【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/ >>345
純正は17,000円くらいする。
しかしそんなビショビショになることは、
なかったけどなぁ… 800GSのアルミパニアは大丈夫。
パニアに入れてた予備ガソリンが漏れて、内側からガソリンの浸水が１度あったけどww インナーバッグなんて二度手間、使う気になれん。
何も考えず適当に放り込めるのがパニアの利点なのに
水が漏ったらその利点が台無しだな。 >>343
黒い箱はしらないけど、蓋と本体との合わせ目にウェザーリップというのか
ゴムパッキンのようなもので浸水を押さえるじゃん。それがヘタってるとか? 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） F800R納車待ちになりました
ところでチェーン調整した事無いんだけど、みんな自分でやってますか？
1000キロで調整してくださいと店に言われて困ってますorz
ちゃんとした工具も無くてかなりの不器用なのに･･･ G650GSからF700GSに乗り換えし、今日納車になります
さよなら650よろしく700 >>351
お世話になってるお店でオイル交換のついでにサービスでやってもらってるかな
贔屓の店がないならお金出してやってもらうか、自分で調べて工具を揃えてやるかだな。
放置しててもチェーンの弛みは無くならないよ オイル交換のついでにやってもらうことにします。
5000キロとかだとヤバそうだけどw
ありがとうございました。 f700gsにUSBソケットをつけたいのですが、皆さんどちらから電源を取っていますか？
デーラーがｂｍｗは電源周りがデリケートと聞いてビビっています。 >>356
メーターの横にスマホ用USB
トップケース下にUSB&シガーソケット付けてるけどバッテリーから普通に取ってるよ バッ直って怖いイメージ。
前乗ってた2000年式は細い配線がそこらじゅうに露出してどっからでも取れたが
今のはごついハーネスにまとめられててうっかり触れん。
とりあえずビビりなのでヘラーから取ってる。
でもこれも結局はバッ直なのよね。 容量判断出来ないときはリレー付きの使うか
分からんかったらデラにお願いするのが正解
ETCの電源ケーブルあたりからリレー動作分とっても問題ないだろ バッ直でUSBソケット付けてるけどなんの問題もないよ
考えて過ぎ >>356
ETCの電源から分岐させてる
スイッチ連動だし問題なく使ってる >358
今時のヘラーはエンジンOFF→しばらくして電力カット じゃなかった？ >>363
情報やインプレ少ないよね
俺は月末納車予定 7月にF800R買ったよ
今年の夏が暑すぎてまだ1000km走ってない FGSにも電気仕掛けサスつけられるんだな。
いいもんなのかやっぱり >368
ダンパーの調整ダイヤルをモーターが回すだけの機能で
「なんか凄いサスが付いてる」みたいな付加価値を生み出す外人は凄いと思う 凄いってことはないけど走りながら切り替えられるのはいいよ
当たり前だけどコンフォートとスポーツじゃ結構違う お、おれのF6でもハンドルから手を離せば走りながら調整できるし。
羨ましくなんかないし。 中古でF800S(2007年式)を購入しました。
2〜3時間乗ったら右手がかなりしびれます。
握力もほぼなくなるような感じです。
乗ってる時はそんなに振動は感じないんですけどね。
これが普通でしょうか？
初セパハンということで腕に体重を掛けている可能性もありますが・・・ それが普通ですよ、って言われたら納得なのかな
自分にとって不具合だと思うなら他人が普通かどうとか関係ないだろう 納得はしない。
腕が痺れるような振動が多めなバイクなのかどうか知りたい。 それが嫌ならスロットルキーパーお薦め
ロングツーリングで長時間乗るなら特に ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>379
そう言う回答が欲しい訳じゃ無いとけど…… >>375
STだけどおんなじ。
特に回すとビリビリというか、ビーンて感じの振動。
なるべく背筋で支えて、手は添えるように乗るとかするしかない。 >>383
やはりそういう特性なんですね。
ライディングフォームの見直しからやってみます。 ツインはシングルに比べればマシだと思ってたけど両方で乗り比べた人はいる? G650GS持ってるおいらだけど、F700GS試乗したりF800Sも代車で乗った事あるよ。
