかにスレチなのでこれ以上はそっちでやります。F800Sは気に入っているので増車出来れば一番いいんだけどねぇ…。 g310gs買ったらここのお仲間にいれてもらえるのでしょうか ここでよければ大歓迎やで
けど310GSは日本発売しても1年以上先やろなぁ～ >>513
G310が爆売れしたら単スレ作ればいいんじゃない？
その時はG650系(シングル)もそっち連れていかれるかもしれんが… 絶対売れないだろｗ せめてボアを直径 １０ミリアップで ３９４．８ （９０×６２．１） １０ミリダウンで ２３８ (７０×６２．１) 238.8 8.4ミリダウンで約２４９
こんくらいで出すんじゃ無いか？ F6、G6シングルには万能選手という個性があるけど
G310Rは立ち位置があいまいだからな。
あれ買うくらいなら他にいくらでも選択肢はある。
俺ならしっかり尖った390DUKEにするわ。 なんで中国人が作ったr1200gsっぽいバイクみたいなの出したの G310RはDUKEやZ250SLのポジションじゃないの？ >>520
それだと実売の値段差が２倍位になりそうだな F700GSの新モデルって、プレミアムラインと一緒だと思うんだけど、値段もあがってるの？ 17年モデルを契約して来週納車です
宜しくです
310GSが欲しくて発売時期を聞きに言っただけなのにF7を試乗したら あまりの軽さに驚いて これなら310じゃなくても良いと思って衝動買いしました
本当は新古車でいいと思ったんだけど17年モデルは、マフラーが変わってアクセルバイワイヤー？になるというから新車にしました
長文失礼しました 2017年モデルはローダウン仕様にもかかわらずセンスタが付いてますね。
オイル交換が楽に出来るから助かります 527ですが2017モデル納車になりましたがローダウン仕様じゃなかったです。ハイラインでした。
すみません。
確認しないで契約しちゃいました。
やはりいろいろ書かれてる通り1速がハイギアですね。スタートやUターンに神経を使います。
フロントスプロケットを変えようか考えてます。 初バイクが中古のf800gtなんだけど惰性走行の時にフロントからなんか擦れるような音がする
1～3速のときに顕著で、信号の度にすげーきになるんだけどこんなもんでしょうか？
フルフェイスのシールド下ろしても聞こえてくる位の音。 >>529
フロント上げて、手でホイール回したときに音が鳴ったり、変な抵抗付いてホイール回転が落ちるなら、ブレーキローターの歪み/曲がり。
ローターに異常がない場合はブレーキパッドの可動が悪い（スライドピンやピストン）。 F800S 中古で購入して1000km弱走ったらエンジンヘッドカバー部からオイルが滲んできました。
ネットで調べたら持病ぽいですけど、過去のリコール対象事案ではないですよね？ オイルが入っている証拠だから安心して。オイル滲みもしないなんて、ロータックスエンジンに求めることじゃないな。想定内です kwsk車とﾛｰﾀｯｸｽ車を所有している俺に死角は無かったw
534氏は寺で買ってないのかな？
ヘッド周りからのオイル滲みでリコールとかあんまり聞いたことないから、心配なら寺にさっさと持っていった方がよい。 >>534
ヘッドカバー内は油圧が掛かってるわけではないし冷却水路が有るわけでもないから、滲む位心配しなくて良い。カバーパッキンは熱で収縮繰り返して劣化進むので痩せたりする。
ただ、見栄えは悪いのでタペット調整ついでに、くらいの感覚でOK。取り敢えずなら、ヘッドカバーのボルトを「全部緩める」→「一服する」→「規定の順序とトルクで締め直す」でおけ。
俺もkwskで鍛えられた 初期型F6はヘッドに滲んでオイルが入っているのが分かりやすかった。
現行G6はぜんぜん滲まないので入っているか心配になる。
ほとんど同じエンジンなのに、不思議なもんだロータックスは。 534です。
gooバイクで見つけて行きつけのバイク屋に遠方のデラから取り寄せてもらった個体です。
デラ保証1ヶ月は転勤で乗れない間に過ぎてしまいました。
初外車で心配ですが、おおらかな気持ちで様子を見てみます。
回答くれたみんなありがとう～ F700GSでおすすめスリップオンマフラーがあったら教えて下さい。
車検対応で音が良くて、出来れば性能もアップするのが理想です 俺のコメの事？
釣りじゃなくマジですよ
17年型買ったばかりですが音が静かすぎて
ネットで探しても海外物とかAkrapovicがあるのは知ってますが、そのインプレがあまり無くて。 都内など交通量の多い道だとバイクに気付いてくれなくて急に車線変更して来て幅寄せされたり怖い思いをするんだよね
最近は安全確認をしないで車線変更する車が多くてね BMWが作る乗り物は車もバイクもノーマルで結構心地良い音する >>545
そういうのも想定して走るのが安全運転じゃないのかと
俺は都内走るときは出来るだけ並走しないようにしてるな
スリップオンで性能UPって音量と軽量化位か？ あの落ち着いた音がいいんじゃないか、BMWは。
排気音で他車にアピールするならカワサキに改造マフラーあたりがお似合いだよ。
個人的には品が無いと思うがな。 マジレスすると車検対応レベルじゃ効果は無い
フォグランプの方がマシ 車検対応内の音量で低音が効いたドカの様なビッグツインの音がいいんだよね
それとここで皆が書いてたけどフロントスプロケットを1丁落とした方が良いかなと思い始めてます
1速ギアがちょっとハイギアですね
でもDラーでやってくれるかな？ G310Rいつ出るのさ！
もってたカメラもバイクもぜーんぶ売り払って
待っているんだぜ！ >>551
先月ディーラーで聞いたら2月と言ってたよ >>550
そんなマフラー無いし、素直にドカ乗れば？
ハイパーストラーダなんて良いんじゃない？ >>556
なるほど
ま～上質な音だからノーマルでもいいかな
しかしこのエンジンの低速の粘りは凄いね
1500回転も回ってれば何速でもノッキング無しに加速するには驚きました グリップヒーター壊れたっぽいです……。
電源入れてもオンボードコンピューターにはグリヒ表示されるのに全然暖かくならない…… グリップヒーターなんですが、ディーラーに聞いてみるとスイッチの接触不良が原因らしく、F800には良くある事らしく、メーカー保証できるらしいのです……
が、ちょうど10月の車検で保証が切れたばかりで、保証で直せないかもと言う状態です。
もし無保証で直すならスイッチのアッシー交換で3万円……っ！高い！ つか「スイッチのアッシー交換」ってスイッチボックス交換？グリヒじゃなくて？
ON/OFFで表示が変わるならスイッチ生きてるんじゃないの？ 丸山氏のF800GS動画があがっていたが、
FGSツインて長いんだな。まあ丸山さんもデカくないけど ホントだ、F8GS乗りとしては動画全然ないから嬉しいな。 >>553
俺は先週聞いたら初夏だって言われて、ちょっとガックリ。春前にださんとなあ 俺も夏頃と言われたからf7買っちゃった
次に310gsに乗り換えようかと模索中
あの小ささと軽さが良いんだよね あれならCRF250rally見てからにするわ～
650は買いだが310は無いわ～ 正直なところ
「おお！R1200GSの新型か・・・・ん？」 今度初めてバッテリーを自分で替えようと思うんだけど、何か注意事項ありますか？取り扱い説明書(？)見ながらやろうと思ってます。
ちなみに車体はF800GS Advです。 >>570
全然答えになっていなくて申し訳ないけど、買ってどのくらい立ちますか？
ちょうど昨日、F800GSのバッテリーを交換したばかりなもので。
まぁ、ディーラー任せでね。 >>571
今２年と5ヶ月ぐらいです。
気温が下がったせいなんでしょうけど、セルでのかかりが悪くて。 >>571
ありがとうございます！
やっぱりそのくらいなんですね。
