【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>22
ちょwおまww
>>24
更にw
おけ。自粛した。 即死スレ続き
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
12 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237])：2016/06/17(金) 00:45:26.70 ID:KytIrPDj0
どのようなやり方をするにしても、個人の自由で自己責任ですよ～
うかつな解釈やアドバイスする人もいるということだけ覚えておいたほうが良いですね
すすめるがままに部品交換しても改善されなかったなんて2stではよくある話し
あ、あと3.のストローの件ですが、やっぱり私はマニに繋いでからスポイトで圧入しますね 20レス未達で3600秒間レスが無いと即死するっぽいな >>27
気にしないで。俺が勝手に判断しただけだし。 いやごめん遅い回線だから更新するの面倒で。。
即死判定は40レスという話もあるんですが。。
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/360
358 ：バイク屋 ◆edjGZ4MD6Q ＠管理人 ★：2016/06/11(土) 22:33:07.56 HOST:???
本スレの方、そろそろ次スレを建てるべきでしょうか？
少し調べてみたのですが、2chのスレッドは、スレ建て直後の即死判定が20～40レス程度は必要、との情報がございました。
この為、新スレを建てた直後は皆様でアレコレ雑談を書き込むなどの保守作業が必要かもしれません。 今30超えてるし即死は2レスが閾値らしいので多分大丈夫だろう。
スマホのバッテリー4パーセントだからそろそろ落ちる。
また即死したら次はテンプレ分割とかしてレス数稼ぐと良いかもね。 40だとww
おけ。わかた。
バッテリー切れるまで連投して消えることにする。連投規制に引っかかるかもしれんが(笑) >>31またミスった。。
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/358
本スレの方、そろそろ次スレを建てるべきでしょうか？
少し調べてみたのですが、2chのスレッドは、スレ建て直後の即死判定が20～40レス程度は必要、との情報がございました。
この為、新スレを建てた直後は皆様でアレコレ雑談を書き込むなどの保守作業が必要かもしれません。 そろそろ40届きそうだね。
俺はもうバッテリー切れるのでここまでだ。
頑張れよ。 人生二度目の片道100キロ超えに挑んでくる
東京から勝浦 >21 3輪で二種は市役所の間違いで登録出来た みたいなのを昔に結構聞いたけど今は ちゃんと合法！ って事であってる？ >>1乙ッス
自演ができないからさすがに単発あらしももうこないだろうw
平和なスレになるといいね
>>43
何回目だよ、このネタ、いい加減ウザいよ
さすがにもうこれスルーでいいよな？ みなさま保守、乙です!
二種登録を考えているなら2stにすれば確実です
私の脳内設定の範囲を出ませんが、どうしても新しい4stのボディーで二種を取りたいのなら、エンジンユニットを2stに換装すれば
可能性があるかもしれませんね
もちろん事前にお住まいの地域の自治体（役場）に確認してからのほうが確実で失敗しないでしょう >>1さん
乙です。
>>43さん
その通りです。
2stのジャイロキャノピーとジャイロXはボアアップした上で輪距が460mm以下なら原付二種ナンバーが取れます。
私も以前間違えていました。 ＞47
＞48
以前の情報は違っていたのですね ありがとうございます。 >>46
それはすまない
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400507003/
↑ここの688ぐらいから延々と続いてる
信じられないかもしれないけど
ジャイロ界の老舗老害おじいちゃんがもう十年以上
同じネタ投下して定期的に荒らしまわしてるから
またネタ投下？ここにも出没か？と勘ぐっちゃったw
ごめんね 勝浦から帰ってきました
釣りは全くつれねぇ（ToT) 周りも全滅。０時から昼までやって、今年はほとんどダメらしい。
魚は釣れないが、じじいばばあが大量につれた・・・４組
じじいばばあを釣った仕掛けは、ジャイロキャノピーミニカー + スーパーデリボックス + カーナビ。
ずっと釣りをしてて、相手にはほとんどしなかったけど。
これ良いわねぇ。えぇはぁ・・・これいいわぁ。バイクなの？へぇはぁ・・・
これ車検代かからないの？駐車場代もいらないんだ！保険も安いの？？