で、800のエンジンの感想だけど、仰々しいバランサーが乗ってる割には振動多いな、と。
対するG650GSの振動は、排気量を考えるとシングルの割には少ないんじゃ無かろうかと。
ま、両車とも振動の質が全然違うのは当然だけど。
でも、あの振動が腕か痺れてどうしようもない程とは思えないから、多分乗り方と前傾姿勢のポジションが合ってないとかのレベルの話じゃないの？ >>384
リアホイールのバランスは取ってあるかな？
あれは取り付け面のハブのところが薄くてバランス取りをやってないと
リア周りからの振動がハンドルにまで来てる。
ちゃんとバランス取れると振動がかなり減るよ。
自分はG650XとF800ST持ちだけど、800の方が振動はかなり少ないよ。 あとF800S STはリコールが出てる。
・燃料パイプ
・リアアクスルシャフト
・コンチスポーツアタック
それからBMWは認めてないが、S ST Rの
ラジエーターリザーブタンクのクーラント噴出しは持病。
GS、GTからはドレンホースつきのリザーブタンクに変更され
クーラントが噴出すS ST Rのリザーブタンクは廃盤になってる。 F7乗りやすいんだけど単調な道とか流れだとやたら眠くなる
ツーリングバイクとして如何なものかと思う と、思うんだが、他のバイクだと眠くなるんだな。、
特に前乗ってたバイクはやたら眠くなった >>392
F7は眠くないのに眠くなる。
癖とか味が無さすぎるんだろうな。
確かに長距離楽だけど。 以前は大型バイク＝スピードだった
F６ツインに乗り換えてからは燃費計ばかり見てる
おかげで初ゴールド免許ゲットだぜｗ リアブレーキでスピード調整出来ないと
パーシャルでの進入は難しいよ
ストールさせない為にはスライドさせるしか無いし クロスモトの人タイヤ何履いてます？
現在BT016PROで、次S21とロッソコルサで迷っています。
ドリフトは出来ず、高速道路200km位、峠で300km位です。 G650GSのエンジンって丈夫らしいと言う話は聞くけど基本メンテしてれば10万k位は楽勝で走れるのかな？
良いタマ見つけたんで購入考えてるんだけど距離が4万k走ってるのが気になるんだよな〜 >>403
買ってから3年で10000km走った俺の感じでは多分…丈夫…だと思う 店の人も丈夫って言ってた。
8万キロ位は余裕っていう言い方だったけど。
twitterで20万キロ以上走ってるg6gsがあるっていうのもみたことあるから、余裕なんでは？
自分のも4万キロ走ってるけど、ヘタリは全く感じないな。 知り合いのF650GSシングルはずっと10W-40のエステル入りつかって
回し倒してたけど7万キロあたりが限界だったらしい
エンジン開けてまで乗る気も無かったそうな
使い方次第なのかもね 初期のF6シングルはインジェクションになったばかりで
燃調系のトラブルはあった。燃費も悪かったし。
でもエンジン本体は頑丈だったな。
いまはG6に年１万キロペースで乗ってるけどぜんぜん不安はないな。
信頼できる農耕馬みたいだよ。 乗ってる自分で言うのもアレだが色気もクソもないエンジンだとは思う
でも大好きですw 俺の友人のTTR250は7万キロ、オイル交換すらまともにせずに走ったぜ。 今年の3月にF7納車したけどあまり乗ってなくて
８月の終わりから一ヶ月ちょっと東北北海道を7000ｋｍくらい走ってきたんだけど
確かにキャンプツーリングする道具としてはすごく使いやすいんだけど
色気とか味が皆無なのもよく分かって、うーん・・・と思ってる
北海道行く前から癖がないバイクだとは思ってたけど
もう少し乗れば味が出てくるかと期待してた
２ｃｈでは蛇蝎のように嫌われるハーレーなんかだと
まっすぐ単調な道をドコドコ走ってると脳汁が分泌される事がよくあるけど
同じ道をF7で走ると居眠りしそうになる 車もバイクも長距離を楽に移動するのがドイツ車だから、味を求めるならハーレーが正解だね。
自分はハーレーからの乗り換えだけど、BMWの方がカーブで倒せないストレスが無くて快適w
ハーレーは近場だけならいいけどロンツーは嫌になる(ツーリングモデルは除く) >>403
エンジンは丈夫だけどどんな乗り方されてきたかわかれば・・・って話
ぶん回されてれば消耗はするから、できれば新車に近いものとアイドリング音なんか聞き比べたいところ
あと、ジェネレーターやほかの補器類、ブレーキ関係なんかも消耗品だから 今G6乗ってるけど、仮に４万の中古車買うとして出すのは40〜70万前後だなぁ
バラして各部ベアリング総グリスアップ、締結トルクで締め直ししてから乗り出しさせてくれる個人店もごく稀にある。