バッテリー交換するシーズンになりましたね。 本当はディーラーに任せたいけど、片道二時間かかるし頑張る。 初歩的な事を聞いていいですか？
f700gsですがオイルとフィルター交換する際に、フィルター外したらオイルが出てくると思うのですが、それで全部オイルが抜けるのでしょうか？。
それとは別に横のボルトを外してオイルを抜かなきゃダメですか？ >>576
普通はオイル交換と一緒にエレメントは交換するので、先にオイル抜いてからフィルター外しますね。、 そうですね～同時交換しますよね
1ヶ月点検に掛かる時間が3時間くらいと言われたからオイルとフィルターだけは自分でやっておけば時短にもなるし費用も安く抑えられると思ってね
サンクス！ >>579
まぁでも、1ヶ月点検はオイル代は別だけど、普通は工賃がタダになるはずなので、やってもらう方がいいかも。
2回目以降は私も自分でやってますが…。、 あほうな質問だよな。そんな基本も知らずにバイク乗るとは、おどろきだわ。まあ、軽自動車に軽油入れるババアもおる世の中だから不思議でないかも。 アホなんですよ(笑)
工具がないのでフィルター交換だけはやった事がなくて
オイル プラグ マフラー交換とチェーンの調整くらいしかやった事がないんです
すんませんね ビーマーは寺任せ基本なので情報少ない。あたり前な作業でも最初は人柱的勇気と覚悟が要りますな。ガンバレ。 >>582
そんな人いくらでもいますよ。
私も職業柄、手を汚すのも傷をつけるのもダメだからすべてディーラー任せ。
バイクに乗るのにオイル交換の基本なんか必要なし。 ジャンプスタートの手順がいまだにスッと出てこない
救援を受けるときのマイナスを「端子に」ってのは２輪一般なの？ こちらの無知に付け込んで過剰整備しようとするディーラーもあるので注意。
Ｆのエンジンは繊細じゃないのでオイル交換は6000km～8000kmごとで十分だし
フィルターなんかはオイル交換２回に１回で十分。
どうせエンジンなんか気にしたって数年で車両自体を売却しちゃうんだから関係ないでしょ？ｗ F7の1速がハイギア過ぎるのでフロントスプロケを17から16にしようかと思ってるのですが やった人の感想を聞きたいのです
エンストはしにくくなると思うのですが高速道路での使い勝手とかデメリットを感じるとかあったらお願いします
多分F8と同じくらいのギア比になると思うのですが >>587
F8GS乗り的には、オフロード走らない限りこんなにローギヤードじゃなくて良いんじゃないかと思うけど……。
林道ではヘアピンカーブ以外は2速固定で走れて楽ですね。
100km/hは4000rpmちょいあるのでマッタリしていない反面、元気に走りますし、追い越しではシフトを下げる必要は無いです。 >>587
今まで何乗ってたか知らないが、トルク不足だなんて感じたことないな 低速トルクはかなりあると思います
1500回転でもノッキング無しに粘るのでビッグツインとしちゃ凄いね
ただ1速ギアだけが異常にギア比が高いので林道やオフロードなどでの低速走行する際に使いにくく半クラばかり
f7でスプロケを交換する人が多い理由が分かりました F800STもハイギヤードだったな。
やっぱりすぐ慣れたよ。 おいら、F700GSでも割とすぐなれた。
ブースタープラグとか、スプロケ考えたけど、そのままで大丈夫になった。 1速以外のギア比は、あのハイギアードがまったり感を出してて楽なんだよね
100キロを3600回転という低さで走れるのは気持ちいいよ
電子制御アクセルのおかげかな？
一旦走り出したら意地でもエンストしないように制御されてるね
意地悪でブレーキ掛けて回転落とすとエンジンがそれ以上落ちないように回転数を上げてくる >100キロを3600回転という低さで走れる
そんなに低いんだ。ちょうど良さそう@F8GS この前バッテリーを相談した者です。
なんとか自分でトラブルなく替えることができました。よかった～ >>597
フライバイワイヤになった事とそれに伴ってアクセルが軽くなったと寺が言ってたね
それとマフラーも変わったね
ASC ESA 標準装備で走行モードもロード レイン エンデューロの3パターンから設定出来ます 初大型の候補にＢＭＷが入ったんだけど維持費ってやっぱり高いかな？
ナップスでやってもらえるなら買うけど >>602
維持費(税金とか)は変わらない、整備費は店舗による、部品は高い(クラッチレバー1万↑)
ナップスは無理だろうな(持っていった事ないし任せる気もない) (工賃割増で)やってるけど出来てるとは思えないな
結局のところ安かろう悪かろうじゃん 気負うなよ。
高いのはエンブレムと部品だけであとは普通のバイクだ。
ツーリング先のド田舎で耕運機屋がパンク修理できたぞ。 高いのは部品代だけって言うけど、俺的にはそれがかなり負担すわ…… あと国産車とあまり変わらないのにBMW作業お断りとかな タイヤ、オイル、チェーン系の消耗品くらいは自分でやりたいな
フロントフォークのオーバーホールも出来ればやりたいが、ディーラーで交換部品売ってくれるのかね タイヤとオイルは自分でできるが
純正チェーンは「輪っか」で届くからリアサスばらせないと無理。 オプティメイト４デュアル使ってる人いたら・・
2010型F650GSツインはCAN-busモードでヘラソケットから充電出来るんでしょうか？ >>611
14年型F800Rで出来てるから多分できる >>614
賢いかどうかはわからんけど、お徳感はある。欲しい仕様で登録済み未走行なら有りかな。 価格の２割はエンブレム代。
それでもGSとかはほかに替えがないから
エンブレム代上乗せしてでも買う。そんな感じかな。
国産各社にアドベンチャーが充実してきて
それもどうなるか分からんが。 国内はデザインが気に入らない上に、足つき悪いから選択肢に入らない
短足の日本人が作る国産アドベンチャーより足の長い国外メーカーのアドベンチャーの方が低シート車種の選択肢が多いとは皮肉だ GSは純正のプラのパニアの出来が絶品
両側に付けても首都高ですり抜けできるもん
国産のとか社外のとかじゃ絶対無理
車体の剛性が高くて荷物満載でも峠とか高速でぐにゃぐにゃしないってのもポイントかな 箱の蓋って本体と繋がった紐で倒れすぎないようにしてあるけど、
いい値段するんだからダンパーステーかトルクヒンジ式にして欲しいな。
トップケースを拡大状態にしたら紐が短くなって、倒れてくる蓋に手挟まれる。 700,800GS最新モデルって、数年前からシート高が低くなったんだ？
ダンパーのストロークが減ったと思うが、
旧モデルと比べて乗り心地は悪化したのかな？
友人のF650GSﾂｲﾝは最高の乗り心地でしたが。 >>620
F700GSで個人的感想なんだけど、一人で乗る分には全く問題ないけど、タンデムして、パニアつけると、スタンダードラインではすると無理のある設計。 f800gtにパニア付けたいんだけど純正1拓かねー
バイクネット買ったけど不恰好でだしやっぱ不便だわ。
なんかいいの知ってたら教えて下さい 俺は幅取るの嫌だからヘプコとかのソフトケースで良いかなと思ってるんだが、用途次第じゃないか
キャンプでは極力荷物減らして、あとは上に積むつもりだが、減らせないとか防水に気を使うのが面倒な人はハードケースなんだろう >>621
ソロならまあまあなんですね。
自分もまた比較してみようと思います。 ローダウン仕様になってる所を写メして自分で見て見たら変に車高が低くて胴長のダックスフンドみたいで格好悪かったから標準仕様を買ったよ
やはりアドベンチャーだからある程度高さがあった方が見た目はいいよ
俺174センチね ワイヤースポークホイールの標準サス車両はツーリングトレール
F19ローダウンサス車両はツーリングモタード ドイツ本国HPに掲載されてる F800GS って、