これ良いわねえ。いっぱい荷物入るじゃない。軽自動車からコレに変えようかしら。
ヘルメットもいらないの？三輪車だから安定してそうねえ。５万キロ！？へえ。すごいわあ
等々１組あたり４０分くらい見ていった・・・。見るのはいいけど、ボンボン叩きやがる（ToT)とくにボックスのところ。
見るのはいい・・・・叩くな（；＿；） ジャイロも持ってる軽二輪トライク乗りだけどトライクはもっと酷いぞ
婆が「あー良いわねぇコレこんなので温泉行きたいわねぇあなた」なんて爺と盛り上がってる
「婆さんそれ中華だから自宅のガレージに溶接機入れるとこから始めないと維持出来んぞ」
なんて夢壊すほど俺も野暮じゃないから「そうっスね」って適当に相手してる
でも値段とかメンテとか聞いて来る本気組に詳細教えてがっかりさせるのはいつもの事だ 強制コテになったら
いつもの素人質問の人もそれにものすごく親切に回答するベテランチューナーも
戦い止めれないキターの人もぜんぜんこないねw
それはそれでつまらない トライクもいいんだけど、都心の人から見てジャイロキャノピーミニカーの最大の利点って駐車場のような気がする
駐車場代なしで車に微妙に匹敵できる積載能力のある速度的にも都心だと文句なしの車ってのは、いまのご時世にはピッタリ 都心だと出先で駐車場代なしでとめられるところけっこう限られないか？
自宅の駐車場も一軒家じゃない限りないことが多いしあっても有料
まあトライクや車よりは安く済むのは間違いないけど ミニカージャイロなら原付限定の駐車場でも置かせてくれたりするからなぁ
トライクだと二輪専用はスペース的に無理だしクルマの駐車場もお断りが多い
ゲート式の４輪駐車場にすっとぼけて突っ込むのが関の山だわ >>58
出先は都内はどこもダメだね・・・。
バイク自体が全滅状態
車の路上パーキングがいいなら、同じスペースでバイク５，６台はいけるだろうとおもうのにね。
１枠くらい作ってくれればいいのに・・・。 路上パーキング使えないのは思い込みか？と思って調べてみたら使っていいみたいだったｗ ミニカーはどうせ普通車免許が要るんだから200cc位に拡大して二人乗りで高速道路もOKで車検は無しにすりゃ普及するし都心の渋滞も緩和するのにト〇タの陰謀で出来ない。
バイクの駐車場が少ないのもト〇タの差し金。 今日走ってたら突然マフラーが詰まった様な音しだしてだんだん爆音になってきたんですが、マフラーにフィルター吸い込んだのかな？ 詰まった様な音と言うのがイマイチ想像つかないので的外れかもしれませんが、
もしご利用の車両が排ガス規制後の2ストモデルだった場合はマフラーへ合流する形の空気導入口が有るのですが、
その導入口のホースやバルブが破損すると排気音が大きくなりますので、そのあたりを一度見てみてはいかがでしょうか？
車種や型式(またはフレームナンバー)が解ると、何かしら皆様でヒントが出せるかもしれません。 すみません、アンカーを忘れました。
>>64さん
詰まった様な音と言うのがイマイチ想像つかないので的外れかもしれませんが、
もしご利用の車両が排ガス規制後の2ストモデルだった場合はマフラーへ合流する形の空気導入口が有るのですが、
その導入口のホースやバルブが破損すると排気音が大きくなりますので、そのあたりを一度見てみてはいかがでしょうか？
車種や型式(またはフレームナンバー)が解ると、何かしら皆様でヒントが出せるかもしれません。
連投ですみません。 64ですが、正にそのとおりでパイプが破れていてそこから音が漏れていました。
アルミテープ巻いて応急処置したらなおりました。ありがとうございます (；´∀｀)
レインボーブリッジ、ゲートブリッジ、トンネル
全部ジャイロミニカーOKなんだとさ
知ってた？
俺は知らなかった。 なんでダメ説が流れたんだろう
道路管理者に直接聞いたら普通自動車扱いってハッキリ言われた oilポンプエア抜き
40：1の混合油で走っていたときはアクセルを緩めるとバックァイヤ-の様な
バコバコバコと音がしていましたが 20：1で走るとバコバコバコ音が無くなりました
50ｋｍ位までスピ－ドを上げると青い煙がブわ－っと出る。 次回は30：1の混合でやってみて
ｏｋならそのまま連続混合走行で行く。 ジャイロスレって、走るよりイジっておかしくして治ってをやってるだけのイメージが・・・ｗ >走るよりイジっておかしくして治ってをやってるだけのイメージ
間違いありません(^^♪
治す そのものが初めてだから 、、、、
まず、、こうだよ
エンジンカバ－を外すのさえ ボルトどこにあるんだよ、、から始まるんだ
オイルポンプをパ－ツリストを見ながら見つける、、うんで
ボルトに合いそうなレンチを片っ端から差し込んで見る
そこでやっとこさこのレンチで、、、ということになる
