【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/ 車もバイクも長距離を楽に移動するのがドイツ車だから、味を求めるならハーレーが正解だね。
自分はハーレーからの乗り換えだけど、BMWの方がカーブで倒せないストレスが無くて快適w
ハーレーは近場だけならいいけどロンツーは嫌になる(ツーリングモデルは除く) >>403
エンジンは丈夫だけどどんな乗り方されてきたかわかれば・・・って話
ぶん回されてれば消耗はするから、できれば新車に近いものとアイドリング音なんか聞き比べたいところ
あと、ジェネレーターやほかの補器類、ブレーキ関係なんかも消耗品だから 今G6乗ってるけど、仮に４万の中古車買うとして出すのは40〜70万前後だなぁ
バラして各部ベアリング総グリスアップ、締結トルクで締め直ししてから乗り出しさせてくれる個人店もごく稀にある。
正規Dはそこまでしない。Dなら認定中古車で保証は延長保証まで入る前提
箱がいくつ付いてるか。外観とインナーチューブの摩耗具合から林道使用の有無をみたり
そのあたり考慮して最高70万
俺も中古で買って間もないが、G6は構造がシンプルで自分でやれることが多くて楽しいよ
お陰でコンディション維持にほとんどお金がかかってない 俺もG6買うまでは角材がーとか五速がーとか言ってたけど乗り出すとどうでも良くなってきたw
未だに幻の六速に入れちゃうのは秘密な 俺もG650GS中古買って2年くらい経つけど、概ね満足。
中途半端なところが良いのかも知れない。
ただ、今時メンテフリーじゃないバッテリーはks
バッテリーにたどり着くまでネジいっぱいあるし 秋晴れの休日。
色気のないエンジンで350km走り回ってきたぜ。
信頼のエンジンと、惜しみなく酷使できる車体と、
リッター30kmの燃費で航続距離を伸ばせるG6／F6は
最高のツーリング道具だぜ。
R9Tスクランブラーがちと気になるが、
やっぱ使い倒す道具としてはこっちのが良さそうだから
まだまだ乗り倒すぜ。 ロータックスのエンジンに信頼性ないよ。特に品質管理が悪いから、ハズレ率が高い >>421
景色のいいとこトコトコ流すのはサイコーなんだけどなw F6ツイン、本当に良いバイクに巡り会えた
全然疲れないしどこまでも走って行ける
燃費もいいしレギュラーガソリンで走るし
今のところ乗り換える理由が一つもない幸せ。 >424
800GSで250くらいかな
R9Tなら300、現行1200GSで150くらい
でもNC750Xは誰が乗っても「普通」と言われる稀代の名車
値段といいフィーリングといい、全くの無味無臭という凄いバイク
まあ、知り合いは皆もう乗り換えたけど･･･ F800GSは人を選ぶバイクだな……。
NCが100ならF800GSは170位だと思ってるけど、シート高880mmでそれなりに身長がないとスタンドすら払えないし、フロント21インチのタイヤは安定感はあるけど、ハンドリングは手応えあるし。
目的を持って乗らないと乗りにくいバイクだと思う。 すまん、現行のF800GSって、スタンダードでシート高820mmなのね。
すごく低くなったね…… F800GSなんてG650XCに比べたら誰でも乗れる万能旅バイクですよ。
G650XCなんてアレXR650にセル付けただけですわ。 ポジション遠いしシートがカスだから、ライザー変えて、シート変えて、レバーも変えて...