2018年モデルなのかな？
日本国内向け最新って、昨年2月に国内発売されたよね。
もう１年たつけど。 2017年モデルだろ。
日本向けもいずれそうなる。
俺は2017GSトロフィーが気になるな。 F800GSの2016年モデルと2017年モデルとは何が違うの？
アクセルワイヤーがノーワイヤーになった他に何かあるかな？ 2017GSトロフィーって、公式ＨＰに見当たらない。
日本も本国も。
どこかに掲載されているのでしょうか？
販売店ＨＰは散見されるけど・・・ タイヤ換えるのにカルーが良いと聞いて迷う。
アナキーやツアランスじゃガレやヌタは怖いだけ。
でも走るのは舗装路が99%だし。
問題はライフ。
ツアランスみたいに2万キロはもたないだろうなさすがに。 パニアとETCつけて、ハンドガード付き
のF700GSのローダウン買ったんだけど、
結局、
・ハンドガードバイザー
・ヘルメットホルダー
・センタースタンド
・GIVIのAirFlowスクリーン
を追加。
クラッチレバーが重くて、社外品を…。
意外と後から金かかる(^^;) F800R買ったのはいいが乗ってみたらハンドル遠いし低いorz >>635
ほんとノーマルだと乗り辛いよ
ドライブスプロケット1丁落としもなんとなく必要だなぁと最近分かってきたよ。
トルクは問題ないんだけど、微妙に早すぎて半クラ多様してしまうんだよね
新型のVスト650が気になるわ >>636
さすがにポジションくらい確認してから買おうよ 120万もするバイクにセンタースタンドもヘルメットホルダーも付いて無いってなんだかなぁ その理論だと10万でセンスタもメットインも付いてる原チャリが最強になるんだが… 最近センタースタンドがあるバイクの方が珍しいだろ
ヘルメットホルダーは右側純正パニアを拡張すれば入るから必要性を感じたことないな >>637
オンロード主体だと、あのバイク良いよ。
アホみたいに燃費良いから航続距離で600近くいける。
細かい部品がエラく安っぽいのが目立つけど、むしろあの価格でアレだけ纏めるのは逆に凄い。 どんな乗り乗り方してんの？
俺は25/リットルくらいだなあ。 >>645
600近くって、ガソリン何リットル入るんだ？ >>647
タンクは20Lだけど、フルパニアで高速道路を交通の流れに乗ったまま走ってリッター32位行ってた。
一緒に走った俺（1200GSA）がソース。
GSAでもリッター23だった。 保菌者の俺は最後までG6とVｽﾄで迷ったぞw
Vｽﾄは俺にはちょっと大きかったのと、G6の出物があったのでそっちにしたけどええバイクだと思う。 Vスト懐かしいなぁ。それの逆車にのってたわ。メーターがかっこよかったんだがな。
今はF800GS Advで満足してるけどね。 >>635
クラッチは、めちゃ軽いよ
ちゃんと整備して貰ったら？ 17年モデルを買ったけど燃費が思ったより良くないね
ツーリングで25、街乗りで20くらい
エンジンもそんなに回してないんだけどね
それとフロントの1丁落としたスプロケも注文しました
やはりハイギア過ぎて使いにくいね >>655
単F6から8Rに乗り換えたけど重く感じたな
握力弱い貧弱者です >>658
100均で売ってる一番弱いハンドグリップを暇なときにキコキコやるといいよ バイクに体を合わせるスタイル、脳筋やな
嫌いやないで f7だけど冬って燃費落ちる？
街乗りで20切るかも FIだと冬場はガソリンの噴射量が増えるから燃費は悪くなるよ(パワーも気持ち上がる) なるほどサンクス
買ったのが昨年末で朝と夜ばかり走ってるから燃費も悪いわけだ👎 冬はエンジンが絶好調で気持ちいいから好きだ。
夏はタイヤがグリップして気持ちいいから好きだ。 俺は夏に乗るのも好きだけどな。
あ、ちなみに異常なほど暑さに強い南方系w 気温が低過ぎるとエンジンの吹け上がりが良くない気がする
零度近くだと水温も走ってても上がりにくいみたい 1000GS出るとしたらどんな層狙いなんだろう…そこまでいくと1200でいいじゃんって感じだけど。
個人的には600GSくらいのオフに寄った新型が出てほしい。 1000GSってS1000XRが発表になる前の話じゃなかったっけ？ それは無いでしょう
それ出すなら1200GSのコンパクト版を出して欲しい ついに1000cc単気筒が･･･！
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / >>674
バランサーレス軽量フライホイールで頼む 格安中古店で買ったBMWを故障した時、ディラーに持ち込んだら気持ち良く修理してくれる？ 割増工賃で、嫌な顔しながら直してくれるでしょう。寺で買わないっということは、そういうこと。 >>677
FじゃなくてKだけど、個人店から買ったのをデラで修理してもらったよ。
事前に電話で三店に聞いたが、どこも基本的にOK。
一軒目は店のウェブサイトで他店購入もOKと書いてあり安い点検パックがあって興味があったが、住所を言ったら遠方なので地元をオススメしますと言われた(あくまで親切心かと)。
二軒目は最寄り店だったが走行距離を伝えたら最初にバルクリ点検が必須で8万掛かると言われたので保留とした。
三軒目は普通に修理だけやってくれるとのことで依頼した。
リコールも調べてくれて、未交換部のあったのが発覚し、そこは無償修理に。シャフトドライブから少々のオイル滲みがあるのも伝えたが、様子見ましょうって言って直そうとしないくらい商売っけがないとこだった。
本音は面倒だからかもしれんが、対応には満足。謝礼の気持ちでケミカルをちょこっと買わせてもらった。
デラといっても経営会社がそれぞれ違うしメカさんの経験値も違うし、対応が随分違うのが分かった。もし複数から選べる地域なら、下調べすると良いと思われ。 早々にご返事ありがとうございます。
当方23区内住みなので、まず下調べをして対応したいと思います。 f7は軽量で大きいから横風に弱いね
信号待ちで横から突風が来ると怖いよ
しかし今年の冬は強風の日が多い F800STでオススメのタンクバッグて何かありますかね？ F7のフロントスプロケを1丁小さいのに変えたらメチャ運転が楽
走りもキビキビで、これがノーマルじゃないか？と思うほど
アイドリングからのスタートも楽でUターンも楽
高速道路では周りすぎるか不安だったけどほとんど気にならないレベル ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース 最近、ブースタープラグつけてみた。
スプロケ変更より手軽にできるのがありがたい。効果はかなりあって、60km/h で 6速で走れるのがありがたい。
抜くだけで、元に戻るというのもメリット。ただ、価格が高い。 6速なら50キロでも走れるよ
1500回転超えてればノッキング無しに加速出来るはずだけど
あ、F7の話だけどね
ブースタープラグは良いらしいけど燃費が落ちると聞いた事があるが F6ツインだけどブースタープラグ＋ハイオクで燃費がぜんぜん良くなった
低速のつき、パワー感も確実に上がったからぜひためしてみてくれ
その代わり、上での糞詰まり感がさらにひどくなったｗ
まぁぶん回して楽しいエンジンではないけど
エアクリBOXの吸気穴拡大して抜けのいいフルエキいれれば良くなりそうだけどそんなバイクじゃないよねぇ 参りました
シフトインジケーターが表示されなくなりセンサーが故障の原因との事で交換したのですが再度、表示されなくなりました
それによって1番困ったのは低回転で減速中にエンストしてしまう事です
Dラーも原因を模索中との事です
同じ様な症状の方いますか？
ちなみにF7です F800GSにバランス無視してGIVIのTREKKER OUTBACK 48Lを左右に付けようと思うんですが走行に支障きたしますか？
