【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジャイロキャノピーってハンドルがフロントガラスからはみ出してるように見えるんだけど
やっぱり手が冷えやすい？ >>321です。
色々テスターあててみたら、バッテリーからセルに行ってる配線が漏電しているみたいで、セルが回らないみたいでした。
リレーは問題ありませんでした。
とりあえずメインハーネスを交換してみます。 漏電がよくわからんが
そのままで分岐させて線引っ張りな
んでセルが回るか確認
なんで直ぐメインハーネス交換になるの？
面倒臭くない？ バッテリー直でセルは回ったんですよ。
しかしイグニッションコイルには電気は来ているけど(5v程度)スイッチ入れても変わらず。
なんでわからないから変えちゃえ！的な感じでございます。
cdiは新品に交換しました。 すみません、わかりにくいですよね。
状況まとめますと、セル、バッテリー、リレー、プラグ、プラグコード、igコイル、キャブ、インマニ、パワーフィルター、cdiを新品にしましたがエンジンが掛かりません。
スイッチ押してもセルが回らず、セルに刺さっているプラスはスイッチを押すと5v程度流れます。
igコイルに刺さっている端子には常に5v程度流れています。スイッチ押しても変わりません。
ウインカー、ワイパー、ホーンは鳴りますし動きます。
負圧はまだ測っていません。
こんな感じです。
先づセルが回った方が便利だよなー的な感じでやっています。
アドバイスよろしくお願い致します いやぁ
まぁ本人がハーネス交換が良いってんならソレでいいっしょ
動かないバイクってやる気なくすしねー
少しでも動けばちっと整備してやろうと思うんだが・・・ 単純な興味ですまん、ここまででどの位金額かかったのかな？ 最初に ヒューズ 7Aの確認 交換推奨
バッテリー充電
バッテリーケーブル端子の接触不良点検
スターターリレースイッチのカプラーを外す
スータースイッチを押す
リレーコイルアース(黄 赤)とボディアース間に導電があるか確認
<導電がない>
スタータースイッチの不良
ストップスイッチの不良
カプラの接触不良
<導電がある>
メインスイッチを押しブレーキレバーを握る
リレーコイル電源(緑 黄)とボディアース間にバッテリー電圧がある確認
<電圧がない>
メインスイッチの不良
ストップスイッチの不良
カプラ、コネクタの接触不良
ワイヤーハーネスの断線
<電圧がある>
スターターリレースイッチの作動確認
<正常>
スターターリレースイッチカプラの接触不良
<異常>
スターターリレースイッチの不良
サービスマニュアルからの抜粋なんだけと
5Vなんだよね……
バッテリーは替えてあるから充電されてるんだよね
ジャンプスタートは試した？ ジャイロＸ２スト後期なんだが やけにアクセルが重く感じるんだけど
これって デフォなの？ バイク本体約60k、バッテリー6k、プラグとプラグコードとigコイル5k、リレー2k、キャブとインマニとパワーフィルター30k、cdi10k、セル6k、送料合計6kで大雑把計算で125kくらいですね。
>>374様
わかりやすく説明ありがとうございます。
ヒューズは飛んでいませんでしたが交換してみます。
解説の方法を実践してみます。
ありがとうございます。 >>376
レスありがとう、2stとは言え125kじゃ程度いいの手に入りずらいかもだから、早めに原因究明で走れるといいですね。 ジャイロの交換部品やタイヤって高い？
特にタイヤの値段とベルト交換の費用がわかれば助かる
それと風防が付いてると風の影響で速度が落ちたり横風の影響を受けたりしない？
燃費が落ちて乗りにくくなるようなら風防を外して買おうかと思ってる こんなのを
ググレカスって言うのか……
年式によってチューブだったり
チューブレスだったり
サイズも違う
で、工賃含む諸費用は店によって違う
店に聞けよ
ここで聞いてなんになるのか
意味不明
風防は買うと高いから
買ってから外せ
ボルト8本だけだ
お前のジャイロはなんだ？ >>379
どうして答えたくないなら黙ってられないの？
君には聞いてないから 店に聞けってのはある意味正解。
タイヤは中華製なら安いし日本製なら高いし、台湾製は中間くらいだし。ショップによっても全然違うし。
