【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 口からガソリンを吹くとかゴーストライダーになるとか
>>462だけが問題の意図を理解しているな >>472さん
ご自身の車両の情報と使用部品（ディオ）側の情報が明確ではないので曖昧な回答ですが、2ストの後期キャノピーまたは後期Xに、ライブディオの部品でしたら恐らく配線さえ繋げば動作はするはずです。
しかしやはり流用はお勧め出来ません。
車種によって動作条件等が微妙に違うかもしれませんので、完全動作するかは解りません。もうしわけありません。
バイク屋さんでサービスマニュアルなどを見せてもらえるのでしたら、動作条件を確認してみると良いと思います。 >>475さんレスありがとうございます。
記載忘れてましたが4stなので直流かなと思ってましたが点灯自体は問題ないのですね。
蓋しまらないのですね・・・
防水、熱対策踏まえての加工考慮の上で購入してみます。
耐久性は置いといて付くか付かないか心配だったので助かりました。ありがとうございました。 >>442です。
色々調べた結果、リレーとセル間のハーネスが断線していたので、そこだけ新しく線引いたらセルは回る用になりました。
しかし、エンジンかからないので負圧測ってまた報告にきますね。
アドバイスくれた方ありがとうございございました。 >477さん ありがとうございます x後期でした キャブはライブの中期くらいのをつけていましたがそのままだとチョークのコネクターが違うのでチョークは車両側についていたのをそのまま使用していました。まずは今ついているのを外して作動しているか確認してみます
またアドバイス宜しくお願い致します >>478さん
恐らく後ろのファンカバーが青い物ですよね。同じ商品だとしたらカバーは多分アルミです。（うろ覚えでスミマセン）
この青いカバー部分はネジ式だったはずなので、捻れば外れると思います。
その中は確か透明のプラ製ファンですので、このファンの一部を切り取ると蓋の中には入る筈です。
但し、ファンそのものは雨などですぐ壊れますので、私は思い切って最初にファンも外してしまい、前出の通りパソコン用のヒートシンクを小さく切って耐熱両面テープで貼り付けました。
その上で防水テープとコーキング材でレンズ部分とバルブの防水処理をした記憶が有ります。
間違っていたら申し訳ありませんが、仮に同じ商品の場合はハイビームにするとハイ・ロー同時点灯になるはずです（私が2st車に付けた時の記憶です）
ハイビーム時は、集光は概ね大丈夫な筈ですが光軸は若干上向きだったように記憶していますので、調整が必要かもしれません。
足元カウル（バルブ交換の蓋の近く）に穴が有りますので、そこから長めのプラスドライバーを入れて回せば光軸調整が出来ます。
無事に成功されると良いですね。
頑張って下さい( ^o^)ﾉ >>480
なるほど、既にディオ用のキャブレターに交換済みなのですね。
チョークはジャイロ用を使っていたので、ディオのチョークが余っていた訳ですか。
さて、動作確認はチョークその物も勿論ですが、キャブレター側の穴の詰まりも良く有るトラブルなので、チェックしてみてください。
私も業者オークションでかなりの台数のライブディオやジャイロを仕入れてきましたが、始動時のオートチョーク動作不良は、チョークその物よりも穴詰まりの方が断然事例が多かったです。
穴が詰まっていた場合は、細い針金やエアーガンを使って掃除すれば詰まりを除去出来る場合がほとんどです。
寒いのでキャブレターを空けるのは手が冷えて大変だと思いますが、頑張って下さい。 YAMAHAの三輪車は、なんで155ccなんだろう？ 新設計のエンジンだから125をゴリゴリ広げた訳ではないよね。燃費優先のため？ 普通の人はエアーコンプレッサーなんか持ってないからジェットが詰まったら新品と交換する方が確実で安上がり。 >>479です。
セルが回る用になったので、火花チェックと圧力測定してみました。
プラグ外してセル回すと、プラグから火花出ているので点火は大丈夫そう。
圧力測ったら2.5～3.5kgくらい。
あら？圧縮抜けてるみたいですね。
一度マロッシバラして組み直してみます。 >>484さん。
エアーコンプレッサーの件は仰る通り、ジェットならば交換が良いと思います。
ただオートチョークの吸引穴はジェットではなくキャブレター筐体そのものに空いた穴なので、
交換対応となるとキャブレターを買い直す事になるかと思います。
ジェットやキャブレターの穴の掃除用として、塗装ガンやコンロの掃除などで使う火口掃除針（複数の細さの針金がセットになった物）を用意しておくと便利だと思います。
今アマゾンで調べた所、数百円～1000円程度で購入可能みたいです。 >>487
自己レスです。
キャブレター筐体そのものに空いた穴と言うのは語弊が有りました。
正確にはフロート室のカップ（下側の蓋）に吸い上げ用の穴が有るという意味です。
ディオ用キャブに換装しているという事なので、適合キャブレターがどの車種の物なのか解れば、純正部品でカップが注文可能かもしれません。 オートチョークの質問した者です 家にコンプレッサーはあります 暇になる休日がまだわからないのですが作業したら報告させてもらいます ありがとうございます。 >>486
セルぶっ壊れる前はエンジン動いてるって言ってなかった？
マロは最初からついてたの？ >>496
走行中に漏電してエンストしてからエンジンかからなかったので先にセル直したのです。
マロは自分で付けて二週間くらい普通に走れてたんですけど、圧縮低かったみたいです。 通勤用でジャイロキャノピーを検討してます。
中古で2ストが良さそうなんですが、部品供給とかどんな感じですか？ >>498
今後絶望的です。
一部の老害が必死にまだまだ大丈夫、ちょっと弄れば速くなる
交通の流れにも楽勝でのれる、リードできる、最高
等々言ってくると思いますが
だまされないで下さい！
２スト中古なんてデリバリーでお役御免になった廃車寸前車両しか手に入らないだろうし
遅いし、交通の流れに乗れるどころか上り坂では渋滞の原因になり危険です。
重いから、フルノーマルでも燃費は１０ｋｍちょい
すこし改造したら当然もっと悪くなる
通勤で便利に使いたいなら
トリシティーに屋根つけたほうがよっぽど賢いと思う。 >>499
ご親切にありがとうございます!!!