誰か教えて 重量バランス的には片パニアでも普通に走れるんだからﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ
でも48Ｌって左のバンク角やばくないか >>690
ありがと。
マジか、交差点の左折ですぐ擦っちゃうレベルの話かな？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース F800Rにトップケース検討中だけど、
GIVI のモノロックとか使ってる人いる？
あのベースって強度的に弱くないかな？
純正のトップケースが欲しかったけど高杉
店で7万とか言われたわw
しかも鍵が別？みたいに言われた気がする･･･ >>693
純正のメリットは鍵が共通ってところじゃないのかよw
少なくとも俺のg650純正ケースは鍵共通 >>694
鍵を共通にするためにケース以外の料金がかかるみたいに言ってた気がするんだよね >>695
鍵を揃える事も出来るが別料金って事ね
そりゃ車体毎に鍵違うから仕方ない
安く押さえたいなら社外品だろうな >693
モノロックのベース自体は頑丈
ケースがグラグラしてるのは取付が悪い >>699
レスありがとう
取り付けしっかりしてれば純正じゃなくても大丈夫そうだね。
何リッターのヤツ買うか迷うけどGIVIにしてみる Fのエンジンって
なめらかで燃費良いけど面白み少ないね。
270度クランクとかVツインの方がバイクらしくて良いや。 >>701
同じFでも昔のシングルはスゴく良かったのに、パラツインは面白味がないのは同意 いまだにシングル乗ってるけどシングルも面白みはない。
ただFはこの刺激のなさが味でしょうね。 感じ方は人それぞれだなあ
BMWを乗り継いできたけど、面白さでは俺は
水平対向＞シングル＞パラツイン
だわ >>703
そうそう
G650だけどトコトコいってるだけで色気は皆無w
でも不満はない不思議 ロータックス製の雑エンジンが欠点だよ。ホンダやヤマハエンジンでボディがビーエムだったら、よかったのに。 耕運機みたいなエンジンだよなｗ
定速走行には向いてるけど回しても味が無いし低速もりもりなわけでもない
おかげで初ゴールド免許だよ 地方だけど耕運機のイメージは3～4気筒の1800～6000ccディーゼル >>695
キーシリンダー付きの中古ケースオススメ。
キーシリンダーの組み換えは、少し器用なやつなら自分でできるぞ。
しかも別に純正シリンダーキットがなくても大丈夫。
4枚あるプレートのいくつかが効いてれば十分カギはかかるから
今付いてるシリンダーをバラして、使えるプレートだけ組めばいい。
あきれるくらい原始的なカギだからやってみ。 >711
手押し耕運機なんて苦行機械まだあるのか･･･
と思ったがそういえば一畝用のヤツがあったな F7に乗ってるけど夏に出る310GSに乗り換えたらアホかな？
310の方が面白そうな気がするんだけど
10000万回転まで伸びるタンコロが面白そう G310GS と CRF250RALLY とで迷ってるわ。
単気筒オフ乗りたくなった。 CRF250は別枠で欲しい
あれにトリプルパニアつけて北海道行こうとは思わないけど >>717
俺も同じ
長距離も行けて、ちょいオフロードも走れる扱いやすいバイク🏍が欲しい CRF250RALLYいいな、と思ったら、タンク容量が小さいのね。
昔のデカいタンクを想像してたので、ちょっと残念。
タンク容量だけならこっちだけど、カワサキだし・・・ｗ
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170215-02/ F乗ってて更に扱いやすいバイクが欲しいなんて、お前らどんだけヘタレなんだよw 2007年式のF800Sに乗ってるんだが、最近エンジンの調子が悪い。走行3万キロ。
高速道路とかの巡航で30分くらい中～高回転で回してエンジンが温まると、
高速降りてからのスロットルオフでアイドリング不安定になってストールする。
意識的にスロットル開けて2000回展くらいキープすればストールまではしない。
プラグ・エアクリ交換・フューエルワン添加は試したけど効果なし。
似たような症状に経験あったらおしえてくらはい。
来週時間があれば吸気系の清掃やってみる。 >>723
燃料タンクのエアライン（空気取り入れホース）を疑うべし >>721
でも満タンで300キロ走れるから日本なら十分じゃね？ >>728
アドベンチャーに乗ってたんで、500km以上余裕で走ることができることが北海道で安心できたからねぇ。
東北の山中に入った時も余裕だったし。 >>723
俺のF800STも同じ現象
対策ソフトが有るとか？
去年のツーリングでヒドかったのでディーラーに見てもらうつもり 17年式 F7からはスプロケ交換するとcpuが不具合が起きるので止めましょう。
ギヤ比が変わる事によりミッショントラブルとcpuが認識してしまうらしいです
それにより低速域でエンストが起きます >>723
同年式同車種の俺にもたまに起きるな
気のせいか夏場になりやすい気がする
あと渋滞などで低速走行が長く続くと突然ストールすることも
さほど頻繁に起きるわけではないので、特に対策はしてないけど、インジェクションの不具合の気はする >730
昔は普通に準備してたけど、
BMWの航続距離に慣れるとなんかもう面倒で･･･ 現在F800GT乗りで
前は知ってる人は少ないマイナー車KAWASAKIのZR-7S乗り
今のは航続距離にちょっと不安かな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>723
症状からして、水温、吸気温センサーの故障とアイドルアップ機能（オートチョーク）の固着（マグネットが死ぬ）誤作動、かな。
四輪でも良くあるよ。
診断機だとセンサー個々の症状は判別出来ないかもしれんから、取り外して電流値が温度で正常に変化するか確認する。
確認がメンドクサかったら新品に交換。
もちろん、異常だったら新品交換。
オートチョークは部品メーカーにもよるけどバラセる構造なら分解清掃で直る。 遅くなったけどみんなありがとう。
テスターでどうこうやる技能はないので、バラして清掃できるところやって、ダメならディーラー持ってくわ。 さいご寺にケツ持ち込むつもりなら、あまり自分でいじらんほうがいいよ。
おれもスロットルボディの清掃とかしてそれでも直らないから持ち込んだけど
「お客様のなさった整備をまったく信用しておりませんので」と
露骨にイヤな顔された。
当たり前ではある。
むこうは実績も誇りもあるプロの整備士だからね。
まずはチェックだけでも寺でやってもらえば？ 実績あるプロ整備士のいる店うらやましいな
行ってる寺、Fは新人にやらせてるっぽい
ブレーキフルードお漏らしされたのは衝撃だった >>739
言い方は悪いけど、その通りなんだよな。
旅先で行った寺のサービス万が言ってたけど、ユーザーが場当たり的な修理して、その時は直っても真因を掴めてないからすぐに再発して、繰り返してるうちにどんどん悪くなっていって、どうしようもなくなってから持ち込んでこられても困るんだよなあ、だって。 どうしようもなくなってから持ってきても困るわな
「やった」と「出来た」は違うしな
ただ正規寺やマイスターと聞こえはいいがテスター頼みのチェンジニア整備が蔓延しているのも事実
気軽に相談できる店を見つけるのが一番だよ
これが一番難しいけど >>723
過去に同年式で同症状。原因はアイドル系のエアー経路の汚れだった。エアークリーナボックスの
アイドル系のエアー経路にはソレノイドによるアイドルエアー調整弁がある、そのへん
汚れやすくエンストの原因になってたとの説明受けた。
要注意なのは自分でいじろうとエアクリ動かしたりするうちに、アイドルエアー経路から