そもそもサイズや種類によって高いのも安いのもあるよ。
3本で1万円のもあるし、リア2本で2万以上するのもあるよ。
ベルト交換もショップによるよ、個人経営の所なんて手間賃は店によってまちまちだし、ドリームとかなら時間幾らや、作業内容できっちりしてるし(駆動系全部点検、交換で幾らとか)
見積りしてもらわないと判らん。
つーかバイク全般そうだと思うけどね。
俺がベルト&プーリー&WR交換、キャブ清掃、その他点検を頼んだときは15000円くらいだった
良く行くバイク屋に聞いてみれば？
風防は無い方が速いし燃費も良いだろうね。当然だが >>380
アホなの？
ジャイロってだけで
答えられないから
どんなジャイロって聞いているのだが？ 一般論で応えられるっしょ？
頭カチカチの老害なの？ ジャイロ系の修理は断られるバイク屋有るよね
同じミニバイクでも駆動系の交換は全くの別物で、その割に美味しくないみたい ならお前が答えてやれよww
わざわざスマホで自演してる本人じゃなきゃ、ある程度答えられるだろ
俺は>>381で答えたわ >>387
デフがあるくらいで駆動系は他のスクーターとたいして変わらん
断るのは単に面倒臭いだけ その事を言ってるのよ。手間は別次元なのに手間賃は・・・ って話 バカにバカなのを自覚させるのって大変だな
具体性に欠ける質問には答えられない
って言ってることすら理解できない 修理断る店があるからジャイロ専門店とかいうボッタクリショップが出来るんだよなぁ 修理やメンテ 受ける断るは ショップの自由だしなぁ
面倒で割りに合わない仕事は断るだろうよ 自分でもやりたくないし 頭カチカチの老害って言われて自覚があるからカチンときて怒ってるんだろうなあ・・
もっと柔軟に生きないと孤毒な老人になっちゃうよ～ まぁ>>378の書き込みしたバカのせいでスレが荒れたのは確かだなwwwカチンとして怒ってる人がいるのも全部>>378がアホなせいだしねwww
>>378は反省するように ジャイロシリーズのタイヤはそれぞれ違います。
まず2スト、4ストでタイヤの種類（ホイール構造）が違います。
2ストはチューブタイヤ、4ストはチューブレスタイヤです。
次にフロントのホイールサイズ(つまりタイヤサイズ)が車種により違います。
ざっくり言うとキャノピーは12インチ、Xとアップは10インチです。
そしてタイヤ・チューブ(バルブ)もメーカーや種類によって性能や価格が千差万別ですので、使用目的や交換時の条件が解らないと何とも言えません。
性能重視なのか、
寿命重視なのか、
スノータイヤ(スタッドレス)なのか、
特定許可道路で使用するスパイクタイヤなのか、
それとも格安タイヤなのか、です。
そして最後に工賃ですが、
これも自分でやるのか、店に頼むのか、
タイヤのみの単純交換なのか、チューブやバルブも交換するのか、
同時にホイール清掃等をするのか(2ストのホイールは錆が酷くて研磨の必要が有る場合が殆どです)、
などなど、色んな要素が関わります。
なので単にタイヤ交換の費用を算出する場合でも、まず車両情報、希望のタイヤ銘柄や使用目的(または予算)などを明らかにするのが必要かと思います。 >>398
仕事できないだろ？
頭固くて足が臭いって言われるだろ？
何を持って～とか言って周りにドン引きされるだろ？ ジャイロキャノピー2ストの前タイヤ、標準ではチューブ入りだけどホイールにはチューブレスって書かれてるね
年式で違うのか、自分のはチューブレスタイヤ入れて問題なかった。まぁ前にチューブレス要るか？って話だけど 町で走ってるカスタムジャイロの運転手見ても
前にＵＰされてた飲酒、喫煙ツーリングＯＦＦ会の画像見ても
ガラが悪そうな、頭悪そうな、小汚い２ｃｈでくだをまいてそうなオッサンしかいなんだから
こんなスレになるのも納得 別に>>378は変なこと聞いてないだろ
>>399
足が臭いのは関係ないだろｗｗ
>>402
なるほどね
おっさんって頭が硬すぎて面倒くさいなｗ カスタムジャイロの品の無さが全て表してるよ
いい年こいてど派手な原付きカスタムとか >>403
まだやんのか？
質問は変なんだよ
具体性に欠けるんだよ
大雑把に三～七万円って答えでいいのか？
あほな極太タイヤにホイールで
アコギなバイク屋は吹っ掛けてで10万円超
でいいか？ ジャイロってだけでどのジャイロか書いてない時点で話にならん