次にはどっちに回すんだよと、、、で何とか緩める
この辺りまで遣ってみて今日乗って通勤に使うので
ということでエンジンカバ－を元に戻す
エキパイも外したほうがいいなあ～と感触を得て今日の作業は終了と
まあ すべてこの繰り返しの連続
手間と時間が掛かります。 初めてだから工具もボルトナット類も
こつこつ集める、、、こんなに時間が掛かるとは思わなかったわい
始まりが3月の初めOILホースからOIL漏れして雪の上にオイルがベッチャリ
ついでに、さび止めを考えたり 大変です。
オイルポンプは電動ドライバ－で回して 観賞魚用のエアホ－すを出口に
取り付けて見たらOILがどんどん流れて来ているので治ったようだ。
混合で行くか それともキャブへ取り付けるか考え中 、、排気が濃い時が有るので
混合比を調整しようかなと、、、 今全バラ いいなあ～
おらっちは雲行きを見ながらチョコチョコやってるよ。
>>76 STDシリンダ－セットが来たのでヤフオクで落とした
ヘッドと組み合わせて組んでみた ピストンピンとピストンリングの
入れ方が解らなくてチョイ苦労した。
もう一つはヘッドのガスケットが盛り上がっているほうが上なのか下なのか
未だわからない。
何かプラグの向きがどうも前に傾いて今の本体についている向きと反対の様な
感じがする。 >>80
おーっ
なかなか面白いし、速そうな車両
自分には敷居が高い内容だけどそれでも参考にできそうな記事もあるから
またゆっくり見てみる
ただ、また
「営業妨害！訴えてやる！」
のおじいちゃんが出てきそうな内容でもあるね つーかこんな不均一な熱の入れ方していいの？
俺機械屋で研削加工やってるから熱入った後の穴とかどう変わるか大体わかるけど
こんなことしちゃったら真円も円筒度も結構ひどいことになると思うんだが・・・
0.0001～0.005とか謳っちゃってるしあんまわかって無さそうだけど
面粗さ考慮してもありえんのだがｗ 焼いた後ボアUPのボウリングするんじゃないの？
多少凸凹微妙に有っても、、、でえじょうぶ、、、と思うけど、、？ そもそもシリンダーの真円やクリアランスにこだわってもピストンが丸くないしな～ ふーむ
なんだかよく分からんが実際良い結果が出てるなら
これが良いんだろうなー
難しいねｗ アメリカのドラッグレース用のV8エンジンは新品エンジンをいきなり全バラして3年庭先で放置後にボーリングしてクリアランス調整後に低圧縮ピストンに低回転カムで2万弱乗ってから全バラして検査、合格したブロックだけが本番用に組まれるそうだ。
ジャイロのシリンダーも放置してから組むか、急ぐならわざと焼き付かせてからボーリングしたら良いんじゃない？ とは言え 原付レベルならシックネスゲージ？で測るレベルで充分だな 自分は。 ウチも会社に加工前の鋳物一杯並んでるわ
ミクロン代安定するんだってね
不思議なもんだ
原付き位なら窒化とか高周波焼入れの後内面研削でも良さそうやね
やらんけどｗ >3年庭先で放置後にボーリングしてクリアランス調整
>窒化とか高周波焼入れの後内面研削
これでどの位の違いが出るのだろうか？
レ－シングの世界なんだろうなぁ～ >>90
俺も自分で言ってて効果の程はわがんねｗ
その微細な違いが分かるのが整備屋なんだろねー
作り手は結局言いなりですわホント ミニカー登録に必要なこと以外ノーマルでかんがえてるんだけど
がたいでかめの人でも耐えられるかな？
ミニカー登録する必要もなくなるし
最初から排気量でかいの出してくれんかなぁ ブログ開設、おめでとう御座います
すこし殺風景過ぎますね、アフィ目的というわけではありませんがブログを華やかに見せるために
広告をすこし導入されたほうがいいと思います。ネタのつもりで面白いものでもかまわないと思います。
定期的に見てもらうにはやはり為になる情報と独自のアプローチも必要かと思います。
たとえばカンタンなところでハンドルグリップを変えてみるとか、交換ついでにハンドルバーの中に詰め物をして
なんちゃってヘビーバーエンドをやってみるとか
日々大変でしょうが頑張ってください こんなとこでブログ紹介とか恥ずかしくてよーやらんわ >>97 恥ずかしくてよーやらんわ
↑↑ 銅管です。(^^；
暇つぶしにやってみました。 http://blog.shop.moto-repair.com/?eid=8309#sequel
税別、送料別で２万９千円 でも１か月でステーが折れて、折れたら対策パーツは有償
だったサイクルフェンダーが、
消費税無し、送料込みで３万円から売り切り、 しかも折れないように対策済
って事は、買った金額より高くなってないし、全然変じゃないんじゃないの？ >>98
ほら、色々いう人居るからねココ
折角始めたのにココで公開しちゃ危ないよ 冷静に判断するとですね、現行で対策済みの商品が出ているのに、塗装に目に付くほどのキズが付いた
