【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/ 実績あるプロ整備士のいる店うらやましいな
行ってる寺、Fは新人にやらせてるっぽい
ブレーキフルードお漏らしされたのは衝撃だった >>739
言い方は悪いけど、その通りなんだよな。
旅先で行った寺のサービス万が言ってたけど、ユーザーが場当たり的な修理して、その時は直っても真因を掴めてないからすぐに再発して、繰り返してるうちにどんどん悪くなっていって、どうしようもなくなってから持ち込んでこられても困るんだよなあ、だって。 どうしようもなくなってから持ってきても困るわな
「やった」と「出来た」は違うしな
ただ正規寺やマイスターと聞こえはいいがテスター頼みのチェンジニア整備が蔓延しているのも事実
気軽に相談できる店を見つけるのが一番だよ
これが一番難しいけど >>723
過去に同年式で同症状。原因はアイドル系のエアー経路の汚れだった。エアークリーナボックスの
アイドル系のエアー経路にはソレノイドによるアイドルエアー調整弁がある、そのへん
汚れやすくエンストの原因になってたとの説明受けた。
要注意なのは自分でいじろうとエアクリ動かしたりするうちに、アイドルエアー経路から
のゴムホースのスロットル差込部がきついので裂けて空気が入る事がある。
そうなるとさらに頻繁にエンストするようになる（失敗談）。ゴムホースも交換になった。 >>745
本当だ。リアシートに書いてあったわ(>_<) F800ですが、今までオイル交換は寺でやってきたのですが、
初めて自分でやってみようと思い、いろいろ調べてます。
オイル、フィルター、ドレンワッシャ他必要なものは揃えました。
工具の扱いは、工業系の仕事をしているので大丈夫です。
ご教示いただきたいのですが、ドレンプラグとオイルフィルターの
締め付けトルクはどれくらいでしょうか？
ボックスレンチでキュッっと締める程度で大丈夫でしょうか？
あと、フィルター取付時にOリングにオイルを塗るようですが、
エンジンオイルを指で塗る程度で大丈夫でしょうか？ >>748
Fは共通で、
ドレンボルト 40Nm
フィルター 11Nm
だったはず。フィルターのパッキンは、
その程度で十分でした。 F800GT買いたいんだけど学生じゃ厳しい？
30万払って残りはローンでやろうと思ってるけど >>751
とてもじゃないが勧められない
整備、故障、立ちごけ・・・そんな時、国産より大きな金が必要になる
飽きて乗り換える時も買取はホントに安い
学生でも家が金持ちで買ってもらえるならなんでもいいんだろうけどローンでしょ
国産でもいいバイクいっぱいあるから・・・ >>751
レバー一本一万円するでw
学生なら国産の中古でも買って北海道とかツーリングにお金を掛けた方がよいかもしれん >>751
バイクは乗ってナンボだ。
車両価格も維持費も安い250にして、浮いた金で旅に出ろ。
今しか手に入らない、一生ものの財産が手に入るぞ。
BMWなんざ後でいくらでも買える。 BMWの特にFシリーズなんて、おっさんが楽して快適に乗るものだからなｗ
若いうちはもっととんがったの乗ったほうが面白い 今F800GTは中古で80万〜くらいか？
BMW(というか外車全般)は金は一丁前なのに舐めた整備するところが多い
特にでかい看板掲げた正規寺ほど診断機頼みなのでヤバイ
その30万でCBのボルドールとか作りの良いバイク買って、
20万も装備や整備に当てれば、確実に大学で(というか世間でも)一番快適で故障知らずなバイクライフになれる
社会人になって転居しても国産ならバイク屋に困る事はない
働き出したら北海道○週間放浪の旅とか出来んから今やっとけ
完調のバイクでガス代気にせず走ったほうが絶対に幸せになれる 国産バイクに沢山乗ってからbmwに乗るとbmwの良さがわかるよ ここまで言われて751がBMW買いました！って流れがあったら面白い
いつ死ぬかわからんから乗りたいもの乗っておけという考えもあるがなw 背伸びして800gt買わんでも250とかでいいじゃん。
諸々込んで中古でも100万はするし車検もあるし。