のゴムホースのスロットル差込部がきついので裂けて空気が入る事がある。
そうなるとさらに頻繁にエンストするようになる（失敗談）。ゴムホースも交換になった。 >>745
本当だ。リアシートに書いてあったわ(>_<) F800ですが、今までオイル交換は寺でやってきたのですが、
初めて自分でやってみようと思い、いろいろ調べてます。
オイル、フィルター、ドレンワッシャ他必要なものは揃えました。
工具の扱いは、工業系の仕事をしているので大丈夫です。
ご教示いただきたいのですが、ドレンプラグとオイルフィルターの
締め付けトルクはどれくらいでしょうか？
ボックスレンチでキュッっと締める程度で大丈夫でしょうか？
あと、フィルター取付時にOリングにオイルを塗るようですが、
エンジンオイルを指で塗る程度で大丈夫でしょうか？ >>748
Fは共通で、
ドレンボルト 40Nm
フィルター 11Nm
だったはず。フィルターのパッキンは、
その程度で十分でした。 F800GT買いたいんだけど学生じゃ厳しい？
30万払って残りはローンでやろうと思ってるけど >>751
とてもじゃないが勧められない
整備、故障、立ちごけ・・・そんな時、国産より大きな金が必要になる
飽きて乗り換える時も買取はホントに安い
学生でも家が金持ちで買ってもらえるならなんでもいいんだろうけどローンでしょ
国産でもいいバイクいっぱいあるから・・・ >>751
レバー一本一万円するでw
学生なら国産の中古でも買って北海道とかツーリングにお金を掛けた方がよいかもしれん >>751
バイクは乗ってナンボだ。
車両価格も維持費も安い250にして、浮いた金で旅に出ろ。
今しか手に入らない、一生ものの財産が手に入るぞ。
BMWなんざ後でいくらでも買える。 BMWの特にFシリーズなんて、おっさんが楽して快適に乗るものだからなｗ
若いうちはもっととんがったの乗ったほうが面白い 今F800GTは中古で80万～くらいか？
BMW(というか外車全般)は金は一丁前なのに舐めた整備するところが多い
特にでかい看板掲げた正規寺ほど診断機頼みなのでヤバイ
その30万でCBのボルドールとか作りの良いバイク買って、
20万も装備や整備に当てれば、確実に大学で(というか世間でも)一番快適で故障知らずなバイクライフになれる
社会人になって転居しても国産ならバイク屋に困る事はない
働き出したら北海道○週間放浪の旅とか出来んから今やっとけ
完調のバイクでガス代気にせず走ったほうが絶対に幸せになれる 国産バイクに沢山乗ってからbmwに乗るとbmwの良さがわかるよ ここまで言われて751がBMW買いました！って流れがあったら面白い
いつ死ぬかわからんから乗りたいもの乗っておけという考えもあるがなw 背伸びして800gt買わんでも250とかでいいじゃん。
諸々込んで中古でも100万はするし車検もあるし。
50万のバイクなら浮いた50万で列島縦断できるよ。買うために買うのではなく走るために買うのだ >>750
これサイドスタンド立てた状態でやってない？
直立させないと全部抜けないとかなんとかで
ジャッキアップしてからやってるわ >>751
厳しいかどうかで言えば、厳しい。
BMWに限らず、外車はやはり買った後も、国産より金もかかるし。
が、好きなバイクに乗るのが、バイク乗りにとって一番の幸せだとも思う。バイクに金かかりすぎて、いっつもピーピー言ってた、なんてのも、後々笑い話になったりするし。
このスレの住人は大半はええおっさんだから、若者に無責任に勧められないって思いがあるんだろうけど、金がかかるの承知の上で、敢えて手を出す、ってのもいいと思うよ。 >>757
国産バイクにはないBMWの魅力、よく耳にするフレーズです、ぜひ具体的に教えてください！参考にしたいです。 壊れやすい。寺ではなんでも高い。下取り買い取り爆安。選民意識あり。 >>765
頭おかしいんじゃないか？と心配したくなるようなデザインとカラーリングセンス >765
なんか、整備しづらい。
寺任せなら別にいいけど、金かけずに自分でやるとなると
なんでこんな設計なのかとイライラする。
つーか、>751直後のおっさんたちの意見を聞いたほうが後々幸せになれると思う。 おっさんたちの本気でオススメできない感が伝わって面白い
自分も整備性がクソなのとパーツがいちいち高価なので全くオススメできない
バッテリー外すだけで30本くらいネジ外すんやぞ
昔乗ってたスーパーシェルパなんか3本やぞ なんだかんだ性能やコスパは間違いなく国産バイクが勝るからなあ
結局デザインと所有感、これに尽きる >765
トルクが超フラット
国産なら許されざるモッサリ感
でも長距離走って疲れたような気がする頃にモッサリ感が爽快感になってくる
航続距離が長いのも慣れると戻れない
ポジションが楽
特に膝が
マトモな店と出合えれば維持費は国産と大差ない
部品の出が良いので旧車乗りが多い
というか古い方が単純なので維持費安いという スモールトップケースをワンキー化に向け格闘中。
なかなか外側のケースが外れないのだが、参考に成るHPなんかないでしょうか？ 最新のf7に乗ってるけど国産を含めてこれ以上のバイクは無かったから満足してる
135万は高いけど足つきが良くて軽量で力もそこそこあって、ちょっとしたダートも走れて電制てんこ盛りで乗り心地も良いアドベンチャータイプは、これしか無かった 765です。みなさま、コメントありがとうございました！
そっか、、やっぱり国産にしよ。。
F800GT系統のバイク、どこか国産メーカー出してください！
CB1300SBが、そのまま排気量800～1000ぐらいにダウンして、重さも210kgになってくれれば最高と思ってます。 国産でＦ８００ＧＴに近いバイクというとＶＦＲ８００Ｆがあるけど
オプションでパニアケースも付くし
値段はたいして変わらないけど そうなのそうなの、VFRは重い。。今のバイクが220kgちょいで、充分重い。それ以上重いのは、あきらめてます。
そして、VFRはエンストしやすいという口コミ多数で、さらに興味が失せました。低速でのエンストは、何よりも怖いです。
そういえば、BMWも、低回転トルクが薄くて、エンストしやすい、とよく聞きますが、新しいモデルは改善されてますか。 安いの欲しいなら黙ってNC700/750に乗りゃ良えやろw CBRもいいけど5月発売の新型Ninja650良さげじゃない？軽いしカッコいいし >>780
軽けりゃなんでも良いのか？
どんなタイプが良いのか自分でも分かってないんじゃない？
ssが良いのかアドベンチャーなのかネイキッドなのか？ ぶったぎって悪いんだけど、
ナビゲーターVIが、4月に欧米で発売だけど、日本はいつごろになるのかなぁ。
ナビゲーターVの時ってどれくらい遅れて発売になったか覚えてる方いますか？ >>788
新車？中古？このスレで売りたい人を探しているの？幾ら出せるの？どこに住んでいるの？自分の情報を出さないで情報をもらえると思っているの？ 気長に寺に網張っとけばかかるだろ。
そろそろ2回目の車検で手放す人もいるかもしらん。
認定中古車以外は正直おすすめしない。 bmってアップデートでエンジン特性を変えられるのね
低速トルクが弱くてエンストしやすいと言ったら最新のアップデートを試してくれて、そしたらアイドリング付近のトルクが増えて別物のエンジンの様になったよ
初めからその仕様にしたらいいのでは？と聞いたらクレームが入ったユーザーだけに試すと言われたよ いまどき大抵のバイクはECUアップデートできるだろ。
ただし最新のが最良とはいかないのが面白いとこ。 f7ですが自分でオイル交換やったんですけど、交換後のオイル量のチェックは、マニュアル通りにファンが回るほどエンジンを温めてエンジン止めて1分待ってからじゃないとダメなんでしょうか？