やっぱり厳しい状況なんですね！
危うく騙されて買ってしまうところでした…。 うちの2スト後期、ミニカー仕様で良ければ10万で売るぞw
ノーマルだけどスピードは55km/hは出る(俺は80kgだから痩せてる人ならもっと速いと思う)駆動系の消耗品一式と前タイヤは夏に交換した。その時にキャブも掃除した(近所のバイク屋で)
整備したばっかだけど、今度出るトリシティ155欲しいんだよね >>501
ありがとうございます。
ちょっと詳細を伺いたいので、ご連絡いただけますでしょうか。
>>499さんのアドバイスで不安になってます…
疑ってしまって申し訳ないです。 >>498
重視するのは通勤用（きっと雨も考慮）で、自己でいじりまくる気ないなら4stがいいよ。
ただ、オクとかじゃなくキャノピー整備した上で販売してる店で。
おれの中古だけどOHされた上で販売店で購入したけど、２年近く乗ってるけどずっと給油メモとってるけどリッター35～39km前後です。
ちなみに都心で半分業務用、乗り方あるから一概に言えないけど。 >>502
個人売買は止めとけ、トラブルの素
バイク屋で買えばメンテしてくれる 先の人も言ってるが、買うなら絶対に4スト。燃費が雲泥の差で、全くの別物
どっちにしても、ほとんどの中古はガタガタ。前後のサス周り、リヤの2軸、ステムベアリング・・・・
外観やエンジンの調子だけで騙されない様に。上記の現状を突っ込んで聞くべし。不誠実なら却下 私も買うならバイク屋さんで4stがいいと思います。
ちなみに私はやふおくで2st5万で、買いましたが、マロに載せ替えてぶっ壊れたのであれこれ部品を交換して現在部品代で約10万で未だに直ってないって感じです。
お金あるならトリシティー屋根付きか程度いい4stがいいと思います。
私の2stジャイロはノーマル時に燃費20kmくらいでした。
参考になれば幸いです。 >>502
>>501ですけど、皆さんが言うように個人売買は色々問題がありそうですし、今買うなら4ストをショップで買うのが良いと思います。
メールしましたが、今回の話は無かったことにしてください。
その他の皆さんもお騒がせしました。この件は終わりたいと思います。 この前雪降った翌朝、スクリーンが凍結して前が見えなかったのですが
冬になったらどういう対策すればいいでしょう
大きいので毎日カバー掛けるのは面倒臭いので
スプレーみたいなのでスクリーンの凍結防止みたいなのってないですかね？ アルコール1対水2を混ぜてスプレーしたら簡単に溶けますよ。
圧縮が低い時の対策ってなんかありますかね？ 車用の解氷スプレーで良いんじゃないの？
ガラスじゃ無いからスクリーンに悪いの？ >>508
スクリーンだけ レジャーシート等を掛ければ良くね？ 凍結その物はスプレー式の解氷剤で。但しウオッシャー式や、物によっては溶かした雪や氷が再び凍るので、能書き読んで吟味すべし
あと、問題は内側のクモリ。拭いても拭いても全く取れない事が有り、特に霧の日なんかは・・・
水たまりへ突っ込んだ後も一瞬で曇る時有り。熱線欲しいね つ 煙草の葉っぱをガーゼでくるんで、湿らせてポンポン。 もしかするとキャノピーの話？
別件の圧縮低いのは整備不良としか。
エンジン弄ってるのなら
ノーマルに戻せば？ >>498
メンテキチンとしてもらえる店が近くにあるなら2ｽﾄでも良いのかもだけど長く乗る予定なら4ｽﾄになると思いますよ！ 508ですが皆さんありがとうございました。
ポリカーボネートが薬剤に弱いと聞くので
心配だったのですが、解氷スプレーを使ってみたいと思います。 >>508
キャノピーのスクリーンはポリカーボネイトの上にコートしてあるから成分に油性の溶剤？入ってるやつだとスクリーン自体が溶けるというか濁りますよ。
>>518さん言ってるのそれかと。ガラコ強烈だから使いたいんだけどね・・・
「この前雪降った翌朝」と言ってるから雪国ではないのかな？おれ都内だけどこの間の雪でもそういうことなかった。
普段はシュアラスターってのスクリーンに塗ってます。
他にもスマートミストやプレクサスってあり、2k前後で買えるです。
上記、撥水性や親水性の簡易コートみたいなやつだけど、一回塗ってみたらどうだろう？
参考程度に考慮ください。 >>519
ありがとうございます。住処は東京の米軍基地とかある辺りです。
都心よりは冷えるかも。