正規Dはそこまでしない。Dなら認定中古車で保証は延長保証まで入る前提
箱がいくつ付いてるか。外観とインナーチューブの摩耗具合から林道使用の有無をみたり
そのあたり考慮して最高70万
俺も中古で買って間もないが、G6は構造がシンプルで自分でやれることが多くて楽しいよ
お陰でコンディション維持にほとんどお金がかかってない 俺もG6買うまでは角材がーとか五速がーとか言ってたけど乗り出すとどうでも良くなってきたw
未だに幻の六速に入れちゃうのは秘密な 俺もG650GS中古買って2年くらい経つけど、概ね満足。
中途半端なところが良いのかも知れない。
ただ、今時メンテフリーじゃないバッテリーはks
バッテリーにたどり着くまでネジいっぱいあるし 秋晴れの休日。
色気のないエンジンで350km走り回ってきたぜ。
信頼のエンジンと、惜しみなく酷使できる車体と、
リッター30kmの燃費で航続距離を伸ばせるG6／F6は
最高のツーリング道具だぜ。
R9Tスクランブラーがちと気になるが、
やっぱ使い倒す道具としてはこっちのが良さそうだから
まだまだ乗り倒すぜ。 ロータックスのエンジンに信頼性ないよ。特に品質管理が悪いから、ハズレ率が高い >>421
景色のいいとこトコトコ流すのはサイコーなんだけどなw F6ツイン、本当に良いバイクに巡り会えた
全然疲れないしどこまでも走って行ける
燃費もいいしレギュラーガソリンで走るし
今のところ乗り換える理由が一つもない幸せ。 >424
800GSで250くらいかな
R9Tなら300、現行1200GSで150くらい
でもNC750Xは誰が乗っても「普通」と言われる稀代の名車
値段といいフィーリングといい、全くの無味無臭という凄いバイク
まあ、知り合いは皆もう乗り換えたけど･･･ F800GSは人を選ぶバイクだな……。
NCが100ならF800GSは170位だと思ってるけど、シート高880mmでそれなりに身長がないとスタンドすら払えないし、フロント21インチのタイヤは安定感はあるけど、ハンドリングは手応えあるし。
目的を持って乗らないと乗りにくいバイクだと思う。 すまん、現行のF800GSって、スタンダードでシート高820mmなのね。
すごく低くなったね…… F800GSなんてG650XCに比べたら誰でも乗れる万能旅バイクですよ。
G650XCなんてアレXR650にセル付けただけですわ。 ポジション遠いしシートがカスだから、ライザー変えて、シート変えて、レバーも変えて...
国産と比較して初期投資がかかるバイクだよ。
エンジンはつまらなくて眠くなるっていうが、長距離楽で疲れないから逆に眠くならない。
開けたときのなんとも言えない重低音が心地良いし レバー変えるとなんか変わる？
不満は無いけど、なにか劇的に良くなるなら変えてみようかな
もういじるところも無いしねｗ >431
高品質なレバーはまずガタが少ないからタッチが良くなるよ
形状によっては操作性も良くなる
で、じゃあブレンボにしてみようかなとふとバイク見たら
最初からブレンボだったっていう >>431
ノーマルは調整ダイヤル固すぎて
指短族にはつらい 背は170無いがバスケットボールはわしづかみにできる >>430
やっぱり相性があるんだろうな
F7のブログなんかだと日帰りで800ｋｍとか走ってる人がいる
残念ながら良いバイクだとは思ったけど俺には合わなかったようだ
この辺は男と女みたいな感じだな
俺の場合ロングツーリング以外ではバイクに全く乗らない完全に大人のおもちゃだから
好き嫌いだけで選ぶのが正解だと思う
F7は新車で買って半年くらいだけどやっぱりまたハーレーに戻る事にする
明日FLTRを買うわ >>437
まぁ好みの問題だから好きなの乗ったほうがいいよ
ただ、ハーレーを買う前にR NINE Tとか試乗してみるのも面白いとは思うけど ハーレーがミリバー標準ならまた買ってたかもな。
あの太巻きグリップと変態レバーだけはもう生理的に受け付けないわ。 ハーレーだとワインディングが楽しくなさそう。
ハーレーにする前にアフリカツインとか試乗してみては？ うちのF800GSが今日から初車検ですが、Fはだいたい、いくらくらいかかるものですか？ 長距離が快適でかっこいいバイクとなるとFLTRはいいよね。
高速走ってたらバイブズミーティング行くFL系多かったな
昔はおじいさんの乗るハーレーの代名詞だったが >>428
700はもっとすごいですよね。
BMWは低いのまで幅広い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