70度まで温めてエンジン切って直ぐにチェックしたらちょうど良い量になってました >>794
仕事の合間にやったので30分しか時間がなかったんだよね f800gtにメットホルダーを付けたい。ハンドルに引っ掻けて出歩くのは精神衛生上よくない。
初バイクだし何かっていいかわからんので紹介してくんろ… >>796
キジマから発売されてるはず。
自分はF800Rだったけど一緒のはず 荷物積むとトップケースにメット入れらんないじゃん。
それともいつもケース空っぽなのか。 >>805
バイク降りるときに持ってく荷物入れとけばええんやで 普通普段バイク乗る時って、基本荷物は無いよな？？？？？？？ キジマのf800r用のメットホルダー買ったけどむりやんけwwww
なけるぜwwwww 右側はメット入れるのに常に空っぽ。
左側は雨具、荷紐 ヘプコの一番安い箱をつけたけど、日焼けでどんどん白くなってくのが悲しい 純正箱の蓋って最新のやつでも紐式なの？
高いんだからトルクヒンジくらい付ければいいのに >>817
白サビも知らないやつはほっといて
市販の錆止めかウレタンクリアで塗装かなぁ >>821
錆び防止とか本気で言ってるんか
とか本気で言ってるんか
アルミ 防錆剤 て言うか錆びたんだよ。
主に凍結防止剤の影響で、白サビだらけになってしまったんだよ。
で、紙ヤスリとピカールとかで、鏡みたいにビカビカになるまで磨いたんだけど、さてどうしようかと。
ウレタンクリアですか、ホームセンターにあるかな？探してみます！ f650GS の人 オイルフィルターの Ｏリング パーツリストだと 59 52.5×2.6 になってるが実際のサイズて59？ 52.5？
キタこ 辺りの流用考えてるんだが... フィルター 外径は 56.5 だったから 59ミリかしらｗ それともパンツのゴムロジックで伸ばすのかの～ >824
たまたま今日インスペクションキットなる純正セットを買ってきた。測ったら
59ｍｍφ。 おお！ 59すか！ 全然ないわｗ ksr110 が59.4の2.4...無理だなｗ >826
純正のオイルフィルタ、Oリング、銅ワッシャ（1.45t、内径24mm、外径30mm）、
使途不明の小さなワッシャ三枚のセットです。2947円。
部品ナンバー11117658311。 高いので次はキジマのを買います。 F800GT乗りです。
チビなので、もう少しハンドル位置が上にこないか悩んでおります。
ハンドルライザーを検討してるのですが、付けた方いらっしゃいますか？ >>813
樹脂は専用コーティング剤で艶が復活するぞ 310出す気がないのならドカでも買おうかな。。
やる気あるのかな、、インポーター >>831
夏ごろには310gs出すってdラーが言ってたよ
本当はもっと早い時期だったらしいけど品質がイマイチだったらしく遅れてるらしい
インド製造だからね >>828
ありがとう。用途不明のはドレンプラグ用かな。自分で交換できるなら
こまめにできるし、バイクの調子も確かめられるね。 >>834
おいおいそんな簡単には品質なんて上がらんだろw大丈夫か？ インド製のはよほど値段頑張らないと見向きもされなさそう KTMのお店にDUKE690買いに行って10年乗れますか？って聞いたら
エンジン壊れて無理だからBMWにしておきなって言われたw KTMはREADY TO RACE(迫真)でかつ(帰宅てきるかどうか)アドベンチャーなバイク
･･･まあ実際のところ、
マトモに整備してる店と巡り会い、
ユーザーがKTMの扱い方を理解していて、
初期ロットを避ければ致命的なトラブルは(まず)無い F7のフロントスプロケ1丁落としたいんだけど、どのスプロケが良いんだろう f800gtのシート低すぎるから変えたいけどハイシートの出物がどんだけ探してもないなぁ
オクで出るの待つかサージェントで1-2カ月待つか… 身長168の短足でもカカトまでベッタリ
ステップ近すぎて股関節が痛いんだよ… >>849
そんなあなたにF800GS Adventure。シート高は890mm。膝は結構余裕あるけど長時間乗ってると伸ばしたくなるのは仕方ないか。 >>844
17年式でスプロケいじると不具合出ますよ
ま～17年式は、エンストありえないくらい低速トルクが強くなってるからスプロケいじる必要は無いけど >>850
GSって最低地上高を稼ぐためか、ステップ位置高くない？
足着きは凄いのに今一膝に余裕がある気がしない…… >>851
15年に買ったんでそれは大丈夫です
ツラーテックので良いかな… >>852
シートとステップの間が狭いのですよ
足着きがいいのに地上高が犠牲になってないのおかしいだろ？ 今日試乗しまくってきた
R1200R,R1200RS,RnineTスクランブラーで合計2時間くらい
どれもよかったけどF800と価格差ほどでもないかな～
ロケットカウルのRnineTはまだ試乗できなかったけど実物カッコいい！ >>855
値段差は質感とか、材質の違いとかだろうね。
F800も国産と比べて……っ言っているとキリがないからBMWを選んだ時点でお金のことは考えたらダメかも フロントスプロケ一丁落としたら高速１００キロ走行でエンジンうるさくない？
あと燃費とか
町中でキビキビ走れる恩恵のほうが大きいのかな？ スプロケもいいけど、ブースタープラグでやる方が、やるのも戻すのも楽だよ？ >>859
いや、高速や郊外の国道で6速がもっとハイギヤーだったらなぁとよく思ってさ
でも林道や渋滞路だと１、2速はもっとローギヤーのほうが半クラが少なくて乗りやすそうで
Ｆ６ツインだけど素直に新型のＦ７に乗り換えた方がいいのかな？
4年3万キロ乗っての感想、前車はR１１００Sです
>>860
これ買って一番最初に付けた部品です
必需品ですよね ブースタープラグ入れてみるか迷ってるんですが
取付けは素人でも問題ないですかね？ >>861
新型f7オススメ
フラットダートの坂道でもアイドリングで余裕で登るだけの力があるよ
16年式までとは別物です
エンスト、立ちゴケする気がしないよ ブースタープラグって興味湧いてきたけど、ツラーテックの商品だよね？
F800GSだけど、付けたことある人います？ >>862
ダミータンクカバーの中央のカバー（ネジ６本だっけ？）が外せれば簡単
ググれば詳しく書いてあるHPもすぐに見つかるはず
ネジ頭が特殊だから工具揃えなきゃだけど（ホームセンターで売ってた）
>>863
おおマジか
ちょっと（かなり）高いけど、F6をうまく売れば・・・
スクリーン以外の装備（パニアやシートとか）はそのまま使えるだろうから、ちょっと検討してみます
>>865
１１年式のF6だけど参考になるかな？
渋滞路で車に合わせてリアブレーキを軽く引きずりながらトロトロと走ってるときにパスンと止まることが３回あったのでつけてみた
バイク歴３０年くらいで安全運転講習会にも言ってたから、俺が特別下手ってわけじゃないと思う
変えたら、低速でのエンストは無くなったが、その代わり、上が少しもっさりしたと思う
常にカチ回して乗る人には向かない
燃料を増量してるのに、なぜか燃費はすごくよくなった（ハイオクで、レギュラーは入れたこと無い） >>867
レスありがとう
その気になっていろんなサイト見てきました
確かにこの程度ならディーラーに頼まなくても取付けできそうだし
ここはひとつポチってみますかね >>869
まぁ取り付けも取り外しも簡単です。
スプロケよりよっぽど…。
2017ってそんなにいいのかなぁ。 http://i.imgur.com/FFoTPDq.jpg
ツーリングに行ってきたんで、一枚……。
岐阜県のひるがの高原からです。
真っ白な山が、その名も白山。
