【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/ スプロケもいいけど、ブースタープラグでやる方が、やるのも戻すのも楽だよ？ >>859
いや、高速や郊外の国道で6速がもっとハイギヤーだったらなぁとよく思ってさ
でも林道や渋滞路だと１、2速はもっとローギヤーのほうが半クラが少なくて乗りやすそうで
Ｆ６ツインだけど素直に新型のＦ７に乗り換えた方がいいのかな？
4年3万キロ乗っての感想、前車はR１１００Sです
>>860
これ買って一番最初に付けた部品です
必需品ですよね ブースタープラグ入れてみるか迷ってるんですが
取付けは素人でも問題ないですかね？ >>861
新型f7オススメ
フラットダートの坂道でもアイドリングで余裕で登るだけの力があるよ
16年式までとは別物です
エンスト、立ちゴケする気がしないよ ブースタープラグって興味湧いてきたけど、ツラーテックの商品だよね？
F800GSだけど、付けたことある人います？ >>862
ダミータンクカバーの中央のカバー（ネジ６本だっけ？）が外せれば簡単
ググれば詳しく書いてあるHPもすぐに見つかるはず
ネジ頭が特殊だから工具揃えなきゃだけど（ホームセンターで売ってた）
>>863
おおマジか
ちょっと（かなり）高いけど、F6をうまく売れば・・・
スクリーン以外の装備（パニアやシートとか）はそのまま使えるだろうから、ちょっと検討してみます
>>865
１１年式のF6だけど参考になるかな？
渋滞路で車に合わせてリアブレーキを軽く引きずりながらトロトロと走ってるときにパスンと止まることが３回あったのでつけてみた
バイク歴３０年くらいで安全運転講習会にも言ってたから、俺が特別下手ってわけじゃないと思う
変えたら、低速でのエンストは無くなったが、その代わり、上が少しもっさりしたと思う
常にカチ回して乗る人には向かない
燃料を増量してるのに、なぜか燃費はすごくよくなった（ハイオクで、レギュラーは入れたこと無い） >>867
レスありがとう
その気になっていろんなサイト見てきました
確かにこの程度ならディーラーに頼まなくても取付けできそうだし
ここはひとつポチってみますかね >>869
まぁ取り付けも取り外しも簡単です。
スプロケよりよっぽど…。
2017ってそんなにいいのかなぁ。 http://i.imgur.com/FFoTPDq.jpg
ツーリングに行ってきたんで、一枚……。
岐阜県のひるがの高原からです。
真っ白な山が、その名も白山。
頂上が雲で隠れてるけど……。 風の噂でボクサーカップ後継のワンメイクレースをG310で行うと聞いた気がするのですが、どなたか詳細をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか? 最近、F800の馬力がもの足らなくなって来た……。
そんな馬鹿な。 走行中にガバっと開けてもドンって出ないよね
ジワーって感じ
まぁ、エントリーモデルだから・・・ F800R初回点検終わったらすごく良くなった。
特に低回転が違う気がする
オイル交換だけじゃなく書き換えとかもやったのかな？ >>878
加速って慣れるよね
F7だけど、初めはこれで充分と思ってたけどモアパワーが欲しくなったよ
R1200Rが欲しいこの頃 R1200RからG650GSに乗り換えたときは軽くて最高と思ったけど、やはり加速とかもろもろ物足りずF700GSに乗り換え。
今は満足してるけどまた1200も乗りたい。 みんなそうなのか。
初めて試乗したとき、怖いくらいに速いと思ったのに、慣れって怖い(>_<) r1200rのすいっとした加速は上品で申し分ないけど
g650gsのどどどって加速も野生馬みたいな力強さがあって好き。
遅いけど好き。 俺もG6乗りだが、この間R1200R水冷に試乗して速さはもちろん、時代の進歩に驚いた。
ま、G6の素朴な乗り味の方が好きだな。 ポチったブースタープラグ届いたんで早速つけてみた
極低速のギクシャク感が消えてエンブレも穏やかになった
乗りやすさがアップして嬉しいです
教えてくれた方ありがとう！ セルタオ乗ってるけど>884に激しく同意。
野生馬って素敵。
遅いけど好きってわかりすぎる。
新しくて革新的なのもすごいと思うけど、素朴なのもいいと思うの。 >>886