50万のバイクなら浮いた50万で列島縦断できるよ。買うために買うのではなく走るために買うのだ >>750
これサイドスタンド立てた状態でやってない？
直立させないと全部抜けないとかなんとかで
ジャッキアップしてからやってるわ >>751
厳しいかどうかで言えば、厳しい。
BMWに限らず、外車はやはり買った後も、国産より金もかかるし。
が、好きなバイクに乗るのが、バイク乗りにとって一番の幸せだとも思う。バイクに金かかりすぎて、いっつもピーピー言ってた、なんてのも、後々笑い話になったりするし。
このスレの住人は大半はええおっさんだから、若者に無責任に勧められないって思いがあるんだろうけど、金がかかるの承知の上で、敢えて手を出す、ってのもいいと思うよ。 >>757
国産バイクにはないBMWの魅力、よく耳にするフレーズです、ぜひ具体的に教えてください！参考にしたいです。 壊れやすい。寺ではなんでも高い。下取り買い取り爆安。選民意識あり。 >>765
頭おかしいんじゃないか？と心配したくなるようなデザインとカラーリングセンス >765
なんか、整備しづらい。
寺任せなら別にいいけど、金かけずに自分でやるとなると
なんでこんな設計なのかとイライラする。
つーか、>751直後のおっさんたちの意見を聞いたほうが後々幸せになれると思う。 おっさんたちの本気でオススメできない感が伝わって面白い
自分も整備性がクソなのとパーツがいちいち高価なので全くオススメできない
バッテリー外すだけで30本くらいネジ外すんやぞ
昔乗ってたスーパーシェルパなんか3本やぞ なんだかんだ性能やコスパは間違いなく国産バイクが勝るからなあ
結局デザインと所有感、これに尽きる >765
トルクが超フラット
国産なら許されざるモッサリ感
でも長距離走って疲れたような気がする頃にモッサリ感が爽快感になってくる
航続距離が長いのも慣れると戻れない
ポジションが楽
特に膝が
マトモな店と出合えれば維持費は国産と大差ない
部品の出が良いので旧車乗りが多い
というか古い方が単純なので維持費安いという スモールトップケースをワンキー化に向け格闘中。
なかなか外側のケースが外れないのだが、参考に成るHPなんかないでしょうか？ 最新のf7に乗ってるけど国産を含めてこれ以上のバイクは無かったから満足してる
135万は高いけど足つきが良くて軽量で力もそこそこあって、ちょっとしたダートも走れて電制てんこ盛りで乗り心地も良いアドベンチャータイプは、これしか無かった 765です。みなさま、コメントありがとうございました！
そっか、、やっぱり国産にしよ。。
F800GT系統のバイク、どこか国産メーカー出してください！
CB1300SBが、そのまま排気量800〜1000ぐらいにダウンして、重さも210kgになってくれれば最高と思ってます。 国産でＦ８００ＧＴに近いバイクというとＶＦＲ８００Ｆがあるけど
オプションでパニアケースも付くし
値段はたいして変わらないけど そうなのそうなの、VFRは重い。。今のバイクが220kgちょいで、充分重い。それ以上重いのは、あきらめてます。
そして、VFRはエンストしやすいという口コミ多数で、さらに興味が失せました。低速でのエンストは、何よりも怖いです。
そういえば、BMWも、低回転トルクが薄くて、エンストしやすい、とよく聞きますが、新しいモデルは改善されてますか。 安いの欲しいなら黙ってNC700/750に乗りゃ良えやろw CBRもいいけど5月発売の新型Ninja650良さげじゃない？軽いしカッコいいし >>780
軽けりゃなんでも良いのか？
どんなタイプが良いのか自分でも分かってないんじゃない？
ssが良いのかアドベンチャーなのかネイキッドなのか？ ぶったぎって悪いんだけど、
ナビゲーターVIが、4月に欧米で発売だけど、日本はいつごろになるのかなぁ。
ナビゲーターVの時ってどれくらい遅れて発売になったか覚えてる方いますか？ >>788
新車？中古？このスレで売りたい人を探しているの？幾ら出せるの？どこに住んでいるの？自分の情報を出さないで情報をもらえると思っているの？ 気長に寺に網張っとけばかかるだろ。