あきらかな中古品を新品と同価格で一体誰が欲しがるのかということですね。
出品したというならその人にとって不用品なのです。ジャイロにも乗っていることでしょうし、フェンダー欲しくて買ったわけです
キチンと対策済みならなぜ出品をされたのか、そこのところが疑問ですね。
足回り、特にエンジンブロックと直結しているような構造は振動がものすごいものです
まして振動するたびプラプラと頭を振る構造は金属疲労が極端におきやすいことでしょう
私ならてっぺんを連結している商品でないと信頼性の面で買えませんね >>90
普通に改造して、その辺乗り回す位じゃ違いは分からない。
ジャイロなら70cc未満とかのレギュレーションでレースすれば普通に組んだのと特別に配慮したのとで超えられ無い壁が出来る。 オク見ると色んな店がマロッシ売ってるけどお勧めとかある？
あとシリンダーヘッドもセットの方がいいの？
それともシリンダーとピストンだけでヘッドはノーマルのままでも平気なの？
教えてエロい人 >>104
とりあえず結論をいうと
組む人と乗り方に依存します
素マロをバイク屋さんが組んでジャイロノーマルヘッドを付属ガスケットのみでくんだ（定説ではガスケット追加で圧縮を下げないと焼きつくって言われてる）やつが何年も通勤で焼きつかずに走ってるよ
その使用者はイベントに参加したりしない通勤オンリーの人らしい
ブログでネタを集めて自分で組んで圧縮を下げて慣らしをしたのに焼きついたって人も居る
要はなんで圧縮を下げろって言われてるのか？
面取りはなんでするのか？ヘッドを変える理由は？工賃をケチりたくてやるのか？自分で組みたくてやるのか？どうしたいか？が理解出来るくらいじゃなければどれを選んでも同じだよ
理解出来るくらい勉強したら人に聞かなくても選ぶシリンダーは判るようになります ジャイロ200とか出ればな
タイヤは前後13インチ2.75 125ccで十分なんだが
50ccじゃ下道限定でもこえーよ 怖いねェ。そのうちトリシティに買い替えるかも。
積載性がいいからできれば手放したくないけど トリシティはいらないけどジャイロキャノピー125は欲しい 前に、頂いた子供のランドセルが壊れた。
頂きものだから保証書も無しだし、乱暴に扱ってるのが原因なんだし
仮に保証書あったとしても購入から６年は経過してるから６年保障は無し
でも卒業までは思い出のランドセルで通わせたい
とゆう事で送料も修理代も全部実費を払うので修理をお願いしたいと伝えて発送したら
「ランドセルが壊れてご迷惑をおかけしました、送料も修理代も今回は頂きません、
今後とも弊社の商品を宜しくお願いします」
って書いた手紙と一緒に修理完了して帰ってきた。
しかも３日後
これこそ日本の企業だと思わないかね？
自社製品に絶対の自信があってこそのすばらしい対応
ランドセル会社は今回送料、修理代も損したわけじゃ無い
だって俺は孫ができたら必ずハシモトのフィットちゃんを購入してあげようと思ったし
友人、知人、兄弟みんなにも宣伝したもん
たいしてこれは、これは明らかに自分で自分の評判落としてるよ
オークションのページよりコッチのほうがはるかにイメージダウンだと思う
http://blog.shop.moto-repair.com/?eid=8314
http://blog.shop.moto-repair.com/?eid=8315
http://blog.shop.moto-repair.com/?eid=8317 そろそろ俺のキャノピーが10万キロを超える。まだまだ乗り続けたい。 2stジャイロXなんだけど最近、エンジン始動にキック100回。
足の裏が痛い(T_T) クランクのシールかリードバルブかエンジン本体の圧縮。
全部同時に進行中なことも有る。
後、オイルポンプのOリング。 >>105
つまりマロッシのヘッドが無くても良いって事？ 俺はスペーサー2ミリかまして圧縮落とした
一応きちっと作ったやつでね
3年経つけど問題ないな、よく走るよ
要はちゃんと圧縮管理しろってことじゃないの？ >>116
あれ？オレの意図が伝わらなかった？
しかたない
なくても大丈夫かどうかで言えば大丈夫です
実際にジャイロ用のヘッドの人のほうが多いんじゃないかな？
でもポンで付けると高圧縮になりますよ ＞アクセス数稼ぎかよ
>>120
いつもありがとう御座います
励みになります。 (^^♪ >>109
今は、輪距＜460mmなら、原二三輪OKでしょ
輪距広げて小型登録、輪距縮めてボアアップ２種登録
4st、125cc、輪距縮められるジャイロ用エンジンないんですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