頂上が雲で隠れてるけど……。 風の噂でボクサーカップ後継のワンメイクレースをG310で行うと聞いた気がするのですが、どなたか詳細をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか? 最近、F800の馬力がもの足らなくなって来た……。
そんな馬鹿な。 走行中にガバっと開けてもドンって出ないよね
ジワーって感じ
まぁ、エントリーモデルだから・・・ F800R初回点検終わったらすごく良くなった。
特に低回転が違う気がする
オイル交換だけじゃなく書き換えとかもやったのかな？ >>878
加速って慣れるよね
F7だけど、初めはこれで充分と思ってたけどモアパワーが欲しくなったよ
R1200Rが欲しいこの頃 R1200RからG650GSに乗り換えたときは軽くて最高と思ったけど、やはり加速とかもろもろ物足りずF700GSに乗り換え。
今は満足してるけどまた1200も乗りたい。 みんなそうなのか。
初めて試乗したとき、怖いくらいに速いと思ったのに、慣れって怖い(>_<) r1200rのすいっとした加速は上品で申し分ないけど
g650gsのどどどって加速も野生馬みたいな力強さがあって好き。
遅いけど好き。 俺もG6乗りだが、この間R1200R水冷に試乗して速さはもちろん、時代の進歩に驚いた。
ま、G6の素朴な乗り味の方が好きだな。 ポチったブースタープラグ届いたんで早速つけてみた
極低速のギクシャク感が消えてエンブレも穏やかになった
乗りやすさがアップして嬉しいです
教えてくれた方ありがとう！ セルタオ乗ってるけど>884に激しく同意。
野生馬って素敵。
遅いけど好きってわかりすぎる。
新しくて革新的なのもすごいと思うけど、素朴なのもいいと思うの。 >>886
それは良かった。価格がそれなりなんだけど、効果抜群です。乗りやすくなりますね。 >>887
俺はG6だけど角材だし、５速だし、シングル(個人的には長所w)だしスペックだけみたらあまり魅力はないけど所有して乗るとねぇ…なんかホッコリすんのよねw
ソロツーリングでマイペース走行とか幸せ 後期ダカールだけどケツの座りが良すぎて下駄からロンツー、峠までメイン機になった 19インチキャストホイール＋正立フォークの新型と21インチスポークホイール＋倒立フォークの新型の写真が流出してるね
名前はやっぱりF850GSとF750GSになるのかな？ "F800GS spi shots"とかでググって画像をポチってね f900gsと言われてるスパイショットは知ってるけどね F8R 2010 走行2万キロ
1速半クラでクラッチからガラガラ音
もう、ダメかしらこの子 クラッチ使用で音→レリーズベアリング
ニュートラルor走行で音→ミッション内部のベアリング
そのくらいの年式はベアリングが中華製だったような
(コストカットやりすぎた感じ) 探せば中古エンジンなんかゴロゴロしてるだろうけど、カブやオフ車みたいに簡単に乗せ換えできるもんじゃないだろうし・・・
乗せ換えたえんじんから音がしたら立ち直れないだろうし・・・ F800STのプラグ交換 終了
アイドリングが若干安定したかも
内圧コントロールバルブ付いてたけど
動きが少し悪かったので洗浄した >>903
内圧コントロールバルブって効果ある？
どこの付けてる？
他車種流用？ 教えてー。 >>904
AELLA&NAGって書いてあった
効果は中古で買ったからよく分からない。
動き悪かったから、洗浄したら、治った。
アイドリングが不安定だったけどそれも治った。 >>905
それってヤバくない？
ワンウェイバルブが抜ける方じゃなくて詰まる方に不調って事だろ？ >>906
イヤ 構造上それはない。
解放状態だった。
アイドリングはコントロールバルブの清掃とスロットルバルブの清掃もしたからかも？ Fのアナログメータもそろそろ終了の予感がする。
800GS足付き良くなったし、アナログファンとして増車しとくかな。 俺のF800GS、プリロードをアゲアゲにすると凄く曲がりやすいんだけど
みんなもアゲアゲにしてたりするの？ F700GS乗りなんですが、皆さんオイルって何使ってますか？あんまりいいオイルもなぁと、最初以外はケチって、カストロールの15w50入れてますが… >>911
F800GSだけど、モチュールの7100を入れてる。
ディーラーがモチュールと契約してるらしく、ディーラーでオイル交換＝モチュールになってる。
一回モチュールの300Vを入れたけど、エンジンの回り方がもっさりした気がしたからやめた F650ダカール乗りだけど、乗換しようと調べたらセルタオ生産しなくなってたんだな
F800GSってどう？自分的にダカールくらいのサイズと重さが丁度いいんだけど
車検通して乗ってたほうが良いのかな？ >>910
リアの沈み込みが減って高くなるから当然、曲がりやすくなるよね >>915
アゲアゲは車高を高くする方
>>917
そう、むしろ上げて丁度いいというか、クセがなくなると言うか。
>>914
G650GSに試乗しただけの感想だけど、F800GSはそれと比べてずいぶん重く感じるよ。 >>914
中古のｾﾙﾀｵでええやん
それかﾊｽｸのTR系の中古とかな >914
F800GSに時々乗るダカール乗りだけど
サイズは並べると800GSが大きく見えるが、跨るとダカールの方が(縦に)大きい
重さは大差ない
適切な言葉が見つからんので抽象的になるが、
良くも悪くも、ダカールはR100系みたいなバイクで、800GSは今時のBMWだと感じた
あとオーナーには申し訳ないが、ダカールからセルタオはやめとけ 1200gsってデカすぎて無理と思ってたけど寸法を見たらf7の方がデカかった
f7乗りだけど1200gsに乗り換えも視野に入って来たよ >>918-920
レスあり
セルタオ中古見つかんないんだよね
ダカールの乗り味すごく好きだからベースほぼ同一のセルタオが良いかなって思ってたけど、結構違うのか…
ちょっとF800GS試乗してみてイマイチだったら当分ダカール乗る事にする
液晶とかそろそろ不具合出てきて車検に金掛かりそうだけどなw F800GSだけど、スプロケってどれくらい持つの？
チェーンだけは変えたけど、スプロケは無交換でそろそろ5万キロなんだけど……。 >>921
でかさよりも重さの方が効くぞ。入れる道の選択肢が変わる。
もっとも倒れかけたら大した違いはないと思うが。 尖ってなかったら使ってもいいんでない？
推奨は同時交換だけど鉄のスプロケはなかなかもつからね F650GSの紺色見たけど、物凄く良い色、格好良かったわ。
デザインも洗練されてるね。
http://www.virginbmw.com/models/f650gs-2008/ >>918
上げるということは、リアを伸ばす=柔らかくしてる=相対的にフロント固く、ということだよな？
ブリロードを弱くするっていうか。
それだと曲がらない方向かと思っていたが逆なのね。下りで曲がりにくいなと思ってたのでリア締めてた。 >>927
スプリングシートを締め込む→プリロードは「強く」なる、だよ。 >>928
でしょ？伸ばすってことは弱くするってことだよね？ >>929
プリロードを強くする＝スプリングを硬くするんだよ
だから沈まない
伸ばすんじゃないよ プリロードは車高調整するためにプリロードを変えられるようになってる。
二人乗りしたときとか、荷物を積むとリアだけが沈んじゃうから、そのぶん高くするためにプリロードをいじれる。
じゃないとヘッドライトが上を向いちゃったり、ちょっとした段差で底付きしやすかったりとバイクの機能が変わってしまうんでね。
だから原付でもBMWみたいな高級バイクでも、リアのプリロード調整は標準で出来るようになってる。
で、荷物を積んでないのにプリロード調整でリアの車高を上げると、バイクが前につんのめった姿勢になって、フロントタイヤの荷重が増えて、フロントフォークが立ち、