そろそろ2回目の車検で手放す人もいるかもしらん。
認定中古車以外は正直おすすめしない。 bmってアップデートでエンジン特性を変えられるのね
低速トルクが弱くてエンストしやすいと言ったら最新のアップデートを試してくれて、そしたらアイドリング付近のトルクが増えて別物のエンジンの様になったよ
初めからその仕様にしたらいいのでは？と聞いたらクレームが入ったユーザーだけに試すと言われたよ いまどき大抵のバイクはECUアップデートできるだろ。
ただし最新のが最良とはいかないのが面白いとこ。 f7ですが自分でオイル交換やったんですけど、交換後のオイル量のチェックは、マニュアル通りにファンが回るほどエンジンを温めてエンジン止めて1分待ってからじゃないとダメなんでしょうか？
70度まで温めてエンジン切って直ぐにチェックしたらちょうど良い量になってました >>794
仕事の合間にやったので30分しか時間がなかったんだよね f800gtにメットホルダーを付けたい。ハンドルに引っ掻けて出歩くのは精神衛生上よくない。
初バイクだし何かっていいかわからんので紹介してくんろ… >>796
キジマから発売されてるはず。
自分はF800Rだったけど一緒のはず 荷物積むとトップケースにメット入れらんないじゃん。
それともいつもケース空っぽなのか。 >>805
バイク降りるときに持ってく荷物入れとけばええんやで 普通普段バイク乗る時って、基本荷物は無いよな？？？？？？？ キジマのf800r用のメットホルダー買ったけどむりやんけwwww
なけるぜwwwww 右側はメット入れるのに常に空っぽ。
左側は雨具、荷紐 ヘプコの一番安い箱をつけたけど、日焼けでどんどん白くなってくのが悲しい 純正箱の蓋って最新のやつでも紐式なの？
高いんだからトルクヒンジくらい付ければいいのに >>817
白サビも知らないやつはほっといて
市販の錆止めかウレタンクリアで塗装かなぁ >>821
錆び防止とか本気で言ってるんか
とか本気で言ってるんか
アルミ 防錆剤 て言うか錆びたんだよ。
主に凍結防止剤の影響で、白サビだらけになってしまったんだよ。
で、紙ヤスリとピカールとかで、鏡みたいにビカビカになるまで磨いたんだけど、さてどうしようかと。
ウレタンクリアですか、ホームセンターにあるかな？探してみます！ f650GS の人 オイルフィルターの Ｏリング パーツリストだと 59 52.5×2.6 になってるが実際のサイズて59？ 52.5？
キタこ 辺りの流用考えてるんだが... フィルター 外径は 56.5 だったから 59ミリかしらｗ それともパンツのゴムロジックで伸ばすのかの〜 >824
たまたま今日インスペクションキットなる純正セットを買ってきた。測ったら
59ｍｍφ。 おお！ 59すか！ 全然ないわｗ ksr110 が59.4の2.4...無理だなｗ >826
純正のオイルフィルタ、Oリング、銅ワッシャ（1.45t、内径24mm、外径30mm）、
使途不明の小さなワッシャ三枚のセットです。2947円。
部品ナンバー11117658311。 高いので次はキジマのを買います。 F800GT乗りです。
チビなので、もう少しハンドル位置が上にこないか悩んでおります。
ハンドルライザーを検討してるのですが、付けた方いらっしゃいますか？ >>813
樹脂は専用コーティング剤で艶が復活するぞ 310出す気がないのならドカでも買おうかな。。
やる気あるのかな、、インポーター >>831
夏ごろには310gs出すってdラーが言ってたよ
本当はもっと早い時期だったらしいけど品質がイマイチだったらしく遅れてるらしい
インド製造だからね >>828
ありがとう。用途不明のはドレンプラグ用かな。自分で交換できるなら
こまめにできるし、バイクの調子も確かめられるね。 >>834
おいおいそんな簡単には品質なんて上がらんだろw大丈夫か？ インド製のはよほど値段頑張らないと見向きもされなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