それは良かった。価格がそれなりなんだけど、効果抜群です。乗りやすくなりますね。 >>887
俺はG6だけど角材だし、５速だし、シングル(個人的には長所w)だしスペックだけみたらあまり魅力はないけど所有して乗るとねぇ…なんかホッコリすんのよねw
ソロツーリングでマイペース走行とか幸せ 後期ダカールだけどケツの座りが良すぎて下駄からロンツー、峠までメイン機になった 19インチキャストホイール＋正立フォークの新型と21インチスポークホイール＋倒立フォークの新型の写真が流出してるね
名前はやっぱりF850GSとF750GSになるのかな？ "F800GS spi shots"とかでググって画像をポチってね f900gsと言われてるスパイショットは知ってるけどね F8R 2010 走行2万キロ
1速半クラでクラッチからガラガラ音
もう、ダメかしらこの子 クラッチ使用で音→レリーズベアリング
ニュートラルor走行で音→ミッション内部のベアリング
そのくらいの年式はベアリングが中華製だったような
(コストカットやりすぎた感じ) 探せば中古エンジンなんかゴロゴロしてるだろうけど、カブやオフ車みたいに簡単に乗せ換えできるもんじゃないだろうし・・・
乗せ換えたえんじんから音がしたら立ち直れないだろうし・・・ F800STのプラグ交換 終了
アイドリングが若干安定したかも
内圧コントロールバルブ付いてたけど
動きが少し悪かったので洗浄した >>903
内圧コントロールバルブって効果ある？
どこの付けてる？
他車種流用？ 教えてー。 >>904
AELLA&NAGって書いてあった
効果は中古で買ったからよく分からない。
動き悪かったから、洗浄したら、治った。
アイドリングが不安定だったけどそれも治った。 >>905
それってヤバくない？
ワンウェイバルブが抜ける方じゃなくて詰まる方に不調って事だろ？ >>906
イヤ 構造上それはない。
解放状態だった。
アイドリングはコントロールバルブの清掃とスロットルバルブの清掃もしたからかも？ Fのアナログメータもそろそろ終了の予感がする。
800GS足付き良くなったし、アナログファンとして増車しとくかな。 俺のF800GS、プリロードをアゲアゲにすると凄く曲がりやすいんだけど
みんなもアゲアゲにしてたりするの？ F700GS乗りなんですが、皆さんオイルって何使ってますか？あんまりいいオイルもなぁと、最初以外はケチって、カストロールの15w50入れてますが… >>911
F800GSだけど、モチュールの7100を入れてる。
ディーラーがモチュールと契約してるらしく、ディーラーでオイル交換＝モチュールになってる。
一回モチュールの300Vを入れたけど、エンジンの回り方がもっさりした気がしたからやめた F650ダカール乗りだけど、乗換しようと調べたらセルタオ生産しなくなってたんだな
F800GSってどう？自分的にダカールくらいのサイズと重さが丁度いいんだけど
車検通して乗ってたほうが良いのかな？ >>910
リアの沈み込みが減って高くなるから当然、曲がりやすくなるよね >>915
アゲアゲは車高を高くする方
>>917
そう、むしろ上げて丁度いいというか、クセがなくなると言うか。
>>914
G650GSに試乗しただけの感想だけど、F800GSはそれと比べてずいぶん重く感じるよ。 >>914
中古のｾﾙﾀｵでええやん
それかﾊｽｸのTR系の中古とかな >914
F800GSに時々乗るダカール乗りだけど
サイズは並べると800GSが大きく見えるが、跨るとダカールの方が(縦に)大きい
重さは大差ない
適切な言葉が見つからんので抽象的になるが、
良くも悪くも、ダカールはR100系みたいなバイクで、800GSは今時のBMWだと感じた
あとオーナーには申し訳ないが、ダカールからセルタオはやめとけ 1200gsってデカすぎて無理と思ってたけど寸法を見たらf7の方がデカかった
f7乗りだけど1200gsに乗り換えも視野に入って来たよ >>918-920
レスあり
セルタオ中古見つかんないんだよね
ダカールの乗り味すごく好きだからベースほぼ同一のセルタオが良いかなって思ってたけど、結構違うのか…
ちょっとF800GS試乗してみてイマイチだったら当分ダカール乗る事にする
液晶とかそろそろ不具合出てきて車検に金掛かりそうだけどなw F800GSだけど、スプロケってどれくらい持つの？