プレクサスはあるので普段拭いてあったんですが
それでも若干凍ってしまったんですよね
顔横に出しながら１キロくらい走ったら溶けてワイパーで取れるようになりましたが
スクリーンまともに見えないとゆっくりでも怖かったので
さらに検索したら、アルコールはメチルアルコールはポリカーボネートには良くないそうで
エチルアルコールの物を選ぶ必要があるようです
http://dankai-sedori.x0.com/cd-dvd/cdandalchole/ >>519
ガラコブレイブ ってのが今年出た
バイクのシールド等の樹脂にも使える ってやつ
2～3回使ったが 今のところ問題は無いと思われる スクリーンはネットで５０００円ぐらいで売ってるけど
おいら２ｓｔでボロボロで前が見えにくいんだけど
勝ったら幸せになれる？ >>522
コーティングされてないからすぐに傷つくのと
アクリルだから割れやすいくらいかな。 大雑把な聞き方で申し訳ないが、例えばジャイロキャノピーで月間1000キロ走るとして維持費ってどのくらいかかりますか？
車検がないって聞いたけど整備なしで乗り続けられるとは思えないもので
四輪しか乗ったことがないので二輪の常識がわからないんです 一般論でも、自分はこれくらいという経験談でも構いません
四輪と比べてコストメリットがどの程度なのか見積もりたいんです 4stジャイロならリッター25kmは余裕で走るから、40リッターくらい。
1リットル120円計算で4800円
燃料費だけだとこんなもんかな？
むしろもっと走るから安くなると思うけど。 ジャイロを通勤・通学に使うならまず置き場所があるかだな。
敷地に置き場所あればいいけど、駐輪場借りる場合断られること有るから >>525
通勤で月に500キロ位走行。2ｽﾄXで往復共に坂道あり少しいじってあるので燃費はリッター20弱位。車検は無いけど普段のメンテは大事ですよ。 燃費は事前にネットで調べた数値程度で出るみたいですね
かさばりそうなので駐輪場は確かに心配してました
メンテは…具体的な整備項目はわかりませんが、調子が悪くなってきたと思ったら店に持っていく感じですかね ガソリン代のほかに
●エンジンオイル交換 半年毎 3000円位
●タイヤ 三本 15000円位 (2万キロ？)
●自賠責 7000円(１年)
●任意保険 10000円(１年)
あとなんだろう
●６ヶ月点検
●12ヶ月点検
●ワイパー
●デフオイル交換 >>536
教えてほしいんだけど、任意保険10,000円って自動車保険の特約とか？
もし単体保険ならよければどこの保険か教えてほしいです。
ゴールドでアクサで3倍近く払ってるんだけど・・・ >>538
共済ってこれぐらいだと思った
もう少したかいかな？
但しロードサービスなし
等級もないので割引もなし
普通の保険会社に乗り替え時にも
等級は初めからやり直し >>539
ありがとう、サイトでシュミしたら確かに最安で1万くらいでした。
そういえば、おれ人身傷害つけたから高いの思い出した。 >>536
なるほど、こういう感じなんですね
なんとなくイメージが湧いてきました
二輪は自主的に整備・点検しないといけないようなのでちゃんと調べてからでないと危険ですね
ありがとうございました バイク屋へ丸投げでも大丈夫だよ
ただ普通のバイクとちょっと違うので
割高になる場合もある
ベルト交換とか
あと中古買うなら慎重にね
メーター一周してるのなんか
後々面倒なので みなさんハンドルカバーはどんなの使ってますか？
自分はsafety mateってやつですが、もう作ってないようです・・・ バイク屋にもよるし、その時に発覚する不具合にもよるので、不明。
だから書けなかった。
買うときにバイク屋に聞くしかない。
そもそも車検ではなく強制力ないので、点検を受けるかは自己責任。 なんか2stジャイロがくたびれてきたので、4stが欲しいなぁと思うけど、新車買うなら頑張ればTRICITY買えるし……。 トリシティ155ccが日本でなかなか出ない理由w
大島優子現象でバカ売れしたのを真に受けて
メーカーが125ccを大増産w
メチャクチャ在庫が残ってて、、、
155を出すと125ccの新車の値が↓。
すでに輸入のトリシティ125とかは新車でも20万を切ってるらしいぞ