まぁ、エスパーしろというのはどういう類の人間か分かるけどな >>405
性格悪いな
頭が固い上に性格まで悪いだなんて救いようがないぞ？
大雑把＝一般論での話でいいじゃないか
何でわざわざケンカを売るような書き方しか出来ないんだ？
それにイライラするようなら相手しなきゃいいだろ
お前が答えなきゃスレが即落ちするわけでもないんだし >>409
提示されたデータが少なければ一般論が前提でしか話ができないじゃん
お前こそ頭が大丈夫か？ あら？
一般論って意味あるの？
こんな適当な金額を知ってどうなるの？
あんたの一般論の答え聞かせてよ
バカじゃないんでしょw ケースによって値段が大幅に変わるのに、その前提条件を無視して一般論で答えろってか
そんなの誰も判るわけ無いじゃん
東京から北海道に旅行行くんだけど、旅費幾ら掛かる？一般論で教えて。
って聞いてるようなもんだぞ。具体性が無さすぎて答えられないじゃん >ケースによって値段が大幅に変わるのに、その前提条件を無視して一般論で答えろってか
>そんなの誰も判るわけ無いじゃん
大幅って言っても常識の範囲内でしょ？
それこそが一般論じゃないか
なんでそう極端なの？お爺ちゃんになると極端になりがちになるとは聞いてるけど
ラーメンが250円から1000円の範囲で売っている
↑これが一般論
ただそれだけの事
何をギャーギャー分かるわけないとか適当だとか言ってんのさ
それに答えられないなら黙ってりゃいいじゃんｗｗ
誰か一人でも、「あんたに答えて貰わなきゃいけない！！」って書いたか？
答えたくなくても、答えられないと思ってもどっちでもいいから黙ってりゃいいのにｗ >>413
それで良いなら>>405が書いてくれてるじゃん？バカなの？
3万～7万、ショップによっては10万って。良く見ろよw
これで納得しましたか？結論出てるんだからもうこの話題終わりで良いでしょ >>412
余裕で答えられるんですけどｗ
車で行く場合は高速代
交通機関で行く場合はその交通費
つまり車、電車、バスの3通りだけ書けば十分でしょｗ >>415
いやいちいちスマホに代えて書き込まなくて良いからww
自演バレてないと思ってる？w しかし2ちゃんって何で性格悪いやつほど躍起になって答えようとするのかね？
気に入らなきゃ黙ってりゃ良いのにね >>417
3～7万だぞ。ショップによっては10万越、判ったかな？ >>416
へえ、じゃあ証明して見せて
皆さん、今から>>416が自演を証明してくれるそうですｗ
楽しみｗ 自分には向かう奴は全員同じに見える症候群って知ってる？
立派な病気だから精神科に行くことを勧めるよ >>420
質問の答えが>>405で出て良かったね。
3～7万、場合によっては10万以上だからさ。それで納得でしょ？
いつまでも拘らなくて良いよww >>422
おう、お互い理解出来たな。良かった良かった 最初から口汚く書かなきゃ一行で終わった話なのを理解できたかな？
次から気をつけるようにね＾＾
ま、あんたに答えて貰いたいと思う人はいないだろうけどｗ 俺が質問する側だったらもう少し具体的に聞くけどね
そもそも3～7万、場合によっては10万以上って言われても幅がありすぎてあんまり参考にならないしなぁ
俺が乗ってるのは2ストXだから、国産か台湾のチューブタイヤ、純正互換品3本交換したら幾らくらいかかります？
あと駆動系の整備、ベルトやプーリー交換は幾らくらいかかります？
って感じで聞くわ >>413
で、あんたの回答は？
ラーメンの値段なんか聞いてないよ
そもそも1000円のラーメンなんて
食わないし
ごたごた言わずに
あんたが一般論とやらで答えてみろよ
チンかす まだやってたの？！
どんだけ沸点低いんだよお前らｗｗｗｗ >>376です。
>>374様の情報を参考に色々測定してみました。
最初に ヒューズを交換しました。
スターターリレースイッチのカプラーを外し、スータースイッチを押し
リレーコイルアース(黄 赤)とボディアース間を測定しました。
導電ありました。
メインスイッチを押しブレーキレバーを握り
リレーコイル電源(緑 黄)とボディアース間を測定したらバッテリー電圧どころか電気が来て居ませんでした。
バッテリー直でセルは回るので、メインスイッチ辺りがあやしいとにらんだのですが、メインスイッチ交換してみるのがいいのでしょうか？ なんというブーメラン(笑)