チェーンだけは変えたけど、スプロケは無交換でそろそろ5万キロなんだけど……。 >>921
でかさよりも重さの方が効くぞ。入れる道の選択肢が変わる。
もっとも倒れかけたら大した違いはないと思うが。 尖ってなかったら使ってもいいんでない？
推奨は同時交換だけど鉄のスプロケはなかなかもつからね F650GSの紺色見たけど、物凄く良い色、格好良かったわ。
デザインも洗練されてるね。
http://www.virginbmw.com/models/f650gs-2008/ >>918
上げるということは、リアを伸ばす=柔らかくしてる=相対的にフロント固く、ということだよな？
ブリロードを弱くするっていうか。
それだと曲がらない方向かと思っていたが逆なのね。下りで曲がりにくいなと思ってたのでリア締めてた。 >>927
スプリングシートを締め込む→プリロードは「強く」なる、だよ。 >>928
でしょ？伸ばすってことは弱くするってことだよね？ >>929
プリロードを強くする＝スプリングを硬くするんだよ
だから沈まない
伸ばすんじゃないよ プリロードは車高調整するためにプリロードを変えられるようになってる。
二人乗りしたときとか、荷物を積むとリアだけが沈んじゃうから、そのぶん高くするためにプリロードをいじれる。
じゃないとヘッドライトが上を向いちゃったり、ちょっとした段差で底付きしやすかったりとバイクの機能が変わってしまうんでね。
だから原付でもBMWみたいな高級バイクでも、リアのプリロード調整は標準で出来るようになってる。
で、荷物を積んでないのにプリロード調整でリアの車高を上げると、バイクが前につんのめった姿勢になって、フロントタイヤの荷重が増えて、フロントフォークが立ち、
安定感は減るけど曲がりやすくなると言う訳ですわ。
F800GSでやるとシート高が殺人的に高くなるんで怖いんだけど……。
と言うことで、プリロードを上げてる人はいるのかな、とちょっと、思って聞いてみました プリロードは販売促進(足付き)のために緩めだったような >>932
f7乗りだけどそれやったよ
曲がりやすくなったけど、そのぶん路面からの突き上げがキツくなったから元に戻したよ 取説だと一人乗車は、プリロード最弱にするようにって書いてある。
取説の内容も日本だけ？
>>932
あっ、そうですか。曲がりやすいですよね ダンパーは普段で空荷で舗装ワインディングや軽offロードで楽しく曲げるには？ 曲がるならやっぱり新品タイヤがいいね。
扁平してくると曲がらん FサスO/H
サグ出し
ハイシート化
ステムベアリングのチェック
Rサスオーリンズ投入 シート下に付いてる工具を使えとあるが素手で回してるけど
いいよね 700gs最新のはエンストしにくいってホント？
情報少なくて 800はエンストしやすい
エンストしにくいのあるの？ >>942
17年式乗りだけどエンストしないよ
16年式より格段に極低速域が強くなってるよ
アイドリングだけで緩い坂なら登れるくらい
二速でアイドリングでも平地ならエンストせずに走れるよ FIだから燃調変えたのかな？
ｽｺｯとストールするんだよな サスの話は盛り上がらんかもしらんね
そういうこと散々やった挙句にFやGにやってきてる人も多そうだし
俺も肩のチカラ抜いて〜とか接地感だけ気にすればいいよ〜
くらいしか訊かれても言わなくなったわ >>946
ありがっとう！よし700gsイヤッホーゥするぞ >>949
普通だな
国産と変わらん
ヘッドからオイル漏れするかもしれんとこぐらい >>947
燃調も変わったけどフライバイワイヤの影響大だね
アイドリングからガバっとアクセル開けても何事もなかったように滑らかに加速するよ
1500回転回ってれば何速からでもストールする気配無しに滑らかに加速するよ >948
>そういうこと散々やった挙句にFやGにやってきてる人も多そうだし
たぶん逆じゃないかな 経歴は人によるからその辺は決めつけてもしょうがないべ
俺はG650GSで上がりかなw
肩の力抜いて乗るのって実は難しいんだよな 俺は上がりはSR400かな。
G310GSも気になるが・・・ 俺の上がりはカブ
最後の日本生産丸目を保管している レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