安定感は減るけど曲がりやすくなると言う訳ですわ。
F800GSでやるとシート高が殺人的に高くなるんで怖いんだけど……。
と言うことで、プリロードを上げてる人はいるのかな、とちょっと、思って聞いてみました プリロードは販売促進(足付き)のために緩めだったような >>932
f7乗りだけどそれやったよ
曲がりやすくなったけど、そのぶん路面からの突き上げがキツくなったから元に戻したよ 取説だと一人乗車は、プリロード最弱にするようにって書いてある。
取説の内容も日本だけ？
>>932
あっ、そうですか。曲がりやすいですよね ダンパーは普段で空荷で舗装ワインディングや軽offロードで楽しく曲げるには？ 曲がるならやっぱり新品タイヤがいいね。
扁平してくると曲がらん FサスO/H
サグ出し
ハイシート化
ステムベアリングのチェック
Rサスオーリンズ投入 シート下に付いてる工具を使えとあるが素手で回してるけど
いいよね 700gs最新のはエンストしにくいってホント？
情報少なくて 800はエンストしやすい
エンストしにくいのあるの？ >>942
17年式乗りだけどエンストしないよ
16年式より格段に極低速域が強くなってるよ
アイドリングだけで緩い坂なら登れるくらい
二速でアイドリングでも平地ならエンストせずに走れるよ FIだから燃調変えたのかな？
ｽｺｯとストールするんだよな サスの話は盛り上がらんかもしらんね
そういうこと散々やった挙句にFやGにやってきてる人も多そうだし
俺も肩のチカラ抜いて～とか接地感だけ気にすればいいよ～
くらいしか訊かれても言わなくなったわ >>946
ありがっとう！よし700gsイヤッホーゥするぞ >>949
普通だな
国産と変わらん
ヘッドからオイル漏れするかもしれんとこぐらい >>947
燃調も変わったけどフライバイワイヤの影響大だね
アイドリングからガバっとアクセル開けても何事もなかったように滑らかに加速するよ
1500回転回ってれば何速からでもストールする気配無しに滑らかに加速するよ >948
>そういうこと散々やった挙句にFやGにやってきてる人も多そうだし
たぶん逆じゃないかな 経歴は人によるからその辺は決めつけてもしょうがないべ
俺はG650GSで上がりかなw
肩の力抜いて乗るのって実は難しいんだよな 俺は上がりはSR400かな。
G310GSも気になるが・・・ 俺の上がりはカブ
最後の日本生産丸目を保管している 上がったら寂しくなるな。
そうならないためにも、今どう過ごすべきか考えるべきだな。
ボクサーエンジン乗りに１度はなりたいと思うけど、
1200GSはもはや気力なし、
R9T等のアーバンモデルはあまり興味ないけど、足用として中古買おうかと思ってる。
ちなみに今所有は800GS。 おらもカブ110を持ってるよ。
これは最後まで手元に置くつもり
F7乗ってるけどR1200Rにも乗ってみたいし、310GSも良かったらF7から乗り換えるかも
いつかはSR400と思ってた時期もあるけど信号待ちでエンストしたらと考えたら億劫になる SR人気だな
水平対向一度は乗ってみたい
手に入るのだとR60ぐらいから？
まだ勉強不足なのでこれからいろいろ見てみよう 4輪がスバルなんで、水平対向ばかりになるかと思って、手が出せない。 上がりとか言っててもバイク降りるべきタイミングがこれまでにもあったはず
そこまで乗ってきた連中が簡単にバイク降りられるとは思えん 上がりじゃ言うてHP2買ったんにHP4欲しがってる知り合いがおる G310Rまだなのか・・・
欧州とかじゃもう売ってるんだよね？
輸入して買った人いないのか >962
>手に入るのだとR60ぐらいから？
新R1200系を買ったコアユーザーが結構R100～1150に先祖返りしたのでもうタマが無い
「水平対向らしさ」はR9Tが最後じゃないかな >>922
モトラッドUSAとかでは普通に売ってるのがまた腹立たしいんだよな。セルタオ
良いバイクなのに、なんで日本のディーラー売らないんだろ。
並行輸入とかできないもんかね。 >>970
値付けが難しいからだろ。
他車種との絡みでボレないから。
BMWJの悩みそうなことだ。 >>971
G650GSより軽いのは400XやCRF250RALLYの150～190ｋｇ
ひとつ重いのはF800GSやヴェルシスVスト650の220kgあたり
わりと妥当じゃない？ >>970
こんな事なら五年前くらいに乗り換えておけば良かった
安定してる良いバイクだから、出し続ける∪同型後継車種を出す、と勝手に期待してたわ >>974
所有すると味がある良いバイクなんだけどカタログだけでみる商品として考えると厳しいと思うw >>974
ヤマハのテネレとかは？
あれも新車は多分無いけど。
もう少し待てばMT-07ベースのビッグオフ出そうだし、それでも良いかもよ。 MT-07あんなちっちゃいのにビッグオフって難しくないかな トレーサー７００は１７インチのオンロードアドベンチャーでしょ？
それともあのフレームでマジでオフ車作るの？ >>979
なるほど、エンジンはMT-07だけどシャーシは別物なんですね
しかし結構カッコいいかも。エヴァ弐号機みたいw 新しいバイク用のブーツかシューズが欲しい……。
ちゃんとした防水ブーツだとヘルメットの値段を超えてくるから思いきって買えないんだよな >>983
サバゲに行く時、コンバットブーツ履いて行くけど
足首硬いのと爪先分厚くてシフトチェンジやりにくいのと、シフトアップで左足の爪先が痛む。 >>984
情報ありがとー、だめか・・・
バイク用のゴアテックスの靴とかブーツとかっていくつか買ったけど、全部次の年の大雨で浸水して捨ててるんだよなぁ
いまじゃ北海道ツーリングは長靴だよｗこけたら大けがだけど >>983
テネレもF800GSも、KTMも、このクラスの本気でオフに行こうというバイクはシート高が高いからね
昔登山靴で乗ってた時期があったけど、ソールが分厚いとシフトチェンジが大変なのよね。
オフブーツと思えば乗れない訳じゃないし、理解して履けば良さそうだね。 >>981
mont-bellのﾂｵﾛﾐｰ
ヘタなライディングシューズより丈夫
俺はバイクで登山口まで行ってそのまま登ってる
三年目だけど防水性も問題なし >>987
やっぱりこう言う系ですかね。
依然コールマンのブーツ履いてましたけど、バイク降りてからの活動は凄くしやすかったですね
脱ぎ履きがかなり面倒くさいけど、割りきるしかないかな >>980
建てる気配なかったんで建てた
こっちの残り数少なかったんで事後ですまん
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/ >>988
脱ぎ履きが面倒なら靴ヒモがリール式になったmont-bellﾃﾅﾔﾌﾞｰﾂもある
個人的には出先(山中)で壊れたら困るのでリール式は避けてるけど面倒ならそっちでもいいかもね >>991
見てみました。
どうしようかな、マジでそれにしようかな
それならすぐ脱げますね 値段それなりにするけどバイクブーツとしての機能と使い勝手もある程度期待していいのかな？ >>992
リール式だと左足の爪先にカバー必要かもね
>>993
mont-bellの靴の事かな？
たちゴケして車体の間に挟まれても潰れない硬さはあるよ(元々アイゼン装着するために爪先と踵がシッカリ作られてる)
さて、GIVIのリヤキャリア届いたので装着してくる F800GS又はそのｱﾄﾞﾍﾞと、 Africa twin とで迷ってるのだけど、
このスレ的にはやはり前者？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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