国産と比較して初期投資がかかるバイクだよ。
エンジンはつまらなくて眠くなるっていうが、長距離楽で疲れないから逆に眠くならない。
開けたときのなんとも言えない重低音が心地良いし レバー変えるとなんか変わる？
不満は無いけど、なにか劇的に良くなるなら変えてみようかな
もういじるところも無いしねｗ >431
高品質なレバーはまずガタが少ないからタッチが良くなるよ
形状によっては操作性も良くなる
で、じゃあブレンボにしてみようかなとふとバイク見たら
最初からブレンボだったっていう >>431
ノーマルは調整ダイヤル固すぎて
指短族にはつらい 背は170無いがバスケットボールはわしづかみにできる >>430
やっぱり相性があるんだろうな
F7のブログなんかだと日帰りで800ｋｍとか走ってる人がいる
残念ながら良いバイクだとは思ったけど俺には合わなかったようだ
この辺は男と女みたいな感じだな
俺の場合ロングツーリング以外ではバイクに全く乗らない完全に大人のおもちゃだから
好き嫌いだけで選ぶのが正解だと思う
F7は新車で買って半年くらいだけどやっぱりまたハーレーに戻る事にする
明日FLTRを買うわ >>437
まぁ好みの問題だから好きなの乗ったほうがいいよ
ただ、ハーレーを買う前にR NINE Tとか試乗してみるのも面白いとは思うけど ハーレーがミリバー標準ならまた買ってたかもな。
あの太巻きグリップと変態レバーだけはもう生理的に受け付けないわ。 ハーレーだとワインディングが楽しくなさそう。
ハーレーにする前にアフリカツインとか試乗してみては？ うちのF800GSが今日から初車検ですが、Fはだいたい、いくらくらいかかるものですか？ 長距離が快適でかっこいいバイクとなるとFLTRはいいよね。
高速走ってたらバイブズミーティング行くFL系多かったな
昔はおじいさんの乗るハーレーの代名詞だったが >>428
700はもっとすごいですよね。
BMWは低いのまで幅広い。 ローダウンされると、足付き改善はもちろんだけど、走行性能はやっぱり下がるのかね？ ステップ擦るくらいかな？
それより外人向けのポジションのまま乗る方が影響を及ぼすと思うよ。
ハンドル遠すぎて肩がはるわ シート高880の800gs乗らせてもらったけどこれで味つき悪いとかどんだけ短足チビなんだよ >>448
気持ちよく曲がれるようにプリロードあげたり、シートを改善するためゲル座部敷いたり、足首の曲がらないオフロードブーツはいたりするとなかなか…… K1600はホイールにTTって刻印入ってね？
記憶間違いだったらごめん。
マン島は外気温 １桁多くね？
東京なら1月から3月かなぁ 自己所有で乗るなら G650GSに使うタンクバッグ、タナックスのラリータンクバッグと純正で悩んでるんだけど使ってる人います？
入れるものは結構大きいカメラとサイフ、スマホくらい
どっちも使えそうだけど使用感なんか教えてもらえると嬉しい >>452
G650GSでラリータンクバッグ使ってます
取り付けは前の吸盤がオイル給油口があって4個のうち3個しか付きませんが、特に問題なく使えてます。
メインの固定はバッグの後ろ側にある2ヶ所のバックルで固定してます。
シートを外してフレームにバンドを取り付けてます。
使用感としては地図も見やすく容量も充分有り細かい収納も使いやすいです、自分はカメラとかを入れてないのでその辺はわかりませんがカッパなど入れても余裕があります。
底面がフラットではないのでその辺は使いにくいかもしれません。
個人的な不満としてはダート等でスタンディングすると丁度腰の位置にきてすこし邪魔に感じます。 >>453
これは、ご丁寧にありがとう
上り坂なんか立って前傾するときはさすがに邪魔みたいね
多分純正も同じだろうけど
使いやすそうだし、タナックスにしようかな >>452
F6から純正を移植して使ってる。
やはりフックとファスナーワンタッチで外せるのは便利だよ。 motechのStrap Tank Bag Enduro
手に入りにくいけど f6シングルのフロントフェンダー外して付け直したらくちばし部分がプランプランになったんだけどなんでだろ？ここってボルト4本どめだけだよね？はめ方の問題かな？ >>148
買いましたよ
他の社外品と比べてないですが、風切り音がかなり軽減されましたね。 >>459
このスクリーンいいですな。
ただ汚れやすいのが玉に瑕。
すぐに細かいキズがつくし… 走行20kmのG650ｸﾛｽﾓﾄの新古車みつけた
誰か助けてやってくれ…
俺は足が届かないから無理なのよw >>460
まぁしっかり防風されているって証拠だね カルー3をはいたんだけど、アスファルトでスッゲー滑るねw
よく見たら接地面積がオンロードタイヤの半分だからそりゃそうだわな。
BMW特有の安定感が、バイクを傾けても恐怖感を生まないからなおさら恐ろしい。
これから冬になるし、不安になってきたw Rider's Manualによるとドライサンプ潤滑方式と記載されてる。 今日山に行ったら結構冷えてたんでグリップヒーター使ってみた
グリヒ初体験だったけどほんとにありがたい装備だねぇ F800の外気温表示って正確？
自分のバイクが実際の気温よりかなり高く表示されてる気がする。
どっかで調整できるの？ >>461
いまさらだけど
値段次第で興味あり、どこですか？
が、BMってブランド料で高くついちゃうんですよね〜 >>470
横須賀のBMWを取り扱っていたお店です。