この冬、国内発売のトリシティ125は24万↓で手に入れられと予測。 BIGキャブに変えたら燃費8ｋｍ/1Lになった・・・この季節はMJもデカイのに変えるから更に落ちる タイ仕様が22.9万であった。
国内仕様も30万。
…………。 荷物積みたい！雨に濡れたくない！最低でも125ccは欲しい！！もちろんトライクで！！！ キャノピー250
ジャイロ250
ジャイロUP250
これで出しくれ >>553-554
キャノピーが125cc出せば済むことだろ、バカタレが 俺もそう思う。
今は4stだし125ccにすべき。 >>556
よく見る、街中でノーヘルでイキってるミニカーのおっさん達って
下手糞だし、自分勝手で多分２輪免許無しなんだろうなーと思って軽蔑して見てる
そんな２輪免許無しの自己中ヘタクソ父さんたちがトライクジャイロに乗って街中に溢れたら
酷いことになるんじゃないかな？
ＭＰ３では２輪免許無しのオッサンの死亡事故が何件かあってあの法改正になったんだし まぁおっさんの話はどうでも良いけど、
そもそもスイングするボディだとトライク不可だから、出せても特定二輪だけどな。
現状出回ってるトライクジャイロ(白ナンバー)は違法車両だからね。スイング殺してあればokだろうけどさ
青ナンバーのミニカーは適法だが >>565
俺も最初はそう思ったんだが、調べれば解るぞ。
アホ？とか言ってないで調べてみ
現状の白ナンバージャイロや、(125cc)トリシティ白ナンバーは、厳密に言うとアウトなんだってさ。
250cc以下で車検が無いからバレて無いだけで、 ちゃんと法律運用されたらダメなんだとさ。 >>566
https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090622.pdf
よーく読めば自分の間違いに気が付くと思うけど
大抵お前みたいな奴は誰が何言っても聞く耳持たないで、自分の間違いは認めないんだろうな
とりあえず１０回は読んで
どれでもどこか解らない所があったらそこだけ質問しろ >>568
喧嘩腰にしか書けない人かな？冷静になって欲しい。
だから言ってるように俺も最初は大丈夫だと思ってたって言ってるでしょ。その説明を聞いて納得したんだって。
まず道路交通法と道路運送車両法があるでしょ。問題になるのは道路運送車両法のほう。
最大安定傾斜角度の項目が引っ掛かるんだってさ。
側車付き二輪の安定性
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m62.pdf
ピアジオのMP3も、日本モデルだけはトレッド幅を455にして、わざと特定二輪にしてるんだって。トライクにすると車検が取れないから。
分かりやすい例だと、2st50ccスクーター時代に書類だけで黄色ナンバーにしてた人いっぱい居たでしょ？あれと同じ感じ。車検が無いからバレて無いだけ 車検って言ってるのに道交法のリンク貼って何がしたいんだ？
よーく読めば自分の間違いに気が付くと思うけど
大抵お前みたいな奴は誰が何言っても聞く耳持たないで、自分の間違いは認めないんだろうな
じわじわ来るなwww何というブーメラン ご無沙汰しております。
>>376ですが、諸先輩方のアドバイスのおかげでやっとエンジンかかりました。
どうやら吸気が多過ぎてエンジンかからなかったみたいです。
現在エアスクリューを全閉めでチョーク引っ張るとエンジンがかかります。
あったまってくると普通にエンジンかかるのですが、これは薄いからですかね？
現在メインジェット100番付いてます。
スロージェットは確認していないのですが、45番くらいで良いのでしょうか？
プラグはバランス良く焼けてる様に見えますが、若干薄いようにも見える感じでございます。 キャブはノーマル？
フェンダーは着いてる？
で、なんで100番なの？
マロは85でいいはず
で、聞くときは最低限の情報は書きましょう >>574
失礼致しました。
前に書いたのですがログが遠過ぎてわかりにくかったですね。申し訳ございません。
キャブはokoキャブにパワーフィルターです。
フェンダーは付けていません。
何処かでググったらメイン100～120番くらいでスロー45～50番でセッティングが出ているとゆう記事が何件かあったので真似してみました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