420 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fa4-XpIe [124.159.162.81]) sage 2016/11/18(金) 13:01:51.43 ID:qziXaJuS0
自分には向かう奴は全員同じに見える症候群って知ってる？
立派な病気だから精神科に行くことを勧めるよ もう福岡の彼はそっとしておいてあげようよ。そもそも俺が早い段階>>381で結構マジメにレスしてるのにスルーしてる時点でお察し そっともなにも 黙ってれば？って言ってるのに
答えなきゃ死ぬみたいな勢いで絡んできてるだけだもんｗ じゃイチイチ相手の気に触るような言い回しも辞めればいいのに
アホちゃう君ら >>437
君は頭カチカチの老害
良い結論だろ？
一般論だぜ？
ハイ終わり
いつまでも絡んでこなくていいよ
答えなきゃ死んじゃうみたいだけど、君は邪魔なんでね なんだか無知で失礼な質問者とよくにてるな
お前ラーメン小僧か？
>>376さん
>メインスイッチを押しブレーキレバーを握り
リレーコイル電源(緑 黄)とボディアース間を測定したらバッテリー電圧どころか電気が来て居ませんでした。
すまん
メインスイッチを押し ×
メインスイッチをon(キーを回す) ◎
だったが大丈夫だろうか？
で、スターターリレーへの回路は単純で
バッテリー→ヒューズ→メインスイッチ
→ストップスイッチ(並列 リア フロント)→スターターリレースイッチ
バッテリー電圧がないなら
メインスイッチの不良
ストップスイッチの不良
カプラ、コネクタの接続不良
ワイヤーハーネスの断線
なんだけど メインスイッチonで ウインカーとかブレーキランプは点灯するんだ よね
テスターで地道にケーブルやコネクタ、スイッチの導通確認していくしかないかなぁ
でね、パーツ買うのもいいけど
自分でメンテナンスするなら
サービスマニュアル買った方がいいよ
回路図もついてるし >>441
何回もご丁寧にありがとうございます。
再度確認して作業してみます。 >>443
赤缶からCICS2にしたけど、どちらも良い感じだよー 純正ならなんでも良いけど麻呂なら良いやつ入れないと焼けるよ
俺はYACCOで5年間抱きつきもなし、もちろんメンテは必要
最近高くなって考え中、皆さんはどこの使ってますか？ 純正のＧＲ２使ってるんだけどＯＫかなと思って書いてみた ちな2回目のオイル投入の整備ド素人なもんで
幼稚な書き込みですみません さすが飲酒運転当たり前のガラ悪いオッサン集団だね
こんな奴ばっかりか？
858 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/11/20(日) 18:23:40.64 ID:7GFzKH4e
なんか安っぽいつや消しブラックに塗装されたピザ屋の三輪スクーターに屋根がついたやつみたいなのにベンツのマークがついてるバイクが、
俺がお袋を送迎してる途中の車を煽ってきてうざかった
前つまってんのに蛇行して煽ってんじゃあ～、ないよ >>452
確かに文章が変だけど、これ他のスレのコピペだから
お前は、その辺の読解力をつけような
よく見りゃわかるよ まぁDQNは3輪だろうが2輪だろうが迷惑だわな。
ネイキッドだろうがビグスクだろうがジャイロだろうがバカはバカって事でしょ。
上のgif見ればわかるでしょ 春に排気量少し増やしたんだけど、熱量も心配だったので、エンジンカウル(フェンダー)を外したままだった。夏にエンジン近くに温度計つけたら130℃くらいに。
寒くなったので、カウルを着けてみた。心配したけど、実はカウルなしより冷却されていた。 キャノピー3級試験
ローで暗くハイでも見えない山間の夜道
この状況をラリー車の様に瞬時に明るく走行する緊急脱出方とは何か 答えなさい。
(条件) 完全ノーマル車で追加ライト無し。 倒してガソリンぷちまけて盛大に燃やせ
消防が助けてくれる ヒント
ローレン、ローレン、ローレン と動画にヒントあり。 時間切れです
ローハイド→ ローハイ切り替えスイッチ中間点にセットし
ローハイ同時に点灯させる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