宣伝目的ではないのであまり具体的な名前は書きません、ごめんね。
自分もお世話になっているお店で、店頭にずっと展示されていた車両です。 >>469
F8GSだけど、割りと正確な気がする。走っているときに見かける路上の気温計と大体一致してるか、ズレてても1,2度くらいな印象。
そもそも路上のが正確か不明だけど。 >>472
レスありがとう
自分のは路上のヤツとかなり差があるんだよね
しばらく乗ってみて変わらなかったらディーラー持ってくかな
調整出来るのかわからないし･･･
しかしもう雪国なので冬眠orz >>471
ありがとう
横須賀のあそこですね
今年の頭に探してたんだけど
いいタマみつかんなくて、あきらめて別メーカーのモタ買っちゃった
が、いまだ未練がある
流石に半年で乗り換えは、嫁にバイク王呼ばれる予感(ｰ ｰ;)
でも、欲しーな >>474
自分も大好きな車輌です。
もし、奇跡的に購入出来たら見せて下さいw F700GSでオイル交換なしで、1年点検でいくらくらいですか？ディーラーだとどれくらいか心配で。
ブレーキオイル交換は聞いたんですが…。 確か、点検だけだと5諭吉ぐらいだった。意外に安くて拍子抜けした。もっと高いと思っとったから。 12ヶ月点検は17,496円でプラグが2.160円だったよ。 >>477
1年点検で5万
タイヤ交換でもしたの？ ブレーキオイルって書いちゃう辺りでディーラーのいいカモな雰囲気が >>476
なにも交換しないなら1万5000円くらいだったかな 寺の言うままにお金を払う事がビーマーとしての徳を積むことです。国産乗りにはないブランドの為です。さあ、全身純正ウエアで固めて、道の駅で国産乗りに差をつけよう。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 やっぱり 2万前後のようですね。
ありがとうございます。
もう一つ、F700GSのオイルってどうしてますか？
かたくなに 15w50 を今のところ入れてるのですが、10w40 とか使ってる方いますか？
夏と冬で変えてるんでしょうか。 高回転高出力のスポーツエンジンじゃないんだから、オイルなんてなんでもOK
距離関係なく半年に一回は交換しよう 寺で12ヶ月点検は２万でおさまらないかもね。寺にもよるけど、ユーザー自身がオイル交換ですらやる事をよく思わない寺が多い。保証と絡めたり、レバレート変えてくる事はよくあるよ。
やっぱり、bmは寺に全て任せるのがある意味一番じゃね。 うちのところのディーラーはオイルフィルターとガスケットだけ実費で売ってもらえるから家で交換してるよw 非ディーラーショップが身近に多いからディーラーにはほとんどいったことないわ F800GTなんだけど、F800STのパニアってそのまま付きそうに見えるんですが無理ですかね？
誰か試した人いませんか？ >>494
国内じゃG310Rが2月か3月らしいが
さすがにGSも同時発売とかないよな
つかやっぱ中型でもGSだと100万いくのかなぁ >>495
シングルGSが100万切ってたからそれはないべ
乗り出し80万位でオプション盛ったら100万位じゃね？ 純正パーツってユーロダイレクトとかで買うの？
半額以下だからいいね。
さてbmwのバイク買おうかなぁ 維持費は、
F650GS(2010)を赤男爵で買って6年30000km現在までは
さいわいそれほどでもない。
何が最初に来るか・・ABSかな？ >>499
ちょっと前のエボブレーキは壊れまくってるけど、最近のＡＢＳは壊れない >>494
なんか面白そうなバイクだな。
R9Tスクランブラー買おうかと思ってたけど、こっちの方が手軽な感じでいいかも。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 F800SからK1200Sに乗り換え考えてるんだが、どっちも乗った人、どんな感じか教えて下さい。 >>503
F650からの乗り換えでもいい？
全然違うよ
まさしく軽と高級車の違いくらいある
ブレーキも効くし重くてどっしりしてて高速安定性ある
当たり前か…
いつもアクセルガバッと開けるタイミングが先のポイントになるし、楽しいよ！！ >>504
F650というと、GSでなくてファンデューロのほう？
単気筒からK1200Sだとそんな感じなんだろうね。(^^;
田舎の高原のR大きめの峠道を楽しく走っているんだけど、F800Sと比べて重すぎないかなぁと。 初代モデルだよ
全然違うけどトルクベースでいったら800とそう変わんないよ
1200はトルクぶっといから パラツインがマルチにとか当然の事を除けば、
シャフトのｶｯﾁﾘ感とデュオレバーが慣れるまで変な感じ 二人乗りの時の事だけど、
テレ？デュオ？レバーだっけ？
後ろのヒトはブレーキの度に前にズレてくるから、前のヒトはタンクに股間が挟まって辛い
グラブバー掴ませても、ノーズダイブが無いから角度付かなくて、腕が突っ張れない
モロに押し出される
そのままのポジションだとフロントに加重行きすぎてカーブ時に不安だから尻の位置を何度も後ろに戻すのがちょっと
長文すまん
閑古鳥だせど横Kスレで聞いてくれれば答えるよ
懐かしくてFスレ覗いてたらKの事書いてあったからつい… ありがとう。たしかにスレチなのでこれ以上はそっちでやります。F800Sは気に入っているので増車出来れば一番いいんだけどねぇ…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
